theme : optimisation de la gestion de chantier : cas de …

Présenté et soutenu publiquement le 23 JUIN 2012 par :

Lionel Signota KAMBOU

Travaux dirigés par: Jury d’évaluation du stage:

Promotion [2010/2012]

THEME : OPTIMISATION DE LA

GESTION DE CHANTIER : Cas de la Phase

II de l’assainissement collectif de la ville de

Ouagadougou : Réseau Secondaire

MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU MASTER EN INGENIERIE DE

L'EAU ET DE L'ENVIRONNEMENT

OPTION EAU

M. Bèga OUEDRAOGO

Enseignant-Chercheur 2ie

UTER GVEA

M. André-Louis CHAUSSENERY

Responsable des travaux

SADE BURKINA

M. Nestor BAMOUNI

Responsable adjoint des travaux

SADE BURKINA

Président

M. Amadou BOUREIMA

Membres et correcteurs

M. Issa MADOUGOU

M. Kouawa TADJOUWA

OPTIMISATION DE LA GESTION DE CHANTIER :

Cas de la Phase II de l’assainissement collectif de la ville de Ouagadougou : Réseau Secondaire


PROMOTION 2010-2012 JUIN 2012

i

DEDICACES

Je dédie ce présent mémoire de fin de cycle :

A l’éternel, le DIEU tout puissant,

A ma grand-mère, pour ses bénédictions et ses nombreuses prières,

A ma mère, sans qui je ne serais présent aujourd’hui, pour ses prières, bénédictions,

son courage et sa patience,

A mes frères, pour leurs conseils et encouragements,

Toutes mes tantes, pour leurs prières et leurs disponibilités.





ii

REMERCIEMENTS

Ce mémoire de fin de cycle n’aurait pas vu le jour sans le concours combien précieux et varié

de tous ceux qui ont œuvré de près ou de loin à l’édification du jeune ingénieur que je suis.

Que tous ceux qui, par l’intérêt qu’ils ont bien voulu accorder à ce mémoire trouvent ici

l’expression de ma gratitude.

Je voudrais tout d’abord adresser mes remerciements les plus sincères à :

A Monsieur Paul GINES, Directeur Général de la Fondation 2iE.

A Monsieur Kouamé KOUASSI, Secrétaire Général de la Fondation 2iE.

A Monsieur Souleymane SANOU, du service des stages à la Fondation 2iE.

A Monsieur Bèga OUEDRAOGO, enseignant-chercheur à la Fondation 2iE, pour

l’aide, les recommandations et le suivi du présent mémoire.

A Toute l’équipe pédagogique du 2iE.

Mes remerciements vont également à l’endroit de :

Monsieur le Directeur de l’agence SADE Burkina, pour m’avoir permis d’effectuer ce

stage de fin de cycle dans son entreprise.

Monsieur le Responsable des travaux de SADE Burkina, pour sa disponibilité, et ses

conseils.

Monsieur le Responsable adjoint des travaux de SADE Burkina, pour les

encouragements, et les orientations.

Messieurs les Conducteurs des Travaux de SADE Burkina, pour leurs disponibilités et

leurs soutiens.

Au personnel de SADE Burkina, pour le temps qu’ils m’ont consacré tout au long de

cette période, sachant répondre à toutes mes interrogations ; sans oublier leurs

participations au cheminement de ce rapport.

Je tiens à également à remercier :

� Les responsables des parties prenantes (ONEA, POYRY Environnement) qui ont

accepté de me recevoir pour mes entretiens,

� A tous mes camarades de la promotion Master pour l’ambiance fraternelle qui a régné

pendant ces années passées ensemble, sans oublier mes chers amis pour leur soutien

continu.

Que Dieu vous le rende au centuple et vous comble de sa grâce chaque jour de votre vie.





iii

RÉSUMÉ

Ce présent rapport a pour objet l’analyse de la gestion d’un chantier de construction dans la

ville de Ouagadougou au Burkina Faso. Celle-ci porte essentiellement sur la préparation,

suivit de la gestion du chantier. L’exploitation des documents, les entretiens et observations

ont constitué les éléments de travail. L’étude des résultats montre que les chantiers situés en

pleine agglomération sous circulation permanente, se heurte à un véritable problème, celui du

manque d’espace, rendant par moment difficile les actions des entreprises qui y sont

confrontés.

Au cours des études menées, j’ai analysé l’environnement général des travaux en faisant

ressortir les obstacles qu’occasionne un tel problème pour les chantiers en général, et pour

celui de l’assainissement collectif en particulier ; tout en proposant des solutions, afin que

cela affecte le moins possible, l’achèvement du projet.

Mots Clés : Chantier – assainissement- travaux -agglomération –solutions

ABSTRACT

The present report aims to analyze the management of a construction site in the city of

Ouagadougou in Burkina Faso. This analysis focuses on the preparation and site management.

The use of documents, interviews and observation were the work items. The analysis shows

that the sites situated in the city under continuous circulation, faces a real problem, the lack of

space, making it difficult at times the actions of companies, who are facing.

During the studies, I analyzed the general environment of works, highlighting the obstacles

over such a problem for projects in general, and for that of public sanitation in particular,

while proposing solutions, so that it affects as little as possible, the project is completed.

Keywords: Construction –sewer– works– agglomeration- solutions





iv

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS

− CCTP : Cahier des Clauses Techniques Particulières

− CCVA : Centre de Contrôle des Véhicules Automobiles

− CEFRI : Comité français de certification des Entreprises pour la Formation et le suivi

du personnel travaillant sous Rayonnement Ionisant

− COFRAC : Comité Français d’ACcréditation

− CR4 : Classe de Rigidité de 4 KiloNewton par Mètre carré

− CR8 : Classe de Rigidité de 8 KiloNewton par Mètre carré

− DAO : Dossier d’Appel d’Offre

− DGSTM : Direction Générale des Services Techniques et Municipaux

− ENAM : Ecole Nationale d’Administration et de la Magistrature

− FCFA : Francs CFA

− GEHSE : Guide d’Engagement Hygiène Sécurité Environnement

− h : heures

− ISO : International Organization for Standardization

− Km : Kilomètre

− l : litre

− l/j : litre par jour

− M.S EXCEL : MicroSoft EXCEL

− m: mètre

− m² : mètre carré

− m³ : mètre cube

− MASE/UIC : Manuel d’Amélioration Sécurité des Entreprises/Union des Industries

Chimiques

− MECV : Ministère de l’Environnement et du Développement Durable

− MID : Ministère des Infrastructures et du Désenclavement

− min : Minutes

− ml : mètre linéaire

− mm : millimètre





v

− NF : Norme Française

− OHSAS : Occupational Health and Safety Assessment Series

− ONATEL : Office Nationale des Télécommunications

− ONEA : Office Nationale de l’Eau et de l’Assainissement

− P.I.C: Plan d’Installation du Chantier

− PV: Procès Verbal

− PVC : PolyChlorure de Vinyle

− SONABEL : Société Nationale Burkinabè d’Electricité

− UTER GVEA : Unité Thématique d’Enseignement et de Recherche Gestion et Valorisation des Eaux et Assainissement

− UTO : Unité Technique Opérationnelle

− Φ : diamètre





1

SOMMAIRE

DEDICACES .......................................................................................................................................... i

REMERCIEMENTS ............................................................................................................................. ii

RÉSUMÉ ............................................................................................................................................... iii

ABSTRACT .......................................................................................................................................... iii

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ...................................................................................... iv

SOMMAIRE .......................................................................................................................................... 1

LISTE DES TABLEAUX ..................................................................................................................... 2

LISTE DES FIGURES .......................................................................................................................... 3

LISTE DES PHOTOGRAPHIES ........................................................................................................ 4

PARTIE I / GENERALITES ............................................................................................................... 5

CHAPITRE I : INTRODUCTION GENERALE ................ ........................................................... 5

CHAPITRE II : PROBLEMATIQUE DE LA RECHERCHE ....... .............................................. 6

PARTIE II / OBJECTIFS ET CADRE LOGIQUE DE L’ETUDE . ................................................. 7

CHAPITRE I : RESULTATS DE LA CARACTERISATION DU PRO JET ........................... 10

CHAPITRE II : RESULTATS DE LA FORMULATION DES PROBL EMES ....................... 28

CHAPITRE III : RESULTAT DE L’ANALYSE DES SOLUTIONS A APPORTER ............. 30

PARTIE IV / DISCUSSION ET COMMENTAIRES ............ .......................................................... 31

PARTIE V / CONCLUSION GENERALE ...................................................................................... 33

BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................................................. 35

ANNEXES ............................................................................................................................................ 37

TABLE DES MATIERES .................................................................................................................. 70





2

LISTE DES TABLEAUX

Tableau I : Matériels et méthodes .......................................................................................... 39

Tableau II : Analyse de la préparation du chantier .................................................................. 43

Tableau III : Analyse des parties prenantes ............................................................................. 44

Tableau IV : Solutions envisagées et justificatifs .................................................................... 55

Tableau V : Récapitulatif de l’identification des impacts ........................................................ 65

Tableau VI : Récapitulatif des solutions apportées .................................................................. 67





3

LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Plan général du réseau d’assainissement ................................................................. 45

Figure 2 : Plan du réseau d’assainissement zone 1 .................................................................. 46

Figure 3 : Plan du réseau d’assainissement zone 2 ................................................................. 47




Figure 7 : Quantités contractuelles et réalisées ........................................................................ 57

Figure 8 : Plan de ferraillage du regard de visite ..................................................................... 58

Figure 9 : Plan de ferraillage du regard de branchement ......................................................... 59

Figure 10 : Plan de ferraillage du regard de collecte ................................................................ 60

Figure 11 : Profil en long Z5-PL10.0 (Rue de l’ENAM / Avenue Raoul FOLLEREAU) ...... 61

Figure 12 : Cahier de branchement Parcelle Z3-A1 (Etat-major de la Gendarmerie) ............. 62

Figure 13 : Planning des travaux .............................................................................................. 63





4

LISTE DES PHOTOGRAPHIES

Photographie 1 : Eléments du regard de visite ......................................................................... 51

Photographie 2 : Cunette du regard de visite ........................................................................... 51

Photographie 3 : Tampon du regard de visite .......................................................................... 51

Photographie 4 : Eléments du regard de branchement ............................................................. 52

Photographie 5 : Fouilles pour regard de collecte .................................................................... 52

Photographie 6 : Pose de PVC Φ 200 mm ............................................................................... 52

Photographie 7 : Essai d’étanchéité ......................................................................................... 53

Photographie 8 : Panneau de chantier ...................................................................................... 53

Photographie 9 : Conduite ONEA endommagée ..................................................................... 53





5

PARTIE I / GENERALITES

CHAPITRE I : INTRODUCTION GENERALE

La gestion des chantiers au cœur de la ville est une opération complexe dont la maitrise

apparait comme étant une condition sine qua non à la réussite de tout projet. Les entreprises

rencontrent des difficultés liées au manque d’espace pour l’exécution des travaux, situé en

pleine agglomération.

Dans cet état d’esprit, l’analyse de la gestion des chantiers en général, s’avère nécessaire afin

de limiter tant que possible, les contraintes qu’occasionnent ces types de travaux.

Fort conscient de cela, j’ai choisi de focaliser les études à travers ce stage, au sein d’une

entreprise compétente dans le domaine des travaux publics, soucieuse de réaliser les ouvrages

dans les règles de l’art.

La démarche suivie s’appuie aussi bien sur les documents « pièces écrites et graphiques du

chantier » que sur les données et observations primaires « observations directes et

entretiens ». Une phase de collecte et de maitrise de ces données a ensuite permis

l’élaboration de ce présent rapport. Le domaine d’étude est celui d’un chantier

d’assainissement en milieu urbain. Aussi, l’étude porte sur «l’Optimisation de la gestion de

chantier, s’appuyant sur l’expérience de la SADE-CGTH, dans le cadre de la Phase II de

l’assainissement collectif de la ville de Ouagadougou : Réseau Secondaire».

Cette étude d’une durée de 4 mois s’est déroulée à la SADE-CGTH (Compagnie Générale

des Travaux Hydrauliques), où j’ai séjourné en tant qu’un interne de l’entreprise.

L’étude dans sa structuration comporte cinq parties :

- la première partie pose le problème et l’intérêt de notre étude,

- la seconde partie présente le cadre de l’étude et les objectifs ainsi que les matériels et

les méthodes utilisés pour mener l’étude,

- la troisième partie traite les résultats de l’étude et examine les contraintes observées,

- La quatrième partie ressort l’analyse et les interprétations des données générées dans

la partie résultats,

- La cinquième partie résume les enseignements de ce mémoire et émet des

perspectives pour le sujet.





6

CHAPITRE II : PROBLEMATIQUE DE LA RECHERCHE

Le projet s’inscrit directement dans les problématiques aux qu’elles sont confrontés les

entreprises, à savoir la réalisation de travaux au cœur de la ville.

Le travail effectué, a pour objectif, de recenser, d’analyser et de trouver des solutions face à

ce constat. Cela devant aider à une meilleure optimisation pour ces types de chantier.

Pour se faire, différentes approches ont été mise en œuvre, à travers certaines préoccupations,

à savoir :

• Comment s’est faite la préparation du chantier sur les travaux d’assainissement

collectif de la ville de Ouagadougou ?

• Comment est organisée l’entreprise ?

• Quelles sont les difficultés éventuelles rencontrées sur le chantier ?

• Quelles en sont les causes ?

• Quelles en sont les conséquences ?

• Quelles solutions peut-on envisager pour favoriser une bonne conduite du projet ?

Ce sont là autant de questions que nous tenterons de développer dans ce rapport. Il s’agira

pour ce mémoire d’identifier les principales contraintes perturbant le bon avancement des

travaux et d’envisager des solutions efficaces pour y remédier.





7

PARTIE II / OBJECTIFS ET CADRE LOGIQUE DE L’ETUDE

II.1/ OBJECTIFS DE LA RECHERCHE

II.1.1°) Objectif général

L’objectif général assigné à cette étude est de s’appuyer sur l’expérience de l’entreprise, afin

d’apporter des solutions aux problèmes rencontrés sur des chantiers en général, et de travaux

d’assainissement collectif en particulier.

Il s’agira de formuler des propositions de solutions en vue de faire face à certaines difficultés

rencontrées.

II.1.2°) Objectifs spécifiques

De l’objectif général découlent les objectifs spécifiques suivants :

II.1.2.1_Objectif spécifique 1

Apporter des solutions aux problèmes rencontrés sur le chantier.

II.1.2.2_Objectif spécifique 2

Contribuer à optimiser de la gestion des chantiers.

II.2/ CADRE DE L’ETUDE

L’analyse d’un projet d’assainissement collectif des eaux usées est complexe dans son

ensemble. En effet, la connaissance de la nature du terrain naturel, la détermination des

différentes pentes afin d’assurer un écoulement gravitaire sans difficulté s’avèrent vitaux.

Aussi, il parait opportun de circoncire ici les grandes lignes de notre travail.

Ainsi, pour cette étude, Il faut :

� Une analyse de la préparation du chantier,

� Une étude de la gestion du chantier,

� Un examen de la rentabilité du chantier.

Ce chantier en cours de réalisation par le groupement d’entreprise SADE/ASI-BF se

déroule à Ouagadougou capitale du Burkina Faso.





8

La SADE-CGTH originellement Société Auxiliaire des Distributions d’Eau, a été créée en

1918 par la Compagnie Générale des Eaux dans le cadre de la reconstruction du territoire

français pour apporter son concours aux services et entreprises de distribution d’eau.

La SADE-CGTH est :

- Certifiée ISO 9001

- Certifiée ISO 14 001

- Certifiée OHSAS 18 001

- Certifiée CEFRI

- Accréditée COFRAC

- Certifiée GEHSE

- Bénéficiant d’une notation développement durable

- Certifiée MASE / UIC

- Certifiée UTO

Alors qu’elle a récemment fêté ses 90 ans, la SADE est aujourd’hui une entreprise reconnue

pour :

• sa connaissance et sa maîtrise des exigences du Service Public,

• ses solutions sur mesure répondant aux problématiques spécifiques des industriels,

• son personnel compétent et disponible,

• son expertise en matière des règles de l’art,

• sa dynamique d’innovation,

• son implication en matière de prévention et de sécurité,

• son engagement en matière de développement durable.

Elle œuvre dans le domaine de l’eau, de la télécommunication, du génie civil/voirie, de

l’énergie et de l’environnement.

Quelques exemples de réalisations récentes de chantiers :

� Le projet AFTOUT ESSAHLI est la solution d’ensemble pour l’approvisionnement en

eau potable de la capitale Nouakchott en Mauritanie, à partir du fleuve Sénégal.

� La SADE-CGTH a installé, pour le compte de la Société des Eaux de Marseille, un

réseau fixe radio portant sur 1 700 compteurs d’eau : équipement des compteurs d’un

module radio, mise en place des répéteurs et des concentrateurs, déploiement des

outils nomades et des applications informatiques spécifiques à la radio.





9

� La SADE-CGTH effectue, pour Sydney Water Corporation, le renouvellement des

canalisations de Φ > à 300 mm et de Φ < à 300 mm, des compteurs sur réseaux et

réservoirs et des branchements correspondants.

� La SADE-CGTH est largement intervenue dans la construction de la première grande

centrale photovoltaïque (100 000 panneaux solaires) de Corse, sur la commune de

Rapale cette ferme photovoltaïque d’envergure.

� Assainissement collectif de la ville de Ouagadougou Phase I : réseau primaire

� Assainissement collectif de la ville de Bobo-Dioulasso : réseau secondaire

II.3/ MATERIELS ET METHODES DE L’ETUDE

Trois étapes essentielles ont marqué la présente étude de l’analyse du chantier :

1. La phase de terrain,

2. La phase de recherche documentaire,

3. La phase de discussions, d’analyse de données et de rédaction du rapport.

(Voir en annexe 2, tableau 1 : Matériels et méthodes, illustre bien la démarche adoptée, à la

page 39).





10

PARTIE III / RESULTATS

CHAPITRE I : RESULTATS DE LA CARACTERISATION DU PRO JET

I.1 / CONTEXTE DU PROJET

I.1.1°) Contexte et justification du projet

Ce présent projet s’inscrit dans le cadre de l’amélioration des conditions de vie de la

population de la ville de Ouagadougou, à travers l’assainissement de son biotope. Les travaux

de collecte et d’évacuation des eaux usées, présentent une complexité venant entre autre du

fait que le chantier se déroule en pleine agglomération et pour cette raison se heurte à

plusieurs contraintes tant les attentes et les enjeux sont énormes pour tous les intervenants au

projet.

I.1.2°) Situation géographique du projet

Le projet se déroule dans la ville de Ouagadougou, capitale politique du Burkina Faso.

(Voir en annexe 1, figure 1: Plan général du réseau d’assainissement, à la page 45)

Il est subdivisé en 5 zones et limité géographiquement :

� Au Nord par l’avenue du Président Thomas SANKARA / Avenue KOUMBA-

YAORE,

� Au Sud par l’avenue Houari BOUMEDIENNE /Avenue de la Cathédrale,

� A l’Est par la rue de l’ENAM / Avenue Raoul FOLLEREAU,

� A l’Ouest par l’avenue du docteur KWAME N’KRUMAH.

(Voir en annexe 1, figure : 2, 3, 4, 5 et 6 : Plan réseau d’assainissement respectivement des

zones 1, 2, 3, 4 et 5 à la page 46, 47, 48, 49, 50)

I.2 /DESCRIPTION DU PROJET

I.2.1°) Généralités

L’ONEA a fixé à :

- 60 FCFA, le prix du m³ d’eau usée à évacuer pour les ménages et les zones

commerciales.

- 90 FCFA, le prix du m³ d’eau usée à évacuer pour les zones industrielles.





11

D’un montant prévisionnel de 3.555 897.570 Frs CFA TTC, le projet d’assainissement

collectif pour la phase II est caractérisé par :

� En domaine public, avec une longueur de 23 km:

La conduite de raccordement en PVC Φ 200 mm CR8, entre les regards de visite.

La conduite de raccordement en PVC Φ 160 mm CR8, entre les regards de

branchement et les regards de visite.

� En domaine privé, avec une longueur de 27 km:

La conduite de raccordement en PVC Φ 125 mm CR4, entre les regards collecte et

les regards de branchement.

Avec une durée d’exécution estimée à 18 mois toute saison confondue.

(Voir en annexe 2, figure : 11, 12 et 13: Respectivement Profil en long Z5-PL10.0 (Rue de

l’ENAM / Avenue Raoul FOLLEREAU), Cahier de branchement parcelle Z3-A1 (Etat-major

de la Gendarmerie), Planning des travaux à la page 61, 62, 63)

I.2.2°) Nature et consistance des travaux

Les travaux consistent essentiellement à raccorder 327 parcelles au réseau primaire à

travers la réalisation de :

� Fouilles pour conduites PVC Φ 200 mm CR8 avec une longueur totale du réseau

secondaire de 23 km,

� Fouilles pour conduites PVC Φ 160 mm CR8 et PVC Φ 125mm CR4 avec une

longueur totale du réseau privé interne de sur une longueur de 27 km,

� Fouilles pour regards de visite pour un total de 596 unités,

� Fouilles pour regards de branchement pour un total de 431 unités,

� Fouilles pour regards de collecte pour un total de 2 100 unités,

� Réfection de chaussés en enrobé (bitumées) sur une superficie de 3500 m²,

� Réfection de trottoirs bétonnés ou pavés (tracé du réseau secondaire) sur une

superficie de 520 m²,

� Réfection de trottoirs bétonnés ou pavés (réseaux privés internes) sur une superficie de

4700 m².





12

I.3 / ANALYSE DE L’ORGANISATION DU CHANTIER

Il revient à distinguer ici la préparation - gestion du chantier et l’étude d’impact sur

l’environnement.

I.3.1°) Analyse de la préparation du chantier

(Voir en annexe 1, tableau II : Analyse de la préparation du chantier, à la page 43)

I.3.2°) Analyse de la gestion du chantier

Portons à présent une analyse sur la gestion du chantier et à l’organisation au niveau des

acteurs de l’entreprise.

I.3.2.1_ La gestion du personnel de chantier

La gestion du personnel joue un rôle fondamental dans la bonne gestion d’un chantier. Elle est

au centre de la réussite même du projet et dont la connaissance favorise une utilisation

optimum des ressources humaines de l’entreprise.

� Le Directeur de l’agence assure le bon fonctionnement de l’entreprise,

� Le Responsable des travaux dirige et coordonne les équipes de chantier et veille à

satisfaire les besoins en ressources (humaines et matérielles) sur chantier,

� Le Responsable adjoint des travaux suit l’avancement des travaux, prépare les

documents pour les réunions hebdomadaires de chantier, élabore les décomptes

mensuelles, encadre les conducteurs de travaux,

� Des Conducteurs de travaux affectés sur les cinq zones qui veillent entre autres au

respect du CCPT sur le chantier, et assurent l’encadrement des ouvriers sur le chantier,

� Des Topographes, pour les levés topographiques, la mise à jour des plans et profils,





13

� Le Responsable du bureau d’étude, pour les plannings, les notes de calculs, les

plans, et certains travaux de construction,

� Des chefs d’équipe, qui dirigent les travaux de terrassement pour la pose des regards

ainsi que des conduites PVC et les ouvrages annexes.

Définition des structures:

Organigramme de l’entreprise SADE Burkina

Directeur de l’agence

Conducteurs des

travaux

Responsable des

travaux

Administration

Responsable

branchement

Responsable adjoint

des travaux

Mr Vincent Balandegué





14

Définition des pouvoirs de décision:

� Le Directeur de l’agence prend les décisions financières et administratives sur la vie du

chantier et l’organisation de l’entreprise,

� Le Responsable des travaux assume les orientations techniques sur le chantier de concert

avec l’ingénieur conseil et le maitre d’ouvrage,

� Le Responsable adjoint des travaux suit l’évolution du chantier et rend compte au

responsable des travaux.

Définition des délégations :

L’équipe technique professionnelle, est composée d’ingénieurs polyvalents, qui se complètent et

se remplacent selon les besoins de l’entreprise.

En cas d’absence du directeur de l’agence, l’intérim est assuré par le responsable des travaux.

I.3.2.2_ Gestion du matériel de chantier

L’effectif du parc automobile après le démarrage des travaux au niveau des zones 4 et 5, était

composé de 6 camions bennes (d’une capacité de 10 m³ chacun), 2 citernes (d’une capacité de

10 m³ chacune), 1 pelle mécanique (possédant un godet d’une capacité de 2 m³), 3 tractopelles

(possédant chacun un godet d’une capacité de 3 m³ à l’avant et 1 m³ à l’arrière ), 5 véhicules

4X4 pour le transport du carburant et du petit matériel de chantier, 1 véhicule pour les

livraisons.

Après le suivit des travaux menés sur le chantier, avec la pelle mécanique et le tractopelle, il

ressort que :

� Pour la première configuration, avec sur le même site, la pelle mécanique réalisant les

fouilles et le tractopelle le remblai, on obtient les résultats suivants :

� La pelle mécanique est utilisée, à la fois pour les fouilles des tranchés des

conduites PVC Φ 200 mm et celle des regards de visite.

� Le tractopelle réalise le remblai et fournit sable et gravier.

En 8h de travail, avec des profondeurs d’environ 4 m et avec une consommation de 60l/j pour

le tractopelle et 100l/j pour la pelle mécanique, on obtient une longueur de fouille d’environ

47 ml, ce qui correspond à 16 tuyaux de 3m de long chacun.





15

� Pour la seconde configuration, on obtient avec :

� La pelle mécanique exécute uniquement les fouilles des tranchés des conduites

PVC Φ 200 mm et celle des regards de visite.

En 8h de travail, avec des profondeurs d’environ 4 m et avec une consommation de 110l/j, on

obtient une longueur de fouille de 40 ml, ce qui correspond à 13 tuyaux de 3m de long.

� Le tractopelle exécutant également les fouilles des tranchés des conduites PVC Φ

200 mm et celle des regards de visite, tout en assurant le remblai.

En 8h de travail, avec des profondeurs d’environ 4 m et avec une consommation de 80l/j, on

obtient une longueur de fouille de 20 ml, ce qui correspond à 7 tuyaux de 3m de long chacun.

Analyse

Après analyse des configurations 1 et 2, il ressort clairement que la meilleure option pour le

chantier est celle de la configuration 2, qui limite les dépenses, et fait gagner du temps à

l’entreprise (l’avancement des travaux par rapport au planning prévisionnel). Cela montre par

la même occasion, que malgré le peu de moyen disponible, avec une bonne organisation, on

produit de bons résultats.

� Aussi, j’ai pu constater les actions des équipes en charge de la maintenance pour les

pannes dues au changement des dents du godet (à cause du terrain très dur), au flexible

qu’il faut souvent changer (terrain difficile = travail supplémentaire ⇒⇒⇒⇒ surpression des

flexibles hydrauliques), et à l’entretien (réparation et approvisionnement en carburant)

des engins de chantier après le démarrage des travaux.

I.3.2.3_La gestion des consommables

Elle concerne tout ce qui est besoin en sable, gravier, ciment, regards (visite et branchement),

tuyaux PVC tous les diamètres confondus.

Pour l’approvisionnement en eau et en carburant, j’ai pu constater avec les équipes en charge

de ces activités que :





16

� Estimation pour l’approvisionnement en eau sur le chantier :

� 2km, la distance entre le point d’eau et le chantier,

� 6h, pour le temps de remplissage de la citerne,

� 20 min, pour le temps de livraison sur le chantier.

N.B

C’est le seul point d’eau à proximité qui approvisionne une grande partie des chantiers de la

ville.

� Estimation pour l’approvisionnement en carburant des engins sur le chantier:

� Environ 16km, la distance entre le dépôt et le chantier,

� 90 min, le temps mis de la station-service au chantier, sans compter les aller et retour

en cas de rupture de stock apporté,

� 30 min, pour le temps de remplissage des engins de terrassement (pelle mécanique et

tractopelle),

� 30 min pour la maintenance des engins.

Analyse

Au vue de ces constats, des propositions pourraient faciliter certains travaux, car l’arrêt d’un

engin pour cause de maintenance pourrait favoriser une double perte pour l’entreprise : coût

horaire d’immobilisation et le temps mis pour réparation.

En ce qui concerne la gestion de carburant, un approvisionnement juste avant le début des

travaux serait une possibilité.

En sus, le constat a été fait au niveau des équipes responsables de la livraison des

consommables :

� Estimation pour les regards (de visite et de branchement) à titre d’exemple:

� 60 min, le temps mis pour identifier les éléments des regards (trois regards de visite

avec ses éléments) à transporter,

� 60 min, le temps de charger ces regards dans le camion,

� 11 km, la distance entre le dépôt et le chantier,

� 40 min, le temps mis pour livraison sur le chantier.





17

Analyse

Au niveau de ces équipes, il a été constaté, qu’en dehors des bons de commande et des fiches

renseignant sur l’entrée et la sortie en quantité des besoins en temps réel, il serait souhaitable

de disposer d’un outil de gestion des consommables (informatisation), afin de prévenir

d’éventuel risque de rupture de stocks, étant donné que les livraisons enregistrées sur le

chantier s’opèrent au fur et à mesure que le besoin se fait sentir.

I.3.3°) Observation autour du chantier

♦ Le comportement de la population

Pour certains riverains, le respect des panneaux de chantier est un véritable problème. En effet

plusieurs constats ont été faits par rapport au comportement de la population face aux travaux.

Malgré les panneaux de signalisation, les publicités dans les journaux et à la télévision,

l’entreprise rencontre toujours des difficultés, dans l’exécution des travaux.

♦ Le site de dépôt des déblais

Excaver, c’est extraire la terre du sol, mécaniquement ou manuellement. Plus l’ouvrage à

excaver (creuser) est important, et les déblais le seront aussi. Il serait bénéfique de trouver une

zone tampon, à proximité du chantier pour stocker ces déblais.

Il se trouve que le site aménagé par la DGSTM est situé à plus de 15 km du chantier, ce qui

occasionne une consommation élevée en carburant, un retard en cas de besoin du camion

chargé, sans oublier les risques d’accident.

♦ Les eaux de pluie

Les travaux d’assainissement en saison pluvieuse rencontrent d’énormes difficultés quant à

l’exécution des tranchés et des regards, ainsi qu’à la mise en œuvre du béton sur chaussé. Le

temps d’une pluie et les tranchées sont remplies d’eau ou détruites, surtout en ce qui concerne

les fouilles du regard de branchement vers le regard de visite.

En effet, lorsque les travaux nécessitent la démolition de caniveau existant, entre le temps mis

pour le coulage du béton et celui pour son assèchement, en cas de pluie c’est tout l’ouvrage

qui est à reprendre.





18

I.4 / ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTALE

Pour la phase de construction du réseau collectif, les principaux facteurs d'impact nécessitant

une réflexion pourraient être définis comme étant occasionnés par les :

• Émissions atmosphériques,

• Émissions sonores (bruit),

• Impacts sur le sol,

• Impacts socio-économiques.

I.4.1°) Les principaux facteurs d'impact repérés en fonction des milieux sont les

suivants:

I.4.1.1_ Milieu physique

a) Air et ambiance sonore

Durant les phases d'implantation et de construction du réseau collectif, les travaux vont

générer des quantités importantes de poussières, fumées et gaz d'échappement.

La présence dans l'air ambiant des substances suivantes : les poussières, le monoxyde de

carbone (CO), l'oxyde d'azote (NOx), les hydrocarbures (HC), contribueront à altérer la

qualité de l'air dans la zone.

Par ailleurs, les activités provoqueront, durant le temps que cela prendra, une augmentation de

la concentration de poussière et de fumée dégagées par les engins de terrassement pouvant

entraîner une réduction de la visibilité. Ce phénomène restera localisé et temporaire. Il est à

signaler que les vrombissements des engins de terrassement et les allées et venues des

camions vont influencer d'une manière ou d'une autre sur l'ambiance sonore à certaines heures

de la journée. Les impacts seront importants et dommageables surtout dans les zones

environnantes qui constituent le lieu d'habitation des populations riveraines tout au long du

réseau collectif.

b) Impacts sur le sol

Les travaux préliminaires, notamment les sondages en pédologie, la délimitation, le

nettoyage, le transport et le dépôt des matériaux vont causer un tassement du sol et à certains





19

endroits, son effritement en fines particules. Cet état de fait favorise les problèmes d'érosion

hydrique et éolienne des sols. La structure, ainsi que la texture du sol seront affectées.

I.4.1.2_ Milieu Biologique

a) Impacts sur la flore

La végétation naturelle est quasiment inexistante sur le tracé du réseau collectif dans la zone

du projet. Toutefois, les travaux de terrassement occasionneront la destruction ou la

mutilation des quelques rares souches d'arbres déjà plantés le long des axes et dans l'emprise

du tracé du réseau.

Compte tenu de l'extrême rareté de la végétation naturelle constatée dans la description de

l'état initial, les impacts du projet sur la flore seront assez négligeables.

b) Impacts du projet sur la faune sauvage

La faune sauvage est pratiquement inexistante à cause du contexte urbain. Cela s'explique par

la situation géographique des travaux au cœur de ville.

I.4.1.3_ Milieu humain

a) Santé

Durant la phase des travaux liés à la construction du réseau collectif, la poussière, la fumée et

les gaz générés par les engins peuvent entraîner des nuisances et des maladies diverses :

maladies respiratoires, maux d'yeux non seulement chez les travailleurs mais aussi de façon

générale au sein de la population vivant à proximité.

Les désagréments en matière de santé causés par les travaux seront circonscrits dans le temps

et devront être supportables avec l'observation de quelques règles de sécurité et mesures

préventives de protection des travailleurs et de la population riveraine.

b) Sécurité

L'accroissement du nombre de véhicules et d'engins lourds sur le site lors des travaux

augmentera également les risques et le nombre d'accidents. En effet, les habitudes de

circulation des populations riveraines seront momentanément perturbées.





20

La population mettra un certain temps avant de s'adapter aux nouvelles exigences de la

circulation.

c) Les emplois

Les bénéfices du projet d'extension du réseau collectif pour les populations riveraines peuvent

se résumer en ces points :

• création d'emplois temporaires pendant les travaux de construction,

• création de sources de revenus pour les travailleurs,

• Augmentation des retombées économiques, certaines pour les jeunes, les ménages et

partant pour l'économie locale.

Les impacts identifiés sont pour la plupart positifs pour les populations.

d) Circulation

Pendant la phase des travaux, la circulation habituelle composée en majeure partie de

cyclistes, motocyclistes et de véhicules sera sans aucun doute perturbée. Des voies seront

barrées, certaines directions connaîtront des déviations. Elles enregistreront une présence de

certains types d'engins lourds de travaux publics qui pourront obstrués le passage.

Ces impacts certes, négatifs sont temporaires et n'auront pas d'effets très préjudiciables sur les

populations riveraines si de bonnes mesures d'accompagnement de l'exécution du projet sont

mises en place.

I.4.2°) Mesures d'atténuations, d'optimisation et de compensation

Les présentes mesures n'ont pas la prétention de reconstituer l'état initial ou état de référence

mais plutôt d'accompagner, de concilier les activités de mise en œuvre du projet avec la

protection de l'environnement en vue d'assurer le développement durable.

I.4.2.1_ Milieu physique

a) Air et ambiance sonore

Les dispositions préventives suivantes devront être respectées sur le site :

• Limitation de vitesse dans la zone du chantier,





21

• Concernant le bruit, évité, quand cela n'est pas nécessaire, de ronfler ou de klaxonner au

niveau des grandes agglomérations,

I.4.2.2_ Milieu biologique

a) Flore

Le site du projet étant en zone lotie, la végétation naturelle est inexistante.

b) Faune

Dans le contexte de la ville moderne et d'aménagement d'une aire spécifique pour recevoir de

tels types d'infrastructures, la faune sauvage n'y trouve pas de place surtout qu'elle est

naturellement inexistante sur les lieux.

I.4.2.3_ Milieu humain

a) Santé et Sécurité

De par sa nature, le projet d'assainissement collectif de la ville de Ouagadougou revêt un

caractère social et d'amélioration des conditions et du cadre de vie des populations urbaines.

En vue d'assurer la santé des populations riveraines et des travailleurs, les précautions

suivantes devront être prises et respectées tout au long des travaux :

• Arroser périodiquement et régulièrement le chantier afin d’atténuer la poussière,

• Eviter les rejets intempestifs de gaz et fumées dans l'atmosphère,

• Éviter les rejets de déchets solides et liquides de toute nature dans le milieu ambiant.

� Concernant la sécurité, les mesures générales suivantes seront également prises :

• Utiliser obligatoirement le matériel de sécurité indispensable (gants, masques, bottes et

casques) par tous durant les travaux,

• Placer des balises et des panneaux de signalisation sur la voie durant les travaux.

b) Circulation

Concernant la circulation, des dispositions adéquates devront être prises pour contenir le

degré de perturbation et de désagréments des populations:

• des déviations seront clairement indiquées en cas de nécessité,





22

• des balises seront disposées pour orienter les usagers,

• les voies traversées par le réseau d'assainissement qu’elles soient bitumées ou non feront

l'objet de restauration adéquate,

• les passages dangereux (intersections) seront identifiés et marqués,

• la limitation de vitesse sera strictement observée.

(Voir les détails des facteurs d'impact repérés avec le Tableau V : Récapitulatif de

l’identification des impacts en annexe 2 à la page 65) et (Voir les mesures d’atténuation

détails avec le Tableau VI : Récapitulatif des solutions apportées en annexe 3 à la page 67)

I.5 / SUIVI GENERAL DU DEROULEMENT DU CHANTIER

Le déroulement du chantier d’assainissement collectif peut se mesurer à l’aide de certains

outils de conduite de chantier. Il s’agit ici de faire une analyse du suivi du projet par le

groupement d’entreprise, suivant des critères bien définis.

I.5.1°) Analyse des outils de suivi du chantier

I.5.1.1_ Réunions de chantier

Outre les réunions hebdomadaires de chantier, il est prévu chaque matin avant le démarrage

des travaux une réunion pour faire le point la journée précédente, et mieux préparer celle qui

s’annonce. Ces réunions sont indispensables, car elles permettent un suivit quotidien des

activités des différents chefs d’équipes, par rapport aux objectifs fixés par l’entreprise.

Cependant, la présence à ces réunions du chef de chantier, du chef mécanicien, du responsable

sécurité et celui de l’approvisionnement, du responsable santé serait bénéfique, car de

nombreux problèmes trouveraient des voies de solutions rapides vue que les représentants des

différentes sections seront représentés.

En effet, selon G. VALLET (2003), il nous semble impératif que la conduite de ces réunions

bien que pas toujours simpliste dans la pratique, focalise les problèmes d’avancement afin

déclencher les actions pertinentes avec les seules personnes concernées.





23

I.5.1.2_ Journal de chantier/ Tableau de bord

L’entreprise mandataire du présent projet, à travers son expérience, dispose de ces outils,

indispensables pour un bon suivi et l’analyse du chantier. Ces documents renseignent sur la

marche des travaux, les dépenses engagées et les recettes réalisées.

Ils permettent également de déceler efficacement les défaillances et d’anticiper ou d’apporter

des corrections face à des problèmes rencontrés.

En effet, ces rapports tenus au jour le jour et de façon très complète permettent de tirer des

enseignements utiles dans l’immédiat et profitable pour la suite des travaux.

I.5.1.3_ Rapports de chantier

La production régulière et l’exploitation des rapports de chantier permettent à l’entreprise de

disposer permanemment d’un bilan sur l’avancement des travaux ainsi que sur leur rentabilité

et ce faisant, de mieux prévoir son planning hebdomadaire et d’ajuster son planning

d’exécution en conséquence. Ces rapports sont utiles pour le maître d’ouvrage et l’ingénieur

conseil, car ils leur permettent de suivre le chantier.

I.5.1.4_ Bilan intermédiaire de chantier

Il permet de dresser un bilan partiel du chantier afin de consolider la démarche entreprise pour

l’exécution des travaux. Ce bilan, est réalisé mensuellement par l’entreprise afin d’optimiser

au mieux la gestion du chantier.

I.6 / SUIVI DES TRAVAUX

Au plan qualitatif , des contrôles sont effectués par un bureau privé spécialisé dans les études

géotechniques. Ces contrôles concernent les essais Proctor pour le terrassement, après

compactage dans les tranchées et le Los Angeles pour le béton.

Au plan quantitatif, il est question des dispositions pratiques de contrôle des quantités de

matériaux mis en œuvre.

(Voir en annexe 2, figure 7 : Quantités contractuelles et réalisées à la page 57)

Durant mon séjour sur le chantier « 14 Février au 5 Juin » soit 8 mois environ après le

démarrage des travaux, l’essentiel des travaux a consisté au terrassement (fouilles pour

conduites PVC tous diamètres confondus, pour Regards de visite, Regards de





24

branchement et Regards de collecte), à la pose des conduites (PVC tous diamètres

confondus), au remblai, au compactage, au coulage des Regards de collecte en béton

armé.

Examinons les travaux de mise en œuvre du réseau

1- Les Regards de Visite

Ils sont en béton armé, de section circulaire avec un diamètre intérieur minimal de 1 m

(conditions pour être qualifié de visitables conformément à la norme NF en 476).

Ils se composent :

� D’un fond d’une hauteur de 90 cm, muni d’un dispositif de raccordement pour les

conduites,

� D’un ou plusieurs éléments d’une hauteur de 0.90 cm,

� D’un haut de hauteur variable en fonction de la côte du fil d’eau (hauteur prise du

niveau bas de la cunette au tampon),

� D’une dalle de couverture de hauteur variable de 20 à 40 cm,

� D’un dispositif de fermeture « le tampon (fonte Φ600) »

(Voir en annexe 1, photographie 1 : Eléments du regard de visite, à la page 51)

Equipés d’échelons, ces ouvrages offres au personnel d’exploitation des réseaux (ONEA), la

sécurité indispensable lors de leur interventions.

Après réalisation de la tranchée à des profondeurs variables suivant le fil d’eau, on procède à :

� La mise en place d’une couche de sable de 10 cm sur laquelle reposera le fond du

regard.

� L’emboitement des éléments du regard se fait en appliquant entre eux une couche de

béton afin de les stabiliser.

� La réalisation de cunettes.

Les cunettes sont de formes semi-circulaires, réalisé à l’intérieur du fond du regard, au-

dessus du radier afin de faciliter le drainage des eaux usées vers les conduites placées à la

fois avant et après le regard.

(Voir en annexe 1, photographie 2 : Cunette du regard de visite à la page 51)

� La pose des échelons, pour l’accès et l’entretien des regards.

� La mise en place du tampon (fonte Φ600) pour la fermeture et la sécurité avec un

système de verrouillage.





25

(Voir en annexe 1, photographie 3 : Tampon du regard de visite à la page 51) et (Voir en

annexe 2, figure 8 : Plan de ferraillage du regard de visite, à la page 58)

2- Les Regards de Branchement

Ils sont en béton armé, de section rectangulaire composé de :

� D’un fond d’une hauteur de 70 cm muni d’un dispositif de raccordement pour les

conduites,

� D’un élément d’une hauteur de 65 cm,

� D’un haut d’une hauteur variable entre 65 et 95 cm,

� D’une dalle de couverture d’une hauteur de 20 cm,

� D’un dispositif de fermeture « le tampon (fonte Φ600)» avec un système de

verrouillage.

(Voir en annexe 1, Photographie 4: Elément du regard de branchement, à la page 52) et (Voir

en annexe 2, figure 9 : Plan de ferraillage du regard de branchement, à la page 59)

Ceux-ci sont équipé de cloison siphoïde, réalisant un prétraitement, bloquant ainsi les déchets

lourds contre la paroi en béton, afin d’acheminer les liquides à travers les conduites PVC 160

mm.

Après réalisation de la tranchée à des profondeurs variables suivant la côte du fil d’eau, on

procède à :

� La mise en place d’une couche de sable de 10 cm sur laquelle reposera le fond du

regard.

� L’emboitement des éléments du regard se fait en appliquant entre eux une couche de

béton afin de les stabiliser.

3- Les Regards de collecte

Ils sont en béton armé, de section carrée et coulés sur place, en dehors de la dalle de

couverture qui est préfabriquée.

Sa hauteur est variable, suivant la profondeur fixée (0.80 à plus de 2 m).

Des cunettes de formes semi-circulaires, sont réalisé à l’intérieur du fond du regard, au-dessus

du radier afin de faciliter l’écoulement des eaux usées vers les conduites placées à la fois

avant et après le regard.

(Voir en annexe 1, photographie 5 : Fouille du regard de collecte, à la page 52) et (Voir en

annexe 2, figure 10 : Plan de ferraillage du regard de collecte, à la page 60)





26

4- Les conduites PVC

Les conduites utilisées pour l’évacuation des eaux usées sont en PVC, avec des diamètres

variables suivant la nature du regard auquel elles sont raccordées, par rapport à la côte du fil

d’eau fixé.

Le fil d’eau est défini comme étant la côte de la génératrice intérieure de la conduite.

Leur mise en œuvre est identique, mais respecte une pente qui est en générale de 3 mm/m.

� PVC Φ200 mm CR8

Ce sont des conduites ayant une Classe de Rigidité de 8 KN/m², paramètre caractérisant la

rigidité des canalisations flexibles.

Situées à l’extérieur de la parcelle, elles sont placées entre les regards de visites, suivant la

pente fixée qui est de 3 mm/m et raccordé au réseau primaire de la Phase I du projet.

(Voir en annexe 1, photographie 6 : Pose de PVCΦ 200 mm, à la page 52)


Ce sont des conduites ayant une Classe de Rigidité de 8Kn/m², paramètre caractérisant la


Situées pour la plus part à l’extérieur de la parcelle, elles partent du regard de branchement

vers le regard de visite, suivant la pente fixée qui est au minimum de 5 mm/m et raccordé au

réseau secondaire de la Phase actuelle du projet.


Ce sont des conduites ayant une Classe de Rigidité de 4 KN/m², paramètre caractérisant la


Situées à l’intérieur de la parcelle, elles partent des regards existants vers le regard de

branchement, suivant la pente fixée qui est de 1 cm/m et raccordé au réseau existant via le

regard de raccordement.

5- Les essais d’étanchéité

Ils sont réalisés de façon continue à mesure qu’évoluent les travaux.

Exécuté au niveau des regards de visite, ils permettent de déceler d’éventuels défauts

d’étanchéité résultant par exemple, d’un défaut d’emboitement.

Pour ce faire :





27

� On choisit un nombre de regard sur une même antenne (ligne comportant plusieurs

regards alignés),

� A l’aide de bouchons pneumatiques, on empêche l’eau d’atteindre les regards non pris

en compte,

� On remplit d’eau le regard choisi, et on observe pendant une durée de 30 min environ.

♦ Si le niveau de l’eau dans le regard ne baisse pas, alors celui-ci est dit étanche.

♦ Si le niveau de l’eau baisse, il y a fuite et il faut reprendre les raccordements (entre éléments

du regard).

(Voir en annexe 1, photographie 7 : Essai d’étanchéité, à la page 53)

I.7 / ANALYSE DES INTERVENANTS AU PROJET

L’entreprise veille à analyser l’implication des acteurs pour limiter au maximum les

désagréments vis-à-vis des usagers et riverains. Cette analyse a concerné les décideurs de

l’entreprise, l’ingénieur conseil, le maître d’œuvre ainsi que la mairie.

(Voir en annexe 1, photographie 8 : Panneau de chantier, à la page 53)

Le responsable des travaux s’assure de l’efficacité de l’ensemble des intervenants afin

d’assurer de bonnes conditions d’achèvement du projet.

(Voir en annexe 1, tableau III : Analyse des parties prenantes, à la page 44)





28

CHAPITRE II : RESULTATS DE LA FORMULATION DES PROBL EMES

II.1 / DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT DU PROJET

L’environnement du projet se structure ici en deux niveaux :

� Au niveau de l’entreprise le projet se déroule dans un environnement à savoir :

1. Une entreprise professionnelle,

2. Une direction technique expérimentée,

3. Un cadre d’échange quotidien entre les Directions administratives et techniques

et également entre techniciens du chantier.

� Quant au chantier lui-même, il s’articule autour :

1. Des travaux qui s’exécutent en site urbain sous trafic intense,

2. Implication de tous les acteurs : (Mairie, Concessionnaires, Populations

riveraines, etc.),

3. Des mesures sécuritaires, sociales et environnementales à améliorer (Assurer

la sécurité et le confort des usagers et des riverains ; réduire les risques de

rupture d’alimentation en eau, électricité et téléphone; réduire les nuisances

(poussières, bruit, etc.).

II.2 / FORMULATION DES DIFFICULTES OBSERVEES SUR L E CHANTIER

II.2.1°) Analyse de la formulation des difficultés observées

Le souci est d’observer et d’identifier les obstacles rencontrés. Dans cette optique, nous

pourrions être amené au regard des résultats énoncés ci-dessus à identifier leur cause, comme

étant dues à :

a) Le comportement de la population,

b) L’approvisionnement en carburant et l’entretien des engins pendant les travaux,

c) Retard dans la livraison des consommables,

d) Absence d’un bureau de chantier sur le site des travaux,

e) Présence de nombreux obstacles des concessionnaires (ONEA, SONABEL,

ONATEL),

f) Les directives de la municipalité.





29

II.3 / FORMULATION DES PROBLEMATIQUES A ANALYSER

Le critère de choix sera essentiellement fonction de l’objectif de l’entreprise ; celui de

l’impact des obstacles rencontrés sur le chantier. Ainsi, la formulation des contraintes à

résoudre devrait satisfaire aux questions suivantes :

• Comment l’idée de la problématique s’inscrit-elle dans les priorités de l’entreprise ?

• Dans quelle mesure l’idée de la question répond-elle aux objectifs et au plan

d’action du mémoire ?

• Quels aspects techniques et/ou scientifiques seront mis en exergues ?

• Les difficultés rencontrées influencent-elles le bon avancement du projet ?





30

CHAPITRE III : RESULTAT DE L’ANALYSE DES SOLUTIONS A APPORTER

III.1 / DEPLACEMENT DES DIVERS RESEAUX

Il a longtemps constitué un des obstacles majeurs à l’avancement des travaux. En effet, il n’a

pas été mis en place formellement un mode opératoire dans la gestion des réseaux. L’analyse

portée sur ce volet a permis de comprendre davantage les causes et de mesurer les

conséquences de cette problématique.

(Voir en annexe 1, photographie 9 : Conduite ONEA endommagée, à la page 53)

Nonobstant la règle de cohabitation entre courant fort et courant faible qui préconise le

passage du réseau ONEA entre les réseaux SONABEL et ONATEL, une autre réalité

s’illustre sur le terrain : le 1er concessionnaire qui arrive sur le terrain draine son passage à son

gré et ainsi de suite. Aussi, pour minimiser les dommages occasionnés par ce problème et

dont les conséquences sont enregistrées de part et d’autre « entreprises et concessionnaires »,

je préconise :

− L’instauration d’une autorité de régulation qui aura entre autre pour mission de veiller à

la consultation de toutes les parties prenantes et des concessionnaires depuis la phase

d’étude. Elle devrait veiller ici à satisfaire un espace utile réservé aux concessionnaires

selon les contraintes de terrain et de l’aménagement prévu afin de ne plus reporter le

problème en phase d’exécution.

− En phase de réalisation des travaux, il est impératif que des sondages complémentaires

qui précisent l’emplacement des réseaux soient effectués auparavant pendant la

préparation du chantier. L’entreprise devrait donc veiller à une bonne coordination avec

l’ensemble des concessionnaires en définissant une méthodologie de travail aux abords

des réseaux.

III.2 / ANALYSE ET SUGGESTIONS POUR OPTIMISER LA GE STION DU

CHANTIER

Dans l’optique de faire des propositions de solutions efficaces adaptées à l’environnement du

projet, j’ai été amené à dresser un plan management des solutions à mettre en œuvre à chaque

contrainte observée.

(Ces solutions sont proscrites en annexe 3, tableau IV : Solutions envisagées et justificatifs, à

la page 55)





31

PARTIE IV / DISCUSSION ET COMMENTAIRES

IV.1 / La préparation et la gestion du chantier

L’analyse a permis de constater que l’entreprise a su faire face à certains obstacles sur le

chantier. Sa gestion a permis de comprendre l’avancement actuel des travaux, à travers le

plan d’installation de chantier (P.I.C.) utile et nécessaire voir indispensable pour un chantier

en milieu urbain. Comme illustré par J.P.ESSONE (2009) dans son cours de préparation de

chantier. Il a pour objectif entre autre de prévoir le matériel nécessaire à l’exécution du

chantier , de s’assurer de l’accessibilité sur le site du chantier et d’avoir une vision globale de

la future organisation du chantier.

C’est là toute l’importance qu’occupent la gestion sinon le management du personnel et

partant de là, la bonne gestion des autres ressources affectées au chantier. A ce propos, dans

son cours de gestion du chantier, J. P. ESSONE (2005c) insiste sur la nécessité de disposer

d’un règlement intérieur régissant la vie sur le chantier et l’intérêt de le porter à un endroit sur

le chantier accessible à tous. En outre, il est à la base de la bonne gestion d’un chantier, ce qui

pourrait contribuer à optimiser l’organisation du chantier d’assainissement collectif.

H. FAYOL (1916), rappelle que les principes fondamentaux d’une bonne organisation

reposent entre autre sur l’unité de direction et de commandement, la hiérarchie, l’autorité,

ainsi que la responsabilité. C’est donc rappeler s’il est encore nécessaire d’après M.DIGUE et

L.LEPELLEY (Septembre 1979) que la conduite d’un chantier dépend pour beaucoup de la

hiérarchie, de la qualité du personnel et du matériel ainsi que de l’autorité qu’a le responsable

du chantier sur son personnel.

Ces résultats illustrent bien les travaux de FREDERIC VISA (2003) sur le caractère

important et indispensable qu’occupe la préparation du chantier sur le reste du cycle de

production d’une entreprise qu’elle soit importante et très bien structurée ou petite, jeune et

peu structurée. La bonne préparation d’un chantier dépend beaucoup du choix du personnel et

des moyens mis à leur disposition.

Il est à noter l’existence d’une bonne organisation de la direction du chantier. La dessus, J.

ARMAND, Y.RAFFESTIN, D.COUFFICNAL, B.DUGARET et G.P EQUEUX (2003)

avaient bien signifié le rôle et la nécessité d’une définition claire du fonctionnement d’une

telle direction de manière que chacun sache de qui il dépend et qu’aucune confusion ne règne

dans la transmission des instructions ou de l’information.





32

Cette phase enregistre également une grande production des documents de chantier (notes de

calcul, plans d’exécution, détails des ouvrages).

En ce qui concerne l’aspect mécanique (entretient et approvisionnement en carburant),

M.DIGUE et L.LEPELLEY (Septembre 1979) estiment que le coût horaire

d’immobilisation du matériel représenterait environ 70% de son coût de

fonctionnement. En effet, le bon état de ce dernier améliore l’organisation du chantier,

entrainant un moindre coût de production.





33

PARTIE V / CONCLUSION GENERALE

V.1 / LIMITES DE L’ETUDE

L’étude rapporte les résultats d’une analyse de la gestion de chantier. Ces résultats ont permis

de recueillir des informations qui orienteront l’entreprise dans la gestion du chantier et aussi

pour certains projets futures.

• La principale contrainte observée sur le chantier est celle du comportement des

riverains vis-à-vis des travaux en cour d’exécution.

• La deuxième difficulté est relative à l’emplacement du site prévu par la Mairie pour

le dépôt des déblais. Sans un échange avec les responsables en charge des travaux

publics, il est difficile de faire une analyse pertinente seulement à partir de constat

générale.

• La troisième difficulté réside dans la gestion des réseaux des différents

concessionnaires (ONEA, ONATEL, SONABEL). Il est difficile de faire soi-même

une analyse pertinente d’un chantier uniquement à partir d’observations, sans entretenir

des échanges ainsi qu’un complément d’information avec les acteurs clefs du projet.

• La dernière difficulté est définie par la difficile coopération de la municipalité par

rapport au déplacement des engins de chantier.





34

V.2 / CONCLUSION

Le projet d'assainissement collectif de la ville de Ouagadougou Phase II traduit la volonté

des gestionnaires de ce secteur en l'occurrence l'Office National de l'Eau et de

l'Assainissement (ONEA) de relever le grand défi qui se pose face à l'immense problématique

d'assainissement de la ville de Ouagadougou.

Ce travail ma confronté aux problèmes que pourrait rencontrer en général les entreprises dans

la gestion des chantiers.

En phase de conception (études), j’ai procédé à une analyse des pièces écrites et graphiques

(DAO, plans, CCTP) afin de me familiariser au projet.

En phase d’exécution, sur le terrain je me suis intéressé aux difficultés que pourraient

rencontrer l’entreprise pendant l’exécution des travaux pour ensuite proposé des solutions en

y intégrant leur limite d’application.

Sur le plan purement personnel, ce projet d’assainissement a permis de rendre compte de

toute la complexité d’un chantier en plein centre-ville, de la gestion des hommes, et du

matériel pour une plus grande efficacité des travaux.

La SADE-CGTH, entreprise d’expérience, disposant de moyens humain et matériel, a su

relevé de nombreux défis sur le chantier, dans le souci d’exécuter les travaux dans les règles

de l’art, et dans le temps imparti en fonction du contrat.

V.3 / RECOMMANDATIONS ET PERSPECTIVES

Il s’agit de la nécessité du choix d’une méthodologie efficiente pour la préparation et la

programmation des chantiers situé au centre-ville. Celle-ci passe par la mise en place

d’un service étude qui aura en charge de mettre au point les projets : budgétiser et

ordonnancer les différents chantiers à réaliser. Le renforcement des capacités managériales

des ingénieurs et décideurs des entreprises est important pour relever les défis auxquels ils

seront confrontées. En outre, cette approche permettra de mieux affiner ses stratégies, de

dynamiser sa structure et d’acquérir une démarche structurée de conduite de projet. Il s’en suit

également la nécessité d’une analyse de la gestion de chantier. Cette action, permettra aux

entreprises de modifier et de corriger si besoin les modes opératoires et les procédés

d’exécutions des chantiers en milieu urbain.





35

BIBLIOGRAPHIE

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242 pages.

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pages.

10. Halidou KOUANDA (2006), « Vers un assainissement urbain durable en Afrique

subsaharienne : approche innovante de la planification de la gestion des boues de

vidange », Thèse N°3530, 360 pages.

11. Honnorat KIEMDE (2006), « Epuration des eaux usées par lagunage à grande échelle

sous climat sahélien : Bilan de la station de lagunage de la ville de Ouagadougou à

Kossodo après un an de fonctionnement et perspective d’avenir », Mémoire de fin

d’études, 131 pages.

12. J. ARMAND, Y. RAFFESTIN, D. COUFFIGNAL, B. DUGARET, G. PEQUEUX,

(2003.), « CONDUIRE SON CHANTIER », Groupe Moniteur. Paris, France, 281 pages.





36

13. Jean Pierre NKOGHE ESSONE. (2005a, Septembre 2009 au 2IE), « Cours de Préparation

des chantiers ». 59 pages.

14. Jean Pierre NKOGHE ESSONE. (2005c, produit en avril 2005 au 2IE), « Cours

d’ingénierie des Marchés Publics », 128 pages.

15. Jean Pierre NKOGHE ESSONE. (2005c. produit en avril 2005 et mise à jour Septembre

2009 au 2IE), « Cours de gestion des chantiers », 80 pages.

16. Le cahier des chroniques scientifiques VEOLIA Environnement (2010) « Recherche et

innovation », 13 pages.

17. M.DIGUE, L. LEPELLEY, (1979), « Guide pratique de construction routière : Revue

générale des routes et des aérodromes », Paris, France.

18. Pierre ROUSSEL (2006), « Analyse des problématiques de l’assainissement et du

traitement des eaux usées des villages touristiques de montagne en zone environnementale

particulière au travers de missions de maitrise d’œuvre », Mémoire de fin d’études, 77

pages.

Documents complémentaires :

http://www.arkogeos.fr, Mai 2012

http://www.cedre.fr, Mai 2012

http://www.cours-genie-civil.com/preparation de chantier, Mai 2012

http://www.hellopro.fr, Mai 2012

http://www.stag-terrassement.fr, Mai 2012

http://www.sade-cgth.fr, Mai 2012





37

ANNEXES

Annexe 1 : Situation générale du projet ............................................................................... 38

Annexe 2 : Résultat de la caractérisation du projet ............................................................ 54

Annexe 3 : Analyse des solutions proposées pour le chantier ............................................ 64





38

ANNEXE 1 : SITUATION GENERALE DU PROJET





39

Tableau I : Matériels et méthodes

Objectifs spécifiques

Activités

Actions

Méthodologie

Outils

Durée estimée en

jours/semaine

Résultats attendus

Hypothèses de réussite

I/

Caractériser le projet

1) Connaissance générale des

travaux

• Présence sur le chantier et observation du déroulement des travaux

•Prendre part aux réunions quotidiennes de chantier

Entretiens

Consultation des plans

Bloc-notes

8 semaines

Semaines 1 à 8 sur 15

Avoir des informations

sur l’ensemble des activités du

chantier

Facilité à

s’intégrer et simplicité à

communiquer





40

2) Observation de l’exécution

de travaux

•Identifier les étapes d’exécution des travaux

•S’informer auprès des personnes ressources du chantier

•Faire des sorties sur le terrain ●Prendre part aux

réunions quotidiennes et hebdomadaires de chantier

Terrain (observation sur site des travaux)

Exploitation documentaire

Entretien

Guide d’entretien

Questionnaire

Bloc-notes

1 semaine

Semaines 9

sur 15

Le projet est décrit dans son

contexte

Disponibilité et accessibilité des documents

Disponibilité des

acteurs du

Chantier

Objectifs

spécifiques

Activités

Actions

Méthodologie

Outils

Durée estimée en

jours/semaine

Résultats attendus

Hypothèses de

réussite

I/ (suite)

Caractériser le projet

3) Faire le bilan des informations recueillies sur le

chantier

• Vérifier que toutes les causes sont levées

•Compléter la recherche

Terrain (observation sur site des travaux)

Exploitation

Documentaire Entretien

Bloc-notes

Consultation

des plans

1 semaine

Semaine 10 sur 15

Proposition de solutions face à

certaines observations

Reconnaissance du problème retenu par les

acteurs du chantier





41


Activités Actions Méthodologie Outils Durée estimée en

jours/semaine

Résultats attendus

Hypothèses de

Réussite

II/ Caractériser le chantier sur les

travaux d’assainissement

collectif

Caractériser le projet et Recensez les différents documents techniques et administratifs susceptibles de décrire l’état du projet/chantier dans son ensemble

•Recherche de l’adresse de l’entreprise sur internet

•Demander la mise en consultation du planning général des travaux, du plan d’installation du chantier, du plan d’exécution des travaux, des PV de réunions de chantier.

Recherche documentaire

Recherche de base

de données existante sur les

chantiers précédents

Demande d’autorisation

de collecte d’informations adressées aux responsables

de l’entreprise SADE, à

l’ONEA, à l’ingénieur

conseil POYRY

Bloc-notes

1 semaine Semaine 11

sur 15

Le projet est décrit dans son

ensemble

Disponibilité des acteurs

Accessibilité

des documents

III/ Proposer des

idées d’amélioration

1) Faire une analyse des stratégies

•S’assurer de la bonne corrélation entre la proposition à formuler et la vision stratégique de l’entreprise

•S’assurer de la pertinence de l’idée à formuler « au regard des parties prenantes »

Entretien

Analyse

Ordinateur Portable

Bloc-notes

Internet

2 semaines

Semaines 12 et

13

sur 15

Identifier les difficultés

rencontrées

Les stratégies sont biens

adaptées au contexte





42

•Décider de la meilleure stratégie à adopter

•Etablir des plans de mise en œuvre des solutions


Activités Actions Méthodologie Outils Durée estimée en

jours/semaine

Résultats attendus

Hypothèses de

Réussite

III/ Proposer des d’idées d’amélioration

2) Elaborer des suggestions, et Justifier les solutions retenues

• Proposer des solutions

• Examiner l’impact de ses solutions sur l’avancement du chantier

• Montrer la pertinence des choix par rapport au contexte du projet

Analyse

Raisonnement

Ordinateur portable

Bloc-notes

Internet

2 semaines

Semaines et 14

e15 sur 15

Des choix stratégiques sont définis

Les stratégies sont bien

adaptées au contexte





43

Tableau II: Analyse de la préparation du chantier

ETAPE CRITERES D’ANALYSE

ANALYSE

Mode de passation du

marché

Type de passation

En effet, le présent marché « N° 2011/320/ONEA/DG/DASS » fut attribué au groupement d’entreprises

SADE/ASI-BF à la suite d’un appel d’offre international auquel celui-ci a participé et dont figuraient plusieurs entreprises nationales et internationales (EBOMAF , FADOUL Technibois). Le groupement d’entreprises furent notifié officiellement pour l’exécution du présent marché à la suite du conseil ministériel. On a reconnu le groupement d’entreprise comme l’offre évaluée économiquement la plus avantageuse.

ETAPE CRITERES D’ANALYSE

ANALYSE

Actualisation du planning

Outils utilisé M.S. Excel est un outil de planification. Il permet l’élaboration et actualisation des plannings de travaux ainsi que le suivi et la gestion d’un chantier.

Fréquence d’actualisation

Du démarrage effectif des travaux à la fin du stage, le planning d’exécution des travaux a toujours été actualisé, permettant aux conducteurs des travaux de mener à bien les taches qui leur incombent.

Préparation

de l’installation du chantier

Impact sur l’organisation du chantier

Pour un chantier en pleine agglomération comme celui de l’assainissement collectif, il permettrait d’anticiper ; l’utilisation de l’espace de façon optimale et de prévoir le mouvement des engins sur le site en intégrant déjà les mesures sécuritaires et hygiéniques tant pour les riverains que le personnel du chantier.





44

Tableau III : Analyse des parties prenantes

DIVERS INTERVENANTS

ROLE(S) INTERÊTS // ATTENTES POUVOIRS (sur le déroulement du chantier)

Maître d’œuvre Superviser le projet. Réussir le projet selon les attentes du maître d’ouvrage.

TRES ELEVE

Ingénieur conseil Contrôle et surveillance des travaux du chantier sur la base du C.C.T.P.

Réussir le projet selon les termes du contrat et répondre aux attentes du maître d’œuvre.

TRES ELEVE

Mairie Veiller à la sensibilisation, la gestion des flux et le dégagement des emprises.

Minimiser les nuisances diverses à l’endroit des citadins en prenant en compte leurs

préoccupations.

ELEVE

Citadins Négligeable

Faciliter les zones d’accès des habitations Atténuer les nuisances diverses.

MOYEN

ENTREPRISE

Directeur de l’agence

Assurer les divers besoins du chantier à temps (ressources humaine, matériels,

matériaux et salaires).

Réussir le projet et répondre aux attentes des partenaires et celui des riverains.

ELEVE

Responsable des travaux

Coordination et prospection des différents chantiers.

Assurer de bonnes conditions d’achèvement du projet.

ELEVE

Responsable adjoint des travaux

Veiller et assurer l’exécution des travaux dans les règles de l’art.

Conduire le projet dans le respect des règles de l’art et des délais contractuels.

ELEVE





45

Figure 1 : Plan de localisation du projet





46

Figure 2 : Plan du réseau d’assainissement : zone 1





47






48






49






50






51

Photographie 1 : Eléments du regard de visite

Photographie 2 : Cunettes du regard de visite

Photographie 3 : Tampon du regard de visite





52

Photographie 4 : Regard de branchement

Photographie 5 : Fouille pour regard de collecte

Photographie 6 : Pose de PVC Φ 200 mm





53

Photographie 7 : Essai d’étanchéité

Photographie 8 : Panneau de chantier

Photographie 9 : Conduite ONEA endommagé





54

ANNEXE 2 : RESULTAT DE LA

CARACTERISATION DU PROJET





55

Tableau IV : Solutions envisagées et justificatifs

PROBLEME1/Le comportement de la population

Après analyse, la solution retenue est la sensibilisation permanente des riverains pendant toute la durée du chantier, sur les avantages de tels travaux, et les risques qu’ils pourraient occasionner en cas de non-respect des consignes de sécurité visant à les protéger. Cette solution est envisageable, très efficace et nécessite un investissement moyen et un délai d’exécution court.

PROBLEME2 /Absence de bureaux de chantier

La solution à ce problème, serait la présence de bureaux de chantier pour le groupement, la mission de contrôle, les concessionnaires. A proximité des travaux il serait propice comme cadre d’échange permanemment entre responsable d’équipes faisant le point des travaux en présence des ouvriers.

Aussi, cela réduirait la consommation en carburant et limiterait les déplacements longues distances entre le bureau initial et le chantier et du même coup limiterait les accidents de circulation.

En sus, à proximité, on pourrait y aménagé un espace afin de stocker en quantité suffisante, tous les matériaux du chantier, y compris une citerne à eau de grande capacité, et un réservoir de carburant (ci possible).

Un magasinier pourrait depuis le dépôt de concert avec un responsable sur le lieu de stockage des matériaux au chantier faire un inventaire quotidien sur tout ce dont il dispose afin de prévenir tout risque de rupture de matériaux pouvant ralentir les travaux.

PROBLEME3 / Site de dépôt des déblais

L’espace prévu par la mairie pour le dépôt des déblais est situé à une quinzaine de kilomètre (kamboinsin) du chantier. La consommation en carburant, les risques d’accidents, l’amortissement des engins, la fatigue des conducteurs, se sont-la des problèmes auxquels l’entreprise est confronté.

Des espaces aménagés non loin du chantier à cet effet seraient bénéfiques à la fois pour l’entreprise, que pour les riverains voulant en disposer.

PROBLEME 4/ Approvisionnement en carburant et maintenance des engins

La solution apportée à ce problème serait la mise en place d’un réservoir de carburant de grande capacité à proximité des bureaux de chantier. Ainsi, les





56

responsables pourraient procéder de la manière suivante :

Tous les matins très tôt, le responsable mécanique se rendra sur le chantier, avant le début des travaux pour faire le plein de tous les engins présent pour les travaux et assurer du même coup leur maintenance. Cela permettrait de d’économiser du temps, tout en ne perturbant pas les travaux.

Cette solution couteuse, est à la fois envisageable et risqué, vue le manque d’espace disponible en ville, ainsi que les nombreux vols de carburant sur le site.

PROBLEME 5/ Les concessionnaires

A l’issu de cette analyse, la solution retenue serait l’utilisation de détecteurs de câbles et canalisations sont des appareils très utiles pour localiser les câbles des réseaux électriques ainsi que les tuyaux des canalisations enterrées ou cachées sous une couche de béton. Grâce à ces appareils, le perçage ou creusage hasardeux risquant à tout moment d’endommager les réseaux pourrait être évité.

Le système permet une reconnaissance rapide et précise des câbles et des conduites enfouis dans le sol. Cela augmenterait la sécurité sur le terrain et réduirait du même coup les dépenses de l’entreprise.

Cette solution est faisable, très efficace et nécessite un investissement moyen, sans délai d’exécution.

PROBLEME6 / La municipalité

La solution à ce problème, serait la confection de laissez-passer pour les conducteurs d’engins de chantier aux heures de pointe, et un laxisme de la part des forces de l’ordre lors des contrôles routiers.

PROBLEME 7/ Essai d’étanchéité

Afin de limiter les déplacements en pleine agglomération des citernes perturbant la circulation et de réduire la consommation en carburant, il serait préférable de pratiquer ces essais sur un grand nombre d’antenne le weekend quand la circulation est moindre et les risques d’accidents faibles.





57

Figure 7 : Quantité contractuelles et réalisées





58

Figure 8 : Plan de ferraillage du regard de visite





59

Figure 9 : Plan de ferraillage du regard de branchement





60

Figure 10 : Plan de ferraillage du regard de collecte





61

Figure 11 : Profil en long Z5-PL10.0 (Rue de l’ENAM /Avenue Raoul

FOLLEREAU)





62

Figure 12 : Cahier de branchement parcelle Z3-A1 (Etat-major de la

Gendarmerie)





63

Figure 13 : Planning des travaux





64

ANNEXE 3 : ANALYSE DES SOLUTIONS PROPOSEES POUR LE CHANTIER





65

Tableau V : Récapitulatif de l’identification des impacts

MILIEU

PHYSIQUE

MILIEU

BIOLO-

GIQUE

MILIEU

SOCIO-

ECONOMIQUE

Air Sol Eau

Aug

men

tatio

n de

la c

ircu

latio

n de

s vé

hicu

les

Ém

issi

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ans

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ère

DE

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Circ

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men

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Pay

sage

Activités du projet

LES

SO

UC

ES

D’IM

PA

CT

S

PH

AS

E P

RE

PA

RA

TO

IRE

– T

RA

VA

UX

Installation du

chantier sur le site

X X X X X X X X X X X X X

Amené et repli du

matériel

X X X X X X X X X

Décapage du sol

pour les emprises

X X X X

Consommables

(approvisionnement

en eau, sable, gravier

conduite et regards)

X X X X

Réalisation des

fouilles

X X X X X





66

Réalisation de béton

provisoire

X X X

Réalisation de

remblai

X X X X X X X

Compactage X X X X X X X

Pose de

conduite

X X X

Maintenance des

engins

X X X X





67

Tableau VI : Récapitulatif de solutions apportées

MILIEU HUMAIN

Récepteur d'impact


Résultats Activités Période de mise en œuvre

Acteurs Indicateurs objectivement

vérifiables

Moyens de vérification

SANTE, HYGIENE

ET SÉCURITÉ

Réduire les maladies par

l’assainissement du milieu

Améliorer les

conditions et le cadre de vie des

populations

Renforcer la sécurité des populations riveraines

Le nombre d'accidents est

diminué, le personnel de chantier est

sensibilisé sur l'hygiène et la

sécurité

La surveillance médicale du

personnel assurée pendant les travaux

Signalisation provisoire des

travaux Signalisation verticale et

horizontale placée sur les axes du réseau collectif

Formation en

notions de sécurité

Dotation de matériel de sécurité

Durant tout le cycle des travaux du réseau collectif

ONEA, Service de Santé

Services de Sécurité

Nombre de cas de consultations en

baisse, Nombre d'accidents enregistrés en baisse autour des travaux

Rapport constat dans les services

Réunion





68

MILIEU HUMAIN (SUITE)

Récepteur

d'impact

Objectifs

spécifiques

Résultats Activités Période de mise

en œuvre

Acteurs Indicateurs

objectivement

vérifiables

Moyens de

vérification

CIRCULATION Assurer une

bonne circulation,

un bon accès

malgré les

travaux

La circulation est

bien réglementée

avec l'installation

du réseau collectif

Restauration des

axes dégradés par les

travaux

Baliser les tronçons de

voie reliant le

collecteur principal, et

la circulation

habituelle.

Pendant les

travaux

ONEA

Mairie

Entreprises

MID

Existence de voie

d'accès balisé.

Rapport d'exécution

de chantier

P.V.





69

MILIEU PHYSIQUE Récepteur d'impact


Résultats Activités Période de mise en œuvre

Acteurs Indicateurs objectivement

vérifiables

Moyens de vérification

QUALITE DE l'AIR

AMBIANCE SONORE

Diminuer la pollution de l'air et diminuer les

nuisances sonores et olfactives

pendant les travaux

La pollution atmosphérique par les poussières et les gaz d'échappement des véhicules et des engins, est diminuée

Les risques de nuisances sonores et

olfactives sont atténués

Arrosage régulier du chantier

Port de lunettes et masques, bouchons

d'oreilles Vérification régulière

des échappements provenant des véhicules et des engins et réglage

régulier des moteurs

Début et pendant les

travaux

ONEA Mairie

Entreprises MEDD CCVA

Le chantier est arrosé pendant les travaux

Rapports de suivi Comptes rendus

rencontres, réunions

PV de contrôle des agents





70

TABLE DES MATIERES

DEDICACES .......................................................................................................................................... i

REMERCIEMENTS ............................................................................................................................. ii

RÉSUMÉ ............................................................................................................................................... iii

ABSTRACT .......................................................................................................................................... iii

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ...................................................................................... iv

SOMMAIRE .......................................................................................................................................... 1

LISTE DES TABLEAUX ..................................................................................................................... 2

LISTE DES FIGURES .......................................................................................................................... 3

LISTE DES PHOTOGRAPHIES ........................................................................................................ 4

PARTIE I / GENERALITES ............................................................................................................... 5

CHAPITRE I : INTRODUCTION GENERALE ........................................................................... 5

CHAPITRE II : PROBLEMATIQUE DE LA RECHERCHE ..................................................... 6

PARTIE II / OBJECTIFS ET CADRE LOGIQUE DE L’ETUDE . ................................................. 7

II.1/ OBJECTIFS DE LA RECHERCHE ....................................................................................... 7

II.1.1°) Objectif général............................................................................................................... 7

II.1.2°) Objectifs spécifiques ....................................................................................................... 7

II.1.2.1_Objectif spécifique 1 .................................................................................................. 7

II.1.2.2_Objectif spécifique 2 .................................................................................................. 7

II.2/ CADRE DE L’ETUDE ........................................................................................................... 7

II.3/ MATERIELS ET METHODES DE L’ETUDE ...................................................................... 9

CHAPITRE I : RESULTATS DE LA CARACTERISATION DU PRO JET ........................... 10

I.1 / CONTEXTE DU PROJET .................................................................................................... 10

I.1.1°) Contexte et justification du projet .................................................................................. 10

I.1.2°) Situation géographique du projet ................................................................................... 10

I.2 /DESCRIPTION DU PROJET ................................................................................................. 10

I.2.1°) Généralités ..................................................................................................................... 10

I.2.2°) Nature et consistance des travaux .................................................................................. 11

I.3 / ANALYSE DE L’ORGANISATION DU CHANTIER ........................................................ 12

I.3.1°) Analyse de la préparation du chantier ............................................................................ 12

I.3.2°) Analyse de la gestion du chantier ................................................................................... 12

I.3.2.1_La gestion du personnel de chantier .......................................................................... 12

I.3.2.2_La gestion du matériel de chantier ............................................................................ 14

I.3.2.3_La gestion des consommables ................................................................................... 15





71

I.3.3°) Observation autour du chantier ...................................................................................... 17

I.4 / ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTALE ................................................................... 18

I.4.1°) Les principaux facteurs d'impact repérés en fonction des milieux sont les suivants : ... 18

I.4.1.1_ Milieu physique ........................................................................................................ 18

a) Air et ambiance sonore .................................................................................................. 18

b) Impacts sur le sol ........................................................................................................... 18

I.4.1.2_ Milieu Biologique .................................................................................................... 19

a) Impacts sur la flore ........................................................................................................ 19

b) Impacts du projet sur la faune sauvage ......................................................................... 19

I.4.1.3_ Milieu humain .......................................................................................................... 19

a) Santé .............................................................................................................................. 19

b) Sécurité.......................................................................................................................... 19

c) Les emplois ................................................................................................................... 20

d) Circulation ..................................................................................................................... 20

I.4.2°) Mesures d'atténuations, d'optimisation et de compensation ........................................... 20

I.4.2.1_ Milieu physique ........................................................................................................ 20

a) Air et ambiance sonore .................................................................................................. 20

a) Flore .............................................................................................................................. 21

b) Faune ............................................................................................................................. 21

I.4.2.3_ Milieu humain .......................................................................................................... 21

a) Santé et Sécurité ............................................................................................................ 21

b) Circulation ..................................................................................................................... 21

I.5 / SUIVI GENERAL DU DEROULEMENT DU CHANTIER ................................................ 22

I.5.1°) Analyse des outils de suivi du chantier .......................................................................... 22

I.5.1.1_Réunions de chantier ................................................................................................. 22

I.5.1.2_ Journal de chantier/ Tableau de bord ....................................................................... 23

I.5.1.3_ Rapports de chantier ................................................................................................. 23

I.5.1.4_ Bilan intermédiaire de chantier ................................................................................ 23

I.6 / SUIVI DES TRAVAUX ........................................................................................................ 23

1- Les Regards de Visite ........................................................................................................... 24

2- Les Regards de Branchement ................................................................................................ 25

3- Les Regards de collecte ......................................................................................................... 25

4- Les conduites PVC ................................................................................................................ 26

5- Les essais d’étanchéité .......................................................................................................... 26

I.7 / ANALYSE DES INTERVENANTS AU PROJET ............................................................... 27





72

CHAPITRE II : RESULTATS DE LA FORMULATION DES PROBL EMES ....................... 28

II.1 / DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT DU PROJET ................................................. 28

II.2 / FORMULATION DES DIFFICULTES OBSERVEES SUR LE CHANTIER .................. 28

II.2.1°) Analyse de la formulation des difficultés observées ..................................................... 28

II.3 / FORMULATION DES PROBLEMATIQUES A ANALYSER .......................................... 29

CHAPITRE III : RESULTAT DE L’ANALYSE DES SOLUTIONS A APPORTER ............. 30

III.1 / DEPLACEMENT DES DIVERS RESEAUX .................................................................... 30

III.2 / ANALYSE ET SUGGESTIONS POUR OPTIMISER LA GESTION DU CHANTIER .. 30

PARTIE IV / DISCUSSION ET COMMENTAIRES ............ .......................................................... 31

IV.1 / La préparation et la gestion du chantier .................................................................................. 31

PARTIE V / CONCLUSION GENERALE ...................................................................................... 33

V.1 / LIMITES DE L’ETUDE ...................................................................................................... 33

V.2 / CONCLUSION .................................................................................................................... 34

V.3 / RECOMMANDATIONS ET PERSPECTIVES .................................................................. 34

BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................................................. 35

ANNEXES ............................................................................................................................................ 37

ANNEXE 1 : SITUATION GENERALE DU PROJET ................................................................... 38

ANNEXE 2 : RESULTAT DE LA CARACTERISATION DU PROJET ....................................... 54

ANNEXE 3 : ANALYSE DES SOLUTIONS PROPOSEES POUR LE CHANTIER .................... 64

TABLE DES MATIERES .................................................................................................................. 70





73

Termes de références de sujet de mémoire de fin d’étude

Thème :

Optimisation de l’organisation du chantier de l’extension du réseau d’eau usée de la ville

de Ouagadougou et impact sur l’environnement.

Contexte /problématique:

Afin d’assainir la ville de Ouagadougou, les travaux d’assainissement collectif ont été confié

au groupement d’entreprises SADE/ASI-BF. L’objectif est de collecter les eaux usées issues

des parcelles et de les acheminer vers la station de traitement de Kossodo.


- Faire ressortir l’organisation actuelle des entreprises.

- Proposer des idées nouvelles dans le but de minimiser et d’améliorer les méthodes

actuelles.

- Faire ressortir le coût du m³ d’eau usée à acheminer vers la station de traitement des

eaux usées de Kossodo.

- Faire ressortir les impacts des travaux sur l’environnement et proposer des mesures

d’atténuations.

Résultats attendus :

Par l’étudiant en rapport avec les travaux d’assainissement

Méthodologie :

Par l’étudiant