GUIDE D’EQUIPEMENTSBTS Maintenance des Véhicules

www.polytech-oscilloscopes.com

Nos conseillers à votre écoute0 825 829 600 0,15 € / min

0 825 829 600 0,15 € / min

0 825 829 6000,15 € / min

0 825 829 6000,15 € / min

0 825 829 600 0,15 € / min

0 825 829 600 0,15 € / min

Tailles minimum :

Option A - Voitures particulières

Option B - Véhicules de transport routier

Option C - Motocycles

2

formations agréées

BTS Maintenance des Véhicules

Opérations de maintenance - réparationsDiagnostic complexe

Organisation de la maintenanceAssurer la relation client

Systèmes Pédagogiquespour formation

Automobile(Physique appliquée

et Atelier)

3

Sommaire

BTS MV - Référentiel des activités professionnelles p.4

Instrumentations de mesures p.16

Systèmes pédagogiques Lucas-Nülle p.5L’excellence de la formation

Physique appliquée p.6Unitrain p.6Électrotechnique p.7Technique de mesure p.7Technique de régulation p.8Technique numérique p.8Électromagnétisme p.9Électronique de puissance p.9Machines électriques p.10Capteurs p.10

Atelier p.11Motorisation p.11Freinage p.12Système de direction p.12Conditionnement d’air p.13Système de confort p.13Système en réseau p.14Voitures électriques et hybrides p.15

4

Référentiel des activités professionnelles

Description du champ d’activitéLe Brevet de Technicien Supérieur de Maintenance des Véhicules permet d’accéder aux métiers de l’après-vente des voitures particulières (VP), des véhicules de transport routier (VTR) et des motocycles.

Typologie des entreprisesLe ou la titulaire d’un Brevet de Technicien Supérieur de Maintenance des Véhicules, s’insère dans des entreprises de taille variable, artisanat, TPE et PME. Le métier s’exerce dans :- les services après-vente des réseaux des constructeurs ou équipementiers,- les services après-vente des entreprises indépendantes ou des réseaux d’indépendants ,- les services de maintenance des flottes de véhicules (VP, VTR),- les plates formes d’assistance constructeur ou équipementiers.

Emplois concernésSelon la taille de l’entreprise, le ou la titulaire du Brevet de Technicien Supérieur de Maintenance des Véhicules exerce tout ou partie de ses activités dans un atelier de maintenance, ou une plateforme d’assistance. Il ou elle peut être :- technicien diagnostic et maintenance,- réceptionnaire après-vente,- conseiller technique,- chef d’équipe atelier,- conseiller technique « hot line » pour un constructeur ou un équipementier,- gestionnaire d’atelier.

Champ d’activités professionnellesAu sein de son entreprise, ses activités consistent à :- effectuer un diagnostic complexe,- réaliser les opérations de maintenance et de réparation complexes,- organiser la maintenance,- assurer la relation client.

5

Systèmes pédagogiques

L’excellence de la formation

Les systèmes de formationPour augmenter la courbe de réussite individuelle de chaque apprenant, Lucas-Nülle propose différents systèmes de formation, qui permettent ainsi une transmission optimale et efficace des différents thèmes de la formation et de l‘enseignement continu en automobile.

Transmission des compétencesDe nos jours, il n’est plus aussi facile de transmettre toute la complexité d’un véhicule moderne. L’apprenant est certes en mesure de comprendre la réclamation du client, mais ses connaissances sont insuffisantes pour résoudre le problème. Avec les systèmes de Lucas Nülle, il se familiarise pas à pas avec le véhicule. La base est assurée par le système UniTrain, qui lui en transmet les notions fondamentales, puis les no-tions avancées sont transmises avec les systèmes Cartrain ou systèmes à panneaux DIN A4. Le matériel d‘expérimentation permet de réaliser des me-sures électriques, de modifier des paramètres et de tester des

fonctions. Le formateur peut à tout moment suivre les pro-grès de l‘apprenant au moyen du Classroom Manager. Chaque cours interactif d’apprentissage traite un sujet particulier et conduit l‘apprenant au niveau d‘action suivant. Une fois les bases acquises, CarTrain ou les systèmes à panneaux DIN A4 s‘attaquent à la compréhension du système. L‘apprenant tra-vaille avec des composants automobiles réels, qui sont re-groupés par thèmes, comme par exemple l‘injection directe d‘essence CarTrain, qui comprend l‘ensemble du système de gestion du moteur et permet un diagnostic avec simulation d’erreurs ET cas d’atelier réalistes.

L‘interconnexion entre le matériel et le didacticiel constitue le coeur de ces systèmes, effaçant les frontières entre le véhicule réel et le système d‘entraînement.Il est possible de combiner trois groupes système ou bien de les utiliser chacun séparément. Pour le domaine de l‘automobile, nous proposons les trois groupes suivants :

▪ Tous les systèmes sont fournis avec un didacticiel multimédia complet qui, outre la théorie, contient également des tests de connaissances et les instructions pour réaliser les expériences.

▪ Le véhicule réel reste toujours au cœur du cours. ▪ Les systèmes d‘entraînement servent à transmettre aux apprenants la technologie passionnante de la technique automobile.

UniTrain CarTrain Systèmes modulaires à panneaux DIN A4

Application pratiquesur le véhicule réel

Compréhension dusystème avec CarTrain

Transmission des bases avec UniTrain

Con

nais

sanc

es

Début de la formation Fin de la formation

6

Unitrain

Unitrain : système performant d’enseignement assisté par ordinateur pour la formation et l’enseignement- Cours multimédia théoriques et pratiques permettant d’avoir

accès à des connaissances et compétences pertinentes (français et anglais),

- Un niveau débutant (base de l’électronique dans l’automobile) jusqu’à un niveau d’expert,

- Système entièrement indépendant qui peut être utilisé à tout moment et en tous lieux, à savoir en laboratoire, au bureau ou à la maison (licences ouvertes),

- Les cours initient aux fondements théoriques et proposent des expériences au moyen du matériel d’expérimentation des cours,

- L’interface de mesure intelligente met à disposition des entrées/sorties de mesure et de commande analogiques et numériques.

Instruments virtuels (plus de 120 appareils de mesure et sources)- Voltmètres- Ampèremètres- Oscilloscopes- Alimentations- Générateurs- Wattmètres- Relais- Moniteur CAN/LIN

Cours interactif d’apprentissage avec évaluations- Cours multimédias théoriques et applications pratiques sur

la maquette- Evaluations professeurs-élèves sous forme de QCM et/ou

questions ouvertes- Arborescence pour travail en toute autonomie de l’élève- Exercices à volonté- Intégration possible sur plate-forme d’apprentissage type

Moodle (compatibilité Scorm de l’ensemble des cours)- Pas de licence unitaire donc professeurs et élèves peuvent

travailler en amont

Vos avantages - Système d’entrainement universel en plusieurs langues dont

français et anglais- Mobile et facilement utilisable partout- Favorise l’apprentissage personnalisé- Compétences en actions par des expériences pratiques- Motivation élevée par des exigences en mutation permanente

- Système modulable pouvant être utilisé pour différentes filières et thématiques

- Expérimentation sûre grâce à une très basse tension de sécurité

- Les cours combinent la théorie et la pratique

▪ Apprendre ! Expérimenter ! Comprendre !

Système modulaire

Instruments de mesure

Cours interactifs d’apprentissage

en anglais et en français

▪ Couvre l’intégralité du nouveau BTS Maintenance des Véhicules

7

Physique Appliquée

Électrotechnique

Technique de mesure

Bases électriques / électroniques - SO4206-1J

Grandeurs électriques U / I / P / cos-phi / f - SO4204-8A

Grandeurs non électriques T / P / F / M – SO4204-8B

Technique du courant alternatif - CO4204-4F

- Bases de l’électrotechnique (courant, tension, résistance)

- Circuit série/parallèle), loi d’Ohm- Réalisation de mesures simples avec

oscilloscope, multimètre- Eléments électriques et électro-

niques fondamentaux- Corrélation des bases électriques

et électroniques avec la technique automobile

- Principe de fonctionnement d’instru-ments de mesure

- Différence entre les procédures nu-mériques, analogiques

- Principe de fonctionnement d’un instrument de mesure électro-magnétiques, ferromagnétiques, électrodynamique

- Extensions de la gamme de mesure pour tension, courant

- Mesure de la puissance active, appa-rente et réactive

- Initiation au principe du facteur de puissance

- Circuits de mesure pour mesurer la température- Linéarisation d’un pont de Wheatstone- Initiation au fonctionnement et aux caractéristiques des

différents capteurs de température : NTC, Pt 100, KTY, thermoélément

- Initiation à la linéarisation de courbes caractéristiques non linéaires

- Définition de la notion Piezoélectricité- Initiation au fonctionnement et aux caractéristiques des

capteurs de pression piezoélectriques, inductifs et résistifs- Enregistrement de la courbe caractéristique du capteur de

pression absolue et de pression différentielle

- Différence entre grandeurs continues et alternatives

- Grandeurs caractéristiques de si-gnaux sinusoïdaux

- Utilisation des diagrammes vecto-riels pour représenter des signaux sinusoïdaux

- Évaluation des capacités de conden-sateurs / Évaluation des inductances de condensateurs / Puissance réac-tive de la capacité et de l’inductance

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P6.1 : Convertisseurs statiques

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P3 : La mesure des grandeurs

physiques et leurs environnements

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P3 : La mesure des grandeurs

physiques et leurs environnements

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P6.1 : Convertisseurs statiques

8

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P3 : La mesure des grandeurs

physiques et leurs environnements

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P3 : La mesure des grandeurs

physiques et leurs environnements

Technique de mesure

Technique de régulation

Technique numérique

Grandeurs non électriques déplacement/angle/régime - SO4204-8C

Technique de régulation – CO4204-8J

Circuit convertisseurs A/N et N/A – SO4204-6B

Technique du courant alternatif - SO4204-4F

- Initiation aux mesures trajet / angle / régime

- Expériences sur circuits de mesure avec capteurs de course inductifs et capacitifs

- Initiation au montage de capteurs in-ductifs et capacitifs

- Initiation au montage et au fonction-nement d’encodeurs optiques pour la mesure de position sur arbres tournants

- Initiation au montage de capteurs Hall

- Etude des principes de fonctionnement de la commande et de la régulation

- Etude du montage et du fonctionnement de régulateurs continus et discontinus

- Réglage de température d’un système à l’aide d’un régulateur deux points

- Enregistrement de la courbe caractéristique d’un système réglé

- Etude de la réponse du système de réglage de température à une perturbation- Etude et mesure de circuits à régulateurs continus- Montage d’une régulation de la vitesse d’un entraînement électrique avec régulateurs

continus- Régulation d’une boucle de position- Régulation d’une boucle de niveau de remplissage

- Etude des principes de fonction-nement de la commande et de la régulation

- Etude du montage et du fonction-nement de régulateurs continus et discontinus

- Réglage de température d’un système à l’aide d’un régulateur deux points

- Enregistrement de la courbe caracté-ristique d’un système réglé

Différence entre grandeurs continues et alternatives- Grandeurs caractéristiques de si-

gnaux sinusoïdaux- Utilisation des diagrammes vecto-

riels pour représenter des signaux sinusoïdaux

- Évaluation des capacités de conden-sateurs / Évaluation des inductances de condensateurs / Puissance réac-tive de la capacité et de l’inductance

▪ P2 : Le système et ses performances

▪ P3 : La mesure des grandeurs physiques et leurs environnements

9

Physique Appliquée

Électromagnétisme

Électronique de puissance

Compatibilité Electromagnétique – SO4204-4K

Transformateur mono et triphasé – CO4204-7Y

Convertisseur statique à commutation naturelle – CO4204-7NDiodes, thyristors, redresseur

Convertisseur statique à commutation forcée – CO4204-7MIGBT, Hacheur, onduleur, MLI PWM

- Définition du terme de compatibilité électroma-gnétique CEM

- Effets de couplage électromagnétiques- Sources parasites électromagnétiques naturelles

et artificielles- Principales normes et directives CEM européennes- Etude par la mesure du couplage galvanique

entre des pistes conductrices parallèles- Etude par la mesure du couplage capacitif entre

des pistes conductrices parallèles- Etude par la mesure du couplage inductif entre des pistes conductrices parallèles- Mesures pour améliorer les propriétés CEM d’un circuit

- Principe du transformateur- Etude de transformateurs monophasés, comportement sous charge en mode à un

et quatre quadrants.- Enregistrement du courant et de la tension avec et sans charge- Etude du rapport de transmission- Schéma d’équivalence- Transformateurs triphasés- Etudes des cas de charge sur différents groupes de circuits avec des transforma-

teurs triphasés- Etude de charges asymétriques sur différents groupes de circuits- Mesures pour accroître la résistance au brouillage d’un circuit

- Etude des principales grandeurs de mesure de l’électronique de puissance- Etude du montage et du fonctionnement de semi-conducteurs de puissance et de

leur pilotage- Etude du montage et du fonctionnement de redresseurs monophasés et triphasés- Enregistrement des caractéristiques de fonctionnement de convertisseurs sta-

tiques non commandés : M1, M2, M3, B2, B6- Enregistrement des caractéristiques de commande et de fonctionnement de

convertisseurs statiques semi-commandés : B2HZ, B2HA, B2HK, B6HA, B6HK- Enregistrement des caractéristiques de commande et de fonctionnement de

convertisseurs statiques commandés : M1C, M2C, M3C, B2C, B6C- Enregistrement de caractéristiques de commande et de fonctionnement de gra-

deurs de courant alternatif monophasés et triphasés

- Initiation au principe de MIL pour produire des tensions continues variables- Etude du comportement de charge pour fonctionnement à un et à quatre quadrants- Saisie des caractéristiques de commande pour fonctionnement à un et à quatre

quadrants- Initiation au principe de MIL pour produire des tensions alternatives variables- Mesures de l’évolution des signaux de redresseurs de courant alternatif en cas de

modulation d’amplitudes et de signaux- Initiation au montage et au fonctionnement des redresseurs de courant triphasés

et alternatifs- Initiation aux principes de commutation trapézoïdale, modulation sinusoïdale,

super-sinusoïdale et par phase pour la production de tensions triphasées et alternatives

▪ P4 : La compatibilité électromagnétique

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P6.1 : Convertisseurs statiques

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P6.1 : Convertisseurs statiques

▪ P1 : Le signal et son analyse▪ P6.1 : Convertisseurs statiques

10

▪ P6.2 : Convertisseurs électromagnétiques

▪ P6.2 : Convertisseurs électromagnétiques

Machines électriques

Capteurs

Machine à courant continu – CO4204-7S

Capteurs dans l’Automobile – SO4204-7F

Machine asynchrones – CO4204-7T

- Enumération des applications types de machines à courant continu

- Explication de l’induction électromagnétique et de la force de Lorentz

- Explication du montage et du fonctionnement de machines à collecteur (machines à courant continu)

- Initiation aux principaux composants des machines à collecteur : stator, collecteur et balais de charbon

- Mesures de courant et de tension d’induit et d’excitation et étude de la résistance d’induit et d’excitation

- Interprétation de la plaque signalétique- Initiation aux schémas électriques et aux courbes caractéristiques pour différents

types de connexion : enroulements série, shunt et compound- Raccordement et exploitation de la machine à courant continu sous différents modes

de service- Mesure de la vitesse de rotation au moyen d’un stroboscope

- 1 carte d’expérimentation avec des capteurs de voiture réels- Capteur de vitesse inductif- Capteur de phase- Interrupteur pour étrangleur- Capteur MAP- Capteur de détonation- Palpeurs de température NTC et PTC chauffants- Modèle opérationnel d’un canal d’aspiration avec étrangleur,

ventilateur, potentiomètre d’étrangleur et mesure des masses d’air

- Mesures, commandes et réglages- Grandeurs de mesure physiques- Induction- Effet Hall/Piézo- Semi-conducteurs- Pression absolue et relative- Capteurs de vitesse inductifs- Capteurs de vitesse à effet Hall- Mesure de position de l’étrangleur avec interrupteur- Mesure de position de l’étrangleur avec potentiomètre

- Enumération des applications types de machines triphasées

- Explication du principe de l’induction électromagnétique

- Explication du montage et du fonctionne-ment de machines triphasées

- Explication des différences en mode mo-teur et en mode génératrice

- Initiation aux principaux composants des machines asynchrones : rotor et stator- Démonstration expérimentale de la génération d’un couple et du principe du

générateur- Formation d’un champ magnétique rotatif dans les machines triphasées : analyse

du champ magnétique rotatif dans le stator- Initiation au principe du transformateur rotatif- Analyse d’une machine triphasée avec montage en étoile et montage en delta- Mesure de courant et de tension entre phases et par phase d’enroulement- Mesure de courant et de tension de rotor

▪ P3 : La mesure des grandeurs physiques et leurs environnements

Physique Appliquée

11

Atelier

MotorisationCarTrain Injection direct essence MED – CO3221 – 6GCarTrain Rampe Commune (Common Rail) – CO3221 – 6J

Moteurs fonctionnels (sur banc)

Voiture d’exercice avec circuit d’erreurs – LM8249

- Fonctionnement du système de gestion du moteur- Fonctionnement des boucles de régulation contenues- Structure et principes de fonctionnement des capteurs et

des actionneurs- Interprétation et application des schémas des connexions- Structure de la compétence de diagnostic- Réalisation de mesures réalistes sur des composants de la

gestion de moteur- Application des routines de diagnostic standards- Localisation des défauts et dérangements par- Contrôle de fonction- Perception sensorielle- Lecture de la mémoire des défauts- Mesure et contrôle des grandeurs électriques, électroniques,

hydrauliques, mécaniques et pneumatiques- Réglages sur les systèmes de gestion du moteur- Communication technique- Elaboration de procès-verbaux de contrôle, évaluation et

documentation des résultats- Flux d’information entre les systèmes de transmission de

données- Systèmes d’expertise et télédiagnostic- Utilisation d’un numéro d’assistance technique d’urgence- Programmation des unités de commande via Ethernet- Réinitialisation et réglage de base des unités de commande

- Injection essence multipoint – SO3240-1K- Injection directe essence - SO3240-1H- Common Rail – SO3240-1F

- Découpes dans la carrosserie pour une parfaite observation de tous les composants importants, tels par ex. dans les portes, les pare-chocs, le hayon, les rétroviseurs, le tableau de bord, le revêtement latéral, le pavillon, les ailes

- Boîtier de simulation d’erreurs- Boîtier de simulation d’interruptions pour mesurer les si-

gnaux du gestionnaire de moteur- Arêtes sécurisées- Documentations et schémas de connexions d’origine- Diagnostic possible avec testeur OBD et testeur d’atelier

Divers modèles disponibles : Voitures Diesel, Essence, Hybride et Électrique

▪ S.2.1.2 : Motorisation

Exemple : Injection direct essence MED

Simulateur d’erreurs

Diagnostique OBD intégré

Composants réels intégrés

12

▪ S2.1.4 Freinage

▪ S2.1.4 Freinage

Freinage

Système de direction

Frein de stationnement électromécanique – CO3221-9A

Direction assistée électromécanique– CO3221-9B

Système de stabilisation ABS, ESP et ASR– SO4204-6W

- Fonction des actionneurs du frein des roues arrières

- Capteurs et actionneurs du frein de stationnement électromécanique

- Mode opératoire du frein de station-nement électromécanique

- Fonction du frein parking- Assistant dynamique au démarrage- Fonction dynamique de frein de

secours- Fonction AUTO HOLD- Fonctionnement des amplificateurs

de la force de freinage et des freins hydrauliques.

- Interprétation et application de la do-cumentation technique

- Montage d’une direction assistée électromécanique- Fonction de chacune des unités- Géométrie de direction- Commande d’onduleur- Adressage du bus CAN

- Capteur de vitesse- Capteur d’angle de braquage- Enregistrement du couple de braquage- Capteurs et actionneurs de la direction assistée- Système de direction électronique « steer-by-wire »

- Mesures, commandes et réglages- Sécurité de conduite dans l’automobile- Bases de la physique de conduite- Etude des composants- Système antiblocage ABS- Compréhension de la vue d’ensemble des

systèmes- Exigences imposées au système ABS- Fonctionnement du circuit de régulation ABS- Fonctionnement d’une installation de freinage ABS typique- Fonctionnement des amplificateurs de la force de freinage et des freins

hydrauliques- Effets causés par des erreurs typiques sur le système de freinage ABS- Régulation d’antipatinage à la traction ASR- Familiarisation et description des fonctions

▪ S2.1.7 Systèmes de direction

- Détermination par l’expérience des différentes fonctions pour une meil-leure compréhension

- Montage, réalisation et contrôle de composants mécatroniques

- Structure et mode opératoire d’un système de freins à disques

- Mesure de freins à disques

13

Atelier

Conditionnement d’air

Système de confort

▪ S2.1.10 Confort – aide à la conduite

▪ S2.1.10 Confort – aide à la conduite

▪ S2.1.10 Confort – aide à la conduite

▪ S2.1.10 Confort – aide à la conduite

Communication RFID – SO4204-7G

Climatisation avec régulation de température – SO3230-4B

Accès sans clé – Keyless Entry – SO4204-6G

Hautes tensions et climatisation véhicules électriques/hybrides – CO3221-6P

- Communication avec clients internes et externes- Planification et préparation de séquences de travail- Prise en charge d’un entretien- Etablissement d’une commande d’atelier- La clé du véhicule comme instrument de communication- Comment les données sont elles écrites sur la clé du

véhicule- Les applications RFID en général et en automobile- Portées des transpondeurs RFID et des antennes

- Montage et mise en service d’une climatisation

- Confort et sécurité dans une automobile grâce à la climatisation

- Bases de la technique du froid- Fonctionnement de la climatisation- Composants d’une climatisation- Fluides frigorigènes et dispositions légales- Commande et régulation de la température dans l’habitacle- Diagnostic d’erreurs, entretien et réparation de climatisations

- Réglage de confort dans le véhicule- Sécurité active- Système de fermeture des portes- Verrouillage centralisé- Télécommande- Accès sans clé au véhicule- Capteurs capacitifs- Fonctionnement d’un verrouillage centralisé avec bus CAN

Travaux d’entretien : - Vérification des moyens de

contrôle- Informations sur l’entretien- Réalisation de travaux

d’entretien sur le système à haut voltage

- Réalisation de travaux d’entretien sur le système de climatisation

Travaux de réparation : - Mise hors et en service

d’un système à haut voltage

- Mise hors et en ser-vice d’un système de climatisation

- Réalisation de travaux de réparation sur le système à haut voltage

- Réalisation de travaux de réparation sur le système de climatisation

Travaux de diagnostic : - Réalisation de travaux de diagnostic et recherche d’erreurs

dans un système à haut voltage- Réalisation de travaux de diagnostic et recherche d’erreurs

dans un système de climatisation

14

▪ S2.2.4 Dialogue et communication

▪ S2.2.4 Dialogue et communication

▪ S2.2.4 Dialogue et communication

▪ S2.2.4 Dialogue et communication

Système en réseauBus CAN – SO4204-7K

Bus LIN – SO4204-7E

Bus Flexray – SO4204-6Y

Airbag, prétensionneurs et comportement au crash – CO4204-6Z

- Citer les différents systèmes de bus dans l’automobile- Faire connaissance avec la topologie et les composants d’un

système de bus CAN dans l’automobile- Apprendre les différences entre le CAN Low Speed et le CAN

High Speed- Déterminer par l’expérience les propriétés électriques du bus

CAN- Apprendre le principe de l’adressage et de l’arbitrage sur le

bus CAN- Apprendre la structure de la trame d’un message CAN- Analyser les messages CAN avec le moniteur CAN et

l’oscilloscope- Interpréter les messages CAN avec le moniteur CAN et

l’oscilloscope- Éditer et émettre des messages CAN via PC

- Évolution des systèmes de bus dans l’automobile- Topologie et composants d’un système de bus LIN en

automobile- Apprentissage par l’expérience des propriétés électriques du

bus LIN (niveau nominal)- Apprentissage du principe d’adressage du bus LIN- Principe maître-esclave- Structure de la trame d’un message LIN- Analyse des messages LIN avec le moniteur LIN et

l’oscilloscope- Interprétation des messages LIN avec le moniteur LIN et

l’oscilloscope- Édition et émission des messages LIN via PC- Recherche des erreurs (8 erreurs activables via relais)

- Vue d’ensemble des systèmes de bus disponibles sur le marché

- Introduction aux bases de technique de communication signi-ficatives pour le bus FlexRay (topologies, procédés multiplex)

- Description détaillée de la structure d’un noeud flexRay- Etude approfondie de la génération des signaux (transmission

symétrique)- Etude des aspects CEM- Description détaillée de la couche de protection

(Data-Link-Layer)- Analyse du protocole jusqu’au niveau des bits- Description de la base de temps du bus FlexRay- Recherche des erreurs (4 erreurs activables via relais)

- Sécurité active et passive dans les voitures- Tâches et fonctionnement des airbags et des tendeurs de

ceinture- Fonctionnement de la capsule d’allumage- Tâche et fonction de l’interrupteur de sécurité- Tâche et fonctionnement du capteur d’accélération- Mesure d’accélération- Tâche et fonctionnement du capteur de pression- Situations de crash typiques- Détection de l’occupation du siège- Temps et séquences de déclenchement- Gestion des erreurs sur les systèmes à airbags- Recherche des erreurs (4 erreurs activables via relais)

15

Atelier

▪ S2.2.3 Organisation fonctionnelle d’une chaîne d’énergie

Conditionnement d’airAlternateur triphasé avec régulateur multifonction – ASA6 et régulateur hybride ASA7

CarTrain Electromobilité II – Véhicules électriques / hybrides – CO3221-6K

- Mode opératoire du régulateur hybride- Principe de la régulation de tension- Étude du courant d’excitation- Types de régulateurs de tension- Nécessité des diodes d’excitation

- Emploi de systèmes HT dans les véhicules- Concepts de propulsion des véhicules HT- Flux d’énergie dans le système HT- Réseaux de bord des véhicules HT- Procédure pratique dans le garage- Mesure de la compensation dans le garage- Sécurité du travail- Montage des machines électriques- Systèmes de recherches d’erreurs avec Ordre de Réparation

En option (borne de recharge)- Charge de véhicules HT- Découvrir et comprendre la communicationEntre le véhicule et la borne de recharge- Fonction des contacts CP et PP

Affichage des flux d’énergie selon les phases / types de voitureType de propulsions proposés :- Propulsion hybride série avec plug-in- Propulsion hybride parallèle avec plug-in- Proupulsion hybride série-prallèle avec plug-in- Véhicules électriques- Véhicule à pile à combustible

Pile à combustible – SO4204-6M Entraînement hybrids dans l’automobile – CO4204-6V

- Principe de fonctionnement et mode opératoire de la pile à combustible

- Technologie des piles à combustibles dans le domaine automobile

- La batterie en tant que réserve d’énergie- Relevé de la caractéristique d’une pile à combustible

- Règles de la sécurité du travail sur un véhicule hybride- Différents modes de fonctionnement des entraînements

hybrides- Composants de commande pour les entraînements hybrides- Principe de la récupération d’énergie lors du freinage

Manipulation en toute sécurité sans habilitation

ASA6 ASA7

Prix en euros HT susceptibles de variations en cours d’année468, rue Jacques Monod, CS 21900, 27019 Evreux cedex, France.Métropole • Tél 0 825 829 600 • Fax 02 32 29 43 43International • Tél +33 2 32 29 40 23 • Fax +33 2 32 29 43 24www.polytech-oscilloscopes.com • contact@polytech-instrumentation.frSAS au capital de 1000 000 € - TVA intracommunautaire FR47 344 652 490 - Siren 344 652 490 RCS Evreux A

rtic

le : 95

1617

9195

1617

1

0000

001

çâ{å01ÖiãÉ*ãã!ìîëäç

Instruments de mesures

Oscilloscope portable Fluke 190-062

Multimètre Fluke 88V

- 2 voies- Bande passante de 60MHz- Entrées isolées flottantes et indépendantes jusqu’à 1000 V- Enregistreur graphique- Mesures automatiques ou par curseurs- Analyse spectrale- Multimètre TRMS 5000 points- Mesures de résistances, test diode et continuité- 2 ports USB isolés

Réf. 294 040Prix spécial Education 1499 €HT*

- Mesure largeur d’impulsion pour les injecteurs- Livré avec capteur inductif pour les systèmes d’allumage- Mesures de tensions AC/DC jusqu’à 1000 V- Mesure de courant AC/DC jusqu’à 10 A- Résistance jusqu’à 50 MOhms- Fréquencemètre jusqu’à 200 kHz- Température jusqu’à 1090 °C, sonde fournie- Livré en mallette. EN61010 Cat IV 600 V , Cat III 1000 V

Réf. 291 407Prix spécial Education 560 €HT*

Garantie 3 ans

Garantie à "vie"constructeur

Fethi AYEREDRennes, Nantes, Caen, Rouen, Versailles, Orléans, ToursTél : 06 07 74 19 31fayered@polytech-instrumentation.fr

Medine EYILIBordeaux, Montpellier, Clermont-Ferrand, Limoges, Poitiers, ToulouseTél : 06 82 02 86 58meyili@polytech-instrumentation.fr

Quentin FLEURETLille, Amiens, Dijon, Reims, Nancy-Metz, Paris, Créteil

Tél : 06 74 23 47 61qfleuret@polytech-instrumentation.fr

Votre conseiller Sud-EstCorse, Nice, Aix-Marseille,

Grenoble, Lyon, Besançon, Strasbourg, MonacoTél : 06 08 72 63 48

contact@polytech-instrumentation.fr

Un accompagnement au quotidien

*Prix

val

able

s ju

squ’

au 3

1/12

/201

7