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Plan De Modernisation

31 Mai 2005

Les Travaux En Cours

Les Travaux d’urgence 2004/2005

La Réouverture Des Haltes

Les Autres Travaux

Voie et appareils de voie Signalisation Communication radio-sol-train Passages à Niveau Clôture du domaine Garde-corps Protections hydrauliques Ouvrages d’art Bâtiments

Voie et appareils de voie

Longueur: 48 km

Coût: 7 M€

Durée: 4 ans

Réalisé: 13 km (au 1er mai 2005)

Démarrage des travaux : Fin Octobre 2003

(Réception des fournitures)

Remplacement du 1er rail à EntrevauxLe 14 avril 2004

Remplacement du rail 25 kg d’origine (110 ans) par du rail 36 ou 46 kg. Remplacement d’un tiers des traverses. Apport de 500 T/km de ballast. Bourrage lourd et régalage.

Rénovation du plan de voie à la gare de Lingostière

Nouveaux appareils de voie

Plan de voie, quai et abords

Viaduc de la Vésubie:Remplacement des bois

Sur l’ouvrage d’art et du rail

Signalisation

Block automatique et dispositif d’arrêt automatique des trains (DAAT)

Coût: 2,4 M€

Durée: 2 ans

Démarrage études et travaux : Novembre 2004

Communication Radio Sol Train

Mise en place d’un système de communication radio Sol / Train

Coût : 0,3 M€

Durée : 3 ans

Démarrage des travaux : 28 Août 2003

4 Antenne relais implantées : St Pierre de Féric, Bellet, Utelle, la Mescla.

Essai le 26 mai 2005 entre Entrevaux et Nice : couverture parfaite

D’ici 3 mois : couverture totale

1ère fosse de visite 2ème fosse de visite

ATELIERS DE LINGOSTIERE

Fosses de visites

Coût: 0,3 M€

Durée: 18 mois

Travaux terminés le 28 octobre 2004

Passages à Niveau

Nombre : 16 PN

Coût : 1 M€

Durée : 3 ans,

- 3 PN en 2003- 3 PN en 2004- 10 PN 2005/ début 2006

Démarrage des travaux : Février 2003

Travaux en cours pour :

Chaudon-Norante, Thorame-Haute, Puget-Théniers, Pont du Gabre

PN manuel d’Entrevaux

PN automatique de Gévaudan(Mis en service le 23 mai 2003)

Clôture du Domaine Public Ferroviaire

Clôture au PN

Clôture secteur des Lunières

Passe américaine à Annot

Longueur : 49 km

Coût : 0,76 M€

Durée : 8 mois

Démarrage des travaux : 11 Juin 2003

Travaux terminés : avril 2004

Travaux complémentaires exécutés le 2ème semestre 2004 :- à TOUET sur VAR- en sortie de DIGNE

Les Garde-corps

Garde-corps à Gévaudan

Longueur : 5 600 m

Réalisé : 5 600 m pour 0,9 M€

Travaux terminés en décembre 2004

Garde-corps à Plan du Var

Protections Hydrauliques

Le long de la ligne

Coût : 3 M€

Durée : 4 ans

Démarrage des travaux : Novembre 2002

Travaux de protection hydraulique sur 357 m à LingostièreTerminés le 16 septembre 2003

Dossiers d’études techniques et dossier « loi sur l’eau »en coursde finalisation sur les secteurs de Castagniers et Lingostière (complément)

Ouvrages d’Art

1 - Viaduc de St Jurson 2 - Viaduc de St Jurson

3 – Tunnel de Moriez 4 – Tunnel de Norante 2

5 – Pont de Coucagne 6 – Pont de la Roche Percée

Tunnel des HermittesMur de Moriez

Tunnels, Viaducs et autres ouvrages

Coût : 4 M€

Durée : 4 ans

Démarrage des travaux : 2002

Tunnel de Moriez:

(confortement sur 30 m en sortie côté Digne)

Mur de Moriez:

(sortie côté Digne)

Tunnel de Chabrières:

(confortement de l’étayage sur 50 m côté Nice)

Coût : 0.6 M€

Démarrage des travaux : juillet 2005

Réfection de 3 ponts: Hermittes, Bas de l’Annesse, Hauts d’Astier

Coût : 0,06 M€

Travaux terminés : mars 2005

Pont des Hermittes

Pont des Hermittes

Pont des Hauts d’Astier

Bâtiments

Maisonnette PN la Trinité à Puget-Théniers

Gare de Allons sur Argens

Parcs - Relais

Ces parcs relais seront exclusivement réservés aux utilisateurs des CP

M.FABRIS 2005

Lingostière

Plan du Var

Gambetta

Colomars

1ère phase réalisée

Réalisé

En étude avec la Ville

En projet

Confortement de la paroi surplombant la plateforme ferroviaire par mise en place d’un grillage de protection avec tirants.

Travaux d’Urgence

Eboulement du 8 janvier au Salvaret Coût : 0,08 M€

Début des travaux : 12 janvier 2004

Fin des travaux : 20 février 2004

2000 m² de confortement de la paroi et mur de soutènement de la plateforme à réaliser en 2005 (coût estimé environ 0,3 M€)

Secteur Les Tournels

Coût : 0,07 M€

Travaux terminés en mai 2004

Travaux d’Urgence

Travaux de réparation et de renforcement urgent d’un mur de soutènement

Secteur de Méailles

Coût : 0,05 M€

Travaux de purge exécutés en mai 2005 – confortement à engager

Travaux d’Urgence

Efondrement d’un remblais supportant la plateforme ferroviaireà la Blanquerie sur 15 m (PK 55+200), le 27 avril 2004:

Travaux d’urgence exécutés/étude d’un confortement définitif en cours

Travaux de confortement définitif à engager (novembre 2005)

Glissement de terrain et chute de rocher au Salvaret

LA REOUVERTURE DES HALTES

Halte de Baus-Roux

Halte du Baus-Roux

Coût : 50 k€

Démarrage des travaux : Novembre 2004

Halte rouverte le vendredi 3 février 2005


Halte de Castagniers - PK 16 + 300

Halte de Castagniers

Coût : 60 k€

Démarrage des travaux : début novembre 2004

Halte rouverte en février 2005

Avant travaux

Après travaux


Halte de Gévaudan - PK 113+029

Autres Travaux

Mise en place d’un platelage au PN d’Agnerc

Nouveau pont de Puget-Théniers

Coût : 0,270 M€

Abaissement de la voie ferrée de 30 cm sur 250 m : 1ère partie réalisée

Création d’un passage à niveau automatique : en cours

CONCLUSION

Un programme de modernisation sur 5 ans (2002/2006)

Un montant de travaux de 19 M€, dont :

- Voie + Signalisation + Communication + PN = 10,7 M€- Ouvrages d’art + Protections hydrauliques = 7 M€

À l’issue de ce programme il restera 60 km de voie en rail

de 25 kg / m au lieu des 110 km aujourd’hui.

Annexes

Fréquentation 1999-2005* (4 premiers mois de 2005)

Projet à l’échéance 2020

Fréquentation 1999-2005

Source: Chemin de fer de Provence 2004-2005

2000 2001 2002 2003 2004 2005

Janvier 26 977 22 214 22 656 28 114 34 871 39008

Février 14 085 25 176 23 783 28 730 31 606 35953

Mars 19 104 24 679 27 855 33 192 35 722 39350

Avril 26 752 27 821 28 187 33 083 38 273 39647

Mai 35 285 32 254 30 173 34 519 42 029

Juin 33 930 38 867 36 489 34 290 47 665

Juillet 33 941 40 972 41 762 42 281 45 724

Août 20 807 37 675 41 888 37 682 48 166

Septembre 1 686 33 437 39 161 42 411 47 975

Octobre 3 972 31 970 32 924 37 282 43 173

Novembre 15 787 24 165 26 276 29 552 35 692

Décembre 23 022 22 252 22 772 22 582 32 961

TOTAL 255 348 361 482 373 929 403 718 483 857 153958

Fréquentation 1999-2004

Fréquentation de la ligne

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

45 000

50 000

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Chemin de fer de Provence

PROJET DE SERVICEECHEANCE 2005/2007

Plan de Modernisation Autres

• Voie et appareils de voie 7 M€• Signalisation 1,30 M€• Communication radio 0,30 M€• Passages à Niveau 1 M€• Clôture du domaine 0,76 M€• Protections hydrauliques 3 M€• Ouvrages d’art 4 M€• Les haltes 0,15 M€

• Réouverture des haltes

( Charles Albert, Baou Roux

et Castagniers).

• Pôle d’échange à la Manda• Parc relais• Bâtiments 0,15 M€

• TRAVAUX

• Point de croisement entre la Madeleine et Lingostière• Lingostière – Centre d’échange NICE – Saint Augustin• Evacuation des déblais (Parking de la nouvelle Mairie)• Correspondance Gare du Sud – Tramway• Desserte de la ZI de Carros par les CP

• ETUDES

• REORGANISATION DES SERVICES

• Amélioration de l’offre NICE – CARROS• Amélioration de l’offre NICE – DIGNE (relèvement de la vitesse)• Coordination des horaires à DIGNE ( CP – BUS - TGV )• Développement des services touristiques

• COORDINATION AVEC LES AOT

• CANCA / Côteaux d’Azur / CAD• CONSEIL GENERAL 06 / 04• CONSEIL REGIONAL

20 M €

SYMA 2005


PROJET DE SERVICEECHEANCE 2010

• NICE

• Réouverture de la ligne DIGNE – St AUBAN• Coordination avec les Services de la Communauté d’Agglomération de DIGNE et de la Région PACA

• DIGNE

• SERVICE INTERURBAIN

L’ensemble des améliorations apportées à la voie, aux ouvrages d’art, et aux clôtures ainsi que la remise en service de haltes et de points d’arrêt permettrons d’assurer un service NICE – DIGNE efficace et fiable.

• SERVICE TOURISTIQUE

• Mise à disposition d’un matériel spécifique par le CP.• Installation dédiées (réseau d’organisme de tourisme et de voyages des collectivités concernées.)

SYMA 2005

• NICE – CARROS cadencement au ¼ h en heure de pointe• Liaison quai à quai Gare du Sud – Tramway ( ligne T1)• Construction de la section de ligne Lingostière – St Augustin (à voir en liaison avec la Mission Tramway de la CANCA)

Développement des services touristiques par :


PROJET DE SERVICEECHEANCE 2020

• CENTRE MULTIMODAL DE NICE SAINT AUGUSTIN

• DESSERTE PERIURBAINE DE NICE

• L’ EXPLOITATION TOURISTIQUE

SYMA 2005

Les aménagements et mises en service réalisés à cette échéance seront les suivants :

La réalisation et la mise en service totale de ce centre constitue un point d’arrêt et de correspondance des TGV, des TER et des GL, de et vers l’origine des CP dans sa vocation interurbaine, régionale et touristique, ainsi que l’aéroport.

• La branche du CP de la Gare du Sud à St Martin du Var sera INTERCONNECTEE avec le Tramway de l’agglo niçoise.

• La desserte de la rive droite du Var, soit à CARROS via La Manda, soit à GATTIERES par un nouveau pont sur le Var reste à examiner localement en fonction des potentiels du trafic et des possibilités.

• L’ EVOLUTION DU HAUT DE LA LIGNE ET SON INTERCONNECTION AVEC LE RESEAU TER


LIGNE NICE - DIGNE

1 - Renforcement du rôle d’aménagement du territoire de la ligne. ( investissements supplémentaires à prévoir, 2ème phase de Modernisation)

2 - L’intégration de la ligne dans le réseau TER(opération engagée entre l’Etat, le Conseil Régional et le SYMA)

4 - Le développement du service public qui doit s’adapter aux modifications de mobilité, tout en intégrant le développement touristique de la ligne et cela en respectant la volonté de maîtrise des dépenses publiques.

3 - Mise en place d’une politique globale tarifaire entre réseaux (billet unique) et autres dispositifs liés à la qualité de service facilitant à l’usager l’accès aux réseaux.

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SYMA PG/MF MAI 2005

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