Moteur C27 ACERT™ Cat®

Puissance brute (SAE J1995) 552 kW/750 chPuissance nette (ISO 9249) à 1800 tr/min 524 kW/713 ch

Poids brut autorisé en ordre de marche 100 700 kgCharge utile nominale 54,4 tonnesCapacité de la benne - SAE 2:1 (à double déclive) 35,6 m3

773FTombereau dechantier

®

✔ Nouveau

2

Tombereau de chantier 773FConçu pour apporter un maximum de performances, de confort et de longévité.

Performances hors pairSpécialement conçu pour travailler dansles mines, les carrières et sur les sites deconstruction, le 773F permet de transporterde grands volumes de matériaux, avec à laclé un coût réduit à la tonne.

Sécurité, longévité et fiabilité. Sa robustesse et sa facilité d’entretienprolongent la durée de service dutombereau, tout en comprimant lescoûts d’exploitation.

Systèmes d’information et desurveillance

Le Système Cat Messenger, qui équipede série le 773F, permet de consulter entemps réel les données de fonctionne-ment et de performances du moteur. Le système de gestion des informationsvitales VIMS, proposé en option, permetde surveiller plus de 250 fonctions de lamachine. p. 13

✔

Facilité d’entretien

Les intervalles d’entretien du moteur ontété doublés par rapport au 773E, passantde 250 à 500 heures. Une plus grandefacilité d’entretien et une meilleureaccessibilité des points d’entretienpermettent de réduire les duréesd’immobilisation. p. 12

✔

Structures

Synonyme de longévité et de faiblescoûts d’exploitation, le châssis caissonnéen acier doux a déjà fait ses preuves surle 773E. La disposition judicieuse despièces moulées et forgées dans les zonesexposées à de fortes contraintes permetune meilleure répartition des contraintes,d’où une plus grande robustesse. p. 6

✔

Groupe motopropulseur - Transmission

La transmission powershift Cat à septrapports, conjuguée au Moteur C27ACERT, fournit une puissance constanteet un rendement optimal sur une largeplage de régimes, pour des performancesde pointe du groupe motopropulseur. p. 5

✔

Groupe motopropulseur - Moteur

Le Moteur C27 ACERT™ Cat® intègredes technologies de pointe pour réduireles niveaux d’émission sans post-traitement. Le moteur 12 cylindres à turbocompresseur et refroidisseurd’admission procure une puissanceaccrue et des temps de réaction pluscourts, pour des performances optimalesdans les applications difficiles. p. 4

✔

3

Service client

Les concessionnaires Caterpillar®

assurent un support produits inégalé dansle monde. Grâce à une disponibilité despièces et à une gamme de servicesd’entretien uniques dans le secteur, lesconcessionnaires Cat ont tout ce qu’ilfaut pour préserver la productivité de vosmachines. p. 16

✔

Sécurité

Caterpillar fait figure de référence enmatière de sécurité dans la conception etla construction d’équipements lourds.Chez Cat, la sécurité n’est pas unequestion de second plan: elle fait partieintégrante de la conception de tous nossystèmes et équipements. p. 17

✔

✔

Circuit de freinage

Les freins multidisques, à disques secs à l’avant et à disques refroidis par huile à l’arrière, sont désormais commandéshydrauliquement, pour une meilleuremaîtrise du véhicule, une modulationplus fluide et des coûts d’entretienréduits. Offrant de remarquables qualitésde freinage et de ralentissement, ilspermettent de dégager des performanceset une productivité sans concession surtous les types de terrains. p. 10

✔

Coordination moteur/chaînecinématique

Le système Data Link Cat, qui rassemblesous forme électronique toutes lesdonnées de fonctionnement du moteur,de la transmission et des freins, a été misau point pour optimiser les performancesglobales du tombereau. Les données dediagnostic enregistrées peuvent êtreconsultées à l’aide de l’outillageélectronique E.T. Cat afin de faciliter ledépistage des pannes et limiter lesimmobilisations du véhicule. p. 8

✔

Poste de conduite

Entièrement repensé, le poste deconduite du 773F offre une meilleurevisibilité, plus d’espace et descommandes ergonomiques quiétablissent une nouvelle référence dansle secteur en matière de confort duconducteur. La disposition descommandes et des instruments a étéétudiée pour optimiser l’efficacité etgarantir une maîtrise totale de lamachine. p. 7

✔

Bennes

Cinq configurations de bennes sontproposées pour permettre au 773F decouvrir pratiquement tous les typesd’applications. Conçues pour unmaximum de robustesse et de longévité,les bennes ont été rigoureusement testéesdans toutes sortes de conditions extrêmespour obtenir le meilleur coût à la tonne.p. 14

4

Groupe motopropulseur - MoteurConstruit pour apporter puissance, fiabilité et efficacité, le Moteur C27 Cat doté de latechnologie ACERT est un gage de performances de pointe dans les conditions de travail lesplus difficiles.

Moteur C27 Cat avec technologieACERT. Avec le Moteur C27, Caterpillarassure des performances optimales touten étant conforme aux normesantipollution de Niveau IIIA de l’Unioneuropéenne. La technologie ACERTréduit les émissions au cours du procédéde combustion en utilisant destechnologies de pointe dans les circuitsd’air et de carburant, associées à descomposants électroniques intégrés. Poursatisfaire aux normes antipollution,Caterpillar intervient donc à la source,au point de combustion, plutôt que derecycler les gaz d’échappement.

Conception du moteur. Le Moteur C27Cat associe la technologie ACERT àdes matériaux de première qualité pourmaximiser performances et longévité.

Conformité aux normes EPA. Le MoteurC27 Cat, conforme aux normesantipollution de Niveau IIIA de l'Unioneuropéenne et Tier 3 de l'EPA, réduitles émissions de NOx de 27,5% à 3,0g/ch au frein-heure, contre 4,8 g/ch aufrein-heure pour le 3412E.

Compensation en fonction de l’altitude.La commande électronique du moteureffectue une compensation automatiqueen fonction de la charge, de l’altitude etde la température au démarrage.

Piston monobloc. Les nouveaux pistonsmonobloc en acier forgé à jupe intégréeoffrent une meilleure résistance auxtempératures et aux pressions élevées dumoteur, une combustion plus efficace, unrendement énergétique accru et moinsd’émissions polluantes. Le segment coupde feu en acier inoxydable, résistant à lacorrosion, limite l’usure des segments,des gorges et des chemises, pour plus de fiabilité etune durée de vie prolongée.

Circuit de carburant MEUI. Le systèmed’injection électronique à commandemécanique (MEUI) assure un niveau deprécision très élevé. Le contrôle précis du cycle de combustion permetd’abaisser les températures dans lachambre de combustion, de réduire lesémissions polluantes et d’optimiser ainsila combustion du carburant. Le systèmeanalyse en continu les paramètres defonctionnement de la machine et régulele dosage du carburant pour unrendement énergétique optimal, unemeilleure réactivité, mais aussi moinsd’émissions et de fumée.

Module de commande électronique(ECM). L’ECM utilise un nouveaulogiciel de gestion du moteur poursurveiller, commander et protéger lemoteur via des capteurs électroniques à autodiagnostic. Le système informatisécompare les paramètres de fonctionne-ment et les besoins de puissance, puisadapte la marche du moteur de façon à obtenir en tous temps un fonctionne-ment optimal.

Module de commande électroniqueADEM A4. Le module de commandeélectronique ADEM™ A4 a été mis au point pour optimiser le rendementénergétique. Le système de gestion dumoteur procure une cartographie souplede l'injection qui autorise des réponsesrapides du moteur quand les besoins del'application varient. Il surveille l'état du moteur et de la machine tout engarantissant un rendement optimal dumoteur.

5

Groupe motopropulseur – TransmissionLe groupe motopropulseur Cat transmet davantage de puissance au sol pour une meilleureproductivité et des coûts d’exploitation réduits.

Chaîne cinématique mécanique. La chaîne cinématique à entraînementmécanique Cat et la transmissionpowershift offrent un rendement et unemaîtrise inégalés sur les pentes raides, sur les sols instables et sur les pistesprésentant une forte résistance auroulement.

Transmission. La transmissionpowershift Cat à trains planétaires et septrapports, associée au moteur diesel C27ACERT, assure une puissance constantesur une grande plage de régimes. • Commande de transmission (TCC).

La TCC utilise les données de lavitesse au sol et du régime moteurtransmises électroniquement pourexécuter les changements de rapport àdes points prédéfinis et gagner ainsi enperformances, en efficacité et en duréede service des embrayages.

Convertisseur de couple verrouillable. Il allie l’effort à la jante maximal et leschangements de rapport amortis de laprise convertisseur à l’efficacité et auxperformances de la prise directe. Le verrouillage s’enclenche à environ 8 km/h pour transmettre plus depuissance aux roues. • Embrayage de verrouillage.

Il s’enclenche et se libère rapidementafin de réduire les charges de couplesur la chaîne cinématique, pour deschangements de rapports en douceur,mais aussi une durée de service et unconfort de conduite accrus.

• Système ECPC (commande électro-nique de la pression d’embrayage).L’ECPC permet de modulerindividuellement l’engagement del’embrayage, pour des changements derapport et de sens de marche beaucoupplus souples. Il assure un contrôleprécis de l’embrayage de verrouillagedu convertisseur de couple et del’embrayage de la transmission lors dechaque passage à un rapportsupérieur/inférieur. Pour le conducteur,c’est l’assurance d’un plus grandconfort de marche et de moins defatigue.

Réducteurs. Les réducteurs Catfonctionnent conjointement avec latransmission powershift à trainsplanétaires pour fournir une puissanceau sol maximale. Étudiés pour résisteraux forces de couple élevé et aux chocs,les réducteurs doubles assurent unemultiplication du couple élevée,permettant de réduire les contraintes surla chaîne cinématique.

Direction.• Circuit de direction. Le circuit de

commande de direction hydrauliqueest conçu pour assurer des commandesextrêmement précises et régulières.Pour assurer une durée de serviceprolongée, un circuit séparé est utilisé,empêchant toute contaminationcroisée.

• Direction auxiliaire alimentée parbatterie. Le circuit de directionauxiliaire fait appel à des accumu-lateurs de pression et permet jusqu’àtrois virages à 90° en cas de défaillancedu moteur.

• Roues et jantes. Les roues arrière en acier moulé et les jantes Cat à montage central sont fixées pargoujons et écrous pour limiterl’entretien et garantir une excellentelongévité.

6

Structures De robustes structures Cat garantissent la longévité du Tombereau de chantier 773F.

Conception caissonnée. Le châssisdu 773F présente une conceptioncaissonnée qui inclut 2 pièces deforge et 19 pièces de fonderie dansles zones soumises à de fortescontraintes, ainsi que des soudurespénétrantes et enveloppantes encontinu pour éviter les dégâts dusaux torsions, le tout sans surchargede poids. • Structures en acier. L’acier doux

utilisé sur l’ensemble du châssisconfère l’élasticité et la soliditénécessaires pour résister auxchocs, même dans les climatsfroids, et facilite les réparationssur le terrain.

• Pièces moulées. Des pièces defonderie avec des congés de granddiamètre et des renforts internespermettent de mieux disperser lescontraintes. Pour prolonger ladurée de service du châssis, lespièces de fonderie déplacent lessoudures vers les zones subissantmoins de contraintes.

Cabine ROPS d’une seule pièce à quatre montants. Montée sur denouveaux silentblocs fixés au châssisprincipal pour réduire le bruit et les

vibrations, la cabine ROPS d’une seule pièceest conçue comme une extension du châssis.La structure ROPS/FOPS assure auconducteur une protection sur cinq côtés.

Système de suspension. Il a été étudié pourdisperser les chocs pendant le chargement etle transport, avec à la clé un allongement de la durée de service du châssis et un plus grandconfort de marche. • Cylindres. Quatre cylindres de suspension

oléopneumatiques autonomes et à retourélastique variable ont été mis au point pourabsorber les chocs dans les conditions detravail les plus difficiles.

• Une conception faite pour durer. Lescylindres massifs ont un alésage de granddiamètre et sont comprimés à bassepression avec un mélange azote/huile pourprolonger la durée de service et limiterl’entretien. – Avant. Les cylindres avant avec un

carrossage et un angle de chassepréréglés sont montés sur le châssis etservent de pivots de fusée, ce qui permetdes rayons de braquage serrés en toutemaniabilité tout en limitant les opérationsd’entretien.

– Arrière. Les cylindres arrière permettentl’oscillation de l’essieu et absorbent lescontraintes dues aux torsions et aux

fléchissements sur les terrainsdifficiles et irréguliers, évitant ainsile transfert de ces contraintes auchâssis.

Technologies de pointe. Les structuresCaterpillar font l’objet d’une analysestructurelle, qui permet de simulerdynamiquement les opérations enconditions de chantier et d’identifier lespotentiels d’amélioration dans les zonessoumises à de fortes contraintes.L’analyse des structures et des variablesde la machine, notamment des paramètresde transport et de charge utile, a permisd’apporter des améliorationsstructurelles au châssis pour recevoir les nouveaux modèles de cabine,plateforme, moteur et radiateur.

Contrôle qualité. Des contrôles qualitésont effectués sur le châssis en cours deproduction à l’aide d’une machine demesure de coordonnées. Cette démarchepermet de s’assurer que les châssisrespectent les tolérances prévues,facilitant ainsi les opérations derénovation, puisqu’il n’est plusnécessaire d’adapter les nouvellespièces lors du remplacement.

7

Poste de conduiteUne conception ergonomique synonyme de confort, garante d’une meilleure maîtrise duvéhicule et d’un rendement élevé.

Aménagement ergonomique. La conceptionergonomique du poste de conduite du 773Fassure une parfaite maîtrise de la machine, dansun environnement confortable, productif etsécurisé. L’emplacement des commandes,leviers, contacteurs et instruments a été pensépour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue.

Nouveaux silentblocs. Montée sur silentblocssur le châssis principal, la cabine insonorisée et d’une seule pièce offre au conducteur unenvironnement de travail confortable etsécurisé, à l’abri du bruit et des vibrations.

Visibilité. Conçue pour offrir une visibilitépanoramique et une vue dégagée sur le terrain,la cabine comprend une surface vitrée deux foisplus importante, permettant au conducteur demanier l’équipement en toute confiance etd’accroître sa productivité.

Siège conducteur à suspension pneumatiqueavec ceinture de sécurité trois points. Deconception ergonomique, le siège à suspensionpneumatique, entièrement ajustable et équipéd’accoudoirs réglables, offre un réel confort de conduite. Une large ceinture 3 points à double enrouleur assure au conducteur uneprotection à la fois sûre et confortable.

Levier de benne. Commandé du bout des doigts,le levier de benne électronique à quatrepositions est juxtaposé au sélecteur de vitessessur la console droite.

Pédale de frein auxiliaire. Judicieusementplacée au sol pour faciliter le travail duconducteur.

Colonne de direction. Un volant ergonomique,inclinable et télescopique, assure à toutconducteur une position de conduiteconfortable.

Console de transmission. De conceptionergonomique, le sélecteur de vitesses est facileà manipuler et comprend un indicateur rétro-éclairé du rapport sélectionné. La commande defrein de stationnement est intégrée au sélecteurde vitesses.

Siège instructeur. Déplacé à gauche du siègeconducteur, il permet à l’instructeurd’emprunter le même escalier d’accès. Lorsqu’il n’est pas utilisé, ce siège rabattable

offre une surface de travail avecporte-gobelet. Il peut aussi êtrerabattu vers le haut pour laisserdavantage d’espace au conducteur.Un compartiment très pratique situésous le siège permet de ranger sonpanier-repas.

Commandes. Faciles d’accès, lescommandes de clignotants, dephares, d’essuie-glace intermittentset de lave-glace sont disposées à gauche de la colonne de directionpour un maximum d’efficacité et deconfort.

Chauffage et climatisation. Leventilateur à quatre vitesses et à commande électronique, associéaux treize volets d’aération, assureune circulation de l’air à températurecontrôlée pour un environnement de travail confortable par tous lestemps. Les commandes électroniquespermettent de réduire les opérationsd’entretien. Un compresseur d’air

plus robuste permet d’améliorer lacapacité de 25% et offre unelongévité accrue.

Prééquipement radio. La cabine estprééquipée d’un dévolteur, de haut-parleurs, d’un faisceau de câblage,d’une antenne et peut accueillir dessystèmes de communicationsupplémentaires.

Prises de courant multiples. Desprises de courant sont judicieusementréparties en trois points de la cabine:une prise est encastrée dans laconsole droite, une deuxième dans letableau de bord et deux autres sontsituées derrière le siège instructeur.

Système de gestion de la production(TPMS) (en option). Ce systèmefournit des données sur la chargeutile et la durée des cycles,visualisables sur Messenger ouAdvisor, pour des niveaux deproductivité accrus.

8

Les pièces essentielles du groupe motopropulseur sont reliées électroniquement pour untravail plus efficace permettant d’optimiser les performances globales du tombereau.

Coordination moteur/chaîne cinématique

ET

8

7

6

5

9

4

2

1

3

10

1 Module de commande moteur(ECM)

2 Capteurs3 Injection électronique (EUI)4 Commande de ralentisseur

automatique (ARC) et dispositifd'aide à la traction (TCS)

5 Commande de transmission (TCC)6 Transmission7 Capteur de roue8 Freins9 Data Link Cat

10 Cat Messenger

Data Link Cat. Il intègre les systèmesinformatisés de la machine pouroptimiser les performances globales dugroupe motopropulseur, augmenter lafiabilité et la durée de service des piècestout en réduisant les coûtsd’exploitation. Tous les modules decommande communiquent via DataLink et fonctionnent comme un systèmeintégré pour maximiser le rendement etla durée de service des pièces.

Commande de transmission (TCC). La TCCexécute les changements de rapport à despoints prédéterminés, en fonction desdonnées de la vitesse au sol et du régimemoteur transmises électroniquement,permettant ainsi de gagner en performances,en efficacité et en durée de service desembrayages.

Outillage électronique E.T. Cat.L’outillage électronique E.T. Cat fournitaux techniciens d’entretien un accèssimplifié aux données de diagnosticconsignées via Data Link Cat, afin demieux diagnostiquer les problèmes et deréparer plus rapidement la machine.

9

Changements de rapport avec contrôle del’accélérateur. Ce dispositif permet deréguler le régime moteur pendant leschangements de rapport pour réduire lescontraintes de la chaîne cinématique etl’usure des embrayages en contrôlant lerégime moteur, le verrouillage duconvertisseur de couple et l’engagementde l’embrayage, pour des changements de rapport en douceur et une plus longuedurée de service.

Gestion des inversions de sens demarche. Ce système régule le régimemoteur pendant les changements de sensde marche pour empêcher les dégâtsprovoqués par inversions à régime élevé.

Passage au neutre verrouillé. Ce systèmeempêche la transmission de passer aupoint mort lorsque la vitesse est supérieureà 6,5 km/h, afin d’éviter que la trans-mission ne fonctionne avec unelubrification insuffisante.

Limiteur de changements de rapport avecbenne relevée. Configurable via E.T. Cat,Messenger et Advisor, cette fonctionempêche la transmission de dépasser unrapport prédéfini tant que la benne n’estpas complètement abaissée.

Neutralisateur de marche arrière. Il faitautomatiquement passer la transmissionau point mort si le levier de benne estactionné alors que la transmission setrouve en marche arrière.

Protection contre le surrégime. Lacommande de transmission surveilleélectroniquement les paramètres dumoteur et, au besoin, passe automatique-ment au rapport supérieur pour éviter toutsurrégime. En cas de surrégime au rapportmaxi, l’embrayage de verrouillage sedésengage et les freins se serrent.

Rapport maxi programmable. Le rapportmaxi peut être programmé à l’aide de CatMessenger, d’Advisor ou de l’outillageélectronique E.T. Cat pour aider leconducteur à respecter les limites devitesse.

Fonction anti-affolement. Cette fonctionlimite les changements de rapport enempêchant la transmission de passer à la vitesse supérieure ou inférieureimmédiatement après un changement derapport. Elle évite ainsi tout affolementdes engrenages à proximité d’un point de passage de rapport, ce qui permetd’accroître dans le même temps la duréede service des pièces.

Limiteur de rétrogradation. Il permetd’éviter tout surrégime moteur enempêchant la transmission de rétrograderjusqu’à ce que la vitesse au sol soit celledu point de rétrogradation.

Commande électronique de la pressiond’embrayage (ECPC). L’alimentation et lepatinage des embrayages du convertisseurde couple et de la transmission sontdésormais contrôlés par logiciel, pour deschangements de rapport plus souples.

Mode économie pour les changements de rapport. Cette fonction modifie lacartographie du moteur pour optimiser la consommation de carburant.

Limiteur de passage en marche arrière. Ilprotège la chaîne cinématique contre leschangements de sens de marche tropbrusques en faisant ralentir le moteuravant de placer la transmission en marchearrière.

Cat Messenger. Les données essentiellesdes commandes de la transmission et dumoteur (changements de rapport, régimemoteur, consommation de carburant, etc.)transmises par Cat Messenger dotent lestechniciens d’entretien de capacités dediagnostic accrues, qui se traduisent pardes temps d’immobilisation et des coûtsd’exploitation réduits.

Dispositif d'aide à la traction (TCS) (enoption). Le dispositif d'aide à la tractionsurveille et limite électroniquement lepatinage des roues arrière pour unemeilleure adhérence et des performancessupérieures du tombereau sur les terrainsdifficiles.

10

Grâce à un freinage sûr et à une meilleure maîtrise de la machine, le conducteur gagne enconfiance et peut se consacrer à son travail.

Circuit de freinage

Circuit de freinage intégré. La fiabilitédes performances et la maîtriseapportées par le circuit de freinage Catrefroidi par huile sont un avantageindiscutable sur les terrains difficiles.Les freins de manœuvre, auxiliaire et destationnement ainsi que les fonctions deralentissement sont réunis en un seulsystème pour optimiser l’efficacité dufreinage.

Freins multidisques refroidis par huile.Les freins multidisques Cat, à disquessecs à l’avant et à disques refroidis parhuile à l’arrière, sont désormaiscontrôlés hydrauliquement, pour descoûts d’entretien réduits. Les freins du 773F offrent d’exception-nelles qualités de freinage et de ralen-tissement, pour optimiser rendement etperformances sur tous les terrains.

Freins multidisques à disques longuedurée (en option). Les disques defriction longue durée s’usent deux foismoins rapidement que sur les freinsstandard et sont deux fois plus résistantsau glaçage, ce qui garantit un freinageplus homogène et moins bruyant.

Conception des freins. Équipés dedisques et de plaques largementdimensionnés, les freins arrière Cat àdisques refroidis par huile sont fiableset indéréglables, pour un fonctionne-ment et des performances sans faille.Les freins arrière sous carter étanchelimitent les risques de contamination et les opérations d’entretien.

Longue durée de service. Une pelliculed’huile empêche tout contact directentre les disques. Les forces de freinagesont ainsi absorbées par la séparationdes molécules d’huile et l’évacuation dela chaleur, ce qui prolonge la durée deservice des freins.

Pistons. La conception en deux partiesdes pistons Caterpillar réunit les freinsde manœuvre, auxiliaire et de stationne-ment ainsi que les fonctions deralentissement en un seul système. Lepiston primaire actionne hydraulique-ment les fonctions de freinage et deralentissement. Le piston secondaire estactionné par ressort et maintenu enposition desserrée par la pressionhydraulique. Si la pression du circuithydraulique tombe en dessous d’unseuil prédéfini, le piston secondaireactionné par ressort serre automatique-ment les freins.

Frein de stationnement. Le frein destationnement refroidi par huile, serrépar ressort et desserré hydrauliquement,agit sur les roues arrière pour unmeilleur stationnement sur les pentesjusqu’à 15%.

11

Commande de ralentisseur automatique(ARC). De série sur le 773F, l’ARCcommande électroniquement le freinageen pente pour maintenir le régime moteurà environ 1900 tr/min (le régime moteurest programmable de 1850 à 1950 tr/min,par paliers de 10 tr/min). L’ARC estneutralisée lorsque le conducteur actionneles freins ou l’accélérateur.

• Vitesse plus élevée. L’ARC permetau conducteur de maintenir un régimemoteur optimal, pour des transportsplus rapides en descente et jusqu’à15% de productivité en plus.

• Meilleure maîtrise. Apport de taille,la modulation de freinage auto-matique offre un réel confort demarche et une plus grande maîtrisesur terrains glissants, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur laconduite.

• Simplicité d’utilisation. L’ARCsimplifie l’utilisation de la machine.Résultat: le conducteur se sent plussécurisé et se fatigue moinsrapidement.

• Protection contre le surrégimemoteur. L’ARC s’enclencheautomatiquement lorsque le régimemoteur dépasse les niveaux prédéfinisen usine, quelle que soitl’intervention du conducteur, ceci afind’éviter les dégâts qui pourraient êtreoccasionnés par un surrégime moteur.

Dispositif d'aide à la traction (TCS) (en option). Ce dispositif surveille etlimite électroniquement le patinage desroues arrière pour une meilleureadhérence et des performancessupérieures du tombereau sur lesterrains difficiles. Si le patinage dépasseun seuil prédéfini, les freins à disquesrefroidis par huile se serrent pourralentir la roue qui patine. Le couple estensuite transféré automatiquement surla roue qui a la meilleure adhérence.

Action du différentiel. L’action normaledu différentiel assure une maîtrise etune maniabilité supérieures sur terrainglissant.

Frein moteur à compression (en option).Proposé en option, le frein moteur àcompression intégré à l’ARC permet ungain de vitesse de 35% en descente, touten limitant l’usure des organes defreinage.

1 2

4

3

5

8

6

6

7

7

TCSARC 1 Capteur de frein demanœuvre

2 Capteur de régime moteur3 ARC4 Commande ARC5 Freins6 Freins de manœuvre 7 Capteur de vitesse à

l’essieu8 TCS

10 20 30 40 50 60 700

2500

1500

1000

500

2000

Avantages de la commande ARC

Temps (secondes)

Avec commande de ralentisseur automatique (ARC)(maintien du régime moteur à 1950 tr/min en moyenne)

Commande de ralentisseur manuelle (maintien durégime moteur à 1730 tr/min en moyenne)

Régi

me

mot

eur (

tr/m

in)

12

Moins de temps passé à l’entretien, plus de temps productif. Facilité d’entretien

Facilité d’entretien. L’accès simplifiéaux points d’entretien quotidien faciliteles opérations de maintenance et réduitle temps passé à l’entretien courant. Une facilité d’entretien exemplaire etdes intervalles d’entretien portés à 500heures augmentent la disponibilité et la productivité de la machine.

Plate-forme d’entretien. Offre unegrande facilité d’accès par l’escalier aumoteur, aux filtres à air, au réservoirhydraulique de direction et au radiateur.

Accès depuis le sol. Simplifie l’accèsaux réservoirs, filtres, robinets devidange, coupe-batterie et coupe-circuitdu moteur.

Prélubrification du moteur. La pré-lubrification du moteur fournit lapression d’huile nécessaire au lancementdu moteur. Elle réduit l’usure du moteurdue aux démarrages à froid et à sec, demême que l’usure des pièces du moteur.Le système remplit automatiquement lesfiltres à huile moteur et la rampe degraissage et vérifie la lubrification descomposants avant le démarrage dumoteur.

Prélèvement programmé d’échantillonsd’huile. Les prises rapides de prélèvementS•O•SSM permettent d’obtenir rapidementdes échantillons, tout en garantissent lafiabilité des analyses.

Points de contrôle de pression. Pourfaciliter le contrôle de la pression, dessoupapes de décharge sont judicieusementdisposées tout au long du circuithydraulique. La nouvelle transmissionECPC comporte des prises de pressionmultiples placées à distance.

Filtres à air. Les filtres à air à joint radialsont faciles à remplacer, ce qui permet degagner du temps pendant l’entretien.

Connecteurs électriques étanches. Lesconnecteurs électriques sont étanches àl’humidité et à la poussière. Les faisceauxsont protégés par une gaine tressée pourune meilleure protection, et les fils sont àcode couleur pour faciliter les diagnosticset les réparations.

Filtres à visser. Les filtres à visser descircuits de carburant et d’huile accélèrentles temps de remplacement tout enaméliorant la propreté et l’étanchéité desjoints.

Systèmes de diagnostic embarqués. Messengercontrôle en permanence les composants et fonctionsessentiels de la machine et permet de localiserrapidement l’origine d’un incident, ce qui accélèrela réparation. Le module de commande électroniquepermet un diagnostic rapide des problèmes dumoteur et assure un entretien et des réparationsefficaces grâce à l’outillage électronique E.T. Cat.

Système de graissage automatique Quicklub deLincoln (en option). Ce système de graissage évolué est désormais proposé monté d’usine sur le 773F.

Graisseurs groupés (en option). Les points degraissage sont centralisés en trois points, ce quipermet un gain de temps appréciable.

Jauge d’huile. Une nouvelle jauge d’huile “à cordon” facilite les opérations d’entretien et les contrôles quotidiens.

Radiateur modulaire nouvelle génération (NGMR).La nouvelle conception modulaire du système derefroidissement permet de démonter les faisceauxindividuellement, sans dépose complète duradiateur, et donc de réduire les durées d’immobi-lisation et les coûts de réparation. Moins complexe,la conception du système de refroidissement à unseul passage a le mérite d’être plus fiable et plusefficace que le système à double passage. Lesailettes du NGMR sont aussi plus espacées, pourune plus grande résistance au colmatage et unnettoyage plus aisé.

Système QuickEvac™. Le système intégréd’évacuation de l’huile moteur et de prélubrifi-cation, de série sur le 773F, permet une réduction de l’ordre de 50% des durées de vidange. Leprocessus de vidange du carter d’huile moteur estaccéléré et les filtres à huile sont purgés avant ladépose, ce qui réduit au minimum les déversementsd’huile. Autre atout, QuickEvac réduit les risquesde contamination, l’huile neuve étant entièrementfiltrée au remplissage du moteur.

Coûts d’entretien réduits/plus grande disponibilitéde l’équipement. Grâce à la technologie ACERT, le Moteur C27 porte à 500 heures les intervallesd’entretien en conditions d’utilisation ordinaires.Sur le 773F, les points d’entretien courant se situentà droite du moteur. Un module de commandeélectronique surveille le régime moteur via descapteurs. Tout écart mesuré par rapport auxspécifications est signalé au conducteur.

13

Systèmes d’information et de surveillanceLes informations essentielles sur l’état de la machine et la charge utile permettent au 773F detoujours travailler au maximum de sa productivité.

5

4

2

9

10

87

6

1

3

11

ETVIMSPC

VIMS

Instrumentation. Toutes les donnéesopérationnelles clés du 773F sontrelayées via le système Data Link Catpar cinq indicateurs, 18 voyants LED etun écran d’affichage LCD.

Cat Messenger. Le système CatMessenger, de série sur le 773F, permetde visualiser en temps réel sur un écrand’affichage LCD de 22,5 x 84,6 mm les données de fonctionnement et deperformances de la machine, ainsi quedes informations de base sur les trajetseffectués, l’entretien et les diagnostics.

Système de gestion de la production(TPMS) (en option). Le TPMS fournitdes données sur la charge utile et ladurée des cycles pour améliorer laproductivité. • Il détermine le poids de la charge

utile à l’aide de capteurs logés sur les cylindres de suspension et d’unmicroprocesseur embarqué.

• Ce système garantit non seulementdes charges utiles homogènes etprécises, mais il améliore égalementle rendement en évitant les surchargeset les sous-charges.

• Des témoins extérieurs avertissent leconducteur de l’engin de chargementlorsque la charge utile est atteinte.

• L’ordinateur embarqué mémorisejusqu’à 2400 cycles pour analyser lepoids de la charge utile, les temps decycle, les distances ainsi que l’heureet la date réelles de chaque cycle.

• Pour une précision optimale, lesystème embarqué effectue unnouveau pesage une fois que ledeuxième rapport est engagé.

• Le système offre une précision de± 5% dans des conditions dechargement normales, sur une journéede travail normale.

• Sur le TPMS, les lampes à incan-descence sont remplacées par desvoyants LED d’une durée de vie 25 fois supérieure.

Centrale de surveillance VIMS™ (en option). Le système de surveillanceintelligente VIMS Caterpillar mesureplus de 250 paramètres de la machine etfournit, en temps réel, des informationsclés sur l’état de la machine et lesdonnées de charge utile qui permettentau 773F de toujours travailler aumaximum de sa productivité.

Système Product Link (en option).Désormais proposé d’usine, ce systèmepermet au concessionnaire et à sonclient d’échanger des informations surles données vitales et l’emplacement dela machine, ce qui simplifie le diagnostic,la gestion des immobilisations et lecalendrier d’entretien, tout en réduisantles coûts. Concrètement, Product Linkfournit des renseignements actualiséssur le compteur d’entretien, l’état de lamachine et le lieu où elle se trouve, tout en intégrant des itinéraires et desrelevés cartographiques.

Prééquipement MineStar™. Atoutdécisif pour relever les défis del’industrie minière, le système degestion MineStar permet de relier lesmachines présentes sur le terrain auxsystèmes de gestion et d’exploitation,pour des performances sans concessiondans les carrières, et ce, au coût le plusbas possible. L’utilisateur trouvera dansces produits de nombreuses fonctionstrès utiles, allant de l’affichage en tempsréel des données sur l’état de la machineaux outils GPS d’aide à la production.Le 773F est prééquipé pour uneinstallation simple et rapide du systèmede gestion des données MineStar.

1 Bloc d’instruments2 Écran d’affichage Advisor3 Avertisseur sonore4 Module de commande moteur

ADEM A45 Data Link Cat6 Voyants de charge utile7 Port pour données (VIMS-PC)8 Prise de diagnostic (E.T.)9 Commande de ralentisseur

automatique (ARC) et dispositif d'aide à la traction (TCS)

10 Commande de transmission (TCC)11 Port de télémétrie

14

Conçues et construites par Cat pour des performances et une fiabilité supérieures dans lesopérations de transport les plus difficiles.

Bennes

Choix de la benne. Le choix de labenne dépend du matériau, de l’étatde la piste et des conditions dechargement. Mieux la bennecorrespond à l’application prévue,meilleur sera le rendement. Votreconcessionnaire Cat est là pour vousaider à choisir la benne le mieuxappropriée à votre site de travail.

Intégration benne/châssis. Lesbennes Caterpillar sont conçues etintégrées au châssis pour une fiabilité,une résistance et une durée de servicesupérieures.

Commande de benne électronique.Elle offre au conducteur un meilleurcontrôle de la charge lors du vidage,et permet notamment de maîtriser lestransferts de charge. Le conducteurpeut moduler la vitesse des vérins tout au long du cycle de travail. La fonction d’amortissementautomatique de la benne limite leschocs sur le châssis et les vérins etdonc sur le conducteur.

Cycles de benne rapides. Les vérinsde benne bi-étagés permettent descycles rapides de vidage: 9,5 secondespour le levage et 12,5 secondes pourl’abaissement.

Revêtements de benne. Deux typesde revêtements, en acier et encaoutchouc, sont proposés pourprolonger la durée de service de labenne. Toutes les surfaces d’usure du revêtement en acier sont en acier400 Brinell pour supporter les chocsles plus rudes, tout en résistant à l’abrasion. L’utilisation durevêtement en caoutchouc (proposéen option) sur les zones particulière-ment exposées à l’usure et aux chocsgarantit une plus longue durée deservice, mais aussi un confort accrudu conducteur durant le chargement.

Conception de la benne. Pour parfaire le773F, Caterpillar propose cinq configurationsde bennes pour des applications spécifiques.Les bennes à double déclive et à fond plat sedéclinent désormais en trois configurationsacier et deux configurations caoutchouc.

Comme les modèles précédents, les nouvellesbennes à double déclive et à fond plat sontconstituées de sections en acier douxmécanosoudées, offrant une structure à la fois robuste et soudable. Toutes les surfacesinternes en contact avec les matériaux dechargement sont en acier 400 Brinell, pourune meilleure résistance à l’usure et auxchocs. De larges renforts caissonnésconsolident le fond, la paroi avant, les flancset le longeron supérieur, pour une longévité et une résistance aux chocs hors pair. Deslongrines pleine longueur augmentent lasolidité et la rigidité globales de la benne.

Benne à doubledéclive

Benne à fond plat

15

D’autres éléments nouveaux confèrent à la structure une robustesse sansprécédent:

• Les flancs sont directement reliés aufond de la benne pour plus de solidité.

• Les renforts ont gagné 10 mmd’épaisseur et leur nombre dans lefond de la benne a été porté de 7 à 9.

• Intégrés à la structure de la paroi, lessupports de la paroi avant de la benneen augmentent la robustesse.

• L’épaisseur de la paroi avant, en acier400 Brinell, a été portée de 10,2 à16,0 mm, pour offrir une plus granderésistance aux chocs, ce qui rendsuperflu le montage de renfortsadditionnels dans la plupart desapplications.

Charge utile cible. Votre concession-naire Caterpillar est là pour vous aider à gérer votre charge utile cible,optimiser l’utilisation de la machine, en garantir le fonctionnement en toutesécurité, accroître la productivité etdiminuer le coût à la tonne. • La sous-charge équivaut à une sous-

utilisation de l’équipement et setraduit par un surcoût à la tonne dufait de la charge utile perdue.

• La surcharge entraîne pour sa partune usure excessive des composants(freins, pneumatiques et chaînecinématique), diminue leur durée deservice et augmente les coûtsd’entretien et les réparations.

Systèmes coordonnés. Conçu pourtravailler en combinaison avec d’autresmachines, le 773F s’associe de manièreoptimale avec la Chargeuse sur pneus988H (chargement en 4 passes), avec laChargeuse sur pneus 990H (chargementen 3 passes) et avec la Pelle hydraulique385C (chargement en 6 passes).

90% des charges devraient se situer dans cette fourchette

Un maximum de 10% des charges peuvent dépasser de 10% la charge utile cible

Aucune charge ne doit dépasser de 20% la charge utile cible.

Sécu

rité

Long

évité

% de la charge utile cible

Prod

uctiv

itéN

ombr

e de

cha

rges

16

Service clientLes concessionnaires Caterpillar ont tout ce qu’il faut pour préserver la productivité destombereaux.

Notre engagement fait la différence.Les concessionnaires Cat proposent unlarge éventail de solutions, de serviceset de produits qui vous permettront deréduire vos coûts, d’accroître votreproductivité et de gérer plus efficace-ment votre activité. Notre approche dusupport client va bien au-delà des pièceset de l’entretien. Présents sur toute laligne, nos concessionnaires Catfournissent un support client qui faittoute la différence, du jour où vouschoisissez une machine Cat jusqu’aujour où vous la rénovez, l’échangez oula revendez.

Prestations des concessionnaires.Grâce à son réseau mondial deconcessionnaires, Caterpillar vousapportera le niveau de support dontvous avez besoin, partout dans lemonde. Les techniciens experts de nosconcessionnaires ont les connaissances,l’expérience, la formation et l’outillagenécessaires pour prendre en chargetoutes vos demandes de réparations etd’entretien, à tout moment et en toutlieu.

Support produits. À produits haut degamme, un support haut de gamme: telleest la devise des concessionnaires Cat.Lorsque vous achetez un produit Cat,vous savez que vous pouvez vousappuyer sur un réseau mondial dedistribution de pièces détachées, decentres d’entretien chez les concession-naires et de sites de formation techniquepour assurer la bonne marche et lapérennité de votre équipement. Lesclients Cat peuvent compter sur unegrande disponibilité des pièces, maisaussi sur un véritable savoir-faire 24heures/24, 7 jours/7, de par notre réseaumondial de concessionnaires toujoursprêts à répondre à vos besoins.

Service après-vente. Toutes les piècesdes équipements Cat sont conçues etfabriquées pour fournir une productivitémaximale et une exploitation peuonéreuse tout au long de leur vie. Lesconcessionnaires Cat proposent diversesformules de services permettant demaximiser le temps productif et le retoursur investissement, à savoir: • des programmes d’entretien préventif, • des programmes de diagnostic, notam-

ment les prélèvements périodiquesd’huile (S·O·S) et l’analyse technique,

• des options de rénovation et deremanufacturage,

• et des contrats d’assistance client.

Types d’applications. Les coûtsd’exploitation et d’entretien dépendent de plusieurs facteurs inhérents auxapplications et aux conditions du chantier,notamment: la densité du matériau, laposition de chargement, la charge utile, les pentes, la vitesse, la configuration etl’entretien des pistes. Pour optimiser laproductivité et le coût total de propriété,votre concessionnaire Cat peut vous aider à mieux saisir l’impact des caractéristiquesde chaque application et des techniquesd’exploitation sur les coûts d’exploitation et d’entretien.

Utilisation. Face à la complexité desproduits actuels, il est important que lesconducteurs maîtrisent parfaitement tous les systèmes de la machine et les techniquesde conduite pour en optimiser l’efficacité et la rentabilité. Dans cette optique, votreconcessionnaire Cat pourra organiser desprogrammes de formation axés sur lesobjectifs suivants: aider le conducteur à optimiser sa productivité, limiterl’immobilisation de la machine, réduire lescoûts d’exploitation, améliorer la sécurité,ou encore accroître le retour surinvestissement à l’achat d’un produit Cat.

Produits technologiques. Les concession-naires Cat proposent un large éventail deproduits technologiques, tels que la centralede surveillance VIMS™ et le système degestion MineStar™. Ces produits incluentégalement les systèmes de communicationradio, de surveillance et de diagnostic de lamachine, de gestion du parc, ainsi que leslogiciels d’entretien des pistes, tous étantconçus pour améliorer l’efficacité du parcde machines, accroître la productivité etcomprimer les coûts.

www.cat.com. Pour tout renseignementcomplémentaire sur nos produits, lesservices proposés par nos concessionnaireset nos solutions par secteur d’activités,rendez-vous sur le site www.cat.com.

17

Sécurité Dans la conception des machines et des systèmes Caterpillar, la sécurité est notre prioriténuméro 1.

Sécurité des produits. Caterpillar a toujourssuivi et continue de suivre une approcheproactive pour mettre au point des machinesqui respectent, voire dépassent les normes enmatière de sécurité. Dans cette logique, lasécurité fait partie intégrante de la conceptionde tous les équipements et systèmes Cat.

Cabine ROPS d’une seule pièce. Montée sursilentblocs sur le châssis principal pourlimiter le bruit et les vibrations, la cabineROPS d’une seule pièce est conçue commeune extension du châssis, et assure auconducteur une “protection sur cinq côtés”.

Règle en matière de charge utile. La sécuritéest un élément clé pour conserver le niveau deproductivité le plus élevé possible dans lesmines. La règle du 10/10/20 de Caterpillar enmatière de charge utile permet de garantir lebon fonctionnement des circuits de directionet de freinage.

Caméra WAVS (en option). Une caméraarrière, proposée en option, permet devisualiser sur moniteur LCD la zone situéederrière la machine. Le moniteur peut êtreconfiguré de sorte qu’il ne s’active qu’enmarche arrière; un capteur intégré mesure la luminosité ambiante et adapte auto-matiquement celle de l’écran.

Projecteurs au xénon (HID) (en option). Les projecteurs halogènes de 65 Watt, fournisde série, peuvent être remplacés par desprojecteurs au xénon de 35 W. Lesprojecteurs au xénon sont environ deux foisplus lumineux que les projecteurs halogèneset offrent 50% d’efficacité en plus pour unemeilleure visibilité de nuit.

Circuits de freinage. Les freins multidisquesCat commandés hydrauliquement, à disquessecs à l’avant et à disques refroidis par huile à l’arrière, assurent un freinage et unralentissement exceptionnels et constants,pour des performances et une productivitémaximales sur tous les types de pistes. Lesfreins de manœuvre et le ralentisseur sontactionnés par les variations de la pressionhydraulique, tandis que le frein auxiliaire et lefrein de stationnement sont serrés par ressortet desserrés hydrauliquement. Gage defiabilité et de longévité, ce système garantit lefreinage même en cas de défaillance totale ducircuit hydraulique.

Circuit de direction. Un circuit dedirection avec vérins jumelés àdouble action assure une grandeprécision dans toutes les conditionsde chargement et sur tous les typesde terrains. Le circuit de directionhydraulique est indépendant ducircuit hydraulique principal pouréviter toute contamination croisée ettoute surchauffe provenant d’autressources.

Coupe-circuit du moteur. Un contacteurde coupure du moteur secondaire estsitué au niveau du sol.

Coupe-circuit électrique. Un coupe-batterie, situé juste au-dessus dupare-chocs avant, permet de mettrehors service le circuit électriquedepuis le sol.

Escalier d’accès. Un large escalierfixe permet un accès facilité.

Un éclairage de courtoisie illuminel'escalier d’accès au poste deconduite; il peut être activé au sollors de l’entrée et éteint à l’aide d’uninterrupteur situé dans la cabine.

Caractéristiques de sécurité standard.• Surfaces non glissantes• Ceinture de sécurité orange à trois

points de 75 mm de large• Rétroviseurs grand angle, chauffés• Témoin de levage de la benne• Garde-corps• Neutralisateur de marche arrière

pendant le vidage• Faible niveau de pression

acoustique• Contacteur de neutralisation de la

transmission, de la benne et de ladirection au niveau de la plateformed’entretien

• Contacteur de neutralisation dudémarreur au niveau de la plateformed’entretien

18 Tombereau de chantier 773F données techniques

Pression acoustique

Le niveau de pression acoustique auposte de conduite, mesuré selon lesméthodes spécifiées par la norme ISO6394:1998, est de 79 dB(A) pour unecabine Caterpillar correctement montéeet entretenue, testée avec vitres et portescloses.

Cadre ROPS

Le cadre ROPS (protection en cas deretournement) de la cabine Caterpillarrépond aux critères de la norme ISO3471:1997 Niveau II.

Direction

Normes pour la directionISO 5010:1992

Angle de braquage 31°

Rayon de braquage avant 23,5 m

Diamètre de braquage 26,1 m

• Poids total autorisé en ordre demarche: 100 700 kg.

Moteur

C27 ACERT Cat

Régime nominal du moteur 1800 tr/min

Puissance brute 552 kW/750 ch

Puissance nette

ISO 9249 524 kW/713 ch

80/1269/CEE 524 kW/713 ch

Nombre de cylindres 12

Couple maxi 3399 Nm

Alésage 137 mm

Course 152 mm

Cylindrée 27 litres• Conforme aux normes antipollution

de Niveau IIIA de l'Unioneuropéenne et Tier 3 de l'EPA.

Transmission

Marche avant km/h

1 10,8

2 15

3 20,3

4 27,3

5 37

6 49,9

7 67,5

Marche arrière 14,2

• Vitesses de translation maxi avecpneumatiques de série 24.00-R35.

Capacité

Benne à double déclive/rendementvolumétrique de 100%À ras 26,8 m3

À refus 2:1 (SAE) 35,6 m3

Benne à fond plat/rendementvolumétrique de 100%À ras 25,9 m3

À refus 2:1 (SAE) 35,1 m3

Vérins de benne

Débit de la pompe - régime maxi à vide 560 l/min

Réglage du clapet de décharge

levage 189 bar

abaissement 34 bar

Temps de levage de la benne - régime maxi à vide 9,5 secondes

Temps d’abaissement de la benne -position libre 12,5 secondes

Temps d’abaissement de la benne -régime maxi à vide 12,5 secondes

Pneumatiques

de série 24.00-R35 (E4)

• Les capacités productives du 773Fsont telles que, dans certainesconditions, le seuil maximal dekilométrage des pneumatiques (desérie ou en option) pourrait êtredépassé et donc affecter la production.

• C’est pourquoi Caterpillar recom-mande de réaliser une étude complètede l’application prévue et de consulterle fournisseur quant au choix despneumatiques les plus appropriés.

Répartition approximative desmasses

Essieu avant

à vide 51 %

en charge 35%

Essieu arrière

à vide 49 %

en charge 65%

Suspension

Course réelle des cylindres

avant 235 mm

arrière 149 mm

Oscillation de l’essieu arrière 8°

Freins

Surface de freinage

avant 1395 cm2

arrière 61 269 cm2

• Freins aux normes ISO 3450:1996.

Contenances

Litres

Réservoir de carburant 700

Circuit de refroidissement 175

Carter moteur 95

Différentiels et réducteurs 151

Réservoir de direction 38

Circuit de direction (réservoir compris) 60

Circuit frein/benne (réservoir compris) 307

Convertisseur de couple/carter detransmission 61

Convertisseur de couple/circuit detransmission (carter compris) 72

Circuit hydraulique frein/benne 121

Réducteur

Ratio différentiel 3,64:1

Ratio planétaire 4,80:1

Rapport de démultiplication total 17,49:1

19Tombereau de chantier 773F données techniques

13

14

12

18

21

20

19

17

16

15

2

3

1

4

5 6

7 8

9

11

10

Benne à double Benne à fonddéclive plat

mm mm

1 Hauteur au sommet du cadre ROPS 4116 4108

2 Longueur hors tout (benne) 9211 9293

3 Longueur intérieure de la benne 6254 6336

4 Longueur hors tout 10 249 10 334

5 Empattement 4215 4215

6 De l’essieu arrière à la partie arrière 2749 2837

7 Garde au sol 777 777

8 Hauteur de vidage 616 626

9 Hauteur de chargement - à vide 3918 3773

10 Profondeur intérieure maxi de la benne 1806 1806

11 Hauteur hors tout - benne relevée 9261 9261

12 Largeur en ordre de marche 5425 5425

Benne à double Benne à fonddéclive plat

mm mm

13 Largeur à l’axe central des pneumatiques avant 3205 3205

14 Garde au sol de la protection moteur - à vide 700 698

15 Largeur hors tout de l’auvent 4735 4996

16 Largeur extérieure de la benne 3919 3917

17 Largeur intérieure de la benne 3658 3657

18 Hauteur de l’auvent avant 4460 4435

19 Garde au sol de l’essieu arrière - à vide 675 675

20 Largeur à l’axe central des pneumatiques jumelés arrière 2929 2928

21 Largeur hors tout des pneumatiques jumelés arrière 4406 4411

DimensionsToutes les dimensions sont approximatives. (Illustré avec benne à double déclive)

Poids/calcul du chargement Tous les poids indiqués sont en kg

Poids brut autorisé de la machine*

Poids total du châssis à vide*

Poids de la benne

Poids de la machine à vide

AccessoiresPoids en ordre de marche à vide**

Charge utile cible*

* Se référer à la règle du 10/10/20 de Caterpillar en matière de surcharge.** Poids des accessoires compris.

100 698 100 698 100 698 100 698 100 698 100 698 100 698 100 698 100 698 100 698

31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633

12 905 13 483 15 068 13 770 14 505 12 961 13 536 15 008 13 769 14 488

44 538 45 116 46 701 45 403 46 138 44 594 45 169 46 641 45 402 46 121

45 069 45 647 47 232 45 934 46 669 45 814 45 700 47 172 45 933 46 625

55 629 55 051 53 466 54 764 54 029 54 884 54 998 53 526 54 765 54 046

Benne à fond platRevêtement en acier Revêtement en caoutchouc Revêtement en acier Revêtement en caoutchouc

Standard(16 mm)

Robuste(20 mm)

Extra-robuste(25 mm)

Robuste(102 mm)

Extra-robuste

Standard(16 mm)

Robuste(20 mm)

Extra-robuste(25 mm)

Robuste(102 mm)

Extra-robuste

Benne à double déclive

20 Tombereau de chantier 773F données techniques

Performances de ralentissement

Pour déterminer les performances de ralentissement:additionner tous les tronçons en descente; se reporter augraphique de ralentissement correspondant en fonction de ladistance totale obtenue. Lire le graphique en partant du poidsbrut du véhicule et en descendant jusqu’au pourcentage depente réelle. La pente réelle est égale au pourcentage réel de la pente, moins 1% par tranche de 10 kg/t de résistance auroulement. A partir du point d’intersection, suivre horizontale-ment jusqu’à la courbe du rapport de boîte le plus élevé, puisdescendre verticalement sur l’échelle des vitesses pour obtenirla vitesse maximale supportée par les freins sans dépassementde la capacité de refroidissement. Les graphiques reposent surles conditions suivantes: température ambiante à 32 °C, auniveau de la mer, pneumatiques 24.00-R35.

Choisir le rapport approprié pour maintenir le régime moteurau niveau le plus élevé possible sans être en surrégime. En casde surchauffe de l’huile de refroidissement, réduire la vitesseau sol pour permettre à la transmission de rétrograder d’unrapport.

Longueur de pente continue

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

15%

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

1

5%

10%

4

5

6

30%

2

3

25%

20%

7

Pent

e ré

elle

(pen

te m

oins

rési

stan

ce a

u ro

ulem

ent)

Vitesse

Poids brut

1 – 1re vitesse

2 – 2e vitesse

3 – 3e vitesse

4 – 4e vitesse

5 – 5e vitesse

6 – 6e vitesse

7 – 7e vitesse

Avec ARC uniquement

ARC et frein moteur à compression (option)

E Poids à vide sur terrain typeL Poids total autorisé en ordre de marche – 100 700 kg

E L

21Tombereau de chantier 773F données techniques

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 900 m

0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h

0 15 30 45 60 75 90 105 120 kg x 1000

1

2

3

4

5

6

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Pent

e ré

elle

(p

ente

moi

ns ré

sist

ance

au

roul

emen

t)

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 450 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

12

3

4

5

67

30%

5%

10%

15%

25%

20%

Pent

e ré

elle

(p

ente

moi

ns ré

sist

ance

au

roul

emen

t)

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 1500 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

12

3 4

5

6

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Pent

e ré

elle

(p

ente

moi

ns ré

sist

ance

au

roul

emen

t)

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 600 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

12

3 4

5

6

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Pent

e ré

elle

(p

ente

moi

ns ré

sist

ance

au

roul

emen

t)

E LE L

E LE L

22 Tombereau de chantier 773F données techniques

Pente/vitesse/effort à la jante

Pour déterminer les performances en côte:à partir du poids brut du véhicule,descendre sur la ligne oblique dupourcentage de résistance totale. Larésistance totale est égale au pourcentageréel de la pente plus 1% par tranche de 10kg/t de résistance au roulement. À partir dupoint d’intersection, suivrehorizontalement jusqu’à la courbe durapport de boîte le plus élevé, puisdescendre verticalement sur l’échelle desvitesses. L’effort disponible à la jantedépend de l’adhérence et de la chargeimposée aux roues motrices.

5%

10%

15%

20%

25%

30%

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

00 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80

1

1

2

3

150 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120

45

6

km/h

kg x 1000kg x1000

7

Rési

stan

ce to

tale

(pen

te p

lus

rési

stan

ce a

u ro

ulem

ent)

Effo

rt à

la ja

nte

Vitesse

Poids brut

1 – 1re vitesse

2 – 2e vitesse

3 – 3e vitesse

4 – 4e vitesse

5 – 5e vitesse

6 – 6e vitesse

7 – 7e vitesse

Prise convertisseur

Prise directe

Avec ARC uniquement

ARC et frein moteur à compression (option)

E Poids à vide sur terrain typeL Poids total autorisé en ordre

de marche – 100 700 kg

OptionsL’équipement fourni en option peut varier. Pour tout renseignement complémentaire, contacter le concessionnaire Caterpillar.

Commande de benneSilencieux d’échappementProduct Link (Niveau 3)Ventilateur RockfordJante de réserve, 17 poucesDispositif d'aide à la traction (TCS) Système de gestion de la production (TPMS)Centrale de surveillance VIMS™Système WAVS - caméra vision arrièreCales de rouesDispositif de vidange d’huile rapide WigginsCentre d’entretien Wiggins

BennesRevêtement de benne, à double déclive/à fond plat, acier, 16

mm, 20 mm ou 25 mmRevêtement de benne, à double déclive/à fond plat,

caoutchouc, robuste ou extra-robuste Frein moteur à compression Cat Système de graissage automatique Quicklub de Lincoln Graisseurs groupésDémarreur électrique pour démarrage par temps froidRéchauffeur de liquide de refroidissement moteurFreins à disques longue durée Dispositif de remplissage rapide de carburant, sans

compressionRéchauffeur de carburantProjecteurs au xénon (HID)

E L

23Tombereau de chantier 773F données techniques

Équipement de sérieL’équipement de série peut varier. Pour tout renseignement complémentaire, contacter le concessionnaire Caterpillar.

Poste de conduiteClimatisationCendrier et allume-cigareCrochet pour vêtementsPorte-gobelet (4)Port de connexion diagnostic, 24VPrééquipement radio

Dévolteur 5 AHaut-parleursAntenneFaisceau de câbles

Instruments/témoins:Indicateur d’entretien du filtre à airThermomètre d’huile de freinThermomètre de liquide de

refroidissementTémoin de surrégime moteurNiveau de carburantCompteur d’entretienCompteur kilométrique/odomètre Compte-toursIndicateur du rapport de transmission

Chauffage/dégivrage, (11 070 kCal)Levier de benneKlaxonPlafonnierCompteur de charge automatiqueÉcran d’affichage MessengerRétroviseurs (gauche et droit), chauffés Prise d’alimentation, 24V et 12V (2)Cabine ROPS, isolée/insonoriséeSiège Comfort CaterpillarSiège à suspension pneumatiqueCeinture de sécurité trois points à double

enrouleur et réglable au niveau del’épaule

Siège instructeur avec ceinture ventraleVolant rembourré, inclinable et

télescopiqueCompartiment de rangementPare-soleil, vitres teintéesVerrouillage de l’accélérateurEssuie-glace (intermittents) et lave-glace

Groupe motopropulseurMoteur C27 Cat avec technologie

ACERTDiesel 12 cylindresRefroidisseur d’admission air-air

(ATAAC)Filtre à air avec préfiltre (2)Dispositif automatique de ralenti

accéléré en mode froidPompe d’amorçage électriqueAide au démarrage à l’étherÉchappement, chauffage de la benneFiltre à carburant/séparateur d’eauSystème QuickEvac™ avec

prélubrification du moteurTurbocompresseur (2)

Circuit de freinage:Commande automatique de

ralentisseur (ARC) (sur les freinsarrière refroidis par huile)

Moteur de desserrage des freins(remorquage)

Ralentisseur à commande manuelle(sur les freins arrière refroidis parhuile)

Freins (arrière) multidisques refroidispar huile

Freins avant à disques secsTransmission:

Transmission powershift automatiqueà 7 rapports avec commandeélectronique

Commande électronique de la pressiond’embrayage (ECPC)

Limiteur de changement de rapportavec benne relevée

Changement de rapport avec contrôlede l’accélérateur

Gestion des inversions de sens demarche

Limiteur de rétrogradationDispositif antidémarragePassage au neutre verrouilléLimiteur de passage en marche arrièreNeutralisateur de marche arrière

pendant le vidageRapport maxi programmable

AntigelLiquide de refroidissement longue durée

-35 °C

Équipement électriqueAvertisseur de reculAlternateur (50 A)Prise pour démarrage auxiliaireBatteries, 12V (4), 190 Ah, sans

entretienCircuit électrique, 25 A, dévolteur

24V/12V Éclairage:Éclairage auxiliaire (halogène)Clignotants de direction et feux de

détresse (LED avant et arrière)Phares halogène avec variateurÉclairage de courtoisie pour l’accès au

poste de conduiteÉclairage périphériqueFeux d’arrêt et feux arrière (LED)Prééquipement MineStar™Prééquipement Product Link (Niveau 1)

ProtectionsCarter moteurArbre de transmissionVentilateur et climatisation

Système de suspensionSuspension arrière (aux normes

européennes)

Autres équipements de sérieMontage de benneBarre de sécurité de la benne (blocage

de la benne en position relevée)Témoin d’abaissement de la benneCatalogue de pièces sur CD-ROMJantes à montage central Ventilateur prise directeRéservoir de carburant, 700 LCoupe-batterie au niveau du solArrêt moteur placé à hauteur d’hommeGraisseurs accessibles depuis le solJantesChasse-pierresContacteur de démarrage/arrêt du moteur

au niveau de la plateforme d’entretienContacteur de neutralisation de la

transmission, de la benne et de ladirection au niveau de la plateformed’entretien

Direction auxiliaire automatiqueCrochets de remorquage avantBroche de remorquage arrièreVerrous de protection antivandalisme

Tombereau de chantier 773F

HFHQ5747 (12/2006) hr

Pour tout renseignement complémentaire sur nos produits, les services proposés par nos concessionnaires et nos solutions par secteur d’activités, visitez le site www.cat.com

Les informations concernant le matériel et les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis. Les machinesreprésentées peuvent comporter des équipements supplémentaires. Consultez votre concessionnaire Caterpillar pour les

options disponibles.

© 2006 CaterpillarTous droits réservés

CAT, CATERPILLAR, leurs logos respectifs, le “jaune Caterpillar” et l’habillage commercial POWER EDGE™, ainsi que l’identité visuelle de l’entreprise et des produits qui figurent dans le présent document,

sont des marques déposées de Caterpillar qui ne peuvent pas être utilisées sans autorisation.

®