Écran antibruit, autoroute Laval (A-440), entre la rue de Lublin et l’autoroute Papineau (A-19)

Présentation du concept

Juillet 2010

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Plan de la présentation

Mise en contexte

Présentation du concept

Résumé

11 Mise en contexte

Localisation du projet11

Facteurs influençant le bruit routier

Trafic routier ou vitesse des véhicules

Nombre de véhicules lourds

État de la chaussée

Texture de la surface de la chaussée

Conditions climatiques (vent)

Distance de la route par rapport aux résidences

Mesure de bruit

L’unité de mesure : décibel (dBA)

L’échelle des décibels est logarithmique.

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Mesure du bruit

Chaque fois que l’énergie sonore est deux fois plus élevée, le niveau de bruit augmente de 3 dBA

Exemple :

• Deux voitures émettent chacune 50 dBA

• Ensemble, elles émettent 53 dBA(50 dBA + 50 dBA = 53 dBA)

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Effet de l’écran antibruit

Réduction du bruit de près de la moitié (7 dBA)

Barrière visuelle entre le quartier résidentiel et l’autoroute

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22 Présentation du concept

Présentation du concept (secteur A)

Longueur : 490 m

Hauteur de l’écran par rapport aux terrains des résidences : de 3,5 m à 6,5 m (de 12 à 22 pi)

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Présentation du concept (secteur B)

Longueur : 985 m

Hauteur de l’écran par rapport aux terrains des résidences : de 4,5 m à 5,5 m (de 15 à 18 pi)

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Présentation du concept (secteur C)

Longueur : 650 m

Hauteur de l’écran par rapport aux terrains des résidences : de 2,0 m à 4,5 m (de 6 à 15 pi)

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Écran existant

Ombre projetée sur les terrainsSimulations (au mois d’avril vers 9 h)

Mur tout en béton

Mur en béton et en acrylique

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Écran antibruit en béton et en acrylique

Élévation du côté résidentiel

Élévation du côté autoroutier

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Écran antibruit en blocs de pierre, en béton et en acrylique

Élévation du côté résidentiel

Élévation du côté autoroutier

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Cas type 1: mur antibruit situé près de la limite d’une propriété – coupe type

Écran antibruit en béton et en acrylique22

Cas type 2 : mur antibruit plus éloigné de la limite d’une propriété – coupe type

Écran antibruit en béton et en acrylique22

Cas type 3 : niveau existant du terrain d’une résidence qui est plus élevée que le niveau projeté à la base du mur antibruit – coupe type

Écran antibruit en béton et en acrylique22

Cas type 4 : mur en pierre surmonté d’un mur antibruit – Ccoupe type

Écran antibruit blocs de pierre, en béton et en acrylique22

Secteur A22

Secteur B22

Secteur C22

Résumé

Écran en béton, blocs de pierre et en acrylique qui conserve un certain niveau d’ensoleillement

Ramène le niveau de bruit à un bruit ambiant

Barrière visuelle entre l’autoroute et les résidences

Investissement de 13 millions de dollars (50 % par la Ville de Laval et 50 % par le ministère des Transports)

Travaux effectués du printemps 2011 à l’été 2012

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