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5/16/2018 Catalogue+Standard+Des+Anomalies+3 F - slidepdf.com

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Catalogue standard des anomalies

Check-list pour le contrôle des trains,

wagons, voitures et wagons de marchandisesdangereuses

Basée sur l’annexe 9 du CUU, la fiche UIC 471-3 V ainsi que RID, DE OCF, PCT et LDT

Office fédéral des transports OFT

Valable à partir du 1er janvier 2012

3e édition, 01.01.2012



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1. Table des matières

1. Table des matières ........................................................................................................................... 2

2. Répertoire des abréviations ............................................................................................................. 3

3. Introduction ....................................................................................................................................... 3

4. Catalogue des anomalies ................................................................................................................. 4

5. Catalogue des anomalies des wagons ............................................................................................. 6

1 Organe de roulement ................................................................................................................... 6

2 Suspension .................................................................................................................................. 11

3 Freins ........................................................................................................................................... 14

4 Châssis de wagon et de bogie ................................................................................................... 17

5 Organes de choc et traction ....................................................................................................... 19

6 Caisse ......................................................................................................................................... 22

7 Chargement et unités de chargement ........................................................................................ 34

6. Catalogue des anomalies des voitures ............................................................................................ 41

11 Train de roulement..................................................................................................................... 41

12 Suspension/amortisseurs ......................................................................................................... 43

13 Freins ......................................................................................................................................... 44

14 Châssis ...................................................................................................................................... 45

15 Organes de choc et traction ...................................................................................................... 47

16 Caisse ....................................................................................................................................... 48

17 Installations électriques et électropneumatiques ...................................................................... 50

7. Catalogue des anomalies des wagons de marchandises dangereuses .......................................... 52

21 Admission au transport .............................................................................................................. 52

22 Documents de transport ........................................................................................................... 52

23 Wagon/unité de chargement .................................................................................................... 53

24 Étiquetage/plaque orange ......................................................................................................... 55

25 Liste du train ............................................................................................................................. 56

8. Catalogue des anomalies de l’état du train en exploitation et du conducteur de véhicule moteur ... 57

31 Conducteur de véhicule moteur ................................................................................................ 5732 Documents du conducteur de véhicule moteur ......................................................................... 58

33 Equipements de sécurité du véhicule moteur ........................................................................... 59

34 Equipement du véhicule moteur ................................................................................................ 59

35 Etat technique du véhicule moteur ............................................................................................ 60

36 Composition des trains ............................................................................................................. 60



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2. Répertoire des abréviations

CUU Contrat uniforme d’utilisation

DE OCF Dispositions d'exécution de l’ordonnance sur les chemins de fer; RS 742.141.11

DE PCT Dispositions d'exécution des prescriptions de circulation des trains

ETF Entreprise de transport ferroviaireGI Gestionnaire de l'infrastructure

LCdF Loi sur les chemins de fer; RS 742.101

LDT Loi sur la durée du travail; RS 822.21

OCF Ordonnance sur les chemins de fer; RS 742.141.1

OCVM Ordonnance sur l’admission à la conduite de véhicules moteurs des chemins de fer;

RS 742.141.2

OFT Office fédéral des transports

OLDT Ordonnance sur le travail dans les entreprises de transports publics; RS 822.211

PCT Prescriptions de circulation des trains; RS 742.173.001

RIC Règlement pour l’emploi réciproque des voitures et fourgons en trafic international;RID Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises

dangereuses

RSD Ordonnance relative au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer

et par installation à câbles; RS 742.401.6

UIC Union internationale des chemins de fer

3. Introduction

En Suisse, l’autorité et le gestionnaire de l'infrastructure contrôlent la sécurité dans le libre accès au

réseau.

Des différences d’interprétation et d’évaluation ont donné lieu à des incertitudes chez les chemins de

fer contrôlés et les organes de contrôle. Pour cette raison, l’OFT, CFF infrastructure et BLS

infrastructure ont établi ensemble un catalogue uniforme des anomalies pour le contrôle des trains,

des wagons, des voitures et des wagons de marchandises dangereuses. Cela concerne notamment

les contrôles techniques (TKI) des wagons et des voitures et les contrôles de marchandises

dangereuses de l’équipe mobile d'inspection des marchandises dangereuses (MGE) des CFF, les

contrôles techniques (TKI) des wagons et des voitures du BLS ainsi que les contrôles d'exploitation del’OFT dans ces domaines.

Le catalogue des anomalies est fondé sur les lois, normes et contrats en vigueur au niveau

international. Il constitue donc une récapitulation de la pratique en usage aujourd'hui.

En appliquant le catalogue standard des anomalies, on garantit que les mêmes imperfections seront

évaluées de la même manière par tous les organes de contrôle. De ce fait, les résultats des contrôles

sont plus transparents pour tous les participants et, pour les contrôles qui utilisent les mêmes points

de contrôle, comparables entre eux. Pour les ETF, le catalogue standard des anomalies apporte un

soutien dans l’accomplissement des obligations sécuritaires et sert de base à la planification des

mesures d'amélioration.



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4. Catalogue des anomalies

4.1 Domaines contrôlés

• L’état technique des wagons, selon le Contrat uniforme d’utilisation des wagons, annexe 9 (CUU)

• L’état technique des voitures, selon le RIC

• Le respect des prescriptions relatives aux marchandises dangereuses, selon les points à contrôler

de la fiche UIC 471-3 V et le RID

• L’état technique du train et du conducteur de véhicule moteur, selon les PCT, les DE PCT, OCF,

les DE OCF et la LDT.

4.2 Défauts et classes de défautLes irrégularités et omissions constatées sont réparties selon le modèle du CUU et de la fiche UIC

471-3 en classes de défaut 1 à 5. Les classes de défaut 1 et 2 ne sont pas prises en compte car elles

n’ont pas d’incidences sur la sécurité. Les classes de défaut 3 à 5 signifient:

• classe de défaut 3: défauts mineurs

Défauts qui ont une incidence importante sur l’aptitude au service ou sur l’exploitation

(étiquetage manquant ou erroné).

• classe de défaut 4: défauts majeurs Défauts qui ne permettent plus de garantir l’aptitude au service ou sont susceptibles de menacer

l’exploitation ou d’entraîner des dommages corporels (agents de manœuvre des wagons).

• classe de défaut 5: défauts critiques

Défauts qui ont une incidence importante sur la sécurité du service et entraînent un grave

danger pour le transport.

4.3 Mesures

On attribue une classe de défaut et une mesure à chaque irrégularité. Suivant la gravité du défaut

constaté, les trains/wagons sont stoppés et l’ETF en est immédiatement informée, ou bien les

imperfections sont communiquées à l’ETF d’une autre manière.

Contrôles de sécurité du GI

• Réparation nécessaire avant la poursuite du voyage: il est nécessaire de réparer le défaut avant

la poursuite du voyage. Il est interdit temporairement au train/wagon de poursuivre le trajet. Le

GI informe immédiatement l’ETF. Pour les wagons, on appose selon les cas également un

autocollant rouge. L’ETF est tenue de prendre des mesures de maintien de la sécurité d'exploitation.Il peut s’agir :

- d’une exclusion du véhicule



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- d’une réparation de fortune

- d’une prise de mesures d'exploitation (vitesse/priorité)

- d’un pontage de frein

- d’une fermeture et d’un marquage de portes (transport des voyageurs)

- etc.

•

Communication à l’ETF: l’ETF est informée du défaut a posteriori.

Contrôles d'exploitation de l’OFT

• Réparation nécessaire avant la poursuite du voyage [modèle L de l’OFT]: il est nécessaire de

réparer le défaut avant la poursuite du voyage. Il est interdit temporairement de circuler. L’OFT

informe immédiatement l’ETF par le procès-verbal de contrôle. On appose également un

autocollant modèle L de l’OFT sur les wagons.

L’ETF est tenue de prendre des mesures de maintien de la sécurité d'exploitation.

Il peut s’agir :

- d’une exclusion du véhicule- d’une réparation de fortune

- d’une prise de mesures d'exploitation (vitesse/priorité)

- d’un pontage de frein

- d’une fermeture et d’un marquage de portes (transport des voyageurs)

- etc.

• modèle K: réparation du défaut après déchargement ou après la fin du transport ferroviaire.

L’OFT informe immédiatement l’ETF par le procès-verbal de contrôle. Le chef d'exploitation

envoie un accusé de réception par écrit à l’OFT.

•

modèle M: à examiner. L’OFT informe immédiatement l’ETF par le procès-verbal de contrôle. Lechef d'exploitation envoie un accusé de réception par écrit à l’OFT.

4.4 Évaluation

Les résultats des contrôles sont présentés sous forme de valeur cumulée des défauts. La valeur

cumulée des défauts utilisée comme moyen de mesure de la défectuosité des lots de contrôle est

calculée sous forme de défauts pour 100 unités de contrôle. A cet effet, les défauts sont associés à

une classe, en fonction de leur impact sur la sécurité, à savoir:

• classe de défaut 3 taux : 0.125/1

• classe de défaut 4 taux : 0.4/1

• classe de défaut 5 taux : 1/1

La valeur cumulée des défauts se calcule selon la formule suivante:

VCD [%] =Nombre d’unités contrôlées

(0,125 x nombre défauts classe 3) + (0,4 x nombre défauts classe 4) + (1.0 x nombre défauts classe 5) x 100

La valeur cumulée des défauts peut être calculée pour des chapitres entiers ou seulement pour des

sections isolées du catalogue des anomalies.



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5. Catalogue des anomalies des wagons

Code Description cd MesureOFT / GI

Remarques/commentaires

1 Organe de roulement1.1.1 Bandage rapporté, épaisseur

inférieure à

35 mm (wagons admis àcirculer à 120 km/h, wagons SSou "**")

30 mm (autres wagons)

4 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

1.1.2

: retrait

Bandage

cassé

fissuré longitudinalement ou

transversalement


Mesure selon le CUU

1.1.3

: retrait

Bandage lâché

marques de contrôle décalées

son non clair

cercle-agrafe lâché

apparition de rouille sur plusd’1/3 de la circonférence entrele bandage et la jante


Mesure selon le CUU

1.1.4

: retrait

Marques de contrôle du bandage

absentes non identifiables clairement

4 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

1.1.5

: retrait

Bandage déplacé transversalement

cercle-agrafe lâché ouvisiblement déformé


Mesure selon le CUU

1.1.6

: retrait

Bandage: avarie au cercle-agrafe

fissuré,

cassé,

manquant


Mesure selon le CUU

1.2.1

: retrait

Sillon de limite d'usure indiquantl’épaisseur minimale de la rouemonobloc non identifiable


Mesure selon le CUU

: retrait



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1.2.2.1 Surcharge thermique de la rouemonobloc due au freinage:

dégradation récente de lapeinture ou 50 mm et plus auraccordement jante- toile

traces d'oxydation sur la jantebandage (toile non peinte)

fusion des semelles de frein

détérioration de la table deroulement avec apport de métal

Dans le cadre de la limite detolérance

4 Mesure selon le CUU

Mesurer selon code 1.7.1, sauf pour les roues freinées par semelles fonte et repérées comme

tolérant de fortes sollicitationsthermiques

:

K + R1 (isoler le frein)

1.2.2 Surcharge thermique de la rouemonobloc due au freinage:

dégradation récente de lapeinture ou 50 mm et plus auraccordement jante-toile

traces d'oxydation sur la jantebandage (toile non peinte)

fusion des semelles de frein

détérioration de la table deroulement avec apport de métal

Limites de tolérance nonrespectées

5 Réparer avant depoursuivre le

trajet

Mesure selon le CUU

Mesurer selon code 1.7.1, sauf

pour les roues freinées par semelles fonte et repérées commetolérant de fortes sollicitationsthermiques

:

Retrait

1.3.1 Bandage/jante bandage: saillie;largeur > 140mm, < 133mm


Mesure selon le CUU

1.3.2

: retrait

Bandage/jante bandage:écrasement de la table deroulement par endroits, surfaces decontact irrégulières ouaplatissements irréguliers sur lasurface de roulement


Mesure selon le CUU

1.3.3.1

: retrait

Bandage/jante bandage: diamètre

de roue ≥ 630 mm, méplats enlongueur > 60 mm

4 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

1.3.3.2

: retrait

Bandage/jante bandage: diamètrede roue < 630 mm, méplats enlongueur > 30 mm


Mesure selon le CUU

1.3.4.1

: retrait

Bandage/jante bandage: diamètrede roue ≥ 630 mm et apport demétal > 60 mm de long ou ≥ 1 mmd’épaisseur


Mesure selon le CUU

1.3.4.2

: retrait

Bandage/jante bandage: diamètre

de roue ≥ 630 mm et apport demétal d’une longueur > 10 mm ≤60 mm et < 1 mm d’épaisseur

3 Mesure selon le CUU: M + R1

(isoler le frein)



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1.3.4.3 Bandage/jante bandage : diamètrede roue < 630 mm et apport demétal > 30 mm ou ≥ 1 mmd’épaisseur


Mesure selon le CUU

1.3.4.4

: retrait

Bandage/jante bandage : diamètrede roue < 630 mm et apport demétal d’une longueur > 10 mm ≤ 30mm et < 1 mm d’épaisseur


1.3.5

: M + R1(isoler le frein)

Bandage/jante bandage: cavité,écaillage ou exfoliation > 60 mm delong sur la table de roulement


Mesure selon le CUU

1.3.6.1

: retrait

Bandage/jante bandage: fissures àla transition table de roulement/facelatérale avant


Mesure selon le CUU

1.3.6.2

: retrait

Bandage/jante bandage: entaillesavec fond à angles vifs sur lesfaces latérales (jante bandage ou jante intérieure du bandage),provoquées par des outils, desfreins de voie ou des mâchoires deserrage – à l’exception du marquage dufabricant.

4 OFT: modèle K

GI:communication àl’ETF

Mesure selon le CUU

1.3.7

: modèle K

Bandage/jante bandage: faceslatérales recouvertes de peinture ousalies par des substance huileusesou graisseuses – à l’exception desmarques de contrôle (quatremarques à 90° l’une de l’autre)


face latérale de la roue = jantebandage

default lorsque la salissureexcède 20% de la surface de latoile

Mesure selon le CUU

1.4.1

: retrait

Hauteur du boudin Sh supérieure à36 mm [creux sur la table deroulement de la roue].


Mesure selon le CUU

1.4.2

: retrait

Épaisseur du boudin en dehors desvaleurs admissibles

roue-Ø ≥ 840 mm gén. Sd <

22 mm roue-Ø < 840 mm ≥ 630

(330) mm Sd < 27,5 mm

ou boudin usé


Mesure selon le CUU

1.4.3

: retrait

Usure des faces actives, qR ≤6,5 mm


Mesure selon le CUU

: retrait



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1.4.4 Boudin: bavure ou arête à unedistance h du sommet, supérieur à2 mm sur la face active


Mesure selon le CUU

1.5.1

: retrait

Fissure ou défauts réparés par soudure sur le corps de roue


Mesure selon le CUU

1.5.2

: retrait

Rupture ou fissure de rayon ou de jante


Mesure selon le CUU

1.6.1

: retrait

Avarie à l’essieu-axe; fissuré,faussé, arête vive, partie usée ≥1 mm, défauts réparés par soudure


Mesure selon le CUU

1.6.2

: retrait

Trace de frottement sur l’essieu-axe≤ 1 mm de profondeur, sans arêtesvives


Mesure selon le CUU

1.6.3

: K + R1(isoler le frein)

Pièce frottant sur l’essieu-axe(vérifier en outre 1.6.1 et 1.6.2)


Mesure selon le CUU

: ligature + K,év. R1 (isoler le frein, si impossible,retrait)



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1.7.1 Essieu: écartement E des facesinternes, non respect des cotes-limites suivantes

Ø ≥ 840 mm1357 ≤ E ≤ 1363 mm

Ø < 840 mm1359 ≤ E ≤ 1363 mm

si, dans tous les cas,Emax - Emin > 2 mm

traces de déraillement

traces de déplacement de laroue sur l’essieu-axe,

échauffement (roues monobloc)dans la zone de raccordement

"l" de la toile avec jantebandage


Mesure selon le CUU

1.7.2

: retrait

2 ou plus des caractéristiquessuivantes indiquent l’existence dedéfauts de circularité sur les roues:

goupille de tourillon de trianglede frein cisaillée

rupture de l’étrier de sécuritédes triangles de frein

brillance des rondelles auxtourillons de triangles de frein

endroits brillants sur le ressort

intérieur (ressort de charge) perte ou desserrage des tés de

relevage

Sur bogies Y25:plaques d'usure en manganèse auxbogies ou essieux : tombées ousoudure lâche.

Ecrasement de la table deroulement par endroits, surfaces decontact irrégulières ouaplatissements irréguliers sur la jante bandage

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

En présence d'au moins deux descaractéristiques ci-contre sur laroue ou dans son environnement:étiquette K avec indication« Soupçon de défauts decircularité »

:



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Code Description cd Mesure Remarques/commentaires

1.8.1 Boîte d'essieu non étanche

perte de lubrifiant

anomalie permettant l’entréed’eau ou de poussière (la perte

d'une coiffe de protection decône de centrage est admise)


Default (anomalie) lorsque lasalissure excède 20% de lasurface de la toile de roue. Uneperte de lubrifiant au dos de laboîte d'essieu est tolérée

lorsque l’essieu ne présentepas de projections de graisse

Vis desserrée ou manquante auroulement.

Tôle de sécurité desroulements des wagons NT(RoLa): 2 barrettes ou plus par vis cassées, sans perte delubrifiant.Pour les autres wagons à tôlede sécurité (sur lesroulements) : aucune

sécurisation efficace.Mesure:- OFT: modèle K- GI: communication à l’ETF

Mesure selon le CUU

1.8.2

: retrait

Boîte d'essieu: joues de la boîten’assurant plus le guidage del’essieu

joue cassée

position anormale de la boîted'essieu


Mesure selon le CUU

1.8.3

: retrait

Boîte d'essieu: boîte chaude

La température est si élevéeque l’on ne peut plus toucher laboîte d'essieu avec le dos de lamain• traces d'oxydation


Mesure selon le CUU

2

: retrait

Suspension

2.1.1 Lames déplacées de plus de10 mm par rapport à la bride


Mesure selon le CUU

2.1.2

: retrait

Lame maîtresse cassée/fissurée 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

2.1.3

: retrait

Partie d’une lame casséemanquante


Mesure selon le CUU

: retrait



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2.1.4.1 Rupture sans partie manquanted'une lame intermédiaire à unedistance du centre du ressortinférieure à 1/4 de la longueur de la

lame


Mesure selon le CUU

2.1.4.2

: retrait

Rupture sans partie manquanted'une lame intermédiaire à unedistance du centre du ressortsupérieure à 1/4 de la longueur dela lame

3 OFT: M


Mesure selon le CUU

2.1.5

: modèle M

Débattement insuffisant du ressort:distance verticale entre bride etparties fixes de la caisse, duchâssis ou du châssis de bogieinférieure à 15 mm

traces récentes de contactentre bride et châssis ouchâssis de bogie

traces récentes de contactentre roue et châssis ouplancher/caisse


Mesure selon le CUU

2.1.6

: retrait

Bride desserrée, rupture, fissure dela bride, cale manquante ouinefficace


Mesure selon le CUU

2.2.1.1

: retrait

Ressort parabolique: lamemaîtresse ou intermédiaire

visiblement fissurée/cassée


trajet

Mesure selon le CUU

2.2.1.2

: retrait

Ressort parabolique: cassé dans labride, 2 lames se touchent sur plusde 50% de leur longueur


Mesure selon le CUU

2.2.2.1

: retrait

Ressort parabolique: lame déplacéelongitudinalement de plus de10 mm. Traces brillantes àproximité de la bride


Mesure selon le CUU

2.2.2.2

: retrait

Ressort parabolique: lame déplacéelongitudinalement ≤ 10 mm. Traces

brillantes à proximité de la bride

3 OFT: modèle K

GI:

communication àl’ETF

Mesure selon le CUU

2.2.3

: modèle K

Ressort parabolique: bride deressort endommagée ou lâche,rupture, fissure


Mesure selon le CUU

2.3.1

: retrait

Ressort hélicoïdal cassé 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

2.4.1

: retrait

Téton de centrage sorti de sonlogement, position anormale de la

boîte d'essieu


trajet

Mesure selon le CUU

: retrait



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2.4.2 Liaison entre suspension et boîted'essieu: biellette, anneau déplacé,manquant, cassé, décroché


Mesure selon le CUU

2.4.3

: retrait

Axe échappé, manquant, nongoupillé 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

2.4.4

: y remédier,si impossible retrait

Anneaux de suspension usés outrop longs, traces récentes decontact sur le longeron

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

2.5

: modèle K

2.5.1 Bogies Y25: ressort principal ou detare fissuré et/ou cassé


Mesure selon le CUU

2.5.2.1

: retrait

Bogies Y25: ressort de

charge/supplémentaire déplacé oucassé; wagon vide

3 OFT: modèle K


Même trajet du ressort intérieur

et extérieur Mesure selon le CUU

2.5.2.2

: modèle K

Bogies Y25: ressort decharge/supplémentaire déplacé oucassé; wagon chargé


Même trajet du ressort intérieur et extérieur

Y c. ressort à anneau encaoutchouc

Mesure selon le CUU

2.5.3.1

: retrait

Bogies Y25: anneaux d'amortisseur manquants, cassés ou inefficaces;

1 anneau par bogie

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

2.5.3.2

: modèle K

Bogies Y25: anneaux d'amortisseur manquants, cassés ou inefficaces;plus d’un anneau par bogie


Mesure selon le CUU

2.5.4.1

: retrait

Bogies Y25: 1 chapeau de ressorten contact avec le cadre bogie

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

2.5.4.2

: modèle K

Bogies Y25: plus d’un chapeau deressort en contact avec le cadrebogie


Mesure selon le CUU: retrait



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2.5.5 Té de relevage disloqué oumanquant

3 OFT: modèle M


GI: seul les dispositifsmanquants sont relevés

Mesure selon le CUU

2.5.6

: modèle M

Bogies Y25: traces fraîches detalonnement entre le corps de boîteet le châssis de bogie.

Espacement < 8 mm.


Mesure selon le CUU

3

: retrait

Frein

3.1.1 Organe mécanique ou pièce detimonerie de frein décroché(e) oucassé(e) (vérifier en outre 1.6.1,1.6.2, 1.6.3)


Mesure selon le CUU

3.1.2

: réparation provisoire, K + R1 (isoler le frein)

Étrier de sécurité du triangle defrein inefficace


Mesure selon le CUU

3.1.3.1

: réparation provisoire, K

Robinet d'isolement du freininutilisable


Mesure selon le CUU

3.1.3.2

: retrait

Robinet d'isolement du frein:position pas nette

3 OFT: Réparer avant depoursuivre letrajet


Mesure selon le CUU

3.1.4

: K + R1(isoler le frein), si nécessaire retrait

Dispositif de changement de régimevide/chargé ou G/P du freininutilisable

3 cf. remarque Position en ordre ou wagonchargé, position « vide »:- OFT: modèle K- GI: communication à l’ETF

wagons vide, position« chargé »:- Réparer avant de poursuivrele trajet

Mesure selon le CUU

3.1.5

: K + R1(isoler le frein )

Commande de la valve de purgecassée, manquante



Mesure selon le CUU




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3.2.1 Semelle en fonte grise

• manquante

• cassée, fissurée de part en

part, même lorsqu’elle estencore maintenue par sonarmature métallique

• usée, telle à tel point quel’épaisseur au voisinage duporte-semelle de frein < 10 mm



Mesure selon le CUU

3.2.2

: remplacer lasemelle, si impossible isoler lefrein, K + R1

Semelle en matériau composite

• manquante

• fissurée radialement à partir de

la surface de frottement jusqu’au bord de la tôle (sauf sur le joint de dilatation)

Matériau de frottement:

• effritement visible du matériaude frottement > ¼ de lalongueur de la semelle ouprésence d’inclusionsmétalliques

• détachée ement de la tôle desupport > 25 mm

• début de la fissure > 25 mmdans le sens de lacirconférence de la roue

• éÉpaisseur la plus faible <10 mm



Mesure selon le CUU

: remplacer lasemelle, si impossible isoler le frein, K + R1



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3.2.3 Semelle de frein débordante

une semelle de frein estconsidérée comme débordantedès que sa face extérieureatteint la face extérieure de la jante



Mesure selon le CUU

3.3.1.1


Conduite générale inutilisable 4 Réparer avant depoursuivre letrajet

Y compris:

pertes d'air importantes àl’équipement de freinage (p.ex. raccords de conduite defrein défectueux)

détecteur de déraillement

paralysé mais pas étiqueté(R1) ou plomb arraché

Mesure selon le CUU

3.3.2.1

: retrait

Demi-accouplement/boyau de freinavarié ou manquant


Mesure selon le CUU

3.3.2.2

:remplacement

Le demi-accouplement inutilisédécroché (en cas de présence dedeux demi-accouplements, un seuldoti être accouplé)


: accrocher

Rectifier l’accouplement, le caséchéant corriger l’accouplement

3.3.3 Support de repos du demi-accouplement inutilisable

3 OFT: modèle MGI: comm. à l’ETF

Mesure selon le CUU

3.3.4

: modèle M

Frein pneumatique inutilisable maisnon étiqueté


GI: comm. à l’ETF

Mesure selon le CUU

3.3.5.1

: Vérifier, si endommagé, K + R1 (isoler lefrein)

Frein: robinet d'arrêt d’air inutilisable, non étanche, forcé,poignée manquante


Mesure selon le CUU

3.3.5.2

: retrait

Frein: robinet d'arrêt d’air, dispositif d'arrêt manquant ou visuellementavarié

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

3.4.1

: modèle K

Tôle manquante ou percée par larouille



Mesure selon le CUU




01.01.2012 17 / 61



3.4.2 Tôle décrochée 4 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

3.4.3

: démontagede la tôle, K + R1 (isoler le frein );si impossible, retrait

En cas d'envois de matièresdangereuses pour lesquelles le RIDprescrit des tôles pare-étincelles:tôle non admise,

signe manquant


Mesure selon le CUU

3.5.1

: R1 (isoler lefrein )

Frein à main visiblement inutilisable 3 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

4

: K + R1

Châssis de wagon et de bogie

4.1.1 Châssis forcé verticalement ouhorizontalement ; hauteur detamponnement hors tolérance,déformations


Mesure selon le CUU

4.1.2

: retrait

Longeron, traverses de tête ettraverses intermédiaires sollicitéspar l’attelage :

cassure

fissure transversale partant dubord de l’aile et s’étendant sur

plus de la moitié de l’aile fissure longitudinale > 100 mm

dans la zone des supports desuspension

fissure longitudinale > 150 mmpour les autres parties

fissure au niveau des souduresvisibles de ces élémentsconstitutifs.


Mesure selon le CUU

4.2.1

: retrait

Plaque de garde faussée, entravantla sécurité


trajet

Mesure selon le CUU

4.2.2

: retrait

Plaque de garde: cassée, positionanormale


Mesure selon le CUU

4.2.3.1

: retrait

Plaque de garde: fixation disloquée 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

4.2.3.2

: retrait

Plaque de garde: quelques boulonsou rivets sont ébranlés mais laplaque de garde est encore fixée

3 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

: modèle M



01.01.2012 18 / 61



4.2.4.1 Plaque de garde: fissure sur plusd’1/4 de la section horizontale


Mesure selon le CUU

4.2.4.2

: retrait

Plaque de garde: fissure égale ouinférieure à 1/4 de la sectionhorizontale

3 OFT: modèle KGI:communication àl’ETF

Mesure selon le CUU

4.2.4.3

: modèle K

Plaque de garde: fissure à proximitéou en direction d’un point de fixation


Mesure selon le CUU

4.3.1

: retrait

Entretoise: manquante, cassée,visiblement déformée oudésemparée


Au moins une vis serrée par entretoise

Mesure selon le CUU

4.4.1.1

: retrait

Wagons à bogies : une glissièremanquante par essieu

3 OFT: modèle KGI:communication àl’ETF

Mesure selon le CUU

4.4.1.2

: modèle K

Wagons à bogies: plus d’uneglissière manquante par essieu


Mesure selon le CUU

4.4.1.3

: retrait

Wagons à essieux: une glissièremanquante


Mesure selon le CUU

4.4.2

: retrait

Plaque d'usure en manganèse sur bogies Y disloquée ou manquante


1 seule plaque d'usure enmanganèse manquante par bogie:- OFT: modèle K- GI: communication à l’ETF

Mesure selon le CUU

4.5.1

: retrait

Support de suspension de wagonsà essieux disloqueée, fissuré, casséou déformé

espace entre support desuspension et longeron

la moitié ou plus des élémentsde fixation manquent ou cassés


Mesure selon le CUU

4.6.1

: retrait

Liaison bogie / châssisdéfectueuse, éléments de liaison etde fixation cassés, manquants ouinefficaces


Mesure selon le CUU

4.6.2.1

: retrait

Une ou plusieurs tresses de mise àla masse sont inefficace(s)

Les points de fixationpermettent de déterminer la

présence de tresses

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

: modèle K



01.01.2012 19 / 61



4.6.2.2 Toutes les tresses de mise à lamasse sont inefficaces

Les points de fixationpermettent de déterminer laprésence de tresses


Mesure selon le CUU

4.7.1

: y remédier,si impossible, retrait

Élément du châssis de bogie fissuréou visiblement déformé


S’il manque 1 vis au longeronintérieur:- OFT: modèle K- GI: communication à l’ETF

Mesure selon le CUU

4.7.2

: retrait

Élément du châssis de bogie cassé 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

S’il manque 2 ou plusieurs visau même essieu du longeronintérieur.

Mesure selon le CUU

4.7.3.1

: retrait

Fixation par vis sur châssis debogie: 1 vis manquante/cassée auniveau du même essieu

3 OFT : modèle K

GI :communication àl’ETF

Mesure selon le CUU

4.7.3.2

:

remplacement, si remplacement impossible : isoler le frein, K + R1

Fixation par vis sur châssis debogie: 2 vis manquantes/casséesau niveau du même essieu


4.8.1.1

Mesure selon le CUU : retrait

Lisoir cassé, sans partie manquante 4 OFT: modèle K


Default même s’il ne manquequ’une vis /si une seule vis estcassée (assemblage vissé

inférieur)Mesure selon le CUU

4.8.1.2

: modèle K

Lisoir cassé, avec partie manquante 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Default également s’il manque unassemblage vissé (assemblagevissé inférieur)

Mesure selon le CUU

4.8.2

: retrait

Ressort de lisoir cassé 4 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

4.9.1

: retrait

Surfaces de friction du système

amortisseur lubrifiées

4 OFT: Réparer

avant depoursuivre letrajet


Mesure selon le CUU

5

: retrait

Organes de choc et traction

5.1.1 Types de tampons visiblementdifférents à une extrémité du wagon

4 OFT: modèle K

GI:communication à

l’ETF

Mesure selon le CUU

: modèle K



01.01.2012 20 / 61



5.1.2 Hauteur de tamponnement horstolérance. Distance entre le milieudu tampon et le plan de roulementinférieure à 940mm, supérieure à

1065mm, différence sensible dehauteur entre tampons consécutifs


Mesure selon le CUU

5.2.1

: retrait

Plateau de tampon manquant,cassé, déformé, plateaurectangulaire tourné


Mesure selon le CUU

5.2.2.1

: retrait

Fixation sur le plongeur: 1/3 ou plusdes rivets/boulons desserrés


Mesure selon le CUU

5.2.2.2

: retrait

Fixation sur le plongeur: moinsd’1/3 des rivets/boulons desserrés

3 OFT: modèle K

GI:


Mesure selon le CUU

5.2.3.1

: modèle K

Surface de contact du plateau detampon non graissée


Default en cas de signes delimaille aimantée

Mesure selon le CUU

5.2.3.2

: graisser, si impossible, retrait

Stries sur la surface de contact duplateau de tampon


Default, lorsque les striesexcèdent 10 mm de long

Mesure selon le CUU

5.3.1

: retrait

Plongeur manquant ou cassé 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

5.3.2

: retrait

Fissuré dans la zone deraccordement du plongeur auplateau


Mesure selon le CUU

5.3.3

: retrait

Fonction du plongeur altérée(même suite à un graisageinsuffisant)

• Parties brillantes

• Présence de stries


5.4.1


Boisseau manquant ou cassé 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

5.4.2

: retrait

Fissuré dans la zone deraccordement du boisseau au pied


Mesure selon le CUU

5.4.3

: retrait

Fissure longitudinale du boisseaun’assurant plus le guidage duplongeur



Mesure selon le CUU

: retrait



01.01.2012 21 / 61



5.4.4.1 Fixation du boisseau défectueux,2 boulons ou plus desserrés


Mesure selon le CUU

5.4.4.2

: serrer lesboulons + M, si impossible, retrait

Fixation du boisseau défectueux,1 boulon manquant 3 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

5.4.4.3

:remplacement + M, si impossible,retrait

Fixation du boisseau défectueux,1 boulon desserré

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

5.5.1

: serrer lesboulons + M, si impossible, K

Tampon inefficace au point depermettre une compression à lamain de plus de 15 mm sur untampon ou sur deux tampons d’uneextrémité


Mesure selon le CUU

5.5.2

: retrait

Eléments crash sollicités longueur du tampon visiblement

réduite

flèche de marque jaune enpartie ou entièrementdisparue*)

plongeur détruit ou déformé*)

indicateur manquant oudéformé*)

*) selon le type de tampon


Mesure selon le CUU

5.5.3

: retrait

Marque d’avertissement pour éléments crash manquante ouincomplète


Mesure selon le CUU

5.6.1

: retrait

Partie du tendeur d’attelagemanquante, avariée ou inutilisable

3 OFT: modèle K,év. réparer avantde poursuivre letrajet


Mesure selon le CUU

5.6.2

: y remédier,si impossible, retrait; si le wagonréseau circule à vide à destinationde l'EF propriétaire: K

Dispositif de repos du tendeur d’attelage avarié, inutilisable oumanquant

3 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

5.6.3

: modèle M

Tendeur décroché 3 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

5.7.1.1

: raccrocher;ligaturer si nécessaire

Crochet de traction cassé, fissuré(bec compris)


Mesure selon le CUU

5.7.1.2

: utiliser unautre attelage, K; si impossible,retrait

Crochet de traction tourné 3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

: modèle K



01.01.2012 22 / 61



5.8.1 Autre organe de traction avarié:attelage trop long; barre de tractioncassée, fissurée, déformée;coquilles, boulons, clavettes

cassés, fissurée ou manquants;ressort inopérant


Default de l’appareil de tractionsi

tous les ressorts coniquesen acier sont cassés

3 disques en caoutchoucou plus sont inopérants.

Si 1 ressort conique sur 2seulement est cassé = OFT:modèle KGI: Communication à l’ETF

Mesure selon le CUU

5.8.2

: retrait

État d'accouplement du traindéfectueux


Mesure selon le CUU

5.9.1

: raccrocher les wagons

Amortisseur de choc à longuecourse: élément coulissant enposition non médiane par rapportau châssis du wagon

distances différentes des deuxtraverses de tête par rapport àla caisse du wagon

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

5.9.2

: modèle K

Amortisseur de choc à longuecourse: absence de repéraged’avertissement sur le wagon avecavant-corps pouvant se déplacer

par rapport au châssis en cas dechoc.


Mesure selon le CUU

6

: retrait

Caisse

6.1 Caisse en général

6.1.1.1 Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: numéro duwagon


Lorsque cette anomalie n’estconstatée que sur un côté:- OFT: modèle K- GI: communication à l’ETF

Mesure selon le CUU

6.1.1.2

: retrait, si cette anomalie n’est constatée quesur un côté, modèle K

Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: marqueRIV, TEN-RIV ou une marque del’admission (TEN G1, sigle de paysdans le cartouche d’homologation)


Si ce défaut n’apparaît que sur uncôté :- OFT : Modèle K- GI : communication à l’ETF

Mesure selon le CUU

: retrait,

modèle K si cette anomalie n’est constatée que sur un côté



01.01.2012 23 / 61



6.1.1.3 Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: cartouchedérogatoire (en cas d’inscription

des codes d’échange 41, 43, 45,81, 83, 85)



Mesure selon le CUU

6.1.1.4

: retrait, si cette anomalie n’est constatée quesur un

côté, modèle K

Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: tare



Mesure selon le CUU

6.1.1.5

: retrait,lorsque cette anomalie n’est constatée que sur un

côté, modèle

K

Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: massefreinée du frein à main



Mesure selon le CUU

6.1.1.6


côté, modèle

K

Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: limites decharges



Mesure selon le CUU

6.1.1.7


côté, modèle

K

Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: capacitédes wagons-citernes



Mesure selon le CUU

6.1.1.9


côté, modèle

K

Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes: longueur hors tampons du wagon



Mesure selon le CUU

6.1.1.10


côté, modèle

K

Inscriptions sur les wagons etunités de chargement manquantes,illisibles ou incomplètes:

avertissement « haute tension » sur les wagons avec marchepied ouéchelle de plus de 2 m


Mesure selon le CUU: retrait,lorsque cette anomalie n’est constatée que sur un

côté, modèle

K



01.01.2012 24 / 61



6.1.2.1 Cartouche de maintenancemanquant, illisible ou incomplet



Mesure selon le CUU

6.1.2.2


côté, modèle

K

Cartouche de maintenance:

Prolongation éventuelle du délai derévision de 3 mois en casd’inscription « + 3M » :- à partir de 15 jours avantexpiration du délai

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.1.2.3

: modèle K

Cartouche de maintenance:

Prolongation éventuelle du délai derévision de 3 mois en casd’inscription « + 3M » :- délai périmé

4 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

6.1.3.1

: procéder

selon l’annexe 8 CUU

Ossature de caisse : parties del’ossature endommagées sansengagement du gabarit dechargement

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.1.3.2

: modèle K

Ossature de caisse: parties del’ossature endommagées avecengagement du gabarit dechargement


Mesure selon le CUU

6.1.4.1

: retrait

Parois des wagons et unités dechargement: frise manquante,cassée, éclatée ou disjointe:panneau troué, cassé

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.1.4.2

: modèle K

Parois des wagons et unités dechargement: risques d’avaries auchargement dues à l’humidité;risques de perte de chargement


Mesure selon le CUU

6.1.5.1

: y remédier si nécessaire + K; si impossible,retrait

Plancher des wagons et unités de

chargement endommagés sansrisque de perte de chargement

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.1.5.2

: modèle K

Plancher des wagons et unité dechargement endommagés avecrisque de perte de chargement


Mesure selon le CUU

6.1.6.1

: y remédier si nécessaire + K; si impossible,retrait

Portes et parois coulissantesincomplètement fermées ou nonverrouillées


Mesure selon le CUU

6.1.6.2

: fermer et/ouverrouiller; si impossible, assujettir + K. si impossible, retrait

Portes et parois coulissantes

manquantes ou déraillées

5 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU: si possible,

remettre en place et verrouiller + K;si impossible, retrait



01.01.2012 25 / 61

Code Description cd MesurOFTOFT /GI


6.1.6.3 Portes et parois coulissantes:organes de guidage ou defermeture en mauvais état;encadrement de porte, charnières,

verrous, poignées etc.

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.1.6.4

: réparation provisoire + K; si impossible, retrait

Portes et parois coulissantes:Organes de guidage ou defermeture en mauvais état avecrisque pour la sécurité ou de pertede chargement


Mesure selon le CUU

6.1.6.5


Portes cassées ou déformées sansrisque d’engagement du gabarit oude perte de chargement

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.1.6.6


Portes cassées ou déformées avecrisque d’engagement du gabarit oude perte de chargement


Mesure selon le CUU

6.1.7.1


Échelles, passerelles, garde-corpsen mauvais état, inutilisables

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.1.7.2

: modèle K

Marchepieds manifestementabsents

4 OFT: modèle K

GI:communication à

l’ETF

Mesure selon le CUU

6.1.7.3

: modèle K

Marchepieds: avariés mettant endanger la sécurité du personnel,arrachés ou déformation horstolérance (horizontale ou verticalesupérieure à 80mm)


Mesure selon le CUU

6.1.7.4

: retrait

Poignées: absentes, avarie qui meten danger la sécurité du personnel,arrachées ou déformation horstolérance (Espace entre la paroi duwagon et la poignée < 60 mm)


Mesure selon le CUU

6.1.7.5

: réparation provisoire + M; si impossible, retrait

Fixation insuffisante des tôles àinscriptions, des tôles rabattables,des porte-étiquettes


Mesure selon le CUU

6.1.7.6

: réparation provisoire + M; si impossible, retrait

Absence des tôles à inscriptions,des tôles rabattables, des porte-étiquettes



Mesure selon le CUU

: étiquetage provisoire + K; si impossible, retrait



01.01.2012 26 / 61



6.1.7.7 Accessoires amovibles manquants,incomplets

3 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

6.1.7.8

: modèle M

Accessoires amovibles non assurés 4 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

6.1.7.9

: sécuriser

Porte-signal, œillets de câbleabsents ou inutilisables

3 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

6.1.8.1

: modèle M

Equipements intérieurs défectueux

• bras de retenue

• rail de guidage

• plate-formeberce dechargement

• anneaux, crochets, œillets,

• cloisons de séparation

Wagon avec équipementsd’arrimage (cf. aussi 6.6.7), wagonpour le transpor d’automobiles,cales de roue (cf. aussi 6.6.5.2)


6.2

Mesure selon le CUU : réparation provisoire, y remédier par sécurisation additionnelle et

modèle M, si impossible : retrait (Fk 3 ou Fk 5 si retrait)

Wagons couverts

6.2.1.1 Wagons couverts: volets d’aérationmanquants, endommagés sansrisque d’avarie due à l’humidité oud’engagement du gabarit



Mesure selon le CUU

6.2.1.2

: y remédier +K, si impossible, retrait

Wagons couverts: volets d’aérationmanquants, endommagés avecrisque d’avarie due à l’humidité ou

d’engagement du gabarit


Mesure selon le CUU

6.2.2.1

: retrait

Wagons couverts: fourchette,crémaillère décrochée, déformée,désemparée sans risqued’engagement du gabarit


Mesure selon le CUU

6.2.2.2


Wagons couverts: fourchette,crémaillère décrochée, déformée,désemparée avec risqued’engagement du gabarit


Mesure selon le CUU

6.2.3


Wagons couverts: Couverture de

toiture ou renvoi d’eau soulevé avecrisque pour la sécurité

4 Réparer avant de

poursuivre letrajet




01.01.2012 27 / 61



6.2.4.1 Wagons couverts: toit ouvrantincomplètement fermé, nonverrouillé


Mesure selon le CUU

6.2.4.2

: fermer et verrouiller le toit, si nécessaire + K;si impossible, retrait

Wagons couverts: toit ouvrant sortide la glissière 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

6.2.4.3

: remettre en place et sécuriser, si impossible,retrait

Wagons couverts: toit ouvrant;organe de commande manquant,déformé, inefficace

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.3

: modèle K

Wagons tombereaux

6.3.1.1 Wagons tombereaux: panneau/bout oscillant avarié sans risque deperte de chargement ou de

dépassement du gabarit

3 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

6.3.1.2

: modèle M

Wagons tombereaux: panneau/boutoscillant avarié avec risque de pertede chargement


Mesure selon le CUU

6.3.1.3

: y remédier +K; si impossible, retrait

Wagons tombereaux: panneau/boutoscillant avarié avec risqued’engagement du gabarit


Mesure selon le CUU

6.3.2.1


Wagons tombereaux: tourillons,arbres à cames, crochets deretenue, supports d’arbre, etc.

manquants, cassés, fissurés,inutilisables, sans risque pour lasécurité

3 OFT: modèle K

GI:communication à

l’ETF

Mesure selon le CUU

6.3.2.2


Wagons tombereaux: tourillons,arbres à cames, crochet deretenue, supports d’arbre, man-quants, cassés, fissurés, inutili-sables avec risque pour la sécurité


Mesure selon le CUU

6.3.3.1


Wagons tombereaux: lissesupérieure déformée ou casséesans risque d’engagement dugabarit

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.3.3.2


Wagons tombereaux: lissesupérieure déformée ou casséeavec risque d’engagement dugabarit


Mesure selon le CUU

6.4


Wagons plats

6.4.1.1 Wagons plats: haussettes rabattueset non sécurisées


Mesure selon le CUU

: sécuriser, si impossible, retrait



01.01.2012 28 / 61



6.4.1.2 Wagons plats: haussettes rabattues(interdit selon le tableau 3 desdirectives de chargement)


Mesure selon le CUU

6.4.1.3

: remonter, si impossible, retrait

Wagons plats: haussettes fausséessans risque de perte de chargementni d’engagement du gabarit

3 OFT: modèle M GI: comm. à l’ETF

Mesure selon le CUU

6.4.1.4

: modèle M

Wagons plats: haussettes trouéesou faussées avec risque de pertede chargement


Mesure selon le CUU

6.4.1.5


Wagons plats: haussettes fausséesavec risque d’engagement dugabarit


Mesure selon le CUU

6.4.2.1


Wagons plats: charnières, axes ou

pitons de fermeture manquants,inutilisables, cassés sans risquepour la sécurité ni de perte dechargement

3 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

6.4.2.2

: réparation provisoire + K, si impossible, retrait

Wagons plats: charnières, axes oupitons de fermeture manquants,inutilisables, cassés avec risquepour la sécurité ou de perte dechargement


Mesure selon le CUU

6.4.3.1

: réparation provisoire + K, si impossible, retrait

Wagons plats: ranchers manquants,bien que nécessaires pour l'arrimage du chargement


Mesure selon le CUU

6.4.3.2


Wagons plats: ranchers faussésavec engagement du gabarit


Mesure selon le CUU

6.4.3.3


Wagons plats: fissure ou cassuredu rancher ou de son dispositif demaintien ou de fixation

4 OFT: modèle Mév. réparer avantde poursuivre letrajetGI: comm. àl’ETF, év. réparer avant depoursuivre le

trajet

Mesure selon le CUU

Si la présence du rancher est nécessaire: retrait. Sinon M

:

6.4.3.4 Wagons plats: chaînes de rancher décrochées


Mesure selon le CUU

6.4.3.5

: y remédier

Wagons plats: assujettissement desranchers inefficace


Mesure selon le CUU

6.4.4.1

: sécuriser +K, si impossible, retrait

Wagons plats: lambourdescassées, appuis en bois ouarticulations inutilisables

3 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

: modèle M



01.01.2012 29 / 61



6.4.4.2 Wagons plats: lambourdesamovibles non assurées par ranchers latéraux ni par chargement


Mesure selon le CUU

6.5


Wagons-citernes / conteneur-citerne

6.5.1.1 Wagons-citernes: fissure > 1/4 de lasection transversale (du sommier ou des tirants)

4 OFT: à vide,modèle K. encharge, réparer avant depoursuivre letrajetGI: à vide,communication àl’ETF. En charge,

réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

6.5.1.2

: si vide: K; si chargé. retrait

Wagons-citernes: sommier, fissuredans les cordons de soudure

4 OFT: à vide,modèle K. encharge, réparer avant depoursuivre letrajetGI: à vide,communication àl’ETF. En charge,

réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

6.5.1.3

: si vide: K; si chargé. retrait

Wagons-citernes: moins de 10%des boulons ou rivets de fixation ducorps de citerne au sommier manquants

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.5.1.4

: modèle K

Wagons-citernes: plus de 10% desboulons ou rivets de fixation ducorps de citerne au sommier manquants


Defalut même si plus de 50%des boulons et rivets sontdesserrés.

Mesure selon le CUU

6.5.2.1

: retrait

Wagons-citernes/citernes: nonétanche, fuite, perte de chargement


Mesure selon le CUU

6.5.2.2

: étanchéifier + K; si impossible, retrait

Wagons-citernes/citernes:déformation avec arêtes vives sansperte de chargement

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.5.2.3

: modèle K

Wagons-citernes/citernes:chargement de marchandises RID,date d’épreuve périmée, citernepleine, le cas échéant prolongation

de 3 mois en cas d’inscription « L »sur le réservoir





01.01.2012 30 / 61



6.5.2.4 Wagons-citernes/citernes:chargement de marchandises RID,date d’épreuve périmée, citernevide, non nettoyée, le cas échéant

prolongation de 3 mois en casd’inscription « L » sur le réservoir

5 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.5.3.1

: modèle K

Wagons-citernes/citernes:Revêtement citerne, pare-soleil,isolation endommagés

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.5.3.2

: modèle K

Wagons-citernes/citernes:Revêtement citerne, pare-soleil,isolation désemparés


Mesure selon le CUU

6.5.5.1

: retrait

Wagons-citernes/citernes:armature, dispositif de remplissage

et de vidange inférieur, perte demarchandises


trajet

Mesure selon le CUU

6.5.5.3

: y remédier;si impossible, retrait

Wagons-citernes/citernes: vannesou tubulures de vidangedéfectueuses


Mesure selon le CUU

6.5.5.4

: retrait

Wagons-citernes/citernes: bouchonde fermeture avec filetage nonvissé ou manquant; chargementRID


Pas de default en cas d’unechaîne manquante

Mesure selon le CUU

6.5.5.5


Wagons-citernes/citernes: bouchon

de fermeture avec filetage nonvissé ou manquant; chargementnon RID

3 OFT: modèle M


Pas de default en cas d’une

chaîne manquanteMesure selon le CUU

6.5.5.6

: y remédier;si impossible, M

Wagons-citernes/citernes: brided’obturation manquante, desserrée


Mesure selon le CUU

6.5.5.7

: retrait

Wagons-citernes/citernes: brided’obturation, une vis de fixationmanquante; chargement RID


Mesure selon le CUU

6.5.5.8

: retrait

Wagons-citernes/citernes: bride

d’obturation avec un boulon defixation manquant; chargement nonRID

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.5.5.9

: modèle K

Wagons-citernes/citernes: brided’obturation, plusieurs boulons defixation manquants


Mesure selon le CUU

6.5.5.10


Wagons-citernes: indicateur de lavanne de fond en position nonfermée des 2 côtés, wagon chargé,ainsi que wagon vide non nettoyé(chargement RID)


Mesure selon le CUU

: fermer lavanne de fond; si impossible, retrait



01.01.2012 31 / 61



6.5.5.11 Wagons-citernes: Indicateur de lavanne de fond en position nonfermée des 2 côtés, wagon chargé,ainsi que wagon vide non nettoyé

(chargement non RID)

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.5.5.12

: fermer lavanne de fond; si impossible, K

Wagons-citernes: boulon de lacommande d’urgence de la vannede fond vissé (la vanne montée sur la citerne est ouverte)


Mesure selon le CUU

6.5.5.13

: dévisser leboulon de la commande d’urgence;si impossible, retrait

Wagons-citernes/citernes:

Organe de remplissage et devidage ouvert


6.5.5.14

Mesure selon le CUU : y remédier,si impossible, retrait

Wagons-citernes/citernes: sécuritésvisibles non efficaces

4 OFT : réparer avant de

poursuivre letrajet


Mesure selon le CUU

6.5.6.1


Wagons-citernes/citernes:

Perte de marchandise / de gaz audroit des armatures (odeur, tracesde coulage récentes, persistantes)


Mesure selon le CUU

6.5.6.2

: retrait

Wagons-citernes/citernes:couvercle de dôme ouvert,manquant


Mesure selon le CUU

6.5.6.3

: faire fermer;si impossible, retrait

Wagons-citernes/citernes: autresdispositifs supérieurs de fermeturenon fermés


Default si aucun dispositif defermeture ou de sécurité nefonctionne pour le couvercle dedôme de conteneurs-citernes

Mesure selon le CUU

6.6

: faire fermer;si impossible, retrait

Wagons à équipements spéciaux

6.6.1 Wagons avec bâchage mécanique:bâchage imparfaitement fermé etverrouillé

indicateur visible → fermeturelatéral ouvert

Arceaux extrêmes inclinés →verrouillage non réalisé


Mesure selon le CUU

6.6.2.1

: fermer; si impossible, retrait

Wagons à capot: capot nonverrouillé


Mesure selon le CUU

6.6.2.2

: verrouiller; si impossible, assujettir + K; sinonretrait

Wagons à capot: capot extérieur

déraillé

5 Réparer avant de

poursuivre letrajet




01.01.2012 32 / 61



6.6.3.1 Wagons plats pour véhiculesroutiers: traverse de tête mobileendommagée

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.6.3.2

: modèle K

Wagons plats pour véhiculesroutiers: traverse de tête mobile nonverrouillée correctement des deuxcôtés


Mesure selon le CUU

6.6.3.3

: verrouiller; si impossible, retrait

Wagons plats pour véhiculesroutiers: sellettes d'appui,verrouillage de sellette, chaînesd'arrimage ou œillets non en étatde fonctionner


Mesure selon le CUU

6.6.3.4


Wagons plats pour véhiculesroutiers: cales de roues

endommagées

3 OFT: modèle M

GI:


Mesure selon le CUU

6.6.4.1

: modèle M

ACTS*: Châssis pivotantendommagé

*Système de conteneurisationintermodal

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.6.4.2

: modèle K

ACTS: sécurité empêchant lepivotement du châssis non efficaceou non verrouillée

position du levier de

verrouillage non assurée et nonverrouillée

ranchers non positionnés etnon assurés

fermeture à enclenchement(cheville de sécurité)défectueuse et poignée enposition non verrouillée


Mesure selon le CUU

6.6.4.3

: sécuriser et verrouiller; si impossible, retrait

ACTS: système de surveillancepneumatique de la sûreté depivotement non en service et non

étiqueté


Mesure selon le CUU

6.6.4.4

: Enclencher

ACTS: système de surveillancepneumatique de la sûreté depivotement a réagi


Mesure selon le CUU

Contrôler le dispositif anti- pivotement, si aucune anomaliedécelée: mettre hors service lesystème de surveillance + K

:

6.6.4.5 ACTS: sécurité contre lesoulèvement des conteneurs nonefficace

levier de verrouillage enposition non assuré


Mesure selon le CUU




01.01.2012 33 / 61



6.6.4.6 ACTS: sécurité contre ledéplacement des conteneursinefficace


Mesure selon le CUU

6.6.5.1

: retrait

Wagons pour le transportd'automobiles: avarie des dispositifsde levage et d'abaissement, despasserelles ou des tôlesd'intercirculation

4 OFT: modèle KGI: comm. à l’ETF

Mesure selon le CUU

6.6.5.2

: modèle K

Wagons pour le transportd'automobiles: avaries des cales oudes rails de roues, de la poignée demanivelle

3 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

6.6.5.3

: modèle M

Wagons pour le transportd'automobiles: haussettes de

bout/tôles d'intercirculation nonrelevées ni assurées


trajet

Mesure selon le CUU

6.6.5.4


Wagons pour le transportd'automobiles: niveau dechargement supérieur, dispositif indicateur non enclenché

4 OFT: modèle M


Mesure selon le CUU

6.6.5.5

: sécuriser

Wagons pour le transportd'automobiles: niveau dechargement supérieur non assuré


Mesure selon le CUU

6.6.5.6


Wagons pour le transportd'automobiles: le niveau dechargement supérieur ne reposepas sur les cames d'appui (estsuspendu par les câbles)


Mesure selon le CUU

6.6.5.7


Wagons pour le transportd'automobiles: niveau dechargement supérieur chargé,dépasse le profil


Mesure selon le CUU

6.6.5.8

: retrait

Wagons pour le transportd'automobiles: passerelles au-dessus des essieux centraux nonlibrement manoeuvrables sur

wagons chargés (distance entreroue du véhicule et passerelle ≤100 mm)


Mesure selon le CUU

6.6.5.9.1

:y remédier, si impossible, retrait

Wagons pour le transportd'automobiles: avarie mécanique del’appui et de la fixation des tôlesd’intercirculation des essieuxcentraux (déformée, rupture,fissure, pièces manquantes)

wagon vide

4 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

:modèle K



01.01.2012 34 / 61



6.6.5.9.2 Wagons pour le transportd'automobiles: avarie mécanique del’appui et de la fixation des tôlesd’intercirculation des essieux

centraux (déformée, rupture,rupture, pièces manquantes)

wagon plein


Mesure selon le CUU

6.6.6.1

:retrait

Wagons auto déchargeurs: trappesde déchargement non fermées/nonverrouillées; wagons vides

3 OFT: modèle K


Mesure selon le CUU

6.6.6.2

: fermer et verrouiller, si impossible, K

Wagons auto déchargeurs: trappesde déchargement non fermées/nonverrouillées; wagons chargés


Mesure selon le CUU

6.6.7.1

: fermer et verrouiller, si impossible, retrait

Wagons avec équipementsd'arrimage: équipements d'arrimageinutilisables, imparfaitement ouinsuffisamment fixés ou assurés


Mesure selon le CUU

7

: y remédier,si impossible, sécuriser

provisoirement + K

Chargement et unités dechargement

7.1 Chargement en général

7.1.1 Chargement visiblement déplacé demanière non conforme, amarrage

rompu, chargement hors du calage,décentré


trajet

Mesure selon le CUU

7.1.2

: retrait

Chargement mal réparti, caisse nonhorizontale

hauteur de tamponnementdifférente

distance bride deressort/brancard différente

fléchissement important duchâssis du wagon


Mesure selon le CUU

7.1.3

: retrait

Conditionnement, arrimage duchargement:

Paquets, bottes, balles, pilesdisloqués, liage incorrect


Mesure selon le CUU

7.1.4

: retrait

Conditionnement, arrimage duchargement: liage insuffisant depetits objets cylindriques


Mesure selon le CUU

7.1.5.1

: retrait

Dépassement non autorisé dugabarit


Mesure selon le CUU

7.1.5.2

: retrait

Engagement du gabarit non signalé(absence de modèle U) 5 Réparer avant depoursuivre letrajet




01.01.2012 35 / 61



7.1.6 Espaces réservés non respectés,chargement dépassant la traversede tête


Mesure selon le CUU

7.1.7.1

: retrait

Limite maximum de chargementdépassée, critère visule

• hauteur de tamponnementdifférente

• distance trop faible entre bridede ressort et brancard


Mesure selon le CUU

7.1.7.2

: retrait, aprèsrectification du chargement,modèle K

Limite maximum de chargementdépassée, constatation par :

• absence de concordance entre

données de l’envoi et limite decharge inscrite

• dispositifs de mesure, appareilsde diagnostic


Mesure selon le CUU

7.1.8

: retrait, aprèsrectification du chargement,modèle K

Distances horizontales et verticalesentre les chargements ou entre lechargement et le wagon deprotection non respectées


Mesure selon le CUU

7.1.9

: retrait

Couvertures, bâches, filets : fixationinsuffisante, défectueuse oueffectuée au moyen d'amarres

dérogeant aux directives dechargement


Default conteneurs / semi-remorques,

dont les bâches sontfermées par des courroies:max. 2 courroies par côtélâche, mais pas le premier ni le dernier. Nonconcomitantes.

dont les bâches sontfermées par des œillets:max. 4 œillets en longueur par côté non utilisés oumanquants. De face : max.2 œillets non utilisés oumanquants.

Mesure selon le CUU

7.2


Moyens d’assurer leschargements

7.2.1 Chargement dépassant les paroiset les bords de wagons etinsuffisamment maintenus


Default si des parties duchargement peuvent sedétacher (p. ex. dans lesconteneurs ACTS)

Mesure selon le CUU

: retrait



01.01.2012 36 / 61



7.2.2 Chargement en appui sur lesparois, les bords ou les portesgênant leur fonctionnement,susceptible de les endommager ou

présentant un risque pour l’exploitation


Default lorsque le panneau estfixé en bas en moins de deuxpoints (charnières).

Mesure selon le CUU

7.2.3.1

: retrait

Chargement insuffisamment assurépar les ranchers


Mesure selon le CUU

7.2.3.2

: retrait

Absence des amarres nécessairesentre ranchers opposés


Mesure selon le CUU

7.2.3.3

: retrait

Chargement en appui déformant lesranchers


trajet

Mesure selon le CUU

7.2.3.4

: retrait

Chargement lourd et/ou susceptibled’endommager les rancherslatéraux, en cas de déplacementlongitudinal, en appui


Mesure selon le CUU

7.2.4

: retrait

Calage cloués: non conforme,insuffisantes, inefficaces,incorrectement fixées au plancher


Mesure selon le CUU

7.2.5.1

: retrait

Amarres pour arrimage direct ouindirect : matériaux non appropriésou non homologués


Mesure selon le CUU

7.2.5.2

: retrait

Amarres pour arrimage direct ouindirect : fixation incorrecte ouinsuffisante


Mesure selon le CUU

7.2.5.3


Amarres pour arrimage direct ouindirect : détendues


Mesure selon le CUU

7.2.6.1


Étais, Sommiers et intercalaires:non conformes, endommagés, malchoisis, insuffisants, mal disposés,disloqués


Mesure selon le CUU

7.2.6.2

: retrait

Étais, Sommiers et intercalaires:présent mais non nécessaires


Seulement en cas de mise endanger

Mesure selon le CUU

7.2.7

: y remédier

Résidus de chargement :Résidus de chargement nonenlevés pouvant nuire à la sécurité


Mesure selon le CUU

7.3

: enlever, si impossible, retrait

Modes de chargement etarrimage du chargement

7.3.1 Chargement instable et mal assuré 5 Réparer avant de

poursuivre letrajet




01.01.2012 37 / 61



7.3.2 Marchandises légères : couverturemanquante ou insuffisante


Mesure selon le CUU

7.3.3.1

: retrait

Marchandises susceptibles detomber du fait de trépidations :distance insuffisante entre lamarchandise et le bord supérieur des parois du wagon


Mesure selon le CUU

7.3.3.2

: retrait

Marchandises susceptibles detomber du fait de trépidations :chargement en dôme trop haut


Mesure selon le CUU

7.3.4

: retrait

Marchandises superposées : malempilées, liage insuffisant, irrégulier


Mesure selon le CUU

7.3.5.1

: retrait

Chargement avec surface d’appuiinsuffisante : calage insuffisant,plancher endommagé

3 OFT : modèle K

GI : comm. Àl’ETF

Mesure selon le CUU

7.3.5.2

: modèle K

Charge concentrée sur un wagonplat : trop lourde pour le support,support impropre, trop étroit


Mesure selon le CUU

7.3.6

: retrait

Chargement pouvant basculer :Non prémuni contre lerenversement


Mesure selon le CUU

7.3.7

: retrait

Chargement incliné : étayage nonfiable 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

7.3.8

: retrait

Chargement pouvant rouler :maintien insuffisant dans le sens duroulement


Mesure selon le CUU

7.3.9.1

: retrait

Chargement pouvant glisser longitudinalement : repose sur desdispositifs inappropriés, lattes,patins


Mesure selon le CUU

7.3.9.2

: retrait

Chargement pouvant glisser longitudinalement : guidage latéralnon présent ou insuffisant


Mesure selon le CUU

7.3.9.3

: retrait

Chargement pouvant glisser longitudinalement : espace librenécessaire non présent


Mesure selon le CUU

7.3.9.4

: retrait

Chargement pouvant glisser longitudinalement : espace deglissement nécessaire non limité





01.01.2012 38 / 61



7.4 Marchandises spéciaux

7.4.1 Véhicules et engins sur roues ousur chenilles : calage ou amarrage

inadapté


trajet

Mesure selon le CUU

7.4.2.1


Éléments mobiles des véhicules etdes engins non immobiliséscorrectement, sans risqued’engagement du gabarit


Mesure selon le CUU

7.4.2.2


Éléments mobiles des véhicules etdes engins non immobiliséscorrectement, avec risqued’engagement du gabarit


Mesure selon le CUU

7.4.3

: retrait

chargement sur plusieurs wagons :

mode de chargement/d’arrimagenon conforme

5 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

7.5

: retrait

Éléments constitutifs des UTI,notamment pour letransbordement horizontal ouvertical

7.5.1 Dispositif additionnel de verrouillagedes béquilles inefficace, manquant,défectueux


Mesure selon le CUU

7.5.2.1

: ligaturer avec du fil de fer, si impossible,retrait

Portes frontales des UTI non

fermées

5 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

7.5.2.2

: fermer, si impossible, retrait

Une seule fermeture efficace par UTI et par porte


Mesure selon le CUU

7.5.2.3

: y remédier

Aucune fermeture efficace par UTIet par porte


Mesure selon le CUU

7.6

: y remédier

Eléments de fixation de l’UTI sur le wagon porteur

7.6.1 Pièce de coin inférieureendommagée


Mesure selon le CUU

7.6.2.1

: retrait

Sellette déformée, endommagéesur wagon vide

3 OFT : K


Mesure selon le CUU

7.6.2.2

: modèle K

Sellette déformée, endommagéesur wagon chargé


Mesure selon le CUU

7.6.3

: K, Si impossible d’assurer le transport ensécurité, retrait

Verrouillage du pivot d’attelageinopérant


Mesure selon le CUU : verrouiller,

si impossible, retrait



01.01.2012 39 / 61



7.6.4 Sellette non utilisée et nonverrouillée

3 OFT : modèle K


Mesure selon le CUU

7.6.5

: Mettre en position et verrouiller. Si impossibleassujettir provisoirement + K

Volant de déplacement de lasellette non verrouillé et suivant lecas hors gabarit.


Mesure selon le CUU

7.6.6.2

: tourner et bloquer le volant, si impossible,retrait

Parties mobiles mal verrouillées (p.ex. chevilles mobiles, poignées demanœuvre etc.) avec risqued’engagement de gabarit


Mesure selon le CUU

7.6.7.1


Eléments anti-crash de la sellettedéformés ; wagons chargés


Mesure selon le CUU

7.6.7.2

: retrait

Eléments anti-crash de la sellettedéformés ; wagons vides

3 OFT : modèle K


Mesure selon le CUU

7.7

: K, fermer lerobinet d’urgence

Chargement des UTI

7.7.1 UTI trop lourde pour le wagonporteur


Mesure selon le CUU

7.7.2

: retrait

Les pièces de coin ne sont pastoutes engagées sur leur cheville


trajet

Mesure selon le CUU

7.7.3

: retrait

Chevilles escamotables nonrelevées et non assurées


Mesure selon le CUU

7.7.4

: relever et sécuriser, si impossible, retrait

Suspension pneumatique de lasemi-remorque non vidangée


Mesure selon le CUU

7.7.6

: vidanger, si impossible, retrait

Contact entre semi-remorque codéeP et wagon


Mesure selon le CUU

7.7.7


Contact entre semi-remorque codéeN et wagon codé N


Mesure selon le CUU

7.7.8


Calage incorrect des roues 4 Réparer avant depoursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

7.7.9

: Si lacorrection n’est pas possible, retrait

Déplacement du chargement dansl’UTI, déformation de la bâche





01.01.2012 40 / 61



7.8 Marquage, codification entransport intermodal

7.8.1 Codification valable de l’UTI

manquant ou illisible

5 Réparer avant de

poursuivre letrajet

Mesure selon le CUU

7.8.2

: retrait

Absence de codification du wagonporteur pour l’UTI autorisée


Mesure selon le CUU

7.8.3

: retrait

Absence de plaquette d’agrémentde sécurité CSC





01.01.2012 41 / 61

6. Catalogue des anomalies voitures



11 Train de roulement

11.1.1 Épaisseur du bandage rapportéinférieure à 35 mm

3 communication àl’ETF

11.1.2 Marque de contrôle du bandage(RIC)

- absente

- non identifiable clairement


11.1.3 Bandage

- cassé- fissuré longitudinalement outransversalement


11.1.4 Bandage lâche

- marques de contrôle décalées

- son creux

- cercle-agrafe lâche

- apparition de rouille sur plus d’1/3de la circonférence entre lebandage et la jante


11.1.5 Bandage: avarie au cercle-agrafe

- fissuré

- cassé

- lâche ou visiblement déformé

- clavette de verrouillagemanquante


11.2.1 Sillon de limite d'usure indiquantl’épaisseur minimale de la rouemonobloc non identifiable (usuremax.)


11.2.2 Surcharge thermique de la rouemonobloc

- dégradation récente de la peinturede 50 mm et plus au raccordement jante - toile

- fusion des semelles de frein


11.3.1 Largeur du bandage ou de la rouemonobloc < 133 mm / ou y comprissaillie > 140 mm (150 mm pour lesvéhicules moteurs)




01.01.2012 42 / 61



11.3.2 La bande d’une roue de véhiculed’une vitesse autorisée ≤160 km/hne doit pas être aplatie par endroitset ne doit pas présenter de méplats

en longueur de plus de 60mm.La bande d’une roue de véhiculed’une vitesse autorisée > 160 km/hne doit pas être aplatie par endroitset ne doit pas présenter de méplatsen longueur de plus de 30mm.


11.3.3 Apport de métal au bandage ou à laroue monobloc ≥ 60 mm de long ou≥ 1 mm d’épaisseur


11.3.4 Cavités, écaillage ou aplatissementdu bandage ou de la roue monobloc≥ 60 mm


trajet

11.3.5 Fissures à la transition table deroulement/face latérale avant dubandage ou de la roue monobloc


11.3.6 Creux de la table de roulement

- cote limite > 2.2 mm


11.4.1 Hauteur du boudin > 38 mm 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

11.4.2 Épaisseur du boudin:diamètre de roue > 840 mm = <22 mm

diamètre de roue < 840 mm = <27.5 mm


11.4.3 Usure de la face active du boudin:qR < 6.5 mm


11.4.4 Saillie ou dépôt sur la face active duboudin


trajet

11.5.1 Fissure au moyeu ou au corps deroue


11.5.2 Rupture ou fissure à la jante 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

11.5.3 Cordons de soudure au moyeu ouau corps de roue




01.01.2012 43 / 61



11.6.1 Avarie à l’essieu-axe

- fissuré

- défauts réparés par soudure

- arête vive- partie usée de plus d’1 mm


11.6.2 Pièce frottant sur l’essieu-axe 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

11.7.1 Distance entre les faces latéralesavant < 1357 mm ou > 1363 mm(max. 2 mm de différence dans lamesure)


11.8.1 Importante fuite de lubrifiant de laboîte d'essieu


11.8.2 Détérioration du corps de boîte

- assemblage vissé manquant oucassé


11.8.3 Boîte d'essieu chaude

- la température est si élevée quel’on ne peut plus toucher la boîted'essieu avec le dos de la main

- traces d'oxydation


11.9.1 Roulement irrégulier

- bruit insolite pendant la course (cf.annexe 9/Wt RM 502/97)


12 Suspension/amortisseurs

12.1.1 Ressort hélicoïdal cassé 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

12.1.2 Lames déplacées de plus que10 mm dans la bride de ressort


trajet

12.1.3 Les ressorts de suspension ne sontpas placés correctement dans leur guidage


12.2.1 Les amortisseurs de choc,transversaux ou anti-lacet

- présentent des signes d’un défaut(perte d’huile ou traces de frotte-ment récentes sur la boîte




01.01.2012 44 / 61



12.2.2 Les amortisseurs de choc,transversaux ou anti-lacet

- sont lâches

- câblage incorrect (le cas échéant)


12.3.1 Toutes les suspensionspneumatiques ne sont pasfonctionnelles


13 Freins

13.1.1 Partie de la timonerie de freindécrochée ou cassée


13.1.2 Étrier de sécurité du frein inopérant 5 Réparer avant de

poursuivre letrajet

13.1.3 Robinet à haute pression oud'isolement du frein

- non bloqué

- non étanche / fuit


13.1.4 Robinet d'isolement du frein« marche/arrêt » inutilisable


13.2.1 Semelle de frein / garniture de frein

- manquante- cassée

- débordante

- écaillage > 1/4 de la longueur dela semelle

- fissurée, même si la garniture demétal tient encore

- épaisseur < 10 mm (fonte)

- épaisseur < 5 mm(matière plastique)

3 communication à

l’ETF



01.01.2012 45 / 61



13.2.2 Attache du disque de freindéfectueuse

Sillon de limite d'usure du disque defrein incomplètement visible (usuremax.)

Plat du disque de frein > 3mm

Frein à disques:

- a) > 100 mm

- b) > 80 mm

- fissure complète (c)

Frein à disques inefficace


13.3.1 Conduite générale inutilisable 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

13.3.2 Indicateur de l'état du frein

- défectueux, ne correspond pas àl’état réel

- robinet d'accouplement, conduitesd'air et appareils non étanches

3 communication à

l’ETF

13.4.1 Frein magnétique sur railsdéfectueux


13.5.1 Frein de stationnement inutilisable 3 communication àl’ETF

14 Châssis

14.1.1 Avarie du longeron, des entretoises,ou des longrines de frein


14.1.2 Soudures du longeron, desentretoises, ou des longrines defrein présentant des fissures


14.1.3 Liaisons mécaniques entre caisseet bogie inopérantes


14.1.4 Le bogie n’est pas mobile, lesbiellettes de suspension ne peuventpas osciller librement




01.01.2012 46 / 61



14.1.5 Déformations ou traces récentes defrottement de la roue sur le bogie


14.1.6 Avarie de la traverse danseuse oudes biellettes de suspension 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

14.1.7 Avarie des bielles lemniscate 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

14.1.8 Liaison mécanique des biellettes deguidage d'essieu

- lâche

- déformée


14.1.9 Eléments élastiques de guidage del'axe endommagés


14.1.10 Support de ressort pris dans l’étrier de sécurité


14.1.11 Galets de limitation du jeu latéral oubutées latérales de la caissemanquants


14.1.12 Té de relevage incomplet 3 communication àl’ETF

14.1.13 Détérioration au dispositif d'entraînement

- fixations mécaniques

- non étanchéité du dispositif d'entraînement


14.1.14 Avarie au moteur de traction, à lasuspension du moteur de tractionou au sabot


14.1.15 Avarie et/ou non étanchéité du

dispositif de graissage de boudin

3 communication à

l’ETF

14.1.16 Support du capteur du dispositif desécurité

- lâche

- fissuré


14.1.17.1 Avarie mécanique de latransmission à cardan

- lâche

- fissuré




01.01.2012 47 / 61



14.1.17.2 Avarie mécanique des autreséléments du bogie (p. ex.tachymètre etc.).

- lâche

- fissuré

4 Communication àl’ETF

14.1.18 Avarie du support de fixation dustabilisateur (fixation, centrage)


14.1.19 Avarie du cursator

- perte d’huile, non étanche

- fixations


14.1.20 Éléments du bogie en contact avecles éléments de secours(de: Notlauf)


14.1.21 Détérioration du Navigator

- déformation

- dépôts

- fixations


14.1.22 Éléments de sûreté ou designalisation (p. ex. verrouillage desvis, des fils, des tôles) manquants,déviés, faussés ou inefficaces


15 Organes de choc et traction

15.1.1 Hauteur de tamponnement horstolérance (min. 980 mm max.1065 mm)


15.1.2 Boulon de fixation du tamponmanquant ou lâche


15.1.3 Amarre de fixation du pointeaumanquante ou endommagée


15.1.4 Course de débattement > 15 mm(même d’un seul tampon)

- goupille de fixation forte déplacée


15.1.5 Tampon auxiliaire endommagé 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

15.2.1 Boisseaux / pointeau fissurés (sur >1/4 de la circonférence)




01.01.2012 48 / 61



15.2.2 Plateau de tampon avec plus d’1/3des rivets de fixation lâches


15.3.1.1 Attelage à vis ou crochet de tractionutilisé fissuré 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

15.3.1.2 Attelage à vis ou crochet de tractionnon utilisé fissuré


15.3.2 Tige / guide du crochet de tractionusé ou lâche, au point que lecrochet de traction peut tourner


15.3.3 L’attelage automatique (AZDK)n’est pas en état d’assurer

l’exploitation sûre


trajet15.3.4 Appareil de traction inutilisable 5 Réparer avant de

poursuivre letrajet

15.3.5 État d'accouplement du trainincorrect


15.3.6 Parties de l’attelage à vis, del’accouplement de frein ou autressont < 140 mm au dessus du NSR


16 Caisse

16.1.1 Les brides des longerons, lestraverses de tête ou les traversesintermédiaires sollicitées par l’appareil de traction présentent desfissures


16.1.2 Cordons de soudure entre lestraverses intermédiaires etlongerons présentent des fissures


16.1.3 Parties de l’ossature de caisse, des

parois latérales, du plancher ou dutoit présentent des avaries (lasécurité d'exploitation estcompromise)

5 Réparer avant de

poursuivre letrajet

16.1.4 Rabat latéral / verrou de tablier /plaques de destinationcompromettent la sécurité


16.1.5 WC : dispositif de vidange

- pas fermé

- non sécurisé


16.2.1 Couvercle / plafonnier intérieur nonsécurisé




01.01.2012 49 / 61



16.2.2.1 Extincteur inutilisable 4 Communication àl’ETF

16.2.2.2 Marquage de l’emplacement de

l’extincteurs (F ou idéogramme)- manque

- illisible

- au mauvais endroit

3 Communication à

l’ETF

16.3.1 Porte (CFF/ DE-PCT)

- s’ouvre pendant le trajet

- ne ferme pas automatiquementpendant le trajet

- ne se verrouille pas

- détérioration mécanique dudispositif de verrouillage des portes

- anti pince-doigt inefficace(porte d'embarquement)


16.3.2 - La poignée de porte ne revientpas en position de départ

- bouton manquant (ouvrir /fermer)

- anti pince-doigt inefficace(portes de compartiment et depassage)


16.3.3 Marche / marche escamotable /marche rabattable ne rentre pas


16.3.3.1 Marche / marche escamotable /marche rabattable ne sort pas


16.4.1 Mécanisme de verrouillagemécanique des portes frontalesinefficace (premier ou dernier wagon)


16.5.1 Porte compartiment à bagages- ne ferme pas

- n’est pas verrouillée


16.5.2 Porte compartiment à bagages

- défectueux (support de fixationarraché ou brisé)

- décrochée


16.6.1 Fenêtre int. ou ext. cassée oufendue




01.01.2012 50 / 61

Code Description cd Mesure OFT / GI


16.6.2.1 Fonction d’issue de secoursincomplètement assurée


Plus de 50% des dispositifs dedébarquement d'urgence d’unevoiture sont opérationnels, maispas tous.

16.6.2.2 Fonction d’issue de secours nonassurée

5 Réparer impérativementavant depoursuivre letrajet

Moins de 50% des dispositifsde débarquement d'urgenced’une voiture sont opérationnels

16.7.1 Passerelle d'intercirculation, souffletd'intercirculation, bourrelets, PUGinutilisables


16.7.2 Inscriptions sur la voitureconformément au RIC:

- marque de l’ETF- marquage uniformisé (numéro duwagon)

- marque RIC (trafic étranger)

- marque de tare

- marque de frein à air comprimé

manquants, illisibles, incomplets


17 Installations électriques etélectropneumatiques

17.1.1 Pas d’alimentation en courant /charge de batteries


17.1.2 Éclairage intérieur hors service 4 communication àl’ETF

17.1.3 Câble de mise à la masse inefficace 4 communication àl’ETF

17.2.1 Câble de commande et/ou câble EPinutilisable ou endommagé


17.3.1 Fiche de couplage ou câble nonsécurisés : ergots de sécuritémanquants sur la fiche de la lignede train (câble branché)


17.3.2 Ergots de rupture manquants sur laligne de train


17.3.3 Pantographe actif nonréglementaire (archet, mise à laterre etc.)




01.01.2012 51 / 61



17.4.1 Dispositif d'annonce desdérangements sur tableau dedistribution :

cursator défectueux

amortisseur anti-lacet défectueux

commande des portes défectueuse

dispositif anti-enrayeur défectueux


17.5.1 Communication par haut-parleur inaudible

(vérification auprès du contrôleur oudu conducteur de locomotive)




01.01.2012 52 / 61

7. Catalogue des anomalies wagons de marchandisesdangereuses



21 Admission au transport

21.1 Marchandise non autorisée autransport selon RID/RSD


21.2 L’ETF concernée n’a pas le droit detransporter les marchandises RID


Autorisation manquante,restrictions

22 Documents de transport

22.1 Documents de transport manquants 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

Les documents de bord doiventêtre présentés sous une formephysique ou électronique.

RID 5.4.0

22.2 Le champ « RID » n’est pas coché 3 Communication àl’ETF

RID 5.4.1.1.1

22.3 Lettres « UN » manquantes 3 Communication àl’ETF

RID 5.4.1.1.1

22.4 N° ONU manquant ou erroné 5 Réparer avant depoursuivre le

trajet

RID 5.4.1.1.1

22.5 Désignation officielle de lamarchandise à transporter manquante ou erronée


RID 5.4.1.1.1

22.6 Désignation technique manquante(pour substances avec dispositionspéciale 274)


Pour la classe 6.1 : retrait

RID 5.4.1.1.1

22.7 Code de classification/numéro demodèle d'étiquette de danger manquant ou erroné


RID 5.4.1.1.1

22.8 Groupe d'emballage manquant ouerroné


RID 5.4.1.1.1

22.9 Déclaration spéciale selon le RID5.4.1.1.7, 5.4.1.2.1 ou 5.4.1.1.9manquants


RID 5.4.1.1.1

22.10 Déclaration sur les soupapes selonle RID 5.4.1.2.2 d) manquante


RID 5.4.1.2.2 d)

22.11 Dispositions transitoiresconformément au RID 5.4.1.1.12manquantes


RID 5.4.1.1.1



01.01.2012 53 / 61



22.12 Annexes manquantes

• approbation de l’autoritécompétente pour certainessubstances et objets desclasses 1, 4.1 et 5.2,

• indications pour lestransporteurs (pour substancesde la classe 7)


RID 5.4.1.2.1 c), d)

RID 5.4.1.2.3.3

RID 5.4.1.2.5.2

22.13 Numéro d’identification du danger manquant ou erroné (citerne/vrac)


RID 5.4.1.1.1

22.14 Indication du nombre et descriptiondes colis expédiés manquantes ouerronées


RID 5.4.1.1.1

22.15 L’ordre des renseignements dansles documents de transport pasconforme au RID

3 Communication àl’ETF RID 5.4.1.1.1

22.16 Langue des documents de transportautre que F, D ou E.


RID 5.4.1.4.1

22.17 Mentions telles que «Wagons-citernes vides, dernièremarchandise chargée» ou «vide,non nettoyé» ou «résidus de ladernière substance contenue»manquantes ou erronées


RID 5.4.1.1.6

22.18 Les renseignements desdocuments de transport necorrespondent pas avec l’unité detransport


22.19 Les instructions écrites pour letransport de marchandisesdangereuses manquent


RID 5.4.3

23 Wagon/unité de chargement

Réservoir non étanche, fuites, pertede chargement

6.5.2.1 (voir chiffre 5;catalogue des anomalies des

wagons)

Fuite de marchandise au dispositif de remplissage et de vidangeinférieur

6.5.5.1 (voir chiffre 5;catalogue des anomalies deswagons)

Fuite de marchandise auxarmatures supérieures


Couvercle de dôme non fermé,manquant




01.01.2012 54 / 61



Défauts reconnaissables sans fuitede marchandise (comme fissures,bosses, dégâts suite à des chocs)


La vanne de fond/ vanne deremplissage n’est pas en positionfermée


Coiffe de protection manquante/pasvissée


Brides pleines / vis de fixationmanquante, lâche


6.5.5.7 (voir chiffre 5;catalogue des anomalies des

wagons)

23.1 Panneaux rabattables nonsécurisés


Danger qu’une tôle orangeincorrecte soit rabattue.

RID 5.3.2.2.5

dépassement de gabarit catalogue des anomalieswagons

23.2 Panneaux rabattables ouvertsincorrectement


23.3 Plaque en métal du réservoir manquante, dernier examen pasgravé ou intervalle d'examen nonrespecté


RID 6.8.2.5.1

RID 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3

23.4 Date du prochain examen de laciterne pas inscrite sur les deuxcôtés du wagon-citerne ou illisible


RID 6.8.2.5.2

Date du prochain examen deréservoir dépassée



23.5 La citerne n’est pas adaptée à lamarchandise transportée


Code de citerne, Dispositionsspéciales

RID 4.3.2.1

23.6 Le code de citerne ou l’inscriptionde la marchandise necorrespondent pas à lamarchandise transportée


RID 4.3.3, 4.3.4



01.01.2012 55 / 61



23.7 Inscription de la marchandise pour gaz (classe 2) dans les wagons-citernes manquante ou erronée


RID 6.8.3.5

Unité de transport surchargée 7.1.7 (voir chiffre 5;catalogue des anomalies deswagons)

23.8 Unité de transport trop remplie 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

RID 4.3.2.2, 4.3.3.2

23.9 Interdiction de chargement encommun non respectée


RID 7.5.2

24 Etiquetage/plaque orange

24.1.1 Plaque-étiquette manquante,erronée ou illisible sur le côté long


RID 5.3.1

24.1.2 Plaque-étiquette manquante,erronée ou illisible sur le côté facedes unités de transportmultimodales


RID 5.3.1

24.1.3 Plaque-étiquette selon modèle 9posée pour substances UN 2211 etUN 3314, bien que cela ne soit pasrequis selon le RID


RID 5.3.1

24.2.1 Étiquette de manouvre n° 15manquante ou erronée


RID 5.3.4

24.2.2 Étiquette de manouvre n° 13manquante ou erronée


RID 5.3.4

24.3 Plaque-étiquette, étiquette demanouvre en mauvais état(décolorées, endommagées etc.)


24.4 Marque pour les matièrestransportées à chaud manquante,erronée ou illisible


RID 5.3.3

24.5.1 Marque pour substances polluantesmanquante, erronée ou illisible


RID 5.3.6

24.5.2 Marque pour marchandisesdangereuses emballées en quantitélimitée (LQ) manquante, erronée ouillisible


RID 3.4

marquage LQ pas nécessaire :

• quantité par wagon ≤ 8 t ou

• quantité par grand

conteneur ≤ 8t



01.01.2012 56 / 61



24.6 Bande orange manquante pour lesgaz liquéfiés, liquéfiés à bassetempérature ou décompressés declasse 2 en wagons-citernes


RID 5.3.5

24.7 Plaque orange (citerne, vrac)manquante, erronée ou illisible


RID 5.3.2

24.8 Plaque orange (citerne, vrac) estprésente et lisible mais en mauvaisétat (décolorée, endommagée etc.)


25 Liste de train d’exploitation CIS

25.1.1 Liste de train CIS indiqueincomplètement ou incorrectement

les marchandises dangereuses


trajet

RID 1.4.2.2.5

25.1.2 Liste de train CIS indiqueincomplètement ou incorrectement« polluant » (FAG-Code 96)


RID 5.3.6

25.2 Les indications de la liste de trainCIS ne correspondent pas auxplaques oranges ni aux plaques-étiquettes.


RID 1.4.2.2.5

25.3 Les indications de la liste de trainCIS ne correspondent pas auxdocuments de transport


RID 1.4.2.2.5

Distance de protection pasrespectée lors de la formation dutrain.

36.1 (voir chiffre 8;Catalogue des anomalies del’état du train en exploitation etdu conducteur de véhiculemoteur)

RID 7.5.3



01.01.2012 57 / 61

8. Catalogue des anomalies de l’état du train enexploitation et du conducteur de véhicule moteur

Code Description cd Mesure

OFT / GI


31 Conducteur de véhicule moteur

31.1.1 Les permis et certificats requis nesont pas à bord.

- OK dans Phönix


OCVM Art. 3

31.1.2 Les permis et certificats requis nesont pas à bord.

- pas OK dans Phönix

5 Remédier avantde poursuivre letrajet

OCVM Art. 3

31.1.3 Catégorie insuffisante du permis

et/ou des certificats

5 Remédier avant

de poursuivre letrajet

OCVM Art. 4

31.2 Prescriptions de discipline radioselon les PCT non respectées


300.3/11.3

31.3 Compétences linguistiquesinsuffisantes pour les lignes àparcourir


OCF 78, 300.3/10

31.4 Connaissances des lignes et desgares insuffisantes pour les lignes àparcourir


300.13/2.5.2

31.5 Connaissances des véhiculesinsuffisantes pour le véhicule àconduire


300.13/2.5.3

31.6 Inaptitude à la conduite due à lamaladie/fatigue


300.1/5.1

31.7 Inaptitude à la conduite due à l’effetde l’alcool

5 Remédier avantde poursuivre letrajet ( police)

300.1/5.1

31.8 Tours de repos minima selonl’OLDT non respectés


OLDT 12

31.9 Durée maximum du travail quotidienselon la LDT non respectée


LDT 4

31.10 Longueur maximale autorisée destours de service non respectée


OLDT 10

31.11 Réglementation des pauses outemps de travail ininterrompu

maximal autorisé selon l’OLDT nonrespecté

5 Remédier avantde poursuivre le

trajet

OLDT 11



01.01.2012 58 / 61



31.12 Nombre maximal de personnes quise trouvent dans la cabine deconduite dépassé


300.13/3.2.3

32 Documents du conducteur devéhicule moteur

32.1 La marche n’est pas bien visibledans la cabine de conduite


300.3/1.2; 300.13/3.2.2

32.2 Les tableaux de parcours requis nesont pas bien visibles dans lacabine de conduite


300.3/1.3; 300.13/3.2.2

32.3 Informations sur les ralentissementsmanquantes


trajet

300.3/2.2; 300.13/3.2.2

32.4 LEA n’est pas mis à jour au moinstoutes les 3 x 24 h


DE PCT trafic

32.5 Indications nécessaires à laconduite du train (communicationau mécanicien) manquantes


300.5/4.8.1

32.6 Le calcul de freinage ne correspondpas aux prescriptions des PCT


300.4; 300.5

32.7 Les ordres requis ne sont pas bienvisibles dans la cabine de conduite


300.3/2.1;300.10

32.8 Notice explicative pour mesuresimmédiates en cas d’accidents avecmarchandises dangereusesabsente


300.9/14.5

32.9 Pas de gilet de protection 3 Communication àl’ETF

300.8/1.2.3

32.10 Equipements de sécurité du

véhicule moteur non vérifiés ouexamen non documenté

4 Remédier avant


300.13/3.1.1

Instructions écrites pour le transportde marchandises dangereusesmanquantes

Seulement lorsque desmarchandises dangereuses setrouvent dans le train

22.19 (cf. chiffre 7; cataloguedes anomalies wagon demarchandises dangereuses)



01.01.2012 59 / 61



33 Equipements de sécurité duvéhicule moteur

33.1 Marche à suivre en cas de panne

de l'appareil d'arrêt automatiquenon respectée

5 Remédier avant


300.9/10.3

33.2 Marche à suivre en cas de pannedu dispositif de sécurité nonrespectée


300.9/10.4

33.3 Marche à suivre en cas de pannedu système de contrôle de lamarche des trains non respectée


DE PCT trafic

33.4 Saisie des données du trainincorrecte


trajet

DE PCT trafic

33.5 Fonctionnement non réglementairedes appareils d'enregistrement


300.13/3.1.2

33.6 Radio du train, appareils decommunication non enclenchésréglementairement


300.3/10.1.1

33.7 Marche à suivre en cas de pannedu tachymètre non respectée


300.9/11.3.7

33.8 Marche à suivre en cas de pannedu pontage du frein d’urgence / -demande de freinage d'urgencenon respectée


300.9/11.3.8

34 Équipement du véhicule moteur

34.1 Extincteurs manquants oumaintenance réglementaire nonassurée


DE OCF 50.1

34.2 Moyens de signalisation prescrits(lampe blanche/rouge, fanion

rouge) absents


DE OCF 50.1

34.3 Matériel sanitaire manquant 3 Communication àl’ETF

DE OCF 50.1

34.4 Matériel de remplacement pour letachymètre manquant


DE OCF 50.1

34.5 Outils prescrits manquants 3 Communication àl’ETF

DE OCF 50.1

34.6 Matériel propre à sécuriser le traincontre la dérive (sabots d'arrêt)manquant ou insuffisant


DE OCF 50.1



01.01.2012 60 / 61



35 Etat technique du véhiculemoteur

35.1 Véhicule moteur en tête de train

dépourvu des 3 feux blancs

5 Remédier avant


300.5/1.1; 300.2/5.7.1

35.2 Véhicule moteur en tête de train : lesignal d'avertissement avec 3 feuxrouges ne peut pas être affiché


300.5/1.1; 300.2/8.1.2

35.3 Le véhicule moteur n’a pas de feublanc arrière inférieur


300.2/5.7.1

35.4 Sifflet de locomotive défectueux 5 Remédier avantde poursuivre le

trajet

300.9/11.3.5

35.5 Détérioration du pantographe 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

OCF 13

35.6 Détérioration du bogie/essieu 5 Réparer avant depoursuivre letrajet

OCF 13

35.7 Détérioration des organes de chocet traction


OCF 13

35.8 Détérioration du robinet d'arrêt de laconduite de frein


OCF 13

35.9 Pas d’homologation pour la Suisse 5 Remédier avantde poursuivre letrajet

OCF 6ff

36 Composition des trains

36.1 Le classement de la chargeremorquée ne correspond pas auxprincipes des PCT


300.5/1.3.1

RID 7.5.3

36.2.1 Le classement de la charge necorrespond pas à la liste CIS

- train sans wagon demarchandises dangereuses


36.2.2 Le classement de la charge necorrespond pas à la liste de trainCIS

- train avec wagons demarchandises dangereuses


36.3 Le classement des voitures dansles trains de marchandises necorrespond pas aux PCT


300.5/1.3.2



01.01.2012 61 / 61



36.4 Les prescriptions sur les transportsexceptionnels ne respectent pas lesPCT


300.5/1.3.4

36.5 Le classement des véhicules avecrestriction ne correspond pas auxPCT


300.5/1.3.5

36.6 Les prescriptions en matière degroupes de queue non freiné nesont pas respectées


300.5/Annexes

36.7 La queue du train n’est pascorrectement signalée


300.9/11.3.6

36.8 Le contact vocal entre voiture

d'accompagnement et conducteursde locomotive des trains CR nefonctionne pas

5 Remédier avant


300.5/DE PCT trafic