cartouche doré
TRANSCRIPT
CARTOUCHE DORÉ
A E R O B A T I C T E A M
ÉDITO
ÉDITO
C ette année 2014 est une année exceptionnelle pour l’ar-mée de l’air. Non seulement elle célèbre ses 80 années d’existence mais aussi d’autres faits marquants comme
le centenaire d’événements fondateurs de l’aviation militaire ou le cinquantenaire de la mise en œuvre de la composante aéropor-tée de la dissuasion nucléaire. Des événements qui sont au cœur de notre histoire et pour lesquels les ambassadeurs de l’armée de l’air tiendront naturellement une place de choix dans ce cycle commémoratif pour partager avec un large public la richesse de l’extraordinaire aventure aéronautique et spatiale.Que ce soit la Patrouille de France, l’Équipe de voltige, les Cartouche Doré, le solo display Rafale ou les Ramex Delta, tous concourent à maintenir ce lien étroit qui existe entre la Nation et son armée de l’air. Partout où ils se déplacent à la rencontre du public, ils réussissent avec brio à valoriser, dans leurs prestations, les compétences des aviateurs et à porter nos plus belles valeurs.À l’image de tous les aviateurs de l’armée de l’air, chacun individuellement, pilote comme mécanicien, donne le meilleur de lui-même pour que le collectif puisse s’exprimer au plus haut niveau. Tous les membres de ces ambassadeurs extraordinaires témoignent de l’engagement des aviateurs au service des nombreuses missions qu’ils réalisent en France dans le cadre des missions permanentes ou à l’étranger sur tous les théâtres
d’opérations extérieures.Ces équipes incarnent parfaitement les valeurs de respect, d’intégrité, de service et d’excellence qui sont au cœur de l’identité des aviateurs. Elles font du respect des autres une de leur priorité lorsqu’elles mettent leur image au service de causes caritatives. Elles sont toutes constituées d’aviateurs qui doivent montrer l’intégrité la plus totale dans leurs actions parce que chacun est responsable et dépend des autres. Elles sont au service de l’armée de l’air et de la France et symbolisent l’excellence des ailes françaises à chacune de leurs présentations sur le territoire national ou à l’étranger.Chaque année, pour notre plus grand bonheur, les ambassa-deurs de l’armée de l’air écrivent ainsi de belles pages de l’his-toire partagée depuis 80 ans entre l’armée de l‘air et la Nation nous offrant un spectacle sans cesse renouvelé qui fait notre admiration. L’armée de l’air est fière de compter dans ses rangs ces équipes remarquables que je vous invite à venir applaudir partout où elles se produiront.
GÉNÉRAL DENIS MERCIER,CHEF D’ÉTAT-MAJOR DE L’ARMÉE DE L’AIR
LE MOT DU LEADER
CAPITAINE DAMIEN DEPAYRAS
Je veux tout d’abord souhaiter la bienvenue aux deux nouveaux équipiers qui nous ont rejoint cet automne, les capitaines Régent et Lévy respectivement
équipier droit et gauche qui succèdent aux capitaines Klene et Ollivier répartis en escadrons opérationnels après trois années passées au sein de la patrouille.
Ce sera également ma dernière saison en tant que leader avant de retourner en escadron une fois la transformation de mon successeur effectuée.
Cette année sera particulière pour nous car cela fait maintenant 25 ans que nos aînés ont débuté notre histoire lors de la première présentation de
la patrouille Cartouche Doré le 2 juin 1989 à l’occasion de la célébration des 100 000 heures de vols effectuées sur TB 30 au
sein du Groupement École 315 à Cognac.Pour marquer cet événement nous avons remanié la série afin de
reprendre les figures les plus emblématiques de ces dernières années et de rendre cette dernière encore plus dynamique
pour votre plus grand plaisir...9 Le Capitaine Damien
Depayras est le 9e pilote à
prendre le poste de leader
depuis la création de la
patrouille.
LE MOT DU LEADER
CAPITAINE DAMIEN DEPAYRAS
Je veux tout d’abord souhaiter la bienvenue aux deux nouveaux équipiers qui nous ont rejoint cet automne, les capitaines Régent et Lévy respectivement
équipier droit et gauche qui succèdent aux capitaines Klene et Ollivier répartis en escadrons opérationnels après trois années passées au sein de la patrouille.
Ce sera également ma dernière saison en tant que leader avant de retourner en escadron une fois la transformation de mon successeur effectuée.
Cette année sera particulière pour nous car cela fait maintenant 25 ans que nos aînés ont débuté notre histoire lors de la première présentation de
la patrouille Cartouche Doré le 2 juin 1989 à l’occasion de la célébration des 100 000 heures de vols effectuées sur TB 30 au
sein du Groupement École 315 à Cognac.Pour marquer cet événement nous avons remanié la série afin de
reprendre les figures les plus emblématiques de ces dernières années et de rendre cette dernière encore plus dynamique
pour votre plus grand plaisir...
L’ÉQUIPE
L’équipe est composée de cinq pilotes de chasse instructeurs et trois personnels de l’école de pilotage de l’armée de l’air (EPAA). Parmi les cinq pilotes, on compte un leader qui effectue la totalité des présentations en vol. Il est accompagné de deux équipiers droits et de deux équipiers gauches qui alternent démonstrations, surveillance des vols et commentaires au sol.Un photographe filme tous les vols et assure la communication de l’équipe. Ils œuvrent, tous les trois, au sein du service d’aide pédagogique et audiovisuel de l’école.
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Cne Regent Gatien
Pilote de chasse issu du Rafale, Sous-Chef de Patrouille,
1 700 heures de vol, 22 missions de guerre, 32 ans, né à Saint-Nazaire, 1re année dans la patrouille
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Ltt CHAPEL Nicolas
Pilote de chasse issu de l’Alphajet, Sous-Chef-Moniteur, 1 800 heures de vol, 27 ans, né à Montpellier, 2e année dans la patrouille
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Cne Depayras Damien Pilote de chasse issu du Mirage F1,Chef-Moniteur,2 900 heures de vol,
35 ans,né à Limoges,
5e année dans la patrouille
Cne Blanquer Wilfrid
Pilote de chasse issu du Mirage F1 CT,Chef-Moniteur, 2 700 heures de vol,33 missions de guerre,34 ans, né à Paris,2e année dans la patrouille
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Cne Levy Maxence
Pilote de chasse issu du Mirage 2000 N, Sous-Chef de Patrouille,
1 800 heures de vol, 8 missions de guerre,
32 ans, né à Charleville-Mézières,
1re année dans la patrouille
Cne Blanquer Wilfrid
Pilote de chasse issu du Mirage F1 CT,Chef-Moniteur, 2 700 heures de vol,33 missions de guerre,34 ans, né à Paris,2e année dans la patrouille
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Adc Bondelu Roland
Photographe46 ans, née à Mulhouse,1re année dans la patrouille
Sgc Le Prat Barbara
Photographe33 ans, née à St Germain-en-Laye,2e année dans la patrouille
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6 Sgc Prioreschi Charles
Photographe, 33 ans,né à Vitry-le-François1re année dans la patrouille
L’ensemble des démonstrations aériennes, en entraînement ou en meeting, sont filmées par un photographe du service d’aide pédagogique et audiovisuel (SAPA) de l’EPAA. Ces enregistrements entrent dans le cadre de la sécurité des vols et offrent aux pilotes un support vidéo leur permettant de « débriefer » leurs évolutions. Les photographes assurent également le suivi et la mise à jour du site Internet de la patrouille. Ils réalisent aussi différents reportages photographiques et vecteurs de communication pour la « Cartouche Doré ».
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Palette d’avertisseur de décrochage
Volet
AileronTriangle de voltigeAntenne VOR/ILS
Antenne VHF Système pyrotechnique de fragilisation verrière
L’APPAREIL TB 30 Epsilon
Construit par la société Socata, il est entré en service dans l’armée de l’air en juin 1984.Le TB 30 est un monomoteur biplace en tandem d’entraînement utilisé par l’école de pilotage de l’armée de l’air (EPAA) pour former ses futurs pilotes de chasse.
6 Le nombre
d’avions
peints aux
couleurs de
la patrouille.
LE COCKPIT
Moteur Lycoming AEIO-540 L1B5D 300 CV
Envergure ........................................... 7,92 mLongueur ............................................ 7,59 mHauteur ............................................. 2,63 mMasse à vide équipé ............................... 932 kgPoids en charge .................................... 1 265 kgPlafond opérationnel ................... 24 000’ (7 000 m)Plafond Max d’utilisation ............... 12 000’ (4 000 m)Vitesse maximale .....................280 kts (500 km/h)Carburant interne maximal .......................... 150 kgDistance franchissable ............................1 295 km
Manette des gaz
Palette de train d’atterrissage
Postes radio
Alternat radio
Sélecteur de réservoir carburant
Sortie train secoursAccéléromètre
Indicateur de vitesseHorizon artificiel
Altimètre
Indicateurs moteur
Transpondeur
L’APPAREIL TB 30 Epsilon
Le cockpit et l’instrumentation de l’Epsilon n’ont pas encore subi de rénovation et restent typiques des
avions de chasse des années 1980.
LA MAINTENANCE
Depuis l’externalisation de la maintenance à Cognac en 2006, la pa-trouille est accompagnée par deux mécaniciens civils pour tous les mee-tings de la saison.
LA MAINTENANCE
ÉCOLE DE PILOTAGE DE L’ARMÉE DE L’AIR
L’école de pilotage de l’armée de l’air (EPAA) de Cognac, dont dépendent directement les pilotes de la patrouille Cartouche Doré, forme environ 110 élèves par an toutes spécialités confondues.
Trois phases sont dispensées : le tronc commun (TC), la pré-spécialisation chasse (PSC) et la pré-spécialisation transport (PST).
C’est à l’issue du tronc commun (pilotage de base, voltige légère, initiation au vol en formation, navigation) que les élèves sont orientés soit dans le cursus chasse soit dans le transport.Ce n’est qu’une fois leur brevet obtenu à Tours (pour la chasse) ou à Avord (pour le transport) que les élèves voleront sur avions d’armes comme le Rafale ou l’A400 M.
ÉCOLE DE PILOTAGE DE L’ARMÉE DE L’AIRbase aérienne 709, Cognac
ÉCOLE DE PILOTAGE DE L’ARMÉE DE L’AIR Lieutenant-Colonel MATTHIEU KESSLERCommandant l’école de pilotage de l’armée de l’air
“ La formation est véritablement une capacité socle de l’armée de l’air, et lui permet d’atteindre le plus haut degré d’efficacité et de réactivité. Composée de
moniteurs expérimentés de l’EPAA, la patrouille Cartouche Doré est la vitrine de l’esprit d’excellence qui nous anime… en plus de vous faire vibrer. ”
ÉCOLE DE L’AVIATION DE CHASSE (EAC)base aérienne 705, Tours
AFFECTATION EN ESCADRON DE TRANSPORT
AFFECTATION EN ESCADRON DE CHASSE
ÉCOLE DE L’AVIATION DE TRANSPORT (EAT)base aérienne 702, Avord
SAISON HIVERNALE
L’année de la patrouille Cartouche Doré débute par plusieurs mois de préparation intense. Cette période, appelée « hivernale », est indispensable à la réussite des présentations en vol.
Pour résister au facteur de charge lors d’un vol, les pilotes effectuent des manœuvres anti-G enseignées au sein du CHOPS
(contraintes humaines opérationnelles) de la base de Brétigny. C’est dans la centrifugeuse que chaque pilote teste ses limites et apprend à effectuer ces manœuvres.
Tout au long de l’année, les pilotes de la patrouille suivent un entraînement spor-tif régulier supervisé par les moniteurs de sport de la base afin d’améliorer leur résistance au facteur de charge et de se maintenir dans de bonnes conditions physiques.
Les nouveaux membres de la patrouille effectuent une trentaine de vols en
doubles commandes, puis s’aguerrissent sur la
série complète pour pouvoir être prêts
pour la saison des meetings.
À l’issue des entraîne-ments hivernaux une commission
de sécurité des vols valide la démonstration de l’année.8
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SAISON HIVERNALE
Afin de se familiariser avec la voltige à très basse altitude, les nouveaux pilotes effectuent un stage au sein de l’équipe
de voltige de l’armée de l’air (EVAA) à bord d’un Extra 330.
Afin de pouvoir effectuer des représentations en bordure de plage,
tous les présentateurs de l’armée de l’air s’entraînent, au cours de leur formation, au
survol maritime sur la base de Solenzara.
SAISON ESTIVALE
De mai à octobre, durant les meetings aériens, la patrouille Cartouche Doré se déplace à quatre pilotes : le leader, un équipier droit, un équipier gauche et un équipier assurant le rôle du surveillant des vols. Ces derniers sont accompagnés de spécialistes permettant à l’ensemble de fonctionner avec beaucoup d’autonomie.
Jeudi et/ou Vendredi
Liaison et entraînement sur les lieux des meetings.
Samedi et/ou dimanche
Matin : Briefing général. Le créneau de passage
de la patrouille est attribué.
Après-midi : Avant la démonstration, les pilotes de la
patrouille partent à la rencontre du public.
Les meetings sur lesquels ils se produisent
sont très souvent animés par une ambiance
familiale et conviviale. Une heure avant le vol, la
concentration débute à l’écart du public. S’ensuit
le briefing, puis la démonstration en vol. Après
l’atterrissage, les pilotes échangent impressions et
dédicaces avec le public. Le meeting se termine,
tandis que le reconditionnement des avions par les
mécaniciens débute. Débriefing vidéo
de la représentation.
Soir : Représentation auprès des organisateurs du meeting. 57
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SAISON ESTIVALE
Lundi
Retour vers la base aérienne de Cognac.
Compte-rendu administratif et reconfiguration du matériel.
Préparation des prochains meetings : navigation, logistique, etc.
Après-midi : Vols d’instruction au profit de l’école de pilotage
de l’armée de l’air (EPAA) pour les équipiers.
Mardi & mercredi
Vols d’instruction au profit de l’école de pilotage
de l’armée de l’air ou repos hebdomadaire.
jeudi
Une nouvelle semaine débute !
LES MEETINGS : SEMAINE TYPE
LA SÉRIE 2014
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DÉCO
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CLÉ DE SOLPASSAGE À LA ROMAINE
PERCUSSION
TRÈFLE CHEVRON
BOMBA
BOUCLE CHEVRON
CLÉ DE SOL INDIVIDUELLE 2+3
VOLUTE
Cette année encore, les pilotes de la patrouille Cartouche Doré ont choisi de modifier la série afin d’offrir une présentation en vol au public encore plus « aboutie ».Le passage à l’anglaise est remplacé par un passage public en colonne serrée suivi d’un enchaînement ruban plus dynamique qui précède une deuxième partie qui alterne figure en patrouille serrée et séparations avec une nouvelle partie solo du numéro 3.
LA SÉRIE 2014
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ÉCLATEMENT INTERMÉDIAIRE
BARIQUE CHEVRON BOUCLE TRIANGLE PASSAGE PUBLIC COLONNE
SOLO N°3 BARRIQUE COLONNE CROISEMENT 2+1 ÉCLATEMENT FINAL
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LA “MUSIQUE”
Chaque vol de la patrouille Cartouche Doré est ponctué par une série d’annonces radio du leader à ses équipiers, portant sur les trajectoires, la hauteur ou encore la vitesse à adopter. Ces « ordres » du leader sont immuables et permettent à chacun de tenir sa place à quelques mètres de distance. Pour les non-initiés, il est difficile d’en comprendre le sens. Communément appelées « musique », ces annonces radio sont répétées au cours des briefings préalables aux vols. Les yeux souvent fermés, les équipiers miment les gestes de pilotage qu’ils devront répéter en vol. Cette préparation permet aux pilotes d’obtenir une concentration maximale et de visualiser mentalement leurs opérations en vol.
C’est l’enchaînement des ordres du leader de la patrouille que les équipiers doivent suivre à la lettre afin de réaliser les figures acrobatiques en patrouille.
« Tout doit être réglé comme du papier à musique ».
LA “MUSIQUE” Figure “croisement 2+1 ”
Leader : « On dégauchit maintenant… »
Équipier droit : « 2 en place ! »
Leader : « Leader visuel ! »
Équipier gauche : « 3 visuel ! »
Leader : « Le train Top ! Écartement
Top ! Ça croise, des gaz, virage,
le train Top ! »
Figure “ la bomba”
Leader : « Et pour
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cadence…
Maintenant…
Ça tourne !
Réduction…
16/80 !
(16 correspond à la
hauteur, soit 1 600 pieds
et 80 à la vitesse en
nœuds, soit 150 km/h)
Séparation…
Top ! »
Figure “ clé de sol”
Leader : « Pour la clé de sol
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Maintenant…
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ça tourne à gauche… »46
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ARMEE DE L’AIR
1989 MANEVAL CROCHARD POUZOULET WAWRUSZCZAK MASSE ARNOULD BURTIN TANAN SCHWARZ JUERY DUBREUX
1994 DECKER CABELLO MAITREHENRY DELARCHE VERITE COURTEIX MARENDAT MONHEE MENEGUETTI1999 ETCHART DAMESTOY FONTANEAU HAUSER COURTOT MICOL DELCANT LECHARTIER FARNIER ALMY2004 MOYNET MENARD GRAFF BUSQUE CHAVAROT BERNEYRON BASTON2009
WERBROUCK DEPAYRAS BUTIN KLENE OLLIVIER BLONDEAU BLANQUER CHAPEL
1989 MANEVAL CROCHARD POUZOULET WAWRUSZCZAK MASSE ARNOULD BURTIN TANAN SCHWARZ JUERY DUBREUX
1994 DECKER CABELLO MAITREHENRY DELARCHE VERITE COURTEIX MARENDAT MONHEE MENEGUETTI
1999 ETCHART DAMESTOY FONTANEAU HAUSER COURTOT MICOL DELCANT LECHARTIER FARNIER ALMY
2004 MOYNET MENARD GRAFF BUSQUE CHAVAROT BERNEYRON BASTON
2009 WERBROUCK DEPAYRAS BUTIN KLENE OLLIVIER BLONDEAU BLANQUER CHAPEL
HISTORIQUE
IN MEMORUM...
Décision de commencer les entraînements en vue de faire une présentation à l’occasion d’un évènement particulier qui aura lieu 2 mois plus tard, le 2 juin. Pour ce faire, les pilotes font quelques présentations à 2 avions dont la première a eu lieu le 9 mai 1989 à Salon-de-Provence.A
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Naissance de la patrouille à l’occasion des 100 000 heures de vol du TB 30 Epsilon sur la base aérienne 709 de Cognac. Ce jour-là, la présentation en vol des trois Epsilon suscite un tel engouement qu’il est décidé de faire perdurer la patrouille…
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1989-2014 : la patrouille Cartouche Doré fête, cette année, ses 25 ans d’existence. Une histoire riche, rythmée par un succès populaire jamais démenti au fil des années. Pa
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En 25 ans d’histoire, deux membres de la patrouille nous ont tragiquement quitté en plein ciel et dans l’accomplissement de leur mission : le lieutenant Christophe Farnier (2004) et lieutenant Xavier Charavot (2007).
L’équipe de la patrouille Cartouche Doré
« Nos pensées vont vers eux, ainsi que leurs familles »
« Vous serez toujours dans notre aile »
Ltt Christophe Farnier Ltt Xavier Charavot
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1989 MANEVAL CROCHARD POUZOULET WAWRUSZCZAK MASSE ARNOULD BURTIN TANAN SCHWARZ JUERY DUBREUX
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1989 MANEVAL CROCHARD POUZOULET WAWRUSZCZAK MASSE ARNOULD BURTIN TANAN SCHWARZ JUERY DUBREUX
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2004 MOYNET MENARD GRAFF BUSQUE CHAVAROT BERNEYRON BASTON
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1989 MANEVAL CROCHARD POUZOULET WAWRUSZCZAK MASSE ARNOULD BURTIN TANAN SCHWARZ JUERY DUBREUX
1994 DECKER CABELLO MAITREHENRY DELARCHE VERITE COURTEIX MARENDAT MONHEE MENEGUETTI
1999 ETCHART DAMESTOY FONTANEAU HAUSER COURTOT MICOL DELCANT LECHARTIER FARNIER ALMY
2004 MOYNET MENARD GRAFF BUSQUE CHAVAROT BERNEYRON BASTON
2009 WERBROUCK DEPAYRAS BUTIN KLENE OLLIVIER BLONDEAU BLANQUER CHAPEL
1989 MANEVAL CROCHARD POUZOULET WAWRUSZCZAK MASSE ARNOULD BURTIN TANAN SCHWARZ JUERY DUBREUX1994 DECKER CABELLO MAITREHENRY DELARCHE VERITE COURTEIX MARENDAT MONHEE MENEGUETTI1999 ETCHART DAMESTOY FONTANEAU HAUSER COURTOT MICOL DELCANT LECHARTIER FARNIER ALMY2004 MOYNET MENARD GRAFF BUSQUE CHAVAROT BERNEYRON BASTON2009 WERBROUCK DEPAYRAS BUTIN KLENE OLLIVIER BLONDEAU BLANQUER CHAPEL
HISTORIQUE
La Patrouille fête ses 20 ans !!! Cette année particulière est marquée par le parrainage de la présentatrice et actrice Nathalie Vincent.2
JUIN
2009
Pour la célébration des 100 000 heures de vol de l’Epsilon, les avions (n° 14 - n° 49 - n° 56) sont peints en blanc noir et or. Cette livrée ne fût utilisée que 2 fois.19
89
La patrouille s’habille de ses premières couleurs: bleu, blanc et jaune. Cette livrée connaitra quelques évolutions et accompagnera la patrouille pendant 18 ans !19
94
À l’occasion du 50e anniversaire de présence de l’école de pilotage de l’armée de l’air à Cognac, une nouvelle livrée voit le jour. Une livrée qui se veut résolument moderne, aux couleurs bleu, argent et or.20
11
Le lieutenant Micol, alors leader de la patrouille, initie un échange avec la patrouille nationale Argentine « Cruz del Sur », qui permettra aux pilotes d’échanger les compétences des deux patrouilles. Cet échange perdurera jusqu’en 2006.N
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2002
9 Août 1992 La patrouille connait ses premières heures de vol à l’étranger, à Abbeyshaule en Irlande.
20 septembre 1996100e présentation en vol de la patrouille à trois avions, lors du meeting d’Ancenis.
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LES DIFFÉRENTES LIVRÉES
LES MEETINGS
31 mai CHALON-CHAMPFORGUEIL
1er juin BISCARROSSE
10 août CLARAC
21 & 22 juin CAZAUX (80 ans de l’armée de l’air)
14 juin ROYAN
31 août PONS-AVY
20 juillet COUHÉ-VÉRAC
19 juillet VICHY
29 juin LE LUC
6 septembre ROANNE
13 septembre LES MUREAUX
15 juin MEAUX
24 août SAINT-QUENTIN
17 & 18 mai LENS
14 juillet VALENCIENNES
26 & 27 juillet BLOND
20 & 21 septembre PAU
3 août SARLAT-DOMME
9 août VASSIVIÈRE
23 juillet NIORT
7 & 8 juin FERTÉ-ALAIS
27 juillet GRANVILLE27 & 28 septembre
MORLAIX
Plus aptes à se poser sur des terrains sommaires que la Patrouille de France, les « Cartouche Doré » touchent un public régional. Avec une trentaine de meetings au programme, la patrouille de Cognac est, à nouveau cette année, au plus près des amateurs d’aviation en tout genre.
Retrouvez toutes les informations concernant l’armée de l’air sur :
www.facebook.com/armeedelair
magazine Air Actualités
@armee_de_lair applications mobiles
WWW.DEFENSE.GOUV.FR/AIR
n Ce programme est susceptible d’être modifié !
29 juin LE LUC
15 juin MEAUX
28 juin PORCIEU26 & 27 juillet
BLOND
3 août SARLAT-DOMME
9 août VASSIVIÈRE
5 & 6 juillet NANCY
5 septembre SAINT-DIZIER
11 & 12 octobre SAINTE-MAXIME
Patrouille Cartouche Doré École de pilotage de l’armée de l’air
Base aérienne 709 16 100 Cognac
www.cartouche-dore.fr
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CONTACT
LES AMBASSADEURS
www.equipedevoltige.org
LES AMBASSADEURS
www.patrouilledefrance.fr
www.rafalesolodisplay.com
L’ARMÉE DE L’AIR, C’EST AUSSI :3 MISSIONS 5 CAPACITÉS SOCLES
FORMATION & ENTRAÎNEMENT Disposer en permanence d’aviateurs prêts
à remplir leurs missions.
PROJECTION Projeter pour agir loin et sans délai.
COMMANDEMENT & CONDUITE Planifier et conduire toutes les opérations aériennes
sur, à partir et hors du territoire national.
INTERVENTION IMMÉDIATE Agir en permanence et sans délai.
RENSEIGNEMENT Recueillir et fusionner l’information pour
renseigner, décider et agir.
PROTÉGER Garantir la souveraineté de l’espace aérien national
et assurer la surveillance spatiale. Protéger les
populations, renforcer le service public.
INTERVENIR IMMÉDIATEMENT Déployer très rapidement un dispositif de combat,
projeter force et puissance ou porter assistance.
DISSUADER Assurer la mise en œuvre de la composante
aéroportée de la dissuasion nucléaire pour
défendre les intérêts vitaux de la Nation.
EXCELLENCE Credo de l’aviateur, elle s’exprime dans la complexité
des missions aériennes qui exige rigueur et capacité
d’innovation permanente.
4 VALEURSRESPECT De l’institution, des règlements, des missions, des
femmes et des hommes : le respect mutuel à la
base de la confiance et au cœur du dialogue.
INTÉGRITÉ Chacun dans ses actes est responsable de
l’autre : la réussite des missions tient dans
l’interdépendance entre les hommes. C’est le
sens des responsabilités qui guide l’action.
SERVICE Donne un sens à l’engagement. L’aviateur est au
service de la mission, de ses concitoyens,
de la Nation.
PUBLICATION SIRPA AIR EN COLLABORATION AVEC LA PATROUILLE CARTOUCHE DORÉ
DIRECTION COLONEL JEAN-PASCAL BRETON, CHEF DU SIRPA AIR
CONCEPTION ET RÉALISATION SIRPA AIR5 BIS, AVENUE DE LA PORTE-DE-SÈVRES
75 509 PARIS CEDEX 15
CRÉDITS PHOTOGRAPHIQUES ADC JEAN-LUC BRUNET - SIRPA AIR, SAPA COGNAC, SECTION PHOTOGRAPHIQUE DE LA BA 709 DE COGNAC ET DE LA BA 722 DE SAINTES
2014 : L’ARMÉE DE L’AIR FÊTE SES 80 ANS2014 est une grande année pour l’armée de l’air ! Née par décret du 2 juillet 1934, elle fête aujourd’hui ses 80 années d’existence au service de la France. Cette véritable fête de famille, déclinée en plusieurs événements aux quatre coins de la France, a pour point d’orgue un grand meeting de l’air sur la base aérienne de Cazaux, les 21 et 22 juin. De nombreux événements commémorent également un siècle d’aviation, de la première victoire aérienne ou mission de reconnaissance en 1914, aux 70 ans de la disparition d’Antoine de Saint-Exupéry, en passant par les 50 ans des forces aériennes stratégiques. Chacune des célébrations représente une opportunité unique pour l’armée de l’air de se présenter telle qu’elle est : une armée opérationnelle, réactive en permanence, innovante et ouverte vers l’extérieur. Au plus près de la population, les aviateurs peuvent regarder l’avenir avec la fierté de ce passé, des valeurs et des traditions qui forgent leur identité. Ils tiennent alors entre leurs mains l’armée de l’air de demain. Que la fête commence !
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