Download - Sensibilitation Sécurité routière
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SENSIBILISATIONACTION DE
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P l a n
Introduction
I/- Scurit routire (causes consquences)
II/- Renseignements utiles
III/- Conseils gnraux
Conclusion
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Problmatique au niveau mondial
Chaque anne dans le monde
1,2 million de tus50 millions de blesss
Chaque jour : Plus de 3000 tus
Introduction
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85%de lensemble des dcs sont enregistrsdans les pays faible et moyen revenuLe parc auto des PVD reprsente seulement
40% du parc total au niveau mondial
Le nombre de victimes augmentera denviron65% au cours des 20 prochaines annes
Les dcs dus aux accidents de la circulationdiminueront denviron 30% dans les pays hautrevenu
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Les 10 principales causes du fardeau mondial des maladies
1990 2020
Rang Maladie ou traumatisme Rang Maladie ou traumatisme
1 Infections des voies respiratoires infrieures 1 Cardiopathie ischmique
2 Maladies diarrhiques 2 Dpression unipolaire majeure
3 Affections prinatales 3 Accidents de la circulation
4 Dpression unipolaire majeure 4 Maladies crbrovasculaires
5 Cardiopathie ischmique 5 Bronchopneumopathie obstructive chronique
6 Maladies crbrovasculaires 6 Infections des voies respiratoires infrieures
7 Tuberculose 7 Tuberculose
8 Rougeole 8 Guerre
9 Accidents de la circulation 9 Maladies diarrhiques
10 Anomalies congnitales 10 VIH
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Nombre de tus par 10.000 vhicules (2006/07)
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Nombre de tus pour 100.000 habitants (2006/07)
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La scurit routire au Maroc
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Plus de 4500 tus par an, soit 13 par jour
Plus de 80.000 blesss par an
Pertes socio-conomiques normes causespar les accidents de la circulation :
2% du PIB soit plus de 11,4 milliards de DH
Problmatique de linscurit routire au Maroc
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volution des accidents et victimes entre 2006 et 2007
Accidents TusBlesss
gravesBlesssLgers
2006 54.492 3.754 12.134 70.517
2007 58.924 3.838 12.406 76.858
volution 2007/2006 + 8,13% + 2,24% + 2,24% + 8,99%
8,13%
2,24% 2,24%
8,99%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
Accidents Tus Blesss Graves Blesss Lgers
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Comparaison des nombres des tus
PAYS Maroc Sude
Population 30.000.000 9.000.000
Nbre de vhicules 1.700.000 4.600.000
Nbre detus
1994 3524 759
2008 4162 471
*
* Objectif venir zro mort
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Evolution des nombres des tus entre 2001 et 2007
3838
4714
3754
3761
3617
38943878
3644
4490
4276
40723878
3000
3500
4000
4500
5000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Tus Tus Sans PSIU (5%)
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Evolution des nombres des blessss graves entre 2001 et 2007
12406
17620
12134
14922
12035
13579
15061
14514
169421629015663
15061
10000
12000
14000
16000
18000
20000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Blesss Graves Blesss Graves Sans PSIU (4%)
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I- Scurit routire (causes et consquences)
- Exemple d'accidents (photos et statistiques)- Facteurs contributifs des accidents
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Lieu : Beni Mellal - Vhicules impliqus : 2 AutocarsBilan : 10 Tus et 20 blesss Graves
Exemples d'accidents (photos et statistiques)
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Lieu : PK 31+800 - Vhicules impliqus : Camion+AutocarBilan : 6 Tus et 43 blesss
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Lieu : Assa - Vhicule impliqu : 1 AutocarBilan : 17 Tus calcins et 54 blesss
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Lieu : Deroua - Vhicules impliqus : 2 AutocarsBilan : 14 Tus et 23 blesss Graves
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Lieu : Autoroute Rabat-Tanger - Vhicules impliqus : 1 AutocarBilan : 17 Tus et 33 blesss Graves
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Sans commentaire !!!
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Facteurs contributifs et causes des accidents
A. Le conducteurB. Le vhicule
C. L'infrastructure
D. Les circonstances
Un accident de la route est rarement imputable un seulfacteur, il rsulte en gnral de linteraction dune multiplicit
de causes lies auxconducteurs,aux caractristiques desvhicules,linfrastructureet enfin descirconstancesparticulires.
Analyse des causes d'accidents
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Facteurs humains 95%
Infrastructure 28%(route et environnement)
Vhicule 8,5%
Mais le facteur humain (conducteur) est prpondrant
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Interactions entre les diffrents Facteurs
Facteurs humains exclusivement 65%
Facteurs humains + infrastructures 24%
Facteurs humains + vhicule 4,5%Facteurs humains + infrastructures + vhicule 1,25%
Facteurs infrastructures exclusivement 2,5%
Facteurs infrastructures + vhicule 0,25%Facteurs vhicules exclusivement 2,5%
Total 100%
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A- Les conducteurs
L accident nest pas du la fatalit, mais il rsulte souventdune accumulation de risques pris par les conducteurs.
La plupart du temps un accident est caus par :
La vitesse
L'alcool
La drogue La fatigue
Le tlphone portable
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1- VITESSE : Premire cause des accidents
40 40 40 40
90 80 80 40
100 90 90 40
120 100 100 40
Conducteursconfirms
Sur voie
rapide
Surautoroute
Conduite accompagneet jeunes conducteurs
Pluie, neige,grle
Visibilitinfrieure
50 mtres
En ville
Surroute
Limitation de vitesse
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Les risques de la vitesse????
La vitesse intervient dans un accident mortel sur cinq (1/5)
Plus la vitesse est grande, plus le champ de vision diminue
La vitesse augmente le nombre dinformations transmises aucerveau qui voque des difficults les percevoir et les analyser
La distance darrt augmente considrablement avec la vitesse
En cas daccident, plus la vitesse est grande, plus le chocest violent et plus les consquences sont graves
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Certains en doutent encore, dautresen acceptent le principemaisbeaucoup loublient lorsquils sontau volant
La vitesse reprsente la premirecause de mortalit sur nos routes
La vitesse peut tre lie une allureexcessive par rapport aux limitations envigueurs, mais aussi une vitesseinapproprie en fonction descirconstances
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Plus on va vite- plus la perception visuelle diminue
- plus le cerveau reoit dimages et plus il devient difficile de
les enregistrer- moins le vhicule devient maniable
- plus le risque derreur augmente- plus la consommation de carburant est importante
- plus le choc est violent
- plus vite la fatigue sinstalle
- plus la conduite est difficile
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- Faire avancer un vhicule est une chose aise, mais pourl'arrter c'est une autre histoire .
- Il faut en effet connatre les contraintes physiques duconducteur ( le temps de raction ) mais galement celles,lies au dplacement dun vhicule.
Il faut donc avoir un minimum de connaissance endistancede freinage, dedistance darrt, detemps de raction, l'impactdu choc et la vision.
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2- LALCOOL
Les risquesde lalcool au volant
Lalcool cause gnralement un accidentmortel sur quatre et un sur deux lesnuits de week-end.
Les effets de lalcool et du cannabis secumulent. Le conducteur, positif aux deux, a 14fois plus de risque dtre responsable dun
accident mortel .
Les effets de lalcool sont bien connus :sensation deuphorie, allongement des temps deraction, trouble de la vision, dfaut decoordination et de synchronisation des gestes
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En moyenne, chaque verre consomm fait monter le tauxdalcoolmie de 0,2 0,25 g/l. Ces chiffres peuvent tresensiblement suprieurs chez les femmes, les jeunes, les
personnes ges et les individus minces.
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-Neprenez en aucun cas le volant sivous avez la fois bu de lalcool et
consomm des substances psychotropes.
-Lalcool agit directement sur lecerveau, mme faible dose.-Les premires perturbations sontconstates partir de 0,3 g/l, mais segnralisent partir de 0,5 g/l.
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Les consquences
Lalcool rtrcit le champ visuel
Le temps de raction visuelle augmente
La perception de la profondeur et desdistances est modifie
Lalcool augmente la sensibilit lblouissement
Lalcool diminue la vigilance ainsique la rsistance la fatigue
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Signes de suspicion
Troubles de lquilibre
Dmarche hsitante
Difficults tenir la station debout
Troubles de llocution ou du langage
Signes de sudation
Rougeurs oculaires tat anormal dexcitation, deuphorie, dapathie ou danxit
3- LES DROGUES
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Rappelez-vous, il ny a pasde drogue inoffensive. Ne prenezpas de drogues avant de conduire
Le conducteur qui sest laiss tenter na gnralement pas
conscience de la diminution de ses capacits
Certains mdicaments contenant des substances psychoactives sont incompatibles avec la conduite
tiquetage des m
dicaments: 3 niveaux d
information
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La fatigue au volant est insidieuse etsinstalle sans prvenir
Elle altre les rflexes et affecte la capacit prendre les bonnesdcisions. Sur la route
un accident mortel sur quatre a pour cause la fatigue.
4- LA FATIGUE
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les signes de la fatigue
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Aprs un temps de conduite plus ou moins long, il est normaldtre fatigu.
Un conducteur fatigu est un conducteur diminu :
Il peroit mal les informations ncessaires la conduite
Il est nerveux, voire agressif
Il a tendance rouler plus vite
Ses gestes sont moins rapides et moins prcis
Son temps de raction est allong
Il risque de somnoler ou de sendormir
Effets de la fatigue???
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Les causesLa fatigue apparat plus vite lorsque:
Le conducteur nest pas en forme, a
des soucis, est dj fatigu avant de partirLa circulation est dense, lalluresoutenue, la mto mauvaise
le trajet inconnu ou difficile, la routemonotone
Le vhicule est mal ar ou bruyant
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Diminution de la fatigue* Avant le trajet:partir repos, un horaire proche de ses rythmesveilles/sommeil, aprs stre aliment lgrement
* Pendant le trajet:faire une pause au moins toutes les 2
heurespour se dtendre, salimenter( sans graisses ni sucreries) etboire ( beaucoup deau!)
La radio, une bonne aration du vhicule aide aussi
maintenir la vigilance
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5- TELEPHONE PORTABLE
Ne tlphonez jamais si vous conduisez
Si vous tes accompagn, demandez un passager derpondre votre place
De prfrence, teignez votre tlphone avant de partir, oumettez-le sur messagerie (ou sur mode vibreur)
Si vous tlphonez quelquun et vous apercevez quil est auvolant, mettez fin de vous-mme la conversation.
Pour passer un coup de fil ou lire un message sur votre GSM,arrtez-vous dans un lieu adapt
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Les conducteurs qui tlphonent enconduisant ont 5 fois plus de risquedavoir un accident
Lutilisation du tlphone, mme avec oreillette ou un
kit mains libres, modifie le comportement et la
capacit ragir
Prs de la moiti de conducteursdcrochent leur tlphone dans les 2secondes, dans lurgence, donnant la
priorit cette tche. Lattention nest
plus porte sur la conduite
Les risques du tlphone
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B - LES VHICULES
Le mauvais tat du vhicule est aussi une cause daccidents :
Absence ou dfaut du systme de freinage
Pneus lisses
Amortisseurs dfectueux
clairage insuffisant
Surcharge
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C - L INFRASTRUCTURE :
Elle intervient aussi dans les causes daccident, en termede tracs de route, de manque dentretien, dabsence de signalisationet dinadaptation au volume du trafic.
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D- LES CIRCONSTANCES
Mto
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Intensit du trafic
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Visibilit
II Renseignements utiles pour tout conducteur
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II- Renseignements utiles pour tout conducteur
- le temps de raction
- la distance de freinage
- le choc d'impact- la distance d'arrt
- la distance de scurit
- la ceinture de scurit
- la vision
T d ti
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1. La rtine est impressionne par la lumire rouge du feu de stop
2. Le nerf optique transmet cette information au cerveau3. Le cerveau analyse cette information et prend la dcision de freiner
4. Lordre est transmis par les nerfs moteurs jusquaux muscles
de la jambe droite
Temps de raction
le temps de raction est le temps qui scoule entre la perceptiondun signal ou dun vnement et laction qui y rpond :
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La notion du temps de raction
Perception Dcision Agir
1 Seconde
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Distance parcourue pendant le temps de raction
Pas daction Action de commencer freiner
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- La dure moyenne du temps de raction est value une secondeenviron. Elle peut varier suivant la vigilance ou ltat physiquedu conducteur
- Sachons que durant le temps de raction, le vhicule continutoujours de rouler ; donc il parcourt une certaine distance
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On peut calculer cette distance, en multipliant par 3 les
dizaines de la vitesse.
Par exemple : 60 km/h 3 x 6 = 18 m
90 km/h 3 x 9 = 27 m 120 km/h 3 x 12 = 36 m
Di t d f i
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C'est la distance ncessaire pour immobiliser le
vhicule l aide des freins.
Distance de freinage
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Il est impossible darrter un vhicule instantanment
70 KG 700 KG
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Ch d'i t
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Par exemple la Vitesse dimpact
au moment du choc contre un murdun poids lourds circulant
80km/h est quivalente
une chute du 8me tage!!!!!
Choc d'impact
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La distance de freinage dpend de la vitesse mais aussi des conditionsatmosphriques, de ltat de la chausse et des pneus:
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Distance darrt
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C'est la distance totale parcourue pendant le temps de raction et le
freinage du vhicule jusqu larrtElle varie suivant la charge, la vitesse, l adhrence des pneus et la
dure du temps de raction
Distance d arrt
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Remarque: calcule rapide de la distance darrt.
Le mode de calcul qui suit nest quindicatif mais trs utile
En multipliant par lui mme le nombre des dizaines de la vitesse
on obtient approximativement la distance darrt
Exemple :
80 km/h 8 x 8 = 64 m sur route sche par contre sur une routemouille on ajoute la moiti de la distance darrt obtenue :64 + 32 = 96m sur route mouille
Distance de scurit
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C'est la distance minimale conserver pour suivreun vhicule en scurit :
Exemple 1:
On obtient dune faon approximative mais rapide ,la distance parcourue en 1 seconde, en multipliant
par3 le nombre des dizaines de la vitesse; 60 km/hon parcourt environ 18 m ( 6 x 3 =18 m ).
Pour garder une marge de scurit, on laisse 2secondes.Il faut donc doubler la distance parcourue en uneseconde .
Distance de scurit
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Maintenez une distance de scurit suffisante avec le vhicule quiprcde. Sur route, reprez un point de passage du vhicule quiprcde (un arbre, un panneau, un poteau) et comptez un minimumde deux secondes avant datteindre ce mme point.
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Exemple 2
Sur une route, quelle que soit la vitesse lorsque larrire de la voiturequi me prcde passe hauteur dun repre fixe , je prononce
calmement < un y > (un I grec ), il y a 1 secondedintervalle.2 fois un I grec il y a 2 secondesdintervalle
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Exemple 3
Sur lautoroute , je dois voir : 80 km/h : 2 chevrons ou une ligne 120 km/h : 3 chevrons ou deux lignes
La ceinture de scurit
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La ceinture de scurit
La ceinture de scurit rduit le risque des accidentsmortels de 40 50% .Cest pourquoi le port de la ceinture de scurit estindispensable pour lensemble des passagers lavantcomme larrire
La ceinture de scurit ne sert pas grand chose faible vitesse!
Faux: sans ceinture, les blessures peuvent tre mortelles, mme 30 km/h . tre prcipit sur un par-brise en verre feuillet, a pourle visage des consquences dramatiques.
Un choc 50 km/h correspond une chute du quatrime tage
Les mauvaises raisons pour ne pas boucler sa ceinture
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En cas d accident, je suis assez fort pouramortir le choc moimme!Faux : les muscles des bras ne peuvent gure
rsister une force de 25 kg .A 50 km/hcontre un mur , cest une force de
plus de deux tonnes que le conducteur devraitdvelopper pour retenir un corps de 75 kg
Je suis un bon conducteur, je n ai pas
besoin de ceinture .Cest inconfortable et elle me gne!Faux : un bon conducteur ne gre que sa
propre conduite et peut tre victime dun autre
usager. La ceinture diminue donc les risques.
Parties de l habitacle et part des blessures mortelles
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1- Surfaces latrales intrieures 22 %
2- Pare-brise 8 %3- Toit 12 %4- Volant , colonne de direction 30 %5- Tableau de bord 11 %
6- Capot 5 %7- Cadre du pare-brise 20 %
8- Extrieur de la voiture est surfaces 30 %
L i i
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Ce n est pas lil qui voit mais le cerveau . Lil ne fait queprendre des photographies et le cerveau construit limageLa majorit de nos gestes dpend des informations visuelles (90%)Deux champs de vision retenir .1- Champ de vision priphrique : est trs important pour dtecter
les autres usagers en circulation2- Champ de vision central : est trs important pour identifiertous les indices ncessaires la conduite
La vision
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Remarque: la perception diminue au fur et mesure que la vitesse augmente; plus onva vite , plus le champ de vision se rtrci .Ainsi, en tant que :
piton, on dispose dun champ de 180
Automobiliste , on dispose plus quedun champ visuel de :
- 90 40 km/h
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III- Conseils Gnraux :
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III Conseils Gnraux :
A/ Circulation sur autoroute
C/- Comportement en cas d accident
D/- 20 conseils pour rouler en toute scurit
B/-Mode d'emploi : giratoires
A/ circulation sur autoroute
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Sur autoroute, en raison de l'infrastructure et des vitesses
pratiques, des rgles spcifiques de circulation doivent trerespectes :1- Position sur la chausse :Je doit circuler sur la voie la plus droite et ne pas confondre avec
la bande d'arrt d'urgence, les autres voies sont rserves audpassement
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2- le dpassement :- il faut tre vigilant car la vitesse des vhicules sur autoroute est leve- utilis la voie de dpassement le moins longtemps possible- il est interdit de dpasser la droite un usager qui s'obstine restersur la voie gauche
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3- les manuvres interdites :- Demi-tour- Marche arrire
B/-Mode d'emploi : giratoires
http://www.preventionroutiere.asso.fr/depliants.aspx -
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p g
Les giratoires dconcertent encore certains conducteurs peu
habitus leurs rgles spcifiques. Les connatre et les appliquerpermet d'aborder ces carrefours avec assurance
-Certains conducteurs peuvent avoirdes difficults franchir lesgiratoires. Tenez-en compte
-Les conducteurs de poids lourds doivent rduire considrablementleur vitesse et peuvent avoir des problmes de gabarit qui les obligent emprunter plusieurs voies en mme temps. Il est prudent de leur
laisser la place de manuvrer
http://www.preventionroutiere.asso.fr/depliants.aspx -
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Si vous allez gauche de votre axe
d'entre ou vous faites demi-tour, vouspouvez emprunter la voie intrieure.C'est une simple possibilit et non uneobligation
Si vous sortez droite de votre axed'entre ou allez tout droit, vous devezemprunter la voie extrieur du giratoire
Ce panneau annonce un
carrefour giratoire. Lesvhicules qui circulent surl'anneau ont toujours la priorit
Vos clignotants permettent auxautres usagers de prvoir vosmanuvres. Utilisez les avantchaque changement de voie ! Maisrappelez vous qu'ils ne confrentpas un droit de priorit
C/- Comportement en cas d accident
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p
P :protger A : alerter S : secourir
PROTEGER :
- Je signale dans les deux sens 30 m au moins, visible 100 m aumoins avec: un triangle, les feux de dtresse, un chiffon, une lampe
- Je fais placer les personnes hors de la chausse labri
- Si possible, je ne dplace pas les victimes et jvite de modifier
l tat de lieu
- Si je ne peux pas aider, et quil y a du monde, je passe
ALERTER
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ALERTER
-Police en agglomration: 190-Gendarmerie horsagglomration: 177
-Protection civile: 150
On me demandera les renseignements suivants :
Nombreettypedevhicules
Nombreettatdesvictimes
Lieu prcisdelaccident
Risques particuliers : noyade, feu, matires dangereuses..
SECOURIR
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En voulant bien faire, on peut aggraver ltat dun bless.Il faut avant tout viter les gestes qui pourraient tre nfastes :
- Ne pas dplacer un bless ou essayer de l extraire du vhiculesauf pour le protger dun danger imminent ( incendie, noyade,
risque de chute dans un ravin)- Ne pas lui donner boire ( surtout pas d alcool )
-Ne pas retirer le casque dun blessPar contre, il y a des choses trs simples qui peuvent rconforter le
bless:- Lui adresser des paroles amicales et rassurantes
- Le couvrir avec un vtement ou une couverture afin dele rchauffer (un bless en cas de choc a toujours froid )
D/- 20 conseils pour rouler en toute scurit
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D/ 20 conseils pour rouler en toute scurit
Avoir un vhicule au top de la forme:
1- Faites vrifier le systme de freinage, la direction, lesclairages, les batteries
2- Contrler ltat, lusure et la pression des pneus, y comprisla roue de secours.
3- Compltez les niveaux : huile de moteur, eau de lave-
glace, batteries, liquide de freinage et de refroidissement.
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4- Prenez garde aux lments qui gnent la visibilit :
Vitres trop teintes, pare-soleil, objets encombrants
5- Ne posez pas dobjet sur la plage arrire, nonseulement ils rduisent la visibilit, mais ils risquent de se
transformer en projectiles dangereux en cas de freinage brutal.
tre au top en matire de visibilit :
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6- Pour partir sans fatigue, vous devez respecter votre
rythme veille/ sommeil habituel.
7-Ne prenez pas le volant si vous sentez somnolentsuite la prise dun mdicament portant sur son emballage ce
pictogramme.
Savoir partir en forme
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Et votre vue ? :
8-Avez-vous fait contrler votre vue ?Noubliez pas dela faire contrler rgulirement, et, si ncessaire, de la corriger ;
Mais vos connaissances ?
9- Etes-vous sur dtre au top en ce qui concerne lesrgles de conduite ? Ractualisez vos connaissances des
rgles de conduite.
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10-Parce que le taux de mortalit sur les routes est cinq sixfois plus lev chez les passagers qui ngligent dattacher la
ceinture, son port est une obligation aux places avant et arrire du
vhicule
Protger sa vie et celle des passagers
11-vitez de conduire de 6 8 heures par jour : votre
fatigue augmente avec la dure de la conduite et altre vosperformances. il faut avoir bien dormi
12- Ne restez pas le regard fig sur laxe de la trajectoire, demanire ne pas avoir les yeux dans le vague
Maintenir une vigilance maximale au volant
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13- Mme si vous tes reposs, faites des pausesfrquentes, de 10 20 minutes toutes les 2 heures : la fatigueaugmente le temps de raction
14- Roulez vite fatigue ! Ce ne sont pas les vitesses modresqui provoquent lendormissement par ennui, mais plutt une conduite
rapide
Savoir faire la pause
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15- Respectez les limitations de vitesse
16- Maintenez une distance de scurit suffisante avec lesvhicules qui prcdent.
17- Redoublez de vigilance la nuit : les feux de croisementnclairent qu 30 mtres. Ds 70 Km/h, lobstacle qui surgit dans la
limite de la zone claire est invitable.
Vitesse :
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Alcool :20-Il est interdit de conduire avec une alcoolmie gale ousuprieure 0,5 g/l dalcool dans le sang
Soyez tolrent et duqu sur la route
Portable :18- Halte au portable !Ne tlphonez pas auvolant,mme avec le Kit mains libres. La conduite est eneffet une activit part entire
Drogue :19-Il ny apas de drogue douce au volant
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ConclusionGnralement, on dit que a n'arrive qu'aux autres, hlas a peutnous arriver aussi si on prend pas les mesures et les prcautionsncessaires.
Changeons de conduite
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MERCI DE VOTREATTENTION