Boeing France

Boeing et l’industrie françaiseL’innovation se nourrit d’une passion commune

Boeing en France05 Boeing et la France, un partenariat fructueux

06 L’élite de l’industrie française au service de l’excellence Boeing

07 14 fournisseurs ont rejoint la « Boeing French Team » depuis 2005

08 L’industrie française à bord du 787 Dreamliner

09 Nos partenaires témoignent

10 Boeing et Air France, des liens pérennes

11 Boeing et les compagnies françaises

12 Boeing, fournisseur de l’armée française

13 L’engagement auprès des Restos du Cœur

Le groupe Boeing

14 Premier groupe aéronautique mondial

15 80 ans de leadership dans l’aviation civile

16 Le 777, le long-courrier préféré du marché

17 Le 747-8, le nouveau géant des airs

18 Une offre de services complète

19 Le 787 Dreamliner, l’avion de rêve

20 L’innovation et l’expertise au service de la défense et de l’espace

22 Imaginer l’aéronautique de demain

24 Une démarche de pionnier pour l’environnement

26 Un peu d’histoire

Boeing et l’industrie françaiseL’innovation se nourrit d’une passion commune

Boeing a prendre une décision unique avec la création de la « Boeing French Team ». Elle regroupe nos 14 partenaires les plus importants, agissant avec Boeing pour des initiatives aéronautiques marquantes.

Depuis plus de 50 ans, la France est un client et un partenaire fidèle de Boeing. Air France nous a fait confiance dès la mise en service du 707, le premier avion civil à réaction au monde, puis du 737. Et depuis, les Boeing 747 et 777 ont largement contribué au succès et à la renommée de la compagnie. De son côté, même si notre collaboration reste modeste, l’Armée française a sélectionné plusieurs de nos appareils dont les AWACS et les C-135. Enfin, dans l’espace, Boeing est notamment maître d’œuvre de la Station spatiale internationale, dont la France, avec l’Agence spatiale européenne, est un membre important.

En 1969, en qualité de partenaire de la NASA, Boeing a permis à Neil Armstrong de décrocher la lune. Aujourd’hui, grâce à sa position de leader et au concours des meilleurs mondiaux, dont les industriels français, Boeing continue de relever les défis les plus audacieux et d’imaginer avec passion les avions qui nous ferons rêver demain.

Yves Galland,Président de Boeing France

Depuis près de cent ans, Boeing s’emploie à relever tous les défis. Des premiers avions de ligne à la conquête de la lune, ses réalisations, placées sous le signe de l’audace et de l’innovation, se sont traduites par de nombreux exploits technologiques et commerciaux. Mais rien n’est jamais acquis, et chaque jour est à réinventer. Porté par une détermination sans faille et une véritable culture de l’excellence, Boeing repousse toujours plus loin les limites de la conquête du ciel et de l’espace.

Dans toutes ses activités, qui s’étendent de l’aviation commerciale à la défense et à l’espace, notre Groupe mobilise les compétences des plus grands experts, et fait appel aux meilleurs fournisseurs, à l’échelle mondiale. Grâce au talent de nos équipes et de nos partenaires, nos clients bénéficient des technologies les plus avancées et des solutions qui répondent aux nouvelles exigences de ce siècle.

Le lancement sur le marché d’un avion révolutionnaire, le 787 Dreamliner, en est une illustration marquante. Cet avion long-courrier de moyenne capacité, beaucoup moins gourmand en carburant et plus respectueux de l’environnement, offre aux passagers un confort exceptionnel et aux compagnies aériennes des performances inégalées. L’industrie française, grâce à ses performances technologiques, a réussi à cette occasion une percée remarquable. Désormais, plus de cent entreprises travaillent en France pour Boeing, bénéficiant chaque année de plus de 4 milliards de dollars de contrats générant 23 000 emplois. Ces succès ont conduit

Décrocher la lune

Boeing France 03

Boeing en France

10 décembre 2010 : le 200e Boeing livré à Air France décolle de Seattle

Boeing France 05Boeing en France

Moteur CFM56 - Snecma

Boeing et la France, un partenariat fructueux

Au fil des années, le Groupe a conclu de nombreux partenariats avec l’industrie aéronautique française. C’est ainsi que la totalité des Boeing 737 est motorisée par les turboréacteurs CFM56, fruit de la création, en 1974, de CFM International, co-entreprise réunissant Snecma (filiale du groupe Safran) et General Electric. Boeing est de ce fait le premier client de Snecma.

Depuis le lancement du programme 787 Dreamliner, les relations entre Boeing et l’industrie française ont pris une nouvelle dimension. De fait, neuf sociétés françaises ont été choisies dont huit comme partenaires de premier rang. Ces entreprises ont travaillé main dans la main avec Boeing à la réussite de cet avion à la pointe de l’innovation technologique.

Boeing génère chaque année plus de 4 milliards de dollars de chiffre d’affaires pour l’industrie française et contribue ainsi à la création de plus de 23 000 emplois directs et indirects au sein des entreprises de l’Hexagone.

« La France bénéficie d’une industrie aéronautique

forte et de très grande qualité. Très peu de pays peuvent aligner

autant d’industriels de haut niveau et aussi complémentaires. »

Yves Galland

Neuf partenaires français à bord du 787

Les premiers liens noués entre Boeing et la France remontent à 1910. Marqué par sa rencontre avec le pilote français Louis Paulhan, William Boeing prend la décision de se lancer dans l’aventure aérienne. En juillet 1916, il crée, avec George Conrad Westervelt, la compagnie « B&W », rapidement rebaptisée « Pacific Aero Products », puis « Boeing Airplane Company ».

Depuis plus d’un demi-siècle, la France est à la fois un client et un partenaire fidèle de Boeing, aussi bien dans l’aviation civile que militaire.

Boeing en France

L’élite de l’industrie française au service de l’excellence Boeing

Plus d’une centaine d’entreprises françaises sont présentes sur les programmes Boeing ce qui fait de la France un fournisseur majeur et stratégique de Boeing. Cette relation de partenariat a débuté avec CFM International, co-entreprise créée en 1974 par General Electric et Snecma (Groupe Safran). Fruit de cette collaboration, le moteur à réaction CFM56 équipe près de 12 000 appareils civils et militaires de Boeing dans le monde. Ce partenariat historique

avec Safran s’étend aujourd’hui à d’autres filiales du groupe français. En 2003, Boeing a salué le savoir-faire français, Messier-Bugatti et Radiall ayant été reconnus par le Groupe comme « Fournisseur de l’Année ».

Le développement du programme 787 Dreamliner a donné aux relations entre Boeing et la France une nouvelle dynamique. Dans le cadre du modèle industriel imaginé par Boeing, visant à atteindre les objectifs ambitieux du programme, le Groupe a fait appel aux meilleurs de l’aéronautique mondiale. Ainsi, neuf entreprises françaises ont été sélectionnées, dont huit comme fournisseurs de premier rang. Ces industriels ont fait la différence grâce à leur capacité d’innovation, leur niveau d’excellence et leur savoir-faire technologique dans des domaines comme les freins, la connectique, l’électronique, les trains d’atterrissage, les portes, sans oublier la conception d’ensemble assistée par ordinateur.

Cette élite de l’industrie aéronautique française s’est structurée autour de Boeing depuis 2005, au sein de la « Boeing French Team ». Celle-ci se compose de 14 fournisseurs français, dont neuf sont présents sur le programme 787. Ensemble, les partenaires de la Boeing French Team ont lancé ces dernières années plusieurs initiatives pour promouvoir l’industrie aéronautique française au sein de Boeing.

Impact de Boeing en France

+ de 4 milliards $de CA par an pour l’industrie française

23 000 emploisdirects et indirects

Ainsi, la contribution économique de Boeing en France est extrêmement importante en termes de chiffre d’affaires pour l’industrie française et d’emplois créés dans l’Hexagone.

Boeing permet en effet à l’industrie aéronautique française de réaliser un chiffre d’affaires annuel de plus de 4 milliards de dollars. Ce chiffre comprend les ventes directes d’équipements à Boeing (2,8 milliards de dollars) et les ventes réalisées auprès des compagnies aériennes pour la fourniture de pièces et de systèmes destinés à l’entretien de leur flotte d’avions Boeing (1,2 milliards de dollars). Avec la montée en cadence du 787 Dreamliner, et la forte présence de l’industrie française à bord du nouvel avion, la contribution de Boeing en France est appelée à croître. On estime aujourd’hui que, dans une année de pleine production du 787 Dreamliner, le chiffre d’affaires des industriels français progressera à plus de 4,3 milliards de dollars ce qui équivaut à environ 9,6 % du chiffre d’affaires de l’industrie aéronautique française dans son ensemble. Ces contrats ont un impact très significatif puisqu’ils génèrent 23 000 emplois pour l’industrie aéronautique française (11 500 emplois directs et 11 500 emplois indirects, selon le mode de calcul utilisé en France).

Boeing France 07La « Boeing French Team »

14 fournisseurs ont rejoint la « Boeing French Team » depuis 2005

MessIer-DowTy Filiale de Safran, Messier-Dowty fabrique les trains d’atterrissage avant et principaux du 787 Dreamliner. Dans le domaine militaire, la société fournit également des trains d’atterrissage des avions F-18 E/F et du V-22.

sneCMaFiliale de Safran, Snecma est un partenaire historique de Boeing. Au total, plus de 12 000 moteurs CFM56, co-développés avec General Electric, équipent des appareils civils et militaires de Boeing. La famille 737 est motorisée en exclusivité par le CFM56-7B. Snecma est également partenaire de General Electric sur les moteurs du 767 et du 777.

ThaLesLeader mondial de l’électronique et des systèmes, Thales est un partenaire important sur le 787. L’entreprise fournit le système de conversion de puissance électrique et les batteries Lithium-ion de dernière génération, l’afficheur de vol intégré donnant les paramètres de navigation et le système de divertissements de bord (IFE).

ZoDIaC aerosPaCeLes sociétés du groupe Zodiac Aerospace fournissent de nombreux équipements pour le 787 : toboggans d’évacuation, masques à oxygène des pilotes, distribution électrique primaire, écrans et claviers du cockpit, balais d’essuie-glace, leviers de train d’atterrissage, aménagement intérieur et système de gestion des eaux usées et de traitement des déchets. Zodiac Aerospace est aussi présent sur le 737, le 767, le 777 et le 747-8.

MICheLIn La société Michelin dispose de produits homologués sur l’ensemble des avions Boeing commerciaux et militaires. Dès 1995, Boeing a adopté et généralisé à l’ensemble de sa flotte long courrier la technologie radiale mise au point par Michelin pour son 777 et maintenant son 787-8. Le futur 787-9, quant à lui, bénéficiera de la nouvelle génération de pneus radiaux Michelin NZG.

raDIaLLL’entreprise conçoit des systèmes d’interconnexion entre différents systèmes critiques du 787 Dreamliner. Radiall a commencé à travailler très en amont avec Boeing sur différents programmes, dont le Sonic Cruiser, permettant ainsi d’apporter des technologies de rupture.

sourIau Le leader mondial des connecteurs circulaires en aviation civile, fournisseur de Boeing, conçoit et fournit notamment l’ensemble des connecteurs circulaires du 787 et en particulier la nouvelle technologie de connecteurs composites.

LIeBherr aerosPaCe Dans son usine de Toulouse, l’entreprise fabrique les systèmes de refroidissement d’air pour les galleys du 787 ainsi qu’un système de contrôle d’air pour le nouveau 747-8.

DassauLT sysTèMesDepuis les années 1990, Boeing utilise le logiciel CATIA du leader mondial des solutions numériques 3D et de gestion de cycle de vie des produits. Les outils collaboratifs de Dassault Systèmes ont permis à Boeing de concevoir le 777, puis de réaliser tous les aspects de conception, de test et de production du 787 Dreamliner.

LaBInaLFiliale du groupe Safran, Labinal fournit un système complet d’interconnexions électriques pour tous les programmes commerciaux de Boeing et certains programmes militaires comme le V-22 et le CH-47. Sur le 787, Labinal produit tout le système d’interconnexions électriques et réalise des études d’ingénierie ainsi que du support sur site.

LaTéCoèreFort de relations industrielles nouées avec Boeing dans les années 1990, Latécoère fabrique les portes passagers en matériaux composites du 787. Latécoère est la première entreprise française à travailler sur les aérostructures de Boeing. Latécoère fabrique également les portes cargos géantes du pont principal du 777 freighter.

MessIer-BugaTTI Filiale de Safran, Messier-Bugatti fabrique les freins carbone des long-courriers (767-200/300ER et 777), des 737 NG, ainsi que du C-17 Globemaster III. L’équipementier fournit également les systèmes de freinage électrique du 787 et le système de surveillance des freins et des pneus du 747-8.

LIsI aerosPaCe

L’un des leaders mondiaux sur le marché des fixations et composants d’assemblage aéronautique, Lisi Aerospace fournit à Boeing des fixations et des composants d’assemblage utilisés tant sur les programmes civils que militaires.

DeuTsCh

La filiale française de Deutsch, spécialisée dans les connecteurs, est fournisseur de Boeing, notamment sur le 787.

L’industrie française à bord du 787 DreamlinerZodiac AerospaceSystèmes de gestion de l’eau et du traitement des déchets, toboggans d’évacuationet autres équipements

LatécoèrePortes Passagers

ThalesAfficheur de vol intégréSystème de conversion électriqueSystèmes de divertissement de bord (IFE)

LabinalCâblage

MichelinPneus (second fournisseur)

Messier-DowtyTrains d’atterrissage principaux et avant

RadiallComposants électroniques d’interconnexion

Dassault SystèmesPlate-forme logicielle PLM

Messier-BugattiRoues et freins

« Avec le 787, l’industrie française a fait une percée remarquable

chez Boeing »Yves Galland

Boeing en France

Boeing France 09

La « Boeing French Team » à Seattle en 2007

Messier-Dowty : « Le 787 est doublement important pour Messier-Dowty : pour la première fois, Boeing nous a sélectionné comme fournisseur principal sur un programme commercial et nous a confié la conception des atterrisseurs, activité traditionnellement assurée par ses propres bureaux d’études.» Pascal Sénéchal, Président-directeur général

Michelin : « Depuis plus de 100 ans, Michelin contribue aux progrès de l’aviation. La technologie Michelin NZG, qui équipera le futur 787-9, permettra à Boeing de réaliser des gains de masse et des économies mesurables, tout en réduisant l’empreinte environnementale de ses avions. » Hervé Le Gavrian, Directeur Général de la Ligne Produit Avion Michelin

radiall : « Notre collaboration avec Boeing est la meilleure illustration de la vocation de Radiall : to be the best and work for the best. » Pierre Gattaz, Président du Directoire

Thales : « La confiance exprimée par Boeing en nous sélectionnant sur le 787 renforce les relations entre nos deux sociétés et représente une étape importante de notre partenariat. » Michel Mathieu, Senior Vice Président Avionique

Zodiac aerospace : « L’esprit de coopération ‘Working Together’ qui anime le programme 787 définit le cadre selon lequel les projets aéronautiques seront développés à l’avenir. » Olivier Zarrouati, Président du Directoire

Nos Partenaires témoignent

Le programme du 787 Dreamliner a donné aux relations entre Boeing et la France une nouvelle dynamique. Sur le 787, neuf entreprises françaises ont été sélectionnées, pour leur capacité d’innovation, leur niveau d’excellence et leur savoir-faire technologique. L’industrie française s’est réunie autour de ce projet phare, aux côtés de Boeing, alliant plaisir de travailler ensemble et réussite.

Dassault systèmes : « Le PLM et sa composante finale, l’usine numérique, n’ont jamais été mis en œuvre de façon aussi complète avant le programme 787 Dreamliner. » Bernard Charlès, Directeur Général

Labinal : « Le programme 787 consacre plus de 15 ans de partenariat avec Boeing. Il s’agit pour nous d’une reconnaissance de notre expertise technique, technologique et industrielle, ainsi que de la qualité de notre expérience dans le domaine des systèmes d’interconnexion électriques. » Karen Bomba, Présidente-directrice générale

Latécoère : « Avec le programme 787 Dreamliner, nous perpétuons notre tradition d’innovation, notamment dans le domaine du composite. » éric Gillard, Directeur Général Aerostructures

Messier-Bugatti : « Le 787 Dreamliner sera le 1er avion commercial équipé de freins électriques : une rupture technologique de même ordre que l’introduction des freins carbone voici plus de 20 ans. » Alain Sauret, Président-directeur général

Boeing en France

Boeing en France

Boeing et Air France, des liens pérennes

747-400 ERF

747-400

777-300 ER

en 1955, air France fut la première compagnie aérienne non américaine à parier sur une nouvelle génération d’avions, en faisant l’acquisition d’un Boeing 707, le premier avion civil à réaction au monde. Depuis, la compagnie française a exploité un très grand nombre d’avions Boeing dont le 727, le 737 et le 767. En 1966, Air France a commandé ses premiers 747 et a fait l’acquisition de 53 Boeing 747 en quarante ans. En 1998, Air France a reçu ses premiers 777-200 ER. Puis en 2000, elle fut la compagnie de lancement du 777-300er.

En plus des avions achetés en direct à Boeing, Air France exploite un grand nombre d’avions Boeing en leasing. D’ici 2015, Boeing doit encore livrer à Air France plusieurs 777-300ER supplémentaires.

Air France fait également confiance à Boeing pour ses vols cargo. La compagnie a été le client de lancement du 747-400 er Freighter en 2001 et du 777 Freighter en 2005.

Fin 2010, Boeing a livré à Air France son 200e avion Boeing en pleine propriété, un 777-300 ER. Le 777 représente plus de la moitié de la flotte long-courrier de la compagnie française, qui en exploite plus de 60. à ce jour, Air France possède l’une des plus importantes flottes de 777 au monde pour le transport de passagers. Les nouveaux 777 servent l’objectif de croissance d’Air France sur le réseau long-courrier et contribuent à faire du Groupe Air France-KLM un leader du transport aérien d’envergure mondiale.

Boeing France 11Boeing en France

Boeing et les compagnies françaises

737-800 – Transavia France

Europe Airpost : charter de jour, cargo de nuit.

Sur le coup de minuit, à Roissy, les avions charter se transforment

en avions cargo : ils entament leur deuxième vie, transportant courrier, animaux

et cargaisons diverses jusqu’au petit matin. C’est l’avion qui ne dort jamais.

Depuis plus de 50 ans, les compagnies aériennes françaises font confiance à Boeing pour leur fournir des avions et des services qui contribuent à améliorer leurs performances, et permettent aux voyageurs de voler dans les meilleures conditions, partout dans le monde.

Aujourd’hui, Air Méditerranée, Corsairfly, Europe Airpost, Transavia France, Open Skies et XL Airways sont, avec Air France, les sept compagnies aériennes françaises que Boeing accompagne dans leur croissance.

Depuis plus de cinquante ans, Boeing contribue à équiper l’armée française.

en 1990, le système awaCs e-3F (airborne warning and Control system) de Boeing est choisi par la France pour répondre à ses exigences de surveillance aérienne. Les quatre appareils français ont été conçus selon la configuration standard des AWACS, mais bénéficient d’un certain nombre d’améliorations. Ainsi, ils sont équipés de moteurs CFM-56-2 à haut rendement, d’un système de ravitaillement par sonde qui augmente la capacité de la perche lors du ravitaillement en vol, d’un enregistreur numérique pour les transmissions audio et d’équipements radio perfectionnés. En outre, la France a mis à jour sa flotte d’AWACS grâce aux innovations Boeing : système de mesures de soutien électronique et kit RSIP (Radar System Improvement Program) qui améliore les capacités de détection.

en 2010, un contrat portant sur la modernisation des quatre awaCs français, ainsi que sur le système au sol de la flotte, est signé. La modernisation à mi-vie de la flotte française, la plus importante effectuée à ce jour, repose sur le contrat Block

Boeing en France

Boeing, fournisseur de l’armée française

40/45 développé pour les AWACS américains, qui améliore considérablement le potentiel des opérations en réseaux, augmente les capacités, la fiabilité et l’efficacité d’exécution des missions. Air France Industries entamera les opérations de modernisation sur le site de l’aéroport du Bourget en 2012. La flotte devrait être entièrement modernisée au troisième trimestre 2015.

La France possède et exploite également 14 avions de ravitaillement, C-135. Cette flotte, qui appartient au commandement aérien stratégique, assure le ravitaillement de plusieurs types d’appareils dans le cadre de missions

longue distance, particulièrement les chasseurs. Boeing s’est toujours attaché à collaborer étroitement avec l’armée de l’air française et la DGA tout au long du cycle de vie des avions. Le Groupe a conclu un contrat d’assistance permanente avec Sabena Technics, qui assure la maintenance de la flotte des ravitailleurs.

AWACS

Boeing a signé en 2010 un contrat pour la modernisation

des quatre AWACS français

C-135

13Boeing FranceBoeing en France

L’engagement auprès des Restos du Cœur

Depuis 2005, Boeing France accompagne les restos du Cœur dans leur mission d’assistance aux personnes démunies. Ce partenariat s’est développé au fil des années en privilégiant les actions destinées à la réinsertion sociale.

Boeing a tout d’abord apporté sa contribution en participant à la Campagne d’hiver. En 2006, le Groupe s’est engagé dans un projet spécifique, « Les Jardins du Cœur », qui consiste à accueillir et à réinsérer des personnes sans emploi en leur proposant un travail dans les jardins de l’association. Ces terres cultivées contribuent à approvisionner les centres alimentaires.

L’année suivante, Boeing a participé au projet « Les Bébés du Cœur » dont le but est de créer des centres d’accueil proposant une aide matérielle (nourriture, vêtements, hygiène) adaptée aux besoins des enfants jusqu’à 18 mois, ainsi qu’un espace d’échange et de partage avec d’autres parents et des professionnels de la petite enfance. Les dons effectués par Boeing ont bénéficié à 13 centres départementaux.

Depuis 2008, face à l’aggravation du problème du mal-logement, Boeing apporte son soutien aux projets

« Les Toits du Cœur » et à « La Péniche du Cœur ». L’aide du Groupe vise à créer les conditions d’une véritable continuité dans le processus d’accompagnement des personnes en difficulté de logement : réinsertion sociale et professionnelle, services d’entraide, relogement à long terme. à ce titre, l’action de Boeing se concentre à présent sur la réinsertion professionnelle grâce à un projet innovant, associant nos partenaires industriels et en étroite collaboration avec les équipes des Restos du Cœur.

Des liens solides se sont ainsi tissés entre Boeing et les Restos du Cœur. Les actions portées ensemble

ont abouti à un échange privilégié de compétences et de moyens, au bénéfice de milliers de personnes. au total, la contribution de Boeing a bénéficié à plus de 200 000 personnes en France en 5 ans.

« Notre relation avec Boeing s’est développée et enrichie grâce à un désir partagé d’aller au-delà de l’aide alimentaire pour les plus démunis, et à l’implication des équipes Boeing dans l’accompagnement de nos projets les plus novateurs en faveur de la réinsertion. »Bénédicte Brouard, responsable mécénat et relations entreprises aux restos du Coeur.

Yves Galland et l’équipe de la Péniche du Coeur à Paris, lieu d’accueil pour hommes en grande difficulté. Boeing a soutenu les activités de rénovation de patrimoine

effectuées par les résidents de la Péniche pendant deux étés consécutifs.

Boeing perpétue une longue tradition de leadership et d’innovation dans les domaines de l’aviation civile, de la défense et de l’espace. Depuis sa création, le Groupe n’a cessé de développer et de faire évoluer sa gamme de produits et de services, en ayant pour seul objectif de faire progresser son industrie et satisfaire ses clients, dans le monde entier. Référence mondiale dans la construction d’avions civils toujours plus performants et plus confortables, Boeing est le plus grand fabricant d’avions de transport militaire, de ravitailleurs, de chasseurs et d’hélicoptères. Le Groupe est également présent sur les marchés des satellites, des lanceurs et des véhicules d’exploration spatiale.

Enfin, Boeing est un spécialiste de l’intégration de systèmes militaires et gouvernementaux à grande échelle, du développement de technologies en réseau et de solutions info-centrées.

Le Groupe, dont le siège social est situé à Chicago, emploie plus de 160 000 collaborateurs aux états-Unis et dans plus de 70 pays. L’entreprise mobilise également les compétences de centaines de milliers de personnes travaillant pour ses partenaires industriels à travers le monde.

Les activités de Boeing sont structurées autour de deux grandes divisions, Boeing aviation Commerciale et Boeing Défense, espace & sécurité.

Ces deux pôles d’activités bénéficient du soutien de Boeing Capital Corporation qui leur procure des solutions de financement ad hoc pour les programmes civils et militaires des clients du Groupe. Enfin, l’organisation Shared Services Group vient en support de l’ensemble des activités de Boeing, en regroupant tous les services centraux nécessaires à la bonne marche du Groupe.

Le groupe Boeing

Premier groupe aéronautique mondial

160 000 collaborateurs aux états-Uniset dans plus de 70 pays

Boeing France 15

En 80 ans, Boeing a livré plus de 20 200 avions qui ont marqué leur époque et fait évoluer l’aéronautique et l’industrie du transport aérien. Aujourd’hui, Boeing Aviation Commerciale répond aux préoccupations et aux impératifs de chaque compagnie et offre la gamme la plus complète d’avions du marché.Plus de 13 000 avions de ligne Boeing sont aujourd’hui en service, transportant des passagers et du fret avec une rentabilité remarquable. Ainsi, Boeing est le seul constructeur à proposer des appareils pour tous

les marchés, de 110 à 500 passagers, avec un modèle par tranche de 50 passagers. De la famille 737 au 747-8 en passant par les familles 767, 777, et bien sûr le 787 Dreamliner, la gamme des avions Boeing ne cesse de se moderniser et de se réinventer.

Boeing Aviation Commerciale emploie quelque 68 000 personnes et dispose d’importantes installations de fabrication et d’assemblage, ainsi que d’une structure d’assistance client opérationnelle dans le monde entier.

Boeing Aviation Commerciale

80 ans de leadership dans l’aviation civile

de la nouvelle gamme se déclinent en quatre versions, de 110 à 220 sièges et affichent des performances nettement supérieures. Reconnu pour sa facilité de maintenance le 737 Next Generation présente des systèmes d’affichage des données assortis d’un logiciel de gestion du vol permettant de réduire les retards et de renforcer la sécurité. Le 737 Next Generation est l’avion le plus vendu de sa catégorie. Cet appareil remporte également un succès remarquable dans ses versions VIP, militaires et cargo.

Le 737, l’avion le plus vendu de l’histoire

Réputé pour sa fiabilité, sa simplicité et son faible coût d’exploitation, cet appareil monocouloir règne sur le marché des vols de courte à moyenne distance. Depuis 1997, le 737 Next Generation présente un nouveau type d’ailes, une meilleure aérodynamique, de nouveaux moteurs et une plus grande capacité d’emport de carburant. Les appareils

et d’une version cargo. Les Boeing 777-200LR et 777-300ER sont les derniers-nés de la famille des 777 en version passagers. Lancés en février 2000, ces appareils peuvent transporter davantage de passagers sur des distances plus grandes. Ainsi, le 777-300ER est 19 % plus léger que son concurrent le plus proche. Avec une consommation de carburant réduite, il produit jusqu’à 22 % de CO2 en moins et affiche un coût d’exploitation inférieur de 20 % par siège. La version cargo du 777 quant à elle contribue à faire de Boeing le leader

Boeing Aviation Commerciale

Le 777, le long-courrier préféré du marché

Le 767 : fiabilité et polyvalence

Particulièrement polyvalent, cet avion bi-couloir de capacité moyenne comprend trois modèles passagers, de 181 à 304 sièges, et un modèle cargo largement utilisé par les professionnels du transport de fret. Sa rentabilité et son confort en font un appareil très apprécié, qui présente un taux de ponctualité supérieur à 99 % sur les routes transcontinentales et intercontinentales. Le 767 a été produit à plus de 1 000 exemplaires et sera remplacé par le 787 Dreamliner. Le 767 se décline également en version ravitailleur pour les forces aériennes et a été sélectionné par l’US Air Force pour le renouvellement de sa flotte.

incontesté du marché des avions cargo. La série 777 est la famille d’avions bi-réacteurs et bi-couloirs qui connaît le plus grand succès auprès des compagnies du monde entier : 59 clients ont commandé plus de 1 100 exemplaires de cet appareil. air France exploite l’une des plus grandes flottes de 777 au monde et fut la compagnie de lancement du 777-300ER et du 777 Freighter.

Plébiscité par les compagnies aériennes et les passagers, le Boeing 777 est un bi-moteur qui se distingue par sa cabine, parmi les plus spacieuses et les plus confortables du marché, par sa fiabilité hors pair et ses performances exceptionnelles. Le Boeing 777 est le premier avion conçu par ordinateur, entièrement pensé et pré-assemblé grâce au logiciel CATIA de Dassault Systèmes. Livrée en 1995, la gamme 777 est composée de cinq modèles passagers, dont le plus grand peut accueillir 365 passagers en configuration 3 classes,

Boeing France 17Boeing Aviation Commerciale

Reconnaissable entre tous, le célèbre « Jumbo jet » compte parmi les avions de ligne les plus rapides actuellement en service. Ce quadrimoteur sillonne tous les continents depuis plus de quarante ans. Les derniers-nés de la gamme, le Boeing 747-8 Intercontinental et sa version cargo, offrent les coûts d’exploitation les plus bas de tous les avions de ligne de grand tonnage, et possèdent un rayon d’action de près de 15 000 km. Seul appareil sur le marché de 400 à 500 sièges, le 747-8 Intercontinental constitue pour les opérateurs un appareil parfaitement adapté aux liaisons les plus longues et les plus fréquentées. Grâce à sa nouvelle motorisation, ses nouvelles ailes et son fuselage rallongé, le 747-8 présente une consommation de carburant inférieure de 16 % à celle du 747-400. Ainsi, le 747-8 est plus performant, plus silencieux, et donc encore plus respectueux de l’environnement. Le modèle passagers en version 3 classes est équipé de 51 sièges supplémentaires pour accueillir 467 passagers et possède une capacité de charge cargo supérieure de 26 %. Le 747-8 Intercontinental applique les caractéristiques intérieures de la cabine du 787 Dreamliner avec une nouvelle architecture toute en courbes qui procure aux passagers une plus grande sensation d’espace et de confort et plus de place pour leurs bagages. Le nouvel espace SkyLoft, situé au pont supérieur, peut accueillir des sièges supplémentaires

Le 747-8, le nouveau géant des airs

Le 747-8 est plus performant, plus silencieux et plus

respectueux de l’environnement

ou faire l’objet d’un aménagement en espace unique, comprenant suite privée, salon ou bureau. La version cargo, le 747-8F, offre un volume de fret 16 % supérieur au 747-400F et un potentiel de profit sans équivalent sur le marché.

Boeing Aviation Commerciale

Une offre de services complète

Commercial Aviation Services, l’activité Services de Boeing Aviation Commerciale, se consacre à la pleine réussite des opérateurs du secteur du transport aérien, grâce à une offre de solutions d’optimisation du cycle de vie des avions, une gamme de services complète et un support clients disponible 24h/24 dans le monde entier.

support Clients - Boeing a créé une infrastructure internationale destinée à résoudre les difficultés techniques, assurer un accès rapide à l’information et livrer des produits et des services d’importance vitale à l’endroit et à l’heure souhaités par le client.

optimisation du cycle de vie - Boeing offre aux compagnies aériennes des services qui visent à améliorer leur productivité grâce à des solutions digitales, une expertise technique reconnue, une connaissance pointue du secteur et l’efficacité d’une chaîne de production intégrée de premier plan.

Boeing fournit ainsi des solutions d’optimisation du cycle de vie, avec notamment ses filiales AVIALL, spécialiste de la gestion de la chaine fournisseur et JEPPESEN, fournisseur d’informations électroniques pour la navigation aérienne, marine et ferroviaire.

GoldCare : la solution d’optimisation du cycle de vie de Boeing

L’offre Goldcare est un ensemble complet de services proposés par Boeing à ses clients pour la gestion des matériels et la bonne exécution de la maintenance. Dans le cadre d’un contrat pluriannuel géré par Boeing, GoldCare permet aux compagnies aériennes d’optimiser leurs activités et de se focaliser sur la rentabilité de leur flotte. L’offre initiale GoldCare a été développée pour les clients du 787 Dreamliner et a été étendue à d’autres programmes Boeing, dont le 737 Next Generation, suite à la demande exprimée par les compagnies aériennes.

Le Boeing 787 révolutionne le transport aérien. Positionné sur le marché des avions de 200 à 300 passagers, le 787 peut parcourir des distances aujourd’hui réservées aux gros porteurs, tout en améliorant de manière significative son impact sur l’environnement. Il consomme 20 % de carburant de moins que les bi-couloirs actuels. Ses émissions de CO2 sont également inférieures de 20 %, et son empreinte sonore est réduite de plus de 60 % par rapport à ses concurrents.

Le 787 Dreamliner doit ces performances exceptionnelles à l’éventail de nouvelles technologies développées par Boeing et ses partenaires industriels. De fait, la moitié de la structure de l’appareil est constituée de matériaux composites, en fibre de carbone. Plus léger, ce matériau permet également d’optimiser le processus de fabrication et générer ainsi moins de déperdition et de déchets.

General Electric et Rolls-Royce ont conçu les réacteurs du 787, grâce auxquels Boeing réalise un saut technologique de près de deux générations. De plus, l’architecture de l’avion a été modifiée, faisant davantage appel à l’énergie électrique. Le 787 est ainsi le premier avion équipé de freins électriques. Les bénéfices sont nombreux, en termes de volume, de masse, de fiabilité, de sécurité et de coûts d’exploitation.

Le 787 révolutionne aussi l’expérience de vol des passagers. Il offre une cabine beaucoup plus spacieuse et des fauteuils plus larges, un degré d’humidité supérieur, des hublots 65 % plus grands que ceux des avions actuels et dont l’intensité lumineuse peut être réglée électroniquement. La structure en carbone de l’appareil permettant une pressurisation plus élevée, voler à bord du 787 est comparable à un séjour en montagne, soit 1 700 m d’altitude contre 2 500 m pour les avions traditionnels.

Le 787 réinvente le plaisir de voler et promet une expérience de vol inédite.

Le 787 Dreamliner, l’avion de rêve

Boeing France 19

Le 787 révolutionne le transport aérien et

l’expérience de vol

Boeing Défense Espace et Sécurité (BDS) est une organisation intégrée qui regroupe les aéronefs avec ou sans pilote, les systèmes d’intelligence, de sécurité et de communication, ainsi qu’une expertise complète dans l’intégration de systèmes à grande échelle, dans des domaines très diversifiés.

Regroupés au sein d’une même division depuis 2002, les ingénieurs de BDS sont spécialisés dans :• La conception, l’assemblage et la maintenance de

systèmes de défense. Ainsi, Boeing est le plus grand fabricant d’avions de transport, de ravitailleurs, de chasseurs et d’hélicoptères.

• La conception et l’assemblage de satellites et de lanceurs. à ce titre, Boeing est le premier fabricant au mondede satellites militaires et commerciaux, et le principal fournisseur de la NASA.

• L’intégration de systèmes à grande échelle,le développement de technologies en réseau et de solutions info-centrées.

Boeing intervient également pour le compte du gouvernement américain en tant qu’intégrateur système sur différents programmes de première importance : la navette spatiale, la Station spatiale internationale, le programme de l’Agence de la Défense Antimissile américaine.

Boeing Défense, Espace & Sécurité est structurée en quatre grandes entités :

Plateformes MilitairesCette entité comprend les aéronefs de transport stratégique et tactique, les avions et les hélicoptères d’intervention, de recherche et de sauvetage, et les systèmes de surveillance aériens avec ou sans pilote.Boeing est notamment le constructeur de l’avion de transport stratégique C-17, des chasseurs F/A-18E/F Super Hornet, F-15 Strike Eagle et F-22 Raptor, des hélicoptères AH-64D Apache et AH-6I, du CH-47 Chinook, du révolutionnaire

Boeing Défense Espace & Sécurité

L’innovation et l’expertise au service de la défense et de l’espace

P8-A Poseidon

CH-47 ChinookV-22 Osprey Tiltrotor, de l’avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine P8-A Poseidon, du célèbre AWACS E-3 (Airbone Warning and Control System) et de ravitailleurs.Les drones font également partie des appareils conçus par Boeing, comme le ScanEagle, l’Integrator, le A160T Hummingbird et le UH-6 Unmanned Little Bird.

services et soutien LogistiqueCette entité offre aux opérateurs d’avions Boeing ou d’autres constructeurs une large gamme de services pour le maintien en condition opérationnelle des plateformes et des systèmes. Cela passe par la maintenance, la modification et

Depuis 1967, Boeing a construit

plus de 50 satellites pour Intelsat,

le leader mondial des satellites de

télécommunications géostationnaires.

SolarEagle

la modernisation des avions, mais aussi par la gestion de la chaîne d’approvisionnement, le soutien logistique, la formation des pilotes et des équipes chargées de l’entretien, et les services dédiés au gouvernement et à la défense.

systèmes de réseaux et activités spatialesCette entité regroupe les solutions informatiques, les satellites, les systèmes de défense stratégique et les missiles, les solutions interconnectées en réseau, et l’exploration spatiale. Au sein de cette entité, l’activité C4ISR (Command Control Communications Computer Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) s’est vu renforcée chez Boeing avec

l’acquisition de la société Argon ST. De même, l’activité de systèmes destinés à protéger et à gérer les grands réseaux informatiques a bénéficié du rachat récent de la société Narus.Les solutions interconnectées ou info-centrées (air, terre, mer), développées et installées afin de permettre au soldat une meilleure connaissance de son environnement, font également partie de l’expertise de cette division. Enfin, le domaine de l’exploration spatiale trouve toute sa place dans cette organisation, tirant parti de l’héritage des différents programmes spatiaux américains (X-15, Gemini, Apollo, SkyLab). Aujourd’hui, Boeing est fortement présent dans des programmes tels que la Navette Spatiale et la Station spatiale internationale, ainsi que sur de futurs programmes d’exploration spatiale tel que le programme Commercial Crew Development et le lanceur lourd Heavy Lift Space Launch System. Boeing a également crée une activité spécialisée dans la commercialisation de services pour les satellites de télécommunications.

Boeing Phantom works Cette entité, responsable des différents programmes de recherche et de développement, vient en soutien aux trois autres activités de la division BDS. Les ingénieurs de Phantom Works travaillent en partenariat avec leurs collègues de Boeing Research & Technology, et s’appuient sur les innovations du groupe Boeing. Le Phantom Ray, le SolarEagle (programme de démonstration Vulture II), le Phantom Eye, le X-51A WaveRider et le X-48B Blended Wing Body comptent parmi les programmes en cours de développement.

Boeing est le plus grand fabricant d’avions

de transport militaire

21

Boeing Recherche et Développement

Technologie solaire

de Spectrolab

L’activité eo&T (engineering, operations & Technology) contribue à la croissance et à la productivité de Boeing, en favorisant l’excellence technique et fonctionnelle à tous les niveaux de l’entreprise. Au service du Groupe, EO&T assure une fonction support. Sa vocation consiste à soutenir les divisions en leur fournissant des services techniques de haute qualité à coût optimisé. Ses domaines d’intervention : les technologies de l’information, la R&D, les essais et évaluations, mais aussi les stratégies d’entreprise intégrées, qui apportent la garantie que la technologie utilisée est opérationnelle au moment voulu, protégée de la concurrence et respectueuse de l’environnement. Enfin, EO&T apporte son expertise en matière d’ingénierie et de gestion des fournisseurs, et ce en vue d’assurer le succès des programmes de développement. EO&T qui s’investit pleinement auprès des divisions métiers, se donne les moyens d’attirer et de fidéliser les talents afin de conserver un effectif opérationnel et technique de très haut niveau à l’échelle mondiale.

à travers le monde, Boeing travaille avec des centaines de partenaires encourageant l’innovation, l’excellence et l’émulation au sein de la communauté internationale de recherche et Développement. Boeing a noué de nombreux partenariats avec des centres

de recherche spécialisés dans les technologies avancées et travaille avec ses fournisseurs, les universités et les agences de R&D afin de développer des concepts innovants qui répondront aux demandes civiles et militaires.

un engagement dans la recherche européenneImplanté en Espagne, à Madrid, le centre Boeing Research & Technology Europe (BR&T-E) se concentre sur des technologies qui sont des priorités européennes de recherche en matière environnementale, de sûreté et d’aménagement de l’espace aérien. Le BR&T-E se trouve

Imaginer l’aéronautique de demain

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Les cyber-ingénieurs de Boeing à Sunnyvale,

Californie, développent des solutions

cyber-sécurisées pour leurs clients.

au cœur d’un large réseau de recherche européen au sein duquel Boeing est partie prenante. Fort de partenariats établis avec plus de 200 entreprises et instituts de recherche universitaires, l’engagement local du BR&T-E est un atout pour développer la stratégie de recherche du Groupe. Il permet de détecter les opportunités, d’identifier les experts et développer la stratégie internationale de Boeing tout en créant de la valeur au niveau local, avec notamment des collaborations spécifiques, en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas et au Danemark. L’engagement de Boeing auprès des programmes européens de recherche, ainsi que le développement du BR&T-E remontent à 2002.

Boeing France 23

3 avril 2008 - Boeing réalise une première dans l’histoire de l’aviation en faisant voler un avion alimenté par des piles à combustible à hydrogène. Cet exploit est l’aboutissement des travaux menés par une équipe d’ingénieurs de Boeing Research & Technology Europe de Madrid, avec l’aide de partenaires industriels autrichiens, français, allemands, espagnols, britanniques et américains. Ce planeur à moteur biplaces Dimona de 16,3 mètres d’envergure comprend un système hybride de batterie lithium-ion/pile à combustible destiné à alimenter un moteur électrique couplé à une hélice classique.

Boeing est un acteur engagé dans la recherche aéronautique européenne

Développement Durable

Une démarche de pionnier pour l’environnement

Boeing œuvre à la protection de l’écosystème, en développant des produits et des services innovants plus respectueux de l’environnement et en réduisant l’impact de ses activités. Le Groupe met toute son expertise au service de l’amélioration des performances environnementales du secteur aéronautique.

Des objectifs internes ambitieuxLe Groupe s’est fixé des objectifs environnementaux pour ses propres sites et installations. Ils ont déjà porté leurs fruits : entre 2002 et 2010, Boeing a réduit ses émissions de CO2, sa consommation d’eau et d’énergie ainsi que sa production de déchets de plus de 30 %.

améliorer la chaîne d’approvisionnement Les employés de Boeing animent des ateliers visant à partager leur expérience avec les fournisseurs et sous-traitants du Groupe en matière de réduction des émissions de CO2 et du volume des matières premières mises au rebut. Boeing participe égalementà la définition d’une norme environnementale mondiale à destination des fournisseurs du secteur aéronautique.

Des initiatives porteusesDans le cadre de la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique de Copenhague, Boeing a plaidé pour l’adoption de directives mondiales imposant des normes particulièrement exigeantes aux avions de conception nouvelle. De plus, le Groupe contribue à la modernisation des systèmes de gestion du trafic aérien, afin de réduire la consommation de carburant. Les chercheurs de Boeing ont ainsi mis au point

Des résultats concrets

• 37 % de réduction de la consommation d’énergie (depuis 1998)

• 50 % de réduction de la production de déchets nocifs sur ses sites (depuis 1998)

• Amélioration de 70 % du rendement du carburant des avions civils (au cours des 40 dernières années)

• Les principaux sites de fabrication sont conformes à la norme de certification environnementale internationale ISO 14001

une procédure d’approche « Tailored Arrivals », dont le principe est d’optimiser le vol de bout en bout et dont les tests ont démontré l’efficacité.

Des performances produits accruesDerniers-nés des avions commerciaux, le 787 Dreamliner et le 747-8 se distinguent par une consommation de carburant et des émissions de CO2 nettement inférieures à celles des modèles antérieurs. Boeing apporte également des améliorations aux appareils existants : 737, 767, 777 et F/A-18.

Boeing France 25

Des objectifs ambitieux

• 25 % de réduction des émissions de CO2

• 25 % de réduction de la consommation d’énergie

• 25 % de réduction de la consommation d’eau

• 25 % de réduction de la génération de déchets nocifs

• 25 % d’augmentation du taux de recyclage

Boeing s’engage dans le développement durable en travaillant avec des organisations spécialisées, parmi elles :

• Algal Biomass Organization : encourage la rechercheet la commercialisation des biocarburants

• Aircraft Fleet Recycling Association : développe des normes et des codes de conduite en matière de démantèlement et de recyclage d’avions

• Air Transport Action Group : préconise le respect de l’environnement dans le domaine aéronautique

• U.S. Environmental Protection Agency Climate Leaders : s’engage à réduire l’impact environnemental de l’entreprise

• Engineers Without Borders – USA : développementde solutions d’ingénierie concernant l’assainissement et les énergies renouvelables

• The Nature Conservancy International Leadership Council : spécialiste des solutions en matière de conservation

• Pew Center on Global Climate Change Business environmental Leadership Council : groupe de grandes entreprises qui font preuve de leadership environnemental

• Prince’s Rainforest Project : aide à ralentir la destruction des forêts tropicales du monde

• The Trust for Public Land : contribue à la conservation des territoires (parcs, jardins communautaires, sites historiques, terres rurales...)

• U.S. Green Building Council : dédié aux pratiques de construction durable

• World Business Council for Sustainable Development : participe à l’amélioration de la qualité et de la quantité des habitats fauniques sur les territoires des entreprises, privées et publiques

Des biocarburants durablesEn collaboration avec des compagnies aériennes, des groupements industriels, l’US Navy, le laboratoire de recherche de l’US Air Force et plus d’une douzaine d’universités et de centres de recherche à travers le monde, Boeing se positionne en vue de démontrer la viabilité des biocarburants durables et de leur exploitation. Des essais ont été menés, prouvant que ces derniers satisfont, voire dépassent, tous les critères techniques imposés aux carburants aéronautiques.

Le 787 : 20 % d’émissions en moins et réduction de 60 %

de l’empreinte sonore

Produire de l’énergie autrementBoeing est à la pointe de la recherche dans les domaines des piles solaires, des piles à combustible et des sources d’énergie respectueuses de l’environnement.

1910 Rencontre à Los Angeles entre William Boeing et le pilote

d’avion français Louis Paulhan

1916 Construction et vol du premier Boeing : l’hydravion B&W

par William Boeing.

1917 Naissance de The Boeing Airplane Co.

1919 1er vol du B-1, 1er avion commercial de Boeing

1954 1er vol du Dash 80 : prototype du jet passager 707

1955 Début de la collaboration avec Air France

1957 1er vol du 707

1958 L’US Air Force commande trois 707-120 utilisés dans

les déplacements du président américain et appelés

Air Force One quand celui-ci est à bord

1964 Commande de 12 ravitailleurs C-135 par la France

1966 Air France commande son premier 747

1967 1er vol du 737

1969 1er vol du 747-100, long-courrier capable de transporter

490 passagers. Apollo 11 effectue le premier alunage réussi.

Armstrong et Aldrin marchent sur la Lune

1973 La première station spatiale américaine Skylab de McDonnell

Douglas est mise en orbite

1976 1er vol de l’avion de surveillance AWACS E-3

1981 Construite par Rockwell, Columbia est la première navette

spatiale à voler en orbite

1981 1er vol du 767

1982 1er vol du 757

1985 Achat par la France de 3 ravitailleurs KC-135

1990 La France commande 4 avions de surveillance AWACS E-3F

1993 Boeing est sélectionné par la NASA pour la construction

de la station spatiale internationale (ISS)

1994 1er vol du 777

1996 Fusion avec Rockwell International Corp.

1997 Fusion avec McDonnell Douglas Corp. 1er vol du 737 NG.

1998 1ère livraison du 777 à Air France

2000 Rachat de Hughes Space and Communications Company,

Hughes Electron Dynamics et Spectrolab, Inc. et rachat

de Jeppesen Sanderson Inc.

2001 The Boeing Company installe son nouveau siège à Chicago

2002 Création de Boeing France et ouverture du bureau de Paris

2003 Lancement commercial du 7E7, futur 787 Dreamliner.

Nomination d’Yves Galland, Président de Boeing France

2005 W. James McNerney est élu Chairman, President & CEO

de The Boeing Company

2007 Présentation mondiale du 787 Dreamliner à Everett

2009 1er vol du 787 Dreamliner. Air France reçoit le 777ème 777

2010 Livraison du 200ème Boeing à Air France, un 777-300ER.

1er vol du 747-8 Freighter

2011 1er vol du 747-8 Intercontinental

Un peu d’histoireWilliam E. Boeing a conçu

le B&W, un hydravion

dont le premier vol eut lieu

le 15 juin 1916

Les déclarations contenues dans ce document sont basées sur des hypothèses de bonne foi et prévues unique-

ment dans un but d’information générale. Ces déclarations ne constituent pas une offre, une promesse ou une

garantie de performance. Les résultats réels peuvent varier selon certains événements ou conditions. Ce document

ne doit pas être utilisé ou invoqué dans un tout autre but que celui projeté par Boeing.

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