Étude de cas que dembouteillages …. rive 2 rive 1 cette grande ville est habitée par 100 000...

Étude de cas

Que d’embouteillages …

Rive 2

Rive 1

Cette grande ville est habitée par 100 000 habitants. Avec ses villes satellites, cela représente une agglomération d’environ 523 000 habitants.

Ville satellite

Ville satellite

Ville satellite

Rive 2

Rive 1

Cette grande ville est constituée de deux rives séparées par un fleuve.

Actuellement, 6 ponts relient ces deux rives.

Des zones portuaires (grands ports d’importation et port de plaisance) sont établies en amont du premier pont.

Port maritime

Port fluvial

Pont Guillaume le Conquérant

Pont Jeanne d’Arc

Pont Boieldieu

Pont Pierre Corneille

Le trafic entre les deux rives de l’agglomération est de l’ordre de 100 000 véhicules par jour.

Les différents ponts se retrouvent donc saturés aux heures de pointe !!!

Quel est le problème ?

Comment fluidifier le trafic ?

Réaliser un nouvel ouvrage

dont le tracé est en rouge permettra de répondre au

mieux aux différentes contraintes de circulation.

- alléger le trafic dans le centre ville,

- desservir plus facilement la zone portuaire,

- réaménager les quais pour les piétons.

Solution retenuepour fluidifierla circulation

Comment faire passer les véhicules du point A au point B et inversement ?

Tout en respectant la continuité des 2 voies de circulation (2 x 3 voies)

A

B

La circulation fluviale est possible sous tous les ponts de la ville, mais la circulation maritime n’est permise que jusqu’au pont Guillaume le Conquérant, la hauteur libre (tirant d’air) n’étant plus suffisante. Le nouvel ouvrage ne devra pas réduire la zone portuaire. Les navires de croisières doivent pouvoir accoster au plus près du centre-ville.

Pont

Gui

llaum

e

le C

onqu

éran

t

Arrivée des n

avires

maritimes

Pont Guillaume le Conquérant

Par ailleurs …

Quelles sont les solutions possibles ?

Idée Tunnel

L’étude géologique réalisée par le bureau d’étude a montré que le sol pouvait

recevoir un tunnel.

Avis du conseil Municipal

• Un tunnel modifierait le dépôt des sédiments et de la vase et pourrait changer l’écosystème.

• Il y aura des difficultés de raccordement aux voies existantes.

• Depuis l'accident du tunnel du Mont Blanc, les règles de sécurité préconisent un tunnel supplémentaire de secours, augmentant d'autant l'investissement initial et les frais de fonctionnement.

Il faut donc réaliser un pont …

Mais de quel type ?

Emplacement du 6ème pont

Intégration dans le milieu urbain

2 x 3 voies

D’autre part, la ville accueille tous les quatre à cinq ans les plus grands voiliers du monde, lors de l’Armada. Cette manifestation amène plusieurs millions de visiteurs et contribue au prestige de la ville et de la région, et donc à son économie. Le passage de ces grands voiliers impose un gabarit de 55 mètres au-dessus des plus hautes eaux navigables (tirant d’air).

Contraintes liées au site de franchissement

L’ouvrage en biais par rapport au lit du fleuve doit permettre de laisser libre le chenal de navigation sur une largeur de 86 mètres afin d’assurer la sécurité de circulation des navires l’empruntant.

Chenal

Contraintes liées à l’éco-système

Les derniers travaux, en 2000, ont eu pour but l'amélioration des performances du chenal. Ils ont consisté en un approfondissement du chenal afin de permettre la descente directe vers la mer de navire de 10,30 m de tirant d'eau.

La largeur du fleuve à l’emplacement du futur ouvrage est de 220 m.

Quelles sont les solutions techniques

envisageables ?