1990.

4 Groupe n° 16 - 2007 21 avril 20075 Groupe n° 46 - 2009 14 novembre 2009

1. Le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine a rassemblé dans cet ouvrage les principales règlesde signalisation maritimes (description des feux et balisages), les principaux signaux de communication et detransmission (marée, port, détresse, tempête et éléments essentiels du Code international de signaux) et certainesinformations utiles aux navigateurs (code de l’état de la mer, code des vitesses du vent, etc.).

L’Ouvrage n° 3C n’est qu’un résumé des connaissances indispensables au navigateur dans ces diverses matières quel’Ouvrage n° 1, les Instructions Nautiques et le Code international de signaux traitent complètement.

Il décrit en particulier les marques du Système mondial de Balisage Maritime de l’AISM, Régions A et B, adoptéle 15 avril 1982.

2. Cet ouvrage annule et remplace l’Ouvrage n° 2C (Règles de balisage du Système A), édition 1977 ; le Système A,dont la mise en place s’était effectuée progressivement depuis 1977, est en effet remplacé par le Système de BalisageMaritime de l’AISM Région A qui en est très voisin.

Il annule et remplace également l’Ouvrage n° 1C, édition 1972.

3. La présente édition annule et remplace l’édition 1983. L’ouvrage n° 3C est à jour des renseignements parvenus auService Hydrographique et Océanographique de la Marine à la date du 1er janvier 1987.

—17.1 —

Bouée d'épave en cas d'urgence (adoptée par l'AISM en 2006)*

Couleur : nombre identique de bandes de couleur bleue et jaune de même dimension (4 bandes minimum, 8 bandes maximum)

Forme : Bouée à fuseau ou espar dont la taille varie en fonction de l'emplacement

Voyant (le cas échéant) : Croix jaune en position droite

FEU :Couleur : BLEU et JAUNERythme : Feu à éclats alternatif** bleu et jaune d'une seconde à 0,5 seconde d'intervalle :

Bleu 1 s + 0,5 s + Jaune 1 s + 0,5 s = 3 s Portée (nominale) : 4 milles marins

* La bouée d'épave en cas d'urgence est maintenue en place jusqu'à ce que :- l'épave soit bien connue et ait été mentionnée dans les publications nautiques ;- l'épave ait fait l'objet d'un relevé complet et que l'on dispose de renseignements précis tels que la position et la profondeur d'eau mini-

male au-dessus de l'épave ; - une forme de signalisation permanente de l'épave soit assurée.

** La caractéristique du feu a été choisie pour éviter la confusion avec les feux bleus permettant d'identifier les services de sécurité, de sûreté etd'urgence.

— 17.2 —

REVÊTEMENTS RÉTRORÉFLÉCHISSANTS

Il existe deux codes pour l'utilisation des revêtements rétroréfléchissants, le code standard, qui estnotamment appliqué en France, et le code détaillé, code plus élaboré essentiellement appliqué dans les eauxdes États scandinaves pour leurs petits chenaux et archipels.

Les revêtements ne sont pas visibles s'ils ne sont pas éclairés par un projecteur pointé dans leur direction. Il s'agitde films de petites dimensions, principalement en forme de rectangle, de triangle et de carré, collés sur le corps ou levoyant des bouées et des balises non lumineuses. Les films ainsi collés ne renvoient la lumière que dans la direction duprojecteur, avec une faible dispersion . Ils ne rendent pas plus visible une marque située dans une zone où l'on bénéfi-cie d'un éclairage ambiant important et ne sont efficaces que si l'observateur dispose d'un projecteur à côté de lui.

Les matériaux utilisés sont tels que, de jour, la couleur du support sur lequel est collé le revêtement n'est pas modi-fiée : la couleur du film perceptible de jour peut être très différente de celle de nuit (par exemple, noir de jour et blanc denuit). Les films blancs, noirs et jaunes (couleur de jour) présentent de nuit le même aspect blanc lorsqu'ils sont éclairéspar un projecteur pointé dans leur direction.

L'utilisation des revêtements rétroréfléchissants sur les marques passives n'est pas systématique. Le code utilisé,lorsqu'il est connu, est indiqué dans les Instructions Nautiques de la région considérée.

1 — Marques latérales et marques spéciales (codes standard et détaillé identiques).

— Marques latérales vertes : une bande horizontale verte ou une formeverte identique à celle du voyant.

(Régions A et B) (Région A) (Région B)

— Marques latérales rouges : une bande horizontale rouge ou une formerouge identique à celle du voyant.

— Marques spéciales : une bande horizontale, un X ou un symbole jaune*.* jaune orangé, d’aspect blanc de nuit lorsque éclairé par un projecteur

2 — Code standard. Marques d’eaux saines, marques de danger isolé et marques cardinales :une ou plusieurs bandes horizontales, lettres, chiffres ou symboles, blancs.

3 — Code détaillé.

— Marques d’eaux saines : combinaison de bandes horizontales ou verticales rougeset blanches, comprenant au moins une bande de chaque couleur.

— Marques de danger isolé : bandes horizontales, bleues et rouges, comprenant aumoins une bande de chaque couleur.

— Marques cardinales Nord : une bande horizontale bleue sur la partie noirede la marque et une bande horizontale jaune** sur la partie jaune de la marque.

— Marques cardinales Est : deux bandes horizontales bleues sur la partie supérieure de la marque.

— Marques cardinales Sud : une bande horizontale jaune** sur la partie jaunede la marque et une bande horizontale bleue sur la partie noire de la marque.

— Marques cardinale ouest : deux bandes horizontales jaunes** sur la partiesupérieure jaune de la marque.

** jaune citron, d’aspect blanc de nuit lorsque éclairé par un projecteur

— 17.3 —

Coups de canon ouautres signaux explosifs

toutes les minutes environ

Son continu produit parun appareil quelconque pour

signaux de brume

Fusées ou bombes à étoiles rougeslancées une à une à courts intervalles (1)

voir NOTA en bas de page

NCdu Code international de signaux

Signal de grande distance(pavillon carré avec boule ou

objet analogue, couleur indifférente)

Flammes produites en brûlantun baril de goudron ou d'huile

Fusée à parachute (1) ou feuà main produisantune lumière rouge

Fumigène orange

Mouvements lents et répétésde haut en bas des bras étendus

de chaque côté du corps

Repérage aérien

Colorant

RÉPONSES des STATIONS ou NAVIRES de SAUVETAGE

bang bang bang

De jour De nuit

Signal à fumée orangeFeu combiné avec un signal sonore (éclair)

consistant en trois signaux simples tirésà 1 minute d'intervalle.

Fusée à étoiles blanches, signal consistant entrois signaux simples tirés

à 1 minute d'intervalle.

(1) Une fusée rouge émise par un sous-marin indique qu'il est en difficulté et qu'il devra faire surface d'urgence. Les navires marchands qui aperçoivent ce signal doivent s'en écarter et ne pas stopper leurs hélices. Ils doivent se tenir prêts à assister le sous-marin.

(Règle 16 - Chapitre V de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer)« Nous vous voyons - Secours vous sera porté dès que possible »

NOTA : Bien que les fusées projetant les étoiles ne soient plus réglementaires (à la suite d’amendements à la convention sur la sauvegarde de lavie humaine en mer) elles continuent d’être présentées dans ce tableau qui est extrait du Code International des signaux que l’OMI n’a pasencore modifié. Par arrêté du 20 janvier 1989 le Ministère délégué chargé de la mer a supprimé les fusées à étoiles du matériel obligatoire etles a remplacées par des fusées à parachute.

SIGNAUX DE DÉTRESSE

SIGNAUX DE DÉTRESSE

— 34 —

Signal SOS émis par tout système de signalisation

Signal radiotéléphonique «MAYDAY» émis sur VHFcanal 16 et/ou sur 2182 kHz.

signal indicatif et de la position du navire.

Alerte de détresse émise par ASN sur VHF canal 70 ou sur les fréquences MF/HF dédiées.

Alerte de détresse émise par la station terrienne du navire (STN Inmarsat ou autre prestataire de service agréé par l’OMI).

Signaux transmis par les radiobalises de localisation des sinistres

–––

A.I.S.M......................................................................................................................................................... 11Aperçu.......................................................................................................................................................... 45

Code international de signaux....................................................................................................................... 44 à 52

17.1

Épave (bouée d’épave en cas d’urgence) ..................................................................................................... 17.2

SScintillant (feux)............................................................................................................................... ........... 7 et 9Secteur (feux)............................................................................................................................................... 9

RRevêtements rétroréfléchissants ................................................................................................................... 17.3