Vers une conception responsable des déplacements ?

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Katherine DayKatherine DayYann Lachance Yann Lachance CantarellaCantarellaOlivier Lefrançois-Olivier Lefrançois-RichardRichardKarina TrautmannKarina Trautmann

Avec la collaboration deAvec la collaboration de

Mariam AnwarMariam AnwarAudrey ParentAudrey ParentFabienne RoseFabienne RoseStéphanie RuestStéphanie RuestKarine TherrienKarine Therrien

Contexte actuel au Contexte actuel au CanadaCanada

Engagement du Canada face au Engagement du Canada face au protocole de Kyoto : réduction de 6 protocole de Kyoto : réduction de 6 %%

Québec : secteur du transport = 40 Québec : secteur du transport = 40 % des émissions de GES% des émissions de GES

Conflit quant aux politiques Conflit quant aux politiques environnementales entre le environnementales entre le Québec et le CanadaQuébec et le Canada

- Intérêts pétroliers canadiens- Intérêts pétroliers canadiens- Opinion publique au Québec - Opinion publique au Québec favorable à Kyotofavorable à Kyoto

L’automobile, loin d’être la L’automobile, loin d’être la seule voieseule voie

L’automobile, très L’automobile, très utiliséeutilisée

Quelques véhicules hybrides en circulation:Quelques véhicules hybrides en circulation:

Toyota Prius (22 200 $CAN, 14 300 €), Honda Civic Hybrid Toyota Prius (22 200 $CAN, 14 300 €), Honda Civic Hybrid (28 000 $CAN, 18 000 €)(28 000 $CAN, 18 000 €)

La ZENN, première voiture électrique québécoise, en La ZENN, première voiture électrique québécoise, en vente aux États-Unis seulementvente aux États-Unis seulement

ZENN 10 000 à 15 000 $US (7 600 à 11 400 €)ZENN 10 000 à 15 000 $US (7 600 à 11 400 €) Selon le recensement 2001 au Canada,Selon le recensement 2001 au Canada,

74% des 74% des Canadiens utilisent leurleur

voiture pour se rendre au travailvoiture pour se rendre au travail En 2005, 565 voitures pour 1000 En 2005, 565 voitures pour 1000

habitantshabitants

ZENN, Feel Good Cars

Quelques expériences Quelques expériences avec les biocarburantsavec les biocarburants

Types de Types de biocarburants :biocarburants :

l’éthanol fabriqué à l’éthanol fabriqué à partir du maïs et le partir du maïs et le biodiesel avec des biodiesel avec des huiles usagéeshuiles usagées

Projet Biobus de la Projet Biobus de la Société de Société de transport de transport de MontréalMontréal

Projet Biobus

Le transport en commun, Le transport en commun, peu diversifiépeu diversifié

Plusieurs réseaux dans les grandes villes Plusieurs réseaux dans les grandes villes canadiennes dont ceux de Montréal, canadiennes dont ceux de Montréal, d’Edmonton, de Vancouver et de Torontod’Edmonton, de Vancouver et de Toronto

Selon le recensementSelon le recensement2001 au Canada, 2001 au Canada, seulement 10%seulement 10%des des Canadiens utilisent le transport en communle transport en communpour se rendre au travailpour se rendre au travail

Autobus = principal mode Autobus = principal mode de transport en communde transport en commun

Les réseaux de métroLes réseaux de métro

Le métro : présent dans les trois métropoles du pays : Toronto, Montréal et Vancouver

Métro de Montréal : inauguré en 1966

Le projet initial du métro Le projet initial du métro de Montréalde Montréal

Les trains de banlieue, Les trains de banlieue, surtout au Québecsurtout au Québec

Accessibilité :Accessibilité :

couvre les Rives couvre les Rives

Sud et Nord de MontréalSud et Nord de Montréal Flotte de 20 Flotte de 20

locomotiveslocomotives Un réseau géré par Un réseau géré par

l’Agence métropolitaine l’Agence métropolitaine de transport (AMT)de transport (AMT)

Réseau des trains de Réseau des trains de banlieue de l’AMTbanlieue de l’AMT

Des modes de Des modes de transport plus transport plus marginauxmarginaux

Il existe plusieurs organismes Il existe plusieurs organismes de taxibus, ils se retrouvent de taxibus, ils se retrouvent souvent dans les régions :souvent dans les régions :Rimouski – taxibus et inter-Rimouski – taxibus et inter-taxibus (premier au Québec taxibus (premier au Québec en 1993), Val d’Or, Sept-Îles en 1993), Val d’Or, Sept-Îles

Les tramways au CanadaLes tramways au CanadaMontréal (1894 à 1959), Montréal (1894 à 1959), Toronto (1891 à nos jours)Toronto (1891 à nos jours)

Montréal : abandon du tramway, transition vers les autobus

Houston, Texas, États-Unis

Une alternative à Une alternative à l’automobile en solol’automobile en soloLe covoiturageLe covoiturage Principaux Principaux

organismes au organismes au Québec :Québec :

Autoduo, Covoiturage Autoduo, Covoiturage Montréal, AlloStopMontréal, AlloStop

Selon le recensement Selon le recensement 2001 au Canada, 7% 2001 au Canada, 7% des Canadiens se des Canadiens se rendaient au travail rendaient au travail en tant que passager en tant que passager

Une alternative à Une alternative à l’automobile individuellel’automobile individuelleL’autopartageL’autopartage

Voit ses débuts dans Voit ses débuts dans les années 1950les années 1950

Se retrouve partout au Se retrouve partout au Canada, dans les grandes Canada, dans les grandes métropolesmétropoles

Principaux organismes : Principaux organismes : Communauto, AutoShareCommunauto, AutoShare

D’autres alternatives à D’autres alternatives à l’automobile individuellel’automobile individuelleLes taxis et transports non-motorisésLes taxis et transports non-motorisés

Selon le recensement Selon le recensement 2001 au Canada, 0.2% 2001 au Canada, 0.2% des Canadiens se des Canadiens se rendent au travail en taxirendent au travail en taxi

Selon le recensement Selon le recensement 2001 au Canada, 7% des 2001 au Canada, 7% des Canadiens allaient au Canadiens allaient au travail à pied tandis que travail à pied tandis que 1% utilisaient leur vélo1% utilisaient leur vélo

Principaux organismes : Principaux organismes : Opération vélo-boulot Opération vélo-boulot (bicyclette) Rue Mont-(bicyclette) Rue Mont-Royal Avenue Verte Royal Avenue Verte (marche et patins)(marche et patins)

Le concept des Le concept des TODTOD La problématique : l’étalement urbainLa problématique : l’étalement urbain Phénomène présent surtout en Phénomène présent surtout en

Amérique du NordAmérique du Nord La population s’éloigne des La population s’éloigne des

centres urbains pour aller centres urbains pour aller s’installer en périphéries’installer en périphérie

La banlieue : lieu prisé par la La banlieue : lieu prisé par la classe moyenneclasse moyenne

Hausse du nombre de voituresHausse du nombre de voitures

Le concept des Le concept des TOD, TOD, marginal mais marginal mais intéressantintéressant Favoriser le retour dans les grands Favoriser le retour dans les grands

centres urbainscentres urbains Densifier les centres-villes et Densifier les centres-villes et

développer le réseau de transport en développer le réseau de transport en communcommun

Favoriser les modes de transports non-Favoriser les modes de transports non-motorisés (marche, vélo)motorisés (marche, vélo)

Exemples de TOD au Canada à Exemples de TOD au Canada à Ottawa, à Vancouver et à TorontoOttawa, à Vancouver et à Toronto

Développement Développement traditionnel nord-traditionnel nord-américainaméricain

Transition vers un mode Transition vers un mode d’aménagement basé sur d’aménagement basé sur les TODles TOD

Aménagement conçu Aménagement conçu en fonction des TOD en fonction des TOD terminéterminé

Les solutions Les solutions prometteuses : exemples prometteuses : exemples à suivre et projets à à suivre et projets à implanterimplanter

Le projet du système Le projet du système léger sur rail (SLR) léger sur rail (SLR)

Structures déjà en place Structures déjà en place Possibilité de mise en Possibilité de mise en

œuvre du projet d’ici 2010œuvre du projet d’ici 2010 Reliera la Rive Sud de Reliera la Rive Sud de

Montréal et le centre-ville Montréal et le centre-ville de Montréalde Montréal

Coût : 800 millions $CAN Coût : 800 millions $CAN ou 536 millions €ou 536 millions €

Projet SLR

Le « nouveau » Le « nouveau » tramwaytramway

Le parti municipal Projet MontréalLe parti municipal Projet Montréalpropose la construction de 250 km de propose la construction de 250 km de voies réservées au « nouveau » voies réservées au « nouveau » tramwaytramway

Investissement total : Investissement total : 10 milliards $CAN, 10 milliards $CAN, soit 6,5 milliards €soit 6,5 milliards €

Une mesure financière Une mesure financière pour le transport public pour le transport public

Crédit d’impôts de la part du Crédit d’impôts de la part du gouvernement fédéral du Canadagouvernement fédéral du Canada

150$CAN/an soit 97€ pour une 150$CAN/an soit 97€ pour une personne qui utilise 12 laissez-personne qui utilise 12 laissez-passer à 80$CAN soit 50€passer à 80$CAN soit 50€

Un exemple intéressant, Un exemple intéressant, l’Université de l’Université de SherbrookeSherbrooke Distribution de passes Distribution de passes

d’autobusd’autobus Diminution du nombre de Diminution du nombre de

voituresvoitures Habitue les jeunes à Habitue les jeunes à

utiliser le transport en communutiliser le transport en commun

Un autre exemple Un autre exemple intéressant, l’École intéressant, l’École polytechnique de Montréalpolytechnique de Montréal

L’édifice Lassonde de la Polytechnique de L’édifice Lassonde de la Polytechnique de MontréalMontréal

Installations pour Installations pour étudiants à véloétudiants à vélo Stationnement réservéStationnement réservé

pour covoiturage pour covoiturage et véhicules propreset véhicules propres

Certification Leadership in Energy and Certification Leadership in Energy and Environmental Design (LEED)Environmental Design (LEED)

Des réflexions sur le Des réflexions sur le péagepéage Débat actuel à propos de l’instauration Débat actuel à propos de l’instauration

d’un péage à Montréald’un péage à Montréal Applicable aux ponts, au centre-ville et Applicable aux ponts, au centre-ville et

aux autoroutes menant à Montréalaux autoroutes menant à Montréal Permettrait de pallier au manque de Permettrait de pallier au manque de

fonds de la ville de Montréalfonds de la ville de Montréal Investissements dans les Investissements dans les

infrastructures et le transport en infrastructures et le transport en communcommun

Des plans d’action Des plans d’action différents en Amérique différents en Amérique du Norddu Nord

Le Plan vert canadienLe Plan vert canadien

Rejette les objectifs Rejette les objectifs de Kyoto, jugés de Kyoto, jugés irréalisablesirréalisables

S’attaque à la S’attaque à la pollution pollution atmosphérique et à la atmosphérique et à la qualité de l’airqualité de l’air

Aucune cible chiffrée Aucune cible chiffrée de réduction des de réduction des émissions de GESémissions de GES

Stephan Harper, Premier ministre du Canada

Le Plan Charest, au Le Plan Charest, au QuébecQuébec Salué par les Salué par les

écologistesécologistes Respecte les objectifs Respecte les objectifs

de Kyotode Kyoto S’inspire des mesures S’inspire des mesures

sévères prises en sévères prises en Californie (États-Unis)Californie (États-Unis)

Besoin de 328 millions Besoin de 328 millions $CAN (212 millions €) $CAN (212 millions €) de la part du de la part du gouvernement fédéralgouvernement fédéral

Jean Charest, Premier ministre du Québec

Le Plan californienLe Plan californien

Très innovateur en Très innovateur en AmériqueAmérique

Objectif : d’ici 2020, Objectif : d’ici 2020, ramener les niveaux ramener les niveaux d’émission à ceux de 1990d’émission à ceux de 1990

Certaines lois ont déjà été Certaines lois ont déjà été votées pour obliger les votées pour obliger les producteurs automobiles à producteurs automobiles à réduire de 30% les réduire de 30% les émissions de leurs émissions de leurs voitures d’ici 2016 (idée voitures d’ici 2016 (idée reprise par le Québec) reprise par le Québec)

Arnold Schwarzenegger, gouverneur Californie

ConclusionConclusion

Des projets émergents mais qui Des projets émergents mais qui restent à développerrestent à développer

Problématique de l’étalement Problématique de l’étalement urbain et de la «mentalité de urbain et de la «mentalité de l’automobile»l’automobile»

Possibilité d’utiliser Bombardier Possibilité d’utiliser Bombardier au service des Québécois?au service des Québécois?