25 janvier - 1er février 2013 16e rallye monte-carlo ... · epreuve inscrite au calendrier...
TRANSCRIPT
organisé parl’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO
sous le Haut Patronage deLEURS ALTESSES SERENISSIMES
LE PRINCE ET LA PRINCESSE DE MONACO
avec l’appuidu GOUVERNEMENT PRINCIER
de la MUNICIPALITEde la SOCIETE DES BAINS DE MER
Epreuve inscrite au Calendrier International de la FIA 2013
Règlement paRticulieR
R A L LY
16e Rallye Monte-CaRloHistoRique
25 janvieR - 1er févRieR 2013
Visuel de couverture :
40ème anniversaire du triplé Alpine Renault au 42ème Rallye Monte-Carlo 1973
Création originale de Federall
SommaiRe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagesi - programme de l’épreuve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ii - organisation Art . 1 Définition de l’Epreuve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Art . 2 Comité d’Organisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
iii - modalités générales Art . 3 Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Art . 4 Voitures admissibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Art . 5 Equipages admissibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Art . 6 Formulaires d’engagement - Engagements - Equipes . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Art . 7 Droits d’engagement - Forfaits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Art . 8 Assurances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Art . 9 Additifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Art . 10 Application et interprétation du Règlement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
iV - obligations des participants Art . 11 Equipages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Art . 12 Ordres de Départ - Plaques - Numéros - GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Art . 13 Carnet ou fiche de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Art . 14 Circulation - Réparations - Pneus - Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Art . 15 Publicité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
V - Déroulement du rallye Art . 16 Heure officielle - Road-book . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Art . 17 Dispositions Générales - Contrôles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Art . 18 Contrôles de Passage - Contrôles Horaires - Abandon/Retour en course 15 Art . 19 Parcs de regroupement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Art . 20 Secteurs de tests de Régularité - Etalonnage - Appareils de mesure . . . . 17 Art . 21 Parc fermé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Vi - Vérifications Art . 22 Vérifications avant le départ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Art . 23 Contrôle final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Art . 24 Récapitulation des pénalités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Vii - classement - prix - Réclamations Art . 25 Classements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Art . 26 Insignes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Art . 27 Coupes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Art . 28 Remise des Prix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Art . 29 Réclamations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
annexe i Cloutage pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42annexe ii Autocollants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43annexe iii Panneaux FIA standards de contrôle de Rallye . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44annexe iV GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45annexe V Itinéraires horaires détaillés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
i. - pRogRamme
LUNDI 3 SEPTEMBRE 2012 Ouverture des engagements
VENDREDI 16 NOVEMBRE 2012 Clôture des engagements (date limite de réception du dossier complet avec paiement)
LUNDI 26 NOVEMBRE 2012 Confirmation des voitures sélectionnées et parution du règlement particulier de l’épreuve .
VENDREDI 25 JANVIER 2013 Vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et documents officiels aux concurrents partant de COPENHAGUE et VARSOVIE .
SAMEDI 26 JANVIER 2013 Vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et documents officiels aux concurrents partant de GLASGOW, COPENHAGUE et VARSOVIE .
Mise en parc fermé des voitures
A partir de 13 h 00 Départ du parcours de concentration de COPENHAGUE à VALENCE (1920 km environ)
A partir de 13 h 00 Départ du parcours de concentration de VARSOVIE à VALENCE (2280 km environ)
A partir de 15 h 00 Départ du parcours de concentration de GLASGOW à VALENCE (2040 km environ)
DIMANCHE 27 JANVIER 2013 Vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et documents officiels aux concurrents partant de BARCELONE, MONTE-CARLO et REIMS .
Mise en parc fermé des voitures
A partir de 17 h 00 Départ du parcours de concentration de BARCELONE à VALENCE (970 km environ)
A partir de 18 h 40 Départ du parcours de concentration de REIMS à VALENCE (990 km environ)
A partir de 19 h 30 Départ du parcours de concentration de MONTE-CARLO à VALENCE (990 km environ)
Itinéraire de COPENHAGUE A partir de 09 h 30 Contrôle Horaire de Celle A partir de 16 h 30 Contrôle Horaire de Bad Hombourg
Itinéraire de VARSOVIE A partir de 09 h 30 Contrôle Horaire de Dresde A partir de 17 h 00 Contrôle Horaire de Bad Hombourg
Itinéraire de GLASGOW A partir de 14 h 00 Contrôle Horaire de Calais A partir de 18 h 10 Contrôle Horaire de Reims
Itinéraires de GLASGOW et REIMS A partir de 23 h 10 Contrôle Horaire de Langres
Itinéraire de BARCELONE A partir de 22 h 30 Contrôle Horaire de St Chinian
LUNDI 28 JANVIER 2013 Itinéraire de BARCELONE A partir de 04 h 00 Contrôle Horaire de Nyons A partir de 06 h 10 Contrôle Horaire de St Nazaire en Royans
Itinéraire de COPENHAGUE, VARSOVIE, GLASGOW, REIMS A partir de 01 h 20 Contrôle Horaire de Champagnole A partir de 04 h 00 Contrôle Horaire de Annecy le Vieux A partir de 07 h 10 Contrôle Horaire de St Nazaire en Royans
Itinéraire de MONTE-CARLO A partir de 00 h 20 Contrôle Horaire de Riez A partir de 06 h 30 Contrôle Horaire de Serres A partir de 09 h 40 Contrôle Horaire de St Nazaire en Royans
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A partir de 07 h 00 CH de VALENCE
2 tests de régularité commun à tous les parcours de concentration : A partir de 10 h 00 - Burzet / Burzet A partir de 11 h 00 - Antraigues / Le Moulinon
A partir de 13 h 00 CH de AIRE DE BLOD
A partir de 13 h 40 CH de VALENCE (Champ de Mars) Parc gardienné obligatoire, assistance interdite
MARDI 29 JANVIER 2013
A partir de 07 h 30 Départ de l’Etape de Classement “VALENCE - VALENCE“ (environ 320 km) comprenant 4 tests de régularité :
A partir de 08 h 20 - Les Ollières / Col de Sarrasset A partir de 09 h 30 - Albon / Le Cheylard
A partir de 12 h 00 CH de ST AGREVE (Place du Marché)
A partir de 12 h 20 - St Bonnet le Froid / St-Julien-Molhesabate / St Bonnet le Froid A partir de 13 h 00 - Lalouvesc / Col du Buisson
A partir de 15 h 20 CH de TOURNON SUR RHONE (Quai Farconnet)
A partir de 16 h 10 CH de VALENCE (Champ de Mars) Parc gardienné obligatoire, assistance interdite
MERCREDI 30 JANVIER 2013
A partir de 07 h 30 Départ de l’Etape Commune 1ère partie : “VALENCE - GAP” (environ 340 km) comprenant 4 tests de régularité :
A partir de 08 h 40 - Col de Gaudissart / Col de l’Echarasson / La Cime du Mas A partir de 10 h 40 - Saint Barthélemy du Gua / Saint Michel les Portes
A partir de 12 h 15 CH GARE DE CLELLES
A partir de 12 h 20 - Chichilianne / Col de Menée / Les Nonières A partir de 13 h 55 - Les Savoyons/ Col d’Espreaux / Barcillonnette
A partir de 15 h 00 CH de CURBANS
A partir de 15 h 40 CH de GAP (rue Faure du Serre / Bd de la Libération) Parc gardienné obligatoire, assistance interdite
JEUDI 31 JANVIER 2013
A partir de 07 h 00 Départ de l’Etape Commune, 2e partie : “GAP - MONACO” (environ 280 km) comprenant 2 tests de régularité :
A partir de 08 h 00 - Bréziers / Col des Garcinets / Selonnet A partir de 09 h 30 - Digne / Col de Corobin / Chaudon Norante
A partir de 13 h 30 CH de LA TURBIE (Parking Place Neuve)
A partir de 13 h 55 CH de MONACO (Quai Albert Ier) Parc gardienné obligatoire, assistance interdite
A partir de 19 h 00 Buffet offert par l’A .C .M . - Quai Albert Ier
A partir de 20 h 00 Départ de l’Etape Finale “MONACO - MONACO” (environ 230 km) comprenant 3 tests de régularité :
A partir de 20 h 30 - Col de Castillon / Col de l’Ablé / Loda A partir de 21 h 50 - Utelle / La Tour sur Tinée A partir de 23 h 10 - La Bollène Vésubie / Col de Turini / Sospel
VENDREDI 1er FEVRIER 2013
A partir de 01 h 30 CH de MONACO (Quai Albert Ier)
A 12 h 00 Publication du classement final à la Permanence du Rallye, 23 boulevard Albert 1er, Monaco
A 20 h 30 Dîner de Clôture - Remise des Prix Salle des Etoiles du Monte Carlo Sporting Club . Tenue de soirée de rigueur
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ii - oRganiSation
aRt. 1 - Définition De l’épReuVeCe Rallye, placé sous le Haut Patronage de Leurs Altesses Sérénissimes le Prince et la Princesse de Monaco, organisé par l’Automobile Club de Monaco, sous l’égide de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), des ASN membres de la FIA et plus particulièrement avec l’aide et le concours de l’AVD et le DMSB (Allemagne), le RSAC et la MSA (Royaume-Uni), la FFSA (France), le DASU (Danemark), le PZM (Pologne), le RACC et la RFEA (Espagne) est inscrit au calendrier international des manifestations de la FIA .
Cette épreuve de régularité historique FIA, sur invitation, réservée à des véhicules de collection, est dénommée :
16e Rallye monte-caRlo HiStoRique
Elle se disputera conformément au code sportif international et à son annexe K, au règlement standard des rallyes historiques de régularité de la FIA (disponibles sur le site internet de la FIA www.fia.com) et au règlement particulier de l’épreuve et de ses annexes .
aRt. 2 - comité D’oRganiSationSous le Haut Patronage de
Leurs Altesses Sérénissimes Le Prince et la Princesse de Monaco
comité d’honneur
S.E.M. Michel ROGERMinistre d’Etat de la Principauté de Monaco
Dr. Jean-François ROBILLON Président du Conseil National
Dr. Michel-Yves MOUROU Président du Conseil de la Couronne
S.E.M. Jacques BOISSON Secrétaire d’Etat de la Principauté de Monaco
M. Paul MASSERON Conseiller de Gouvernement pour l’Intérieur
M. Marco PICCININI Conseiller de Gouvernement pour les Finances et l’Economie
Mme Marie-Pierre GRAMAGLIA Conseiller de Gouvernement pour l’Equipement, l’Environnement et l’Urbanisme
M. Stéphane VALERI Conseiller de Gouvernement pour les Affaires Sociales et la Santé
M. José BADIA Conseiller de Gouvernement pour les Relations Extérieures
M. Georges MARSAN Maire de Monaco
Colonel Luc FRINGANT Commandant Supérieur de la Force Publique
M. Jean-Luc BIAMONTI Président du Conseil d’Administration de la Société des Bains de Mer
M. Jean-Louis MASUREL Administrateur Délégué de la Société des Bains de Mer
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comité D’oRganiSation :
Président : Me Michel BOERIVice-Présidents : MM . René CLERISSI, Pierre KARCZAG et Robert SCARLOTSecrétaire général : M . André FROLLASecrétaire général adjoint : M . Jean-Marie CONTERNOTrésorier général : M . Roland MELANTrésorier général adjoint : M . Alain FICINI
Secrétariat de la présidenceAssistante : Mlle Marie BONIFAZIO
Relations Publiques et Protocole : M . Ruchdi HAJJAR assisté de Mlle Amandine BERTHIER
Relations avec les autorités civiles et militaires : M . Jérôme LAUSSEURE
Technique : MM . René BRETAGNA
officielS De l’épReuVe :
Directeur de l’épreuve : M . Michel FERRY
Directeur de course : M . Christophe ALLGEYERAdjoints : MM . Bernard BERNABE, Raymond GNUTTI, Alain PALLANCA et Christian TORNATORE
commissariat généralCommissaire général : M . Michel FERRYCommissaires généraux adjoints : MM . Christophe ALLGEYER, Guy DEALEXANDRIS, Jean-Michel MATAS, Robert SCARLOT, Christian TORNATORE
commission sportivePrésident : M . Christian CALMESMM . Eric BARRABINO, Jean-François CALMES et Louis JEZEQUELOU
commission techniquePrésident : M . Raoul TANGANELLI
commission des voitures de collectionPrésident : M . Bernard BERNABE
commission des mediasPrésident : M . Michel DOTTA
chargé des relations avec les mediasM . Patrick MANNOURY
commission médicalePrésident : Dr . Robert SCARLOTVice-Présidente : Dr . Brigitte PASQUIER
chargés de l’accueil et des relations avec les concurrentsMM . Gilles BOUDIAS, Jean-Marie CONCONI, Jean-Marie CONTERNO, Cédric LORENZI, Christophe PONSET, Nicolas PONSET assistés de Mme Patricia BEASLEY
Responsable de l’hébergement et de la restauration M . Ruchdi HAJJAR
Délégués acm aux villes de départBarcelone : MM . Gilles BOUDIAS et Cédric LORENZICopenhague : M . Gery MESTRE
Glasgow : M . Alexandre PASTAReims : MM . René CLERISSSI, Jean-Marc HAIBLE
et Gérard GNUTTIMonte-Carlo : MM . Christophe et Nicolas PONSETVarsovie : M . Claude PLASSERAUD
commission de protocolePrésident : Me René CLERISSI
accueil des invités : M . Ruchdi HAJJAR assisté de Mlle Amandine BERTHIER
commandement du corps des commissairesPrésident : M . Bernard RICHELMIVice-Présidents : MM . Jacky ADONTE, Jean-Michel MATAS et Hervé ORSINI
Responsables des parcs MM . Jean-Paul BERNE et Alex WILLM
Responsable du matériel du corps des commissaires M . Jean-Luc BRUGIERE
Responsables itinéraires MM . Jean-Marie CONTERNO et Jean FERRY
calculs et classements M . Jean-Louis ORSINI assisté des sociétés Patrick SOFT et TRIPY
Tous les officiels du Rallye, à l’exception des membres du collège des commissaires sportifs sont juges de faits
Responsable SécuritéM . Jean-Luc VIEILLEVILLE
Responsable du service incendieLieutenant-Colonel Tony VARO, Commandant la Compagnie des Sapeurs-Pompiers de Monaco .
Service comptabilitéResponsable : M . Jean-Claude RICCOBONIassisté de Mlle Noëlle CHAVAGNAS, MM . Mohammed BOUGDIM, Joseph MELILLI
Secrétariat administratif et techniqueassuré par Mmes Patricia BEASLEY, Mireille GHIGLIONE, Marielle KRAEMER, Murielle LAMONGIE, Corinne LEGAIN, Frédérique MAINGUY, Minka PHEULPIN-MARTINO, Mlles Amaury ALLENT, Caline DEALEXANDRIS . MM . Monji BOUDABOUS, Stephan GERARDIN, Romain PUGLIESE .
exécutions extérieuresChef de service : M . Roland LAMONGIEassistés de MM . Fabrizio BECCHI, François BRYSELBOUT, Gérard DELLA ROCCA et Didier WALTZ
Responsable des véhicules de l’organisationMM . Christophe ALLGEYER et Charles FLAUJAC assistés de M . Christophe FLAUJACL’ensemble des automobiles utilisées par les organisa-teurs a été fourni par Renault
Service des archives : M . Gérard DUBOIS
n° visa attribué par l’acm : 13 .02
Avec la collaboration des Membres de l’Automobile Club de Monaco et de sa Commission des Voitures de Collection.
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iii - moDalitéS généRaleS
aRt. 3 - DeScRiptionLe 16e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE, d’une longueur totale d’environ 2300 ou 3400 km, est divisé en 4 étapes au cours desquelles sont prévus 15 tests de régularité .
L’intervalle entre chaque voiture sera d’une minute sauf pour le parcours final (30 secondes) .
Le découpage de l’itinéraire, ainsi que les contrôles horaires, contrôles de passage, périodes de neutralisation, etc, sont repris dans le carnet de contrôle et les feuillets d’itinéraires .
• 1èRe étape paRcouRS De concentRation du samedi 26 au lundi 28 janvier 2013
En fonction des disponibilités, les concurrents prendront, au choix le départ de :
•BARCELONE(Espagne)
•COPENHAGUE(Danemark)
•GLASGOW(Royaume-Uni)
•MONTE-CARLO(Monaco)
•REIMS(France)
•VARSOVIE(Pologne)
Pour effectuer le Parcours de Concentration suivant :
•BARCELONE-VALENCE 970km
•COPENHAGUE-VALENCE 2040km
•GLASGOW-VALENCE 1920km
•MONTE-CARLO-VALENCE 990km
•REIMS-VALENCE 990km
•VARSOVIE-VALENCE 2280km comprenant 2 tests de régularité le lundi 28 janvier
• 2ème étape paRcouRS De claSSement - mardi 29 janvier 2013 «Valence - Valence», soit 320 km environ comprenant 4 tests de régularité
• 3ème étape paRcouRS commun (1èRe paRtie) - mercredi 30 janvier 2013 «Valence - gap», soit 340 km environ comprenant 4 tests de régularité
paRcouRS commun (2ème paRtie) - Jeudi 31 janvier 2013 «gap - monaco», soit 280 km environ
comprenant 2 tests de régularité
• 4ème étape paRcouRS final - Jeudi 31 janvier et vendredi 1er février 2013 «monaco - monaco», soit 230 km environ comprenant 3 tests de régularité
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aRt. 4 - VoituReS aDmiSSibleSSont admissibles les voitures conformes à la législation routière et dont un modèle similaire a
participé à un Rallye Monte-Carlo entre 1955 (25ème édition) et 1980 (48ème édition), titulaires :
- d’un passeport technique historique de la FIA (P .T .H .),
- ou d’un laissez-passer pour voiture de rallye de régularité historique de la FIA (L .P .V .R .H .),
- ou d’une carte d’identité FIVA . L’original de ce document devra être présenté aux vérifications avant le départ (cf. art. 22).
Elles seront réparties selon les catégories suivantes :
I - voitures construites avant le 31/12/1961
II - voitures construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1965
III - voitures construites entre le 01/01/1966 et le 31/12/1971
IV - voitures construites entre le 01/01/1972 et le 31/12/1979
Chaque catégorie est répartie en 3 classes de cylindrées :
1 - jusqu’à 1 .300 cm3,
2 - de 1 .301 cm3 à 2 .000 cm3,
3 - au-dessus de 2 .000 cm3 .
Les voitures admises seront choisies par l’organisateur qui restera seul juge d’accepter ou de refuser les candidatures, sans avoir à en justifier les raisons .
aRt. 5 - equipageS aDmiSSibleSTout équipage doit être composé du premier pilote et d’un équipier au minimum ou de deux
équipiers au maximum, tous titulaires d’un permis de conduire .
Tous les membres de l’équipage doivent soit :
- être en possession d’une quelconque licence conducteur de compétition ou de régularité, valable pour l’année 2013, émise par une Association reconnue par la FIA ;
- demander pour la durée de l’épreuve, en l’accompagnant d’un certificat médical, un «Permis de Pilotage pour Rallye de Régularité» délivré par l’Automobile Club de Monaco et remis lors des contrôles administratifs dans la ville de départ. Il fera l’objet du paiement d’un droit de 60 e . Cette somme devra être payée avec les droits d’engagement et ne sera pas remboursable en cas de forfait ou de changement .
aRt. 6 - foRmulaiReS D’engagement - engagementS
6.1 - Toute personne souhaitant participer à ce rallye de régularité historique doit faire parvenir le formulaire d’engagement dûment rempli au Secrétariat du Rallye, au plus tard le 16 novembre 2012 .
Les détails concernant le/s équipier/s peuvent être envoyés jusqu’aux vérifications administratives . Un membre de l’équipage pourra être remplacé jusqu’au moment des vérifications administratives, avec l’accord des organisateurs . Seuls les Commissaires Sportifs peuvent auto-riser le remplacement de tous les membres d’un équipage . Une voiture ne pourra être remplacée qu’avec l’accord des organisateurs.
Toutes les inscriptions à l’épreuve doivent être accompagnées d’une photocopie de la Fiche d’Identité historique de la voiture adéquate pour la classification par période et par des photos d’identité (4,5 x 3,5 cm), premier pilote et équipier/s .
6.2 - Par le fait d’envoyer le formulaire d’engagement, tous les concurrents se soumettent aux dis-positions du présent règlement .
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6.3 - inScRiptionS D’équipeS
Pour participer à l’attribution de la coupe de la meilleure équipe, des équipes peuvent s’inscrire jusqu’au 3 décembre 2012 soit une semaine après la confirmation des engagements . Une voiture ne peut participer que dans une seule équipe .
Une équipe doit se composer d’au minimum 5 équipages et au maximum 10 équipages et peut s’inscrire sous un nom choisi librement .
aRt. 7 - DRoitS D’engagement - foRfaitSLe montant des droits d’engagement est fixé, pour un équipage composé de 2 personnes,
à 4.300 e . Ils seront encaissés à la confirmation de l’engagement, le 26 novembre 2012 au plus tard .
En cas de désistement avant le 31 décembre 2012, 20% des droits d’engagement resteront acquis à l’organisation . Ces droits ne seront pas remboursés en cas de forfait déclaré après le 31 décembre 2012 .
Ces droits d’engagement comprennent :
1) 2 plaques de Rallye et 1 plaque «ASSISTANCE»,
2) 2 jeux de numéros,
3) des cadeaux souvenirs de l’épreuve, ainsi que deux DVD,
4) le logement en chambre double pour 2 nuits (jeudi 31 janvier et vendredi 1er février 2013) à Monaco, dans un hôtel de luxe, avec petits-déjeuners pris en salle de restaurant pour 2 personnes (le petit-déjeuner pris en chambre sera facturé en totalité sur la note individuelle) .
5) le buffet à Monte-Carlo, le jeudi 31 janvier 2013, Quai Albert Ier, à partir de 19h,
6) la Soirée de Gala de Remise des Prix, Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo pour 2 personnes . (tenue de soirée «smoking» obligatoire), le vendredi 1er février 2013 à 20h30 .
7) la prime d’assurance garantissant la responsabilité civile du concurrent à l’égard des tiers, telle que définie à l’article 8 .
aRt. 8 - aSSuRanceS
Conformément à la réglementation générale française des épreuves et compétitions sportives se déroulant sur la voie publique, le Comité d’Organisation contractera une police d’assurance auprès d’une ou plusieurs sociétés agréées par le Gouvernement Princier, garantissant en cas d’accident, d’incendie ou d’explosion survenus au cours de l’épreuve .
a) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile, pouvant incomber aux Organisateurs ou aux concurrents du fait des dommages corporels ou matériels causés aux spectateurs, aux tiers, aux concurrents .
b) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile, pouvant incomber aux Organisateurs et aux concurrents envers les agents de l’Etat ou de tout autre collectivité publique participant au Service d’Ordre, à l’organisation ou au Contrôle de l’épreuve, ou envers leur ayant-droit du fait des dommages corporels ou matériels aux dits agents .
c) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber à l’Etat, aux Départements et aux Communes pour tous dommages causés aux tiers par les fonctionnaires, agents ou militaires mis à la disposition de l’Organisation ou leur matériel .
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d) Les conditions générales de la police stipuleront notamment que la garantie est accordée jusqu’à concurrence de 15 .244 .902 e par sinistre, en ce qui concerne les dommages corporels, jusqu’à concurrence de 2 .286 .736 e par sinistre en ce qui concerne les dommages matériels .
e) La police d’assurance devra également mentionner une clause aux termes de laquelle l’assureur renoncera en cas de sinistre, à tous recours contre l’Etat et les autorités départementales ou municipales, ainsi que contre toute autre personne relevant des dites Autorités à un titre quel-conque .
f) La garantie de cette assurance s’exercera dans tous les pays traversés .
g) Elle prendra effet au plus tôt à partir du moment où sera donné le départ et sera acquise non seulement pendant le rallye et les manifestations portées au programme officiel, mais encore pendant la durée du séjour des concurrents à Monaco et dans le département des Alpes Maritimes jusqu’au 1er février 2013 inclus .
h) En cas d’abandon au cours du Rallye, la garantie cessera automatiquement dès le moment de cet abandon . L’heure de cet abandon sera considérée comme étant celle de fermeture du contrôle horaire suivant .
i) En cas d’accident, le concurrent ou son représentant devra en faire la déclaration par écrit à l’Automobile Club de Monaco, au plus tard dans les 3 jours .
j) La garantie de la police d’assurance visée au présent article est étendue aux consé-quences pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber au concurrent tenant le volant, tant à l’égard de son coéquipier qu’à l’égard des passagers ayant pris place dans son véhicule .
k) Le Comité d’Organisation décline également toute responsabilité en cas de cata- clysme, incidents, émeutes, manifestations, etc . dont pourraient être victimes les concurrents et les occupants du véhicule et dont toutes les conséquences (matérielles, pénales et sportives) devront être supportées par ceux-ci .
L’assureur de l’organisation est ASCOMA Jutheau & Husson - 24, bd Princesse Charlotte - BP 29 - MC 98007 Monaco Cedex - Tél . +377 97 97 22 22 - Fax +377 93 25 08 22 samcar@ascoma .com - www .ascoma .com
aRt. 9 - aDDitifS
Les dispositions du présent réglement pourront être modifiées en cas de besoin .
Toute modification ou disposition supplémentaire sera annoncée par des additifs ou des bul-letins d’informations numérotés et datés qui feront partie intégrante du présent réglement .
Tout additif ou bulletin d’information diffusé après le début des vérifications administra-tives doit être signé par les Commissaires Sportifs .Ces additifs ou bulletins d’informations seront affichés au Secrétariat, et sur les panneaux d’affichages officiels installés à l’intérieur des Parcs de fin d’étape . Ils seront en outre communiqués directement aux participants, qui devront en accuser réception par émargement, à moins que cela ne soit matériellement impossible, pendant le déroule-ment du Rallye .
aRt. 10 - application et inteRpRétation Du Règlement
Le directeur de course est chargé de l’application du présent règlement pendant le déroule-ment du Rallye . Tout cas non prévu dans le règlement sera étudié par les Commissaires Sportifs, seuls habilités à prendre une décision . En cas de litige le texte français fera foi.
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iV - obligationS DeS paRticipantS
aRt. 11 - equipageS11.1 - Seuls les équipages spécifiés sur le formulaire d’engagement seront admis au départ . L’absence d’un membre de l’équipage ou l’admission d’une personne additionnelle à bord peut entraîner l’exclusion de la voiture (voir également art . 5 et 6 .1) .
11.2 - Une feuille spécifique, considérée comme «fiche d’identité», comportant les photos d’identité récentes ainsi que tous les détails relatifs à la voiture, devra être apposée à l’intérieur de la voiture côté gauche pendant la durée du Rallye .
aRt. 12 - oRDRe De DépaRt - plaqueS - numéRoS - gpS12.1 - Tous les départs se feront de minute en minute sauf pour l’étape finale où ils s’effectueront de 30 secondes en 30 secondes .
Les départs se feront dans l’ordre croissant des numéros de compétition jusqu’à la fin de l’étape commune (1ère partie) .
Les concurrents ayant choisi lors de l’engagement l’option vitesse moyenne haute pour les tests de régularité partiront devant ceux ayant choisi l’option de vitesse moyenne basse qui auront donc les numéros les plus élevés .
Les départs de la 2ème partie de l’étape commune et de l’étape finale se feront dans l’ordre du classement général provisoire établi à l’issue de l’étape de classement.
Tout retard au départ de l’épreuve ou d’une étape ou d’un secteur sera considéré comme un retard à un contrôle horaire et pénalisé comme tel (art . 18B2a) .
Au-delà de 15 minutes de retard, l’équipage sera pénalisé de 10 .000 points .
12.2 - Le Comité d’Organisation fournira, lors des vérifications administratives, à chaque équipage 2 plaques de rallye réglementaires portant en lettres blanches sur fond rouge, l’inscription «Rallye Monte-Carlo Historique», le numéro du concurrent et le millésime 2013, une plaque «ASSISTANCE» de couleur vert anglais, 2 bandeaux au nom de la ville de départ, 2 numéros de course obliga-toirement noir sur fond blanc et 1 sticker “Pneus cloutés” de 15cm de diamètre qui devront figurer sur les voitures pendant toute la durée du Rallye .
12.3 - Les plaques réglementaires du rallye seront fixées de manière visible à l’avant et à l’arrière de la voiture . Elles ne devront pas recouvrir, même partiellement, les plaques d’immatriculation de la voiture . En cas d’abandon, ou de mise hors course, le concurrent est tenu d’enlever ses plaques de rallye et de barrer ou d’enlever ses numéros de participant .
La perte d’une plaque ou d’un numéro de course sera pénalisée d’une amende de 500 e .
Les numéros noirs sur fond blanc seront collés sur chacune des 2 portières avant . Les ban-deaux «ville de départ» seront collés en haut des portes ou ailes arrières .
(Voir le schéma joint en annexe II)
12.4 - Au premier contrôle horaire (CH) de Valence, lors des parcours de concentration, il sera remis aux concurrents un boitier de contrôle et de chronométrages gpS de la marque tRipy, dont l’installation sera sous la responsabilité des concurrents . L’équipement est composé de 3 éléments (voir détail et montage en annexe IV) :
- le boitier GPS TRIPY proprement dit
- un câble d’alimentation et une antenne magnétique (remis lors des vérifications administratives et obligatoirement installés par le concurrent avant les vérifications techniques dans les villes de départ)
Une fois le matériel totalement installé et testé, il ne peut en aucun cas être débranché ou quitter le véhicule jusqu’à la fin du Rallye .
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aRt. 13 - caRnet ou ficHe De contRôle
13.1 - Au départ du Rallye, chaque équipage recevra un carnet ou une fiche de contrôle sur lequel figureront les temps impartis pour parcourir la distance entre 2 contrôles horaires . Ce carnet ou cette fiche sera rendu au contrôle d’arrivée d’une étape et remplacé au départ par un nouveau .
L’équipage est seul responsable de son carnet de contrôle .Le carnet de contrôle doit être disponible pour inspection sur demande, plus particulièrement
à tous les postes de contrôle où il devra être présenté personnellement par un membre de l’équipage pour être visé .
13.2 - A moins d’être approuvée par le commissaire concerné, toute rectification ou toute modifica-tion apportée sur le carnet de contrôle ainsi que sa perte entraînera la mise hors course .
13.3 - Les vitesses moyennes imposées pour les secteurs de tests de régularité sont inscrites sur le carnet de contrôle . Sur ordre de la direction de course, ces vitesses moyennes pourront être modifiées . Elles seront signalées au moyen d’un panneau de dimensions 80x60cm présenté par les commissaires en poste au départ des tests de régularité .
13.4 - L’équipage est seul responsable de la présentation du carnet de contrôle aux différents con-trôles et de l’exactitude des pointages .
13.5 - Il incombe donc à l’équipage de présenter son carnet de contrôle aux commissaires au moment correct, et de vérifier que l’heure est correctement inscrite . Seul le commis-saire concerné sera autorisé à inscrire l’heure sur le carnet de contrôle, manuellement ou au moyen d’un appareil à imprimante .
aRt. 14 - ciRculation - RépaRationS - pneuS - aSSiStance14.1a) - CODE DE LA ROUTE
Pendant toute la durée du rallye, les équipages devront se conformer strictement aux prescriptions réglementant la circulation dans les pays traversés . Tout équipage ne se conformant pas à ces prescriptions se verra infliger les pénalités prévues ci-dessous :
a) 1ère infraction = pénalité décidée par les commissaires sportifsb) 2ème infraction = mise hors course possible .
En particulier, tout dépassement de plus de 10 km/h de la vitesse instantanée légale auto-risée par le code de la route entraînera :
a) 1ère infraction = 5 .000 points de pénalitéb) Récidive après notification de la 1ère infraction = mise hors course immédiate.
Les agents ou officiels qui constateraient une infraction aux règles de la circulation commise par un équipage du rallye, devront la lui signifier comme à des usagers de la route ordinaires .
Le GPS mis à bord de chaque véhicule permettra d’en vérifier également la vitesse en tout point du parcours et pourra donc servir au respect des paragraphes précédents .
b) - FORMALITES DE POLICE ET DE DOUANES
Les concurrents devront se munir des documents douaniers et d’assurance nécessaires le cas échéant, pour leur permettre la traversée des pays dont la réglementation prévoit leur production .
Il est rappelé qu’en France un gilet jaune est obligatoire dans l’habitacle du véhicule ainsi qu’un triangle de signalisation.
c) - ROUES ET PNEUMATIQUES
Seuls sont admis les pneumatiques conformes à l’usage routier des pays traversés, portant l’indication “DOT” ou “E” estampillée sur leurs flancs, conformément à l’art . 8 .4 .1 de l’annexe K au code sportif international .
L’usage de pneumatiques cloutés est autorisé en fonction de l’état des routes (neige, verglas, etc . . .) et en respect du Code de la Route des pays traversés .
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Extrait du Texte du Code de la Route français en annexe I . En cas de non respect :1ère infraction = 10 .000 points de pénalité2ème infraction = mise hors course possible
Des juges de fait postés sur le parcours vérifieront le respect de cet article .
14.2 - Les réparations et le ravitaillement sont libres pendant toute la durée du Rallye, sauf dans les cas expressément interdits par une disposition du règlement (cf . art 21 : parc fermé) .
Les dépannages sur le parcours du Rallye sont à la charge financière du concurrent ou de sa propre assurance .
Cependant, les véhicules d’assistance ne pourront pas pénétrer dans les zones de test de régularité pendant tout le déroulement du Rallye jusqu’au passage du dernier concurrent sous peine d’une pénalité de 10 .000 points pour l’équipage dont ils sont chargés de l’assistance .
14.3 - Il est de même interdit à l’équipage, sous peine d’une pénalité pouvant aller jusqu’à la mise hors course :
- de bloquer intentionnellement le passage des voitures participantes ou de les empêcher de dépasser .
- de se comporter d’une manière incompatible avec l’esprit sportif .
Il en sera de même avec les véhicules d’assistance dont le comportement anti-sportif ou la gêne occasionnée à d’autres concurrents entraînera des pénalités au concurrent dont ils sont char-gés de l’assistance .
aRt. 15 - publicité
Conformément à l’Article 2 .1 .9 de l’annexe K au Code Sportif international de la FIA, la publicité occupera au maximum six emplacements de 50 x 14 cm :
•Deuxsituésau-dessusdesnumérosdecompétitionlatéraux(portières)réservés à la publicité du partenaire officiel de l’organisateur, sans que le concurrent puisse s’y opposer .
•Deuxsituésau-dessousdecesmêmenumérosdecompétition.
•Deuxà l’emplacementchoisipar leconcurrenten dehors des surfaces vitrées où toute publicité est interdite .
Au cas où les emplacements se révéleraient insuffisants, la publicité peut être placée à côté du numéro sans toutefois entrer en contact avec le fond .
Le nom du pilote ne peut apparaître qu’une fois de chaque côté de la voiture, sur un emplacement ne dépassant pas 10 x 40 cm . Un insigne de club reconnu peut apparaître sur chaque côté de la voiture, ses dimensions ne dépassant pas 10 x 10 cm (voir schéma en annexe II) .
Toute publicité non actuelle, à l’exception de la livrée publicitaire de période du modèle, doit être retirée .
1ère infraction = 10 .000 points de pénalité
2ème infraction = mise hors course possible
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V - DéRoulement Du Rallye
aRt. 16 - HeuRe officielle - RoaD-book
16.1 - Pendant la durée du rallye, l’heure officielle sera celle de l’horloge parlante de France Télécom (tél . 3669) en France et de Monaco Télécom (tél . 3699) pour Monaco .
L’heure exacte du départ figurera sur le carnet de contrôle .
Le temps attribué pour couvrir la distance entre deux contrôles horaires consécutifs figurera sur le carnet de contrôle .
16.2 - De manière analogue aux Rallyes Monte-Carlo de l’époque et afin de favoriser la naviga-tion, il ne sera remis que l’itinéraire détaillé inclus dans le règlement (en annexe V) . Les tracés des épreuves de régularité, sous forme de cartes routières, seront disponibles sur le site internet de l’ACM : www.acm.mc.
aRt. 17 - DiSpoSitionS généRaleS - contRôleS
17.1 - Tous les contrôles, c’est-à-dire contrôles horaires, contrôles de passage, départs et fins des secteurs de tests de régularité sont indiqués au moyen de sigles standardisés agréés par la FIA (conformes aux dessins de l’annexe III) .
17.2 - Le début de la zone de contrôle est indiqué par un sigle avertisseur à fond jaune avec le symbole correspondant . A une distance d’environ 25 mètres, l’emplacement du poste de contrôle est indiqué par un sigle identique à fond rouge . La fin de la zone de contrôle, environ 25 mètres plus loin, est indiquée par un sigle final à fond beige avec trois barres noires transversales .Toute zone de contrôle (c’est-à-dire toute zone entre le premier panneau avertisseur jaune et le dernier sigle final beige à 3 barres transversales) est considérée comme Parc fermé .
17.3 - Les équipages sont astreints, sous peine de pénalisation, à se présenter à tout contrôle dans l’ordre et dans le sens du parcours . Sauf cas de force majeure, le parcours détaillé prévu par l’organisateur est obligatoire; l’utilisation de tout autre itinéraire entraînera une pénalisation de 10 .000 pts . Le respect de l’itinéraire sera vérifié soit par des contrôles de passage tels que prévus dans l’art . 18, soit par le système GPS, tel que prévu dans l’art . 12 .4 .ces contrôles gpS auront force de règlement.
17.4 - Les postes de contrôles commenceront à fonctionner 15 minutes avant l’heure idéale de passage de la première voiture concurrente . Ils cesseront d’opérer sur instruction du directeur de course .
17.5 - Les équipages sont tenus de suivre les instructions de tout commissaire de route responsable d’un poste de contrôle .
17.6 - Les signes distinctifs des officiels et des commissaires sont les tenues vestimentaires officielles de l’ACM et les plaquettes de vêtement indiquant la fonction .
aRt. 18 - contRôleS De paSSage et contRôleS HoRaiReS abanDonS - RetouR en couRSe
A) - CONTROLES DE PASSAGE
A ces contrôles, les commissaires en poste doivent simplement viser et/ou signer le carnet dès que celui-ci leur est présenté par l’équipage, mais sans mentionner l’heure de passage .
L’absence de visa ou de marque de n’importe quel contrôle de passage entraînera une pénalisation de 10 .000 points (cf . art . 17 .3) .
L’organisateur peut prévoir des contrôles de passage secrets sur l’itinéraire, à sa discrétion .
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B) - CONTROLES HORAIRES
1 . A ces contrôles, les commissaires en poste indiquent sur le carnet de contrôle son heure de présentation par un membre de l’équipage à bord de la voiture . L’équipage peut atten-dre pour son heure idéale avant le sigle jaune . L’heure idéale de pointage est celle obtenue en additionnant le temps accordé pour parcourir le secteur de liaison à l’heure de départ de ce secteur .
L’équipage n’encourt aucune pénalisation pour avance si l’heure d’entrée de la voiture dans la zone de contrôle correspond :
- pour le parcours de concentration, les étapes de classement et commune, au déroulement de la minute idéale de pointage ou de celle qui la précède .
- pour l’étape finale, au déroulement de la minute idéale de pointage ou de la demi-minute qui la précède . Exemple :
Temps idéal pour le secteur : 40 minutes
Heure de départ du secteur : 10h12’30”
Heure idéale de pointage : 10h52’30”
Entrée dans la zone de pointage : entre 10h52’30” et 10h53’29” pas de pénalisation pour retard
Entrée dans la zone de pointage : entre 10h52’00” et 10h52’29” pas de pénalisation pour avance
L’heure idéale de pointage appartient à la seule responsabilité des équipages qui peuvent consulter la montre officielle placée sur la table de contrôle, mais les commissaires en poste ne peuvent leur donner aucune information sur cette heure idéale de pointage .
2 . Toute différence entre l’heure réelle et l’heure idéale de pointage sera pénalisée à raison de :
a) Pour tout retard : 100 points par minute ou fraction de minute plafonnés à 10 .000 points (lors des parcours de concentration ces pénalités seront de moitié) .
b) Pour toute avance : 600 points par minute ou fraction de minute plafonnés à 10 .000 points .
c) L’absence d’un visa d’un contrôle horaire ou l’arrivée au contrôle après le retard maximum autorisé de 30 minutes entraînera une pénalisation de 10 .000 points . aux 5 contrôles horaires de fin d’étape ou partie d'étape à Valence (concentration et classement), Gap (commune) et Monaco (commune et finale), l'absence de visa ou un retard supérieur à 30 minutes entraînera la mise hors course .
d) il n’y aura pas de pénalités pour pointage en avance, uniquement au contrôle horaire de fin de l’étape finale.
3 . Dans les secteurs comportant des zones de régularité, les concurrents ayant opté pour la vitesse moyenne basse bénéficieront d’un temps idéal imparti majoré, tenant compte de la moyenne imposée inférieure .
C) - ABANDONS - RETOUR EN COURSE
Si un équipage interrompt le Rallye à n’importe quel moment en ne suivant pas son itinéraire et manque un contrôle, il pourra être admis de nouveau dans le Rallye à condition que dans l’heure qui suit sa non présentation à ce contrôle, il informe la Direction de Course de son intention de continuer .
De plus l’équipage devra pointer au contrôle horaire de fin d’étape journalière dans les 30 minutes suivant son heure idéale théorique, moteur en route et sans aucune aide extérieure.
Si l’une de ces deux conditions n’est pas respectée, le Concurrent sera mis hors course et ne pourra pas poursuivre le Rallye . Cependant ses invitations à Monte-Carlo (hôtels, buffet, dîner de gala) et ses cadeaux sont, bien entendu, toujours à sa disposition .
Pour être classés à la fin du Rallye, les équipages devront avoir effectué au moins la moitié des épreuves de régularité.
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aRt. 19 - paRcS De RegRoupement
19.1 - A leur arrivée aux contrôles horaires des parcs de regroupement, les équipages remettront au commissaire concerné leur carnet de contrôle . Les équipages recevront des instructions sur leur heure de départ .
19.2 - Ces parcs de regroupement servent à réduire les intervalles qui ont pu se créer entre les voitures concurrentes à la suite de retards et (ou) d’abandons . Il faut donc prendre en considération l’heure de départ du regroupement et non sa durée .
aRt. 20 - SecteuRS De teStS De RégulaRité - etalonnage appaReilS De meSuRe
20.1 - Les tests de régularité se déroulent sur routes ouvertes à la circulation publique conformé-ment à l’Article 9 .5 du Règlement standard des rallyes historiques de régularité de la F .I .A . . Ils doi-vent être parcourus à une vitesse moyenne, imposée par l’organisateur, différente pour chaque test mais toujours inférieure à 50 km/h .
Lors de l’engagement, seuls les équipages à bord de voitures antérieures à 1966 (cat. I et II), ainsi que ceux à bord des voitures de classe 1 (moins de 1300 cm3), pourront choisir l’option de vitesse moyenne basse qui sera en vigueur jusqu’à la fin de l’étape commune 1ère partie (Gap).
CHRONOMETRAGE :
Dans chaque test l’organisateur peut prévoir des points de chronométrage intermédiaires, à sa seule discrétion et à n’importe quel endroit du test de régularité . Il y aura au minimum un point de chro-nométrage intermédiaire par test de régularité . Toutefois aucune prise de temps ne sera effectuée dans le premier kilomètre du test, ainsi que dans les villages, depuis le panneau “entrée de village” jusqu’à une distance d’un (1,00) kilomètre après le panneau “sortie de village” .
Les tests de régularité devront être accomplis sans s’arrêter ni ralentir de manière excessive sous peine de pénalités pouvant aller jusqu’à la mise hors course .
La recherche ou toute action visant au repérage des points de chronométrage, ainsi que la transmission de ces informations, sera considérée comme un comportement antisportif et entraînera la mise hors course immédiate du concurrent en ayant bénéficié.
Le chronométrage sera effectué au 1/10e de seconde.Chaque 1/10e de seconde au-dessus ou au-dessous du temps imparti aux points relevés (basé
sur la distance depuis le départ et la moyenne imposée) entraînera une pénalité d’un point, plafonnée à 20 .000 points .
L’addition des pénalités de l’ensemble des points de chronométrage sera plafonnée à 20 .000 points par test de régularité .
Tout dépassement de plus de 20% de la vitesse moyenne imposée, calculé entre le départ et n’importe quel point de chronométrage, entraînera une pénalité de 30.000 points et la mise hors course automatique en cas de récidive.
Le concurrent est seul responsable de l’ensemble du matériel de chronométrage qui lui a été confié (boitier GPS – antenne – alimentation) - voir l’annexe IV pour l’installation dans l’habitacle . Ce matériel pourra être contrôlé en tout point du parcours par l’organisateur, notamment au début et à la fin de chaque secteur de régularité . Toute action visant à en empêcher le parfait fonctionnement pourra entraîner la mise hors course .
PROCEDURE DE DEPART / D’ARRRIVEE :
- ATTENTION !!! Il n’y a pas de contrôle horaire au départ des zones de régularité .
- En conséquence, il n’y a pas d’heure idéale pour le départ d’une épreuve de régularité . Ce départ se fera dans l’ordre de présentation des voitures, indépendamment de l’ordre des numéros ou du classement .
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- Aucun document n’est à présenter aux commissaires et ceux-ci ne délivreront aucun docu-ment .
- Dans la zone de 100 à 500 mètres précédant le départ, il est recommandé de ne pas se dépasser . Le début de cette zone sera indiqué par les panneaux (cf . annexe III) à fond jaune .
- Le départ sera donné ‘départ arrêté’ au niveau du panneau rouge à la minute pleine (ou 30 secondes pleines dans l’étape finale) décomptée par les commissaires ou l’horloge placée au départ .
- Départ anticipé : Le franchissement de la ligne de départ avant le signal des commissaires ou avant le décompte de l’horloge entraînera une pénalité de 1000 points .
- Départ retardé : Le franchissement de la ligne de départ dans un délai supérieur à 10 secondes après le signal des commissaires ou le décompte de l’horloge entraînera une pénalité de 1000 points .
Les lignes d’arrivée et tout point de chronométrage intermédiaire ne seront pas indiqués .
A l’issue de chaque secteur de test de régularité un point ‘STOP’ sera matérialisé par les pan-neaux à fond rouge pour permettre la transmission des données de chronométrage enregistrés par GPS . Les concurrents devront s’y arrêter. Aucun document n’est à présenter aux commissaires, et ceux-ci ne délivreront aucun document . Les concurrents ne pourront repartir qu’après le signal du Commissaire .
20.2 - Toute épreuve de régularité non achevée ou non effectuée sera pénalisée .
Pour chaque épreuve de régularité non effectuée, l’équipage concerné sera pénalisé de 30.000 points (voir également art. 18.c) .
Pour toute épreuve de régularité non achevée l’équipage sera pénalisé des points obtenus par l’équipage ayant réalisé le plus mauvais classement dans l’épreuve, majoré de 600 points, pla-fonné à 20.000 points .
20.3 - baSe D’étalonnageCette mesure a été effectuée durant l’étape de Concentration, sur le secteur VALENCE -
AIRE DE BLOD, commun à tous les itinéraires . Son descriptif sera disponible sur le site internet de l’ACM www.acm.mc .
20.4 - appaReilS De meSuRePour conserver l’intégrité esthétique des voitures et la conformité à la période du véhicule,
un seul instrument à affichage mécanique de mesure de distance, pourra être fixé définitivement dans la voiture .
Tout autre appareil, à affichage électronique, ou non, sera autorisé, à condition qu’il soit fixé temporairement, sans aucune modification du tableau de bord ou de l’habitacle (découpes, etc .), et obligatoirement retiré dans les parcs fermés de fin d’étape, sous peine de pénalités .
1ère infraction constatée = 10 .000 points de pénalité .
2ème infraction = mise hors course .
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aRt. 21 - paRc feRméLes voitures sont en régime de «Parc fermé» dès leur entrée dans une zone de con-
trôle (sigle avertisseur jaune) et jusqu’au départ de celle-ci (sigle fin de zone de contrôle) . Uniquement en cas d’un pneu dégonflé, il peut être octroyé à l’équipage concerné un temps maxi-mum de 5 minutes supplémentaires pour changer le pneu dans cette zone de contrôle .
Pendant le régime de «Parc fermé» il est strictement interdit de procéder à toute intervention sur la voiture (réparation/assistance/ravitaillement, etc) sous peine d’une penalité de 10 .000 points par infraction constatée .
Les Parcs de fin d’étape seront des parcs gardiennés . Les voitures devront obligatoirement y rester et l’assistance sera interdite conformément au régime des parcs fermés .
Vi - VéRificationS
aRt. 22 - VéRificationS aVant le DépaRt
22.1 - Tous les équipages participant au rallye doivent se présenter aux vérifications techniques et administratives prévues conformément au programme du Rallye .
les originaux des documents suivants doivent être présentés :
- permis de conduire des personnes composant l’équipage,
- les licences de conducteur des membres de l’équipage,
- documents officiels de la voiture d’après la législation nationale du pays dans lequel la voiture est enregistrée (certificat d’immatriculation),
- confirmation d’assurance pour la voiture (carte verte internationale),
- passeport technique Historique de la fia ou laissez-passer pour Régularité Historique de la fia, ou carte d’identité fiVa de la voiture (cf. art. 4).
22.2 - Les vérifications effectuées avant le départ seront d’ordre tout à fait général (contrôle de la marque et du modèle de la voiture, numéro de châssis, année de construction, conformité de la voiture avec l’original de sa fiche d’identité historique et le Code de la Route National, etc) .
Les voitures devront être équipées d’un extincteur d’une capacité minimale de 1kg .
Vérification de l’identification des voitures : numéros de compétition, la ville de départ, fiche d’identité de l’équipage, et plaques de Rallye (fournis par l’organisateur) et de la bonne installation (câble et antenne) du systèmpe Tripy, etc.
22.3 - L’Organisation se réserve le droit de refuser le départ à toute voiture n’ayant pas les caractéristiques mentionnées sur le dossier d’engagement . Dans ce cas, l’intégralité des droits d’engagement restera acquise à l’Organisation . Tout changement d’équipage ou de véhicule, pour quelque raison que ce soit, devra être préalablement accepté par l’Organisation (art . 6 .1) .
aRt. 23 - contRôle final
Dès son arrivée à Monaco, chaque équipage doit rendre disponible sa voiture pour un éven-tuel contrôle effectué par les commissaires techniques dans le parc fermé (cf . art . 21) .
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aRt. 24 - Récapitulation DeS pénalitéS
epreuve de régularité
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Articles ObjetDépart refusé
Mise hors course
Pénalités
11 .1 Abandon d’un membre de l’équipage X
12 .1 +15’ présentation au départ 10.000 pts
12 .3 Absence d’un N° ou d’une plaque 500 e
13 .2 Perte ou rectification non approuvée du Carnet de Contrôle X
14 .1 A
Code de la route : 1ère infraction 2ème Infraction
Dépassement de plus de 10 km/h de la vitesse légale autorisée1ère infraction2ème infraction
X
X
X pts
5.000 pts
14 .1 CPneumatiques : 1ère infraction
2ème infraction X
10.000 pts
14 .3 Comportement anti-sportif X
15Publicité : 1ère infraction
2ème infraction X
10.000 pts
17 .3 Non respect de l’itinéraire 10.000 pts
18 .A Absence de visa à un Contrôle de Passage (CP) 10.000 pts
18 .B2a1’ retard à un Contrôle Horaire (CH)1’ retard à un Contrôle Horaire lors des parcours de concentration
100 pts50 pts
18 .B2b 1’ avance à un Contrôle Horaire (CH) 600 pts
18 .B2cAbsence de visa à un Contrôle HoraireArrivée au-delà du délai maximum de 30’ en fin d’étape ou de partie d’étape
X10.000 pts
18 .CAbsence de visa de CP ou CH avec non information de Direction Course
X
20 .4Instruments de mesure : 1ère infraction
2ème infraction X
10.000 pts
21 Infraction au régime de parc fermé 10.000 pts
22 .122 .3
Non présentation des originaux Non conformité à la demande d’engagement
X X
Articles ObjetDépart refusé
Mise hors course
Pénalités
20 .120 .1
20 .120 .1
20 .120 .1
Arrêt ou attente dans un test de régularitéChronométrage : par dixième de seconde d’avance ou de retard
plafonné à
Reconnaissance pendant le déroulement de l’épreuveDépassement de plus de 20% de la vitesse moyenne :
1ère infraction 2ème infraction
Départ anticipéDépart retardé
X
X
X
1 pt20.000 pts
30.000 pts
1.000 pts1.000 pts
20 .222 .3
Epreuve de régularité non achevéeEpreuve de régularité non effectuée
20.000 pts30.000 pts
18 .C Moins de la moitié des ER effectuée X
Vii - claSSementS - pRix - RéclamationS
aRt. 25 - claSSementS
25.1 - Les pénalisations seront exprimées en points . Le résultat final sera établi en addi- tionnant les pénalisations . Celui qui aura obtenu le plus petit total sera proclamé vainqueur du classement général, le suivant étant second et ainsi de suite . Les résultats des classes seront établis de la même façon .
25.2 - Classement des Equipes (voir aussi article 6 .3)
L’équipe qui aura obtenu le plus petit total après avoir additionné les pénalisations des cinq meilleurs équipages sera le vainqueur de ce classement .
25.3 - En cas d’ex-æquo sera proclamé vainqueur celui qui aura la voiture la plus ancienne . Si cela ne suffisait pas à départager les équipages ex-æquo, les pénalisations des premier, deuxième, troisième, quatrième, etc . secteurs de test de régularité seraient alors prises en considération . Cette règle peut être applicable à tout moment du Rallye .
25.4 - Le classement sera publié le Vendredi 1er février 2013 à 12h à la Permanence du Rallye, située dans les locaux de l’Automobile Club de Monaco, et sur le Quai Albert Ier .
aRt. 26 - inSigneS
1. Chaque membre des équipages classés aura droit à l’insigne boutonnière du Rallye Monte-Carlo Historique
avec le cartouche de l’année 2013 .
2. Les concurrents auxquels cet insigne aura été accordé au cours des précédentes compétitions ne recevront que le cartouche de l’année .
3. Afin de conserver à cet insigne toute la valeur qui s’attache à son attribution, les concurrents sont informés que sa délivrance
est minutieusement contrôlée par l’établissement d’un fichier et que les insignes perdus ne sont pas remplacés .
aRt. 27 - coupeS
27.1 - CLASSEMENT GENERAL27.2 - CLASSEMENT PAR CATEGORIE27.3 - CLASSEMENT PAR CLASSE DE CYLINDREE27.4 - CLASSEMENT D’EQUIPES27.5 - CLASSEMENT EQUIPAGES FEMININS27.6 - CLASSEMENT EQUIPAGES MIXTES
aRt. 28 - RemiSe DeS pRixLa remise des prix aura lieu le Vendredi 1er février 2013 à 20h30 dans la Salle des Etoiles du
Sporting Monte-Carlo . Tenue de soirée (smoking) de rigueur .
aRt. 29 - RéclamationS29.1 - Toute réclamation devra être faite selon l’Art . 174 du Code Sportif International de la FIA et remise par écrit au directeur de course, accompagnée d’une caution de 1 .000 e .
Chaque réclamation doit être présentée par un seul équipage et ne doit impliquer qu’un seul équipage ou l’organisateur .
29.2 - Toute décision des Commissaires Sportifs est définitive .
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attention
Il est rappelé que les noms “Automobile Club de Monaco”, “A.C.M.”, “Rallye Monte-Carlo”, “The Monte”, etc... ainsi que les sigles et formes
de la plaque de rallye sont enregistrés et propriétés de l’A.C.M. et ne peuvent pas être utilisés sans autorisation spécifique.
Please be reminded that names such as “Automobile Club de Monaco”, “A .C .M .”, “Rallye Monte-Carlo”, “The Monte”, . . . as well as the logos and the design of the Rally Plates are registered marks and are the entire prop-erty of the A .C .M . and can not be used without any specific authorisation .
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SupplementaRy
RegulationS
inDex Pagesi - programme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
ii - organisation Art . 1 Definition of the Event . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Art . 2 Organising Committee . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
iii - general conditions Art . 3 Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Art . 4 Eligible Cars . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Art . 5 Eligible Crews . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Art . 6 Entry Forms - Entries - Teams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Art . 7 Entry Fees - Withdrawal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Art . 8 Insurance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Art . 9 Supplements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Art . 10 Application and Interpretation of the Regulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
iV - obligations of the competitors Art . 11 Crews . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Art . 12 Starting Orders - Plates - Numbers - GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Art . 13 Time Card . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Art . 14 Traffic - Repairs - Tyres - Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Art . 15 Advertising . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
V - Running of the event Art . 16 Official Time - Road book . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Art . 17 General Provisions - Controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Art . 18 Passage Controls - Time Controls - Withdrawals / Catching up . . . . . . . 36 Art . 19 Regrouping Parc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Art . 20 Regularity Test Sections - Trip Master Calibration - Trip Meters . . . . . . . 37 Art . 21 Parc fermé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Vi - Scrutineering Art . 22 Scrutineering before the start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Art . 23 Final Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Art . 24 Summary of Penalties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Vii - classification - prizes - protests Art . 25 Classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Art . 26 Badges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Art . 27 Cups . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Art . 28 Prize-giving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Art . 29 Protests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
appendix i Studded tyres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42appendix ii Stickers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43appendix iii FIA Standard Rally Control Signs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44appendix iV GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45appendix V Detailed itinerary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
i. - pRogRamme
MONDAY SEPTEMBER 3rd 2012 Entry openaing date
FRIDAY NOVEMBER 16th 2012 Entry closing date (end of reception date for complete and paid entries)
MONDAY NOVEMBER 26th 2012 Confirmation of selected cars and publication of the supplementary regulations of the event
FRIDAY JANUARY 25th 2013 Administrative checks and scrutineering with distribution of plates and official documents to competitors starting from COPENHAGEN and WARSAW .
SATURDAY JANUARY 26th 2013 Administrative checks and scrutineering with distribution of plates and official documents to competitors starting from GLASGOW, COPENHAGEN and WARSAW .
Entrance of the cars in the Parc Fermé
As from 13 h 00 Start of the Concentration Leg from COPENHAGEN to VALENCE (about 1920 km)
As from 13 h 00 Start of the Concentration Leg from WARSAW to VALENCE (about 2280 km)
As from 15 h 00 Start of the Concentration Leg from GLASGOW to VALENCE (about 2040 km)
SUNDAY JANUARY 27th 2013 Administrative checks and scrutineering with distribution of plates and official documents to competitors starting from BARCELONA, MONTE-CARLO and REIMS .
Entrance of the cars in the Parc Fermé
As from 17 h 00 Start of the Concentration Leg from BARCELONA to VALENCE (about 970 km)
As from 18 h 40 Start of the Concentration Leg from REIMS to VALENCE (about 990 km) As from 19 h 30 Start of the Concentration Leg from MONTE-CARLO to VALENCE
(about 990 km)
COPENHAGEN itinerary As from 09 h 30 Time Control of Celle As from 16 h 30 Time Control of Bad Homburg
WARSAW itinerary As from 09 h 30 Time Control of Dresden As from 17 h 00 Time Control of Bad Homburg
GLASGOW itinerary As from 14 h 00 Time Control of Calais As from 18 h 10 Time Control of Reims
GLASGOW and REIMS itineraries As From 23 h 10 Time Control of Langres
BARCELONE itinerary As from 22 h 30 Time Control of St Chinian
MONDAY JANUARY 28th 2013 BARCELONE itinerary As from 04 h 00 Time Control of Nyons As from 06 h 10 Time Control of St Nazaire en Royans
COPENHAGEN, WARSAW, GLASGOW, REIMS itineraries As from 01 h 20 Time Control of Champagnole As from 04 h 00 Time Control of Annecy le Vieux As from 07 h 10 Time Control of St Nazaire en Royans
MONTE-CARLO itinerary As from 00 h 20 Time Control of Riez As from 06 h 30 Time Control of Serres As from 09 h 40 Time Control of St Nazaire en Royans
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As from 07 h 00 Time Control of VALENCE 2 regularity tests common to all the concentration itineraries: As from 10 h 00 - Burzet / Burzet As from 11 h 00 - Antraigues / Le Moulinon
As from 13 h 00 Time Control of AIRE DE BLOD
As from 13 h 40 Time Control of VALENCE (Champ de Mars) Compulsory secured park, repairs forbidden
TUESDAY JANUARY 29th 2013
As from 07 h 30 Start of the Classification Leg “VALENCE - VALENCE” (about 320 km) including 4 regularity tests :
As from 08 h 20 - Les Ollières / Col de Sarrasset As from 09 h 30 - Albon / Le Cheylard
As from 12 h 00 Time Control of ST AGREVE (Place du Marché)
As from 12 h 20 - Saint Bonnet le Froid / Saint-Julien-Molhesabate / Saint Bonnet le Froid As from 13 h 00 - Lalouvesc / Col du Buisson
As from 15 h 20 Time Control of TOURNON sur RHONE (Quai Farconnet)
As from 16 h 10 Time Control of VALENCE (Champ de Mars) Compulsory secured park, repairs forbidden
WEDNESDAY JANUARY 30th 2013
As from 07 h 30 start of the Common Leg, part 1 : “VALENCE - GAP” (about 340 km) including 4 regularity tests :
As from 08 h 40 - Col de Gaudissart / Col de l’Echarasson / La Cime du Mas As from 10 h 40 - Saint Barthelemy du Gua / Saint Michel les Portes
As from 12 h 15 Time Control of GARE DE CLELLES
As from 12 h 20 - Chichilianne / Col de Menée / Les Nonières As from 13 h 55 - Les Savoyons/ Col d’Espreaux / Barcillonnette
As from 15 h 00 Time Control of CURBANS
As from 15 h 40 Time Control of GAP (Rue Faure du Serre / Bd de la Libération) Compulsory secured park, repairs forbidden
THURSDAY JANUARY 31st 2013
As from 07 h 00 Start of the Common Leg, part 2 : “GAP - MONACO” (about 280 km) including 2 regularity tests:
As from 08 h 00 - Bréziers / Col des Garcinets / Selonnet As from 09 h 30 - Digne / Col de Corobin / Chaudon Norante
As from 13 h 30 Time Control of LA TURBIE (Parking Place Neuve)
As from 13 h 55 Time Control of MONACO (Quai Albert Ier) Compulsory secured parks, repairs forbidden
As from 19 h 00 Buffet hosted by the A .C .M . - Quai Albert 1er
As from 20 h 00 Start of the Final Leg “MONACO - MONACO” (about 230 km) including 3 Regularity Tests :
As from 20 h 30 - Col de Castillon / Col de l’Ablé / Loda As from 21 h 50 - Utelle / La Tour sur Tinée As from 23 h 10 - La Bollène Vésubie / Col de Turini / Sospel
FRIDAY FEBRUARY 1st 2013
As from 01 h 30 Time Control of MONACO (Quai Albert Ier)
At 12 h 00 Publication of the final classification at the Headquarter of the Rally, 23 boulevard Albert 1er, Monaco
At 20 h 30 Prize Giving Gala Dinner - Salle des Etoiles, Sporting Monte-Carlo: Black tie (Dinner Jacket) compulsory
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ii - oRganiSation
art. 1 - Definition of tHe eVentThis Rally, placed under the High Patronage of Their Serene Highnesses The Prince and The Princess of Monaco, organised by the Automobile Club de Monaco, under the care of the Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), of ASN members of the FIA and particularly the assistance of FFSA (France), AVD and DMSB (Germany), RSAC and MSA (United Kingdom), RACC and RFEA (Spain), PZM (Poland), DASU (Denmark) is registered on the FIA international events calendar .
This FIA historical regularity Rally, a restricted event, reserved for historic vehicles, on invitation, is named:
16th Rallye monte-caRlo HiStoRique
It will be run in compliance with the FIA International Sporting Code and its Appendix K, the FIA standard supplementary regulations for historic regularity rally (available on its website : www.fia.com) and the provisions of the supplementary regulations and its appendix .
art. 2 - oRganiSing committee
Under the High Patronage of
Their Serene Highnesses The Prince and The Princess of Monaco
Honorary committee
H.E.M. Michel ROGER,Minister of State of the Principality of Monaco .Dr. Jean-François ROBILLON,Chairman of the National Council .Dr. Michel-Yves MOUROU,Chairman of the Crown Council .H.E.M. Jacques BOISSON,Secretary of State of the Principality of Monaco .M. Paul MASSERON,Government Councillor for the Home Office .M. Marco PICCININI,Government Councillor for Finance and Economy .Mrs Marie-Paule GRAMAGLIA,Government Councillor for Equipment, Environment and Urban Development .M. José BADIA,Minister for Foreign Affairs .M. Stéphane VALERI,Government Councillor for Social Affairs and Healthy .M. Georges MARSAN,Mayor of Monaco .Colonel Luc FRINGANT,Head of military forces .M. Jean-Luc BIAMONTI,Chairman of the Board of Directors of the Société des Bains de Mer .M. Jean-Louis MASUREL,Société des Bains de Mer Executive Director
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oRganiSing committee
Chairman: Me Michel BOERIVice-Chairmen: Messrs . René CLERISSI, Pierre KARCZAG and Robert SCARLOTGeneral Secretary: Mr . André FROLLA
Deputy General Secretary: Mr . Jean-Marie CONTERNOGeneral Treasurer: Mr . Roland MELANDeputy General Treasurer: Mr . Alain FICINI
Secretary of the presidence Assistante: Miss Marie BONIFAZIO
Public and protocol relations: Mr . Ruchdi HAJJAR assisted by Mlle Amandine BERTHIER Technical: Messrs . René BRETAGNARelation with the civil and military authorities: Mr . Jérôme LAUSSEURE
officialS DuRing tHe eVent
Race Director Mr . Michel FERRY
clerk of the course: Mr . Christophe ALLGEYER
Deputy clerk: Messrs . Bernard BERNABE, Raymond GNUTTI, Alain PALLANCA and Christian TORNATORE
commissariat generalGeneral Commissionner : Mr . Michel FERRYDeputy General Commissionner : Messrs . Christophe ALLGEYER, Guy DEALEXANDRIS, Jean-Michel MATAS, Robert SCARLOT and Christian TORNATORE
Stewards of the meetingChairman : Mr . Christian CALMESMessrs . Eric BARRABINO, Jean-François CALMES and Louis JEZEQUELOU
Scrutineers Chairman : Mr . Raoul TANGANELLI
Historic cars commission Chairman : Mr . Bernard BERNABE
media commission Chairman : Mr . Michel DOTTA
media officers Mr . Patrick MANNOURY
medical commission Chairman : Dr . Robert SCARLOT Vice-Chairman : Dr . Brigitte PASQUIER
competitor’s Relations and Welcoming officers Messrs . Gilles BOUDIAS, Jean-Marie CONCONI, Jean-Marie CONTERNO, Cédric LORENZI, Christophe PONSET, Nicolas PONSET assisted by Mrs Patricia BEASLEY
Room, food and beverage officerMr . Ruchdi HAJJAR
acm Delegates in Starting townsBarcelona: Messrs . Gilles BOUDIAS and Cédric LORENZICopenhagen: Mr . Gery MESTRE
Glasgow: Mr . Alexandre PASTAReims: Messrs . René CLERISSSI, Jean-Marc HAIBLE
and Gérard GNUTTIMonte-Carlo: Messrs . Christophe and Nicolas
PONSET Warsaw: Mr . Claude PLASSERAUD
protocol commissionChairman: Me René CLERISSI
guests Reception Mr . Ruchdi HAJJAR assisted by Mlle Amandine BERTHIER
board of marshalsChairman : Mr . Bernard RICHELMIVice-Chairman : Messrs . Jacky ADONTE, Jean-Michel MATAS and Hervé ORSINI
chief parking marshals Messrs . Jean-Paul BERNE and Alex WILLM
Responsible for marshals equipment Mr . Jean-Luc BRUGIERE
Road manager Messrs . Jean-Marie CONTERNO and Jean FERRY
calculation and classifications Mr . Jean-Louis ORSINI assisted of société Patrick SOFT and société TRIPY
Except stewards of the meeting, all the Officials of the Rally are judges of fact.
Safety officerMr . Jean-Luc VIEILLEVILLE
Head of the fire DepartmentCdt Tony VARO, Commanding Officer of the Compagnie des Sapeurs-Pompiers de Monaco .
comptability / ticketingResponsible : Mr . Jean-Claude RICCOBONIassisted by Ms . Noëlle CHAVAGNAS, Messr . Mohammed BOUGDIM, Joseph MELILLI
administrative and technical SecretaryAssured by Mrs Patricia BEASLEY, Mireille GHIGLIONE, Marielle KRAEMER, Murielle LAMONGIE, Corinne LEGAIN, Frédérique MAINGUY, Minka PHEULPIN-MARTINO, Misses Amaury ALLENT, Caline DEALEXANDRIS . Messrs . Monji BOUDABOUS, Stephan GERARDIN, Romain PUGLIESE .
external WorkHead of Department : Mr . Roland LAMONGIEassisted by Messrs . Fabrizio BECCHI, François BRYSELBOUT, Gérard DELLA ROCCA and Didier WALTZ
Responsible for organisation VehiclesMM . Christophe ALLGEYER, Charles FLAUJAC assisted by M . Christophe FLAUJACCars used by the officials are courtesy of Renault
Department of Historic archivesMr . Gérard DUBOIS
ViSa no. of tHe acm : 13 .02
With the collaboration of the Members of the Automobile Club of Monaco and its Historic Cars Commission.
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iii - geneRal conDitionS
art. 3 - DeScRiptionThe 16th RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE, of a total mileage of 2300 or 3400 km, is divided into 4 legs during which 15 regularity test sections are planned .
The ideal interval between the cars is 1 minute, and 30 seconds during the final leg .
The breakdown of the route as well as its time controls, passage controls, neutralisation peri-ods, etc . are described on the time card and in the itinerary .
• 1st leg concentRation leg Saturday 26th to monday 28th January 2013
Competitors will choose one of the following starting town depending of availability:
•BARCELONA(Spain)
•COPENHAGEN(Denmark)
•GLASGOW(UnitedKingdom)
•MONTE-CARLO(Monaco)
•REIMS(France)
•WARSAW(Poland)
To run the following Concentration leg :
•BARCELONA-VALENCE 970km
•COPENHAGEN-VALENCE 1920km
•GLASGOW-VALENCE 2040km
•MONTE-CARLO-VALENCE 990km
•REIMS-VALENCE 990km
•WARSAW-VALENCE 2280km
including 2 regularity tests section on Monday 28th January 2013
• 2nd leg claSSification leg - monday 28th January 2013 «Valence - Valence», around 320 km including 4 regularity test sections .
• 3rd leg common leg (part 1) - Wednesday 30th January 2013 «Valence - gap», around 340 km including 4 regularity test sections .
common leg (part 2) - thursday 31st January 2013 «Valence - monaco», around 280 km including 2 regularity test sections .
• 4th leg final leg - thursday 31st January to friday 1st february 2013 «monaco - monaco», around 230 km including 3 regularity test sections .
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art. 4 - eligible caRS
Are eligible, road-legal vehicles for the countries en route . These cars must hold:
- an FIA Historic Technical Passport (H .T .P .), - or an FIA historic regularity car pass (H .R .C .P .), - or a FIVA identity card .The original document must be presented at the scrutineering before the start
(cf. art.22).Cars must be of a model that took part in the Monte-Carlo Rally between 1955 (25th edition)
and 1980 (48th edition) .
The cars will be divided into the following categories :
I - vehicles built before 31/12/1961II - vehicles built between 1/01/62 and 31/12/65III - vehicles built between 1/01/66 and 31/12/71IV - vehicles built between 1/01/1972 and 31/12/79
Each category is divided into 3 classes according to engine capacity :
1 - up to 1300 cc,2 - 1301 cc to 2000 cc,3 - over 2000 cc .
The eligible cars will be selected by the organiser who has sole right to accept or to refuse the entry, without justifying any reason .
art. 5 - eligible cReWS
Any crew must be composed of one first driver plus a minimum of one and a maximum of two co-drivers, each holding a valid driving licence .
All crew members must either:
- hold any kind of drivers’ race or regularity licence valid for 2013 issued by an ASN member of FIA;
- or obtain a «FIA Regularity Rally Driving Permit» from the organiser and valid for the dura-tion of the event upon payment of a 60 e fee and upon presentation of a medical certificate . This Permit will be issued by the Automobile Club de Monaco and delivered during the administrative checks in the starting town. The 60 e must be paid with the entry fees and will not be refundable in case of cancellation or change .
art. 6 - entRy foRmS - entRieS - teamS
6.1 - Any person wishing to take part in the historic regularity rally must send the entry from duly completed to the Rally Secretariat on the 16th November 2012 at the latest .
Details concerning the crew member(s) must be sent before the administrative checks . A crew member may only be replaced before the administrative checks and must be approved by the organiser . Only the Stewards of the Meeting may authorize the replacement of all the crew mem-bers . A car may be replaced only if approved by the organiser.
A photocopy of the relevant Identity Form for the period of classification together with the identity photos (4,5 x 3,5 cm), of the first driver and crew, must be attached to the entry form .
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6.2 - By submitting the entry application form, all the entrants undertake to abide by the provisions of these regulations .
6.3 - team entry
To participate at the team classification, teams may be entered up to 3rd december 2012, one week after the entries confirmation date . A car may only be entered for one team .
A team must be made up of a minimum of 5 crews and a maximum of 10 crews and can enter under a freely chosen name .
art. 7 - entRy feeS - WitHDRaWalThe amount of the entry fee is 4 .300 e for the crew consisting of 2 persons .
The fees will be cashed as soon as the entry is confirmed, on the 26th November 2012 at the latest . In case of cancellation by the competitor before 31st December 2012, 20% of the entry fee will be kept by the Organisation . In the case of withdrawal after the 31st December 2012, these fees will not be refunded .
These entry fees include :
1) 2 Rally plates and 1 «ASSISTANCE» plate,
2) 2 sets of numbers,
3) souvenirs of the event and two DVD,
4) accommodation for 2 nights (Thursday 31st of January and Friday 1st of February 2013) in a luxury hotel of Monaco, including breakfast for 2 persons taken in the dinning room (breakfast served in the room will be fully charged on the personal bill),
5) buffet in Monte-Carlo on Thursday 31st of January 2013, Quai Albert Ier, from 7 pm,
6) 2 tickets for the Prize-giving Gala Dinner at the Salle des Etoiles of the Sporting Monte-Carlo . (black tie and diner jackets are compulsory), Friday 1st of February 2013 .
7) The insurance premium covering the competitor’s third party liability, as defined hereinbelow .
art. 8 - inSuRance
In conformity with general French regulations for sporting events and competitions taking place on public roads, the Organising Committee will take out an insurance policy with one or more companies approved by the Governement of the Principality to cover, in case of accident, fire or explosion during the event .
a) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the Organisers or the competi-tors, due to any physical injury or material damage caused to spectators, third parties, or competi-tors .
b) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the Organisers or the com-petitors as regards civil servants, or any state organisations assisting the police contingent, or the organisation or control of the event, or as regards their beneficiaries, due to physical injury or mate-rial damage to such persons .
c) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the State, the Départements and the Communes due to any physical injury or material damage caused to third parties by civil servants, agent or military personnel or their equipment placed at the disposal of the Organisation .
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d) The general conditions of the policy will expressly stipulate that the maximum coverage is 15 .244 .902 e per claim, as regards physical injury, and 2 .286 .736 e per claim as regards mate-rial damage .
e) The insurance policy should also mention a clause under the terms of which the insurer will waive, in case of accident, any claim against the State and the departmental or local authorities as well as against any other person assisting the said authorities for any reason whatsoever .
f) The insurance policy is valid in all the countries covered by the event .
g) It will take effect as soon as the rally starts and will be valid not only during the rally and the events shown on the programme, but also during the competitors’ stay in Monaco and the département of the Alpes Maritimes until 1st of February 2013 inclusive .
h) In case of withdrawal during the rally, the guarantee will automatically cease from the moment of withdrawal . The time of withdrawal shall be considered as being at the end of the following time control .
i) In case of accident, the competitor or his representative should make a written claim at the Automobile Club de Monaco within 3 days at the latest .
j) The insurance policy mentioned herein also covers the financial consequences of any civil liability incumbent upon the competitor at the wheel, as much with regard to his team driver as with regard to the other passengers in the vehicle .
k) The Organising Committee also declines any responsibility in the event of cataclysm, incident, riots, demonstrations, etc . to which the competitors and occupants of the vehicle could fall victim and for which they will have to bear all consequences (material, penal and sporting) .
The organizer insurance company is :
ASCOMA Jutheau Husson - 24 boulevard Princesse Charlotte BP 29 - MC 98007 Monaco Cedex - Tél . +377 97 97 22 22 - Fax +377 93 25 08 22 samcar@ascoma .com - www .ascoma .com
art. 9 - SupplementS
The provisions of these regulations may be amended if necessary .
Any amendment or additional provision will be announced on supplementary infor- mation bulletins, both dated and numbered, which will form an integral part of these regulations .
Any bulletin issued after the beginning of the administrative checks must be signed by the Stewards of the Meeting .
These supplements will be posted in the Rally Secretariat and on the official notice boards located inside the end of leg’s Parc . Furthermore, they will be directly communicated to the partici-pants, who should sign to acknowledge receipt, unless it is materially impossible, during the course of the Rally .
art. 10 - application anD inteRpRetation of tHe RegulationS
The Clerk of the Course is responsible for the application of these regulations during the course of the Rally . Any case not provided for herein will be judged by the Stewards of the Meeting, the only persons authorised to take such a decision .
In case of dispute over the interpretation of the regulations, the french text will be applicable.
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iV - obligationS of tHe competitoRS
art. 11 - cReWS
11.1 - Only crews specified on the entry form are admitted to the start . If one member is absent or if an additional person is admitted on board, the car may be excluded from the event (read art . 5 and 6 .1) .
11.2 - A specific sheet, considered as an “identity form”, bearing recent identity photos, and all the particulars of the car, must be affixed in the left side of the car for the entire duration of the Rally .
art. 12 - StaRting oRDeRS - plateS - numbeRS - gpS
12.1 - All starts will be done minute by minute except during the final leg given from 30 seconds to 30 seconds .
Starts will be done in competition numbers ascending order until the end of the Common Leg (1st part) .
Competitors having chosen (at the entry time) the high average speed for the regularity test will start before those having chosen the low average speed, which will have in consequence the highest numbers .
Starts for the 2nd part of the Common Leg and for the Final Leg, will be done following the provisional general classification established at the end of the Classification Leg.
Any lateness at the start of the event or of a leg or section will be considered as lateness to a time control and penalised as such (art . 18B2a) .
A fixed penalty of 10 .000 points will be applied to anyone arriving more than 15 minutes late .
12.2 - During the administrative checks, the Organising Committee will provide each crew with 2 red official Rally plates (the words «Rallye Monte-Carlo Historique», the competitor’s numbers and the year 2013 are written in white letters on a red background on the plates), 1 green «ASSISTANCE» plate, 2 strips marked with the name of the starting town, 1 studded tires sticker of 15cm diameter and 2 black competition numbers on white background, which should remain on the car for the duration of the Rally .
12.3 - The official Rally plates should be fixed to the front and rear of the car in a visible posi-tion . They should not cover, even partially, the car’s plate number . In case of withdrawal, or exclusion, the competitor must remove his Rally plates and cross out his competition number .
A 500 e fine will be applied if a Rally plate or race number is lost .
The numbers black on white will be stuck on the 2 front doors . The “starting town” strips will be stuck on the upper parts of the rear doors or wings .
(Plan included in appendix II) .
12.4 - At the first Time Control (TC) of Valence, during the Concentration Legs, it will be delivered to competitors a control and timing device by gpS of the brand tRipy. Its installation will be under the responsability of the competitors . This material is composed of 3 elements (see details and assembling in appendix IV) :
- the TRIPY GPS device itself,
- the power cable and the magnetized antenna (delivered at the administrative checks and necessarly installed before the technical check in the starting towns).
Once the GPS System will be completely installed and tested, it must not be disconnected or removed from the car until the arrival of the final leg .
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art. 13 - time caRD
13.1 - At the start of the Rally, each crew will receive a time card showing the times allowed to cover the distance between 2 time controls . This card is handed in at the arrival control of each leg and replaced by a new one at the start .
Each crew is solely responsible for its time card .
The time card must be available for inspection on demand, especially at the control posts where it must be presented in person by a member of the crew for stamping .
13.2 - Any loss or correction or amendment made to the time card results in exclusion, unless it has been approved by the appropriate marshal .
13.3 - The average speeds imposed for the regularity test sections are written on the time card . Upon decision of the Clerk of the Course, these average speeds might be modified . They will be indicated by the mean of a 80x60cm signpost by the Marshals present at the start of the regularity test sections .
13.4 - The crew alone is responsible for submitting the time card at the various controls and for the accuracy of the entries .
13.5 - Therefore, it is up to the crew to submit its time card to the marshals at the correct time and to check that the time is correctly entered . The post marshal is the only person allowed to enter the time on the time card, by hand or with a stamp .
art. 14 - tRaffic - RepaiRS - tyReS - aSSiStance
14.1a) - HIGHWAY CODE
For the entire duration of the Rally, the crews must strictly observe the traffic laws of the countries crossed . Any crew not complying with these traffic laws will be penalised as fol- lows :
a) 1st infringement = penalty decided by the stewardsb) 2nd infringement = possible exclusion from race .
In particular exceeding of 10 km/h the maximum instantaneous speed authorized by civil laws result in automatic exclusion in case of second offense after 1st infrigement and 5.000 penalty points at the first one.
The staff or officials who note an infringement of the traffic laws by a crew participating in the Rally, must inform the offender there of in the same way as for ordinary road users .
The GPS system on board of each car will allow also to verify the speed at any time during the itinerary and can be used to the respect of the previous paragraphs .
b) - POLICE AND CUSTOM FORMALITIES
Should the case arise, competitors must be in possession of the necessary customs and insur-ance papers, to allow them to cross any country requiring their presentation . Do not forget that in France yellow jacket (in the cockpit of the car) and warning triangle are compulsory.
c) - WHEELS AND TYRES
Only tyres which are in conformity with the road use of the countries crossed will be accepted, having the sign “DOT” or “E” marked on their sides, in accordance with the art . 8 .4 .1 . of the FIA International Sporting Code’s Appendix K .
The use of studded tyres is authorised according to the road conditions (snow, ice, etc . . .) and the highway code of the countries crossed .
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Extract from the french laws in appendix I:
1st infringement = 10 .000 penalty points2nd infringement = possible exclusion from race
Scrutineers may checked it throughout the Rally .
14.2 - Repairs and refuelling are permitted at any time throughout the Rally, except in those cases expressly forbidden by a provision in the regulations (see art . 21 Parc Fermé) .
Breakdown services on the Rally road will be done at competitors cost or by their own insurance .
Nevertheless , any road assistance vehicles must not enter the regularity test areas during the rally until the last competitor passage, under pain of 10.000 penalty points against the crew who benefits of that assistance.
14.3 - Under pain of penalty, which may go as far as exclusion, crews are forbidden to:
- deliberately blocking the passage of competing cars or preventing them from overtaking .- behaving in an unsportsmanlike manner, themselves or their assistance team .
art. 15 - aDVeRtiSingThe Advertising provisions specified in Article 2 .1 .9 of the FIA International Sporting Code’s
Appendix K must be respected . Publicity material will be confined to a maximum of six locations of 50 x 14 cm .
•Two locations will be placed above the side doors competition numbers reserved for the publicity space of the organiser’s official sponsor, that the competitor may not refuse .
• Two locations will be placed below the side doors competition numbers .
•Two locations can be placed where the competitor decides except on the windows and on the windscreens where advertising is forbidden .
Should these areas be insufficient, the publicity material may be placed next to the number, without however touching it .
The driver’s name may appear only once on each side of the car, on an area not exceeding 10 x 40 cm . A club-recognised insignia may be shown on each side of the car, its dimensions not exceeding 10 x 10 cm .
All non-current advertising, with the exception of the model’s period livery, must be removed .
This regulation will be strictly applied . (Plan included in appendix II)
1st infringement = 10 .000 penalty points
2nd infringement = possible exclusion from race .
art. 16 - official time - RoaD-book
16.1 - For the whole Rally, the official time will be the speaking clock of France Telecom (phone : 3669) for France and Monaco Telecom (phone : 3699) for Monaco .
The exact starting time will be indicated on the time card .
The target time for covering the distance between two consecutive time controls will appear on the time card .
16.2 - Similar to the early Monte-Carlo Rallies, in order to promote navigation, only the detailed itinerary in the supplementary regulations, will be provided in Appendix V .
The regularity layout, in the form of road maps, will be available on the website of the ACM: www.acm.mc.
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V - Running of tHe eVent
art. 17 - geneRal pRoViSionS - contRolS
17.1 - All controls, i .e . time controls, passage controls, the start and end of regularity test sections, are indicated by means of an FIA approved standardised signs (in accordance with the designs in Appendix III) .
17.2 - The beginning of the control area is marked by a yellow warning sign showing the cor- responding symbol . At a distance of about 25 m, the position of the control post is indicated by an identical sign with a red background . The end of the control area, approximately 25 m further on, is indicated by a final sign with a beige background and three black transversal stripes .All control area (i .e . all the areas between the first yellow warning sign and the final beige one with three transversal stripes) are considered as “parcs fermés” .
17.3 - The crews are obliged, under pain of a penalty, to present themselves at any control in the correct order and right direction. Except in the case of “force majeure”, the detailed itinerary is compulsory and the use of any other itinerary will result in the penalty of 10.000 points. The respect of the itinerary will be checked or by passage controls as planned in art. 18 or by the GPS system, as planned in the art. 12.4. Those GPS controls will have the same value as the regulations.
17.4 - The control posts will begin working 15 minutes before the target time for the passage of the first crew. They will cease to operate when told to do so by the Clerk of the Course .
17.5 - Crews are obliged to follow the instructions of any post marshal .
17.6 - The distinguishing signs of the officials and marshals are the official uniform of the ACM and the pin-on plaques indicating their post .
art. 18 - paSSage contRolS - time contRolS - WitHDRaWalS - catcHing up
A) - PASSAGE CONTROLS
The Marshals in charge of these controls must simply stamp and/or sign the time card without mentioning the time of passage as soon as the card is handed in by the crew .
The lack of an entry at a passage control will entail a fixed penalty of 10 .000 points (cf . art . 17 .3) .The organiser may establish secret passage controls on the itinerary, at his discretion .
B) - TIME CONTROLS
1 . At these controls, the post marshals enter the time at which a crew member hands the time-card . The crew may wait for its target time in front of the yellow sign . The target check-in time is the time obtained by adding the time allowed to complete the road section to the starting time .
The crew does not incur any penalty for early arrival :
- during the Concentration leg, the Classification and Commun legs, if the vehicle enters the controle zone during the target check-in minute or the minute preceding it,
- during the Final leg, if the vehicle enters the controle zone during the target check-in minute or the half-minute preceding it . Exemple :
Time allowed to complete the section : 40 minutes
Starting time : 10h12’30”
Target Check-in time : 10h52’30”
Time of entrance in the controle zone : between10h52’30” and10h53’29” no penalty for late arrival
Time of entrance in the controle zone : between10h52’00” and10h52’29” no penalty for early arrival
The target check-in time is the sole responsibility of the crew, who may consult the official clock on the control table, but the post marshals cannot given them any information on this target check-in time .
2 . Any difference between the actual check-in time and the target check-in time is penalised as follows :
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a) For late arrival : 100 pts per minute or fraction of a minute with a maximum of 10 .000 pts (half penalties during the concentration legs) .
b) for early arrival : 600 pts per minute or fraction of a minute, with a maximum of 10 .000 pts .
c) lack of entry at a time control, or arrival outside the maximum authorised delay of 30 min-utes will entail a fixed penalty of 10 .000 points .
It is specified that the competitor will be excluded from the race in case of lack of entry or if he arrives outside the maximum authorized delay of 30 minutes at the time control at the end of the 5 following legs:
- Concentration leg (Valence)- Classification leg (Valence)- Common leg, part 1 (Gap)- Common leg, part 2 (Monaco)- Final leg (Monaco)
d) There will be no penalty for early arrival only at the end of the final leg time control.
3 . During regularity test sections, competitors having chosen the low average speed will benefit of a increased assigned target time, taking into account the imposed low average .
C) - WITHDRAWAL - CATCHING UP
If a crew interrupts the Rally by leaving the set route and misses a control, he may be readmit-ted to the event provided he informs the Race Control within the hour following his expected time at this control, of his intention to continue the event .
Furthermore, the crew must be present at the end of the daily leg time control within 30 minutes following its theoretic target time, engine on and without any external help.
If one of these two conditions is not respected, the competitor will be excluded from the Rally and will not be able to continue the rally . But, of course, the invitations in Monte-Carlo (hôtels, welcome-buffet, gala dinner) and the gifts are still at his disposal .
To be classified at the end of the Rally, crews must have completed at least half of the regularity tests.
art. 19 - RegRouping paRc
19.1 - On their arrival at the regrouping controls, the crews will hand to the post marshal their time card . They will receive instructions as to their restart time .
19.2 - The purpose of these regrouping areas is to reduce the intervals which may occur between competing cars, as a result of late arrivals and/or withdrawals . Therefore, the start time from the regrouping control, not its duration, must be taken into account .
art. 20 - RegulaRity teSt SectionS - tRip maSteR calibRation - tRip meteRS
20.1 - The regularity tests are held on roads open to the public traffic in accordance with Article 9 .5 of the F .I .A . standard regulations for historic regularity rallies . They must be covered at an average speed, imposed by the organisers, different for every test but always lower than 50 km/h .
Only crews with pre 1966 cars (cat.I and II), or with less than 1300cc cars (class 1), will be allowed to choose the optional low average speed with validity until the end of the common leg (part 1 Gap), provided this choice was made on the entry form.
TIME KEEPINGIn every test the organizer can plan intermediate time keeping points, at his discretion and
in any place of the regularity test .There must be a minimum of one secret time check on each regularity test section .Nevertheless no time check will be done during the first kilometer of test, as well as in vil-
lages, from the traffic sign “village entry” until one (1,00) kilometre distance to after the “end of village” traffic sign .
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The regularity tests will have to be accomplished without stopping or slowing down in an excessive way, up to risk of penalties which can go to the race exclusion .
The search, research, or any action aiming to locate the secret timings points, as well as transmission of this information, will be considered as an unsportsmanlike behaviour and will involve the immediate exclusion of the race for the competitor having benefited.
Time keeping will be done to 1/10th of a second . For each 1/10th of a second below or above the target time at this point (based on the distance from the start and the imposed average speed) will entail a one penalty point with a maximum of 20 .000 points .
The total amount of the time keeping penalty points will be put an upper limit to 20 .000 points for each regularity test .
Exceeding the imposed average speed calculated between the start and any point of time keeping of more than 20% will entail a 30.000 points penalty and the exclusion of the race in case of repeat offense .
The competitor is the only one responsible for the whole material of time keeping which was entrusting to him (GPS box - antenna – power supply) – see appendix IV for the installation in the cockpit .
This material can be controlled at any time along the itinerary by the organisers, in particular at the beginning and at the end of every sector of regularity . Any action to prevent its perfect func-tioning can entail the exclusion of the race .
STARTING AND ARRIVAL PROCEDURE :
ATTENTION!!! There won’t be any time control at each start of a regularity test section .
- Consequently, you are free to start when you want the regularity test section . When arriving at the start point, the start will be done by the order of arrival of the cars, independently of your competition number or classification .
- It will not be necessary to show your time card to the marshals and also no document will be given to you by the marshals .
- In the 100 to 500 meters area before the start, overtaking is strongly unwise . The beginning of this area is indicated by a yellow warning sign (see appendix III) .
- The start will be given ‘standing start’ at the red panel line in the full minute (or full 30 sec-onds in the final stage) deducted by the marshals or the clock placed on the line .
- Jumped start: the crossing of the line before the signal of the marshals or before the dis-count of the clock will entail a penalty of 1000 points .
- Start delayed: the crossing of the line in a deadline upper to 10 seconds after the signal of the marshals or the discount of the clock will entail a penalty of 1000 points .
The finish line and any intermediate time checks will not be indicated .
At the end of each “regularity tests section” a STOP point will be set up by a red panel to allow the data transmission of timing recorded by GPS . The competitors will have to stop there. No document is to be presented to the marshals, and also no document will be given to you by them . The competitors can restart only after the signal of the marshal .
20.2 - Each regularity test section not completed or not started will be penalised .
For each regularity test section not started, the competitor concerned will be receive a 30.000 points penalty (read also art . 18 .c) .
For each regularity test section not completed the competitor concerned will received the same amount of penalties than the worst classified in that regularity test plus 600 points with a maxi-mum of 20.000 points .
20.3 - tRip maSteR calibRationThis measure has been done in the Concentration Leg during the VALENCE - AIRE DE
BLOD sector, common for all itineraries . Its description will be available on the ACM website www.acm.mc.
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art. 22 - ScRutineeRing befoRe tHe StaRt22.1 - Any crew taking part in the Rally must attend the planned technical and administrative scru-tineering in accordance with the Rally timetable .
The following original papers must be presented at the administrative checks :- driving licence for each member of the crew,- any type of drivers’competition or regularity licence issued by an ASN recognised by
the FIA for each member of the crew,- the vehicle’s official documents as required by the national laws of the country in
which the car is registered, (registration card,...),- confirmation of car insurance (International green card),- a FIA Historic Technical Passport or a FIA Historic Regularity Car Pass or a FIVA Identity
Card (see art 4).
22.2 - The scrutineering carried out before the start is of a completely general nature (checking of make and model of the car, year of construction, chassis number, conformity of the car with the historic vehicle identity original form and the National Highway Code, etc) and checking of the GPS system installation (cable and antenna) .
The cars must be equipped with an extinguisher of a minimum capacity of 1kg .Checking of the identification of the cars : competition numbers and Rally plates (supplied by
the organiser), name of the starting town, identity card sheet, etc .
22.3 - The Organisation allows itself to refuse the start to any car that would be different from the one mentioned on the entry from. In this case the organisation will keep the global entry fee . Any change of car or crew, whatever the reason is, must be allowed by the Organisation (art . 6 .1) .
art. 23 - final contRolIn Monaco, at the end of the Rally, the crews must keep their cars available for a possible check
by the scrutineers in the Parc Fermé (see art . 21) .
Vi - ScRutineeRing
20.4 - meaSuRe mateRialS - tRip meteRSTo preserve the aesthetic integrity of cars and conformity with the period of the vehicle, only
one measuring instrument of distance with mechanical display can be installed permanently on the dashboard of the car .
The use of any other device with electronic display, or not, will be authorized, provided that it is temporarily fixed, without any modification of the dashboard (cut, etc .), and necessarily removed in the end of leg’s “parc fermés“, under pain of penalties .
1st infringement = 10 .000 penalty points2nd infringement = exclusion from race .
art. 21 - paRc feRmeFrom the time they enter a control area (yellow sign) and until they leave it (end of control area
sign), cars are subject to “parc fermé” rules . Only in the case of a flat tyre, the crew concerned may be allocated a maximum of 5 more minutes to change the tyre, in this control area .
Whilst a car is subject to “parc fermé” rules, any intervention (repair/servicing/refuelling, etc) is strictly forbidden and will result a penalty of 10 .000 pts .
The parks at the end of legs are secured . The cars must stay there and any intervention is forbidden in conformity to the “Parc Fermé” rules .
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RegulaRity teSt
art. 24 - SummaRy of penaltieS
Articles Object Non admis-sion to start Exclusion Penalties
11.1 Withdrawal of a crew member X
12.1 +15 mins after starting time 10.000 pts
12.3 Lack of competition no. or plate 500 e
13.2 Loss or Correction on the time card without approval from marshal X
14.1 A
Trafic laws: 1st infringement 2nd infringement
Exceeding of 10 km/h the maximum speed authorized by the civil laws1st infringement2nd infringement
X
X
X pts
5.000 pts
14.1 C Tyres: 1st infringement 2nd infringement
X
10.000 pts
14.3 Unsportmanlike behaviour X
15 Advertising: 1st infringement 2nd infringement
X
10.000 pts
17.3 Itinerary not followed 10.000 pts
18.A No entry at a Passage Stamp Control 10.000 pts
18.B2a 1 min. late arrival at a Time Control1 min. late arrival at a Time Control during the Concentration Leg
100 pts50 pts
18.B2b 1 min. early arrival at a Time Control 600 pts
18.B2cno entry at a Time ControlArrival outside the maximum permitted delay of 30 mn. at a T.C. at the end of leg or part of a leg
X10.000 pts
18.C no entry at a Passage or a Time control without informing the clerck of course X
20.4Instruments: 1st infringement 2nd infringement
X
10.000 pts
21 Breach of parc fermé regulations 10.000 pts
22.122.3
No presentation of original papers Non-compliance with the entry form
X X
Articles Object Non admis-sion to start Exclusion Penalties
20.1
20.1
20.1
20.1
20.120.1
Stopping or waiting during a regularity test
Time Keeping: early arrival or late arrival for each tenth of a second
with a maximum of
“Recce” throughout the duration of the race
Any overtaking exceeding 20% of the average speed: 1st infringement 2nd infringement
Jumped startStart delayed
X
X
X
1 pt20.000 pts
30.000 pts
1.000 pts1.000 pts
20.222.3
Regularity test section not completedRegularity test section not started
20.000 pts30.000 pts
18.C Less than half of the RT completed X
Vii - claSSification - pRiZeS - pRoteStS
art. 25 - claSSification
25.1 - Penalties are expressed in points . The final results are determined by adding up the penal-ties . The crew with the lowest total will be proclaimed the overall winner, the next lowest will be second and so on . The class results are determined on the same basis .
25.2 - Team classification (see also article 6 .3) . The winning team for this classification is the one which has the lowest number of penalties after adding the results of the five best crews .
25.3 - In the case of a dead heat, the crew who drive the oldest car is proclaimed winner . If this is not sufficient to be able to decide the dead heat, the times of the first, second, third, fourth, etc . regularity test sections are taken into account . This rule can be applied at any time during the rally .
25.4 - On Friday February 1st 2013, at 12 .00 a .m ., the classification will be published in Monaco at the Rally Headquarters - Automobile Club de Monaco, 23 bd . Albert Ier and on Quai Albert Ier .
art. 26 - baDgeS1. Each member of the classified crews
will be entitled to the Rallye Monte-Carlo Historique badge with the 2013 year bar .
2. Competitors to whom this badge has been awarded during editions of the previous competition will only receive the bar of the year .
3. In order to preserve the full value attached to the attribution of this badge competitors are informed
that its delivery will be closely checked with the set up of a file, and badges being lost will not be replaced .
art. 27 - cupS27 .1 - GENERAL CLASSIFICATION27 .2 - CATEGORY CLASSIFICATION27 .3 - CLASS CLASSIFICATION27 .4 - TEAMS CLASSIFICATION27 .5 - LADIES CLASSIFICATION27 .6 - MIXED CREW CLASSIFICATION
art. 28 - pRiZe giVingPrize-giving will take place on Friday February 1st 2013 at 8 .30 pm in the Salle des Etoiles of
the Sporting Monte-Carlo . “Black tie and diner jackets” are compulsory.
art. 29 - pRoteStS
29.1 - All protests must be lodged in accordance with Art . 174 of the FIA International Sporting Code and given in writing to the Clerk of the Course accompanied by a fee of 1 .000 e .
A protest may only be lodged by one crew and may only concern one single crew or the organiser .
29.2 - The decisions of the Stewards of the Meeting are final .
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annexe i appendix i
(art. 14.1 c)
extrait de l’arrêté du 18 juillet 1985 et du 24 octobre 1994 du code de la Route français
*Seuls sont autorisés les crampons (clous) à une seule pointe cylindrique d’un poids unitaire inférieur à 2gr .,
injectés par l’extérieur de la bande de roulement .
- ceux-ci doivent être appliqué uniquement sur pneumatiques radiaux .- le nombre de clous par pneu doit être compris entre 100 et 150 .- le dépassement des crampons hors du pneumatique à l’état neuf doit être compris entre 1 .5 et 1 .8 mm .- il ne doit y avoir aucun crampon dans le tiers central de la bande de roulement .
Dispositions concernant l’utilisation du véhicule :
- EQUIPEMENT : les deux roues de l’essieu moteur doivent être équipées .
- VITESSSE LIMITEE : 90 km/heure .
- INDICATION SUR LE VEHICULE : les véhicules équipés de pneus cloutés doivent porter un disque amov-ible de 15 cm de diamètre à placer sur la carrosserie sur la partie arrière gauche (fournis par l’Automobile Club de Monaco, cf . art . 12 .2)
extract from the french highway code (Summary)
* Studs : only the cylindrical single point studs introduced through the outside of the tread are autho-rized . They are in no case to go through the tread .
- They must be installed on radial tyres only .- Weight : 2 gr, maximum per stud .- Sticking-out of stud beyond the surface of the brand-new tyre between 1,5 and 1,8 mm,- Number of studs must be between 100 and 150 per tyre,- The central band (1/3 of the band) must remain free of studs and the two drive wheels must be equipped .
Concerning the use of the vehicle :
- EQUIPMENT: both wheels of the driving axle must be equipped .
- LIMITED SPEED : 90 km / hour .
- INDICATION ON THE VEHICLE: vehicles equipped with studs tyres have to carry a removable disk of 15 cm in diameter to be placed on the left back part of the car body (sticker delivered by the Automobile Club de Monaco, see art . 12 .2)
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annexe iiappendix ii(art. 12 et 15)
*
1 : Plaque rallye - Rally plate
2 : N° de competition - Competition number
3 : N° de départ - Start number
4 : Fiche d’identité équipage avec 2 photos Identity card sheet
5 : Vérifications techniques et administratives OK Scrutineering OK
6 : Publicité de l’organisateur (50 cm x 14 cm max.)
Organiser’s compulsory advertising
7 : Publicité (50 cm x 14 cm max.) + 2 emplacements libres
Advertising + 2 free locations
8 : Ville de départ / Starting town
9 : Nom et prénom du pilote et du copilote (facultatif) mais max. 10 x 40 cm
Crew name
10 : Club ou Ecurie (facultatif) mais max. 10 x 10 cm
Team
11 : Autocollant “Pneus cloutés” si utilisés Sticker “studded tires” if used
Publicité sur toute surface vitrée interdite / Advertising on windscreen and windows are forbidden
Piloteco-pilote
V I L L E
5
11
43
10 9 7 2 6 8
VILLEPilote
co-pilote
V I L L E
1
Piloteco-pilote
1 9 10 3 2 6 115 4 8
43
maRquageS - DeScRiption caRS
annexe iii - appendix iii(art. 17.1 et 20.1)
panneaux fia StanDaRDS De contRôle De Rallyefia StanDaRD Rally contRol SignS
Diamètre des panneaux de signalisation environ 70 cm
YELLOW SIGNSBeginning ofControl Zone
PANNEAUXJAUNES
Début de Zonede Contrôle
PASSAGECONTROL
CONTROLEDE PASSAGE
TIME CONTROL
CONTROLEHORAIRE
ENDOF RT
FIND’EPREUVE
DEREGULARITE
RTSTART
DEPARTD’ER
RED SIGNSCompulsory
Stop
PANNEAUXROUGES
ArretObligatoire
BEIGE SIGNSEnd of
Control Zone
PANNEAUXBEIGE
Fin de Zonede Contrôle
CONTROL ZONE
ZONE DE CONTROLE
Controltype
Nature ducontrôle
Directionsensdu
parcours
Directionsensdu
parcours
PC - CP
TC - CH
RT StartDépartD’ER
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Toutes les distances sont approximatives.All distances are approximate.
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annexe iV (art. 12.4 et 20.1)
appareil gpS de contrôle et de chronométrage
– DeScRiptif Du gpS
Au premier contrôle horaire de Valence, lors des parcours de Concentration, votre véhicule devra être équipé d’un système GPS de marque TRIPY, qui contrôlera en permanence votre par-cours et enregistrera les points de chronomé-trage intermédiaires dans les tests de régularité (cf .art . 12 .4 et 20 .1) .
Ce système est composé de :- un GPS TRIPY (largeur: 16 cm; hauteur: 10 cm; pro-
fondeur avec sortie de câble: environ 8 cm)- une antenne extérieure aimantée (longueur de
fil: 5m)- un module d’alimentation à raccorder à votre véhi-
cule (longueur de fil : 1m)
L’écran du GPS n’affichera aucune information utile pour le concurrent et son clavier sera inactif .
– inStallation DanS le VeHicule
Vous devrez préalablement équiper votre véhicule d’une alimentation électrique, suivant les caractéris-tiques techniques suivantes :
Alimentation électrique en 6 ou 12V branchée en direct de la batterie :
•Cettealimentationdevraêtreréaliséeàl’aided’uncâblecomposé de deux conducteurs d’une section de 0 .75 mm² .
•Le pôle + (différencié par le conducteur rouge)devra être protégé par un fusible de 1 Ampère .
appendix iV(art. 12.4 & 20.1)
control and time keeping gpS device
– gpS DeScRiption
At the first Valence Time Control, during the Concentration Leg, your vehicle shall be equipped with a TRIPY GPS, which checks permanent-ly your itinerary and will record the intermediate time keeping points during the regularity tests (cf . art . 12 .4 et 20 .1) .
This system is composed of :
- a TRIPY GPS device (width: 16 cm; height: 10 cm; depth including cable connection: approx . 8 cm)
- a magnetic external antenna (cable length: 5m)
- an external power supply module to connect to your vehicle (cable length : 1m)
The GPS screen will not display any usefull informa-tion to the competitor and its knobs will be disabled .
– VeHicule aRRangement
You shall beforehand fit your vehicle with an electri-cal connection according to the following technical specifications :
Electrical power supply under 6 Vdc or 12 Vdc directly connected to the battery :
•Thispowersupplyconnectionshallbemadewithacable of two conductors of a 0 .75mm² section .
•Thepositive+(indicatedbyaredconductor)shallbe protected by a 1 Ampere fuse .
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GPS Tripy / Tripy GPS device
Module alimentation / Power supply module
Antenne / Antenna
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10 cm
8 cm
16 cm
•Les fils devront être équipés aux extrémités decosses à sertir femelles isolées (description tech-nique de la cosse ci-dessous) .
•Cette alimentation devra arriver à proximité de
l’emplacement que vous aurez réservé pour le GPS . Ce câble d’alimentation permettra de rac-corder le module d’alimentation fourni par TRIPY .
•CettealimentationdevraêtrePERMANENTE,24Hsur 24H, pendant toute la durée de l’épreuve y compris dans les parcs fermés de fin d’étape .
•LaconsommationusuelledechargeduGPSétantde 80 mA .
L’antenne et le module d’alimentation Tripy vous seront fournis lors des contrôles techniques dans les villes de départ et seront accompagnés d’une notice d’installation.
•Vousdevrezinstallercesdeuxéléments.
•Lemoduled’alimentationTripyestterminéparunmorceau de câble équipé de deux cosses à sertir mâles . Vous pourrez donc le connecter facilement sur les cosses femelles du câble d’alimentation électrique que vous aurez préalablement installé avant les contrôles techniques .
•Vous positionnerez l’antenne à l’extérieur, surune surface horizontale (ex : toit, capot avant, capot arrière) par simple aimantation . En cas d’impossibilité d’utiliser le système magnétique (carrosserie non métallique, décapotable, . .), vous pourrez utiliser un double face autocollant fourni avec l’antenne . L’antenne aura une vue maximale sur le ciel . Le passage du câble sur le joint de por-tière devra être réalisé de telle sorte que le câble ne puisse ni être détérioré lors de la fermeture de la portière ni arraché lorsque le (co-)pilote monte et descend du véhicule .
Le boitier GPS Tripy vous sera fourni après le 1er
Contrôle Horaire de Valence lors des parcours de concentration.Le GPS devra être positionné à l’intérieur de l’habitacle de la voiture, à l’endroit que vous lui aurez réservé, de manière préférentielle dans un vide poche ou à tout emplacement préalablement aménagé mais en aucun cas enfermé dans une cage métallique . Dans tous les cas, l’endroit choisi sera tel que le GPS ne puisse ni tomber ni se déplacer
•ThewiresshallbeterminatedwithisolatedfemaleFast-On’s (see the terminals technical description here below) .
•Thispower supply shall reach thenearnessof the
location you shall have chosen for the GPS . The power supply cable will allow the connection of the power supply module provided by TRIPY .
•ThispowersupplyshallbePERMANENT,24h/day,for the whole rally duration including when in the Parc Fermé at the end of the stages .
•TheGPSnominalconsumptionis80mA.
The TRIPY antenna and power supply modules shall be supplied at the technical controls in the starting towns together with an installation note.
•Youmustinstallthesetwoelements.
•The Tripy power supply module is terminated bya cable showing two male Fast-On terminals . You shall easily connect to it by means of the female terminals of the power supply cable you shall have installed before the technical controls .
•Youshallpositiontheexternalantennaonahori-zontal surface outside of the vehicle (eg : roof, front hood, rear trunk cover, . . .) by means of the simple magnetic patch . Should the magnetic patch be inefficient (non metallic body, convertible, . .), you may use a double sided sticker supplied with the antenna . The antenna shall have a maximal sky exposure . The cable passage through door joints shall be made such as the cable may not be dam-aged nor teared upon the co-pilot closing the door .
The GPS device shall be supplied after 1st Valence Time Control during the Concentration Leg.
The GPS shall be installed at the place you’ll have selected for it inside the vehicle, preferably in the gloves compartment or any other location you shall have prepared in advance but in any case enclosed in a metallic cage . In all cases, the selected place will be such that the GPS may not fall, nor move when the vehicle is moving . It is also at that location that you shall have brought the antenna and power supply connections .
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lorsque le véhicule est en mouvement . C’est aussi à cet endroit que vous aurez amené les connexions d’antenne et d’alimentation . Après cette installation, le bon fonctionnement du système GPS sera validé par les techniciens de la société TRIPY, accompagnés par les Commissaires Techniques de l’Automobile Club de Monaco .
Une fois le matériel totalement installé et testé à Valence le lundi, il ne peut en aucun cas être débranché et quitter le véhicule et ce, jusqu’à l’arrivée finale . L’ACM étant susceptible de réaliser des communications radio avec les équipements Tripy de jour comme de nuit, si un véhicule ne répond pas et que l’on se rend compte que c’est parce que le matériel Tripy a été débranché ou retiré du véhicule, le concurrent sera pénalisé . – cautionnement / ReStitutionA la confirmation d’engagement, l’un des deux membres de l’équipage devra transmettre à l’organisation une empreinte de carte de crédit garantissant la restitution du système GPS à la fin du Rallye, à Monaco .
Le montant du cautionnement est de :•BoîtierGPSTripy:920 € TTC•Câbled’alimentation:120€ TTC•AntenneGPS:60€ TTC
Au Parc Fermé de fin de l’épreuve à Monaco, le sys-tème GPS devra être restitué aux relations concurrents .En cas d’abandon en cours d’épreuve, le système GPS pourra être restitué aux Relations Concurrents présents dans les Parcs Fermés de début et de fin d’étape .
Dans tous les cas, la restitution du système GPS devra être effectuée à l’A .C .M . au plus tard 10 jours après la fin de l’épreuve . Au terme de ce délai, le matériel sera considéré comme non remis et fera l’objet d’une facturation dans les conditions définies ci-dessus .
After this installation, the correct operation of the GPS system shall be validated by the TRIPY techni-cians in collaboration with the scrutineers of the Automobile Club de Monaco .
Once the GPS system will be completely installed and tested on Monday in Valence, it must not be disconnected and taken away from the car until the arrival of the final leg . The ACM might communicate by radio day and night by the Tripy equipment . If a vehicle does not answer because the Tripy system was disconnected or removed from the car, competi-tor will be penalized
– DepoSit / ReStitutionUpon registration confirmation, one of the two team members shall provide the organisation with a credit card imprint as warranty for the restitution of the GPS system at the end of the Rally, in Monaco .
-The deposit is :•TripyGPSdevice:920€ •Powersupplycable:120€ •GPSantenna:60€
The GPS system shall be returned to the competitor’s relation officers at the end of the Rally, in Monaco .
Upon withdrawals during the Rally, the GPS sys-tem may be returned to the Competitor’s Relation Officers whom are in the Parc Fermé at the beginning and the end of each leg .
In all circumstances, the return of the GPS system shall be made to the A .C .M . not later than 10 days after the end of the Rally . At the end of this period, the equipment shall be considered as not returned and shall be invoiced as per the above mentioned conditions .
GPS dans le vide poche / GPS in the gloves compartment
Passage câble antenne / e.g. Antenna’s cable sitting Positionnement antenne / e.g. Antenna’s location
annexe V - itineRaiReS / appendix V - itineRaRieS
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ATTENTION : Villes de départ heure locale / Starting towns local time
etape De concentRation
itineRaiRe De baRcelone (60 voitures environ)
Secteur : “baRcelone - (perpignan) - (narbonne) - Saint cHinian”dimanche 27 janvier 2013 290,00 km temps idéal : 5h30
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH BARCELONE 0,00 0,00 de 17h00 à 18h00Espagne Péage C 33 C 33 10,00 10,00
bif C 33 / E 15 E 15 12,00 22,00Péage Frontière Espagne/France E 15 130,00 152,00
Pyrénées Sortie 43 – Le Boulou 14,00 166,00Orientales Le Boulou D 900 3,00 169,00
CP Perpignan D 900 21,00 190,00 de 20h00 à 21h00Sigean D 6009 40,00 230,00
CP Peyriac de Mer D 6009 11,00 241,00 de 21h00 à 22h00Narbonne D 6009 13,00 254,00
Aude bif D 6009 / D 13 D 13 3,00 257,00bif D 13 / D 36 D 36 14,00 271,00
Hérault bif D 36 / D 612 D 612 13,00 284,00CH SAINT CHINIAN D 612 6,00 290,00 de 22h30 à 23h30
Cartes Michelin n° 339 - 344
Secteur : “Saint cHinian - (Saint-Hippolyte-du-fort) - nyonS”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 281,00 km temps idéal : 5h30
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH SAINT CHINIAN D 20 0,00 0,00 de 22h30 à 23h30bif D 20 / D 14 D 14 8,00 8,00Cessenon sur Orb D 14 0,50 8,50bif D 14 / D 136 D 136 0,50 9,00bif D 136 / D 19 D 19 4,00 13,00
Hérault Roquebrun D 14 7,00 20,00bif D 14 / D 908 D 908 13,00 33,00Bédarieux D 35 19,00 52,00Le Bousquet d’Orb D 35 10,00 62,00Lodève D 25 16,00 78,00Saint Pierre de la Fage D 25 14,00 92,00Saint Maurice de Navacelles D 25 10,00 102,00Ganges D 999 27,00 129,00
CP Saint-Hippolyte-du-Fort D 133 13,00 142,00 de 01h10 à 02h10Gard Monoblet D 133 8,00 150,00
Anduze D 910 A 13,00 163,00Saint Christol lès Alès D 6110 9,00 172,00Alès D 6 6,00 178,00Bagnols sur Cèze N 86 46,00 224,00Pont Saint Esprit D 994 10,00 234,00
Vaucluse Bollène D 94 11,00 245,00Drôme CH NYONS D 94 36,00 281,00 de 04h00 à 05h00
Cartes Michelin n° 332 - 334
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Secteur : “nyonS - Saint naZaiRe en RoyanS”lundi 28 janvier 2013 113,50 km temps idéal : 2h10
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH NYONS D 94 0,00 0,00 de 04h00 à 05h00bif D 94 / D 70 D 70 7,50 7,50
Drôme Condorcet D 70 1,50 9,00Saint Ferréol Trente Pas D 70 3,50 12,50Bouvières D 70 11,50 24,00Crupies D 70 7,00 31,00Bourdeaux D 538 5,00 36,00Saou D 136 10,00 46,00bif D 136 / D 70 D 70 3,00 49,00bif D 70 / D 164 D 164 9,50 58,50bif D 164 / D 164 A D 164 A 2,50 61,00Mirabel et Blacons D 70 1,00 62,00Beaufort sur Gervanne D 70 8,00 70,00Léoncel D 70 20,00 90,00bif D 70 / D 254 D 254 14,00 104,00bif D 254 / D 209 D 209 3,50 107,50Rochechinard D 209 2,00 109,50Saint Nazaire en Royans D 1532 2,50 112,00
CH SAINT NAZAIRE EN ROYANS D 1532 1,50 113,50 de 06h10 à 07h10
Cartes Michelin n° 332
itineRaiRe De copenHague (30 voitures environ)
Secteur : “copenHague - celle”du samedi 26 au dimanche 27 janvier 2013 440,00 km temps idéal : 20h30
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH COPENHAGUE 0,00 0,00 de 13h00 à 13h30Danemark Rodbyhavn E 47 160,00 160,00
Puttgarden E 47 0,00 160,00Allemagne Lubeck A 1 / A 7 / B 3 100,00 260,00
CH CELLE B 3 180,00 440,00 de 09h30 à 10h00
Cartes Michelin n° 778 - 711
Secteur : “celle - baD HombouRg”Dimanche 27 janvier 2013 369,00 km temps idéal : 7h00
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH CELLE B 3 / A 7 0,00 0,00 de 09h30 à 10h00Goettingen A 7 147,00 147,00bif A 7 / A 5 A 5 108,00 255,00bif A 5 / A 661 A 661 109,00 364,00
CH BAD HOMBOURG 5,00 369,00 De 16h30 à 17h00CH BAD HOMBOURG / RESTART 0,00 0,00 de 17h00 à 17h30
Cartes Michelin n° 718
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itineRaiRe De VaRSoVie (30 voitures environ)
Secteur : “VaRSoVie - DReSDe”du samedi 26 au dimanche 27 janvier 2013 723,00 km temps idéal : 20h30
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH VARSOVIE (Warsawa) E 67 0,00 0,00 de 13h00 à 13h30bif E 67 / E 75 (Piotrkow Trybunalski) E 75 135,00 135,00bif E 75 / 86 86 127,00 262,00
Pologne bif 86 / A 4 E 40 / A 4 15,00 277,00Bytom E 40 / A 4 14,00 291,00Wroclaw A 4 / N 8 173,00 464,00Legnica E 40 / A 4 62,00 526,00bif A 4/ A 18 E 40 / A 4 29,00 555,00
Allemagne Bautzen E 40 / A 4 101,00 656,00CH DRESDE E 40 / A 4 67,00 723,00 de 09h30 à 10h00
Cartes Michelin n° 720
Secteur : “DReSDe - baD HombouRg”Dimanche 27 janvier 2013 450,00 km temps idéal : 7h30
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH DRESDE E 40 / A 4 0,00 0,00 de 09h30 à 10h00Allemagne bif A 4 / A 7 E 40 / A 7 333,00 333,00
bif A 7 / A 5 E 40 / A 5 3,00 336,00bif A 5 / A 661 A 661 109,00 445,00
CH BAD HOMBOURG 5,00 450,00 de 17h00 à 17h30CH BAD HOMBOURG / RESTART 0,00 0,00 de 17h30 à 18h00
Cartes Michelin n° 718
itineRaiRe De VaRSoVie et copenHague (60 voitures environ)
Secteur : “baD HombouRg - (Sochaux) - cHampagnole”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 523,00 km temps idéal : 8h20
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH BAD HOMBOURG A 5 0,00 0,00 de 17h00 à 18h00Frankfurt A 5 10,00 10,00
Allemagne Karlsruhe A 5 138,00 148,00Fribourg A 5 122,00 270,00bif A 5 / A 36 A 36 41,00 311,00
Haut-Rhin Mulhouse A 36 14,00 325,00Terr. Belfort Belfort A 36 39,00 364,00
CP Sochaux - Musée Peugeot (Sortie 9 A) A 36 17,00 381,00 de 22h00 à 23h00A 36 Sortie 6,1 D 53 9,00 390,00
Doubs bif D 53 / D 438 D 438 1,00 391,00bif D 438 / D 437 D 437 2,00 393,00Pont de Roide D 437 5,00 398,00St Hippolyte D 437 11,00 409,00
51
Maîche D 437 12,00 421,00Frambouhans D 437 5,00 426,00Le Russey D 437 7,00 433,00Morteau D 437 16,00 449,00Doubs D 130 29,00 478,00bif D 130 / D 72 D 72 4,00 482,00bif D 72 / D 471 D 471 4,00 486,00Frasne D 471 10,00 496,00
Jura CH CHAMPAGNOLE N 5 27,00 523,00 de 01h20 à 02h20
Cartes Michelin n° 315 - 321 - 718
itineRaiRe De glaSgoW (30 voitures)
Secteur : “glaSgoW - (barnby moor) - calaiS”du samedi 26 au dimanche 27 janvier 2013 773,00 km temps idéal : 22h00
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH GLASGOW A 77 0,00 0,00 de 15h00 à 15h30Kilmarnock A 76 35,00 35,00 Local Time
Royaume- Dumfries A 75 90,00 125,00
Uni bif A 75 / A 74 A 74 40,00 165,00Carlisle M 6 10,00 175,00
Penrith A 66 89,00 214,00
Scotch Corner A 1 78,00 292,00
bif A 1 / B 6045 B 6045 130,00 422,00Blyth A 634 1,00 423,00
CP Barnby Moor A 1 5,00 428,00bif A 1 / A 14 A 14 134,00 562,00Cambridge M 11 25,00 587,00bif M 11 / M 25 M 25 68,00 655,00bif M 25 / A 282 A 282 26,00 681,00Dartford A 2 8,00 689,00bif A 2 / M 2 M 2 15,00 704,00bif M 2 / A 229 A 229 10,00 714,00bif A 229 / M 20 M 20 5,00 719,00Dover / Folkestone 54,00 773,00
Pas-de-CalaisCH CALAIS 773,00 773,00 de 14h00 à 14h30
Cartes Michelin n° 301
Secteur : “calaiS - ReimS”Dimanche 27 janvier 2013 269,00 km temps idéal : 4h10
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH CALAIS E 15 / A 26 0,00 0,00 de 14h00 à 14h30Pas-de-Calais (Béthune) E 15 / A 26 70,00 70,00Nord (Cambrai) E 15 / A 26 60,00 130,00Aisne (St-Quentin) E 15 / A 26 30,00 160,00Marne CH REIMS E 15 / A 26 109,00 269,00 de 18h10 à 18h40
Cartes Michelin n° 301
52
itineRaiRe De glaSgoW et ReimS (90 voitures environ)
Secteur : “ReimS - (Sezanne) - (bar sur aube) - langReS”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 248,00 km temps idéal : 5h00
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH REIMS D 9 0,00 0,00 de 18h10 à 19h40Marne Epernay D 951 26,00 26,00
Moussy D 951 4,00 30,00Montmort D 951 15,00 45,00
CP Sezanne D 53 25,00 70,00 de 19h15 à 20h45Gaye D 53 9,00 79,00Faux-Fresnay D 53 13,00 92,00Salon D 71 4,00 96,00Allibaudières D 10 10,00 106,00
Aube Arcis sur Aube D 441 7,00 113,00Nogent sur Aube D 441 13,00 126,00Lesmont D 960 12,00 138,00Brienne Le Château D 396 10,00 148,00
CP Bar sur Aube D 619 24,00 172,00 de 21h30 à 23h00Haute-Marne Colombey les 2 Eglises D 619 15,00 187,00
Chaumont D 619 23,00 210,00CH LANGRES D 619 38,00 248,00 de 23h10 à 00h40
Secteur : “langReS - cHampagnole”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 159,00 km temps idéal : 3h10
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
Haute- CH LANGRES D 674 0,00 0,00 de 23h10 à 00h40Marne Longeau Percey D 67 10,00 10,00Haute-Saône Gray D 475 46,00 56,00
Dole D 405 41,00 97,00Jura Vilette lès Dole D 405 8,00 105,00
bif D 405 / D 905 D 905 2,00 107,00Poligny N 5 30,00 137,00Montrond N 5 12,00 149,00
CH CHAMPAGNOLE N 5 10,00 159,00 de 02h20 à 03h50
Cartes Michelin n° 306 - 313 - 321
itineRaiRe De VaRSoVie, copenHague, glaSgoW et ReimS (150 voitures environ)
Secteur : “cHampagnole - annecy-le-Vieux”lundi 28 janvier 2013 135,00 km temps idéal : 2h40
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH CHAMPAGNOLE N 5 0,00 0,00 de 01h20 à 03h50St Laurent en Grandvaux D 678 21,00 21,00bif D 678 / D 437 D 437 1,50 22,50
Jura Château des Prés D 437 10,50 33,00
53
La Rixouse D 437 6,00 39,00St Claude D 436 11,00 50,00bif D 436 / D 124 D 124 3,00 53,00Belleydoux D 33 16,00 69,00
Ain St Germain de Joux N 84 11,00 80,00Châtillon en Michaille N 84 7,00 87,00Bellegarde sur Valserine D 1508 5,00 92,00
Haute-Savoie Frangy D 1508 16,00 108,00CH ANNECY LE VIEUX 27,00 135,00 de 04h00 à 06h30
Cartes Michelin n° 321 - 328 - 333
Secteur : “annecy-le-Vieux - (St pierre de chartreuse) - St naZaiRe en RoyanS”lundi 28 janvier 2013 165,00 km temps idéal : 3h10
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
Haute- CH ANNECY LE VIEUX D 1201 0,00 0,00 de 04h00 à 06h30Savoie Péage A 41 A 41 6,00 6,00
Sortie A 41 'Chambéry' A 41 39,00 45,00Savoie Chambéry D 912 4,00 49,00
Entremont le vieux D 912 22,00 71,00St-Pierre d'Entremont D 512 6,00 77,00Le Grand Cheynevey D 512 2,00 79,00
CP St Pierre de Chartreuse D 512 9,00 88,00 de 05h30 à 08h00bif D 512 / D 520 B D 520 B 2,00 90,00
Isère Saint Laurent du Pont D 520 9,00 99,00bif D 520 / D 520 A D 520 A 6,00 105,00Voreppe D 3 9,00 114,00bif D 3 / D 1532 D 1532 5,00 119,00Saint Quentin sur Isère D 1532 9,00 128,00Cognin les Gorges D 1532 18,00 146,00Saint Just de Claix D 1532 15,00 161,00
Drôme CH SAINT NAZAIRE EN ROYANS D 532 4,00 165,00 De 07h10 à 09h40
Cartes Michelin n° 333 - 332
itineRaiRe De monte-caRlo (90 voitures environ)
Secteur : “monte-caRlo - (Roquesteron) - (Saint-andré les alpes) - RieZ”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 237,00 km temps idéal : 4h50
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH MONTE-CARLO (place du Casino) 0,00 de 19h30 à 21h00Principauté Avenue de la Madonede Monaco Boulevard Princesse Charlotte
Boulevard du Jardin Exotique 2,30Cap d'Ail D 6007 0,70 3,00bif D 6007 / A 8 A 8 2,50 5,50
Alpes- Péage A 8 A 8 2,50 8,00Maritimes Sortie N° 52 St Isidore A 8 17,00 25,00
Péage A 8 A 8 1,00 26,00bif sortie A 8 / D 6202 D 6202 0,10 26,10
54
La Manda D 6202 6,90 33,00!! bif D 6202 / (dir Gilette) D 6202 10,00 43,00bif D 6202 / D 901 D 901 0,20 43,20bif D 901 / D 17 D 17 0,30 43,50Gilette D 17 6,50 50,00Pierrefeu D 17 11,50 61,50Le Ranc D 17 5,50 67,00
CP Roquestéron D 17 4,00 71,00 de 21h00 à 22h30Sigale D 17 5,50 76,50bif D 17 / D 2211 A D 2211 A 5,00 81,50La Penne D 2211 A 4,50 86,00Puget-Théniers D 6202 10,00 96,00Entrevaux D 6202 7,00 103,00Les Scaffarels D 908 12,50 115,50
Alpes de Annot D 908 1,50 117,00Haute- Le Fugeret D 908 5,30 122,30Provence bif D 908 / D 955 D 955 19,70 142,00
CP Saint André les Alpes N 202 15,70 157,70 de 22h30 à 00h30Saint Julien du Verdon D 955 8,30 166,00Castellane D 952 12,50 178,50La Palud sur Verdon D 952 25,00 203,50Moustiers Sainte Marie D 952 18,50 222,00Roumoules D 952 11,50 233,50
CH RIEZ D 952 3,50 237,00 de 00h20 à 01h50
Secteur : “RieZ - (malijai) - (chalet Reynard) - SeRReS”lundi 28 janvier 2013 309,00 km temps idéal : 6h10
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH RIEZ D 953 0,00 0,00 de 00h20 à 01h50Puimoisson D 953 6,80 6,80
Alpes de bif D 953 / D 907 D 907 9,10 15,90Haute- Bras d'Asse D 907 0,70 16,60Provence Saint Julien d'Asse D 907 2,70 19,30
bif D 907 / D 101 D 101 2,20 21,50Entrevennes D 101 5,20 26,70bif D 101 / D 12 D 12 5,30 32,00Puimichel D 12 5,50 37,50bif D 12 / D 4 D 4 13,40 50,90
CP Malijai D 4 0,40 51,30 de 01h30 à 03h30Les Mées D 4 4,20 55,50bif D 4 / D 4 B D 4 B 14,50 70,00La Brillane D 4096 2,00 72,00bif D 4096 / D 13 D 13 6,50 78,50Mane D 4100 11,00 89,50Céreste D 4100 19,00 108,50Apt D 943 18,50 127,00Saint Saturnin lès Apt D 230 9,00 136,00bif D 230 / D 943 D 943 16,50 152,50
Vaucluse Sault D 164 7,00 159,50CP Chalet Reynard D 974 20,00 179,50 de 04h00 à 06h00
Bédoin D 19 14,50 194,00bif D 19 / D 938 D 938 9,50 203,50Malaucène D 938 2,50 206,00
55
bif D 938 / D 13 D 13 3,50 209,50Entrechaux D 13 4,00 213,50bif D 13 / D 5 D 5 3,00 216,50Pierrelongue D 5 5,50 222,00Buis les Baronnies D 546 5,50 227,50
Drôme Sainte Euphémie sur Ouvèze D 546 12,50 240,00Saint Auban sur Ouvèze D 546 5,00 245,00bif D 546 / D 542 D 542 15,50 260,50Châteauneuf de Chabre D 942 27,50 288,00Laragne-Montéglin D 1075 5,00 293,00
Hautes-Alpes Eyguians D 1075 5,00 298,00Montrond D 1075 5,00 303,00
CH SERRES D 994 6,00 309,00 de 06h30 à 08h00
Secteur : “SeRReS - (la motte chalançon) - Saint naZaiRe en RoyanS”lundi 28 janvier 2013 163,00 km temps idéal : 3h10
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH SERRES D 994 0,00 0,00 de 06h30 à 08h00Hautes-Alpes Montclus D 994 3,00 3,00
bif D 994 / D 26 D 26 9,00 12,00Montmorin D 26 9,00 21,00Bruis D 26 3,00 24,00bif D 26 / D 138 D 138 5,00 29,00La Charce D 61 1,00 30,00
CP La Motte Chalancon D 135 7,00 37,00 de 07h10 à 08h40bif D 135 / D 627 D 627 6,00 43,00Saint Nazaire le Désert D 135 14,00 57,00
Drôme Pradelle D 135 5,00 62,00Saint Benoit en Diois D 135 10,00 72,00bif D 135 / D 157 D 157 5,00 77,00Pontaix D 93 7,00 84,00Die D 518 9,50 93,50Chamaloc D 518 5,50 99,00bif D 518 / D 76 D 76 15,00 114,00Vassieux en Vercors D 76 8,00 122,00Saint Jean en Royans D 76 31,00 153,00Saint Thomas en Royans D 76 5,00 158,00bif D 76 / D 76 A D 76 A 1,00 159,00bif D 76A / D 531 D 531 1,00 160,00bif D 531 / D 1532 D 1532 1,00 161,00
CH SAINT NAZAIRE EN ROYANS D 1532 2,00 163,00 de 09h40 à 11h10
Cartes Michelin n° 341 - 334 - 332
56
itineRaiRe De baRcelone, VaRSoVie, copenHague,glaSgoW, ReimS et monte-caRlo (300 voitures environ)
Secteur : “Saint naZaiRe en RoyanS - Valence”lundi 28 janvier 2013 44,07 km temps idéal : 0h50
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH SAINT NAZAIRE EN ROYANS 0,00 0,00 de 06h10 à 11h10bif base nautique / D 532 D 532 0,27 0,27bif D 532 / D 325 A D 325 A 2,97 3,24bif D 325 A / A 49 A 49 0,32 3,56
Drôme Péage A 49 A 49 0,20 3,76Péage A 49 A 49 10,30 14,06Radar "Speed Control" N 1532 9,55 23,61sortie n° 30 (Valence – Victor Hugo) N 1532 16,39 40,00Valence 0,03 40,03dir Valence centre - Le Puy en Velay 0,14 40,17dir Valence centre D 2007 N 0,30 40,47dir Valence centre D 2007 N 0,57 41,04dir Valence centre ville / Champ de Mars 2,44 43,48
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,59 44,07 de 07h00 à 12h00
ZONE TECHNIQUE - 1 H (Montage Tripy)
Cartes Michelin n° 332
Secteur : “Valence - aiRe De bloD”lundi 28 janvier 2013 228,13 km temps idéal : 5h05
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 8h00 à 13h00Rue du Lycée 0,16 0,16
Drôme Av . Victor Hugo 0,09 0,25bif Av . V . Hugo / Dir A 7 (dir . Avignon) A 7 2,58 2,83Péage A 7 A 7 0,21 3,04dir Privas A 7 0,14 3,18bif A 7 / sortie 16 – Privas A 7 18,58 21,76Péage A 7 A 7 0,56 22,32bif A 7 / D 104 N D 104 N 0,18 22,50Le Pouzin D 104 2,20 24,70dir Privas D 104 0,10 24,80dir Privas D 86 0,92 25,72dir Privas D 104 0,12 25,84Rompon D 104 2,21 28,05Saint Julien en Saint Alban D 104 1,61 29,66Flaviac D 104 2,71 32,37Coux D 104 4,91 37,28Privas D 104 1,92 39,20Le Ruissol D 104 2,95 42,15Col de l'Arénier D 104 7,75 49,90Col de l'Escrinet D 104 2,01 51,91Zone Etalon. Début (bif D 104 / D 356) D 104 5,23 57,14Vesseaux D 104Zone Etalonnage Fin (Arrêt Bus) D 104 5,33 62,47
57
Ardèche bif D 104 / D 259 (Saint Privat) D 259 2,72 65,19Pont d'Ucel D 218 B 1,39 66,58bif D 218 B / D 218 D 218 0,62 67,20bif D 218 / D 578 B (dir .Vals) D 578 B 0,14 67,34Ucel D 578 B 1,90 69,24Vals les Bains D 578 B 1,88 71,12bif D 578 B / D 578 (dir . Aubenas) D 578 0,68 71,80dir Le Puy D 578 0,37 72,17Labégude D 578 0,25 72,42bif D 578 / D 578 C D 578 C 0,05 72,47bif D 578 C / N 102 N 102 1,12 73,59Lalevade d’Ardèche N 102 2,54 76,13Radar "Speed Control" N 102 3,52 79,65Pont de la Beaume N 102 0,83 80,48bif N 102 / D 536 D 536 1,08 81,56Pont de Veyrieres D 536 2,62 84,18bif D 536 / D 26 D 26 2,14 86,32Saint Pierre de Colombier D 26 1,28 87,60
Ardèche Burzet D 26 4,95 92,55bif D 26 / D 289 D 289 0,96 93,51
1° ZR D Burzet (sortie village) D 289 0,00 93,86 de 10h00 à 15h00Col de la Baricaude D 282 12,xxSagnes et Goudoulet D 289 15,xxbif D 289 / D 122 (droite) D 122 19,xxbif D 122 / D 378 D 122 22,xxLachamp-Raphaël D 122 27,xxbif D 122 / D 215 D 122 27,xxbif D 122 / D 215 (droite) D 215 27,xxLe Chabron D 215 37,xxPéreyres D 215 38,xxLe Peyral D 215 40,xx
Fin ZR Burzet D 215 45,21 139,07Point Stop bif D 215 / D 26 D 26 0,09 139,16
!! bif D 26 / D 254 D 254 0,30 139,46Ardèche Labastide sur Bésorgues D 243 9,48 148,94
!! bif D 243 / D 254 D 254 0,18 149,12Aizac D 254 3,66 152,78Antraigues sur Volane D 254 3,30 156,08bif D 254 / D 518 D 254 0,30 156,38
2° ZR D Antraigues (parking sortie village) D 318 0,00 157,52 de 11h00 à 16h00bif D 318 / D 518 D 318 2,xxCol de Genestelle D 318 5,xxbif D 318 / D 418 D 318 5,xxGenestelle D 318 6,xxColombier D 318 7,xxbif D 318 / D 218 (gauche) D 218 8,xxSaint Joseph des Bancs D 218 10,xxLe Nougier D 218 12,xxCol de la Fayolle D 261 16,xxbif D 218 / D 261 D 261 16,xxSaint Julien du Gua D 261 20,xx
58
bif D 261 / D 58 (gauche) D 58 20,xxbif D 58 / D 158 (droite) D 158 24,xxIssamoulenc D 158 25,xxbif D 158 / D 244 (droite) D 244 29,xxbif D 244 / D 261 (gauche) D 261 31,xxPoumarat D 261 31,xxJean de Faux D 261 37,xxFourgeon D 261 38,xxPont d'Auzene D 261 38,xxVerdier D 261 39,xx
Fin ZR Le Moulinon D 261 44,33 201,85Point Stop bif D 261 / D 120 D 120 0,37 202,22
Les Ollières sur Eyrieux D 120 3,13 205,35Dunières sur Eyrieux D 120 5,33 210,68Saint Fortunat sur Eyrieux D 120 1,67 212,35
Ardèche Saint Laurent du Pape D 120 7,25 219,60bif D 120 / D 21 D 21 1,76 221,36Beauchastel D 21 2,61 223,97bif D 21 / D 86 E D 86 E 0,40 224,37bif D 86E / D 86 D 86 1,64 226,01bif D 86 / Zone CH 1,95 227,96
CH AIRE DE BLOD (St Georges les Bains) D 86 0,17 228,13 de 13h05 à 18h05
Secteur : “aiRe De bloD - Valence”lundi 28 janvier 2013 14,76 km temps idéal : 0h35
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH AIRE DE BLOD (St Georges les Bains) D 86 0,00 0,00 de 13h05 à 18h05Blod D 86 0,88 0,88Charmes sur Rhône D 86 0,29 1,17
Ardèche Soyons D 86 3,08 4,25bif D 86 / D 96 (dir Valence) D 96 3,60 7,85dir Valence D 96 0,61 8,46dir Valence l'Epervière D 96 2,15 10,61Valence 0,43 11,04dir Valence Centre D 2007 N 0,12 11,16
Drôme dir Valence centre ville / Champ de Mars 3,01 14,17CH VALENCE (Champ de Mars) 0,59 14,76 de 13h40 à 18h40
Cartes Michelin n° 332 - 331
PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
59
etape De claSSement
Valence - Valence (300 voitures environ)
1er Secteur : “Valence - Saint agRèVe” temps idéal :4h15/4h20mardi 29 janvier 2013 156,89 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 7h30 à 12h30Rue du Lycée 0,16 0,16
Drôme Av . Victor Hugo 0,09 0,25bif Av . V . Hugo / Dir . Le Puy en Velay 2,55 2,80direction Le Puy en Velay 0,36 3,16direction Le Puy en Velay D 534 N 0,50 3,66bif D 534 N / D 96 D 96 2,16 5,82
Ardèche bif D 96 / D 86 D 86 0,67 6,49Soyons D 86 1,88 8,37bif D 86 / D 379 D 86 1,01 9,38Charmes sur Rhône D 86 3,12 12,50Blod D 86 0,63 13,13bif D 86 / D 86 E D 86 E 3,30 16,43Beauchastel D 86 E 0,31 16,74bif D 86 E / D 21 D 21 1,26 18,00Saint Laurent du Pape D 21 2,64 20,64bif D 21 / D 120 D 120 0,41 21,05Saint Fortunat D 120 8,28 29,33Dunières sur Eyrieux D 120 1,32 30,65Radar "Speed Control" D 120 0,34 30,99Les Ollières sur Eyrieux D 120 4,14 35,13bif D 120 / D 2 D 120 0,33 35,46bif D 120 / D 2 D 120 1,24 36,70bif D 120 / D 344 D 344 3,38 40,08
3° ZR D (Les Ollières) (Pylône Electrique) D 344 0,00 40,24 de 8h30 à 13h30La Croze D 344 0,xxBerger D 344 3,xx!! bif D 344 / X (tout droit) dir. Le Loup X 5,xxdir. Le Perrier X 7,xxbif X / X (gauche) X 8,xxbif X / D 344 A (gauche) D 344 A 8,xxbif D 344 A / D 344 (droite) dir. Privas D 344 10,xxbif D 344 / D 244 (droite) dir. St Julien de Gua D 244 12,xxbif D 244 / D 560 D 244 13,xxCol des Croix de Creyseilles D 244 16,xx!! bif D 244 / D 360 (gauche) D 360 16,xxLes Valliers D 360 17,xxLa Selve D 360 20,xxbif D 360 / D 260 (droite) D 260 21,xxbif D 260 / D 561 (gauche) D 260 25,xx!! bif D 260 / D 361 Col des Pierres de Faux D 260 28,xxbif D 260 / D 122 (droite) D 122 29,xxSarrasset D 122 32,xx
Fin ZR Col de Sarrasset D 122 32,40 72,64
60
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
Point Stop D 122 0,08 72,72
Col de la Fayolle D 122 2,72 75,44Col des 4 Vios D 122 9,10 84,54bif 122/ D 211 D 211 0,02 84,56bif D 211 / D 58 D 58 10,45 95,01Saint Pierreville D 58 0,47 95,48bif D 58 / D 152 D 152 0,62 96,10
Ardèche bif D 152 / D 102 D 102 2,79 98,89Albon D 102 6,28 105,17!! bif D 102 / D 409 (dir droite) D 409 0,13 105,30
4° ZR D Albon (bif D 409 / X) D 409 0,00 105,67 de 9h35 à 14h35Les Bois Soubeyrand D 409 1,xxLa Rouveyre D 409 3,xxLes Vorts D 409 4,xxCol de la Faye D 409 6,xxbif D 409 / D 409 A (gauche) D 409 A 6,xxSaint Genest Lachamp D 409 A 8,xxbif D 409 A / D 204 (tout droit) D 204 13,xx
Fin ZR Le Cheylard (bif D 204 / D 264) D 204 25,31 130,98Point Stop (Le Cheylard) D 204 0,16 131,14
bif D 204 / D 120 (droite) D 120 0,25 131,39D 120 autres directions D 120 0,79 132,18bif D 120 / D 578 (gauche) D 120 0,26 132,44
Ardèche bif D 120 / D 578 (droite) D 120 0,16 132,60Guignebert D 120 3,50 136,10Crezenoux D 120 2,45 138,55Saint Martin de Valamas D 120 1,31 139,86bif D 120 / D 237 D 120 0,63 140,49Saint Julien Boutières D 120 6,39 146,88Intres D 120 1,50 148,38Saint Agrève D 120 7,35 155,73bif D 120 / D 9 D 9 0,97 156,70
CH ST AGREVE (Place du Marché) 0,19 156,89 de 11h45 à 16h50
2ème Secteur : “Saint agRèVe - (plats) - touRnon SuR RHone” temps idéal :3h35/3h40mardi 29 janvier 2013 137,12 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH ST AGREVE (Place du Marché) 0,00 0,00 de 11h45 à 16h50bif Place du Marché / D 9 D 9 0,06 0,06bif D 9 / D 276 D 9 1,48 1,54
Ardèche bif D 9 / D 214 D 9 2,23 3,77Devesset D 9 4,01 7,78Saint André en Vivarais D 9 7,67 15,45
Haute- Saint Bonnet le Froid D 9 3,38 18,83Loire bif D 9 / D 105 D 105 0,41 19,24
bif D 105 / D 44 D 44 0,50 19,74
61
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
5° ZR D Saint Bonnet le Froid (maison forestière) D 44 0,00 19,91 de 12h10 à 17h15bif D 44 / D 181 D 181 11,xxSaint Julien de Molhesabate D 18 16,xxLa Chalenconnière D 18 21,xx
Fin ZR Saint Bonnet le Froid D 18 25,84 45,75Point Stop bif D 18 / D 105 D 105 0,04 45,79
Col des Barraques D 121 0,98 46,77bif D 121 / D 532 D 532 0,03 46,80
Ardèche bif D 532 / D 228 D 532 2,85 49,65Col de Rouvey D 532 2,85 52,50Lalouvesc D 532 4,82 57,32bif D 532 / D 214 D 214 0,35 57,67
6° ZR D Lalouvesc (sortie village) D 214 0,00 57,87 de 13h00 à 18h05Grange Neuve D 214 1,xxLa Vialette D 214 1,xxbif D 214 / D 228 (gauche) D 214 8,xxbif D 214 / D 228 D 228 8,xx!! bif D 228 / C 6 (gauche) C 6 14,xxCommune de Pailharès C 6 16,xx
Fin ZR Col du Buisson (bif C 6 / D 2361 / D 273) D 273 21,38 79,25Point Stop D 273 0,05 79,30
Pailharès D 273 6,06 85,36St - Félicien D 273 6,77 92,13bif D 273 / X (centre ville) X 0,17 92,30!! bif X / D 234 dir . Colombier le Vieux D 234 0,24 92,54bif D 234 / D 578 (droite) D 578 5,40 97,94! bif D 578 / D 209 D 209 5,10 103,04bif D 209 / D 209 B D 209 3,64 106,68bif D 209 / D 209 A D 209 0,34 107,02bif D 209 / D 534 (droite) D 534 3,55 110,57bif D 534 / D 209 D 209 0,25 110,82Colombier-le-jeune D 209 3,55 114,37bif D 209 / D 238 (gauche) D 238 0,19 114,56!! bif D 238 / dir . Plats X 0,25 114,81bif X / D 219 (gauche) D 219 7,50 122,31Plats D 219 1,51 123,82
CP Plats (Mairie) D 219 0,31 124,13 de 14h30 à 19h35!! bif D 219 / Tournon par route étroite X 0,97 125,10bif route étroite / rue Thiers (gauche) 11,18 136,28Quai Charles de Gaulle (gauche) 0,26 136,54Entrée parking, Quai Farconnet 0,20 136,74
CH TOURNON SUR RHÔNE 0,38 137,12 de 15h20 à 20h30
62
3ème Secteur : “touRnon SuR RHone - Valence” temps idéal :0h50mardi 29 janvier 2013 26,37 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH TOURNON SUR RHÔNE 0,00 0,00 de 15h20 à 20h30bif feu tricolore D 86 / centre ville D 86 0,43 0,43direction Saint Peray D 86 0,54 0,97Radar "Speed Control" D 86 0,72 1,69bif D 86 / direction Saint Peray D 86 0,50 2,19bif D 86 / direction Saint Peray D 86 0,34 2,53
Ardèche bif D 86 / direction Saint Peray D 86 1,00 3,53Chateaubourg D 86 5,67 9,20Cornas D 86 3,86 13,06Saint Peray D 86 1,44 14,50bif D 86 / Valence D 86 1,02 15,52bif D 86 / direction Valence D 86 0,49 16,01Guilherand - Granges D 86 1,15 17,16bif D 86 / D 96 (dir Valence) D 96 2,30 19,46direction Valence D 96 0,61 20,07dir . Valence l'Epervière 2,15 22,22
Drôme Valence 0,43 22,65dir . Valence Centre D 2007 N 0,12 22,77dir . Valence centre ville / Champ de Mars 3,01 25,78
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,59 26,37 de 16h10 à 21h20
Cartes Michelin n° 332 - 334 - 341
PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
63
etape commune
1ère partie : Valence - gap(300 voitures environ)
4ème Secteur : “Valence - gare de clelleS” temps idéal :4h45/4h50mercredi 30 janvier 2013 207,40 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 7h30 à 12h30Rue du Lycée 0,16 0,16
Drôme Av . Victor Hugo 0,09 0,25bif Av . V . Hugo / Dir . Grenoble 2,60 2,85Direction Grenoble N 7 0,30 3,15Radar "Speed Control" N 7 8,25 11,40Péage A 49 A 49 17,93 29,33A 49 Sortie n° 8 D 86 9,27 38,60Péage A 49 A 49 0,83 39,43bif A 49 / D 325 A D 325 A 0,26 39,69bif D 325 A / D 532 D 532 0,26 39,95Saint Nazaire en Royans D 532 3,14 43,09bif D 532 / D 76 D 76 0,28 43,37Saint Thomas en Royans D 76 4,96 48,33Saint Jean en Royans D 76 2,93 51,26bif D 76 / D 70 D 70 1,19 52,45bif D 70 / D 76 D 76 0,70 53,15bif D 76 / RF RF 7,40 60,55
7° ZR D Col de Gaudissart (panneau Col de l'Echarasson) RF 0,00 60,57 de 8h40 à 13h40Col de l’Echarasson RF 4,xxbif RF / D 76 D 76 7,xxbif D 76 / D 199 D 199 7,xxCol de Carri D 199 14,xx
Fin ZR La Cime du Mas D 199 18,17 78,74Point Stop bif D 199 / D 178 D 178 0,35 79,09
La Chapelle en Vercors D 178 2,00 81,09bif D 178 / D 518 (gauche) D 518 0,58 81,67Les Baraques en Vercors D 518 5,51 87,18
Drôme bif D 518 / D 103 A D 103 A 0,34 87,52bif D 103 A / D 103 D 103 1,12 88,64Saint Martin en Vercors D 103 2,29 90,93Saint Julien en Vercors D 103 3,42 94,35bif D 103 / D 531 (droite) D 531 7,09 101,44Les Jarrands D 531 4,56 106,00bif D 531 / D 215 A D 531 2,77 108,77
bif D 531 / D 215 A D 531 0,91 109,68Les Geymonds D 531 0,54 110,22Lans en Vercors D 531 5,56 115,78
Isère bif D 531 / D 106 D 106 0,35 116,13Saint Nizier du Moucherotte D 106 9,10 125,23D 106 dir . Grenoble par Seyssins D 106 10,01 135,24Seyssins D 106 0,77 136,01
64
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
bif D 106 / D 106 D D 106 D 1,86 137,87bif dir . Droite D 106 D 0,58 138,45Claix D 106 D 2,93 141,38bif D 106 D / A 51 dir . Sisteron A 51 1,96 143,34A 51 Sortie n° 12 A 51 5,57 148,91bif A 51 / D 1075 D 1075 0,50 149,41Vif D 1075 0,99 150,40bif D 1075 / D 63 D 63 1,27 151,67bif D 63 / D 63 C D 63 C 0,69 152,36bif D 63 C / dir . Le Gua D 8 0,83 153,19Le Gua D 8 2,78 155,97Saint Barthélemy D 8 4,09 160,06bif D 8 / D 8 B D 8 B 0,24 160,30
8° ZR D Saint Barthélemy du Gua (panneau bleu) D 8 B 0,00 160,50 de 10h40 à 15h40Le Gua D 8 B 2,xxPrelenfrey D 8 B 3,xxArzeller D 8 B 6,xxCol de l'Arzelier D 8 B 7,xxChâteau-Bernard D 8 B 11,xxbif D 8 B / D 242 (droite) D 242 11,xxbif D 242 / D 242 B (droite) D 242 14,xxbif D 242 / D 242 A (droite) D 242 15,xxSaint Andéol D 242 15,xxCol des Deux D 242 23,xxbif D 242 / D 8 A (droite) D 8 A 24,xxGresse en Vercors D 8 A 25,xxCol de l'Allimas D 8 A 28,xxLa Bâtie D 8 A 31,xx
Fin ZR Saint Michel les Portes D 8 A 37,32 197,82Point Stop (place de l'Eglise) D 8 A 0,33 198,15
bif D 8 A / D 247 (droite) D 8 A 0,14 198,29bif D 8 A / D 1075 (droite) D 1075 0,83 199,12bif D 1075 / D 7 D 1075 7,39 206,51
Isère !! bif D 1075 / D 7 A D 7 A 0,42 206,93CH Gare de CLELLES D 7 A 0,47 207,40 de 12h15 à 17h20
5ème Secteur : “gare de clelleS - cuRbanS” temps idéal :2h55/3h00mercredi 30 janvier 2013 115,14 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH Gare de CLELLES D 7 A 0,00 0,00 de 12h15 à 17h20Isère bif D 7 A / D 7 (gauche) D 7 0,20 0,20
bif D 7 / D 7 B D 7 2,13 2,33
9° ZR D Chichilianne (Panneau 'Col de Menée') D 7 0,00 3,52 de 12h20 à 17h25Col de Menée D 7 9,xxbif D 120 / D 515 (dir gauche) D 120 18,xx
Fin ZR Les Nonières D 120 19,62 23,14Point Stop (panneau G .T .V) D 120 0,32 23,46
65
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
Menée D 120 4,64 28,10!! bif D 120 / D 120 A D 120 A 3,61 31,71Mensac D 120 A 0,07 31,78
Drôme bif D 120 A / D 539 D 539 0,87 32,65Glandage D 539 9,15 41,80Grimone D 539 4,80 46,60Col de Grimone D 539 4,49 51,09bif D 539 / D 1075 (droite) D 1075 4,21 55,30Lus la Croix Haute D 1075 3,11 58,41Saint Julien en Beauchêne D 1075 7,14 65,55La Faurie D 1075 6,39 71,94!! bif D 1075 / D 994 B D 994 B 4,22 76,16
Hautes Saint Marcellin D 994 B 4,29 80,45-Alpes Veynes D 994 B 0,76 81,21
bif D 994 B / D 994 D 994 1,16 82,37!! bif D 994 / D 20 D 20 1,30 83,67bif D 20 / D 320 (Les Savoyons) D 20 1,41 85,08
10° ZR D Les Savoyons (sortie village) D 20 0,00 85,57 de 13h55 à 18h55bif D 20 / D 20 A D 20 4,xxCol d'Espreaux D 20 10,xxEsparron D 20 14,xx
Fin ZR Barcillonnette D 20 16,82 102,39Point Stop (place de la fontaine) D 20 0,23 102,62
Plan de Vitrolles D 20 4,22 106,84Hautes- bif D 20 / D 1085 (dir gauche) D 1085 1,47 108,31Alpes !! bif D 1085 / D 19 (dir gauche) D 19 5,32 113,63
!! dir Curbans D 19 0,15 113,78bif D 19 / D 4 D 4 0,49 114,27
Alpes !! bif D 4 / Le Riou des Mioux (droite) 0,65 114,92Hte-Pce direction Le Real 0,07 114,99
CH CURBANS (Bar-Restaurant Le Real) 0,15 115,14 de 15h10 à 20h20
6ème Secteur : “cuRbanS - gap”mercredi 30 janvier 2013 27,34 km temps idéal : 0h50
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH CURBANS (Bar-Restaurant Le Real) 0,00 0,00 de 15h10 à 20h20bif le Riou des Mioux / D 4 (droite) D 4 0,18 0,18
Alpes bif D 4 / D 554 (Curbans) D 4 0,61 0,79Hte-Pce !! bif D 46 / D 346 D 46 4,93 5,72
Tallard D 46 0,60 6,32bif D 46 / D 942 (droite) D 942 0,36 6,68Lettret D 942 0,62 7,30bif D 942 / D 900 B (tout droit) D 900 B 2,37 9,67bif D 900 B / D 942 D 942 1,21 10,88Les Tancs D 942 2,60 13,48
Hautes- bif D 942 / D 942 A D 942 A 0,07 13,55Alpes Jarjayes D 942 A 3,93 17,48
Lareton D 942 A 6,74 24,22
66
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
Gap rue de Valserres 1,51 25,73
bif rue de Valserres / bd G .Pompidou rue de Valserres 0,57 26,30
bif rue de Valserres / rue Carnot (droite) rue Carnot 0,15 26,45
Place Alsace-Lorraine 0,57 27,02
rue Carnot / rue Faure du Serre rue Faure du Serre 0,15 27,17
CH GAP (rue Faure du Serre) 0,17 27,34 de 16h00 à 21h10
Cartes Michelin n° 332 - 334
PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
67
etape commune
2ème partie : gap - monaco(300 voitures environ)
7ème Secteur : “gap - la tuRbie” temps idéal :6h00jeudi 31 janvier 2013 270,09 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH GAP (Bd. De la Libération) Av G.Farel 0,00 0,00 de 07h30 à 12h30Av . de Veynes D 994 0,80 0,80Route de Veynes D 994 0,77 1,57Route des Eyssagnières D 291 0,82 2,39dir Barcelonette D 291 2,59 4,98Av . de Provence N 85 0,22 5,20!!Rue des Fusillés (dir . Barcelonnette) D 900 B 1,50 6,70
Hautes- Route de la Luye D 900 B 0,34 7,04Alpes bif D 900 B / D 942 (gauche) D 900 B 9,01 16,05
bif D 900 B / D 942 (tout droit) D 900 B 1,22 17,27Remollon D 900 B 5,39 22,66!! bif D 900 B / D 951 D 951 3,57 26,23bif D 951 / D 210 D 210 5,04 31,27
11° ZR D (Bréziers) (Calvaire) D 210 0,00 31,31 de 08h00 à 13h00Chaumenq D 210 3,xxbif D 210 / D 1 (gauche) D 1 4,xxCol des Garcinets D 1 7,xxbif D 1 / D 900 C D 1 13,xx
Fin ZR Selonnet D 1 18,33 49,64Point Stop (place du village) D 1 0,22 49,86
bif D 1 / D 900 C D 900 C 0,10 49,96Alpes de bif D 900 C / D 900 D 900 0,28 50,24Haute- Seyne Les Alpes D 900 3,96 54,20Provence Le Vernet D 900 10,46 64,66
La Javie D 900 16,23 80,89Le Brusquet D 900 3,83 84,72Digne les Bains (suivre toutes dir .) D 900 9,69 94,41
CP Digne les Bains (Place des Tampinets) 1,54 95,95 de 09h20 à 14h20bif rue des Tampinets / bd Thiers bd Thiers 0,12 96,07dir Entrages 0,47 96,54bif D 20 / D 19 D 20 0,62 97,16
12° ZR D (Digne) (Borne D 20 Col de Corobin 9,6 km) D 20 0,00 102,19 de 09h30 à 14h30bif D 20 / D 120 D 20 0,xxCol de Pierre Basse D 20 4,xxLa Clappe D 20 6,xxCol du Corobin D 20 9,xxChaudon D 20 12,xx
Fin ZR Chaudon Norante (Borne D 20) D 20 17,12 119,31Point Stop (bif D 20 / N 85) N 85 0,13 119,44
68
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
Barrême N 85 6,32 125,76bif N 85 / N 202 N 202 0,34 126,10
Alpes de Moriez N 202 9,63 135,73Haute- Saint André les Alpes N 202 2,96 138,69Provence bif N 202 / D 955 N 202 0,74 139,43
!!bif N 202 / D 955 D 955 7,65 147,08!!bif D 955 / VC 5 VC 5 5,40 152,48bif VC 5 / D 102 D 102 5,15 157,63Demandolx D 102 0,33 157,96Soleilhas D 102 8,25 166,21Saint Auban D 5 7,25 173,46bif D 5 / D 2211 D 2211 0,38 173,84bif D 2211 / D 5 D 5 0,67 174,51bif D 5 / D 2 D 2 15,94 190,45Gréolières D 2 10,39 200,84bif D 2 / D 402 D 402 0,34 201,18bif D 402 / D 2 D 2 0,70 201,88bif D 2 / D 3 D 2 2,12 204,00
Alpes- bif D 2 / D 8 D 8 7,89 211,89Maritimes Coursegoules D 8 0,27 212,16
Bouyon D 8 11,49 223,65bif D 8 / D 1 D 1 0,36 224,01Le Broc D 1 7,87 231,88Carros D 1 2,04 233,92Carros village D 1 1,53 235,45D 1 (autres directions) D 1 4,61 240,06D 1 (autres directions) D 1 1,06 241,12bif D 1 / autres directions D 1 0,21 241,33bif D 1 / D 2210 D 2210 0,26 241,59bif D 2210 / D 6202 D 6202 0,38 241,97bif D 6202 / A 8 A 8 7,50 249,47"Péage" A 8 A 8 0,47 249,94Radar « Speed Control » A 8 6,55 256,49bif A 8 / sortie 57 (La Turbie) A 8 11,08 267,57"Péage" A 8 A 8 0,20 267,77bif A 8/ D 2204 A (La Turbie) D 2204 A 1,30 269,07bif D 2204 A / D 2564 D 2564 0,38 269,45bif D 2564 / D 37 D 37 0,49 269,94
CH LA TURBIE (parking Place Neuve) D 37 0,15 270,09 de 13h30 à 18h30
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8ème Secteur : “la tuRbie - monaco”temps idéal : 0h25jeudi 31 janvier 2013 9,65 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH LA TURBIE (parking, dir droite) D 37 0,00 0,00 de 13h30 à 18h30Cap d’Ail D 37 3,49 3,49
Alpes- bif D 37 / D 6007 D 6007 1,03 4,52Maritimes bif D 6007 / D 37 D 37 0,82 5,34
bif D 37 / D 6098 D 6098 1,32 6,66Monaco Principauté D 6098 1,92 8,58
CH MONACO (Quai Albert Ier) 1,07 9,65 de 13h55 à 18h55
Cartes Michelin n° 332 - 334 - 341
PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
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etape finale
monaco - monaco (300 voitures environ)
9ème Secteur : “monaco - monaco” temps idéal :5h30du jeudi 31 janvier au vendredi 1er février 2013 234,89 km
Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
CH Parc Fermé sortie (Quai Albert Ier) 0,00 0,00 de 20h00 à 22h30Principauté Bd Albert 1er 0,02 0,02de Monaco Av d'Ostende 0,48 0,50
Av de Monte-Carlo 0,44 0,94Place du Casino 0,19 1,13Av des Spélugues 0,08 1,21Av de la Madone 0,07 1,28Bd des Moulins 0,20 1,48Bd d'Italie 0,48 1,96Roquebrune Cap Martin D 6098 1,09 3,05
Alpes- bif D 6098 / D 6007 D 6007 1,69 4,74Maritimes Beausoleil D 6007 2,00 6,74
bif D 6007 / D 51 D 51 0,64 7,38bif D 51 / D 2564 D 2564 1,95 9,33bif D 2564 / A 8 A 8 0,10 9,43A 8 A 8 0,51 9,94Sortie N°59 - Menton A 8 5,61 15,55bif A 8 / D 22 A D 22 A 0,67 16,22bif D 22 A / D 2566 D 2566 0,19 16,41Monti D 2566 1,20 17,61bif D 2566 / D 2566 A D 2566 7,84 25,45bif D 2566 / D 54 D 54 2,45 27,90
13° ZR D Col de Castillon (blockhaus) D 54 0,00 28,34 de 20h30 à 23h00bif D 54 / D 2204 D 2204 5,xxCol de Braus D 2204 11,xxbif D 2204 / D 54 D 54 11,xxCol de l'Ablé D 54 16,xxCol de l'Orme D 54 19,xxbif D 54 / D 21 (droite) D 21 19,xxbif D 21 / D 2566 La Cabanette (gauche) D 2566 25,xxLe Tournet D 2566 29,xxCol St Roch bif D 2566 / D 73 (droite) D 73 30,xxCol des Portes D 73 32,xx
Fin ZR Loda D 73 40,99 69,33Point Stop bif D 73 /X D 73 0,37 69,70
bif D 73 / D 2565 D 2565 4,43 74,13St Jean La Rivière D 2565 7,89 82,02!! bif D 2565 / D 32 D 32 0,20 82,22Utelle D 32 8,15 90,37
14° ZR D Utelle (sortie village) D 32 0,00 91,15 de 21h50 à 00h20bif D 32 / D 132 D 32 0,xx
Fin ZR La Tour sur Tinée D 32 12,37 103,52Point Stop (Transformateur) D 32 0,11 103,63
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Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total
!! bif D 32 / D 2205 (droite) D 2205 7,07 110,70Roussillon D 2205 2,94 113,64Pont de Clans D 2205 1,66 115,30Bancairon D 2205 3,07 118,37bif D 2205 / D 2565 D 2565 7,26 125,63Valdeblore (La Bolline) D 2565 8,11 133,74Valdeblore (la Roche) D 2565 1,67 135,41Valdeblore (St Dalmas) D 2565 2,71 138,12Valdeblore (La Colmiane) D 2565 3,83 141,95Saint Martin Vésubie D 2565 7,28 149,23Roquebilliere D 2565 9,17 158,40Gordolon D 2565 2,51 160,91bif D 2265 / D 70 D 70 1,84 162,75La Bollène Vésubie D 70 2,81 165,56
15° ZR D La Bollène Vésubie (sortie village ) D 70 0,00 166,78 de 23h10 à 02h40bif D 70 / D 68 D 70 11,xxbif D 70 / D 2566 D 2566 11,xxMoulinet D 2566 22,xx
Fin ZR Haras de Monaco (Sospel) D 2566 33,31 200,09Point Stop (Maison du miel) D 2566 0,56 200,65
Sospel D 2566 1,34 201,99bif D 2566 / D 2204 (gauche) D 2204 0,21 202,20bif D 2204 / D 2566 D 2566 0,55 202,75bif D 2566 / D 2566 A (droite) D 2566 A 0,13 202,88bif D 2566 A / D 2566 D 2566 5,76 208,64Monti D 2566 6,38 215,02bif D 2566 / D 22 A Direction A 8 D 22 A 2,62 217,64bif D 22 A / Direction A 8 D 22 A 0,20 217,84Entrée A 8 A 8 0,38 218,22Sortie 58 Roquebrune A 8 5,86 224,08bif Sortie A 8 / D 2564 D 2564 0,53 224,61bif D 2564 / D 51 D 51 0,09 224,70Beausoleil D 51 1,26 225,96bif D 51 / D 6007 (à gauche) D 6007 0,67 226,63Roquebrune Cap Martin D 6007 0,70 227,33bif D 6007 / D 6098 D 6098 1,95 229,28Av . Princesse Grace 1,71 230,99Av . Princesse Grace 1,05 232,04
Principauté Bd . Louis II 1,28 233,32de Monaco Av . J .F . Kennedy
Route de la Piscine 0,86 234,18CH MONACO (Quai Albert Ier) 3,90 234,89 de 01h30 à 04h00
Pointage en avance autorisé
Cartes Michelin n° 341
PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
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