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2020-06

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IDéale DS Centre 148 rue Marcel Cachin 37700 ST PIERRE DES CORPS – Tél : 02 47 44 70 38 www.ideale-ds.com

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polluant.

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Il n'y aurait pas un virus là dessous ?

Les perles : la police

« En remarquant que le moteur se situait dans le coffrearrière et que le coffre arrière se retrouvait à l’avant de la

voiture, nous avons effectué une fouille complète duvéhicule. »

Françoise et Patrick nous ont proposé une visite de la Mine Bleue dans le Maine etLoire.

Comme souvent, nous sommes partis du rond­point de Château La Vallière de bonne heure carFrançoise et Patrick nous attendent à la sortie d’autoroute à hauteur de l’Aéroport de Marcé. Ilsnous attendent avec le break ID20 dont il vient de terminer la restauration. Il prend le groupe enmain et nous conduit à travers les petites routes du Maine et Loire qu’il connait très bien.

Le temps est agréable, ensoleillé mais un peu frais ce qui fait que la DS Cabriolet est restéecapotée. Nous passons par Seiche, Soucelles, Roche­Foulques, Briollay, Feneu et enfin, SteGemmes d’Andigné.

C’est un très joli parcours qui nous a permis dedécouvrir quelques nouveaux châteaux de la Loirecomme le Château de Sautré du XVIIIième siècleimplanté sur un éperon rocheux et entouré dedouves aujourd’hui asséchées, ainsi que lemagnifique Château de Lorie édifié sous Louis XIIIau XVIIème siècle. C’est au cours du XVIIIe siècle,sous l’impulsion du Marquis de la Lorie, que lechâteau a véritablement acquis son caractère

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d’exception et non pas grâce à la patineuse chanteuse Lorie.

Nous arrivons vers midi à la Ferme Auberge dela Touche, c’est le restaurant que Françoise etPatrick nous ont réservé. Accueil très agréable etexcellent repas.

Après quoi, nous partons pour le site de la MineBleue. La Mine Bleue est un site touristiqueindustriel de l'Anjou, situé sur la commune deNoyant­laGravoyère, en Maine­et­Loire. Le siteest situé sur l'ancienne exploitation des

ardoisières de la Gatelière. Nous descendons, par ascenseur, sous terre entre 116 et 126 mètres,c’est mieux que six pieds, avec une température de 13 ° et untaux d'humidité de 90 %. Le circuit de visite de la mine estprincipalement pédestre et comporte plusieurs escaliers,indissociables du parcours ; Nous montons et descendons200 marches aller­retour, la volée la plus longue est de 55marches. Le spectacle est fantastique et c’est dommage pourles claustrophobes qui ont préféré rester en altitude sur le pasde la mine.

En fin d’après­midi, Françoise etPatrick nous reçoivent chez eux

pour partager le pot de l’amitié. Moment fort agréable que nouspartageons entre amis. Il est maintenant l’heure pour chacun d’entrenous de regagner ses pénates après une très belle journée.

Un grand merci à Françoise et Patrick pour cette très belle journéemajestueusement organisée.

Voilà ce que nous aurions pu vivre et écrire si cette journée avait vraiment existé. Nous sommesmalheureusement restés chez nous, confinés pour cause de Coronavirus. Merci quand même àFrançoise et Patrick pour avoir tout organisé. Nous sommes tous déçus mais nous espérons quenous pourrons vivre cette journée en 2021.

Quant à moi j’ai juste pris de l’avance pour 2021.

Jean

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Non non, ce n'est pas une BX coupé!C'est une Volvo Tundra Bertone, étonnantnon ?

La préférée de Jean....Elle est paruedans Citropolis d'avril 2005

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Photos, pas JHHélas...

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Le confinement n'a pas eu que deseffets négatifs, le temps libre laissé àcet artiste lui a permis de rêver et des'exprimer sur la toile, la vrai, lanette....Mais comme un tableau en 2D nesuffisait pas, La DS est sortie ducadre! La petite DS est en tôle, enrelief, tout est finement travaillé parles mains expertes de notre ami etprésident Jean. Bravo.

Il est fort le chef !

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« La nature prendra le dessus » ou « La DS caméléon »

Photographe Peter LIPPMANN

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Différentiel : principe etfonctionnement .

Parfois on pourrait se dire qu'uneauto ce n'est qu'un châssis sur lequel on greffequatre roues dont deux mobiles pour pouvoirtourner. Et bien non, ce n'est hélas pas si simplecar beaucoup d'éléments entrent en comptecontrairement à ce qu'on pourrait croire aupremier abord, et le différentiel en est un ...

Voici une belle illustration 3Dd'un différentiel. Si votrecerveau a l'âme d'un ingénieurvous pourrez peut­êtreessayer de comprendre lefonctionnement précis de cesengrenages.

C'est quoi ?

On n'y pense pas mais lorsque l'on entame unbanal virage, un mécanisme ingénieux agit surla vitesse de rotation des roues. Car commevouspouvezle voirde vospropresyeux surleschémaci-contre,les rouesdedroite et

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de gauche ne vont pas parcourir la mêmedistance.Ça parait bête mais ça change tout ! Et cen'est pas qu'une question de confort... Lesystème a donc pour rôle de gérer cetteproblématique.

Notez que le différentiel ne sert passeulement pour les virages, il permet aussid'avoir des vitesses de rotation différentesentre le train avant et arrière (sur les 4X4donc). Car si il faut bien répartir la puissancesur les deux roues avant sur les tractions, ilfaut faire la même chose sur quatre rouesquand il s'agit de tout terrain

Voici le différentiel d'une voiture à moteurtransversal, il est limite intégré à la boîte. Lecouple est fourni aux roues par deux cardans: un qui part vers la gauche et l'autre vers ladroite (sur l'image on voit le trou qui permetd'envoyer le couple à gauche)

De cet angle là onvoir mieux lemécanisme internedu différentiel

Fonctionnement

Ce système peut à la fois être utilisé pourcorriger le problème de différence de rotationentre les deux roues avant, mais aussi pourgérer la vitesse de rotation entre les essieuxavant et arrière.

J'imagine donc qu'après avoir lu les lignes duhaut vous devinez d'avance à quoi sert leblocage du différentiel. En effet, ça sert àbloquer / limiter la différence de rotation entreles roues.

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Le but étant d'éviter l'effet indésirable décrit plushaut en forçant les roues à toutes tourner de lamême manière. De ce fait, un 4X4 équipé d'unblocage de différentiel peut se sortir d'unmauvais pas avec seulement une seule rouesituée sur un sol ayant du grip.Notez donc qu'il existe un blocage du différentielà 100% (50% de couple sur chaque roue d'unessieu ou entre deux essieux) mais aussi etsurtout (bien plus répandu) un différentiel àglissement limité qui laisse cette fois unecertaine marge entre la vitesse de rotation dechacun des axes.

Blocage de différentielélectronique?

Les constructeurs ont vite compris qu'ilspourraient économiser en programmant l'ESPd'une autre manière ... En effet, au lieu des'appuyer sur un différentiel à glissement limitémécanique et couteux, ils se sont dit que lesplaquettes pourraient faire le job elles­mêmespar le pilotage d'un calculateur. En effet, lesautos modernes ont la capacité de freiner lesroues de manière indépendante. De ce fait, siune roue commence à patiner trop l'étrier reçoitcomme ordre de calmer ses ardeurs en freinant.Si cela permet de faire des économies defabrication, en réalité c'est moins efficace qu'undifférentiel "en dur" sans oublier que vosplaquettes s'useront plus vite ...

Torque Vectoring et différentiel ?

Il s'agit ici de faire rouler les roues latérales àdes vitesses différentes pour améliorer larotation de l'auto en courbe (comme avec untank qui n'a pas de direction ou même une lugepour tourner).

On a affaire ici à quelque chose de bien plussérieux : un différentiel arrière de BMW M4.La position n'a donc rien à voir avec ce quiest plus haut (moteur "transversal / traction"contre moteur "longitudinal / propulsion"). Icile différentiel est donc à l'arrière entre lesroues (au lieu de l'avant) et il est autrementplus gros en terme de calibrage ... Notez enbleu et jaune qu'il s'agit de disques le fameuxTorque Vectoring. En revanche, le différentielau milieu est de conception très classique.

JH Fiches auto.fr

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La boîte de vitesses manuelle à 4 rapportset l'embrayage sont toujours là, et toutel'hydraulique est actionnée par un moteur24 V séparé.Par conséquent, la suspension, la directionassistée et les freins fonctionnent comme siils étaient entraînés par le moteurd'origine.

Bien sûr, comme il s'agit d'un moteurélectrique, le couple maxi est disponible àpartir de 0 tr / min, donc le troisième rapportest utilisable du démarrage à 128 kmh,même si la conduite sur autoroute est

légèrement plus efficace sur la 4 (environ 4% sur nos tests à 110 kmh).

Une autonomie de 320 km est possible avec une conduite souple. Autonomie sur route: 260 km.Conduite sportive: 190 km.

Moteur: Netgain Hyper 9 (refroidi par air) et contrôleur (refroidi par eau) Freinage Regen activéBatterie: Tesla Model S @ 53kWh nominal ­ Batrium BMS (le meilleur de sa catégorie)Charge rapide: @ 22 kW via un connecteur de type 2 ­ 80% de charge en 2 heures ou chargerégulière (prise UK) en 12 heures

La répartition du poids n'a paschangé (toujours 60/40) mais elleest plus lourde de 80 kg enraison d'une batterie assezvolumineuse.

Nous comprenons que le prixpeut être élevé. Mais ce sera unevoiture bon marché à utiliser:

Tax free / MOT free. viendra avecl'approbation DVLA mais néces­site une assurance véhiculemodifiée. Ndlr: Homologation,carte grise ?

Charge complète 6.50 €.

Recharge liquide de frein / LHM tous les 3 ans: 56 €.

JH, traduction et adaptation,

https://www.ebay.co.uk

Bon anniversaire à nos amisLionel BOUTET né le 18 juin et non pas mai (précédent pneumatique)

Fréderic PERCEVAL né le 5 juillet

Jasmin SERVAIS né le 13 juillet

Henri D' HERBECOURT né le 15 juillet

Guy LUNEAU né le 20 juillet

Jean Claude HERY né le 21 juillet

Thierry CHEVEREAU né le 21 juillet

Serge PINARDON né le 26 juillet

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Petite annonce duclub APL.

Tel: 06 73 63 51 15

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