réseau cyclable et piétonnier 2016

Réseau cyclable et piétonnier

28 novembre 2016

Point sur la viabilité hivernale et les nouvelles mesures de sécurité

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Réseau cyclable et piétonnier PJCCI

Viabilité hivernale Pont Jacques-Cartier

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Historique de la piste

Historique au pont Jacques-Cartier

+ Aménagement en 1930

+ Limites structurales du pont

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Aménagement de la piste

Historique au pont Jacques-Cartier

+ Avant / Après - Remplacement du tablier

1,5 m 2,5 m

Avant (2001) Après (2002)

Avant (2001)

Après (2002)

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Étude de viabilité hivernale

+ Mandat à CIMA +

+ Thématiques couvertes

- Caractérisation de la piste

- Cas d’études

- Méthodes de déneigement

- Quatre scénarios étudiés

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Largeur actuelle = 2,5 m

Caractérisation de la piste

+ Largeur de référence pour une piste à plat = 3 m*

+ Largeur suggérée en fonction de l’inclinaison et de la visibilité = 3,6 m*

+ Largeur pour cohabitation piétons et cyclistes = 4,6 m*

2,5 m3,6 m4,6 m

*Normes du MTMDET

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Inclinaison et visibilité

Caractérisation de la piste

Montréal

Longueuil

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Inclinaison et visibilité

Caractérisation de la piste

+ Inclinaison des pentes = jusqu’à 4,2 %

+ Longueur des pentes = jusqu’à 250 m

+ Vitesse maximale moyenne atteinte dans les pentes = 45 km/h

+ Dispositifs de modération de la circulation (chicanes)

+ Courbes (rayons)

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Cas d’études à l’international

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Méthodes de déneigement

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Méthodes de contrôle de l’adhérence

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Fermeture complète de la piste en hiver

Scénario 1

+ STATU QUO : Piste ouverte tant que les

conditions le permettent en automne

(fermée l’hiver)

+ Pas d’entretien régulier l’hiver

+ Piste complètement fermée

jusqu’au printemps

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Période d’ouverture optimisée

Scénario 2

+ Piste ouverte le plus longtemps

possible à l’automne, jusqu’à l’arrivée

des conditions hivernales

+ Mesures additionnelles à mettre en place :

- Entretien ponctuel durant l’hiver pour éviter

l’accumulation de neige et la formation d’une

couche de glace crée par le gel-dégel

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Ouverture complète en fonction des conditions de la piste

Scénario 3

+ Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour uniquement – exception tempête)

+ Fermeture complète (longue durée) de la piste pendant une tempête de neige

(pour le déneigement)

+ Mesures additionnelles à mettre en place :

- Système météo

- Filet de protection

- Revêtement antidérapant

- Protection des conduits

- Panneaux à messages variables

- Achat d’équipements de déneigement adaptés

+ Niveau de risque élevé associé à la géométrie

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Ouverture complète de la piste

Scénario 4

+ Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour et nuit – exception tempête)

+ Fermeture partielle (courte durée) de la piste pendant les tempêtes de neige

(pour le déneigement)

+ Mesures additionnelles à mettre en place :

- Système météo

- Filet de protection

- Revêtement antidérapant

- Protection des conduits

- Panneaux à messages variables

- Achat d’équipements de déneigement adaptés

+ Niveau de risque élevé associé à la géométrie

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En considérant :

Conclusion de l’étude

+ Géométrie de la piste

+ Fluctuation de la température

+ Déneigement vs largeur de la piste

- Délais d’attente liés au déneigement

+ Fermetures complètes ponctuelles

- Incapacité de garantir le lien aller-retour

+ Faible luminosité naturelle l’hiver

+ Temps de détection en cas d’urgence

+ Piste sécuritaire pour les usagers

de tous les niveaux

Scénario 2 retenu

+ Période d’ouverture optimisée

+ Ouverture de la piste plus tôt

au printemps

Viabilité hivernale Estacade du pont Champlain

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Étude de viabilité hivernale

Viabilité hivernale à l’Estacade

+ Caractérisation de la piste

+ Lancement de l’étude (novembre)

- Présence d’experts cet hiver

- Prise de mesures et observation de la

chaussée

- Analyse des enjeux de sécurité

- Recommandations en 2017

Rehaussement de la sécurité Réseau cyclable et piétonnier PJCCI

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Aménagement de zones distinctes piétons/cyclistes

Rehaussement de la sécurité

+ Contexte

- Augmentation de l’achalange depuis 15 ans

- Cohabitation piétons et cyclistes difficile

- Sous-utilisation du trottoir

+ Enjeux de sécurité

- Grande différence de vitesse entre piétons et cyclistes

- Étroitesse de la piste = déplacements difficiles

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Nouvelle configuration

Rehaussement de la sécurité

+ Accès exclusif du trottoir (côté aval) aux piétons

+ Accès exclusif de la piste (côté amont) aux cyclistes

TrottoirPiste cyclable

2016 2017

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Améliorations envisagées pour faciliter l’accès piétonnier (approche Montréal)

Rehaussement de la sécurité

+ Aménagement d’un chemin piétonnier

+ Ouverture et sécurisation du passage

sous le pont

+ Nouvelle signalisation pour piétons

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Ouverture du passage

sous le pont

Aménagement et

surveillance pour assurer

la sécurité

Aménagement d’un

chemin piétonnier

Signalisation

positionnée

stratégiquement

pour diriger les

piétons

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Rehaussement de la sécurité

Passage piétonnier (actuel)

Aménagements possibles (2017)

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Diriger les piétons

provenant de l’Île

Sainte-Hélène vers

le trottoir

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Nouvelles mesures de sécurité

Rehaussement de la sécurité

+ Déploiement en cours