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(Suivi, s’il y a lieu, du nom d’épouse) Nom : $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
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(Le numéro est celui qui figure sur la convocation ou la feuille d’émargement)
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Concours Section/Option Epreuve Matière
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DOCUMENTS RÉPONSESDR7 - DR8 - DR9
Dossier réponses Page DR7 sur DR20
Q2.2.1.6 Distance en Km parcourue par la tige du vérin en un an.
Q2.2.1.7 Encadrement de la durée de vie (en année)
Q2.2.1.8 Conclusion
2.2.2 Roulement à rouleaux croisés de chariot porteur Q2.2.2.1 Données du roulement RB 80070THK
Q2.2.2.2 Coefficient X et Y
Q2.2.2.3 Charge radiale équivalente
Q2.2.2.4 Durée de vie
Q2.2.2.5 Conclusion
Critère nombre de cycles :
Critère Km parcourus :
d = D = dp = C =
X = Y =
Nb révolutions =
Nb d’heures de fonctionnement =
Dossier réponses Page DR8 sur DR20
2.3- Analyse du graissage et des lubrifications 2.3.1 Vérification des butées latérales de maintien de la pile sur le chariot PORTÉ Q2.3.1.1 Schéma cinématique du sous ensemble butée latérale Q2.3.1.2-Q2.3.1.3 Isostatisme du mécanisme et faisabilité de l’étude
Q2.3.1.6 Bilan des actions
Q2.3.1.7 Pression diamétrale de l’articulation la plus chargée
Q2.3.1.8 Conclusion
H =
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Dossier réponses Page DR9 sur DR20
ETUDE STATIQUE DES BUTEES LATERALES
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DOCUMENTS RÉPONSESDR10 - DR11 - DR12
Dossier réponses Page DR10 sur DR20
2.3.2 Vidange des motoréducteurs
Q2.3.2.1 Quantité de lubrifiant
Q2.3.2.2 Référence à commander
Q2.3.2.3 Durée de vie de l’huile
Q2.3.2.4 Périodicité des vidanges
Dossier réponses Page DR11 sur DR20
DETAIL DU FREIN MOTEUR
265 49 66
68 53 54
70 73
71 67
65 60 61
95 59
51
Q2.3.3.3 Justification du contrôle périodique de l’entrefer et l’épaisseur des garnitures de frein : Q2.3.3.3 Valeur à contrôler, instrument Entrefer :
Cote mini garnitures :
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Dossier réponses Page DR12 sur DR20
Suppression des transitoires hydrauliques
3.1-Analyse de l'existant Q3.1.1 Analyse de l'impact du démarrage existant sur le couple moteur
Déterminer le moment du couple nominal du moteur.
Surligner la trajectoire du point de fonctionnement sur le repère Tmoteur = f(Nmoteur) pendant la phase de démarrage (fig.1)
Calculer le moment du couple de démarrage Calculer le moment du couple maxi qui apparait lors du démarrage. Conclure sur la progressivité du démarrage de la solution existante.
fig.1
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DOCUMENTS RÉPONSESDR13 - DR14 - DR15
Dossier réponses Page DR13 sur DR20
Q3.1.2 Etude de la séquence de démarrage existante Exploiter les schémas existants pour compléter le chronogramme.
(temporisation réglée à 2s)
t
présence 110Vac sur le fil 20716
t
KM01L+T
t
KM01S
t
KM01D
Dossier réponses Page DR14 sur DR20
Q3.2.1 Hiérarchiser les démarreurs selon les critères suivants Q3.2.2 Argumentez le choix final.
Critères : Poids : marque connue → oui : 3, un peu : 1, pas du tout : 0 prix pour 1 moteur → < 500 € : 2, entre 500 € et 800 € : 1, au-dessus de 800 € : 0 tension de contrôle → source de tension disponible dans l'armoire, oui : 2, non : 0 puissance du démarreur ajustée au moteur → oui : 1, non : 0 modification du programme API nécessaire → : oui : -2, non : 0
AB150-C37NBD Marque connue Prix Tension de contrôle Puissance ajustée Modification programme API total :
ATS48D38Q Marque connue Prix Tension de contrôle Puissance ajustée Modification programme API total :
ATS22D47Q Marque connue Prix Tension de contrôle Puissance ajustée Modification programme API total :
ATS01N244LY Marque connue Prix Tension de contrôle Puissance ajustée Modification programme API total :
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DOCUMENTS RÉPONSESDR16 - DR17 - DR18
Dossier réponses Page DR16 sur DR20
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Dossier réponses Page DR17 sur DR20
4.1-Amélioration de la communication Porteur-porté Q4.1.1 Avantage de la solution bus industriel
4.2.1 Etude hydraulique préalable Q4.2.1.1 composant 3D et 4D
Q4.2.1.2 composant 7F10 et 7F11
4.2.2 Amélioration du blocage du mouvement vertical Q4.2.2.1 Référence distributeur
4.2.3 Amélioration de la commande d’élévation
Q4.2.3.1 Intérêt de l’amplificateur proportionnel
Q4.2.3.4 Caractère d’un asservissement
7F10 :
7F11 :
Justification :
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