ff philosophie marchés

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© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation 1 Bus de terrain FF France Philosophie et présence sur le terrain Philosophie et présence sur le terrain

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FOUNDATION FieldbusPhilosophie, Marchés

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Page 1: FF philosophie marchés

© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation1

Bus de terrain FF France

Philosophie et présence sur le terrainPhilosophie et présence sur le terrain

Page 2: FF philosophie marchés

© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation2

• Blocs de Fonction

• Données Communes

• Base de temps Commune

• Déterminisme

• Principe Publication / Souscription

• Haute disponibilité

• Management de réseau normalisé

FOUNDATION technology incorporates key aspects of what ARC calls the Collaborative Process Automation System.

FF – Une architecture dédiée au Contrôle de Processus

Page 3: FF philosophie marchés

© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation3

Perform

anceEmploi des

Ressources, Rendement,

Qualité, Disponibilité &

Sécurité, Capacité de production

coûts

Consommation d‘Energie & de

Matières premières, Stocks, Main d‘oeuvre et

Capitaux investis

Les véritables objectifs des

utilisateurs d‘Automation

Source: Bayer Technology

Services GmbH

FF – Au service des bénéfices de l’entreprise

Page 4: FF philosophie marchés

© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation4

Données de Marché

68% des projets développés avec La technologie FOUNDATION Fieldbus

Plus de 12 000 Systèmes &1 Million d’Instruments installés

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© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation5

NA27%

LA5%

AP24%

EMEA44%

Data from ARC

Répartition GéographiquePlus de 12 000

Systèmes &1 Million

d’Instruments

Page 6: FF philosophie marchés

© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation6

Oil & Gas 17%

Refining15%

Chemical23%

Electric Power10%

Other6%

Food & Beverage

4%

Pulp & Paper5%

Water & Waste Water

4%Mining & Metals

3%

Petrochemical10%

Pharmaceutical

3%

Data from ARC

Types d’industries

Page 7: FF philosophie marchés

© 1999 – 2008 Fieldbus Foundation7

Que nous disent les exploitants ?

• Beaucoup reste à faire…

– Encore trop de boucles de régulation en “manuel” ou mal réglées entrainant des consommations excessives et des problèmes de qualité

– Les arrêts non prévus sont la principale source de perte de revenus dans les usines

– La grande majorité de la maintenance est réactive (trop tardive) ou préventive (pas forcément nécessaire)