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BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP

Communication technique: Démarrage moteurLeçon 8

Démarrage direct d’un moteur asynchrone deux sens de rotation.

Introduction :Un système ou un moteur est dit en régime transitoire, pendant la durée de passage d’une situation stable à une autre situation stable. Ce régime correspond à une phase de déséquilibre du système. C’est le cas lors des démarrages, des changement de vitesses, des arrêts ou des freinages des moteurs.Un système est dit en régime permanent, lorsqu’il entre dans une phase d’équilibre.Son évolution dans le temps reste stable. C’est le cas d’un moteur qui a atteint son fonctionnement nominal.

Transitoire Permanent Transitoire



La phase de démarrages:

• Nous avons vus que le moteur asynchrone est très utilisé dans le secteur industriel du fait de sa robustesse, de son faible coût de maintenance.

• Le couple de démarrage (Md), ainsi que le courant absorbé au moment du démarrage (4 In < Id < 7 In) sont deux des grandeurs qui caractérisent un moteur asynchrone et qui déterminent le temps de démarrage.

• En fonction de la charge à entraîner, on peut être amené à agir sur les trois grandeurs (couple, courant et temps de démarrage) afin d’éviter les à-coups sur la charge, les surintensités trop importantes qui perturbent le réseau ou la sollicitation des pièces mécanique qui peut entraîner une usure prématurée.

• On démarre donc les moteurs de façon à limiter ces inconvénients :- Le démarrage direct est utilisé pour les moteurs de petites puissances (faible pointe d’intensité

au démarrage).- Les démarreurs « étoile triangle », « par élimination de résistances statoriques » ou «

progressif » sont utilisés pour limiter le courant ou les contraintes de démarrage des moteurs asynchrones à cage.



Schéma de puissance.

M3~

Représentation simplifiée

5

6

31

2 4

Q2

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM1

1/L1 3/L2 5/L3

2/T1 4/T2 6/T3

F1

M3 ~

U V W

M11.5kW1500t/min

MOTEUR CONVOYEUR

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM2

U1 V1 W1

Verrouillagemécanique



Schéma de commande.

Diagramme de fonctionnement

S0

S1

S2

KM2

KM1

M

1

2

S0

3

4

S1

13

14

KM1

3

4

S2

13

14

KM2

A1

A2

KM1

A1

A2

KM2

11

12

KM2 KM1

11

12

13

14

15

16

AVANCECONVOYEUR

ARRIERECONVOYEUR

Verrouillage électrique



Fonctionnement

•L’appui sur le bouton poussoir S1 entraîne l’alimentation de la bobine du contacteur KM1 qui ferme les contacts de puissance.

•Les bornes U1, V1 et W1 du moteur sont respectivement alimentées par les phases L1 , L2 , L3 , le moteur tourne dans le sens avant (sens horaire)

•Une action sur le bouton poussoir S0 entraîne l’arrêt du moteur.

•Si on appuie sur le bouton poussoir S2, le contacteur .KM2 est mis sous tension,U1est relié à L1,V1 est relié à L3 et W1 est relié à L2, le moteur est alimenté, mais deux phases sont inversées.

•Le moteur fonctionne alors dans le sens arrière (anti-horaire).



5 6

7

3

1 2

4

8Q1

5

6

31

2 4

Q2

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM1

1/L1 3/L2 5/L3

2/T1 4/T2 6/T3

F1

M3 ~

U V W

M11.5kW1500t/min

MOTEUR CONVOYEUR

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM2

5

6

31

2 4

Q3

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM3

1/L1 3/L2 5/L3

2/T1 4/T2 6/T3

F2

M3 ~

U V W

M21.5kW1500t/min

MOTEUR POMPE

1N

2

F1

M1 ~

L N

M30.015 kW

VENTILATEUR ARMOIRE

31

2 4

Q4

31

2 4

Q5

1

3

2

4

230/400V24V250VA

U1 V1 W1 U2 V2 W2 N L

L1

L2

L3

N

1

2

( 02 - C )

( 02 - C )

3x230/400V

LA POMPE NE FONCTIONNE QUE SI LE CONVOYEUR EST EN MARCHE AV OU AR.

TENSION DE COMMANDE 24V AC

Exercice N°1 : Encadrer sur le schéma ci-dessous la partie puissance représentant un démarrage direct avec inversion de rotation. De quel moteur s’agit ‘il?

Moteur convoyeur.



1

2

S1

1

2

S2

1

2

S3

3

4

S4

A1

A2

KA1

13

14

KA1

23

24

KA1

95

96

F1

95

96

F2

X1

X2

H2

11

12

KA1

X1

X2

H1

1

2

S5

3

4

S6

13

14

KM1

3

4

S7

13

14

KM2

A1

A2

KM1

A1

A2

KM2

11

12

KM2

13

14

KM1

A1

A2

KM3

KM1

97

98

F1

97

98

F2

X1

X2

H3

13

14

KM2

1

2

1

2 2

1

3

4

5

6

7 1

8

9

11

11

11

12

13

14

15

16 1718

( 01 - P )

( 01 - P )

DEFAUT ARRET URGENCE

RELAISARRET URGENCE

PRET ADEMARRER

AVANCECONVOYEUR

ARRIERECONVOYEUR

POMPEDEFAUTTHERMIQUE

CONVOYEUR / POMPE

Exercice N°2 : Encadrer sur le schéma ci-dessous la partie commande du démarrage direct avec inversion de rotation précèdent. Lister les organes de commande de cette partie



1

2

S1

1

2

S2

1

2

S3

3

4

S4

A1

A2

KA1

13

14

KA1

23

24

KA1

95

96

F1

95

96

F2

X1

X2

H2

11

12

KA1

X1

X2

H1

1

2

S5

3

4

S6

13

14

KM1

3

4

S7

13

14

KM2

A1

A2

KM1

A1

A2

KM2

11

12

KM2

13

14

KM1

A1

A2

KM3

KM1

97

98

F1

97

98

F2

X1

X2

H3

13

14

KM2

1

2

1

2 2

1

3

4

5

6

7 1

8

9

11

11

11

12

13

14

15

16 1718

( 01 - P )

( 01 - P )

DEFAUT ARRET URGENCE

RELAISARRET URGENCE

PRET ADEMARRER

AVANCECONVOYEUR

ARRIERECONVOYEUR

POMPEDEFAUTTHERMIQUE

CONVOYEUR / POMPE

Exercice N°3 : Surligner en jaune les organes de commande de ce démarrage direct avec inversion de rotation et en vert les organes de protections présent de la partie puissance.

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