M i n i a t u r e s

C o l l e C t i o n

2017

Winter 2017

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Renault R5 Turbo Rouge grenade , 1981 / S1801302Citroen 2CV6 007 , 1981 / S1850012

La Renault 5 Turbo a pour vocation de faire briller en compétition la nouvelle citadine de la marque au losange. Le contrat sera rempli puisque pendant des années cette déclinaison radicale de la R5 défendra les couleurs de la marque aux 4 coins du monde. En 1984, cet exemplaire, engagé par Renault est piloté par le pilote français Bruno Saby assisté de Jean-François Fauchille. Après une première partie de rallye prometteuse, un accident dans la spéciale 22 les contraint à l’abandon.Mais la Renault 5 Turbo est depuis longtemps entrée dans la légende.

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Collection 1:18

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The Renault 5 Turbo was designed for the sole purpose of making this urban series shine in competition. Those terms would be fulfilled for several years running as this radically different R5 defended its brand’s reputation around the globe. In 1984 this version, piloted by the French driver Bruno Saby and co-piloted by Jean-François Faucille, started a promising rallye, but an accident on the Special 22 forced them to declare forfeit. However, the Renault 5 Turbo has for a long time now been a legend in the eyes of many.

Renault R5 Turbo Groupe B, Tour de Corse, B.Saby , 1984 / S1801301

Nous avons le plaisir de vous présenter la collection SOLIDO pour cet hiver 2017. Les idées de cadeaux de fin d’année ne manqueront pas aussi bien au sein de notre gamme au 1/18ème, que nous continuons de développer que parmi nos modèles au 1/43ème !Pour un Noël sportif, vous aurez l’embarras du choix entre les Porsche 911 RSR, la R5 Turbo, AC Cobra 427 ou encore la Mini Cooper Sport Pack. Pour les nostalgiques de belles carrosseries, la Traction Avant, l’Acadiane ou encore le Type HY devrait vous combler.

Depuis notre reprise du flambeau SOLIDO, nous avons pris le temps de travailler et sommes heureux de pouvoir vous proposer de « vraies » nouveautés, des modèles demandés et tant attendus. Mais le meilleur reste encore à venir… Place aux modèles !

L’équipe SOLIDO

We are glad to present to you the SOLIDO Collection for this Winter 2017. You should find a lot of gift ideas for the end of the year both in our 1:18 scale range, that will continue to develop, and also in our 1:43 collection. For a sporty Christmas, you have a difficult choice between the Porsche 911 RSR, R5 Turbo, AC Cobra 427 or Mini Cooper Sport Pack. For the lovers of vintage car bodyworks, the Traction Avant, Acadiane or HY should fulfill all your wishes.

Since our revival of the SOLIDO brand, we have worked hard to find interesting models and we are very glad to propose to you veritable new items, models requested and expected by many collectors. The best is yet to come…. So check out our new brochure !

The Solido team

Une 2Cv chez James Bond

déCouVrez nos nouVeautés disCoVer our new models

En 1981 à la sortie du douzième épisode de James Bond, Citroën saisi sa chance de faire parler de sa célèbre 2cv. Quatre modèles spéciaux sont utilisés pour le film, et c’est avec une partie du casting que Citroën lance en grande pompe sa série spéciale 007 sur la place Vendôme à Paris. La série spéciale est réalisée sur la base de la 2cv6 qui hérite alors de feux avant carré et de freins à disque le tout Jaune Hélios. 1000 voitures seront produites, 500 pour la France et 500 en conduite à droite pour le marché anglais. Les ventes restant timides, Citroën ajouta un sachet d’impact de balles adhésives qui permettait au propriétaire de rendre son modèle unique ! Si beaucoup de copies existent aujourd’hui, les modèles originaux ne cessent de prendre de la valeur.

In 1981, for the twelfth film in the James Bond franchise, Citroën jumped at the opportunity to plug their famous 2CV. Four special cars were used for the film. This series was based on the 2CV6, inheriting square front lights and disk brakes, and coloured a Helios yellow. 1000 cars were produced, 500 of which were for France, the other 500 for the English market. To increase sales, Citroën added a sachet of adhesives in the form of bullet holes so that the owners could make their car unique.

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Le HY voit le jour en 1948. La France d’après-guerre a alors besoin d’utilitaires pour reconstruire le pays et relancer l’économie. Il voit le jour sous l’impulsion de Pierre Boulanger qui choisit un cahier des charges privilégiant la praticité, la robustesse et l’emploi de pièces existantes dans la gamme. En effet son développement commence pendant la guerre dans le plus grand secret et sans attirer l’attention de l’occupant. Sa capacité de chargement de 1200 kg, et sa facilité de chargement lui permettent de traverser les décennies, il sera produit jusqu’en 1981.

The HY saw the light of day in 1948. Post-war France needed utility vehicles to rebuild the country and boost the economy. It was under the guidance of Pierre Boulanger that the car was born, with the main priority being practicality, solidity, and reusing existing parts from the brand. Its development was started back during the war in the greatest secrecy in order to avoid drawing the attention of the invader. Its loading capacity was set at 1200 kg, and it remained a fixture in French society for decades, being produced until 1981.

Citroen type hy spar, 1969 / S1850015

Citroen type gris métal, 1969 / S1850020

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PorsChe 911 RSR 2,8 gulf blue, 1974 / S1801101

PorsChe 911 RSR nardo grey, 1974 / S1801107

PorsChe 911 RSR 2,7 targa florio, 1973 / S1801104

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Cette Porsche 911 très spéciale voit le jour en 1973, avec comme ambition d’être engagée en championnat GT européen. L’objectif est de battre le rival Ferrari qui, avec sa 365 GTB Daytona dispose d’un moteur deux fois plus gros que celui de l’allemande. La base de la voiture est la 911 S qui a déjà fait ses preuves en rallyes. Le poids est réduit au minimum avec 840 kilos, la cylindrée passe de 2.4 litres à 2.7 litres. En 1973, des modifications sont apportées et la cylindrée est portée à 2.8 litres. La puissance atteint alors 308 chevaux pour une vitesse de pointe de 280 km/h. Ces caractéristiques font définitivement entrer ce modèle dans la légende Porsche.

This Porsche 911 joined the world back in 1973, with the ambition of becoming part of the European GT championship. The objective was to beat its Ferrari rival who, with its 365 GTB Daytona was equipped with an engine twice the size of the German’s. The base of the car was a 911 S that had already proven itself in rallies. The weight was reduced to a minimum, barely 840 kilos, and the engine was pushed from 2.4 to 2.7 liters. In 1973, several changes were made bringing the latter to 2.8 liters. Its horsepower was consequently brought to a total of 308, with a top speed of 280 km/h. These characteristics easily brought this car into the fold of Porsche mythology.

Mini Cooper sport paCk nightfire, 1997 / S1800602

Mini Cooper sport paCktahiti blue , 1997 / S1800601

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Citroen ACadiane bleu myosotis, 1984 / S18004W01

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Cette descendante directe de la 2CV Fourgonnette voit le jour fin 1977, dans l’usine espagnole de Vigo. Son moteur boxer bicylindre de 602 cm3 développe 35 chevaux sur les dernières versions, avec un moteur issu de l’Ami 8. Cela permet à ce petit utilitaire d’atteindre les 102 km/h en pointe tout en assurant le transport de tout ce que la France compte de marchandises. L’Acadiane sera produite à 253 313 exemplaires, résistant même pendant 4 années à l’arrivée de sa remplaçante, la Citroën C15.

The direct descendant of the 2CV Fourgonnette saw the light of day at the end of 1977, in the Spanish factory of Vigo. Its bicylinder boxer engine of 602 cm3 had 35 horsepower in its later version, with the engine having been borrowed from the Ami 8. This allowed the little utility car to reach 102 km/h, all the while ensuring France’s logistics and transport of merchandise. The Acadiane was produced to the tune of 253 313 units, resisting nearly four years after the arrival of its replacement, the Citroën C15.

Citroen ACadiane beige Colorado, 1984 / S1800402

La Mini apparaît en 1959 et crée une révolution dans le monde de l’automobile. Ce modèle très compact né dans le cerveau de Sir

Alec Issigonis. Vendue sous différentes marques, elle portera les blasons Austin, Morris, Wolseley, Leyland, Innocenti avant de finir avec Rover. Au rachat de la marque en 1994 par BMW, elle continue sa carrière jusqu’à son remplacement par un tout nouveau modèle inspiré de ses lignes. La version Cooper Sport Pack représente l’ultime évolution du concept original, rendant hommage aux victoires en compétition de cette indémodable icône Anglaise.

The Mini appeared in 1959, and brought with a revolution for the automobile industry. This compat model was the brain child of Sir Alec Issigonis. Sold by different brands, it would bear the markings of Austin, Morris, Wolseley, Leyland, Innocenti, before eventually finishing up with Rover. When the latter was purchased in 1994 by BMW, it continued its career until a new model was brought out inspired by the form of the original. The Cooper Sport Pack represented the ultimate evolution of the original concept, an homage to the victories in competition that were made by this iconic English car.

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NEWCitroen TraCtion 11CV Bi-ton, 1938 / S1800901

Citroen TraCtion 11CV FFI, 1944 / S1800902

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Born on the 18th April 1934, the Citroën Traction marked history. This traction, after having been requisitioned by the German army, was captured by the French Forces of the Interior (FFI), and would serve its purpose in the liberation of Paris. Adorned with the French flag so as to avoid it being mistaken for a German target, it has since become emblematic of the French resistance.

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Née le 18 avril 1934, la Traction Citroën marquera l’histoire, de sa naissance avec ses innovations dont la Traction avant qui lui donne son nom. Puis en 1936 quand le coût de développement de cette berline entraînera la faillite de la marque jusqu’à sa reprise par Michelin.

Après s’être fait réquisitionnée par l’armée allemande, elle sera capturée par les Forces Françaises Intérieures (FFI) et participera ainsi à la libération de Paris. Surmontée du drapeau français afin de lui éviter d’être la cible de tirs, elle représente aujourd’hui le véhicule emblématique de la résistance.

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Caroll Shelby was a Texan pilot who was forced to stop his career in 1960 at the age of 37, due to health concerns. Thus began a dream of his to produce the ultimate American sports car, capable of competing with the likes of Ferrari and Porsche. First, the chassis, that he found with the English manufacturer AC Bristol. Associated to a Ford V8, the car quickly became a winner. Facing off against the much heavier Corvettes, the light Cobra raced through the American states in its quest for glory. The 427 was launched in 1965 with a redesigned chassis, widened tires, buffed up wings, and a 427 inch cube engine – 7 liters – for an amazing horsepower of 410.

AC Cobra 427 mkii orange et blaCk, 1965 / S1850016

Caroll Shelby est un pilote Texan obligé d’arrêter sa carrière en 1960 à l’âge de 37 ans, pour cause de santé. Il se met alors en tête de concevoir la sportive américaine ultime, capable de concurrencer les Ferrari ou Porsche. Il trouve un châssis chez le constructeur anglais AC Bristol. Associée au moteur V8 Ford, cette base devient une vraie machine à gagner. Face aux Corvette bien plus lourdes, la légère Cobra fait des merveilles dans tous les états d’une Amérique en quête de vitesse. La 427 est lancée en 1965 avec un châssis revu, des voies et pneus élargis, des ailes gonflées et un moteur de 427 pouces cubes, soit 7 litres, pour une puissance démentielle de 410 chevaux.

AC Cobra 427 mkii metalliC blue, 1965 / S1850017

AC Cobra 427 mkii metalliC red, 1965 / S1850010

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À son apparition au Salon de Paris 1955, la Citroën DS fait l’effet d’une bombe. Développée sous le nom de code VGD pour Véhicule de Grande Diffusion elle porte avec elle des solutions novatrices comme la suspension hydropneumatique. Une version simplifiée est présentée sous l’impulsion de Pierre Bercot, dirigeant de la marque. Elle s’appellera ID pour la différencier de la DS. En 1970 la ID devient D Spécial et permet à la grande Citroën de traverser les décennies et d’accéder au mythe de plus belle voiture du monde.

When it appeared at the Paris show of 1955, the Citroën DS had the effect of a bombshell. Developed under the code name VGD (Véhicule de Grande Diffusion, Large Circulation Vehicle), it brought to the market original ideas such as its hydropneumatics suspension. A simplified version was presented following a push by Pierre Bercot, head of the company. It would be called ID in order to differentiate itself from the DS. In 1970 the ID became the special D, and let the great Citroën roll through the decades and become a legend of the industry.

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Citroen d spéCial bleu Camargue, 1972 / S1800701

Citroen d spéCial rouge massena, 1972 / S1800702

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Quand le projet de la 57 débute, c’est Jean, le fils du fondateur Etore Bugatti qui dirige l’équipe de designers de la marque. Le coupé SC est un modèle à part, le plus cher de la gamme. Le poids est réduit et l’aérodynamique retravaillée pour atteindre la vitesse de 210 km/h. L’assemblage de la carrosserie en panneaux d’aluminium se fait par rivets. Le moteur est un 3257 cc développant 135 chevaux. Construite à seulement 4 exemplaires, le Coupé 57 SC représente aujourd’hui la création ultime de cette marque prestigieuse.

Pour remplacer la mythique mais vieillissante Pagode, Mercedes Benz met en place un cahier des charges strict et ambitieux. La SL devra être une parfaite synthèse du style, du luxe, du confort et du sport pour plaire à sa cible : l’américain aisé. À sa sortie la SL Type R107 dispose d’un moteur 8 cylindres en V de 245 chevaux. Sa transmission est assurée par une boîte auto 5 rapports qui transmet la puissance aux roues arrières. La vitesse atteint les 230 km/h dans un habitacle tout de cuir tendu. Hollywood fera beaucoup pour la renommée de ce coupé Hard Top. Elle fera le bonheur de Bobby Ewing dans Dallas, de Jonathan Ha rt dans l’amour du risque ou d’Eddy Murphy dans le Flic de Beverly Hills.

Le projet de TPV pour très petite voiture est lancé avant la seconde guerre mondiale sous l’impulsion de Michelin, propriétaire de Citroën depuis 1937. Une grande enquête est lancée à travers tout le pays pour définir les besoins en automobile du monde rural. Le 7 Octobre 1948, la 2CV est officiellement présentée. Elle dispose d’un petit bicylindre pouvant emmener 4 personnes dans un confort exemplaire. La simplicité est un atout et on peut même profiter du ciel avec la capote amovible. La 2CV 6 apparaît en 1968 et bénéficie d’un moteur plus puissant. Elle sera produite jusqu’en 1990.

Citroen 2CV6 speCial, 1978 / S4302000

MerCedes benz 350 sl, 1971 / S4302200

Bugatti atlantiC 57 sC, 1937 / S4302500

La Renault 5 est présentée le 28 janvier 1972. C’est la première incursion de la marque dans les petites citadines. Elle inaugure une ligne moderne et des solutions novatrices comme les boucliers en polyester très utiles en ville. Déclinée en 2 versions L et TL, elle est produite dans les usines de Flins et Valladolid en Espagne. Elle pèse seulement 780 kilos et tient dans 3.51 mètres. Elle doit son nom à ses 5Cv fiscaux. Elle connaîtra une belle carrière avec 5 580 000 exemplaires vendus jusqu’à l’apparition de la Supercinq en 1984.

Renault 5 tl Bleu, 1972 / S4301900

Prévue en Juin 1968, la sortie de la Peugeot 504 aura finalement lieu en septembre, suite aux grèves paralysant le pays. Cette berline bourgeoise de 4,49 mètres de long est la première propulsion de la marque bénéficiant de 4 roues indépendantes. Élue au Trophée européen de la voiture de l’année 1969, elle connaît dès le début de sa commercialisation un grand succès. On dit que le dessin des phares est inspiré par le regard de Sophia Loren. Sa réputation franchira les frontières et elle sera produite notamment en Argentine et en Afrique où ses qualités de robustesse et de fiabilité font merveille.

Peugeot 504 berline, 1969 / S4302100

Dans les années 60, Opel a une réputation de fiabilité et de sérieux mais peine à faire rêver. Pour remédier à cela, le constructeur présente au salon de Francfort 1965, un premier prototype annonçant la GT. Commercialisée en Septembre 1968, son capot bosselé, son museau allongé et ses phares rétractables trouvent leur inspiration de l’autre côté de l’Atlantique, chez Corvette. La carrosserie est produite en France chez le carrossier Chausson et elle reçoit son 4 cylindres de 90 chevaux chez Opel à Bochum.

Opel GT, 1968 / S4302300

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Vw beetle «raCer 53», 1973 / S1800505

Vw beetle polizei, 1974 / S1800504

renault maxi 5 turbo, rally d’armor, thomasse, 1986 / S1850005

renault 4l gendarmerie, 1978 / S1800104

renault 4l beige, 1978 / S1800101

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Collection 1:43 Collection 1:43 Sport

peugeot 404 berline, 1962 / s4300800

Jaguar xk140, 1956 / s4302400

simCa 1100 ls, 1970 / s4301800

renault 5 turbo, 1980 / s4301300

Citroen ami 6, 1963 / s4301400

ford Capri 2800, 1981 / s4301700 merCedes-benz 200d, 1976 / s4301600

merCedes-benz 300sl gullwing, 1954 / s4301100

renault 4Cv, 1952 / s4300700

morris mini Cooper s, 1967 / s4300400

nissan gt-r, 2007 / s4401200

merCedes-benz sls amg, 2010 / s4401100

bmw x6m, 2008 / s4401000

koenigsegg agera, 2012 / s4400900

Chevrolet Corvette stingray, 1963 / s4400800

lotus exige s2, 2004 / s4400700

mC laren mp4-12C, 2012 / s4400600

lotus seven, 1967 / s4400500

lamborghini CountaCh lp500s, 1985 / s4400400

ford gt, 2008 / s4400300

gumpert apollo, 2010 / s4400200

CadillaC esCalade, 2003 / s4400100

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gdls laV-25 2nd light armored reConnaissanCe battalion,usa, 2005 / S7200506

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de haVilland mosquito mk.Vi, inde, aVril 1945 / S7200003

famo + flak 36/37 88 mm, allemagne, 1945 / S7200202

grumann f4f wilCat operation torCh, noVembre 1942 / S7200004

flakpanzer iV «wirbelwind», belgique, 1945 / S7200507

nakajima a6 m2, japon, 1941 / s7200002

heinkel he219 uhu, norVège, 1945 / S7200001

panhard ebr-75, angola, 1970 /S7200502

Cromwell mk4, 7th armoured diVision «the desert rats»,pays-bas, 1944 / S7200508

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Rendez-vous

en 2018!

giat leClerC t5, «le glorieux» operation trident,kosoVo, 1999 / S7200505

landwassersChlepper, russie, 1943 / S7200504

tos-1 buratino nbC, russia unit, russie, 2015 / s7200501

M26 pershing, Corée, 1951 / S7200503

famo + ah116 + air plane, allemagne, 1945 / S7200201

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