couplage_alternateurs.ppt

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Couplage des alternateurs

Ncessit du couplage

Modle lectrique de lalternateurU = k.N.Z

U = k.N.= 0ZAlternateur larrt, N = 0

U = k.N.= 0ZAlternateur larrt, N = 0Fermeture du disjoncteur de couplage

ZAlternateur larrt, N = 0Fermeture du disjoncteur de couplageI

ZAlternateur larrt, N = 0I

ZAlternateur larrt, N = 0

Ncessit du couplageSous peine de faire circuler des courants destructeurs, il faut que lalternateur soit en ''opposition'' avec le rseau.

Les sinusodes de chaque phase doivent se superposer

Pour superposer 2 sinusodes, il faut :galit des frquences.galit des tensions.galit des phases.

rseaualternateurNcessit de lgalit des frquences

rseaualternateurNcessit de lgalit des tensions

rseaualternateurNcessit de lgalit des phases

Quand coupler ?

Feux ''battants''volution des tensions simples

Rgulateur de vitessePour alternateur ou turbine

Vapeur oucombustible

Vapeur oucombustibleModification de la position de laxe de rotation Modification de la caractristique mcanique

Caractristique mcanique

puissanceVitesse derotationN0N1

puissanceVitesse derotationN0N1Statisme positif : N0 >N1

puissanceVitesse derotationN0N1Pour une position donne de laxe de rotationcoulisseau/vanne, les variations de puissancedemande lalternateur se traduisent par unetranslation verticale de la caractristique mca

puissanceVitesse derotationN0N1Pour une position donne de laxe de rotationcoulisseau/vanne, les variations de puissancedemande lalternateur se traduisent par unetranslation verticale de la caractristique mcaP

puissanceVitesse derotationN0N1Pour une vitesse donne du diesel ou de la turbine, une variation de hauteur de laxe de rotationse traduit par une variation de la pente de la caractristique mca

puissanceVitesse derotationN0N1Statisme ngatif : N0

puissanceVitesse derotationN0N1Statisme positif pente de la droite

Stabilit du couplagede deux machines

puissanceVitesse derotationN0NLa loi de rpartition dune puissance Pentre les 2 machines est parfaitement dtermine

NPPN1=N2P1P2

NPPN1N2P1P2

P1N1or P=Cx2Ncar Ccte

NPPN1N2P1P2

NPPP1P2 videstatisme < 0 instabilit

NPPP1P2statisme = 0 astabilit

Il faut du statisme positif !

Diagrammes vectoriels demarche en parallle

Alternateur A1 : E = U + LI1Alternateur A2 : E = U + LI2

jLI1I1U1E1

jLI1I1U1E1ALTERNATEUR

jLI1I1U1E1MOTEUR

jLI1I1U1E1

Diagramme vectoriel ducouplage dun alternateur

galisation des puissances actives

jLI1I1U1E1

I1U1E1

I1U1E1Action sur le 'moins vite''

I1U1E1Action sur le 'plus vite''

I1U1E1Les deux actions 'plus vite' et 'moins vite'' doiventtre effectue simultanment

galisation des puissances ractives

I1U1E1E2U2

I1U1E1E2U2On diminue lexcitation de lalternateur A1Simultanment on augmente lexcitation de lalternateur A2

Mode opratoire du couplage

Mode opratoireDgrossissage de la vitesse : consigne du rgulateur de vitesse, contrle au frquencemtre.Rglage de lexcitation vide, contrle au voltmtre.Vrification dphasage nul, contrle au synchronoscope ou aux lampes.

Mode opratoireCouplage midi moins 10 (synchro) ou lampes teintes.Rglage puissance active avec +vite vite, contrle avec wattmtre.Rglage puissance ractive avec lexcitation, contrle lampremtre.

Thats all Folks !