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Forum « Transports à Haut Niveau de Service » des 10 et 11 septembre 2010 Page : 1
Accessibilité aux territoires
Marc GuigonDATAR
Septembre 2010
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Définition de l’accessibilité à un territoire
• Facilité du déplacement qui permet d’atteindre un lieu. Dépend de :– Qualité du réseau– Qualité des services– Organisation urbaine
• Volume (et type) de population ou de biens accessibles à partir d’un point
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Accessibilité de qui ?
• Niveau de vie
• Position sociale
• Quartiers défavorisés
• Quartiers aisés
• Personnes à Mobilité Réduite
• Motif de déplacement
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Accessibilité à quoi ?
• Services à la population• Centres commerciaux• Zones d’emploi• Pôles d’échange• Territoires ruraux enclavés• Zones et quartiers urbains en crise• Aéroports internationaux• Métropoles
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Mesures de l’accessibilité
• Analyse de l’accessibilité par le mode routier
• Analyse par transport en commun
• Analyse multimodale– Distances accessibles avec un temps donné– Temps de parcours par mode en tenant
compte de la fréquence– Population accessible en un temps donné
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L’accessibilité des espaces urbainsmétropolitains
• Quatre types d’accessibilité– L’accessibilité internationale/intercontinentale– Nationale et transfrontalière– Métropolitaine– Intra-urbaine
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L’accessibilité intercontinentale
• Aéroports internationaux (Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon)– Connexion à ces aéroports
• Par TGV (gare nouvelle)• Par avion en provenance d’un aéroport régional• Par route ou autoroute• Par transport en commun (CDG Express, Leslys,
VAL...)
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L’accessibilité nationale et transfrontalière
• Réseau des trains à grande vitesse
• Autres trains
• Aéroports internationaux
• Aéroports régionaux
• Routes
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2000 km puis 2500 km de LGV nouvelles sont prévus dans le cadre du Grenelle de l’environnement
C’est multiplier par 3,4 la longueur du réseau actuel (1875 km)
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L’accessibilité métropolitaine
• TGV régionaux
• Trains régionaux
• Route– Voiture particulière– covoiturage
• Autres transports en commun– Car– Tram-trains
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Le cas de Toulouse
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LGV PACA
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LGV Rhin-Rhône – Branche Est
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L’accessibilité intra-urbaine
• Métros
• Tramway
• Bus
• Taxis
• Modes doux– Piétons– vélos
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Les modes doux
• Diversifier les modes de transport alternatifs à la voiture– Organiser un maillage de liaisons douces– Favoriser le développement de transports collectifs– Assurer une bonne accessibilité des services et des
équipements– Intégrer le principe de partage des usages des
infrastructures publiques– Organiser les liaisons interquartiers– Apporter un caractère urbain et pacifié de certains
axes (30km/h)
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Causes et conséquences de l’accessibilité ferroviaire aux territoires
Accessibilité
Interconnexion des transports
Nombre de destinations
Fréquences des trains
Localisation de la gare
Configuration territoriale
Offre de services de transport
Mobilité Attractivité territorialeImage territoriale
Horaires
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Conséquences de l’accessibilité
• Mobilité
• Attractivité des territoires
• Image des territoires
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Merci de votre attention