1 Élargissement de la route 201 (pont monseigneur-langlois) entre salaberry-de-valleyfield et le...
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Élargissement de la route 201 Élargissement de la route 201 (pont Monseigneur-Langlois)(pont Monseigneur-Langlois)
Entre Salaberry-de-Valleyfield et le Entre Salaberry-de-Valleyfield et le chemin du Fleuve à Coteau-du-Lacchemin du Fleuve à Coteau-du-Lac
2
Le pourquoi de l’interventionLe pourquoi de l’intervention Le milieu à l’étudeLe milieu à l’étude Le projetLe projet Les enjeux environnementaux Les enjeux environnementaux L’échéancier et l’estimation des coûtsL’échéancier et l’estimation des coûts
Plan de la Plan de la présentationprésentation
3
Localisation du projetLocalisation du projet
MRC Vaudreuil-Soulanges
MRC Beauharnois-Salaberry
Projet
4
Localisation du projetLocalisation du projet
Travaux d’élargissement à réaliser
2
3
1
4
Travaux déjà réalisésLimites du projet
5
Le pourquoi de Le pourquoi de l’interventionl’intervention
Lien routier important entre les rives nord et sud Lien routier important entre les rives nord et sud du fleuve Saint-Laurentdu fleuve Saint-Laurent
Axe majeur pour les déplacements régionauxAxe majeur pour les déplacements régionaux Accès direct à la zone commerciale de Accès direct à la zone commerciale de
Salaberry-de-ValleyfieldSalaberry-de-Valleyfield Accès direct aux services gouvernementauxAccès direct aux services gouvernementaux Réseau stratégique en soutien au commerce Réseau stratégique en soutien au commerce
extérieurextérieur
6
Le pourquoi de Le pourquoi de l’interventionl’intervention
Discontinuité de la géométrie de la route 201Discontinuité de la géométrie de la route 201 Ralentissement de la circulation aux heures de Ralentissement de la circulation aux heures de
pointe pointe Croissance démographique importanteCroissance démographique importante Développement économique de la régionDéveloppement économique de la région Parachèvement de l’autoroute 30 en coursParachèvement de l’autoroute 30 en cours
7
Évolution des débits journaliers Évolution des débits journaliers moyens annuels (DJMA)moyens annuels (DJMA)
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
35 000
DJM
A
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Année
8
Localisation du projetLocalisation du projet
MRC Vaudreuil-Soulanges
MRC Beauharnois-Salaberry
Projet
9
Territoire de la Communauté Territoire de la Communauté métropolitaine de Montréalmétropolitaine de Montréal
Projet
10
Croissance de la population Croissance de la population 1996-20061996-2006
27%
9%
2%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
CommunautéMétropolitaine de
Montréal
MRC Vaudreuil-Soulanges
MRCBeauharnois-
Salaberry
Source: ISQ 2009
11
Perspectives de la population Perspectives de la population 2006-20212006-2021
13%
39%
14%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
CommunautéMétropolitainede Montréal
MRC Vaudreuil-Soulanges
MRCBeauharnois-
Salaberry
Source: ISQ 2009
12
Perspectives des déplacements Perspectives des déplacements automobiles 2006 - 2021automobiles 2006 - 2021
MRC MRC Beauharnois-Beauharnois-
SalaberrySalaberry
MRC MRC Vaudreuil-Vaudreuil-SoulangesSoulanges
TotalTotal
Nouveaux Nouveaux ménagesménages 5 0005 000 21 00021 000 26 00026 000
Automobiles Automobiles additionnellesadditionnelles 7 0007 000 38 00038 000 45 00045 000
Déplacements Déplacements quotidiens quotidiens supplémentairessupplémentaires
20 00020 000 81 00081 000 101 000101 000
Sources: ISQ 2009 et AMT 2003
13
Perspectives des déplacementsPerspectives des déplacements
Augmentation de 10 % du débit journalier sur le Augmentation de 10 % du débit journalier sur le pont depuis 10 anspont depuis 10 ans
Augmentation de la circulation anticipée sur le Augmentation de la circulation anticipée sur le pont Mgr-Langloispont Mgr-LangloisCroissance de la populationCroissance de la populationParachèvement de l’autoroute 30Parachèvement de l’autoroute 30
14
Le milieu à l’étudeLe milieu à l’étude
Milieu naturel :Les îles d’Aloigny et LiénardFleuve Saint-Laurent
Milieu urbanisé aux extrémités de la zone d’étude
Présence d’une piste cyclable sur l’île Liénard
15
Le projetLe projet
16
Route 201 par tronçonsRoute 201 par tronçons
Tronçon A
Tronçon B
Tronçon C
Tronçon D
17
Section-type projetée Section-type projetée Route 201 à 4 voiesRoute 201 à 4 voies
18
Tronçon A• Longueur : 300 mètres• Élargissement à 4 voies de la
chaussée
Tronçon B• Longueur : 720 mètres• Élargissement à 4 voies de la chaussée• Installation d’une caméra de surveillance
Tronçon C• Longueur : 500 mètres• Élargissement à 4 voies de la chaussée • Piste cyclable : aucune fermeture prévue
Tronçon D• Longueur : 200 mètres• Élargissement à 4 voies de la chaussée• Élargissement à 4 voies du pont 3• Réaménagement des bretelles chemin du Fleuve • Réaménagement des murs
Travaux par tronçonsTravaux par tronçons
19
Maintien de la circulationMaintien de la circulation Maintien d’une voie dans chaque direction en
tout temps
Fermeture occasionnelle des bretelles du chemin du Fleuve
Expérience passée : phasage des travaux
Comité de bon voisinage
20
Résultat finalRésultat final
Route à 4 voies sur 2,4 km
21
Les enjeux Les enjeux environnementauenvironnementau
xx
22
Les enjeux environnementauxLes enjeux environnementaux
Enjeux SolutionsPerturbation de la circulation Gestion de la circulation
Phasage des travauxComité de bon voisinage
Piste cyclable Maintien de la piste cyclable
Inconvénients liés à la construction
Surveillance environnementaleComité de bon voisinage
Circulation maritime sous le pont 3
Fermeture temporaire
23
Les enjeux environnementauxLes enjeux environnementaux
Enjeux SolutionsFaune et flore riches en espèces rares
Limiter les travaux à l’emprise routière
Mesures de protection spécifique à certaines espècesSurveillance environnementale
Milieux humides Projet de compensation à définirSurveillance environnementaleLittoral du fleuve et habitat du
poisson
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Le processus d’évaluation Le processus d’évaluation environnementaleenvironnementale
Dépôt de l’étude d’impact au MDDEP
Juin 2010
Avis de recevabilité Octobre 2010
Période d’information et de consultation publique
Novembre - Décembre 2010
Avec audiences publiques Sans audiences publiques
Audiences publiques Hiver 2011
Rapport du BAPE Printemps 2011
Décret d’autorisation de construction (CAR)
Automne 2011 Printemps 2011
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Mise en œuvre du Mise en œuvre du projet projet
Avant-projet définitif Plans et devis
12 mois
Construction et mise en service 18 mois
26
Estimation des coûtsEstimation des coûts
Travaux d’élargissement prévus évalués à 15 M$ Depuis 2002, plus de 55 M$ ont été investis sur le
pont Mgr-Langlois
27
Merci de votre attentionMerci de votre attention
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