Déviation de St-CalaisViaduc sur l’Anille

La construction de l’ouvrage d’art sur la rivière l’Anilles’inscrit dans le cadre de la déviation de St-Calais par laRD 357 (ex RN 157).La commune de St-Calais se trouve entre Le Mans etVendôme, villes distantes de 80 km .Depuis le 1 er janvier 2006 (Acte II de la loi deDécentralisation), le Département de la Sarthe assure lamaîtrise d’ouvrage du projet de St-Calais. Comme les autresnationales de l’ancien Réseau Routier d’Intérêt Local(RNIL), la RN 157 a été intégrée dans le réseau routierdépartemental de la Sarthe.

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Déviation de St-CalaisViaduc sur l’Anille

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La section de la RD 357 entre Le Mans et l’est dudépartement de la Sarthe (vers Orléans) n’est pas doubléepar une autoroute.Elle continuera donc à terme à assurer son rôle de liaisonentre la ville du Mans et celles d’Orléans, Vendôme et Blois.

Déviation de St-CalaisViaduc sur l’Anille

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Le projet de déviation de St-Calais vise à améliorer la sécur itéroutière et réduire les nuisances dans l’agglomération.

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En effet, la traversée actuelle de l’agglomération calaisi enne estmarquée par un fort trafic poids lourds (près de 2 000 PL/j soi t30 % du trafic global et le carrefour au croisement des RD 357 e tRD 1 était particulièrement accidentogène.Cette intersection est rétablie par un giratoire en service , qui setrouve à proximité immédiate de l’ouvrage à construire sur l arivière l’Anille.Le trafic estimé en TMJA 2033 avec déviation et échange avec l aRD 1 est de l’ordre de 8 000 V/j sur la déviation.

Viaduc sur l’AnilleComparaison des variantes

Dans la vallée de la rivière l’Anille, le profil en longde la déviation est en remblais sur une hauteurvariant de 6,00 à 14,00 m.Dans ces conditions le franchissement de larivière l’Anille a fait l’objet de l’étude de3 solutions qui ont été analysées et comparées.Au droit de la déviation, la rivière l’Anille sedécompose en 2 bras très biais et décrivant desméandres.La rivière ayant très fortement érodé le plateaucalcaire, le fond de vallée est aujourd’hui trèsencaissé par rapport au plateau.

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Viaduc sur l’AnilleSolution en remblais

Variante 1Il avait été envisagé de réaliser un remblai et rétablir l’éc oulementde la rivière en modifiant son tracé avec suppression du méan dreet rescindement des 2 bras sur une longueur de 200 m.Selon l’instruction, réalisée au titre de la Loi sur l’eau, l ’étudehydraulique donnait les caractéristiques suivantes de l’o uvrage defranchissement : l’ouverture minimale de l’ouvrage corres pondantà la largeur du lit mineur de l’Anille, à savoir 11 m.Mais pour des raisons d’entretien et de rétablissement de li aisonamont / aval, il était préférable d’avoir un ouvrage d’une ou vertured’au moins 15 m.

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Viaduc sur l’AnilleSolution en remblais

Cette variante imposait une intervention sur le lit de la riv ièreengendrant des modifications morphologiques du profil en t raversde la rivière.

Par ailleurs, l’impact paysager d’un haut remblai était trè s fort,engendrant la destruction importante de prairies humides d e fondde vallée (zones de sensibilité fortes) et créant une coupur evisuelle pénalisante pour les riverains et promeneurs au ni veau dulac, situé en aval et aménagé en plan d’eau d’agrément assura nt lafonction de bassin de rétention.

Le coût de l’ouvrage était estimé à 6,6 M€, représentant 29,6 % ducoût du projet, d’un montant de 22,3 M€.

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Viaduc sur l’AnilleSolution mixte remblais et viaduc

Variante 2Il était envisagé la construction d’un viaduc de 140 m avecdes remblais de part et d’autre sans dérivation nirectification du tracé de la rivière.

L’impact paysager était plus modéré du fait de l’ouverturedans le remblai. Cela permettait de limiter la destruction d emilieux intéressants d’un point de vue écologique etd’ouvrir la vue significativement.

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Viaduc sur l’AnilleSolution mixte remblais et viaduc

De plus, ce type de franchissement :- limite la destruction des habitats au niveau de la vallée,- maintient le fonctionnement hydraulique de la rivière et

les possibilités de d’expansion des crues,- permet les déplacements de la faune.

Le coût de l’ouvrage était estimé à 7,6 M€, représentant32,6 % du coût du projet, d’un montant de 23,3 M€.

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Viaduc sur l’AnilleSolution viaduc

Variante 3Il était envisagé la construction d’un viaduc de 350 mrejoignant ainsi les parties hautes de vallée.

Cette solution présente l’ensemble des points positifs de l avariante 2 sur l’ensemble de la vallée en améliorant la vueouverte par une transparence totale simplement obstruéespar les piles de l’ouvrage.

Le coût de l’ouvrage était estimé à 12 M€, représentant43,3 % du coût du projet, d’un montant de 27,7 M€.

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Viaduc sur l’AnilleSolution retenue - mixte remblais et viaduc

Le franchissement de la vallée de l’Anille s’effectuera par unviaduc d’une longueur de 120 m, prolongé par un remblaicôté Ouest.

Ce type de franchissement :- préserve la configuration de la rivière de l’Anille,- limite l’impact sur les zones humides et sur le paysage,- permet le transit de la faune.

Par rapport à la variante 1, la variante 2 optimisée présentede nombreux avantages pour une différence de coûtacceptable.

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Viaduc sur l’AnilleSolution retenue

L’ouvrage retenu est de type pont mixte bipoutre avechourdis en béton armé constitué de dalles préfabriquéesconnectées sur les poutres.

La longueur totale du tablier est de 120 m, réparti en deuxtravées identiques, avec un appui intermédiaire implantéentre les 2 bras de la rivière et constitué de 2 fûts, avec unepente de 2,5%.

La mise en place de la charpente a été effectuée par lançageà partir de la plateforme de remblais ouest réaliséenotamment au-dessus du passage inférieur sur la RD 249.

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Viaduc sur l’AnilleSolution retenue

Le montant de l’ouvrage avec la maîtrise d’œuvre et lesétudes est de 4 000 000 € TTC.

Le Département a mis à disposition de la maîtrise d’œuvreun surveillant de travaux.

Une caméra prend des photos régulièrement pourmémoriser la construction de l’ouvrage.

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Déviation de St-CalaisChiffres et financement

Longueur de la déviation : 4 km de Saint-CalaisMise en service de la déviation : début 2019 Maîtrise d’ouvrage : Département de la SartheMontant de l’opération Déviation : 23,3 M €Financement :

Département : 10,0 M€Etat : 8,0 M€

Région des Pays de la Loire : 4,6 M €Commune de Saint-Calais : 0,7 M €

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