Famille Peugeot

La famille Peugeot est une dynastie industrielle fran-çaise.Bien que divisée par plus de deux en un an, c'est la 36e

fortune de France en 2012 avec 1 355 M€[1]. C'est unegrande famille protestante, composée d'environ 300 por-teurs de parts qui possèdent 14% du capital du groupePSA Peugeot-Citroën[2], via deux holdings, Établisse-ments Peugeot frères (EPF) et la foncière, financière etde participation (FFP)[3].La famille Peugeot de Vandoncourt près de Sochauxdans le pays de Montbéliard en Franche-Comté (alorsprincipauté de Montbéliard, appartenant aux ducs deWurtemberg) est connue depuis le XVe siècle. Les Peu-geot sont agriculteurs, meuniers et notables, de religionprotestante luthérienne, engagés.

1 Jean-Pierre Ier Peugeot, meunierteinturier

Jean-Pierre Ier Peugeot (1734-1814) fils de Jean-Jacques(1699-1741) meunier à Hérimoncourt[4] dirige une entre-prise de teinturerie et de meunerie d'huile ou de céréales,avec la construction de plusieurs moulins, dans une régionriche en cours d'eau.

2 Jean-Pierre II et Jean-FrédéricPeugeot, fonderie d'acier, métal-lurgie

En 1810, Jean-Pierre II (1768-1852) et Jean-FrédéricPeugeot, les deux fils aînés de Jean-Pierre Ier, s’orien-tèrent vers la métallurgie ; le moulin du lieu-dit Sous-Cratet est transformé en fonderie d'acier[5].De leur côté, Charles-Christophe et Jean-Jacques Peugeotcontinuèrent l'activité dans le textile et s’installèrent aulieu-dit La Chapotte[6].Fin 1814, la fonderie n'est pas rentable et est abandon-née. L'entreprise se reconvertit alors dans la productionde ressorts pour mécanismes d'horlogerie[7].En 1819, la société changea son nom en « Peugeot FrèresAînés et Cie ». Les Peugeot utilisent leur brevet delaminage à froid.À partir de 1825, une nouvelle usine de laminage à

La production d'outillage de Peugeot & Co

chaud est construite à Valentigney au sud de Sochaux etMontbéliard au bord du Doubs.En 1832, Jean-Pierre II et Jean-Frédéric s’associèrentavec Jacques Maillard-Salins d'une grande familled'industriels horlogers du Haut-Doubs. Ils fondèrent« Peugeot Frères Aînés et Jacques Maillard-Salins ».Deux nouvelles usines sont construites dans les environs

1

2 4 EUGÈNE IER ET ARMAND PEUGEOT, AUTOMOBILE, MOTO, TRICYCLE

de Sochaux : Terre-Blanche à Hérimoncourt en 1839[8]

et Beaulieu / Mandeure en 1853[9] en bordure du Doubs.

3 Jules et Émile Peugeot

Jules (1811-1889, École centrale Paris) et Émile Peu-geot (1815-1874) succèdent à la tête de la société à leurpère Jean-Pierre (1768-1852). Elle deviendra « Établis-sements Peugeot Frères ».En 1847, les frères Peugeot font appel à Justin Blazer,orfèvre et graveur de Montbéliard, afin de créer leur em-blème et se distinguer de la concurrence. Ils choisissentle Lion aux qualités analogues à celles des lames de sciesproduites : résistance, souplesse et rapidité. Une marqueen forme de lion était déjà utilisée pour la meilleure qua-lité d'acier, une marque en forme de croissant de Lunepour la seconde et une marque en forme de main pour latroisième[5]. Le logotype est déposé en 1858 au Conser-vatoire impérial des Arts et Métiers et sera apposé surles outillages, les cycles et les motos. Il apparaîtra sur lesautomobiles en 1905.Les Peugeot exploitent les domaines forestiers familiauxde hêtres, fabriquant toutes sortes d'outillage à main pourl'artisanat, l'industrie et l'agriculture[10], des lames deressort pour l'horlogerie et des baleines de corsets pourl'habillement féminin.Émile Peugeot puis sa fille Lucy, protestants et ferventspratiquants, sont des pionniers en matière sociale. Ilscréent et financent diverses institutions de secours, unecaisse de pensions pour les veuves en 1811, une assurancemutuelle sociale en 1853[11] près de 100 ans avant lasécurité sociale créée en 1945, des logements à bas prixpour leurs salariés, l'hôpital du Rocher à Valentigney en1870[11] où les ouvriers accidentés sont soignés gratui-tement et un système de caisse de retraite ouvrière en1876[11]. En 1871, ils établissent la durée du travail à 12heures par jour[12].En 1865, Jules et Émile commencent à passer la mainà leurs fils respectifs, Eugène (1844-1907, HEC) et Ar-mand (1849-1915, ingénieur de l'École centrale Paris).

4 Eugène Ier et Armand Peugeot,automobile, moto, tricycle

Article détaillé : Armand Peugeot.Sous le Second Empire, l'industrie Peugeot est impor-

tante et prospère.En 1882, fabrication en série avec succès du grand-bi,puis celle des tricycles et en 1886[13] les bicyclettes à roueségales et transmission par chaîne avec 16 000 unités en1897 et 20 000 en 1900.En 1889, Peugeot emploie 700 personnes à Valentigney,

Armand Peugeot (1849-1915)

Le Français no 1, Grand-bi de 1882.

Peugeot type 3 à moteur Daimler de 1891.

300 à Beaulieu / Mandeure et 900 à Terre-Blanche / Hé-rimoncourt. Armand Peugeot, jeune ingénieur diplômé

3

des Arts et Manufactures de Paris (École centrale Paris),féru de moteurs, technologie alors en plein essor, décidede fabriquer des automobiles. Il débute par l'exposition dequatre prototypes de Peugeot type 1, des tricycles équipésde chaudière à vapeur de Léon Serpollet sur le stand Peu-geot dans la galerie des « machines et des progrès tech-niques » à l'Exposition universelle de Paris.Armand découvre alors durant cette exposition le nou-veau moteur à explosion à essence de l'inventeur allemandGottlieb Daimler (Daimler Motoren Gesellschaft) qui faitfabriquer son moteur par Panhard et Levassor. Dès lafin de l'exposition, Émile Levassor propose[14] à ArmandPeugeot de construire un quatricycle, le type 2 suivi un anplus tard du type 3. C'est le début de l'empire automobilePeugeot amorcé par Armand.En 1892, « Etablissements Peugeot Frères » devient « lesFils de Peugeot Frères » et Armand Peugeot veut déve-lopper la construction automobile alors que son cousinEugène Ier reste hostile à cette invention à laquelle il necroit pas.En juillet 1894, « les Fils de Peugeot Frères » et « Panhardet Levassor » se partagent le premier prix du concoursParis-Rouen, qui fut organisé par le quotidien Le PetitJournal.Le 2 avril 1896, Armand Peugeot se sépare des activitésde « les Fils de Peugeot Frères » et fonde la « société desautomobiles Peugeot » avec des usines à Audincourt[15] età Lille[16], alors qu'Eugène Ier avec « les Fils de PeugeotFrères » continue à fabriquer des bicyclettes, motos, tri-cycles et quadricycles avec ou sans moteur et égalementdes outils, des articles ménagers, des moulins à café, etc.En 1897, Armand Peugeot vend avec succès 54 voiturespuis 156 en 1898 et 500 en 1900.

5 Pierre Ier, Robert Ier et Jules Peu-geot

En 1905, Pierre Ier (1871-1927), Robert Ier (1873-1945)et Jules Peugeot (1882-1959), les trois fils d'Eugènesortent une voiturette de marque « Lion-Peugeot ». Leursociété « les Fils de Peugeot Frères » fusionne à nouveauavec « Automobile Peugeot » de leur grand cousin Ar-mand Peugeot en février 1910 après que leur père fut dé-cédé en 1907. Robert Peugeot devient chef de famille etprend la tête du groupe Peugeot.En 1912, ouverture du nouveau site industriel Peugeot deSochaux[17].En 1914, la Première Guerre mondiale met un coupd'arrêt à l'évolution et à la prospérité de Peugeot. Lesusines sont mobilisées pour l'effort de guerre et fabriquentdes vélos, des voitures, des camions, des chars, des mo-teurs d'avions, des bombes et des obus en imposant défini-tivement la nouvelle ère de la grande série. En 1919, Peu-

Robert Ier Peugeot et Jules Goux au GP de France 1914.

geot est techniquement dépassé par la nouvelle concur-rence anglaise et américaine des surplus militaires ets’endette lourdement.En 1926, la partie rentable de fabrication de cycles estséparée de l'automobile déficitaire.

6 Jean-Pierre III Peugeot, le clubde football FC Sochaux et laguerre

En 1928, Jean-Pierre III Peugeot (1896-1966), fils deRobert prend la direction de Peugeot et devient le pré-sident du club de football qu'il vient de créer : le FootballClub Sochaux-Montbéliard (FC Sochaux)[18].En 1940-1945, durant la Seconde Guerre mondiale, lesusines Peugeot sont occupées et sabotées.Article détaillé : Peugeot pendant la Seconde Guerremondiale.

En 1953, Peugeot réintègre toutes ses différentes entitéssous le nom unique Peugeot.Mi-1966, constitution de PSA (Peugeot Société Ano-nyme) qui assure une gestion financière unique pourl’ensemble du groupe (automobiles, cycles, aciers etoutillages)[19].

4 10 XAVIER PEUGEOT

7 Roland Peugeot

En 1966, décès de Jean-Pierre III Peugeot. Son fils Ro-land (1926) lui succède à la tête de la société et FrançoisGautier est nommé PDG[20] par la famille Peugeot. Il estle premier dirigeant à ne pas être un membre de la famille.En 1976, Peugeot achète 90 % du capital de Citroën àMichelin à la suite de la demande du gouvernement fran-çais pour sauver la marque au bord du dépôt de bilan. Legroupe devient alors PSA Peugeot Citroën, société à di-rectoire (présidé par F. Gautier) et conseil de surveillance(présidé par Roland). Les deux marques sont dissociées etrestent indépendantes. En 1978, PSA rachète les filialeseuropéennes de Chrysler dont Simca en France.En 1982, PSA connaît alors de très graves difficultés fi-nancières et la famille Peugeot fait appel aux services del'énarque Jacques Calvet. Emblématique et médiatisé, ildirige le groupe durant 13 ans à partir de 1984 (voir PSAPeugeot Citroën) comme président du directoire.Jean-Martin Folz lui succède de 1997[21] à 2006[22] (voirPSA Peugeot Citroën).

8 Pierre II Peugeot

Article détaillé : Pierre Peugeot.

Pierre II Peugeot (1932-2002), cousin de Roland, est leseul membre de la famille à avoir eu un siège au directoirede PSA de 1972 à 1998.Il a joué un rôle essentiel pendant cette période dans ledéveloppement du groupe PSA Peugeot Citroën, dans ladétermination de sa stratégie et dans sa mise en œuvre.En 1988, il inaugure le Musée de l'Aventure Peugeot surle site industriel historique de Sochaux.En 1998, il remplace Roland à la présidence du Conseil deSurveillance de PSA et de la holding cotée qui détient laplus grande partie de la participation de la famille dans legroupe PSA ainsi que des actifs de diversification (FFP).À ces postes, il veille à renforcer Faurecia (filiale de PSAdans les équipements automobiles) par des acquisitionssuccessives.Il fait en sorte d'augmenter la participation de la familledans le groupe PSA, laquelle avait été diluée dans lesannées 1980, et commence à diversifier les actifs de FFP.

9 Thierry Peugeot

Article détaillé : Thierry Peugeot.En 2002 à la mort de son père Pierre, Thierry Peugeot

(1956), diplômé de l'ESSEC, est élu président du conseilde surveillance du groupe PSA Peugeot Citroën[23] et son

Thierry Peugeot (au centre) en compagnie de Dilma Rousseff,présidente du Brésil, le 26 octobre 2011.

cousin issu de germains Jean-Philippe Peugeot (1953)en est vice-président. Sa sœur Marie-Hélène Roncoroni(1960) siège avec lui au conseil de surveillance de PSAcomme représentants de la FFP[24].Fin 2006[22] , le dirigeant le plus important de la famillenomme Christian Streiff pour succéder à Jean-MartinFolz à la tête de PSA début 2007[25] avant qu'il ne soit dé-barqué début 2009. Ses cousins ne lui pardonneront pasce choix, qu'ils considèrent comme une erreur de casting.Le choix de Streiff à la place de Robert Peugeot, alorsà la tête de la direction de l'innovation et de la qualité(DINQ), cristallise des tensions au sein de la famille quipourraient ressurgir si elle devait arbitrer une fusion avecun autre constructeur[26].Le 2 juin 2009, il déclare que les objectifs de la famillePeugeot sont « croissance, rentabilité et indépendance »et qu'elle « n'est pas du tout opposée à regarder un cer-tain nombre d'alliances ou de rapprochements. [...] Ceque nous voulons, c'est une stratégie de croissance et derentabilité, dans laquelle nous restons indépendants »[27].Pourtant, en février 2014, il se résout à ce que la famillePeugeot ne soit plus le premier actionnaire lorsque sa partdu capital est ramenée de 25,4 % à 14 %[28].

10 Xavier Peugeot

Xavier Peugeot (1964), fils de Pierre Peugeot, frèrecadet de Thierry Peugeot, travaille au sein du groupePSA Peugeot-Citroën depuis 1993. Auparavant Direc-teur Marketing et Communication, la Marque au Lion aannoncé début 2012 que Xavier Peugeot était nommé Di-recteur du Produit. Cette nomination semblait tout à faitévidente et logique pour celui qui était à l'origine, avecses équipes, de la nouvelle image du constructeur depuis2010 et de sa montée en gamme. Grâce à lui, la réussitede cette stratégie, portée par les 3008, 508 et RCZ, a puaboutir. Depuis fin 2014, après avoir effectué sa tâche entant que directeur de produit chez Peugeot, Xavier Peu-geot s’occupe de la direction du produit Citroën. Il est

5

également Président de l'Aventure Peugeot depuis 2009,association qui avait été créée par son père Pierre Peu-geot, en 1982.

11 Robert II Peugeot

Article détaillé : Robert II Peugeot.

Robert II Peugeot (né en 1950), cousin issu de germainsde Thierry et de Xavier, est ingénieur de l'École centrale.Après être passé chez Citroën, il a été à la tête de la di-rection de l'innovation et de la qualité (DINQ) sous l'èreFolz où il a participé notamment à la fondation du centrede style de Vélizy. Briguant la direction de PSA, il estsupplanté par Christian Streiff.Robert II Peugeot est nommé au conseil de surveillancede PSA et au conseil d'administration de Faurecia.Il reste PDG depuis 2002 de la société FFP.Il a reçu la Légion d'honneur début juin 2010 des mainsdu ministre Éric Woerth. Après avoir été victime le 5décembre 2009 d'un vol de lingots d'or à son domicileparisien et un rendez-vous rapide avec le ministre, le pré-judice qu'il fait valoir est de 150 000 €, alors que desdéclarations initiales faisaient état de 500 000 €, ce quisoulève l'interrogation de la presse sur une possible sous-déclaration de son patrimoine[29].

12 Christian Peugeot

Christian Peugeot (1953),second fils de Bertrand Peugeotet frère de Robert II, diplômé HEC en 1976, après plu-sieurs postes opérationnels dans le groupe PSA : Diec-teur Général de la marque Peugeot en Allemagne, puisDirecteur Marketing Central pour Citroën et Peugeot, ildevient directeur des Affaires publiques et délégué auxRelations extérieures du groupe PSA. Il est par ailleursprésident de l'Union des fabricants depuis 2009, et vice-président d'EPF.

13 Arbre généalogique de la famillePeugeot

• Jean-Pierre Ier (1734–1814)• Jean-Pierre II (1768–1852)

• Jules Ier (1811–1899)• Eugène Ier (1844–1907)• Pierre Ier (1871–1927)• André (1897–1961)• François (1901–1985) : député

du département du Doubs (1936–1940)

• Robert Ier (1873–1945)• Jean-Pierre III (1896–1966) : di-

recteur en son temps des Automo-biles Peugeot• Roland (1926–)• Jean-Philippe (1953–)• Éric (1955–) : résident suisse

dans le Canton de Vaud [30],[31]

• Romain (1989–)• Julie (1991–)• Aurélie (1994–)• Marie (1994–)

• Gisèle (1929–)• Frédéric Banzet (1958–)• Sophie (1986–)• Charles (1988–)• Pol (1993–)

• Alain (1934–1994)• Marc (1961–)• Éléonore (1991–)• Ambroise (1992–)• Armand (1994–)

• Hélène (1897–1942)• Eugène II (1899–1975) : directeur

en son temps des Cycles Peugeot• Bertrand (1923–2009)• Robert II (1950–)• Christian (1953–)• Antoine (1985–)• Henri (1987–)• Nicolas (1991–)

• Christiane (1927–) : écrivainet artiste peintre, présidente del'Espace Christiane Peugeot• Corine (1951–)• David (1953–)• May (1956–)• Jean-François (1930–)• Rodolphe (1902–1979) : résistant

pendant l'occupation allemande ;directeur en son temps des AOP(Aciers et Outillage Peugeot)• Pierre II Peugeot (1932–2002)• Thierry Peugeot (1956–)• Rodolphe Peugeot (1992–)• Emmanuel Peugeot (1994–)• Alice Peugeot (1995–)• Charlotte Peugeot (1997–)• Pascaline de Dreuzy (1958–)• Clémence de Dreuzy (1992–)• Baptiste de Dreuzy (1994–)

6 15 NOTES ET RÉFÉRENCES

• Marie-Hélène Roncoroni(1960–)• Camille Roncoroni (1991–)• Pauline Roncoroni (1993–)• Antoine Roncoroni (1995–)• Marie Roncoroni (1995–)• Xavier Peugeot (1964–)• Arthur Peugeot (1995–)• Chloé Peugeot (1997–)• Flavie Peugeot (1999–)

• Marthe (1908–2000)• Émilie (1874–1931)• Marthe (1876–1953)• Jules II (1882–1959)• Antoine (1910–2002)• Sabine (1935–)• Bernadette (1937–)• Françoise (1939–)• Mireille (1941–)• Charlotte (1947–)• Gentiane (1956–)

• Alice (1851–1937)• Gaston (1856–1856)

• Émile (1815–1874)• Armand (1849–1915)

• Jean-Frédéric (1770–1822)

14 Faits divers dans la famille Peu-geot

Le 12 avril 1960, Éric Peugeot, quatre ans et demi, filsde Roland et Colette Peugeot, est enlevé dans le parc àenfants du golf de Saint-Cloud. Une demande de rançonponctuée de menaces de mort est retrouvée près du to-boggan où jouait le petit garçon. L'opinion publique esten émoi. Les parents cèdent au chantage en remettant auravisseur la somme de 50 millions de francs. La sommeest remise en billets à Paris, passage Doisy. Le petit Éricretrouve la liberté 48 heures seulement après son enlè-vement. Il faudra onze mois d'enquête pour que les pre-neurs d'otage, Pierre-Marie Larcher et Robert Rolland,soient arrêtés le 5 mars 1961 et traduits en justice, la po-lice ayant été alertée par un indicateur sur les dépensesextravagantes de ces deux habitués de Megève. Ils sontcondamnés à vingt ans de réclusion criminelle[32].L'enfant fut séquestré dans un pavillon de Grisy-les-Plâtres, un village situé dans le département du Val-d'Oise[33]. Les kidnappeurs ont avoué qu'ils ont ciblé lafamille Peugeot au hasard dans le bottin mondain et qu'ilsse sont inspirés de l'enlèvement du bébé Lindbergh et duroman noir Le Rapt de Lionel White[34].

15 Notes et références[1] http://www.challenges.fr/classements/fortune/fiche/

robert-peugeot-et-sa-famille;474.html

[2] http://www.lefigaro.fr/societes/2014/02/18/20005-20140218ARTFIG00232-l-etat-et-le-chinois-dongfeng-entrent-au-capital-de-psa.php

[3] http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/le-casse-tete-chinois-de-psa_414932.html

[4] Jean-Paul Caracalla, L'Aventure Peugeot, Denoël, 1990(ISBN 2-207-23743-5), p. 8

[5] exposition Peugeot 1810-2010, Darl'mat Paris 15e

[6] Alain Frèrejean, Les Peugeot, deux siècles d'aventure,Flammarion, 2006 (ISBN 2-08-0688049), p. 25

[7] Alain Frèrejean, Les Peugeot, deux siècles d'aventure, p. 29

[8] Jean-Paul Caracalla, L'Aventure Peugeot, p. 9

[9] Jean-Paul Caracalla, L'Aventure Peugeot, p. 10

[10] Alain Frèrejean, Les Peugeot, deux siècles d'aventure, p. 34

[11] Jean-Paul Caracalla, L'Aventure Peugeot, p. 25

[12] Alain Frèrejean, Les Peugeot, deux siècles d'aventure, p.43.

[13] Jean-Louis Loubet, saga Peugeot, L'Automobile Maga-zine n°766, mars 2010, p. 24

[14] Jean-Paul Caracalla, L'Aventure Peugeot, p. 23

[15] Patricia Kapferer et Tristan Gaston-Breton, Peugeot, unegriffe automobile, le cherche midi, 2004 (ISBN 2-74910-325-8), p. 16

[16] Jean-Paul Caracalla, L'Aventure Peugeot, p. 32

[17] Alain Frèrejean, Les Peugeot, deux siècles d'aventure, p.101

[18] Jean-Paul Caracalla, L'Aventure Peugeot, p. 80

[19] Jean-Louis Loubet, automobiles Peugeot, une réussite in-dustrielle 1945-1974, Economica, 1990 (ISBN 2-7178-1950-9), p. 263

[20] Jean-Louis Loubet, automobiles Peugeot, une réussite in-dustrielle 1945-1974, p. 267

[21] L'Automobile Magazine n°616, octobre 1997

[22] L'Automobile Magazine n°727, décembre 2006

[23] « Thierry Peugeot », Zone Bourse (consulté le 10 février2010)

[24] Peugeot, la famille en première ligne

[25] L'argus automobile, 8 février 2007

[26] « Thierry Peugeot joue gros avec le nouveau patron dePeugeot-Citroën », Performance Bourse, 1er juin 2009(consulté le 1er juin 2009)

17.2 Liens externes 7

[27] « La famille Peugeot n'est pas opposée à des rapproche-ments », Les Échos, 2 juin 2009 (consulté le 3 juin 2009)

[28] Le Figaro, 19 février 2014

[29] « Les lingots de Robert Peugeot », Le Journal du di-manche, 27 juin 2010 (consulté le 27 juin 2010)

[30] « Famille Peugeot », sur www.bilan.ch

[31] « Famille Peugeot : qui tient le volant ? », Le Nouvel Ob-servateur, 19 juillet 2012

[32] Benoît Martin, Absence de mémoire, Éditions Publibook, 2013, p. 131

[33] « Le rapt d'Eric Peugeot », sur www.alsapresse.com, 28octobre 1998 (consulté le 15 février 2010)

[34] Alain Frèrejean, Les Peugeot. Deux siècles d'aventure,Éditions Flammarion, 2006, p. 221

16 Bibliographie

• Jean-Louis Loubet, La maison Peugeot, Paris, Li-brairie Académique Perrin, 5 mars 2009, 576 p.(ISBN 2-262029644 et 978-2262029647)

• Alain Frèrejean,Les Peugeot, deux siècles d'aventure,Flammarion, Paris 2006, (ISBN 2-08-0688049)

17 Annexes

17.1 Articles connexes

• Histoire de l'automobile

• Musée de l'Aventure Peugeot

• Peugeot - PSA Peugeot Citroën

• Fondation PSA Peugeot Citroën

17.2 Liens externes

• Les Peugeot, notice publiée sur le Musée virtuel duprotestantisme

• Musée de l'aventure Peugeot

• Site FFP

• Site officiel de Peugeot

• PSA Peugeot Citroën

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8 18 SOURCES, CONTRIBUTEURS ET LICENCES DU TEXTE ET DE L’IMAGE

18 Sources, contributeurs et licences du texte et de l’image

18.1 Texte• Famille Peugeot Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Famille_Peugeot?oldid=118914201 Contributeurs : Phe, ChrisJ, JB, Effco, Ollamh,

Al1, Diligent, Gédé, Chris93, Raziel~frwiki, Stéphane33, Fredtoc, Zetud, Romanc19s, Arnaud.Serander, Gzen92, RobotQuistnix, Skblzz1,Superadri, MMBot, Litlok, Crouchineki, Loveless, TCY, Aubisse, Vascer, Pautard, Pasdideedenom, Es2003, Gonioul, Xofc, Lepere, An-tonyB, Gemini1980, Bzh-99, Gmandicourt, Kertraon, Jaykb, Escarbot, Clément 50, Axou, Talisker25, Arnaud 25, Le Pied-bot, Hector2,Fm790, Nono64, Jamcib, Goku, Erabot, VonTasha, Pik'Ocha, Analphabot, Wikig, Biunivoque, Salebot, Nemoi, Localhost, Chicobot, Spi-cefan25, Skiff, William Jexpire, Strangeways, Marek2, Acetone, Hegor, Michel421, DumZiBoT, Sardur, HerculeBot, ZetudBot, Bub’swikibot, Elfix, Frédéric Kuhlmann, Pensées de Pascal, Etemenanki, Ziron, Kanabiz, Matei13, Coyote du 57, Lomita, Tpeyron, Yzuerd,Cb143, Visite fortuitement prolongée, Fred37100, Frakir, Salsero35, Kilith, Erasmus.new, Berdea, Griffu, Otto Didakt, Iyy, OrlodrimBot,Éric Messel, Orikrin1998, E.Polti, Ingeni75, OrikriBot, Addbot, Wikimodélisateur, Camulogene77, OCTAVE DELFONTE, 68Den etAnonyme : 91

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