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TP CONCEPTTP CONCEPTChemin des Grands Champs
BP 3413 – 41034 BLOIS CedexTél : 02 54 44 95 20 – Fax : 02 54 55 03 69
e-mail : [email protected]
CLIENTCLIENT
CCOMMUNAUTÉOMMUNAUTÉ DEDE COMMUNESCOMMUNES
VVALLÉESALLÉES L LOIROIR ETET B BRAYERAYE
CHANTIERCHANTIER
RUE CLAUDE BERNARD – RUE BLAISERUE CLAUDE BERNARD – RUE BLAISE
PASCAL PASCAL ÀÀ MONTOIRE SUR LOIRE MONTOIRE SUR LOIRE
NOTE TECHNIQUE NOTE TECHNIQUE
TTABLEABLE DESDES MATIÈRESMATIÈRES
1.INTRODUCTION1.INTRODUCTION..................................................................................................................................................................................................................22
2.TYPE DE DESORDRE ET ETAT VISUELLE DE LA VOIRIE2.TYPE DE DESORDRE ET ETAT VISUELLE DE LA VOIRIE........................................................33
a)RUE CLAUDE BERNARD...............................................................................................................3b)RUE BLAISE PASCAL....................................................................................................................6
3.LES DEFLEXIONS 3.LES DEFLEXIONS ..........................................................................................................................................................................................................77
c)RUE CLAUDE BERNARD...............................................................................................................7d)RUE BLAISE PASCAL....................................................................................................................7
4.LES CAROTTAGES – LES SONDAGES4.LES CAROTTAGES – LES SONDAGES....................................................................................................................................88
Créé le 12/11/09 Note Technique Rue claude Bernard – Rue blaise Pascal à Montoire sur loir (41) – V3 Page 1/12Mis à jour le : 23/07/13 Date :31/05/16
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e)RUE CLAUDE BERNARD...............................................................................................................8f)RUE BLAISE PASCAL.....................................................................................................................9
5.LES ANALYSES AMIANTE ET HAP5.LES ANALYSES AMIANTE ET HAP..............................................................................................................................................99
6. DIMENSIONNEMENT DE CHAUSSEE.6. DIMENSIONNEMENT DE CHAUSSEE...............................................................................................................................1010
g)HYPOTHESES DE CALCUL.........................................................................................................10h)CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX BITUMINEUX.......................................................10
7.CONCLUSION7.CONCLUSION........................................................................................................................................................................................................................1111
E SSAIS RÉALISÉS SUR LE TERRAIN :
34 Mesures de déflexions selon NF P98-200-1 pour définir le niveau de portance de la couche de forme.
4 Carottages de la structure bitumineuse afin de vérifier les épaisseurs de la structure existante et afin de faire le diagnostic amiante .
1. INTRODUCTION
L'entreprise TP Concept est intervenue le 31/05/16, à la demande de la société VIATEC,représenté par M.Metay et pour le compte de la communaute de communes vallées Loir et Braye,représenté par Mme Hurault. Les voiries concernées sont la totalité de la rue Claude Bernard et un petittronçon de la rue Blaise Pascal à Montoire sur Loir
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Le but de l'étude étant de:
– Faire un état des lieux des voiries.
– Estimer les portances de la couche de forme existante.
– Faire un diagnostic amiante.
L'objectif de cette note est:
– D'interpréter les mesures obtenues.
– Donner un avis technique, dans le cadre du projet de travaux de réfection.
2. TYPE DE DESORDRE ET ETAT VISUELLE DE LA VOIRIE
a) RUE CLAUDE BERNARD
La rue Claude Bernard est situé dans un milieu urbain et plus précisément dans une zone industrielle. Le trafic PL n'est pas négligeable et estimé à 50 PL/J/sens (T3 ou TC3)Le revêtement bitumineux existant est constitué de matériaux alluvionnaires grossiers et donc bruyant.
-Les désordres se présentent sous forme d'un faiençage plutôt généralisé. C'est en général le stadeultime avant des arrachements de matériaux importants qui généreront des nids de poule.
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- De plus, l'eau pluviale non collectée, accélère le processus de dégradation.
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- Une partie de la voie, c'est à dire de la rue Blaise Pascal à la rue Pierre et Marie Curry à été « entretenue » avec un enduit superficielle d'usure en 6/10. L'état de la voirie est cependant identique.
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D'une manière générale, c'est le dernier stade avant l’apparition de « nid de poule » , lefaiençage peut être du à un sous dimensionnement ou à une mauvaise qualité d'une couche (enrobés oucouche de forme) ou de l'ensemble de la structure par rapport au trafic.
Cependant, visuellement nous n'avons pas constaté d’affaissement important ou d'orniérage, cequi indique que les défauts sont superficiels et non structurels.
b) RUE BLAISE PASCAL
Les désordres et la structure bitumineuse existante sont identiques à la rue Claude Bernard .
Visuellement, nous n'avons pas non plus constaté d’affaissement ou d'orniérage, ce qui indiqueque les défauts sont superficiels et non structurels.
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3. LES DEFLEXIONS
c) RUE CLAUDE BERNARD
La couche de forme est constituée de grave non traités. Ces matériaux locaux sont d'origine alluvionnaire et de granulométrie grossière. Ce tout venant alluvionnaire de granulométrie estimé 0/100mm est n'est pas argileux.
Les essais ont été réalisés directement sur la structure bitumineuse d'une épaisseur moyenne de 6 cm. Cependant, nous avons donc modélisé via Alizé la structure la plus épaisse, c'est à dire la plus contraignante en terme d'objectif de déflexion et donc de portance. Le carottage 1 et 2 sera donc notre structure de référence:
7 cm de Béton bitumineux (BB 0/610)
Couche de forme de classe mécanique PF2 (Ev2>50Mpa)
Le module d'Young estimé de ces enrobés anciens est de 2000 Mpa.
La déflexion maximum admissible est donc 179/100 mm.
Cet objectif est une limite exigeante (Notamment dans la zone du sondage 3) et assez élevée, cequi permet cependant d'appréhender la qualité des portances de la couche de forme de manière sécuritaire.
d) RUE BLAISE PASCAL
La couche de forme est constituée de grave non traités. Ces matériaux sont une grave avec en mélange du limon et des granulats silteux. Ces matériaux de nature B4 –ou B5 (Estimation visuel) sontplus argileux et pas forcément adaptés pour une utilisation en couche de forme car sensible à l'eau.
Les essais ont été réalisés directement sur la structure bitumineuse d'une épaisseur de 3 cm.(carottage 4)
Cependant afin d'appréhender la qualité des portances de la couche de forme de manière sécuritaire nous fixerons le même objectif de déflexion que pour la rue Claude Bernard.
La déflexion maximum admissible est donc 179 /100 mm.
Remarques: Objectif calculé après modélisation de la structure via Alizé
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Sur les deux voie, 34 mesures ont été faites sous un essieu de 130KN.
D'une manière générale, et après interprétations des résultats, les portances de la couche deforme sont bonnes. La classe mécanique de la couche de forme respecte l'objectif PF2.En effet, 100% des mesures individuelles sont conformes car elles sont inférieures à la déflexionmaximum admissible de 179 1/100 mm. De plus la déflexion caractéristique (Moyenne + 2 x écarttype) est également inférieure à cette limite.
4. LES CAROTTAGES – LES SONDAGES
4 carottages ont été faits par nos soins, afin de :
– mesurer les épaisseurs d'enrobés.
– d'échantillonner le revêtement pour réaliser les mesures d'hygiène (analyses amiante et HAP).
e) RUE CLAUDE BERNARD
Date deprélèvement
N° Sondages Épaisseurs en cm
31/05/16
Rue ClaudeBernard
1 ESU sur 0,5 cm + BB 0/10 sur 6,5 cm + mini 20 cm de grave non traités
31/05/16
Rue ClaudeBernard
2 BB 0/10 sur 7 cm + mini 50 cm de grave non traités
31/05/16
Rue ClaudeBernard
3 BB 0/10 sur 4 cm + mini 50 cm de grave non traités
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Récapitulatif
Nombre de valeurs 34 97,6
102,0 Classe de structure C3
22,0 75 - 100
19,3 Appréciation au sens du L.C.P.C. NR
59,1 179,0
Déflexion caractéristique (1/100 ième mm)
Déflexion maxi (1/100 ième mm)
Déflexion mini (1/100 ième mm) Plage de déflexion caract. (1/100 mm)
Écart-type (1/100 ième mm)
Moyenne (1/100 ième mm) Déflexion admissible (1/100 ième mm)
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– La couche de roulement est un BB 0/10 réalisé d'épaisseur comprise entre 4 à 7 cm.
– Il n'y a pas de couche d'assise.
– La couche de forme est constituée d'une grave bien graduée d'origine alluvionnaire.
f) RUE BLAISE PASCAL
31/05/16
Rue BlaisePascal
4 ESU sur 1 cm + BB 0/10 sur 2 cm + 40 cm de grave limoneuse
– La couche de roulement est un BB 0/10 réalisé sur environ 3 cm.
– Il n'y a pas de couche d'assise.
– La couche de forme est constituée d'une grave limoneuse légèrement argileuse.
5. LES ANALYSES AMIANTE ET HAP
Programme d'investigations techniques :
Essais in-situ : A partir des 4 carottages décrit ci-dessus.
Préparation des échantillons: Les carottes sont réduites par sciage sur la hauteur afin d'analyser l'ensemble des couches.
Dans chaque carotte, une quantité d'environ 300g sont prélevés (20g mini pour test amiante)L'échantillon final individuel est conditionné dans deux sachets étanche et résistant conformément à lanorme NFX 46-020. Ces sachets sont clairement identifiés avant envoi au laboratoire d'analyse.
Essais en laboratoire:Réalisation des analyses amiante sur chaque couche de chaque carottage par un laboratoire COFFRAC.
Identification ducarottage
Identification del'échantillon
Somme des HAP Présence Amiante
C1 - Rue Claude Bernard / En cours En cours
C2 - Rue Claude Bernard / En cours En cours
C3 - Rue Claude Bernard / En cours En cours
C4 -Rue Blaise Pascal / En cours En cours
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6. DIMENSIONNEMENT DE CHAUSSEE.
g) HYPOTHESES DE CALCUL
Trafic exprimé en MJA : 50 PL/J soit une classe T3.
Durée de dimensionnement initial de la chaussée : 20 ans.
Taux de croissance linéaire annuel du trafic : 2%.
Coefficient d'agressivité structurelle moyenne d'un PL par rapport à l'essieu de référence (13 tonnes) :0,5 (Ligne droite, sans courbe).
Risque de calcul : 18%.
Gélivité de l'arase : Peu gélive.
Classe de portance de la couche de forme : PF2.
Hiver de référence : 100° jour (Hiver rigoureux non exceptionnel à Romorantin (41).
h) CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX BITUMINEUX.
Matériaux bitumineux Caractéristiques mécaniques Coefficient depoisson
Type Norme E Mpa
(15°C;10Hz)
Ε6.106
(10°C;25Hz)
BBSG 0/10 Cl3 NF EN 13108-1 7000 100 0,35
GB 0/14 Cl4 NF EN 13-108-1 11000 100 0,35
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La structure de base proposée et vérifiée avec le logiciel ALIZE87 peut donc être la suivante :
7. CONCLUSION
Les désordres sur la voirie sont dus:
A un sous dimensionnement de la structure bitumineuse car le trafic PL est non négligeable.
A une fatigue excessive de cette structure bitumineuse ancienne et donc très abimée.
A l'eau qui s'infiltre par le réseau de fissures présent en couche de roulement et qui génèrera à termes des nid de poule.
Cependant,
La couche de forme est constituée de GNT dont les portances peuvent être estimées à une plate forme de type PF2.
Les mesures d'hygiène réalisées sont toutes conformes. Les enrobés peuvent donc être rabotés de manière traditionnelle et les agrégats éventuellement recyclés à chaud.
Préconisations de reprise avant la mise en œuvre des enrobés:
Rabotage complet de la structure bitumineuse existante
Validation des portances de la couche de forme avec pour objectif PF2 (EV2>50Mpa)
Remarques: Le niveau de déflexion est bon. Il indique un niveau de portance de classe PF2 minimumau moment de la réalisation des essais. A noter que les matériaux situé dans la rue Blaise Pascalsemble beaucoup plus sensible aux variations hydrique. Des essais de plaque permettront donc de
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PF2 (EV2≥50MPa) Structure existante
GB 0/14 Classe 4 sur 12 cm
BBSG 0/10 Classe 3 sur 5 cm
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valider le niveau de portance de la couche de forme au moment des travaux et de définir deséventuelles zones à purger.
Si non conforme: Réalisation de purge sur au moins 50 cm et mise en place d'un géotextile (réception
également par essais de plaques suivant la NF P 94-117-3 )
– Mise en œuvre d'un reprofilage en GNT propre bien graduée de type D2
– Mise en œuvre d'une couche d'accrochage sur la couche de forme avec un dosage minimale de
250 g/m2
Mise en œuvre de la structure bitumineuse conformément à la NF P 98-150-1. La productiondes enrobés devra être conforme à la norme NF EN 13-108-21
Remarques: L'hypothèse de trafic est une estimation de notre part et d'un commun accord avecM METTAY (Viatec). Sont définis comme poids lourds les véhicules de charge utilesupérieure ou égale à 5 tonnes. Les véhicules agricoles peuvent donc être considérés commePL.
Restant à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
Fait à Blois, le 13/06/16Rédigé par : VASSARD CédricTechnicien du laboratoire
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