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SYNTHÈSE

- 2 - Forum Secteurs d’Avenir et Cohérence

Synthèse générale

Un colloque, organisé le vendredi 23 novembre 2012, pour présenter les expériences menées dans d’autres collectivités (Rennes/Bordeaux) suivi, le samedi 24 novembre 2012, d’un forum participatif d’une journée, consacré aux cinq secteurs à enjeux proposés.

Forum : Sept ateliers

- Des animateurs compétents ayant réussi à créer une dynamique dans les échanges,

- Une satisfaction générale de participer, de pouvoir exposer librement ses avis,

- Une communication très large et inédite pour ce type de manifestation,

- Un engagement fort des services de la ville d’Antibes et de la CASA,

- Une implication des différentes structures participatives de la ville d’Antibes,

- Une légère déception quant au nombre de participants(92),

Un FORUM riche d’idées et de propositions permettant de mettre la participation des citoyens au cœur des débats.

Coordination par le comité de Pilotage : Jean Houlgatte, Jean-Marie Bonnet, Gérard Fantino, Pascal Chevrier, Laurent Carrie, Alain Julienne, Corinne Granados

Formation des animateurs : René Callini Organisation : Jeff Ménétrier


Zones concernées : 5 secteurs à enjeux

Atelier N°

Animateurs Secteurs Ateliers mis en place

Participants

1

M. Granatino M. Klein

COMBES/ TERRIERS

1

13

2 3

M. Grognet

M. Bonneau M. Callini

JULES GREC 2

9

13

4 5

M. Gallo

M. Reynaud-Paligot

M. Chevrier M. Laborde

MARENDA-LACAN

2

10 8

6

M.Junckel Mme Gibert

« DES PETROLIERS » 1

13

7

M. Sauvan M. Sucheyre

TROIS MOULINS 1

13


Secteur Combes/Terriers

Atelier N°1

Le point de vue des animateurs :

- Des intervenants motivés, actifs, très participatifs, - Un seul participant du quartier des Combes, - Une dynamique des débats, riche et productive, - Une satisfaction générale de participer, de pouvoir exposer librement ses avis, satisfaction largement exprimée par tous les intervenants,

- La nécessité d’améliorer le retour d’information de la part des élus, - Pas de grandes idées stratégiques mais des réflexions pertinentes sur des problématiques variées (cadre de vie, transport…)

Animation : M. Granatino, M. Klein 13 participants : M. Tessier, Mme Agresta, M. Marino, Mme Tripodi, M. Arii , M. et Mme Gerbaut, Mme Mass, M. Bademyan, Mme Ottenwaelder, Mme Bibal, M. Rabasse, M. Souvestre.


IDEES FORCES POINTS FORTS / Points Faibles AMELIORATIONS POSSIBLES 1) Améliorer le bien être et la qualité de vie. 2) Respecter et développer l’identité des quartiers. ► Sur le plan de l’urbanisation et de l’harmonie architecturale e / Qualité de

Rares zones calmes

Bruit Pollution

Manque de fluidité de circulation Sécurité

Citoyenneté Propreté Hygiène

Liens sociaux Culture

Elan associatif Zones d’activité

Espaces verts naturels Zone à potentiel de développement harmonieux résidentiel Emplacement stratégique (grands axes routiers – entrée de ville)

- Déplacer les zones d’activités artisanales « dangereuses » et des grands commerces, sources de nuisances et de danger. ( Ex : la casse.) - Créer des petits commerces de proximité. (voir idée force n° 3) -Créer des trottoirs et des pistes cyclables matérialisées- -Préserver la sécurité des biens et des personnes. -Inciter au respect des règles par des campagnes répétées visant différents publics. - Promouvoir et accompagner les initiatives culturelles.


3) Favoriser la mobilité en organisant les déplacements

Manque de concertation mairie/quartiers

Absence d’identité et d’harmonie architecturale

Mauvaise image de l’entrée de ville pollution visuelle

Emplacement géographique Zone à fort potentiel située à proximité d’axes de communication importants. BUS REGULIERS

BHNS actuellement équipé d’une

motorisation diesel.

- Organiser des rencontres mairie -administrés - Assurer un meilleur suivi des attentes des conseils de quartiers -Informer les habitants afin qu’ils respectent les règles en matière d’urbanisme, -Préserver les espaces verts -Organiser une urbanisation concertée et harmonieuse - Créer un espace résidentiel respectant la mixité : handicap/actifs/étudiants/retraités/ etc… Compromis énergie/pollution


Nœud d’embouteillage à l’échangeur

supermarché carrefour/St Claude/Route de Grasse et Saint Claude/ Chemin des

Combes

Accès a l’aéroport difficile voire impossible hors TAXI

- Faire, en provenance de la route de Grasse pour se rendre à Sophia, un viaduc (toboggan) qui enjambe l’autoroute. - Changer le tracé de la sortie de l’autoroute en provenance de Nice afin d’accéder à Sophia directement sans interférer avec le rond point des Trois Moulins Envisager une liaison à haute fréquence entre la gare de St Augustin de Nice et l’aéroport : (des suggestions comme le tramway de Nice, ou une liaison bus, ou encore une liaison type "Orlyval" entre Gare St Augustin et l’aéroport). A partir du projet TCSP, créer des parkings de dissuasion, en périphérie de Sophia, plutôt qu’à l’intérieur de la zone Combes/Terriers. Plus généralement, il est suggéré de créer des parkings de dissuasion aux entrées éloignées de Sophia :

1. en provenance de la Valmasque,

2. de la future sortie de

l’autoroute, Antibes est (échangeur de Biot), en provenance de Nice.

- Etendre le parcours TCSP vers ces parkings de dissuasion


4) Se préoccuper des équipements publics

Présence de 2 groupes scolaires

Piétons en danger

Insuffisance des infrastructures numériques

- Améliorer le maillage périphérique des transports en commun pour rejoindre les points d’arrêt du TCSP,

- Offrir une politique tarifaire incitative - Créer une plateforme de stationnement poids lourds et bus en dehors des 2 quartiers - Faire respecter les emplacements de stationnement pour handicapés. Etudier le raccordement du bas du chemin des Terriers (côté DECATHLON) à la bretelle d’accès de l’autoroute de Vallauris vers Nice pour décongestionner l’unique accès de l’autoroute d’Antibes (cet accès par souterrain est actuellement sous utilisé) Extension de l’Ecole Jean Moulin pour répondre aux projections futures de l’accroissement de la population du quartier Requalification et création de trottoirs Rendre INTERNET HAUT débit disponible (en intervenant fortement auprès des fournisseurs d’accès) de la même manière que l’eau et l’électricité sont disponibles pour les habitants. Ceci favoriserait le télétravail avec moins de travailleurs sur les routes aux heures de pointes. (Fondamental pour les étudiants).


5) Développer les services publics

Infrastructures routières insuffisantes

(particulièrement aux Combes et routes "secondaires" aux Terriers) en regard de

l’évolution du quartier

Manque de crèche (s)

Signalétiques masquées par les panneaux publicitaires

Manque de vespasiennes (Terriers)

Manque de poubelles publiques

Manque de points d’info touristiques

Absence d’espace vert quartier des Combes

A proximité : - Bureau de poste, - Îlot de police, - Mairie annexe, -Activités culturelles, sportives et ludiques

-Manque d’espace associatif

-Absence d’activités culturelles

Concevoir un plan de circulation propre au secteur. Création de crèche (s) Faire respecter la règlementation sur l’affichage Création de vespasiennes Les pôles Combes/Terriers sont à l’entrée de ville, coté nord. Il faut créer un centre info touristique entrée de ville Créer un parc urbain sur les Combes -Le bureau de Poste, trop petit, doit être agrandi pour un meilleur service à l’habitant. -Dématérialisation des procédures administratives pour éviter les déplacements dans les mairies annexes. -Création d’un lieu adapté où pourraient s’exercer des activités de loisirs et sportives.


Secteur Jules Grec

Zones à enjeux de l’Espace Bunoz et des Quatre Chemins

Atelier N°2

Le point de vue de l’animateur : Le quartier Grand Est doit conserver l’esprit de village. La « Ville-Village » est à conserver et à conforter dans les décisions à venir. Ne commettons pas les erreurs qu’ont pu commettre d’autres villes dans le traitement de leurs entrées de villes.

Animation : M. Grognet 9 participants : M. Gimenez, Mme Dumas, Mme Dulbecco, M. Martin, M. Guasch, M. Arvis, M. Goubain, M. Romero, M. Vigier.


IDEES FORCES POINTS FORTS / Points Faibles AMELIORATIONS POSSIBLES 1) La prise en compte de la qualité de vie 2) Optimiser les déplacements

Les nuisances sonores

L’augmentation prévisible de la circulation

La faiblesse des transports en commun (périphérie)

Manque de liaisons

Manque de parkings à la sortie de la zone et à proximité des axes structurants

A prendre en compte dans le cadre des futurs travaux engagés sur le quartier Fluidifier la circulation Supprimer les voies uniques sur les axes structurants Elargir les voies, Améliorer les transports en commun au travers de la rénovation des horaires et de l’augmentation de leur fréquence aux heures de pointe. Améliorer le maillage des différents modes de transport notamment sur l’axe Jules Grec/Centre-Ville/Juan-les-Pins


3) Conservation de l’image de la ville 4) Mise en place d’infrastructures adaptées

Blocage du carrefour RN7/Jules Grec

Blocage au nord d’Antibes Valeur patrimoniale de la Ville d'Antibes Préservation des espaces verts Urbanisation apaisée

Une urbanisation mal équilibrée, donc mal pensée, qui risque de dégrader

l’entrée de ville

Réalisation des constructions avant les infrastructures nécessaires

Manque de parkings

Portions en voie unique- Jules Grec, reconnue comme un axe structurant Manque de liaison entre Jules Grec et le

bord de mer/RN7

Manque de liaison entre Michard Pélissier / Carrefour / la Croix Rouge

. Passage souterrain sous la RN7 pour le TCSP et les bus Doubler les voies de circulation : Elargissement des avenues Jules Grec et Jean-Michard Pélissier Création d’espaces arborés Organiser une concertation préalable (ex : programme Nexity St Claude) Création d’un parking pour la gare multimodale et de parkings relais Elargir afin de créer des contre-allées pour l’accès aux résidences. Réalisation d’un barreau de liaison entre l’avenue Jules Grec, la RN7 et le bord de mer (passage sous voie ferrée) Création d’une liaison Nord Création d’une liaison avec l’échangeur de Biot.


5) Une urbanisation apaisée et concertée

Manque de mixité dans le PLU

Entrée de ville vierge

Une attente de concertation

Manque d’espaces publics

Répartir les logements pour actifs uniformément sur la Ville Créer une mixité dans la nature des utilisations des espaces Articuler de manière cohérente les projets Inclure des logements pour saisonniers et pour étudiants. Maintenir un habitat apaisé dans le cadre de la révision du PLU Envisager un éco-quartier dans le secteur d’étude des Quatre Chemins Mise en valeur de l’entrée de ville depuis l’échangeur de Biot vers le centre-ville. Refus de la création de zones semi-industrielles ou commerciales. Développer la concertation sur les sujets impactant durablement la vie du quartier Prise en compte des propositions du tissu associatif concernant l’aménagement des abords de la salle de spectacle et dans la zone d’étude des Quatre Chemins. Création d’Îlots de verdure


6) Création de services 7) les problèmes de sécurité

Manque de services de proximité

Hôpital Caserne des pompiers Maisons de retraite TCSP Position des passages protégés inadaptés

au niveau des arrêts de bus

Local de la Police Municipale inadapté

Manque de signalisation

Favoriser l’installation de petits commerces dans les zones accessibles pourvues de stationnements appropriés et de zones de livraisons Compléter l’offre commerciale dans la zone des Quatre Chemins Créer un service bancaire près de la zone de la salle de spectacle Créer un bureau de Poste dans la zone d’étude des Quatre Chemins Adapter la capacité des crèches et des écoles à la démographie Positionner les passages piétons en arrière des bus Réhabilitation ou déplacement des locaux de la Police Municipale Améliorer la signalisation Présence de la Police à renforcer lors des grandes manifestations de la salle de spectacle


8) Loisirs et culture

Salle de spectacle située sur un axe structurant

Vétusté de la piscine

Tennis en zone constructible

Absence de cinéma

Insuffisance des parkings de la salle de spectacle

Conservatoire de musique vétuste

Rénovation de la piscine et amélioration de l’entretien Déménagement en zone non constructible (Zone des Trois Moulins) Création d’un cinéma Création d’un parking supplémentaire Déménagement à proximité immédiate de la salle de spectacle


Secteur Jules Grec

Zones à enjeux de l’Espace Bunoz et des Quatre Chemins

Atelier 3

Le point de vue des animateurs : Il est nécessaire, dans la zone des Espaces Bunoz, de libérer de l'espace pour créer des zones d'habitat, des espaces verts et attirer des commerces en déplaçant des équipements actuellement en place. En ce qui concerne la zone des Quatre Chemins, il faut faire en sorte que cette zone réponde aux exigences de la loi SRU en créant des zones d'habitat à hauteur limitée, respectant la mixité sociale et en aménageant des espaces verts et des parkings publics.

Animation : M. Bonneau, M. Callini 13 participants : M. Rondwasseur, M.Charbit, M.Cochart, Mme Pujas, Mme Sucheyre, Mme Merli, Mme Graffan, M. Bontemps, M. De Bandt, M. Perini, M.Angeli, M. Houlgatte, M.Fantino


IDEES FORCES POINTS FORTS / Points Faibles AMELIORATIONS POSSIBLES + CREATIONS

Zone à enjeux de l’espace Bunoz 1. Quel équilibre entre les différents types d’aménagement (habitat, agrément, activités...), et en particulier - répartition de l’espace, - moyens mise en oeuvre

Des parkings en surface existent et il est prévu 240 places de stationnement sous la salle de spectacles. Présence d’équipements structurants : - le stade nautique - la caserne des pompiers - salle de spectacles. Faire une étude stratégique d’autres emplacements possibles

L’espace consommé est-il bien utilisé ?

- choix politiques à faire en priorité - pas de zones d’habitat

- pas de commerces, - pas assez de places de parking

- pas d’espaces verts

Faire une étude stratégique afin d’envisager l’intérêt et la possibilité de déplacement des équipements actuellement en place Créer des zones d’habitat Attirer des commerces diversifiés Aménager des places supplémentaires de parking en surface Créer des espaces verts et des espaces publics (détente)


2. Organiser l’espace autour des axes et équipements structurants 3. Adapter les transports et déplacements aux besoins

Réaffecter l’espace mal utilisé

Planifier l’évolution souhaitable

Pas de liaison avec la RN7

Pôle multimodal Point de départ du bus-tram en cours de réalisation Proximité de la gare

Pas de parkings intégrés

Libérer de l’espace en - utilisant la surface de l’ancien terrain Vilmorin, - déplaçant les courts de tennis à un autre endroit à la périphérie, - déplaçant les hangars municipaux, et la caserne des pompiers. Déplacer les courts de tennis Déplacer la caserne des pompiers Organiser des voies pour piétons Créer des espaces verts Aménager le passage souterrain St Roch Créer une voie de liaison Jules Grec-RN7 Créer une navette avec le port de façon à établir la connexion avec le bus-tram Améliorer le maillage


4. Maîtriser et adapter les modes de circulation 5. Organiser les espaces culturels

Bus-tram (TCSP) Projet en cours

Accessibilité des riverains

Pas de pistes cyclables

Supprimer le stationnement avenue Jules Grec et aménager des voies latérales (contre-allées) Pistes cyclables : projet en cours qui devra être en cohérence avec l’ensemble du réseau Créer une station « Vélib » Assurer la cohérence intermodale (horaires, fréquence...) Améliorer le maillage des transports en commun Implanter le Conservatoire de musique près de la salle de spectacles Ne pas créer de cinémas pour éviter la désertification du centre ville Créer une salle événementielle


6. Améliorer la sécurité 7. Maintien des activités physiques et de loisirs 8. Priorités Zone à enjeux des Quatre Chemins 1. Equilibre entre les différents types d’aménagements : habitat, commer-ces, agrément)

Vitesse trop grande

Pas assez d’éclairage

Aiguilles de pin glissantes pour les piétons

Points forts pour certains C’est actuellement une zone à habitat dispersé, diffus (comprenant de nombreuses serres et des terrains libres)

Etudier la mise en place d’une zone 30 Installer des ralentisseurs sur la chaussée Revoir l’éclairage, en particulier étudier la mise en place de revêtement réfléchissant Remplacer les pins par d’autres arbres Installer des caméras Envisager le déplacement du stade nautique à long terme (20 ans) Proposer une vision à long terme N’engager des projets à court terme que s’ils sont cohérents avec la vision à long terme Créer des zones d’habitat en respectant - une occupation du sol limitée - une hauteur limitée R + 3 - la mixité sociale


2. Accès à la zone 3. Priorités

Points faibles pour une zone à

enjeux

Ne répond pas aux exigences de la loi SRU (logements sociaux, espaces verts,

espaces publics...) Axe structurant (Avenue Michard Pélissier)

Créer des espaces verts Créer des services publics (crèche maternelle, école, bibliothèque...) Prévoir des commerces Prévoir un hôtel du fait de la proximité de l’hôpital et de Montsinéry Créer des parkings publics Prévoir un équipement sportif ou autre équipement sportif ou culturel tel que la relocalisation de la piscine ou une patinoire Créer des contre-allées Réorganiser les transports en commun - Prévoir une prolongation du TCSP - Créer un parking de dissuasion à proximité de la zone Etudier la création d’une rocade (semi-circulaire) Créer des pistes cyclables Proposer une vision à long terme N’engager des projets à court terme que s’ils sont cohérents avec la vision à long terme


Secteur Marenda-Lacan

Atelier N°4

Le Point de vue des animateurs : Le secteur Marenda-Lacan est une zone centrale à haute valeur urbanistique qui fait la liaison entre la ville ancienne & la ville moderne et qui doit constituer le poumon vert du centre-ville. Il conviendra d’assurer la continuité avec la vieille ville tout en conservant l’identité du secteur. Animation : M. Gallo / M. Reynaud-Paligot 10 participants : Mme Dobrohodov, M. Albertini, Mme Mahe, Mme Morron, Mme Ankermann, M. Zany, Mme Spenlehauer, Mme Gillet, Mme Cardon, M. Legouge-Marin.


IDEES FORCES POINTS FORTS / Points Faibles AMELIORATIONS POSSIBLES

1) Espace de Cœur de Ville qui assure la liaison entre la ville ancienne et la ville moderne

2) Un secteur ayant vocation à devenir un poumon vert de la ville

Lieu de rencontre et d’échanges Lieu de convergence des animations

Déstructuration Bruit

Espace apaisé et végétalisé

Améliorer la liaison avec le port et le reste de la vieille ville, Créer un multiplex, Créer une place-forum, Créer une salle de réunion/exposition, L’aménagement permettra de structurer l’espace et devra prendre en compte les nuisances sonores. Privilégier les espaces verts, Limiter les constructions à la hauteur R+3, Respecter le patrimoine bâti et harmoniser les couleurs des façades, Imaginer une coulée verte -sur le modèle du Cours Saleya à Nice- entre la rue de la République et le Pré aux pêcheurs destinée à des marchés de typologies différentes.


3) Donner une identité au secteur 4) Intégrer les futures constructions dans leur environnement

Manque de cohésion, de repère,

Présence d’une population hétéroclite et d’un trop grand nombre de personnes en

résidences secondaires qui sont peu présentes.

Créer une identité comparable à celle existant au Safranier, Développer un certain nombre de manifestations :

- Fêtes des traditions (fête des mais) - Carnaval, - Kermesses, - Concerts, - Expositions d’artisans locaux, - Déantibulations.

Interdire les dérogations au PLU, Prendre modèle sur les nouvelles constructions rue Vauban, Créer des coursives, des patios pour un lieu de promenade agréable, Construire un bâtiment administratif pour regrouper les services de la ville d’Antibes, Conserver l’école Paul Arène,


5) Harmoniser l’espace 6) Créer un lieu attractif

Attractivité et convivialité du secteur Douceur de vie antiboise Centre postal Marchés Commerces de proximité

Livraison,

Accessibilité,

Hôtellerie,

Améliorer le mobilier urbain, Créer une fontaine, Positionner des statues, des sculptures, Planter des arbres décoratifs, Installer des toilettes publiques, Créer des lieux de rencontre type placettes/squares. Accroitre les plages d’ouverture des commerces (12-14h et dimanche) Favoriser l’installation d’une grande enseigne locomotive, Créer un multiplex, un musée, Horaires à aménager, Créer une plateforme de déchargement à la périphérie Améliorer la signalétique Promouvoir les transports en commun Augmenter la durée du parking gratuit Créer une liaison piétonne avec le Pré aux Pêcheurs et le Fort Carré


7) Sécuriser cet espace

Eclairage suffisant

Manque de présence policière et inefficacité relative.

2 roues circulant à vive allure et dangereux pour les piétons,

Incivilités multiples,

Stationnement abusif,

Trottoirs glissants en cas de pluie,

Accroissement des effectifs de Police et des amplitudes horaires des patrouilles, Pose de caméras de vidéo-protection, Interdiction efficace des deux roues Combattre la saleté et les déjections canines par une verbalisation plus stricte, Réduire les horaires d’ouverture des bars


Secteur Marenda-Lacan

Atelier N° 5

Le point de vue des animateurs :

- Une écoute, un partage, dans un esprit de grande liberté, - L'aboutissement d'une volonté construite et déterminée, - Un projet cohérent et fonctionnel pour Antibes.

A noter : La présente synthèse est une analyse détaillée du projet actuel de Marenda-Lacan.

Animation : M. Chevrier, M. Laborde 8 participants : Mme Palombo, Mme Fiorucci, Mme Abry, Mme Fourreau, Mme Muratore, Mme Wenden, Mme Masseyef-Elbaz, Mme Felender.


IDEES FORCES POINTS FORTS / Points Faibles AMELIORATIONS POSSIBLES Zone 1 (couleur orange sur plan) Localisation : site Paul ARENE Structure Enfance

- Ecole Primaire - Multi Accueil - Centre Aéré - Aire de jeu de proximité

Foncier existant sur le site Paul ARENE Accessibilité véhicule du site désenclavant la circulation du centre. Maitrise architecturale. Espace non densifié en continuité du Pré aux pêcheurs. Respect du patrimoine (lavoir, musée) et de la sensibilité des Antibois.

Foncier de valeur non vendable.

Proximité du port et du parking du pré aux pêcheurs.

Regroupement des écoles DOUMER et Paul ARENE dans le cadre de la construction d’une école neuve, répondant aux nouvelles normes de sécurité et de pédagogie. Faciliter les accès (dépose minute…) Sécurisation des accès. Harmonisation des constructions par rapport à la proximité du port. Limitation de la hauteur des bâtiments. Agrandissement du musée de l’école. Imposer la rue Paul ARENE en sens unique. Interdiction de stationner. Etudier l’entrée et la sortie du parking du pré aux pêcheurs. Amélioration de la signalétique (sécurité). Moyens de sécurité privilégiés (police de proximité).


Zone 2 (couleur verte sur plan) Localisation : rues Championnet, Vauban, boulevard d’Aguillon et éventuellement la rue Lacan si possible.

-Axe de circulation piétonnière

Ceinture végétale en centre-ville. Axe de communication effectif et valorisant entre la ville, le vieil Antibes et le port. Limitation des nuisances sonores et polluantes. Problème de circulation du fait du choix

de l’axe de circulation piétonnier.

Problème de stationnement.

Extension de la structure à la rue Lacan en réalisant une ceinture verte en améliorant la perspective depuis la rue de la République jusqu’au port. Optimisation d’un circuit piéton en ville désenclavant l’activité commerciale et le port. Végétalisation, choix d’essences locales. Eclairage sécurisé. Moyens de sécurité privilégiés (police de proximité). Relier la coulée verte aux parkings extérieurs et au pôle d’échanges multimodal, par des navettes électriques gratuites. Amélioration de la signalétique (touristique, commerces, services publics). Prévoir une station vélos. Interdire le stationnement.


Zone 3 (couleur bleue sur plan) Localisation : Boulevard de l’Aguillon, rue Vauban. Création d’un hôtel de prestige (4 étoiles) et de commerces représentatifs.

Renforcement du potentiel hôtelier de la ville. Attirer une clientèle jeune et dynamique. Faire venir la clientèle du port en créant une liaison avec la vieille ville. Valoriser le centre d’Antibes en offrant une vision plus qualitative en termes de commerces et de point hôtelier.

Choix d’un hôtel haut de gamme inexistant actuellement. Privilégier la venue d’enseignes commerciales locomotives. Moyens de sécurité activés. Amélioration de la signalétique (touristique, commerces, services publics). Création d’un parking spécifique à l’hôtel. Hauteur du bâtiment limité. Surfaces de commerces de 300 à 400 m2 souhaitées. Eviter les agences immobilières, les banques et les commerces de bouche. Prévoir, dans un souci de mixité commerciale, quelques commerces de proximité


Zone 4 (couleur jaune sur plan) Localisation : A gauche de la place des Martyrs et donnant sur la rue Championnet. Espace culturel et Associatif

Création d’un cinéma d’art et d’essai. Mise en place d’une salle de réunions, de conférences, d’expositions. Optimisation de la zone de chalandise. Amélioration de la visibilité et de l’accessibilité de cet espace. Mise en valeur de la place des Martyrs et de la Poste.

Amélioration de la vie culturelle et de l’animation du centre-ville. Diversification de l’offre culturelle. Moyens de sécurité privilégiés (police de proximité). Prévoir des tarifs préférentiels selon les catégories d’utilisateurs des parkings (résidents, commerçants, utilisateurs cinéma). Mise en place de panneaux d’information. Dégagement de la place des Martyrs. Manège à déplacer (si possible).


Zone 5 (couleur rouge sur plan) Localisation : Centre et sur la partie haute à droite sur la rue Lacan. Logements en résidence principale.

Pas de résidences secondaires.

Logements locatifs et accès à la propriété. Environnement amélioré (coulée verte, place Agora). Positionnement centre-ville.

Intégration architecturale adaptée à la préservation et à la valorisation du site. Hauteur immeuble limitée à 12 m. Eclairage sécurisé. Moyens de sécurité privilégiés (police de proximité). Amélioration de la signalétique Toitures traditionnelles. Prévoir une isolation optimale de ces immeubles (phonique et thermique) . Enterrer les containers (ordures ménagères et autres).


Zone 6 (couleur violet sur plan) Localisation : La Poste actuelle. Création d’une offre de services de proximité

La Poste. Accueil touristique. Santé. Centre administratif. Création de nouveaux parkings en sous-sol.

Maintien de La Poste (immeuble classé en ce qui concerne la façade). Démolition et reconstruction de l’immeuble (hors façade). Bureau postal réduit et plus adapté. Création d’un bureau d’accueil touristique (étages). Création d’un poste de santé avancé. Présence d’un centre administratif, non retenu, à envisager à un autre endroit Amélioration de la signalétique (touristique, commerces, services publics). Moyens de sécurité privilégiés (police de proximité). Modifier l’accès parking de La Poste. Ouvrir les parkings 24h/24.


Zone 7 (couleur Bordeaux) Localisation : Entre les logements et la place AGORA. Maintien du marché Zone 8 (couleur Bordeaux) Localisation : Entre l’hôtel, les logements et le centre culturel. Place AGORA

Tradition Antiboise. Renforcement du tissu commercial. Attrait touristique. Aération architecturale de l’ensemble du projet. Lieu convivial de rencontre et d’animation.

Réflexion sur le choix des marchandises et de la qualité de l’exposition. Sécurité alimentaire imposée. Amélioration de la signalétique (touristique, commercial, services publics). Moyens de sécurité privilégiés. Réglementer le stationnement des véhicules de livraisons. Mise en place de poubelles

Création d’une fontaine. Végétalisation méditerranéenne, bancs ombragés. Eviter la minéralisation excessive. Eclairage sécurisé et amélioré. Moyens de sécurité privilégiés (police de proximité, vidéo-surveillance). Création de toilettes. Création de parcours à thème par une signalétique appropriée.


Secteur des Pétroliers

Atelier n° 6

Le point de vue des animateurs : La zone à enjeux dite des « Pétroliers » s’étend de la chapelle Saint Roch à l’avenue des frères GARBERO et à la FONTONNE. Elle occupe une place stratégique d’entrée de ville et assure une continuité du cœur de ville vers l’est de la commune. Elle va bénéficier de la présence du pôle d’échanges multimodal ainsi que de la liaison privilégiée avec Sophia Antipolis. Ces éléments sont les atouts de son développement futur. Animation : M. Junckel, Mme Gibert 13 Participants : M. Horvais, Mme Mathurin, M. Albenque, M. Lacarelle, Mme Gillet, Mme Salambien, Mme Lauret, M. Ligier, M. Pettiti, M. Bonnet, M. Bayle, Mme Bouffier, M. Dartois.


IDEES FORCES POINTS FORTS / Points Faibles AMELIORATIONS POSSIBLES

Secteur des Pétroliers 1) Un site stratégique et privilégié

Situé en entrée de Ville Proximité avec la mer, le port, des sites architecturaux historiques et un espace sportif, Peu de constructions

Une zone de friches peu entretenue

Une voie ferrée qui scinde la zone en deux

Un axe routier à fort trafic qui l’enserre et

l’isole de la mer et du port,

Topographie contrastée comprenant des différences de dénivelés, des bandes de

terrains étroites…

Traiter cet espace comme une vitrine représentative de la cité. Accueillir des activités mettant en valeur les activités déjà présentes sur le secteur : - Activités portuaires et transport maritime, - Nouvelles technologies liées notamment à la mer, - Patrimoine Historique, - Activités sportives (Stade et CREPS). Maintenir la fonction « Accueil des manifestations » Réaliser un schéma d’aménagement général mettant en valeur une cohérence et une continuité avec le Cœur de Ville. Celui-ci devra prendre en compte la vocation touristique du site : création d’un hôtel, restauration, services destinés aux plaisanciers… Le site a vocation à recevoir un espace de présentation des activités phares de Sophia-Antipolis. Il deviendra une vitrine de la technopole.


2) Un site situé au croisement des axes structurants de mobilité

Secteur des terrains Mauro ► Un secteur enclavé et à développer

Des parkings importants mais situés en surface et inesthétiques

Accès à la plateforme multimodale difficile via la passerelle de la gare SNCF

(gestion de l’ascenseur) Proximité du pôle d’échanges, de la gare et du futur TCSP.

Manque de liaison entre la RN7 et la RN98.

Des surfaces importantes

Un secteur enclavé à cause de la voie ferrée

Création d’un musée archéologique en complément ou en remplacement de celui du Bastion qui créera un lien culturel avec les remparts et le Fort Carré. Conservation de l’ilot de verdure et création d’un espace public végétalisé. Parcs de stationnement enterrés afin de permettre aux espaces de surface d’être aménagés. Envisager un déplacement de la RN98 plus proche de la voie ferrée afin de libérer de l’espace. Accueillir de l’habitat collectif (hauteur R+3 ou R+5, pas d’unanimité du groupe). Création de commerces et services de proximité Percement d’une nouvelle voie sous la voie ferrée avec un passage pour les piétons et des pistes cyclables.


Secteur Val Claret

Etroitesse du secteur

Cette zone sera traitée en coulée verte avec pistes cyclables, circulation piétonne et jardins ouvriers. Cet aménagement permettra de créer un lien avec la Place Jean Aude et le Collège de la Fontonne.


Secteur des Trois Moulins

Atelier N° 7 Le point de vue des animateurs : Le secteur des Trois moulins est destiné à devenir la jonction principale entre Antibes et Sophia. Il est primordial de l'aménager rapidement.

Animation : M. Sauvan / M. Sucheyre 13 participants : M. Motsch, Mme Tamburini, M. Gorzanelli, M. Nedonsel, M. Luccioni, M. Favraud, M. Ferrero, Mme Di Nunzio, M. Cerf, Mme Letierce, M. Blanc, Mme Agresta, M. Gier.


IDEES FORCES POINTS FORTS / Points Faibles AMELIORATIONS POSSIBLES 1) La diversité des activités présentes sur la zone

Zone centrale entre Antibes et Sophia-Antipolis Porte d’accès principale de la technopole Présence d’équipements sportifs (tennis, terrain de football…) Site d’enseignement : Lycée Léonard de Vinci. Zone boisée et pour partie naturelle Centre d’activités commerciales et industrielles

Absence d’habitat

Court terme : Création d’un centre administratif regroupant les services de la CASA Déplacement des équipements sportifs dans des zones non constructibles Transfert de la déchetterie vers un site moins privilégié Long terme Développer les activités économiques en profitant de l’essor de la technopole, de la future arrivée du TCSP et de la nouvelle salle des sports Création d’habitations dans le cadre d’un éco-quartier.


2) La nécessaire gestion des déplacements

Zone centrale entre Antibes et Sophia-Antipolis

Zone située à l’écart de la voie ferrée

Enclavement du quartier

Absence de modes doux de déplacement

Problématique devant être étudiée dans le cadre de l’amélioration des liaisons ferroviaires Marseille-Nice. Elaborer un plan de circulation propre à la zone Arrivée future du TCSP Recalibrage du chemin et de l’avenue des Trois Moulins. Création de parkings relais Amélioration ou création de liaisons entre la Valmasque, les Terriers et les Combes. Positionner des porte-vélos sur les bus, Mise en place de vélos en libre service, Long terme : Couverture de l’A8 Suppression des gares de péage Création de stations Auto-Lib’


3) L’organisation du cadre de vie

Manque d’identité du quartier

Présence d’équipements sportifs en zone constructible

Présence d’espaces verts et boisés

Réfléchir à un changement de nom Prévoir une architecture cohérente, ambitieuse et propre au quartier au travers d’une charte d’aménagement. Déplacements des équipements sportifs et associés en zone non constructible au plus près de la salle des sports Préservation de ces espaces et du cadre de vie au travers de : - La réalisation de murs anti bruit et boisements de haute futaie, le long du nouveau viaduc TCSP - Le transfert du centre technique municipal et de la déchetterie, - La couverture du ruisseau de la Valmasque côté Super Antibes, - La dépollution si nécessaire du secteur

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