ca5 eurotransmed t maritime
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Etude de Cas : La société Eurotransmed et Phantom Ace Shipping Line
Après votre brillante réussite dans la filière Transport et logistique, vous avez été embauché(e) par la Société
"Eurotransmed" basée à Marseille. Cette entreprise spécialisée dans le transit international vers la Méditerranée
orientale souhaite développer une activité d'armement vers l'Extrême Orient.
Un jour, vous promenant sur le port de Limassol (dans l'île de Chypre où vous passez vos vacances), vous apercevez,
à l'ancré, deux navires qui sont à vendre suite à une saisie judiciaire. Mandaté par votre direction générale, vous vous
portez acquéreur de ces deux navires que vous rebaptisez et faites passer sous le contrôle d'une société de droit
panaméen la "Phantom Ace Shipping Line".
Les navires sont prêts à assurer la route des Indes.
Première partie : Les comptes de l'armateur
Vous avez décidé d'affecter vos navires au trafic maritime entre l'Europe et le continent indien, l'un à partir du range
de l'Atlantique et l'autre à partir du range méditerranéen. Votre armement est adhérant de la conférence maritime de
la SEITA. Afin de vous familiariser avec les comptes d'exploitation d'un armement maritime, vous décidez de
calculer vous-même votre coût d'exploitation pour chacun de vos deux navires.
Travail à faire : 1 - Quelle sera la durée du trajet maritime vers Bombay, escales comprises, pour chacun de vos navires. (Calculs
arrondis à la demi-journée supérieure).
2 - Quel sera votre coût d'exploitation, pour un trajet vers Bombay, pour chacun de vos navires.
Ce coût sera exprimé par U.P. (unité de paiement), à savoir par EVP pour le porte-conteneurs, à la tonne et au m3
pour le navire conventionnel.
Deuxième partie : L'expédition maritime
Un client vous contacte et vous demande de transporter sa cargaison à Bombay aux meilleures conditions.
Travail à faire : 1 - Établir un plan de chargement pour chaque type de conteneur ; en déduire le type et le nombre de conteneurs
nécessaires dans l'hypothèse d'un transport conteneurisé.
2 - Etablir la cotation maritime de l'expédition pour chaque hypothèse d'acheminement.
3 - Quel sera votre prix de transport par U.P. pour chaque hypothèse d'acheminement. Déterminez votre marge brute
sur coût d'exploitation. Exprimez-la en pourcentage !
4 - Quelle solution retenez-vous ? Justifiez votre réponse !
5 - Rédiger le connaissement maritime sur la base de l'hypothèse d'acheminement retenue précédemment.
Annexe 1 : Les comptes de l'armateur
A/ Les deux navires
Caractéristiques
Vantanpoup
Vantrater Type
Navire porte-conteneur
Navire conventionnel Port d'armement
Le Havre
Marseille Capacité de charge
800 EVP
15000Tpl et 6 129 tin (1) Coefficient moyen de remplissage
62%
65 % sur Tpl et 60 % sur tjn Vitesse
17 noeuds/heure
15 noeuds/heure Coût journalier d'armement (2)
400 000 FRF
300 000 FRF Consommation des soutes (3)
- en mer : FO et DO - au port : DO
FO : 27 t/jour ; DO : 3 t/jour DO : 2,5 t/iour
FO : 22 t/jour ; DO : 2,5 t/jour DO : 2,5 t/jour
Frais portuaires
voir le tableau en C/
Frais généraux et commerciaux (4)
34%
17% (1) tonneau de jauge nette : un tonneau = 2,83 m3.
(2) Amortissement du navire et frais financiers, frais d'équipage, avitaillement, apparaux... (3) Coût des soutes : regroupe uniquement le combustible ; FO : Fioul Oil alimentant les moteurs de propulsion ; DO : Diesel Oil, alimentant les
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moteurs auxiliaires nécessaires aux manoeuvres d'accostage dans le port, à l'alimentation en électricité du navire, à la production d'eau chaude, etc.
(4) : II s'agit des frais de structures de l'armement, frais engendrés par l'organisation à terre : siège social, agences commerciales, gestion du parc
conteneurs, etc. Ils s'expriment en pourcentage du total de tous les autres frais (péage canal de Suez exclu).
B/ Coût des soutes FO : 100 USD/tonne ; DO : 150 USD/tonne. Taux de change : un USD = 1,06142 EUR ; un EUR = 6,55957 FRF.
C/ Frais portuaires : Frais par navire
Dunkerque
Marseille
Bombay
Droits de port
61200 FRF
56 400 FRF
4 500 GBP
Pilotage
16 600 FRF
13900 FRF
1 500 GBP
Taux de change : un GBP (livre sterling) = 0,65860 EUR
Un taux de conversion monétaire doit comporter six chiffres significatifs (Règlement CE n° 1103/97)
D/ Distances nautiques
Le voyage se fait par le canal de Suez et la Mer Rouge.
Le Havre/Bombay : 6 300 milles nautiques ; Marseille/Bombay : 5 000 milles nautiques.
E/ Péage pour le passage dans le canal de Suez
Péage : 40 000 USD/navire (assurance comprise).
F/Durées prévisionnelles d'escales • au Havre : un jour ;
• à Marseille : 3 jours ;
• à Bombay : 2 jours pour le porte-conteneur ; 6 jours pour le cargo conventionnel.
Annexe 2 : L'expédition maritime
A/ Expéditeur et chargeur
Destinataire
Filatures et tissages BRAHMA VICHNOU Corp.
125 Mad Cow street Bombay Indes
Manurhin SA
62 Avenue William-WyIer 68100 Mulhouse
B/ Marchandises
Machines-outils électriques et pièces accessoires ;
• 72 caisses ; chacune : 410 kg ; dimensions : 1,10 m x 0,80 x 0,70 ; Marques MD 1/72.
• 240 caisses : chacune ; 57 kg ; dimensions : 0,58 m x 0,55 x 0,50 ; Marques MD/ 73/312.
C/ Conteneurs disponibles : conteneurs d'usage général fournis par l'armateur
• 20' : CU : 18 t ; Dimensions utiles : I- = 5,94 m ; 1 = 2,33 m ; h = 2,38 m ; marques : PASLU 20 418521, 22, etc.
• 40' : CU : 27 t ; Dimensions utiles : L = 12,04 m ; 1 = 2,34 m ; h = 2,37 m ; marques : PASLU 40 234325, 26, etc.
D/ Renseignements divers
Notification du connaissement à : SCAC 45 quai Lord Mountbatten Bombay.
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Annexe 3 : Extraits du tarif de conférence
SEITA South Europe India Trade Agrément.
1. Principes de base
1.1. Champ d'application Le secteur géographique couvert par la SEITA comprend l'Europe du Sud (ports du range méditerranéen et ports français, espagnols et portugais du range atlantique), au départ ou à destination des ports du Pakistan, des Indes, du Sri Lanka et du Bangladesh.
1.2. Linertenns Les taux de fret du présent tarif s'entendent depuis "bord" ports européens jusqu'à "sous palan" ports pakistanais, indiens, sri lankais et bengalis. Les taux de fret sont exprimés en livres sterling (GBP) et calculés selon la catégorie de la marchandise.
2. Nomenclature marchandises
Marchandises
Catéfl. 846900 à 847200
Machines à écrire, à calculer, de traitement de l'information
3 842200 et 845000
Machines à laver le linge ou la vaisselle
6 843200à 843700
Machines, appareils ou engins agricoles nda et leurs parties consulter les
armemts
840000
Machines, machineries, machines-outils nda et leurs parties
4 850000
Machines, machines-outils, outillages, électriques et leurs parties
4 110700
Malt en sacs
8 150000
Margarines ou autres graisses alimentaires
6 3. Taux de fret
3.1. Conteneur FCL : taux à la boîte de 20' ou de 40
Type conteneur
BOMBAY
Depuis "bord" ports européens jusqu’au "sous palan" Bombay
Catégorie
1
2
3
4
5
6
7
8
Location 20' fermés d'usage général
3650
3250
3050
2790
2690
2590
2450
2350
300 40' fermés d'usage général
7300
6500
6100
5580
5380
5180
4900
4700
600 20' spécialisés d'usage général
3650
3250
3050
2790
2690
2590
2450
2350
400 40' spécialisés d'usage général
7300
6500
6100
5580
5380
5180
4900
4700
800 M3n" à l'avantage du navire
Depuis "bord" ports européens jusqu'à "sous palan" Pakistan, Indes, Sri Lanka et Bangladesh Catégorie
1
2
3
4
5
6
7
8 Karachi
139
122
113
105
99
95
88
84 Bombay
147
130
122
112 .
107
103
97
92 Autres ports Indiens
149
132
124
116
109
105
99
95 Colombo
155
148
140
126
119
115
109
105 Calcutta, Chiltagong
281
248
231
214
202
193
181
174 3.2. Mise à bord :
Le Havre en francs français
T.H.C.
P.L.T.C. conventionnel
L.C.L. S.C.
Conteneur FCL 20' ou 40'
960
Conteneur LCL
207
Marchandises en sacs, en fûts
130
Marchandises en caisses ou en cartons
160
Marchandises sur tourets
130
Produits métallurgiques non travaillés à nu, fers et tôles
100
Marchandises palettisées
130
Colis lourds de 6 à10T
190
Minimum de facturation par B/L 1 tonne
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Marseille en francs français
T.H.C.
P.L.T.C. conventionnel
FCL 20'(l'unité)
1080
FCL 40'(l'unité)
1240
Marchandises emballées ou non
-caisses et cartons, - Balles < 150 kg -Fûts - Produits métallurgiques non ouvrés
200
175 141 158
Sacherie - Sacs < ou = 45 kg - Sacs > 45 kg
198 175 Divers
- Encombrement par tonne < 8 m3 - Encombrement par tonne > ou = 8 m3
247 324 Colis lourds
-jusqu'à 40 000 kg -> 40 000 kg
203 de gré à gré
Marchandises sur palettes -jusqu'à 1000 kg -> 1000 kg
172 148 Minimum de facturation par B/L 1 tonne
P.L.T.C. et L.C.L. par 1000 kg (sauf indication contraire).