01 cycle a quatre temps

CYCLE A QUATRE TEMPSCYCLE A QUATRE TEMPS

PRINCIPEPRINCIPE

Suite

Les moteurs à essence fonctionnent suivant

un cycle à quatre temps défini en 1862 par

l’ingénieur français « Beau de ROCHAS ».

1er temps:

Rôle:

CYCLE THEORIQUECYCLE THEORIQUE

Admettre dans le cylindre le mélange

Admission Échappement

PMH

PMB

air/carburant

Admission

1er temps:

Rôle:



- La soupape d’admission s’ouvre quand


PMH

PMB

air/carburant

le piston est au PMH.

Admission

1er temps:

Rôle:



PMH

PMB



air/carburant


Admission

1er temps:

Rôle:



PMH

PMB



air/carburant


Admission

- Le piston descend et crée une dépressionqui permet au mélange de rentrer dans

le cylindre.



PMH

PMB

1er temps:

Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange


air/carburant


Admission


le cylindre.

1er temps:

Rôle:



PMH

PMB



air/carburant


Admission


le cylindre.



PMH

PMB

1er temps:



air/carburant


Admission


le cylindre.



PMH

PMB

1er temps:



air/carburant


- Le piston descend et crée une dépression

Admission

qui permet au mélange de rentrer dans

le cylindre.

- La soupape d’admission se ferme quand

le piston est au PMB.



PMH

PMB

1er temps:



air/carburant


- Le piston descend et crée une dépression

Admission

qui permet au mélange de rentrer dans

le cylindre.

- La soupape d’admission se ferme quand

le piston est au PMB.

Suite


2ème temps:

Rôle:


PMH

PMB

Compression

Comprimer le mélange gazeuxpour augmenter sa températureafin qu’il puisse brûler en dégageant un maximum d’énergie.

2ème temps:

Rôle:



PMH

PMB

Compression


- Les soupapes sont fermées.

- Le piston remonte.



PMH

PMB

2ème temps:

Rôle:

Compression






PMH

PMB

2ème temps:

Rôle:

Compression




Suite


PMH

PMB

3ème temps:

Rôle:


Inflammation - Détente

Créer un travail à partir de la

combustion du mélange.

C’est le seul temps moteur.



PMH

PMB

3ème temps:

Rôle:







1ére phase Inflammation : Le piston étant

au P.M.H., une étincelle électrique enflammele mélange. Celui-ci brûle instantanément.



PMH

PMB

3ème temps:

Rôle:








3ème temps:

Rôle:



PMH

PMB








La pression augmente sur le piston, celui-ci

est chassé vers le bas.



PMH

PMB

3ème temps:

Rôle:










2ème phase Détente : Le piston descend,

le volume augmente, la pression diminue.



PMH

PMB

3ème temps:

Rôle:










2ème phase Détente : Le piston descend,

le volume augmente, la pression diminue.

Suite


4ème temps:

Rôle:

Échappement

Évacuer les gaz brûlés


PMH

PMB


4ème temps:

Rôle:

Échappement


- La soupape d’échappement s’ouvre


PMH

PMB

quand le piston est au PMB.

4ème temps:

Rôle:


- Le piston remonte, les gaz sont chassés


PMH

PMB

Échappement




vers l’extérieur.



PMH

PMB

4ème temps:

Rôle:


Échappement





4ème temps:

Rôle:



PMH

PMB- Le piston remonte, les gaz sont chassés

Échappement





4ème temps:

Rôle:


- La soupape se ferme quand le piston


PMH

PMB- Le piston remonte, les gaz sont chassés

Échappement





est au PMH



PMH

PMB

4ème temps:

Rôle:

- La soupape se ferme quand le piston


Échappement





est au PMH

Suite

Suite

Elle est, en général, en alliage léger. Elle sert de couvercle hermétique au haut

des cylindres.

Elle comporte:

- les conduits d’admission et d’échappement

- les soupapes

- les bougies

- des éléments de refroidissement

- les chambres de combustion

LA CULASSELA CULASSE

Chambre dite ‘’Héron’’ Chambre en toit ou en coin


Chambre hémisphérique

La culasse est plate, la

chambre de combustion

est creusée dans le piston.

La bougie est placée au centrede la chambre permettant un bon

déroulement de la combustion.

Suite

Chambres de combustion


Joint de culasse

Joint métalloplastique placé entre la culasse et le bloc cylindre.

- Assure l’étanchéité au gaz entre chemise et culasse.

- Assure l’étanchéité à l’eau vers l’extérieur entre culasse

et bloc cylindre, vers le cylindre entre culasse et chemises.

- Assure l’étanchéité à l’huile vers l’extérieur entre culasse

et bloc cylindre, à l’intérieur entre l’huile et l’eau.

Suite

LES PISTONSLES PISTONS

Suite

T :

J :

L :

P :

S :

Tête

Jupe

Logement de l’axe

Porte segments

S

T

P

JL

Logements des segments

Réalisation

- Ils transforment l’énergie due à la combustion en énergie mécanique.

- Ils doivent avoir une bonne résistance mécanique et thermique.

- Ils doivent être légers pour réduire l’inertie de l’attelage mobile.

- L’étanchéité entre piston et cylindre est assurée par les segments.

LES PISTONSLES PISTONS

Suite

1. Segment coup de feu

Assure l’étanchéité de la chambre de combustion

2. Segment d’étanchéité

3. Segment racleur

2ème segment d’étanchéité. Il assure l’étanchéité

Racle l’huile pour éviter les remontées dans la chambre

Les segments

Ils doivent assurer l’étanchéité entre la chambre de combustion et le

carter pour éviter toute perte de puissance.

Ils doivent participer au guidage du piston, résister à l’usure, la corrosion

et tenir aux vibrations.

et évite la consommation d’huile

de combustion tout en permettant la lubrification

01 cycle a quatre temps

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