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G E N È V EC O R N A V I N

G E N È V EE A U X - V I V E S

Dossier de presse

19 mai 2015

LANCEMENT DES TRAVAUX

E V I A N - L E S -B A I N S

S A I N T - G E R V A I S - L E S - B A I N S L E F A Y E T

A N N E M A S S E

L A R O C H E - S U R - F O R O N

CONTACT PRESSE Florence Pierreville I 06 85 85 42 69 I [email protected]

Ce projet bénéficie d’un soutien financier dans le cadre du programme de coopération territoriale européen INTERREG IV A France-Suisse

Dossier de presse19 mai 2015



CRÉER LE RER DU GRAND GENÈVEEn 2011, on comptait 550 000 déplacements quotidiens à la frontière du Canton de Genève, soit 20% de plus qu’en 2002. Faute d’infrastructure et d’offre adaptée, moins de 16% de ces déplacements étaient effectués en transports en commun, générant ainsi une surcharge du réseau routier sur ce territoire.

La ligne CEVA, c’est le trait d’union ferroviaire, jusqu’à présent manquant, qui va permettre de gommer l’effet frontière dans les déplacements entre Genève et la Haute-Savoie et ainsi proposer une offre voyageurs type RER pour le Grand Genève. Elle représente 16km de ligne entre Genève et Annemasse, dont 2km de voie nouvelle côté français, et des opérations de modernisation sur toute la Haute-Savoie.

À sa mise en service, prévue pour décembre 2019, ce sont 230km de lignes et plus de 40 gares qui seront connectées dans un rayon de 60km autour de Genève, soit un territoire de près d’un million d’habitants répartis sur deux cantons suisses et un département de la Région Rhône-Alpes, la Haute-Savoie.

4 ans de chantier et 234,2 millions d’euros d’investissement sont nécessaires à la réalisation de la ligne CEVA. Ce projet, sous maîtrise d’ouvrage SNCF, est porté et financé par 13 partenaires : Le Département de la Haute-Savoie, la Région Rhône-Alpes, SNCF Réseau, l’État français, l’Office Fédéral des Transports (OFT), l’agglomération d’Annemasse, le Syndicat Intercommunal d’Aménagement du Chablais (SIAC), l’Union européenne et les collectivités locales (les Communautés de communes Cluses Arve et Montagnes, Pays du Mont-Blanc, Faucigny Glières, Arve et Salève et Pays Rochois).



Région Rhône-Alpes55 M€

Département de la Haute-Savoie65 M€

Annemasse Agglomération11,75M€

Syndicat Intercommunald’Aménagement du Chablais

4,55 M€

Communautéde Communes

Faucigny Glières0,5 M€

Communautéde CommunesPays Rochois

0,5 M€

Communauté de CommunesArve et Salève

0,5 M€

SNCF Réseau35 M€

Office Fédéral des Transports (OFT) 14,5 M€

Union Européenne1 M€

État45 M€

BUDGET

234,2 M€

Communauté de CommunesCluses Arve et Montagnes

0,45 M€

Communautéde Communes

Pays du Mont-Blanc0,45 M€

Maîtrise d’ouvrage : SNCF Réseau

FINANCEMENT DU PROJET CEVA



Sous l’égide de Jacques RAPOPORT, président de SNCF Réseau, une plaque inaugurale va être dévoilée en présence de :

Georges-François LECLERCPréfet de Haute-Savoie

Jean-Jack QUEYRANNEPrésident du Conseil Régional Rhône-Alpes

Christian MONTEIL Président du Département de Haute-Savoie

Christian DUPESSEYPrésident d’Annemasse Agglomération

Michel PACCAUDOffice Fédéral des Transports (Confédération suisse)

Guillaume MATHELIERMaire d’Ambilly

Jean-Yves MORACCHINI Présidente du Syndicat Intercommunal d’aménagement du Chablais

Marin GAILLARDPrésident de la Communauté de communes du Pays Rochoix

Louis FAVRE Président de la Communauté de communes d’Arve et Salève

Stéphane VALLIPrésident de la Communauté de communes de Faucigny Glières

Georges MORAND Président de la Communauté de communes du Pays du Mont-Blanc

Loïc HERVÉPrésident de la communauté de communes de Cluses Arve et Montagnes

LES PARTENAIRES DU PROJET RÉUNIS POUR LE PREMIER COUP DE PIOCHE

CE MARDI 19 MAI, LES PARTENAIRES DU PROJET OFFICIALISERONT LE LANCEMENT DES TRAVAUX

DE LA LIGNE CEVA DEPUIS LA BASE VIE DU CHANTIER.


Le projet de service de transports transfrontaliers de voyageurs associe les partenaires suivants :Région Rhône-Alpes, République et Canton de Genève, Canton de Vaud, Office fédéral des transports de la Confédération suisse, SNCF (Réseau et Mobilités), Chemins de fer fédéraux - CFF

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UN RÉSEAU DE TRANSPORT ATTRACTIF POUR LES USAGERS

Des temps de parcours optimisés et fiables, et des fréquences de passage augmentées, Soit plus de trains directs ou de correspondances quai à quai.Annemasse > Genève Cornavin en 20 minutes environ, 1 train toutes les 10 minutes en heures de pointe.

La Roche-sur-Foron > Genève Cornavin en 40 minutes environ, 1 train toutes les demi-heures en heures de pointe.

Évian-les-Bains > Genève Cornavin en 1 heure environ, 1 train toutes les demi-heures en heures de pointe.

Des correspondances mieux synchronisées afin de faciliter les connexions avec les autres modes de transport public. Un niveau de confort amélioré avec des trains « nouvelle génération » et des aménagements en gare.

Une tarification simplifiée (un seul ticket) et une seule information voyageur.

UN TERRITOIRE COMPÉTITIF

Une offre de transport collectif qui va dans le sens d’un aménagement durable du territoire en favorisant le report modal, la promotion des mobilités douces et le désengorgement des principaux axes routiers. Une meilleure desserte des sites stratégiques (bassins d’emploi, pôles de services, aéroport de Genève, stations et sites touristiques). Des liaisons interrégionales plus performantes vers Lausanne, Annecy ou Lyon Un effet frontière gommé avec des déplacements directs possibles entre Genève et la Haute-Savoie.

CRÉER LE RER DU GRAND GENÈVEPRÉVUE EN 2019, LA NOUVELLE LIAISON TRANSFRONTALIÈRE VA PERMETTRE D’OFFRIR UNE

RÉPONSE EFFICACE, DURABLE ET PERFORMANTE AUX BESOINS DE DÉPLACEMENTS CROISSANTS.

L’OBJECTIF : PROPOSER UNE ALTERNATIVE COMPÉTITIVE À L’UTILISATION DE LA VOITURE.


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Genèveaéroport

Lancy-Pont-Rouge(La Praille)

Carouge-Bachet

Chêne-BourgGenève

Eaux-VivesChampel-

Hôpital

Saint-Cergue - NyonCoppetTannayMies

Pont-CéardVersoix

Creux-de-Genthod

Genthod-Bellevue

Les TuileriesChambésy

Genève-Sécheron

Bellegarde Valleiry

Reignier

Saint-Julien-en-Genevois

GENÈVECORNAVIN

Cointrin

Vernier-MeyrinZimeysaSatignyRussinLa Plaine

Pougny-Chancy

Saint-G

ervais-les-Bains

Le Fayet

Sallanches

Magland

Cluses

Marignier

Bonneville

Saint-P

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Groisy-Thorens-la Caille

Saint-Martin-Bellevue

Pringy

PerrignierBons-en-Chablais

Machilly

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VERSAIX-LES-BAINS

CHAMBERY

VERSPARIS

SUISSE

FRANCE

ANNEMASSE

LA ROCHE-SUR-FORON

Annecy

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CEVA en Suisse

CEVA en France

Frontière

Branches concernées par des aménagements



ENGAGER 4 OPÉRATIONS D’ENVERGUREEN COMPLÉMENT D’UNE NOUVELLE LIAISON FERROVIAIRE, LE PROJET CEVA SYMBOLISE AUSSI UN EFFORT

DE MODERNISATION SUR L’ENSEMBLE DU RÉSEAU EN HAUTE-SAVOIE.

Objectif : permettre davantage de voyages quotidiens !

METTRE SOUS TERRE 2 KM DE VOIE DEPUIS LA FRONTIÈRE

Le projet CEVA consiste à réaliser une double voie ferrée depuis Genève jusqu’à Annemasse. L’itinéraire, long de 2 km côté français, est enterré afin de garder intacte la qualité des paysages traversés et permet de renforcer la sécurité routière en surface. En effet, l’arrivée de cette nouvelle ligne entraîne la dépose de la voie ferrée en surface et par conséquent la suppression de 3 passages à niveaux.

ADAPTER LA GARE D’ANNEMASSE À DE NOUVEAUX BESOINS

Plusieurs aménagements vont être effectués en gare d’Annemasse afin de répondre à la hausse prévue du nombre d’usagers grâce au projet CEVA.

La création d’un 4e quai, avec l’arrivée d’une nouvelle voie G uniquement dédiée aux voyages entre Genève et Annemasse.

La mise en compatibilité des réseaux électriques suisse et français.

La réaffectation des voies pour améliorer la fluidité des déplacements voyageurs et la circulation du fret.

La réalisation d’un nouveau pas sage souterrain qui permettra son accès depuis le nord.

AMÉLIORER LA BRANCHE ANNEMASSE > ÉVIAN-LES-BAINS

Sur le site d’Évian-les-Bains :

- Création de 2 voies de garage pour augmenter la capacité d’accueil des trains.

- Réorganisation de l’exploitation des voies de service.

Aiguillage motorisé sur toute la branche depuis Annemasse.

MODERNISER LA BRANCHE ANNEMASSE > LA ROCHE-SUR-FORON

Mise en place d’une signalisation ferroviaire plus efficace permettant une augmentation du trafic sur la ligne.

Aiguillage motorisé sur toute la branche depuis Annemasse.


-13 mètres

-8 mètres

-6,5 mètres

Foron

GAILLARD

SUISSE

AMBILLY

ANNEMASSE

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ZOOM SUR LA TRANCHÉE COUVERTELORSQU’ELLE FRANCHIT LA FRONTIÈRE FRANCO-SUISSE, LA LIGNE CEVA NE CESSE DE GRIMPER AVANT

D’ATTEINDRE LA SURFACE À QUELQUES MÈTRES DE LA GARE D’ANNEMASSE.

DES ISSUES DE SECOURS

Pour permettre l’évacuation des usagers de la ligne CEVA en cas d’incident, trois sorties de secours sont disposées le long de l’itinéraire au niveau des rues traversantes.

UNE CIRCULATION ROUTIÈRE PLUS FLUIDE

Trois passages à niveau sont supprimés pour garantir la sécurité de tous au croisement de l’actuelle voie ferrée avec les rues du Pont-Noir, de l’Helvétie et du Jura. Le franchissement de la ligne CEVA, au niveau de la rue du Jura, se fait par l’intermédiaire d’un pont routier reliant Annemasse à Ambilly.

UNE DOUBLE-VOIE ENTERRÉE

Arrivés de Suisse, les trains circulent en tranchée couverte jusqu’à la rue du Jura avant d’effectuer les derniers mètres en surface jusqu’à la gare d’Annemasse. La profondeur maximale du tunnel, atteinte à la frontière, est de 13 m.

UNE NOUVELLE PASSERELLE AU FORON

Dans la continuité de la voie verte en surface, une passerelle dédiée aux piétons et cycles vient remplacer le pont-rail actuel pour le franchissement du Foron.


PENDANT LES TRAVAUX DE LA TRANCHÉE COUVERTE

Afin de réduire les nuisances occasionnées par ce chantier, un dispositif spécifique a été mis en place pour les entreprises qui interviennent :

Passage par la tranchée pour le transit des engins de chantier et matériaux divers.

Mise en place de clôtures opaques tout le long du chantier

Contrôles des niveaux sonores (appareils et engins de chantier)

Gestion sélective des déchets conformément à la réglementation (recyclage, réemploi…)

Maintien de la circulation routière au croisement de l’actuelle voie ferrée et des rues de l’Helvétie et du Jura (alternats)

LES PERTURBATIONS À PRÉVOIR

Les travaux d’aménagement en gare d’Annemasse et de modernisation du réseau nécessitent :

Une baisse d’exploitation en gare d’Annemasse de mi-mars à mi-décembre 2018, avec des trains qui circuleront en périodes de pointe, les matins et soirs, depuis la voie A.

L’arrêt complet de l’exploitation de la branche Annemasse > La Roche-sur-Foron, de mars à décembre 2018.

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PRÉSERVER LE QUOTIDIEN DES RIVERAINS ET USAGERS PENDANT LES TRAVAUXJUSQU’EN DÉCEMBRE 2019, SNCF RÉSEAU MET TOUT EN ŒUVRE POUR CONCILIER AU MIEUX TRAVAUX,

TRANQUILLITÉ DES RIVERAINS ET SERVICES AUX USAGERS.


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Frontière franco-suisse

LIGNE

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Chenalde déviation

France

Suisse



ALLIER INNOVATION ET RESPECT DE L’ENVIRONNEMENTAMÉNAGER SANS DÉNATURER, C’EST L’OBJECTIF AFFICHÉ DANS LA RÉALISATION DE LA NOUVELLE LIGNE

FERROVIAIRE. TANT AU NIVEAU DU FORON QUE LE LONG DU TRACÉ, SNCF RÉSEAU FAIT APPEL

À DES TECHNIQUES NOVATRICES POUR RESPECTER L’ENVIRONNEMENT.

DES SIPHONS SOUS LE TUNNEL

Réaliser une ligne ferroviaire dont une partie du tracé se situe dans la nappe phréatique, c’est possible. Pour préserver l’environnement, SNCF Réseau prévoit la création de plusieurs siphons sous la plateforme chargée de soutenir les rails. Aux endroits les plus immergés, deux puits sont réalisés de part et d’autre du tunnel afin de couper la circulation de l’eau. Un siphon muni d’un tuyau est ensuite créé sous le tunnel. Une fois l’ouvrage construit, la circulation de l’eau est rétablie et le siphon vient « absorber » l’eau et ainsi permettre son drainage.

DÉPLACER (PROVISOIREMENT) LA FRONTIÈRE

La frontière franco-suisse est marquée par la présence d’une rivière : le Foron. Pour « retrouver » le tunnel côté suisse déjà construit, les professionnels du chantier auront recours à une méthode qui mêle performance et écoresponsabilité. Un chenal de déviation va en effet être créé pour détourner provisoirement le cours d’eau. Une fois le raccordement effectué, le Foron retrouvera son lit initial et disposera d’un des 60 siphons réalisés. Pendant les travaux, la frontière va donc se déplacer de plusieurs dizaines de mètres…


LA GARE PREND DE L’AMPLEUR

Avec l’arrivée de la ligne CEVA, la gare d’Annemasse pourrait devenir la 5e gare de Rhône-Alpes en termes de fréquentation (derrière Lyon Part-Dieu, Lyon Perrache, Grenoble et Saint-Étienne). Pour anticiper la hausse prévue d’usagers, il est prévu de la transformer en pôle d’échanges multimodal, avec des aménagements effectués au nord comme au sud de la gare pour accueillir des nouveaux de transport, comme le BHNS-Tango*, et faciliter leur connexion.

+ d’infos : www.annemasse-agglo.fr

* BHNS = Bus à Haut-Niveau de service

©SNCF Réseau / Xavier Chabert

©CEVA



LES TRAVAUX MENÉS SUR L’AGGLOMÉRATION D’ANNEMASSEEN PARALLÈLE DU PROJET CEVA, L’AGGLOMÉRATION D’ANNEMASSE PORTE LA RÉALISATION D’UNE VOIE VERTE

ET LA MUTATION DE LA GARE D’ANNEMASSE EN PÔLE D’ÉCHANGES MULTIMODAL.

UNE VOIE DÉDIÉE AUX MODES DOUX

La mise sous terre de la future ligne CEVA permet à l’agglomération d’Annemasse d’exploiter un nouvel espace en surface. Afin de contribuer au développement des mobilités alternatives, Annemasse Agglo a choisi de réaliser une voie verte entièrement dédiée aux modes doux, depuis Eaux-Vives jusqu’à la gare d’Annemasse. Large de 5 m, cette voie verte comporte une piste cycle qui vient se connecter aux itinéraires cyclables des communes concernées par le tracé. Les cheminements disposent d’un revêtement spécifique afin d’éviter tout conflit d’usage tandis que des bordures limiteront les intrusions de véhicules motorisés.

DE NOUVEAUX ESPACES DE VIE

Ce projet de voie verte vise également à améliorer la qualité de vie des secteurs traversés en proposant un cadre apaisant pour les riverains et flâneurs. Des jardins aux essences diverses viennent en effet border la voie sur toute la longueur tandis que des placettes jalonnent le parcours pour « casser » le linéaire de la voie. Nichées au cœur de massifs d’arbustes et permettant de limiter les vis-à-vis avec les parcelles riveraines, ces dernières disposent de mobiliers modernes et offrent des vues sur le paysage alpin. Enfin, il s’agit pour l’agglomération de se munir d’un nouvel outil touristique, cette voie verte étant un maillon de deux itinéraires nationaux de Véloroute.


LE PLANNING DES TRAVAUX

LE DISPOSITIF D’INFORMATIONL’avancée du projet et les éventuelles perturbations occasionnées par le chantier sont indiquées



2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20192011

mai 2016 > décembre 2018

Modification du poste de commandement à distance d’Annemasse

juillet 2017 > nov 2018

Réalisation du souterrain en gare d’Annemasse

mars > déc

Travaux en gare d’Annemasse

mars 2014 > décembre 2018

Création de la ligne CEVA côté français

juillet 2015 > décembre 2018

Modernisation des branches Annemasse / La Roche-sur-Foron et Annemasse / Évian-les-Bains

Création de la ligne CEVA côté suisse

2011 > 2019

Mise en service commerciale de la ligne CEVA

déc 2019

Enquête publique en France

2012

Déclaration d’Utilité Publique (DUP)

11 avril 2013

déc 2018 > fin 2019Travaux dans 18 gares

en Haute-Savoie

Sur internetwww.ceva-france.fr

www.ceva.ch

Grâce à une signalétique provisoire et à des tracts

d’information

Sur le chantieravec des week-ends « portes ouvertes »


CEVA, COLONNE VERTÉBRALE DU RÉSEAU DE GENÈVE

En suisse, la réalisation de CEVA porte sur 14 km de ligne situés entre Genève et la frontière, dont 7 km de liaison nouvelle entre la Praille (desservi par la station Lancy-Pont-Rouge) et les Eaux-Vives (desservi par la station Genève Eaux-Vives). L’infrastructure est une double voie électrifiée, principalement en souterrain, dotée de 5 nouvelles stations : Lancy-Pont-Rouge (en surface), Carouge-Bachet, Champel-Hôpital, Genève Eaux-Vives et Chêne-Bourg. Complémentaire à l’offre de transport public actuelle, CEVA vient renforcer le maillage en desservant les principaux centres d’activités de Genève et en facilitant les déplacements à l’intérieur de l’agglomération genevoise.

PRÉSERVER L’ENVIRONNEMENT, AMÉLIORER LE CADRE DE VIE

Bien plus qu’une ligne, CEVA va également améliorer la qualité de vie des futurs usagers et riverains concernés : Suppression des nuisances sonores existantes pour les riverains grâce au passage des lignes en souterrain Aménagement d’une voie verte de 4km, véritable corridor biologique dédié aux mobilités douces et jalonné d’espaces verts Désengorgement de Genève au profit des zones piétonnes aux abords des gares Connexions plus rapides entre la rive gauche et Cornavin

PARTICIPER AU DÉVELOPPEMENT DU PAYSAGE URBAIN

Construire CEVA est aussi l’occasion de repenser les alentours du tracé et des nouvelles stations : Revitalisation du développement urbain avec l’émergence de nouveaux quartiers Création de 1000 logements autour des futures stations, et de 157 000 m2 de surfaces d’activités commerciales et publique Meilleures accessibilités aux entreprises, commerces et services

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UN RENOUVEAU POUR GENÈVELA NOUVELLE LIGNE TRANSFRONTALIÈRE CONSTITUERA LE TRAIT D’UNION FERROVIAIRE MANQUANT

AU FUTUR RER DU GRAND GENÈVE. LE PROJET CEVA PERMETTRA PAR AILLEURS AU CANTON DE GENÈVE

DE DÉVELOPPER SON RÉSEAU DE TRANSPORTS EN COMMUN ET DE MÉTAMORPHOSER LES QUARTIERS

CONCERNÉS PAR LE TRACÉ.

Maîtrise d’ouvrage République et Canton de Genève et Chemins de Fer FédérauxCoût 1,3 milliard de francs suissesPartenaires financiers du projet Ceva Confédération helvétique (57 %) et Canton de Genève (43 %).

www.ceva.ch

d’infossur la partie suisse du projet

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Documents