le train à vapeur de la gatineau

Le Train à vapeur de la Gatineau :

D’hier à aujourd’hui!

Le Train à vapeur de la Gatineau:

d’hier à aujourdhui!

« Nous y avons monté, l’avons aimé, à l’occasion baisser les bras, pour ensuite le pleurer et décider son retour dans nos vies. »

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Un peu d’histoire

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1871, Ottawa and Gatineau Valley Railway Company

1889, construction du chemin de fer à partir de Hull

1890, première voiture avec des passagers

1904, la voie se rend à Maniwaki

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C’était en 1800 tranquille…

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C’était en 1800 tranquille…

Jusqu’en 1950 le train se rendait à Maniwaki

Pendant toutes ces années on apprend à travailler dans l’argile

Quelques glissements de terrains

1974 à 1985, excursions touristiques du train à vapeur sur les rives de Gatineau.

Bytown Railway Society d’Ottawa

Remplacement de la C.P.R. 1201 par la « 909 » suédoise.

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L’arrivée de la « 909 » au Québec

La famille Groulx-Gauthier a acquis la 909 en Suède et elle est arrivée en 1992.

Construite en 1907 et utilisée jusqu’en 1945.

Remplacée par les trains électriques mais toujours entretenue.

La CCFO a achetée les équipements roulants en 2011.

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Moment marquant!

Train « Royal » en 1977 Musée de la science et de

la technologie Très honorable Jules Léger Vers Wakefield, puis au

Lac Mousseau Pierre-Elliott Trudeau

De nos jours

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La CCFO

1994, conseil d’administration formé de représentants des municipalités de Gatineau, Chelsea et La Pêche, la CCFO.

2008, nouveau glissement de terrain et suspension pour un an des opérations.

Changement de structure, la CCFO a besoin d’opérateurs ferroviaires et d’entrepreneurs

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La CCFO

Industrie touristique s’implique. Amalgame

d’intérêts complémentaires Tourisme régional Compétence ferroviaire Entreprenariat privé Gouvernance publique

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15 ans de succès

Produit d’appel majeur pour l’Outaouais

46 000 usagers annuellement

25 millions $ de revenus

80 emplois directs

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15 ans de succès

8 à 10 M $ par année en retombées régionales

22.5 M $ en taxes diverses sur 15 ans

150 M $ de revenus totaux en Outaouais en 15 ans!

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D’où viennent-ils?

Québec; 56,4 %

Ontario; 41,7 %

1,8 % Autres provinces

Provenance des clientèles canadiennes

Jours de pluie…

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Pluies diluviennes du 23 et 24 juin 2011

Glissement de terrainCôte d’un mille à

ChelseaVoie ferrée devenue

impraticable

Côte d’un mille, Chelsea

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Côte d’un mille, Chelsea

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Évaluation des dommages

Groupe Qualitas inc. de Gatineau a été mandaté par la CCFO – évalué tout le trajet.

Consultation avec le ministère des Transports du Québec

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Évaluation des dommages

Deuxième avis – Consortium– Marathon– Rail Term– Golder & associés

L’ensemble des études ont été présentées au MTQ

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Sauver le train!

L’emprise de la voie ferrée appartient à la CCFO par bail emphytéotique de 25 ans

Le train, les wagons et le commerce appartenaient à un entrepreneur privé.

Le matériel roulant a été acquis par la CCFO (partenaires) en décembre 2011 au coût de 500 000 $

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Réhabilitation de la voie ferrée

Budget global : 13,2 millions $

Réhabilitation de la voie ferrée : 5,8 M$

Amélioration du produit et des accueils : 6,3 M$

Frais de démarrage : 1,1 M$

Plan de relance

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18 décembre 2012

Conférence de presse à Gatineau Présentation du Plan de relance Préparé par Desjardins Marketing Présence

– Élus locaux et régionaux– Communauté d’affaires– Amis du Train– Tous les médias de la région

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Grandes lignes

Le nom « Le train à vapeur de la Gatineau »

L’ensemble du train est rénové

Wagons modernisés– Style d’antan, champêtre, rustique– Wagon familial– Wagon de service– Accès Internet sans fil– Wagon utilitaire (vélos pour randonnées)

Visites guidées à Chelsea et La Pêche (secteur Wakefield)

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Parcours thématiques

Randonnées gourmandes (repas gastronomiques)

Parcours thématiques– Parcours Noël– Wild West– Tour des artisans– Halloween en famille– Parcours Casino– Parcours Cinéma– Excursion romance– Parcours hivernal– Congrès et autres événements

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Financement du plan

Comité de financement

Gouvernements80%

Partenariat privé20%

En conclusion

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Conditions pour le succès

Appui du Gouvernement du Québec– Transport– Finances et Économies– Affaires Municipales– Tourisme

Appui du Gouvernement fédéral– Transport– DEC– Patrimoine canadien– Tourisme

Communauté de l’Outaouais