perte ou incohérence des vitesses : incident grave ! af 447

Perte ou incohérence des vitesses :Incident grave !

AF 447

2AF447-incident grave

Perte ou incohérence des vitesses=

INCIDENT GRAVEqui doit être porté à la connaissance du BEA

=Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès).

AF447-incident grave 3

Démonstration

4AF447-incident grave

Perte ou incohérence des vitesses=

INCIDENT GRAVEqui doit être porté à la connaissance du BEA

=Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès).

AF447-incident grave 5

Synthèse des éléments rapportés dans le document d’Air France (annexe 17) à propos des anomalies anémométriques liés aux sondes Pitot :

…ce sont des pannes multiples de plusieurs systèmes de bord qui gênent fortement la conduite de l'avion.

6AF447-incident grave

AF447-incident grave 7

A la fin du mois d’août et au début du mois de septembre 2008, 2 Airbus A330 de la compagnie Air Caraïbes Atlantique ont rencontré des conditions de givrage sévères entraînant le blocage des sondes Pitot.

L’étude très complète (annexe 37) de ces événements confirme que, dans ce cas, les pannes multiples de plusieurs systèmes de bord gênent fortement la conduite de l’avion.

AF447-incident grave 8

AF447-incident grave 9

Selon l’OACI…(Annexe 34)

10AF447-incident grave

Annexe 13 OACI

Incident grave !

AF447-incident grave 11

Selon la CE

(annexe 35)Incident grave !

12AF447-incident grave

Perte ou incohérence des vitesses=

INCIDENT GRAVEqui doit être porté à la connaissance du BEA

=Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès).

AF447-incident grave 13

2. Situations d’urgence :Situation conduisant à l’utilisation de tout équipement d’urgence ou à l’application des procédures prescrites en cas de situation d’urgence, par exemple quantité de carburant dangereusement faible. Déclaration d’une situation d’urgence (« Mayday » ou « Panne »).

(annexe 36)

14

En cas de doute sur les indications anémométriques, Air France rappelle qu’il faut appliquer la manœuvre d’urgence « IAS DOUTEUSE » (« Info tout PNT Airbus » du 5 juin 2009)…

AF447-incident grave

15AF447-incident grave

AF447-incident grave 16

ASR AIR FRANCE (annexe 38). Extrait :

17AF447-incident grave

Perte ou incohérence des vitesses=

INCIDENT GRAVEqui doit être porté à la connaissance du BEA

=Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès).

AF447-incident grave 18

(annexe 6)

19

En 2007…

Problème connuet

identifié

AF447-incident grave

20

Hazardous = dangereux !AF447-incident grave

21AF447-incident grave

Perte ou incohérence des vitesses=

INCIDENT GRAVEqui doit être porté à la connaissance du BEA

=Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès).

22

JAA Administrative & Guidance MaterialSection Three: Certification Part 3:

Interim Policies & Temporary Guidance Material

Guidance Number : TGM/25/13 Issue 1, Date: 01.02.04Subject : Certification Considerations for Integrated Standby Instrument: ISI

Loss of ISI airspeed combined with an airspeed miscompare (or loss) on primary displays

/…/in case no appropriate precaution or mitigation means are provided by design at the system or aircraft level, this aircraft level failure condition could potentially be assigned the maximum "Catastrophic“ criticality classification.

(annexe 1A p 23)

AF447-incident grave

23AF447-incident grave

Perte ou incohérence des vitesses=

INCIDENT GRAVEqui doit être porté à la connaissance du BEA

=Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès).

AF447-incident grave 24

AF447-incident grave 25

(annexe 39 page 1)

26AF447-incident grave

Perte ou incohérence des vitesses=

INCIDENT GRAVEqui doit être porté à la connaissance du BEA

=Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès).

AF447-incident grave 27

(annexe 5)

AF447-incident grave 28

AF447-incident grave 29

Incident grave : exemple.

AF447-incident grave 30

(annexe 13)

(extrait)

AF447-incident grave 31

(annexe 13)

(extrait)

AF447-incident grave 32

Accidents : exemples.

AF447-incident grave 33

(Annexe 40)

Exemple 1

AF447-incident grave 34

(annexe 41)

Exemple 2

AF447-incident grave 35

Extraits du rapport du NTSB:

Flight crew confusion about airspeed, the proper thrust setting, and the proper pitch attitude was evident as the airplane stalled, descended, and then crashed.

The erroneous readings from the captain's airspeed indicator in the Birgenair B757 are consistent with a blocked pitot probe.

Le NTSB faisait la recommandation suivante :

Exemple 2

AF447-incident grave 36

Exemple 3

AF447-incident grave 37

« Monsieur le chef du BEA ! »

« Qu’avez-vous fait des incidents gravesprécurseurs de l’accident du vol AF447 ? »

« Qu’avez-vous fait du Retour d’EXpérience ? »

37AF447-incident grave

AF447-incident grave 38

AF447-incident grave 39

1er juin 2009 : Accident du vol AF 447

228 victimes

39AF447-incident grave

AF447-incident grave 40

Merci de votre attention