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Le projet ElecLink : construire, installer et exploiter une nouvelle ligne d’interconnexion électrique de 1000 MW entre la France et l’Angleterre via le

tunnel sous la Manche

Un projet innovant, rentable et de faible impact environnemental

Un projet européen d’intérêt commun

UNE NOUVELLE LIGNE ELECTRIQUE ENTRE LA FRANCE ET L’ANGLETERRE

BROCHURE D’INFORMATION DU PUBLIC FEVRIER 2015

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Développement côté français

Une liaison électrique souterraine en courant al-ternatif, d'une longueur de 3.10 km, entre le Poste RTE des Mandarins et la station de conversion française,

La construction d'une station de conversion qui permet de convertir le courant alternatif en cou-rant continu, et vice versa, disposant d'une tech-nologie de type VSC (Voltage Source Converter), caractérisée par des convertisseurs à transistors de puissance. Cette station de conversion française se situe en périphérie de la commune de Peu-plingues, dans les emprise définies par la Zone d'Aménagement Concerté du Terminal français d'Eurotunnel, à proximité immédiate de l'enton-nement des tunnels ferroviaires de la liaison fixe transmanche, dite "Tranchée de Beussingue" et de la station de transformation électrique princi-pale alimentant le système de transport Eurotun-nel côté français. Il est également prévu l’installa-

tion de câbles souterrains de courant alternatif entre la station de conversion et la sous-station RTE de 400 kV des Mandarins

Développement côté anglais

La construction d'une station de conversion identique aux installations, côté français, située à l'intérieur du site du Terminal anglais d'Euro-tunnel, à proximité de la station de transforma-tion électrique principale alimentant le système de transport Eurotunnel côté Anglais,

Une liaison électrique souterraine en courant alternatif, d'une longueur de 14.00 km, entre la station de conversion anglaise et le Poste de Nationalgrid de Sellindge.

Liaison via le tunnel sous la Manche

Une liaison électrique en courant continu, d'une longueur de 50.00 km , composée de deux câbles, sera installé sur le parement en béton, à l'intérieur d'un des tunnels ferroviaires.

L’interconnexion électrique entre la France et l’Angleterre est une technique innovante dont la pre-

mière installation date de 1986 et était une des premières au monde avec le projet IFA 2000 : intercon-nexion électrique de 2000 MégaWatts entre la France et l’Angleterre. Aujourd’hui, l’accroissement du

besoin en énergie nécessite la mise en place d’une nouvelle ligne électrique entre les deux pays.

Le projet consiste à installer une nouvelle ligne électrique d’une capacité de 1000 Mégawatts pour ren-

forcer les échanges transfrontaliers d’électricité et ainsi permettre une plus grande diversité et sécurité

d’approvisionnement., une meilleure intégration des énergies renouvelables et un très faible impact

sur l’environnement.

EN QUOI CONSISTE LE PROJET ?

Le terminal Eurotunnel côté Anglais

Le terminal

Eurotunnel

côté Français

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UN PROJET D’INTERÊT COMMUN

Diversité et sécurité d’approvisionnement

Diversification des sources d’énergie et équili-

brage surtout lors de la demande en période de pointe

Besoin réduit pour les futurs investissements en nouvelles stations électriques pour couvrir les périodes de pointe

Permettre la réforme du marché européen de l’énergie et une tarification de l’énergie plus

concurrentielle

Intégration des énergies renouvelables

Simplification du système d’équilibrage

pour s’adapter à la météo du jour (vent/

soleil)

Selon les estimations, 6,1 mégatonnes de rejets de CO2 devrait être économisés jus-qu’à 2030

A travers son objectif d’atteindre un haut

niveau en énergies renouvelables, ElecLink veut relever le défi des énergies intermit-tentes

Un projet performant

Une ligne de +/- ~320kV en courant continu pour permettre une transmission de 1000MW, ce qui est considérable, avec de faibles pertes

Des services d'équilibrage et de contrôle de la qualité énergétique

Exemple : s’il vente en Angleterre, le surplus d’énergie sera transmis en France via la connexion ElecLink.

Les sources d’énergie sont complémentaires entre

la France et l’Angleterre. La liaison ElecLink va per-

mettre d’exploiter au mieux ces différences en

fonction des besoins de chaque pays.

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Un faible impact environnemental

Utilisation d’une structure et d’une conces-

sion déjà existante (le tunnel sous la Manche et Eurotunnel)

Faible niveau sonore

Pas de lignes électriques aériennes

Peu ou pas d’impact sur les milieux biolo-

giques et naturels, avec notamment aucun câble sous-marin et donc aucun impact sur le milieu marin

Création d’emplois locaux

300 emplois envisagés pendant la période de

travaux

20 emplois permanents attendus pour les futures opérations et la maintenance pen-dant les 40 ans de vie espérée du projet

Un projet à retombées économiques favorables supplémentaire

640 M€ de retombées sociales bénéfiques

L’utilisation du tunnel sous la Manche pour

cette nouvelle ligne va permettre d’accélérer le

lancement d’autres projets. Le projet doit être

opérationnel fin 2018 et devrait contribuer à l’engagement de nouveaux projets prévus pour

2020.

Autres projets : IFA2 porté par RTE, Nemo Link porté par Elia, gestionnaire du réseau en Belgique, etc.

IFA 2 : interconnexion France Angleterre n°2, projet de construction d’une interconnexion élec-trique de 1 GW entre Tourbe (Calvados) et Chilling (Angleterre)

Travaux de pose de câbles électriques souterrains

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UN CONTEXTE HYPERFAVORABLE

Le projet s’inscrit dans un cadre temporel de demande importante et

croissante en termes d’interconnexion transfrontalière en Europe. La

Commission Européenne a légiféré dans ce sens pour promouvoir de plus hauts niveaux d’interconnexion entre les différents membres à

travers plusieurs directives dont la plus récente est le « Third Energy Package », littéralement le troisième « paquet » (de lois) sur l’éner-

gie où la réglementation transfrontalière affirme sa volonté de pro-mouvoir les investissements dans de nouvelles infrastructures ma-jeures tout en assurant un bon fonctionnement du marché intérieur européen en électricité.

Le projet ElecLink est financé par des fonds privés pour garantir une sécurité d’investissement.

UN PROJET VIVEMENT SOUTENU...

PAR LE GOUVERNEMENT BRITANNIQUE : SOUTIEN AUX IN-FRASTRUCTURES

Le projet a été intégré au plan de développement des infrastructures au Royaume-Uni, à l’automne 2012, en raison du fait qu’il était possible de tirer

parti de l'interdépendance entre les infrastructures d'énergie et de transport et de bénéficier de ces avantages à moindre coût.

PAR LES GOUVERNEMENTS FRANCAIS ET ANGLAIS : SOUTIEN A L’INTERCONNEXION ELECTRIQUE

Le 17 février 2012, les gouvernements britannique et français ont publié un communiqué commun relatif aux projets énergétiques, dont ElecLink.

"Nous avons conscience de l'importance du développement de nouvelles

lignes électriques entre nos deux pays afin de renforcer les liens entre nos réseaux, d’améliorer la sécurité de nos approvisionnements en énergie et de

faciliter l'intégration de sources d'énergie intermittentes. Nous encoura-geons la poursuite de nouvelles études sur les projets d'interconnexion ac-tuellement envisagés, comme l'IFA2 menée par le Réseau de Transport d’Electricité et Nationalgrid .... et ElecLink mené par Star Capital Partners

et Groupe Eurotunnel.

PAR LA COMMISSION EUROPEENNE :

En juillet 2013, ElecLink a été intégré à la liste des projets d'intérêt commun du réseau énergétique en mer du Nord par la Direction Générale de l’Ener-

gie de la Commission européenne.

En juillet 2014 ElecLink s’est vu accordé une dérogation en vertu de l’article

17 du règlement (CE) n°714/2009 qui permet ainsi à ElecLink d’exploiter

l’interconnexion entre la France et l’Angleterre.

Capacités d’interconnexions électriques aux frontières françaises

et échanges réalisés en 2012

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LES ACTEURS DU PROJET

STAR Capital Partners est une société indépendante de gestion de fonds d’investissement privé, basée à Londres,

avec plus d’un milliard d’euros sous ges-

tion. Le fond a été créé en 2000 avec l’objectif d’acquérir et de développer des

entreprises et des projets ayant des be-soins importants de capitaux, soit de manière indépendante soit avec des par-tenaires industriels ou des actionnaires

Les actionnaires STAR Capital Partners et le Groupe Eurotunnel bénéficient d'une expérience complé-mentaire considérable dans le développement d’importants projets d’investissement dans les secteurs

du génie civil et de l'énergie. Les entreprises actionnaires ont mis en place une équipe commune pour développer le projet et pour coordonner les diverses ressources techniques et humaines disponibles au sein de chaque entreprise partenaire.

ElecLink a fait appel aux services de nombreux consultants spécialistes pour aider l'équipe de direc-tion, comprenant des ingénieurs des économistes, des banquiers et des juristes, en France et en Grande-Bretagne

RTE : gestionnaire du réseau d’électricité en France dont le plan de développement dé-

cennal en date de 2014 est présenté page suivante.

NATIONALGRID : gestionnaire anglais du réseau électrique

Avec un chiffre d’affaire de plus d’un

milliard d’euros en 2014, le Groupe Eu-

rotunnel SA a investi 15 milliards d’euros

dans la Liaison Fixe transmanche qu'il exploite au travers d’un Contrat de Con-

cession conclu avec la France et le Royaume-Uni jusqu'en 2086. Le tunnel sous la Manche, un lien vital entre la France et la Grande-Bretagne est em-prunté chaque année par plus de 20 mil-lions de passagers. Le Groupe Eurotun-nel exerce aussi une activité de fret fer-roviaire.

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PLAN DE DEVELOPPEMENT 2014

Source : rte-France.com

Plan de Déve-loppement du réseau RTE à l’échelle natio-

nale

Ce plan de renforcement des liens électriques entre la France et l’Angleterre va permettre

dans un avenir proche d’optimiser encore plus l’utilisation des énergies renouvelables.

RTE gestionnaire du réseau français souhaite étendre ses connexions électriques nationales et transfrontalières.

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LES SCENARII ENVISAGES La solution de l’acheminement de l’énergie

électrique via le tunnel ayant été retenue, deux sites au sein de la concession Eurotun-nel ont été pressentis pour l’implantation de

la station de conversion.

Le site 1 situé au sud du tunnel présentait de nombreux désavantages environnementaux, paysagers (zone située plus en hauteur donc station de conversion nettement plus visible), foncier (zone située à l’extérieur de la conces-

sion Eurotunnel) et économique (prélèvement de surface agricole). C’est donc

le site 2 qui a été retenu.

Parcelle dans la concession Eurotunnel et à proximité de l’entonnement des trois tunnels

Les deux tunnels ferroviaires et le tunnel de service

Le site 2 dans la concession Eurotunel : l’endroit le plus approprié pour implanter

station de conversion

Aux abord immédiats des installations techniques d’Eurotunnel

sous-station d’alimentation électrique

Clôture périphérique de sécurité

A proximité des bâtiments tech-niques et de gestion d’exploita-

tion d’Eurotunnel : Projet G2 : gestion d’exploitation de la sous-station G10-SR60 : gestion technique E15 : bâtiment de contrôle Direction interrégionale des routes (DIR Nord)

LE SITE RETENU OFFRE DE NOMBREAUX AVANTAGES:

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AMENAGEMENTS A

L’INTERIEUR DE LA

ZAC EUROTUNNEL

Projet

Voiries

Voies ferrées

Clôture périphé-

rique de sécurité

Clôture périmé-

trique de proprié-

té

Sous-station

d’alimentation

principal

PREVISUALISATION DU PROJET

ETAT EXISTANT

ETAT FUTUR

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COMMENT INSTALLER CETTE LIGNE ? De la station des Mandarins...

…en passant par la station de conversion...

...jusqu’au Tunnel sous la Manche

La liaison entre le poste des Mandarins et la station de con-version ElecLink sera assurée par trois câbles souterrains de diamètre 15 cm, enveloppé dans des couches isolantes et protectrices..

Les câbles seront placées dans des fourreaux et installés au fond d’une tranchée souterraine de largeur 1,50 m pour 1,70 m de profondeur.

Entrée du tunnel de service en mars 2011

Câbles AC de 25 kV

existants et attaches

les fixant au mur

Deux câbles d’isolement en plastique extrudé (PER) d’un diamètre de 97 mm chacun doivent être posés dans le tun-nel de service. Ce type de câble a été testé et a fait l’objet de recommandations appropriées de la Commission Electrotechnique Internationale (CEI). Il est utilisé dans les sys-tèmes d’interconnexion du monde entier .

Câbles courant con-tinues enterrés 320 kV vers l’entrée des tunnels Câbles courant alternatif 400

kV arrivant des Mandarins

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Quelles incidences prévues ?

Milieu physique Le projet n’aura pas d’impact sur la géologie, la pédologie et les eaux superficielles. Aucun usage sensible des eaux souterraines n’est recensé à proximité. La topographie locale sera très peu affecté , le site retenu étant en contre-bas des environs. Concernant le climat, les seules émis-sions de CO2 des engins de chantier le seront de manière ponctuelle pendant les travaux. Les échanges électriques induits par le projet vont contribuer par la suite à réduire l’utilisation des énergies fossiles., ce qui est une incidence positive .

Paysage et Patrimoine Le projet n’aura aucune

incidence sur le patrimoine des communes environ-

nantes. Il est de nature simi-laire aux installations sur site et va donc se fondre dans le paysage existant.

Le projet n’est proche d’aucune ZNIEFF ou zone NATURA 2000, ni d’aucun corridor biologique. Aucune espèce protégée n’a également été recensée sur site.

Le projet consistant en un aménagement consommant de l’es-

pace délaissé, la seule incidence sera sur l’occupation du sol. L’augmentation de la surface imperméabilisée est gérée par un

système d’assainissement efficace : le bassin de rétention existant de la ZAC Eurotunnel

MILIEU NATUREL

L’épervier d’Europe, une espèce

protégée de la région Nord : non

présente sur site

Une zone NATURA 2000

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Quelles incidences prévues ?

CADRE DE VIE

Le projet n’a aucun impact sur les vibrations ressentis par les riverains ni sur l’ambiance

sonore du site, si ce n’est un bruit faible prévu en phase travaux qui diminuera rapidement

avec l’éloignement. Aucun effet électromagnétique notable n’est attendu ni aucune émis-

sion lumineuse supplémentaire.

La production de déchets et la sécurité des personnes ne constitueront des probléma-

tiques qu’en phase chantier : la réglementation en vigueur sera respectée par les tra-

vailleurs pour ces deux aspects.

La qualité de l’air sera affecté localement pendant les travaux mais pas de manière du-

rable. Par ailleurs, le projet va contribuer à améliorer les échanges d’énergie entre la

France et la Grande-Bretagne ce qui aura pour effet bénéfique la moindre utilisation des

énergies fossiles. L’incidence de la ligne ElecLink est donc globalement positive.

Photo d’habitations

prise à proximité du

site Eurotunnel

MILIEU HUMAIN Les opérations de chantier n’auront qu’une très faible influence sur l’homme et les activités humaines. Le site retenu est en contre-bas au sein de la concession Eurotunnel et le bruit faiblement perceptible le sera uniquement en horaires de journée. Etant déconnecté du réseau routier, la présence du poste de conversion n’affectera pas le trafic environnant. Aucun impact n’est attendu sur le contexte démographique et urbanistique. Le risque technologique est modéré. Le site est éloigné de l’autoroute A16 mais se situe en bord de voie ferrée. Des effets positifs vont être induits par cette opération : en phase exploitation, la création de la station de conversion va diversifier l’approvisionnement en électri-cité et ainsi contribuer à diminuer les contraintes locales sur certains ouvrages électriques. De manière globale, à travers ce projet, Eurotunnel va fluidifier et améliorer le transit électricité entre la France et l’Angleterre, influence très positive sur le con-texte et les activités socioéconomiques.

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MESURES COMPENSATOIRES

Les principales mesures qui seront mises en place concernent le milieu humain et ceci en phase chantier ou d’exploitation à

proximité de la station de conversion pour la protection des travailleurs. Un affichage spécifique sera mis en place conformé-ment aux règles internes d’Eurotunnel

pour tout équipement de nature compa-rable.

Des mesures électromagnétiques seront réalisées avant la mise en service de la station de conversion et en fonctionne-ment afin de s’assurer qu’elle respecte

bien la réglementation en vigueur. En cas de dépassements avérés, des aménage-ments spécifiques seront à prévoir afin de réduire les émissions la source : créations de merlons, pose de murs déflecteurs, etc.

Au niveau sonore, le bruit émis sans protection particulière par la station passe de 70 dB à 42 dB à 500 m d’éloignement.

Quelles incidences prévues ?

Un bilan positif

Le projet ElecLink, c’est un projet respectueux ... ...de son environnement ...du milieu marin ...et du patrimoine

Il va contribuer à améliorer les échanges d’énergie entre la France et l’Angleterre :

...moins d’énergies fossiles ...plus d’énergie renouvelables ...et moins de CO2 dans l’air

Il profite à tout le monde :

Population locale (320 emplois créés au total pendant

travaux et exploitation)

De manière plus globale :

640 millions d’euros de

retombées économiques

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Planning prévisionnel

En savoir plus

Le projet est développé par une équipe de gestion complémentaire et expérimentée qui pourra répondre à toutes les interrogations que vous vous posez. Vous pouvez les contacter via les cordonnées suivantes :

T : +44 (0)20 3693 5324

T : +44 (0)20 3693 5322

SIMON LUDLAM

Vice-Président

ANGUS NORMAN

Directeur Général

Posez vos questions en envoyant un mail à l’adresse suivante :

contact@eleclink.co.uk

Le planning est actuellement respecté par les différents intervenants du projet. Le lancement des travaux est attendu pour Juillet 2015.

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LA CONCERTATION AVEC LE PUBLIC

Le projet ayant été déclaré d’intérêt commun, il va faire l’objet

d’une concertation du public qui aura lieu au Printemps 2015.

Différents thèmes y seront abordés pour recueillir les obser-vations du public et répondre à leurs questions sur des sujets les concernant.

Ce dispositif permet ainsi de faire participer le plus grand nombre de personnes possibles à la co-construction du projet ElecLink.

Dans l’attente de cette réunion publique, les premières re-

marques et impressions peuvent être transmises sur le site internet Elec Link dans la partie du site dédiée à la concerta-tion du public.

Localisation des locaux ElecLink.

RENDEZ-VOUS POUR ECHANGER SUR LE PROJET A LA REUNION

PUBLIQUE DU : DATE A DEFINIR