MODE OPERATOIRE

Construction F22 Depron

3ème Partie COLLAGE DU DESSOUS

Positionner le dessous

Collez avec de la colle dépron et maintenez la paroi pour qu’elle se positionne dans l’alignement du dessous du F22 Là encore je conseille l’utilisation de l’accélérateur pour bloquer les pièces en quelques secondes Ensuite utiliser la règle et le cutter pour arraser les morceaux de dépron du dessous qui peuvent légérement dépasser sur l’arrière

Notre avion a son dessous de positionner, on va pouvoir s’occuper du dessus Les dérives doivent être positionnées avec un angle de 22° Si vous avez un rapporteur comme ci dessous pour calculer les angles, c’est plus facile, sinon vous pouvez me demander un morceau de dépron coupé avec le bon angle (sinon jouez les Mac Gyver !)

Si vous placer les dérives sans les biseauter, elles ne vous permettront pas de les positionner avec un ange de 22° (comme sur ces photos)

Créez un biseau sur les parties intérieures des dérives (attention de ne pas trop couper avec le cutter, un très léger biseau suffit)

Utiliser de la colle à dépron mais sans accélérateur Aidez-vous des morceaux de dépron à 22° (bloqués avec des épingles) pour maintenir les dérives Ensuite conforter la rigidité des dérives en appliquant de part et d’autres de la base de la dérive, de l’epoxy comme nous l’avions fait avec les parois dintérieures de l’avion (toujours pas trop pour le poid) POSITIONNEMENT DE LA PLAQUE MOTEUR

Après avoir coller la pièce centrale du dessus de l’avion « fuselage », commencez par contrôler si le futur emplacement en croix de dépron est à peu près plat (un petit défaut pourra être facilement corriger lors du collage à l’époxy) sinon ajustez en ponssant très légèrement

A biseauter

Je préfère laisser la plaque légèrement plus large sur les 2 côtés pour la maintenir dans le dépron Collez la plaque avec de l’epoxy 5 mn (c’est jouable avec de l’époxy 30 mn mais surveillez alors qu’elle ne coule pas dans toutes les directions !) la plaque doit être bien coller perpendiculairement à l’avion (très important) J’utilise du CP de 3 mm où j’ai préalablement positionné la croix du moteur et fais les trous des vis (dimension «35X35 mm)

Mettre du scratch au fond de l’emplacement lipo pour tenir la batterie qui servira également pour ajuster le Centre de Gravité Astuce : si vous ne voulez pas qu’il s’arrache quand vous enlèverez le premier lipo, collez-le à l’epoxy

Positionner la trappe pour voir si tout est ok

PEINDRE LE F22

Si vous devez peindre votre F22, c’est maintenant ! Ensuite, nous serez obligés de protéger servos / moteurs / accastillage / etc… Vous pouvez utiliser une peinture spécial dépron comme sur la photo ou toute autre peinture acrylique (attention certaines peintures acrylique du commerce font quand même fondre notre dépron. Il faut toujours faire un test sur un morceau de dépron)

Avant de peindre, profitez-en pour profiler le nez de l’avion qui ne ressemble à rien, au cutter

Résultat avec 2 couleurs

Après la pose de quelques vinyls blancs et de mon nouveau sigle « Pegase » sur les dérives (bon là, il est à l’envers !) POSE DU MOTEUR ET DES SERVOS

Astuce : Positionnez le moteur avec des vis BTR (pas de cruciformes qui se détruisent au premier coup de tournevis) De la même manière, j’utilise toujours pour tous mes montages des ecrous nylstop. Avec ces écrous, fini le frein-filet et les écrous qui se dévissent avec les vibrations. Utilisez un écrou pour tenir l’hélice, un cône ne passerait pas. Moteur utilisé : type 2212 /6 2200 KV avec hélice APC 6x4

Mettre 2 petites rondelles en bas de la croix du moteur pour que le moteur Soit très légèrement cabreur (l’avion est sur le dos sur la photo) Comme un dessin vaut mieux que 1000 mots, voir le schéma joint !

rondelle

DESSUS

DESSOUS

Placez les servos le plus en arrière possible en adéquation avec les longueurs des fils des servos augmentés d’une rallonge. Pour ma part, je les place environ 7 cm derrière la tige de carbone.

J’ai bloqué les fils avec du dépron

L’axe des guignols doit être positionné dans l’alignement des gouvernes pour permettre un débattement maximum Débattements +4 cm / -4cm

Astuce : Les fils moteurs reliés au contôleur sont assurés ainsi que les rallonges avec un petit bout de blenderm

axe

Blenderm

Le dessous qui va subir toutes les agressions des atterrissages est protégé par du scotch renforcé. La trappe qui peut subir un déccrochage de lipo des scratch de l’intérieur, est même renforcée des 2 côtés (intérieur et extérieur)

CENTRE DE GRAVITE

PRIMORDIAL : Le CG se situe à 8,5 CM du départ de l’emplanture de l’aile C’est avec la batterie que vous ajusterez le CG

Le poids de mon F22 avec un lipo 3S 2200 mah 25C On ne sait jamais ! voici le sens de rotation vu de l’arrière Bonne construction….