spécifications techniques d’achat variateurs et démarreurs

V:\aff_2001\401-450\01446\STA\PDG_STA_Dem_Var.doc

AIR & CHALEUR

CERN IT-2633/ST/LHC

CONTRAT F472/ST/LHC

Spécifications Techniques d’achat Variateurs et Démarreurs

Bâtiment SF8 Version du 19/08/2002 Rédigé par O. GRUAZ

CCM Equipement Contrôlé par P. PORTE Air & Chaleur GmbH

Guide d'exploitationUser's manualBedienungsanleitungGuía de explotaciónGuida all’impiego

Altivar 38TelemecaniqueVariateur de vitesse pour moteur asynchrones,Variable speed controllersfor asynchronous motors,Frequenzumrichter fürDrehstrom-Asynchronmotoren,Variadores de velocidad paramotores asíncronos,Variatori di velocità permotori asincroni.

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Altivar 38

Variateur de vitesse pour moteurs asynchrones Page 2

Speed controller for asynchronous motors Page 66

Umrichter für Drehstrom-Asynchronmotoren Seite 130

Variador de velocidad para motores asíncronos Página 194

Variatori di velocità per motori asincroni Pagina 258

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NOTELe variateur comporte des dispositifs de sécurité qui peuvent en cas de défauts commander l'arrêt duvariateur et par là-même l'arrêt du moteur. Ce moteur peut lui-même subir un arrêt par blocage mécani-que. Enfin, des variations de tension, des coupures d'alimentation en particulier, peuvent également êtreà l'origine d'arrêts.

La disparition des causes d'arrêt risque de provoquer un redémarrage entraînant un danger pour certai-nes machines ou installations, en particulier pour celles qui doivent être conformes aux réglementationsrelatives à la sécurité.

Il importe donc que, dans ces cas-là, l'utilisateur se prémunisse contre ces possibilités de redémarragenotamment par l'emploi d'un détecteur de vitesse basse, provoquant en cas d'arrêt non programmé dumoteur, la coupure de l'alimentation du variateur.

La conception des équipements doit être conforme aux prescriptions des normes IEC.

D'une façon générale toute intervention, tant sur la partie électrique que sur la partie mécanique de l'ins-tallation ou de la machine, doit être précédée de la coupure de l'alimentation du variateur.

Les produits et matériels présentés dans ce document sont à tout moment susceptibles d'évolution oude modification tant au plan technique et d'aspect que de l'utilisation. Leur description ne peut en aucuncas revêtir un aspect contractuel.

ATTENTIONLorsque le variateur est sous tension, les éléments de puissance ainsi qu'un certain nombre de compo-sants de contrôle sont reliés au réseau d'alimentation. Il est extrêmement dangereux de les toucher. Lecapot du variateur doit rester fermé.

Après mise hors tension réseau de l'ALTIVAR et extinction de la DEL verte, attendre 3 à 10 minutesavant d'intervenir dans l'appareil. Ce délai correspond au temps de décharge des condensateurs.

En exploitation le moteur peut être arrêté, par suppression des ordres de marche ou de la consigne vi-tesse, alors que le variateur reste sous tension. Si la sécurité du personnel exige l'interdiction de toutredémarrage intempestif, ce verrouillage électronique est insuffisant : Prévoir une coupure sur le circuitde puissance.

ATTENTIONL'Altivar 38 doit être considéré comme un composant, ce n'est ni une machine ni un appareil prêt à l'uti-lisation selon les directives européennes (directive machine et directive compatibilité électromagnéti-que). Il est de la responsabilité du client final de garantir la conformité de sa machine à ces normes.

L'installation et la mise en œuvre de ce variateur doivent être effectuées conformément aux normes in-ternationales et aux normes nationales de son lieu d'utilisation. Cette mise en conformité est de la res-ponsabilité de l'intégrateur qui doit respecter entre autres, pour la communauté européenne, la directiveCEM.

Le respect des exigences essentielles de la directive CEM est conditionné notamment par l'applicationdes prescriptions contenues dans ce document.

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Sommaire

Recommandations préliminaires _____________________________________________________ 4

Choix du variateur avec radiateur ____________________________________________________ 5

Couple disponible _________________________________________________________________ 6

Caractéristiques techniques _________________________________________________________ 7

Encombrements - Débit des ventilateurs _______________________________________________ 9

Conditions de montage et de températures ____________________________________________ 10

Démontage de l'obturateur de protection IP 41 _________________________________________ 12

Montage en coffret ou armoire ______________________________________________________ 13

Accès aux borniers - Borniers puissance ______________________________________________ 14

Borniers contrôle ________________________________________________________________ 16

Compatibilité électromagnétique - câblage ____________________________________________ 17

Précautions de câblage, utilisation ___________________________________________________ 19

Schémas de raccordement ________________________________________________________ 20

Terminal d’exploitation ____________________________________________________________ 23

Accès aux menus ________________________________________________________________ 24

Accès aux menus - Principe de la programmation _______________________________________ 25

Les Macro-configurations __________________________________________________________ 26

Menu Surveillance _______________________________________________________________ 27

Menu Réglages _________________________________________________________________ 28

Menu Entraînement ______________________________________________________________ 31

Menu Commande ________________________________________________________________ 34

Menu Affectation des entrées / sorties ________________________________________________ 37

Fonctions d’applications des entrées et sorties configurables ______________________________ 41

Menu Défauts ___________________________________________________________________ 50

Menu Fichier ___________________________________________________________________ 52

Menus Communication et Application / Retour aux réglages usine __________________________ 54

Exploitation - Maintenance - Rechanges et réparations __________________________________ 55

Défauts - causes - remèdes ________________________________________________________ 56

Mémorisation configuration et réglages _______________________________________________ 59

Synthèse des menus _____________________________________________________________ 61

Index _________________________________________________________________________ 64

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Recommandations préliminaires

RéceptionS’assurer que la référence du variateur inscrite sur l’étiquette est conforme au bordereau de livraisoncorrespondant au bon de commande.

Ouvrir l’emballage, et vérifier que l’Altivar 38 n’a pas été endommagé pendant le transport.

Manutention et stockagePour assurer la protection du variateur avant son installation, manutentionner et stocker l’appareildans son emballage.

Manutention à l’installationLa gamme Altivar 38 comprend 9 tailles d'appareils, de masses et de dimensions différentes.

Les petits variateurs peuvent être extraits de leur emballage et installés sans appareil de manutention.

Les gros variateurs nécessitent l'utilisation d'un palan; à cet effet ils sont munis "4 oreilles” de manutention.Respecter les précautions décrites ci-dessous :

45¡

max

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Choix du variateur avec radiateur

Tension d’alimentation triphasé: 380...460 V 50/60 Hz

(1) Valeurs de courant données avec une inductance additionnelle de ligne.(2) Ces puissances sont données pour une fréquence de découpage maximale de 2 ou 4 kHz selon le calibre,

en utilisation en régime permanent. Les fréquences de découpage sont détaillées au chapitre "Caractéristiques techniques".Utilisation de l'ATV38 avec une fréquence de découpage supérieure :• Pour un régime permanent déclasser d'un calibre, par exemple :ATV38HU18N4 pour 0,37 kW – ATV38HD12N4 pour 5,5 kW.• Sans déclassement en puissance, ne pas dépasser le régime de fonctionnement suivant :Temps de fonctionnement cumulés 36 s maximum par cycle de 60 s (facteur de marche 60 %).

(3) Pendant 60 secondes.(4) Ces puissances sont données pour la fréquence de découpage maximale admissible en utilisation en

régime permanent (2 ou 4 kHz, selon le calibre).(5) Pour ATV38HU18N4 à D79N4: l’Altivar 38 est équipé d’un filtre CEM intégré.

Pour ATV38HD25N4(X) à D79N4(X): ajouter X à la référence pour recevoir un Altivar 38 sans filtre CEMintégré.Pour ATV38HC10N4X à C33N4X: l’Altivar 38 n’est pas équipé d’un filtre CEM intégré. Des filtres externessont disponibles en option.

Courant ligne à 400 V

Icc ligne présumé

Puissance moteur

(2)

Courant nominal

(In)

Courant max transitoire

(3)

Puissance dissipée à charge nominale

(4)

Référence

(5)

Masse

A kA kW A A W kg3,1 5 0,75 2,1 2,3 55 ATV38HU18N4 3,85,4 5 1,5 3,7 4,1 65 ATV38HU29N4 3,87,3 5 2,2 5,4 6 105 ATV38HU41N4 3,810 5 3 7,1 7,8 145 ATV38HU54N4 6,9

12,3 5 4 9,5 10,5 180 ATV38HU72N4 6,916,3 5 5,5 11,8 13 220 ATV38HU90N4 6,924,3 22 7,5 16 17,6 230 ATV38HD12N4 1333,5 22 11 22 24,2 340 ATV38HD16N4 1343,2 22 15 30 33 410 ATV38HD23N4 1542 22 18,5 37 41 670 ATV38HD25N4(X) 3449 22 22 44 49 750 ATV38HD28N4(X) 3465 22 30 60 66 925 ATV38HD33N4(X) 3479 22 37 72 80 1040 ATV38HD46N4(X) 3495 22 45 85 94 1045 ATV38HD54N4(X) 57

118 22 55 105 116 1265 ATV38HD64N4(X) 57158 22 75 138 152 1730 ATV38HD79N4(X) 57

156 (1) 22 90 173 190 2250 ATV38HC10N4X 49191 (1) 22 110 211 232 2750 ATV38HC13N4X 75229 (1) 22 132 253 278 3300 ATV38HC15N4X 77279 (1) 22 160 300 330 4000 ATV38HC19N4X 77347 (1) 22 200 370 407 5000 ATV38HC23N4X 159384 (1) 22 220 407 448 5500 ATV38HC25N4X 166433 (1) 22 250 450 495 6250 ATV38HC28N4X 168485 (1) 22 280 503 553 7000 ATV38HC31N4X 168536 (1) 22 315 564 620 7875 ATV38HC33N4X 168

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Couple disponible

Caractéristiques de couple :• Applications à couple variable :

1 Moteur autoventilé : couple utile permanent2 Moteur motoventilé : couple utile permanent3 Surcouple transitoire, pendant 60 secondes maxi.4 Couple en survitesse à puissance constante

Surcouple disponible : Applications à couple variable :

• 110 % du couple nominal moteur pendant 60 secondes.

Régime permanentPour les moteurs autoventilés, le refroidissement du moteur est lié à sa vitesse. Il en résulte un déclassementpour les vitesses inférieures à la moitié de la vitesse nominale.

Fonctionnement en survitesseLa tension ne pouvant plus évoluer avec la fréquence, il en résulte une diminution de l'induction dans le moteurqui se traduit par une réduction de couple. S'assurer auprès du constructeur que le moteur peut fonctionneren survitesse.

Nota : Avec un moteur spécial, la fréquence nominale et la fréquence maximale sont réglables de 10 à 500 Hz,au moyen du terminal d'exploitation ou des outils PowerSuite.

0 N (Hz)

0,5

2530

5060

5

3

2 2

1

1

10,95

C/Cn

1,1

7590

100120

4

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Caractéristiques techniques

Environnement

ATV38 HU18N4 à ATV38HD23N4 ATV38 HD25N4(X) à ATV38HC33N4X

Degré de protection IP21 et IP41 sur la partie supérieure (selon EN 50178)

Variateurs ATV38HD25N4(X) à ATV38HD79N4(X) :IP21 et IP41 sur la partie suprieure (selon EN 50178)

Variateurs ATV38HC10N4X à ATV38HC33N4X :- IP00 en partie inférieure (nécessite l'adjonction d'une protection contre les contacts directs des personnes)- IP20 sur les autres faces

Tenue aux vibrations

Selon IEC 68-2-6 :1,5mm crête de 2 à 13Hz1gn de 13 à 200 Hz

Variateurs ATV38HD25N4(X) à ATV38HD79N4(X) :Selon IEC 68-2-6 :1,5mm crête de 2 à 13Hz1gn de 13 à 200 Hz

Variateurs ATV38HC10N4X à ATV38HC33N4X :0,6gn de 10 à 55Hz

Pollution ambiante maximale

Variateurs ATV38HU18N4 à ATV38 HD23N4 :Degré 2 selon IEC 664-1 et EN 50718

Variateurs ATV38HD25N4(X) à ATV38 HD79N4(X) :- Degré 3 selon UL508CVariateurs ATV38HC10N4X à ATV38 HC33N4X :Degré 2 selon IEC 664-1 et EN 50718

Humidité relative maximale

93 % sans condensation ni ruissellement, selon IEC 68-2-3

Température de l’air ambiant au voisinage de l’appareil

Pour stockage : -25˚C à +65˚C

Pour fonctionnement :Variateurs ATV38HU18N4 à ATV38HU90N4 :• -10˚C à +50˚C sans déclassement• jusqu’à +60˚C en déclassant le

courant de 2,2 % par ˚C au dessus de 50˚C

Variateurs ATV38HD12N4 à ATV38HD23N4 :• -10˚C à +40˚C sans déclassement• jusqu’à +50˚C en déclassant le


Pour stockage : -25˚C à +65˚C

Pour fonctionnement :Variateurs ATV38HD25N4(X) à ATV38HD79N4(X) :• -10˚C à +40˚C sans déclassement• jusqu’à +60˚C avec le kit de ventilation

en déclassant le courant de 2,2 % par ˚C au dessus de 40˚C

Variateurs ATV38HC10N4X à ATV38HC33N4X :• -10˚C à +40˚C sans déclassement• jusqu’à +50˚C en déclassant le


Altitude maximale d’utilisation

1000 m sans déclassement (au-delà, déclasser le courant de 1 % par 100 m supplémentaires)

Position de fonctionnement

Verticale

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Caractéristiques électriquesAlimentation puissance

Tension • 380 V - 10 % à 460 V + 10 % triphasé

Fréquence • 50/60 Hz ± 5 %

Tension de sortie Tension maximale égale à la tension du réseau d'alimentation

Isolement galvanique Isolement galvanique entre puissance et contrôle (entrées, sorties, sources)

Gamme de fréquence de sortie

0,1 à 500 Hz

Fréquence de découpage Configurable :• sans déclassement :

0,5 - 1 - 2 - 4 kHz pour les variateurs ATV38HU18N4 à D46N4(X)0,5 - 1 - 2 kHz pour les variateurs ATV38HD54N4(X) à C33N4X

• sans déclassement avec cycle de fonctionnement intermittent ou avec déclassement d'un calibre en régime permanent :8 - 12 - 16 kHz pour les variateurs ATV38HU18N4 à D23N48 - 12 kHz pour les variateurs ATV38HD25N4(X) à D46N4(X)4 - 8 kHz pour les variateurs ATV38HD54N4(X) à D79N4(X)4 kHz pour les variateurs ATV38HC10N4X à C33N4X

Gamme de vitesse 1 à 10

Couple de freinage 30 % du couple nominal moteur sans résistance de freinage (valeur typique) pour les faibles puissances.

Surcouple transitoire 110 % du couple nominal moteur (valeurs typiques à ±10 %) pendant 60 secondes.

Protections et sécurités du variateur

• Protection contre les courts-circuits :- entre les phases de sortie - entre les phases de sortie et la terre - sur les sorties des sources internes

• Protection thermique contre les échauffements excessifs et les surintensités

• Sécurités de sous tension et surtension réseau• Sécurité en cas de coupure de phase du réseau (évite la marche en

monophasé, sur tous les variateurs triphasés)

Protection du moteur • Protection thermique intégrée dans le variateur par calcul permanent du I2t avec prise en compte de la vitesseMémorisation de l'état thermique du moteur à la mise hors tension du variateur Fonction modifiable (par terminal d'exploitation ou de programmation ou par le logiciel PC), selon le type de ventilation du moteur

• Protection contre les coupures de phase du moteur• Protection par sondes PTC avec carte option

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Encombrements - Débit des ventilateurs

Encombrements

Débit des ventilateurs

Platine CEM

ATV38H a b c G H Ø1 ∆ b Ø2

U18N4, U29N4, U41N4 150 230 184 133 210 5 64,5 4

U54N4, U72N4, U90N4 175 286 184 155 270 5,5 64,5 4

D12N4, D16N4 230 325 210 200 310 5,5 76 4

D23N4 230 415 210 200 400 5,5 76 4

D25N4(X), D28N4(X), D33N4(X), D46N4(X)

240 550 283 205 530 7 80 5

D54N4(X), D64N4(X), D79N4(X) 350 650 304 300 619 9 110 5

C10N4X 370 630 360 317,5 609 12

C13N4X, C15N4X, C19N4X 480 680 400 426 652 12

C23N4X, C25N4X, C28N4X, C31N4X,C33N4X

660 950 440 598 920 15

ATV38HU18N4 non ventilé

ATV38HU29N4, U41N4, U54N4 36 m3/heure

ATV38HU72N4, U90N4, D12N4,D16N4, D23N4 72 m3/heure

ATV38HD25N4(X), D28N4(X), D33N4(X), D46N4(X) 292 m3/heure

ATV38HD54N4(X), D64N4(X), D79N4(X) 492 m3/heure

ATV38HC10N4X 600 m3/heure

ATV38HC13N4X, C15N4X, C19N4X 900 m3/heure

ATV38HC23N4X, C25N4X, C28N4X, C31N4X,C33N4X 900 m3/heure

c

b

a

G

¯ 1

= =

H=

=

3 vis

Vue A

Db

Trous taraudés Ø 2 pour fixation decollier CEM.

La platine CEM est fournie avec les colliers pour les variateursATV38HU18N4 à D79N4(X). Fixer la platine d'équipotentialitéCEM sur les trous du radiateur de l'ATV38 au moyen des visfournies, comme indiqué sur les croquis ci dessus.

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Conditions de montage et de températures

Installer l'appareil verticalement, à +/-10 °.Eviter de le placer à proximité d'éléments chauffants.Respecter un espace libre suffisant pour assurer la circulation de l'air nécessaire au refroidissement, qui sefait par ventilation du bas vers le haut.

ATV38HU18N4 à D23N4

Espace libre devant l'appareil : 10 mm minimun.

ATV38HU18N4 à U90N4 :

ATV38HD12N4 à D23N4 :

De - 10°C à 40°C : d ≥ 50 mm : pas de précaution particulière.

d = 0 : ôter l'obturateur de protection au dessus du variateur comme indiqué ci après (ledegré de protection devient IP 20).

De 40°C à 50°C : d ≥ 50 mm : ôter l'obturateur de protection au dessus du variateur comme indiqué ci après(le degré de protection devient IP 20).

d = 0 : ajouter le kit de ventilation contrôle VW3A5882• (voir catalogue ATV38).

De 50°C à 60°C : d ≥ 50 mm : ajouter le kit de ventilation contrôle VW3A5882• (voir catalogue ATV38).Déclasser le courant d'emploi de 2,2 % par °C au dessus de 50°C.

De - 10°C à 40°C : d ≥ 50 mm : pas de précaution particulière.

d = 0 : ôter l'obturateur de protection au dessus du variateur comme indiqué ci après (ledegré de protection devient IP 20).

De 40°C à 50°C : d ≥ 50 mm : ôter l'obturateur de protection au dessus du variateur comme indiqué ci après(le degré de protection devient IP 20).Déclasser le courant d'emploi de 2,2% par °C au dessus de 40°C.

d = 0 : ajouter le kit de ventilation contrôle VW3A5882 (voir catalogue ATV38). Déclasserle courant d'emploi de 2,2 % par °C au dessus de 40°C.

³ d ³ d

³ 50

³ 50

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Conditions de montage et de températures

ATV38HD25N4(X) à D79N4(X)

• Espace libre devant l'appareil : 50 mm minimun.• De - 10°C à 40°C : pas de précaution particulière.• De 40°C à 60°C : ajouter le kit de ventilation contrôle VW3A588••• (voir catalogue ATV38). Déclasser le courant d'emploi de 2,2 % par °C au dessus de 40°C.

ATV38HC10N4X à C23N4X

• Espace libre devant l'appareil : 50 mm minimun.• De - 10°C à 40°C : pas de précaution particulière.• Jusqu’à 50°C en déclassant le courant d’emploi de 2,2% par °C au dessus de 40°C.

³ 50 ³ 50

³ 100

³ 100

³ 50 ³ 50

³ 200

³ 200

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Démontage de l'obturateur de protection IP 41

ATV38HU18N4 à U90N4

ATV38HD12N4 à D23N4

ATV38HD25N4(X) à D79N4(X)

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Montage en coffret ou armoire

Respecter les précautions de montage indiquées page précédente.

Afin d'assurer une bonne circulation d'air dans le variateur :

- prévoir des ouïes de ventilation,- s'assurer que la ventilation est suffisante, sinon

installer une ventilation forcée avec filtre,- utiliser des filtres spéciaux en IP 54,

Coffret ou armoire métallique étanche (degré de protection IP 54)

Le montage du variateur dans une enveloppe étanche est nécessaire dans certaines conditionsd'environnement : poussières, gaz corrosifs, forte humidité avec risques de condensation et de ruissellement,projection de liquide,…

Afin d'éviter les points chauds dans le variateur, prévoir l'adjonction d'une ventilation pour brasser l'air àl'intérieur, référence VW3A5882• (voir catalogue ATV38).

Cet aménagement permet d'utiliser le variateur dans une enveloppe dont la température interne maximalepeut atteindre 60 °C.

Calcul de la dimension du coffretRésistance thermique maximale Rth (°C/W) :

Puissance dissipée par le variateur : voir chapitre choix du variateur.Rajouter la puissance dissipée par les autres constituants de l'équipement.

Surface d'échange utile de l'enveloppe S (m2) :(côtés + dessus + face avant, dans le cas d'une fixation murale)

Attention : Ne pas utiliser de coffrets isolants, à cause de leur faible conductibilité.

Rth = θ° - θ°eP

θ° = température maximale dans le coffret en °C,θ°e = température extérieure maximale en °C,P = puissance totale dissipée dans le coffret en W.

S = KRth K = résistance thermique au m2 de l'enveloppe.

Pour coffret métallique : K = 0,12 avec ventilateur interne,K = 0,15 sans ventilateur.

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Accès aux borniers - Borniers puissance

Accès aux borniersMettre le variateur hors tension.

ATV38HU18N4 à ATV38HD79N4(X):- bornier contrôle : déverrouiller et ouvrir le capot pivotant- bornier puissance : accessible en partie inférieure de l’Altivar 38

Emplacement des borniers : à la partie inférieure de l'Altivar.

1 Contrôle2 Puissance3 Borne pour raccordement d'un conducteur de

protection de section 10 mm2 conformément à EN50178 (courant de fuite à la terre)

ATV38HC10N4X à HC33N4X:- les borniers contrôle et puissance sont accessibles en ôtant le capot de face avant

Borniers puissanceCaractéristiques des bornesAltivar ATV38H Bornes Capacité maximale de raccordement Couple de

serrage en NmAWG mm2

U18N4, U29N4, U41N4 toutes bornes AWG 8 6 0,75

U54N4, U72N4, U90N4 toutes bornes AWG 8 6 0,75

D12N4, D16N4, D23N4 toutes bornes AWG 6 10 2

D25N4(X), D28N4(X) L1, L2, L3, U, V, W, AWG 4 16 3

D33N4(X), D46N4(X) L1, L2, L3, U, V, W, AWG 2 35 4

D54N4(X), D64N4(X), D79N4(X)

L1, L2, L3, U, V, W, AWG 2/0 70 10

C10N4X AWG 3/0 60 8

autres bornes AWG 3/0 100 16

C13N4X AWG 4/0 60 16

autres bornes AWG 4/0 100 16

C15N4X AWG 1/0 x 2 60 16

autres bornes AWG 1/0 x 2 100 16

C19N4X AWG 3/0 x 2 100 16


C23N4X AWG 4/0 x 2 100 32


1

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3

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Borniers puissance

Disposition des bornes

ATV38HU18N4 à D23N4

ATV38HD25N4(X) et D79N4(X)

ATV38HC10N4X



Fonction des bornes

Altivar ATV38H Bornes Capacité maximale de raccordement Couple de serrage en Nm

AWG mm2

C25N4X AWG 2/0 x 3 - AWG 300 x 2 100 32

autres bornes AWG 2/0 x 3 - AWG 300 x 2 200 32

C28N4X AWG 3/0 x 3 - AWG 350 x 2 150 32

autres bornes AWG 3/0 x 3 - AWG 350 x 2 150 x 2 32

C31N4X, AWG 4/0 x 3 - AWG 400 x 2 150 32

autres bornes AWG 4/0 x 3 - AWG 400 x 2 150 x 2 32

C33N4X AWG 250 x 3 - AWG 500 x 2 150 32

autres bornes AWG 250 x 3 - AWG 500 x 2 150 x 2 32

Bornes Fonction Pour Altivar ATV38H

Borne de masse de l'Altivar Tous calibres

L1L2L3

Alimentation Puissance Tous calibres

+–

Sorties du bus continu Tous calibres sauf HU18N4 à HD23N4

PAPB

non utilisé ATV38HU18N4 à HD79N4(X)

UVW

Sorties vers le moteur Tous calibres

PA PBL1 L2 L3 U V W

+ - PA PBL1 L2 L3 U V W

+ + -

U V WL1 L2 L3

L1 L3L2

+ U V W-

L1 L2 L3

++ U V W-

Ne pas utiliser

16

FR

AN

ÇA

IS

Borniers contrôle

Caractéristiques des bornes :• Borne de raccordement des blindages : pour cosse ou collier métallique,• 2 borniers débrochables, l'un pour les contacts des relais, l'autre pour les entrées / sorties bas niveau,• Capacité maximale de raccordement : 1,5 mm2 - AWG 14• Couple de serrage maxi : 0,4 Nm.

Disposition des bornes :

Fonction des bornesBorne Fonction Caractéristiques électriques

R1AR1BR1C

Contact OF à point commun (R1C) du relais de défaut R1

Pouvoir de commutation mini :• 10 mA pour 24 Va

Pouvoir de commutation maxi sur charge inductive (cos ϕ 0,4 et L/R 7 ms) : • 1,5 A pour 250 Vc et 30 Va

R2AR2C

Contact à fermeture du relais programmable R2

AO1 sortie analogique en courant Sortie analogique X-Y mA, X et Y étant programmablesRéglage usine 0 - 20 mAimpédance 500 Ω

COM Commun pour entrées logiques et analogiques

AI1 Entrée analogique en tension Entrée analogique 0 + 10 V impédance 30 kΩ

+10 Alimentation pour potentiomètrede consigne 1 à 10 kΩ

+10 V (- 0, + 10 %) 10 mA maxiprotégé contre les courts-circuits et les surcharges

AI2 Entrée analogique en courant Entrée analogique X - Y mA, X et Y étant programmablesPréréglage usine 4 - 20 mAimpédance 100 Ω

LI1LI2LI3LI4

Entrées logiques Entrées logiques programmables impédance 3,5 kΩAlimentation + 24 V (maxi 30 V)État 0 si < 5 V, état 1 si > 11 V

+ 24 Alimentation des entrées + 24 V protégé contre les courts-circuits et les surcharges, mini 18 V, maxi 30 VDébit maxi 200 mA

R1A

R1B

R1C

R2A

R2C

A01

AO1

COM

AI1

+10

AI2

LI1

LI2

LI3

LI4

+24

Carte contrôle

17

FR

AN

ÇA

IS

Compatibilité électromagnétique - câblage

Altivar 38 avec filtre CEM intégré ATV38HU18N4 à HD79N4Principe• Équipotentialité "haute fréquence" des masses entre le variateur, le moteur et les blindages des câbles.• Utilisation de câbles blindés avec blindages reliés à la masse aux deux extrémités pour les câbles moteur,

résistance de freinage éventuelle, et contrôle-commande. Ce blindage peut être réalisé sur une partie du parcours par tubes ou goulottes métalliques à condition qu'il n'y ait pas de discontinuité.

• Séparer le plus possible le câble d'alimentation (réseau) du câble moteur.

Plan d'installation

1 Plan de masse en tôle fourni avec le variateur, à monter sur celui-ci, comme indiqué sur le dessin. 2 Altivar 38 3 Fils ou câble d'alimentation non blindés. 4 Fils non blindés pour la sortie des contacts du relais de sécurité. 5 Fixation et mise à la masse des blindages des câbles 6, 7 et 8 au plus près du variateur :

- mettre les blindages à nu,- utiliser des colliers livrés, sur les parties dénudées des blindages, pour la fixation sur la tôle 1.

Les blindages doivent être suffisamment serrés sur la tôle pour que les contacts soient bons.6 Câble blindé pour raccordement du moteur, avec blindage raccordé à la masse aux deux extrémités.

Ce blindage ne doit pas être interrompu, et en cas de borniers intermédiaires, ceux-ci doivent être en boîtier métallique blindé CEM.

7 Câble blindé pour raccordement du contrôle/commande.Pour les utilisations nécessitant de nombreux conducteurs, il faudra utiliser des faibles sections (0,5 mm2).Le blindage doit être raccordé à la masse aux deux extrémités. Ce blindage ne doit pas être interrompu, et en cas de borniers intermédiaires, ceux-ci doivent être en boîtier métallique blindé CEM.

8 Câble blindé pour raccordement de la résistance de freinage éventuelle. Le blindage doit être raccordé à la masse aux deux extrémités. Ce blindage ne doit pas être interrompu, et en cas de borniers intermédiaires, ceux-ci doivent être en boîtier metallique blindé CEM.

Nota : • En cas d'utilisation d'un filtre d'entrée additionnel, celui ci est monté sous le variateur et directement

raccordé au réseau par câble non blindé. La liaison 3 sur le variateur est alors réalisée par le câble de sortie du filtre.

• Le raccordement équipotentiel HF des masses entre variateur, moteur, et blindages des câbles ne dispense pas de raccorder les conducteurs de protection PE (vert-jaune) aux bornes prévues à cet effet sur chacun des appareils.

4

2

8 6

7

5

1

3

18

FR

AN

ÇA

IS

Compatibilité électromagnétique - câblage

Altivar 38 sans filtre CEM intégré ATV38HC10N4X à HC33N4X

Les inductances de ligne sont obligatoires si le courant de court-circuit présumé du réseau est inférieur à22 kA. Ces inductances permettent d’assurer une meilleure protection contre les surtensions du réseau et deréduire le taux d’harmoniques de courant produit par le variateur. Les inductances permettent de limiter lecourant ligne.

Principe• Équipotentialité "haute fréquence" des masses entre le variateur, le moteur et les blindages des câbles.• Utilisation de câbles blindés avec blindages reliés à la masse aux deux extrémités pour les câbles moteur,

et contrôle-commande. Ce blindage peut être réalisé sur une partie du parcours par tubes ou goulottes métalliques à condition qu'il n'y ait pas de discontinuité.

• Séparer le plus possible le câble d'alimentation (réseau) du câble moteur.

Câblage puissance Le câblage de puissance sera réalisé avec des câbles à 4 conducteurs ou des câbles individuels qui seront aussi proches que possible du câble de PE. Veiller à bien dissocier le chemin des câbles moteur et des câbles d’alimentation.Les câbles d’alimentation sont non blindés. Dans le cas où un filtre atténuateur de radio perturbations est uti-lisé, les masses du filtre et du variateur doivent être au même potentiel avec des liaisons basses impédance en haute fréquence (fixation sur tôle non peinte avec traitement anti corrosion / plan de masse). le filtre doit être monté au plus près du variateur.Si l’environnement est sensible aux radio perturbations rayonnées, les câbles moteur doivent être blindées. Côté variateur, fixer et mettre à la masse les blindages sur le plan de masse avec des colliers inoxydables. La fonction principale du blindage des câbles moteur est de limiter leur rayonnement en radio fréquences. Utiliser donc du câbles quadripolaires pour moteur en raccordant chaque extrémité du blindage selon les règles de l’art en Haute Fréquence. Le type du matériau de protection (cuivre ou acier) a moins d’importance que la qua-lité de connexion aux deux extrémités. Une alternative est d’utiliser une goulotte métallique de bonne conduc-tibilité et sans aucune discontinuité.Remarque : lorsque l’on utilise un câble avec une gaine de protection (type NYCY) qui remplit la double fonc-tion PE + écran, il est nécessaire de réaliser une connexion correcte sur le variateur et côté moteur (son effi-cacité au rayonnement est réduite).

Câblage contrôle

Collier de raccordement du blindage

Collier de maintien des câbles. Veiller à ce que le câble suitle chemin indiqué par les colliers

19

FR

AN

ÇA

IS

Précautions de câblage, utilisation

Précautions de câblagePuissanceRespecter les sections des câbles préconisées par les normes.

Le variateur doit être impérativement raccordé à la terre, afin d'être en conformité avec les réglementationsportant sur les courants de fuite élevés (supérieurs à 3,5 mA). Une protection amont par disjoncteur différentielest déconseillée en raison des composantes continues pouvant être générées par les courants de fuite. Sil'installation comporte plusieurs variateurs sur la même ligne, raccorder séparément chaque variateur à laterre. Si nécessaire, prévoir une inductance de ligne (consulter le catalogue).

Séparer les câbles de puissance des circuits à signaux bas niveau de l'installation (détecteurs, automatesprogrammables, appareils de mesure, vidéo, téléphone).

CommandeSéparer les circuits de commande et les câbles de puissance. Pour les circuits de commande et de consignede vitesse, il est recommandé d'utiliser du câble blindé et torsadé au pas compris entre 25 et 50 mm en reliantle blindage à chaque extrêmité.

Précautions d'utilisationEn commande de puissance par contacteur de ligne :

- éviter de manœuvrer fréquemment le contacteur KM1 (vieillissement prématuré descondensateurs de filtrage), utiliser les entrées LI1 à LI4 pour commander le variateur

- ces dispositions sont impératives en cas de cycles :inférieurs à 60 secondes pour les ATV38HU18N4 à HD79N4(X)inférieurs à 180 secondes pour les ATV38HC10N4X à ATV38HC33N4X

Si des normes de sécurité imposent l'isolement du moteur, prévoir un contacteur en sortie du variateur etutiliser la fonction "commande contacteur aval" (consulter le guide de programmation).

Relais de défaut, déverrouillageLe relais de défaut est excité lorsque le variateur est sous tension et qu'il n'est pas en défaut. Il comporte uncontact OF à point commun.

Le déverrouillage du variateur après un défaut s'effectue :

• par mise hors tension jusqu'à extinction de l'affichage et des voyants puis remise sous tension du variateur,• automatiquement ou commandé à distance par entrée logique : consulter le guide de programmation.

20

FR

AN

ÇA

IS

Schémas de raccordement

Alimentation triphasée

(1) ATV38HC10N4X à C33N4X: Inductance de ligne obligatoire. ATV38HU18N4 à D23N4: Inductance de ligne éventuelle.

(2) Contacts du relais de sécurité, pour signaler à distance l'état du variateur.(3) + 24 V interne. En cas d'utilisation d'une source externe + 24 V, relier le 0 V de celle-ci à la borne COM, ne

pas utiliser la borne + 24 du variateur, et raccorder le commun des entrées LI au + 24 V de la source externe.

(4) Relais R2 réaffectable

Nota :Equiper d'antiparasites tous les circuits selfiques proches du variateur ou couplés sur le même circuit tels querelais, contacteurs, électrovannes, éclairage fluorescent…

Constituants à associer : voir catalogue.

U V W +10

AI1

COM

AO1

L1

U1

W1

V1

M3 c

L2

L3

R1A

R1C

R1B

LI1

LI2

LI3

LI4

+24

AI2

(3)

X - Y mA

X - Y mA

(2)

R2A

R2C

(4)

(1)

Ð Q1

12

34

56

A1

Ð KM1

Sanscontacteurde ligne

ouAvec

contacteurde ligne

12

34

56

Ð KM1

A2A1Ð S1Ð S2

13R1CR1A 14Ð KM1

Ð T1Ð Q21 2 Ð Q31 2

3 4 Ð Q25 6

A1

Potentiomètre de référence Fréquencemoteur

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FR

AN

ÇA

IS


Schéma avec contacteur aval pour ATV38HU18N4 à D23N4.La partie grisée est à ajouter aux différents types de schémas.

Utiliser la fonction "commande d'un contacteur aval" avec le relais R2, ou la sortie logique LO (a 24 V) avec adjonction d'une carte extension entrées / sorties. Consulter le guide de programmation.

Nota :Equiper d'antiparasites tous les circuits selfiques proches du variateur ou couplés sur le même circuit tels querelais, contacteurs, électrovannes, éclairage fluorescent…


U V W

U1

W1

V1

M3 c

A1

A2

A1

R2C

Ð KM2

12

34

56

R2A

COM

(0V)

+24

22

FR

AN

ÇA

IS


Schéma avec contacteur aval pour ATV38HD25N4(X) à C33N4XLa partie grisée est à ajouter au schéma de l’alimentation triphasée.

Utiliser la fonction "commande d’un contacteur aval" avec le relais R2, ou la sortie logique LO ( a24V) en larelayant, avec adjonction d’une carte d’extension entrées / sorties.Consulter le guide de programmation.

Nota : Equiper d’antiparasites tous les circuits selfiques proches du variateur ou couplés sur le même circuittels que relais, contacteurs, électrovannes, éclairage fluorescent...


Source 24 V externe pour alimentation d'entrées logiques

U V W

U1

W1

V1

M

3c

A1

A1

A2

R2C

Ð KM2

12

34

56

R2A

Ð Q1

12

34

56

Ð T1Ð Q23 4

Ð Q3

1 2

1 2

Ð Q25 6

LI¥

LI¥

LI¥

LI¥

+24

COM

0V

+24V

A1

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FR

AN

ÇA

IS

Terminal d’exploitation

Utiliser le terminal fourni avec l’ATV38 ou un terminal version 5.1 minimum (voir étiquette surface arrière).

Vue face avant Utilisation des touches et signification des affichagesÂ Ú Signalisation clignotante :

indique le sens de rotation sélectionnéSignalisation fixe : indique le sens de rotation du moteur

LOC Indique le mode de commande par la consolePROG Apparaît en mode mise en service et programmation

Signalisation clignotante :indique une modification de valeur non mémorisée

Afficheur 4 caractères : affichage de valeurs numériques et de codesUne ligne de 16 caractères : affichage en clair des messages

Déplacement dans les menus ou lesparamètres et réglage d’une valeur.

Inverse le sens de rotation.

Retour au menu précédent, ou abandond’un réglage en cours et retour à la valeurd’origine.

Ordre de mise en rotation du moteur.

Sélection d’un menu, validation avecmémorisation d’un choix ou d’un réglage.

Ordre d’arrêt du moteur ou réarmement dudéfaut. La fonction "STOP" de la touchepeut être inhibée par programmation (menu"COMMANDE").

Vue face arrièreRemarques : Le terminal d’exploitation peut être connecté et déconnecté soustension. Si le terminal est déconnecté alors que la commande duvariateur par le terminal est validée, le variateur se verrouille en défautSLF.Commutateur de verrouillage d’accès :

- position : Réglage et configuration non accessibles

- position : Réglage accessible

- position : Réglage et configuration accessiblesConnecteur :

- pour le raccordement direct du terminal au variateur- pour utilisation à distance, le terminal peut être raccordé par un

câble fourni dans l’ensemble VW3A58103.Montage déporté du terminal : Utiliser l’ensemble référence VW3A58103, comprenant 1 câble avecconnecteurs, les pièces nécessaires au montage sur porte d’armoireet la notice de montage.

LOC PROG

ESC

ENT

RUNFWD

REV

STOP

RESET

Si la commande par le terminal est active :

FWD

REV

ESC RUN

ENTSTOP

RESET

24

FR

AN

ÇA

IS
Accès aux menus
Le nombre de menus accessibles est fonction de la position du commutateur de verrouillage.Chaque menu est composé de paramètres.

ATTENTION : Si un code d’accès a été précédemment programmé, certains menus peuvent être rendus nonmodifiables, voire même invisibles. Dans ce cas reportez-vous au chapitre “menu FICHIER” pour entrer lecode d’accès.

ESC

LANGUELnG

MACRO-CONFIGCFG

15 kW 380/460 VrEF

1-SURVEILLANCE

SUP

2-REGLAGESSEt

3-ENTRAINEMENT

drC

4-COMMANDE

CtL

5-AFFECTATION I/OI-O

6-DEFAUTS

FLt

7-FICHIER

FLS

8-COMMUNICATIONSL

8-APPLICATIONAPP

1 ère misesous tension

Mises sous tensionsuivantes

Accessible uniquement si la carte "application" ou "communication" est installée

Identification: visualisation puissance et tension variateur

Langue: Français, Anglais, Allemend, Espagnol, Italien

ou

Surveillance: visualisation grandeurs électriques, phase de fonctionnement ou défaut

Réglages: configuration des paramètres accessibles moteur en rotation

Entraînement: configuration moto-variateur

Commande: configuration de la commande variateur: bornier, terminal, RS485

Affectation I / O: configuration des affectations entrées / sorties

Défauts: configuration du comportement du moto-variateur en cas de défaut, et des protections

Fichier: mémorisation et rappels de configuration ou retour aux réglages usine

accès:

Macro-config: couple variable (réglage usine)Si une entrée / sortie a été réaffectée, affichagede CCCCuuuuSSSS: Personnalisé

ou

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AN

ÇA

IS

Accès aux menus - Principe de la programmation

Langue :Ce menu est accessible quelle que soit la position du commutateur, il est modifiable à l’arrêt ou en marche.

Exemple :

Choix possible : Anglais (réglage usine), Français, Allemand, Espagnol, Italien.

Principe de la programmation :Le principe est toujours le même, avec 1 ou 2 niveaux :

• 1 niveau : voir l’exemple “langue“ ci-dessus.• 2 niveaux : voir l’exemple “rampe d’accélération“ ci-dessous.

ENT

LANGUELnG

EnglishLnG

ItalianoLnG

ItalianoLnG

EnglishLnG

ESC

ENT ESC

Mémorisationdu nouveau choix

Retour au choix précédemment mémorisé

ENT

Accélération sACC

Accélération s3.0

Accélération s3.1

Accélération s3.1

Accélération s3.0

2.REGLAGES

SEt

ESC

ENT

ENT

ESC

ESC

Augmentation (ou Diminution)

Mémorisationde la nouvelle

valeur

Retour à la valeurprécédente

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FR

AN

ÇA

IS
Les Macro-configurations
Ce paramètre est toujours visualisable et indique si une entrée / sortie a été réaffectée.Macro-configuration usine = Couple variable

Personnalisation de la configuration :La configuration du variateur peut être personnalisée en changeant l’affectation des entrées/sorties dans lemenu Affectation I/O accessible en mode programmation (commutateur de verrouillage en position ). Cette personnalisation modifie la valeur de la macro-configuration affichée :

affichage de

Affectations des entrées / sorties en macro-configuration Couple variable

Entrée logique LI1 sens avant Entrée logique LI5 commutation de rampe

Entrée logique LI2 sens arrière Entrée logique LI6 Non affectée

Entrée logique LI3 Reset défaut Entrée ana. AI3 ou réf. sommation

Entrée logique LI4 Non affectée Entrées A, A+, B, B+ réf. sommation

Entrée ana. AI1 fréquence moteur Sortie logique LO grande vitesse atteinte

Entrée ana. AI2 réf. sommation Sortie ana. AO courant moteur

Relais R1 défaut variateur

Relais R2 variateur en marche

Sortie ana. AO1 fréquence moteur

Les affectations grisées apparaissent si une carte extension entrées/sorties est installée.

CUS:PersonnaliséCFG

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FR

AN

ÇA

IS

Menu Surveillance

Menu Surveillance (choix du paramètre affiché en fonctionnement)

Les paramètres suivants sont accessibles quelle que soit la position du commutateur, à l’arrêt ou en marche.

Code Fonction Unité

Etat var. –

------------

rrrrddddYYYY

rrrrUUUUnnnn

AAAACCCCCCCC

ddddEEEECCCC

CCCCLLLLIIII

ddddCCCCbbbb

nnnnSSSStttt

OOOObbbbrrrr

Etat du variateur : indique un défaut, ou la phase de fonctionnement du moteur :rdY = variateur prêt,rUn = moteur en régime établi ou ordre de marche présent et référence nulle, ACC = en accélération, dEC = en décélération, CLI = en limitation de courant,dCb = en freinage par injection,nSt = en commande d’arrêt roue libre, Obr = freinage en adaptant la rampe de décélération (voir le menu "entraînement").

FFFFrrrrHHHH Réf. Fréq Hz

Référence fréquence

rrrrFFFFrrrr Fréq. Sortie Hz

Fréquence de sortie appliquée au moteur

SSSSPPPPdddd Vitesse mot. rpm

Vitesse moteur estimée par le variateur

LLLLCCCCrrrr Courant mot. A

Courant moteur

UUUUSSSSPPPP Vit.Machine –

Vitesse machine estimée par le variateur. Elle est proportionnelle à rFr, suivant un coefficient USC ajustable dans le menu "Réglages". Cela permet l'affichage d'une valeur correspondant à l'application (mètres / seconde par exemple). Attention, si USP devient supérieure à 9999 l'affichage est divisé par 1000.

OOOOPPPPrrrr Puiss.Sortie %

Puissance fournie par le moteur, estimée par le variateur. 100 % correspond à la puissance nominale.

UUUULLLLnnnn U réseau V

Tension réseau

ttttHHHHrrrr Therm. mot. %

Etat thermique : 100% correspond à l’état thermique nominal du moteur. Au-delà de 118%, le variateur déclenche en défaut OLF (surcharge moteur).

ttttHHHHdddd Therm. var. %

Etat thermique du variateur : 100% correspond à l’état thermique nominal du variateur. Au-delà de 118%, le variateur déclenche en défaut OHF (surchauffe variateur). Il est réenclenchable en dessous de 70 %.

LLLLFFFFtttt Dernier déf. –

Affiche le dernier défaut apparu.

LLLLFFFFrrrr Ref. Fréq. Hz

Ce paramètre de réglage apparaît à la place du paramètre FrH lorsque la commande variateur par la console est activée : paramètre LCC du menu commande.

AAAAPPPPHHHH Consommation kWh ou MWh

Energie consommée.

rrrrttttHHHH Temps marche h

Temps de fonctionnement continu (moteur sous tension), en heures.

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FR

AN

ÇA

IS
Menu Réglages
Ce menu est accessible dans les positions et du commutateur. La modification desparamètres de réglage est possible à l’arrêt OU en fonctionnement. S’assurer que les changements encours de fonctionnement sont sans danger; les effectuer de préférence à l’arrêt.La liste des paramètres de réglages accessibles en réglage usine sans présence d’une carte

d’extension entrées/sorties.

(1) In correspond au courant nominal variateur indiqué dans le catalogue et sur l’étiquette signalétique.

Code Description Plage de réglage Réglage usine

LLLLFFFFrrrr Réf. Fréq. - Hz LSP à HSP –

Apparaît lorsque la commande variateur par le terminal est activée : paramètre LLLLCCCCCCCC du menu commande

AAAACCCCCCCC

ddddEEEECCCC

Accélération - sDécélération - s

0,05 à 999,90,05 à 999,9

3 s3 s

Temps des rampes d’accélération et de décélération (de 0 à la fréquence nominale moteur (FrS)).

LLLLSSSSPPPP Petite vit. - Hz 0 à HSP 0 Hz

Petite vitesse

HHHHSSSSPPPP Grande vit. - Hz LSP à tFr 50 Hz

Grande vitesse : s’assurer que ce réglage convient au moteur et à l’application.

FFFFLLLLGGGG Gain - % 0 à 100 20

Gain de boucle fréquence : permet d’adapter la rapidité des transitoires de vitesse de la machine en fonction de la cinématique. Pour les machines à fort couple résistant ou inertie importante, à cycles rapides, augmenter progressivement le gain.

SSSSttttAAAA Stabilité - % 0 à 100 20

Permet d’adapter l’atteinte du régime établi après un transitoire de vitesse en fonction de la cinématique de la machine. Augmenter progressivement la stabilité pour supprimer les dépassements en vitesse.

IIIIttttHHHH I Thermique - A 0,25 à 1,1 In (1) Selon calibre variateur

Courant utilisé pour la protection thermique moteur. Régler ItH à l’intensité nominale lue sur la plaque signalétique moteur.

ttttddddCCCC Temps Inj.DC- s 0 à 30 s Cont 0,5 s

Temps de freinage par injection de courant continu. Si on augmente au-delà de 30 s, affichage de "Cont", Injection de courant permanente. Le courant d'injection devient égal à SdC au bout de 30 s.

FFFFFFFFtttt SeuilDéc NST- Hz 0 à HSP 0 Hz

Seuil de déclenchement d'arrêt roue libre : sur demande d'arrêt sur rampe ou d'arrêt rapide, le type d'arrêt sélectionné est activé jusqu'à ce que la vitesse descende sous ce seuil. En dessous de ce seuil l'arrêt roue libre est activé.

JJJJPPPPFFFF

JJJJFFFF2222

JJJJFFFF3333

Fréq Occult.- Hz 0 à HSP 0 Hz

Fréquence occultée : interdit un fonctionnement prolongé sur une plage de fréquence de +/-2,5 Hz autour de JPF. Cette fonction permet de supprimer une vitesse critique qui entraîne une résonance.

UUUUSSSSCCCC Coef.Machine 0,01 à 100 1

Coefficient appliqué au paramètre rFr (fréquence de sortie appliquée au moteur) permettant l'affichage de la vitesse machine par le paramètre USP : USP = rFr x USC

ttttLLLLSSSS Temps LSP - s 0 à 999.9 0 (pas de limitation de temps)

Temps de fonctionnement en petite vitesse. Suite à un fonctionnement en LSP pendant le temps défini, l’arrêt du moteur est demandé automatiquement. Le moteur redémarre si la référence fréquence est supérieure à LSP et si un ordre de marche est toujours présent. Attention, la valeur 0 correspond à un temps non limité

29

FR

AN

ÇA

IS

Menu Réglages

Les paramètres suivants peuvent être accessibles suite à une réaffectation des entrées/sorties du produit de baseou à une modification des réglages.

(1) In correspond au courant nominal variateur indiqué dans le catalogue et sur l’étiquette signalétique du variateur.


AAAACCCC2222 Accél. 2 - s 0.05 à 999.9 5 s

2 e temps de la rampe d’accélération

ddddEEEE2222 Décél. 2 - s 0.05 à 999.9 5 s

2 e temps de la rampe de décélération. Ces paramètres sont accessibles si le seuil de commutation de rampe (paramètre Frt) est différent de 0 Hz ou si une entrée logique est affectée à la commutation de rampe.

SSSSddddCCCC I arrêt DC - A 0,1 à 1,1 In (1) Selon calibre variateur

Intensité du courant de freinage par injection appliqué au bout de 30 secondes si tdC = Cont.

S'assurer que le moteur supporte ce courant sans surchauffe.

IIIIddddCCCC I Inj. DC - A 0,1 à 1,1 In (1) Selon calibre variateur

Intensité du courant de freinage par injection de courant continu. Ce paramètre est accessible si une entrée logique est affectée à l’arrêt par injection de courant. Au bout de 30 secondes le courant d'injection est écrêté à 0,5 Ith s'il est réglé à une valeur supérieure.

PPPPFFFFLLLL Profil U/f - % 0 à 100% 20%

Permet d’ajuster la loi d’alimentation quadratique du moteur lorsque la fonction économie d’énergie a été inhibée.

SSSSPPPP2222 Vit.Présél.2- Hz LSP à HSP 10 Hz

2 e vitesse présélectionnée













UUUUFFFFrrrr Compens. RI - % 0 à 800% 0%

UUUUFFFFrrrr n’apparait que si le paramètre SPC (moteur spécial) du menu entraînement est "oui". Permet d’ajuster la valeur mesurée lors de l’autoréglage qui correspond à la valeur 100%.

JJJJOOOOGGGG Freq. Jog - Hz 0 à 10 Hz 10 Hz

Fréquence de fonctionnement en marche pas à pas

JJJJGGGGtttt Tempo JOG - s 0 à 2 s 0.5 s

Temporisation d’anti-pianotage entre deux marches pas à pas consécutives

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FR

AN

ÇA

IS
Menu Réglages
(1) In correspond au courant nominal variateur indiqué dans le catalogue et sur l’étiquette signalétique du variateur.


ddddttttSSSS Coef. Ret. DT 1 à 2 1

Coefficient mutiplicateur du retour associé à la fonction dynamo tachymétrique :

dtS =

rrrrPPPPGGGG Gain Prop.PI 0.01 à 100 1

Gain proportionnel du régulateur PI

rrrrIIIIGGGG Gain Int. PI 0.01 à 100 /s 1 /s

Gain intégral du régulateur PI

FFFFbbbbSSSS Coef. Ret. PI 1 à 100 1

Coefficient mutiplicateur du retour PI

PPPPIIIICCCC Inversion PI non - oui non

Inversion du sens de correction du régulateur PInon : normal oui : inverse

FFFFttttdddd Détect.Fréq - Hz LSP à HSP 50 Hz

Seuil de fréquence moteur au-delà duquel la sortie logique passe à l’état 1

FFFF2222dddd Dét.Fréq.2 - Hz LSP à HSP 50 Hz

Seuil de fréquence 2 : même fonction que Ftd, pour une 2 e valeur de fréquence

CCCCttttdddd Détection I - A 0 à 1,1 In (1) 1,1 In (1)

Seuil de courant au-delà duquel la sortie logique ou le relais passe à l’état 1

ttttttttdddd Détect.Therm- % 0 à 118% 100%

Seuil de l’état thermique moteur au-delà duquel la sortie logique ou le relais passe à l’état 1

PPPPSSSSPPPP Filtre PI - s 0,0 à 10,0 0 s

Permet de régler la constante de temps du filtre sur le retour PI

PPPPIIII2222 Cons. PI2 - % 0 à 100 % 30 %

2 ème consigne présélectionnée du PI, lorsqu'une entrée logique a été affectée à la fonction 4 consignes PI présélectionnées.100 % = maxi process 0 % = mini process

PPPPIIII3333 Cons. PI3 - % 0 à 100 % 60 %

3 ème consigne présélectionnée du PI, lorsqu'une entrée logique a été affectée à la fonction 4 consignes PI présélectionnées.100 % = maxi process0 % = mini process

ddddttttdddd Dét. Th. var. 0 à 118 % 105 %

Seuil de l'état thermique variateur au delà duquel la sortie logique ou le relais passe à 1.

Les paramètres grisés apparaissent si une carte extension entrées/sorties est installée.

9tension dynamo à vitesse maxi

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Menu Entraînement

Ce menu est accessible dans la position du commutateur.Les paramètres ne sont modifiables qu’à l’arrêt, variateur verrouillé.

L’optimisation des performances d’entraînement est obtenue :- en entrant les valeurs lues sur la plaque signalétique dans le menu entraînement,- en déclenchant un auto-réglage (sur un moteur asynchrone standard).

(1) In correspond au courant nominal variateur indiqué dans le catalogue et sur la plaque signalétique.


UUUUnnnnSSSS U Nom. Mot. - V 200 à 480 V 400 V

Tension nominale moteur lue sur la plaque signalétique. La plage de réglage dépend du modèle de variateur.

FFFFrrrrSSSS Fréq.Nom.Mot- Hz 10 à 500 Hz 50 Hz

Fréquence nominale moteur lue sur la plaque signalétique

nnnnCCCCrrrr I Nom. Mot - A 0.25 à 1,1 In (1) selon calibre variateur

Courant nominal moteur lu sur la plaque signalétique

nnnnSSSSPPPP Vit.Nom.Mot -rpm 0 à 9999 rpm selon calibre variateur

Vitesse nominale moteur lue sur la plaque signalétique

CCCCOOOOSSSS Cos Phi Mot 0.5 à 1 selon calibre variateur

Cosinus Phi moteur lu sur la plaque signalétique

ttttUUUUnnnn Auto réglage non - oui non

Permet d’effectuer un autoréglage de la commande du moteur après positionnement de ce paramètre sur “oui”. Une fois l’autoréglage fait le paramètre repasse automatiquement sur “fait”, ou “non“ en cas de défaut.Attention : l'autoréglage s'effectue seulement si aucune commande n'est actionnée. Si une fonction "arrêt roue libre" ou "arrêt rapide" est affectée à une entrée logique, il faut mettre cette entrée à 1 (active à 0).

ttttFFFFrrrr Fréq. Max - Hz 10 à 500 Hz 60 Hz

Fréquence maximale de sortie. La valeur maxi est fonction de la fréquence de découpage. Voir paramètre SFR (menu entraînement)

nnnnLLLLdddd Eco Energie non-oui oui

Optimise le rendement moteur

FFFFddddbbbb Adapt. I lim non-oui non

Adaptation du courant de limitation en fonction de la fréquence de sortie (applications de ventilation où la courbe de charge évolue en fonction de la densité du gaz).

bbbbrrrrAAAA AdaptRampDec non-oui oui

L’activation de cette fonction permet d’augmenter automatiquement le temps de décélération, si celui-ci a été réglé à une valeur trop faible compte tenu de l’inertie de la charge, évitant ainsi le passage en défaut ObF. Cette fonction peut être incompatible avec un positionnement sur rampe et avec l’utilisation d’une résistance de freinage.

FFFFrrrrtttt F.Com.Rampe2- Hz 0 à HSP 0 Hz

Fréquence de commutation de rampe. Lorsque la fréquence de sortie devient supérieure à Frt, les temps de rampe pris en compte sont AC2 et dE2.

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Menu Entraînement

SSSStttttttt Type arrêt STN - FST - NST - DCI STN

Sur demande d'arrêt, le type d'arrêt est activé jusqu'au seuil FFt (menu "Réglages"). En dessous du seuil l'arrêt se fait en roue libre.STN : sur rampeFST : arrêt rapideNST : arrêt roue libreDCI : arrêt par injection de courant continu

rrrrPPPPtttt Type Rampe LIN - S - U LIN

Définit l’allure des rampes d’accélération et de décélération.LIN : linéaire S : en S U : en U

ddddCCCCFFFF Coef.RampDEC 1 à 10 4

Coefficient de réduction du temps de rampe de décélération lorsque la fonction arrêt rapide est active.

CCCCLLLLIIII ILim.interne - A 0 à 1,1 In (1) 1,1 In

La limitation de courant permet de limiter l'échauffement du moteur.

AAAAddddCCCC Inj. DC Auto non-oui oui

Permet de désactiver le freinage par injection de courant automatique à l’arrêt.

PPPPCCCCCCCC Coef. P mot. 0.2 à 1 1

Définit le rapport entre la puissance nominale du variateur et le moteur de plus faible puissance lorsqu’une entrée logique est affectée à la fonction commutation de moteurs.

GV

t0

t2

t1

f (Hz)

GV

t0

t2

t1

f (Hz)

GV

t0

t2

t1

f (Hz)

GV

t0

t2

t1

f (Hz)

Le coefficient d'arrondi est fixe,avec t2 = 0,6 x t1 avec t1 = tempsde rampe réglé.

Rampes en S

Rampes en ULe coefficient d'arrondi est fixe,avec t2 = 0,5 x t1 avec t1 = tempsde rampe réglé.

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Menu Entraînement

(1) oui si SSSSFFFFtttt = LLLLFFFF, non si SSSSFFFFtttt = HHHHFFFF1111 ou HHHHFFFF2222l

est installée.


SSSSFFFFtttt Type Découp. LF-HF1-HF2 LF

Permet de sélectionner un découpage basse (LF) ou haute fréquence (HF1 ou HF2). Le type dedécoupage HF1 est destiné aux applications à faible facteur de marche sans déclassement duvariateur. Si l’état thermique du variateur dépasse 95 %, la fréquence passe automatiquement à 2ou 4 kHz selon calibre variateur. Lorsque l'état thermique du variateur redescend à 70 %, lafréquence de découpage choisie est rétablie. Le type de découpage HF2 est destiné auxapplications à fort facteur de marche avec déclassement du variateur d'un calibre : les paramètresd’entraînement sont automatiquement mis à l’échelle (limitation de couple, courant thermique...).

La modification de ce paramètre entraîne un retour aux réglages usine des paramètres:• nCr, CLI, Sfr, nrd (menu Entraînement) • ItH, IdC,Ctd (menu Réglages)

SSSSFFFFrrrr Fréq.Découp.-kHz 0.5-1-2-4-8-12-16 kHz Selon calibre variateur

Permet de sélectionner la fréquence de découpage. La plage de réglage dépend du paramètre SFt.Si SFt = LF : 0,5 à 2 ou 4 kHz selon calibre variateurSi SFt = HF1 ou HF2 : 2 ou 4 à 16 kHz selon calibre variateurLa fréquence maximale de fonctionnement (tFr) est limitée suivant la fréquence de découpage :

nnnnrrrrdddd Réduct. Bruit non-oui (1)

Cette fonction module de façon aléatoire la fréquence de découpage pour réduire le bruit moteur.

SSSSPPPPCCCC Moteur Spécial non-oui-PSM non

A utiliser pour une alimentation moteur en loi U/f avec réglage de la compensation RI par le paramètre UUUUFFFFrrrr du menu "Réglages".Non : moteur normalOui : moteur spécialPSM : petit moteur. Elle inhibe la détection de "Coupure aval non contrôlée". Désactiver la fonction nLd du menu Entraînement pour que le fonctionnement soit correct.

Effectuer un auto-réglage

PPPPGGGGtttt Type de GI INC-DET DET

Définit le type de capteur utilisé lorsqu’une carte E/S retour codeur est installée : INC : codeur incrémental (A, A+, B, B+ sont câblés)DET : détecteur (seul A est câblé)

PPPPLLLLSSSS Nb. Impulsion 1 à 1024 1024

Définit le nombre d’impulsions par tour du capteur.

Les paramètres grisés apparaissent si une carte extension entrées/sorties VW3 A58202 est

SFr(kHz) 0.5 1 2 4 8 12 16

tFr (Hz) 62 125 250 500 500 500 500

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Menu Commande
Ce menu est accessible dans la position du commutateur. Les paramètres ne sont modifiables qu’à l’arrêt,variateur verrouillé.

Ce choix n’apparaît que si la commande 2 fils est configurée.


ttttCCCCCCCC Conf. Bornier 2W- 3W (2 fils - 3 fils) 2W

Configuration de la commande bornier : commande 2 fils ou 3 fils.La modification de ce paramètre nécessite une double confirmation car elle entraîne une réaffectation des entrées logiques. Entre la commande 2 fils et la commande 3 fils, les affectations des entrées logiques sont décalées d’une entrée. L’affectation de LI3 en 2 fils devient l’affectation de LI4 en commande 3 fils. En commande 3 fils, les entrées LI1 et LI2 ne sont pas réaffectables.

Les entrées/sorties grisées sont accessibles si une carte extension E/S est installée. Commande 3 fils (Commande par impulsions : une impulsion suffit pour commander le démarrage).Ce choix inhibe la fonction "redémarrage automatique".Exemple de câblage :LI1 : stopLI2 : avantLIx : arrière


ttttCCCCtttt Type 2 fils LEL-TRN-PFo LEL

Définit le type de commande 2 fils : - fonction de l’état des entrées logiques (LEL : Détect. Niv.)- fonction d’un changement d’état des entrées logiques (TRN : Détect. Trans.)- fonction de l’état des entrées logiques avec sens avant toujours prioritaire sur le sens arrière

(PFo : Priorit. FW)Exemple de câblage :LI1 : sens avantLIx : sens arrière

rrrrllllnnnn Inhib. RV non - oui non

• Inhibition de la marche en sens inverse du sens commandé par les entrées logiques, même si cette inversion est demandée par une fonction sommation ou régulation.

• Inhibition du sens arrière s'il est commandé par la touche FWD/REV du terminal.

Les paramètres grisés apparaissent si une carte extension entrées/sorties est installée.

Macro-configuration Couple variable

LI1 STOP

LI2 RUN sens avant

LI3 RUN sens arrière

LI4 Reset défaut

LI5 commutation de rampe

LI6 non affectée

24 V LI1 LI2 LIx

Bornier contrle ATV38


24 V LI1 LIx

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Menu Commande

(1) La sortie AO est disponible si une carte extension entrée / sortie est installée.


bbbbSSSSPPPP Ecrêt./Epiet nonBNS:EpiétageBLS:Ecrêtage

non

Gestion du fonctionnement en basse vitesse :

CCCCrrrrLLLL

CCCCrrrrHHHH

Réf.Mini AI2 - mARéf.Maxi AI2 - mA

0 à 20 mA4 à 20 mA

4 mA20 mA

Valeurs minimale et maximale du signal sur l’entrée AI2.Ces deux paramètres permettent de définir le signal envoyé sur AI2. Entre autres, possibilité de configurer l’entrée pour un signal 0-20 mA, 4-20 mA, 20-4mA ...

AAAAOOOOLLLL

AAAAOOOOHHHH

Val.Mini AO - mAVal.Maxi AO - mA

0 à 20 mA0 à 20 mA

0 mA20 mA

Valeurs minimale et maximale du signal sur les sorties AO et AO1 (1).Ces deux paramètres permettent de définir le signal de sortie sur AO et AO1. Ex. : 0-20 mA, 4-20 mA, 20-4mA ...

Rfrence

Non

0

LSP

HSP

100 %

F : frquence moteur

Rfrence

Epietage(BNS)

0

LSP

HSP

100 %

F : frquence moteur

Rfrence

Ecrtage(BLS)

0

LSP

HSP

100 %

F : frquence moteur

AI 2(mA)

0

LSP

HSP

CrL CrH 20

Frquence

AO (mA)0

Maxi

AOL AOH 20

Paramtre

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Menu Commande

SSSSttttrrrr Mém.Consigne NO-RAM-EEP NO

Associée à la fonction +vite/-vite, cette fonction permet de mémoriser la consigne : lorsque les ordres de marche disparaissent (mémorisation en RAM) ou lorsque le réseau d’alimentation disparaît (mémorisation en EEPROM). Sur le démarrage suivant, la consigne vitesse est la dernière consigne mémorisée.

LLLLCCCCCCCC Com.Terminal Non-Oui Non

Permet d’activer la commande du variateur par le terminal. Les touches STOP/RESET, RUN et FWD/REV sont actives. La consigne vitesse est donnée par le paramètre LFr. Seuls les ordres arrêt roue libre, arrêt rapide, arrêt par injection et défaut externe restent actifs au bornier. Si la liaison variateur/terminal est coupée, le variateur se verrouille en défaut SLF.

Cette fonction n’est plus accessible par le terminal d’exploitation si LIX=FTK.

PPPPSSSStttt Prior. STOP Non-Oui Oui

Cette fonction donne la priorité à la touche STOP quel que soit le canal de commande (bornier ou bus de terrain).Pour passer le paramètre PSt sur "non" :1 - afficher "non"2 - appuyer sur la touche "ENT"3 - le variateur affiche "Voir manuel"4 - appuyer sur puis sur puis sur "ENT"Pour les applications avec "process" continus, il est conseillé de rendre la touche inactive (réglage sur "non")

AAAAdddddddd Adresse Var. 0 à 31 0

Adresse du variateur lorsqu’il est piloté par la liaison de la prise terminal (hors terminal d’exploitation et terminal de programmation)

ttttbbbbrrrr BdRate RS485 9600-19200 19200

Vitesse de transmission par la liaison série RS485 (prise en compte à la prochaine mise sous tension)9600 bits/seconde19200 bits/seconde

Si ttttbbbbrrrr ≠ 19200, l’utilisation du terminal n’est plus possible. Pour rendre le terminal de nouveau actif, reconfigurer ttttbbbbrrrr à 19200 par la liaison série ou effectuer un retour aux réglages usine (voir page 55).

rrrrPPPPrrrr Reset cpts Non-APH-RTH Non

Remise à zéro des kWh ou du temps de fonctionnement.NonAPH : remise à zéro des kWh.RTH : remise à zéro du temps de fonctionnement.Une confirmation de l'ordre de remise à zéro est à faire par "ENT".Les actions de APH et RTH sont immédiates, puis le paramètre revient automatiquement à Non.

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Menu Affectation des entrées / sorties

Ce menu est accessible dans la position du commutateur.Les affectations ne sont modifiables qu’à l’arrêt, variateur verrouillé.

Les entrées et sorties proposées dans le menu dépendent des cartes E/S éventuellement installées dans levariateur, ainsi que des choix préalablement faits dans le menu commande.

Tableau récapitulatif des affectations des entrées logiques (hors choix 2 fils / 3 fils)

ATTENTION : Si une entrée logique est affectée à "Arrêt roue libre" ou "Arrêt rapide" le démarragene peut s'effectuer qu'en reliant cette entrée au +24V, car ces fonctions d'arrêt sont actives à l'état0 des entrées.

Code Fonction

LLLLIIII2222 Affect LI2

Voir tableau récapitulatif et description des fonctions.

Cartes options extension E / S 2 entrées logiques LI5-LI6

Variateur sans option 3 entrées logiques LI2 à LI4

NO:Non affectée (Non affectée) X

RV :Sens arrière (Marche arrière) X

RP2:Comm. Rampe (Commutation de rampe) X

JOG:JOG Impuls. (Marche pas à pas) X

+SP: + vite (Plus vite) X

-SP: - Vite (Moins vite) X

PS2: 2Vit.Présél (2 vitesses présélectionnées) X



NST:StpRoueLibre (Arrêt roue libre) X

DCI:Arrêt Inj.DC (Arrêt par injection) X

FST:Arrêt Rapide (Arrêt rapide) X

CHP:Commut Mot. (Commutation de moteurs) X

FLO:Forçage Loc. (Forçage local) X

RST:Raz Défauts (Effacement des défauts) X

RFC:Commut. Réf. (Commutation de références) X

ATN:Auto Réglage (Autoréglage) X

PAU:AutoManu PI (Auto - manu PI) Si une AI = PIF X

PR2:2Cons. PI (2 consignes PI présélectionnées) Si une AI = PIF X

PR4:4Cons. PI (4 consignes PI présélectionnées) Si une AI = PIF X

EDD:Déf.externe (défaut externe) X

FTK: Forc.Cons. (Forçage console) X

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Tableau récapitulatif des affectations des entrées analogiques et codeur

(1) NB : Le menu d'affectation de l'entrée codeur A+, A-, B+, B- est intitulé "Affectation AI3".

Tableau récapitulatif des affectations des sorties logiques

Cartes options extension E / S Entrée analogique

AI3

Entrée codeur A+, A-, B+, B-

(1)

Variateur sans option Entrée analogique

AI2

NO:Non affectée (Non affectée) X X X

FR2:Réf. Vit. 2 (Référence vitesse 2) X X

SAI:Réf. Sommat. (Référence sommatrice) X X X

PIF:Retour PI (Retour du régulateur Pl) X X

PIM:Cons Man PI (Consigne vitesse manuelle PI)Si une AI = PIF

X

SFB:Retour DT (Dynamo tachymétrique) X

PTC:Sondes PTC (Sondes PTC) X

RGI:Retour GI (Retour codeur ou détecteur) X

Carte option extension E / S Sortie logique LO

Variateur sans option Relais R2

NO:Non affectée (Non affectée) X X

RUN:Var.EnMarche (Variateur en marche) X X

OCC:Cde Contact. (Commande contacteur aval) X X

FTA:Seuil F. Att. (Seuil fréquence atteint) X X

FLA:HSP Atteinte (HSP atteinte) X X

CTA:Seuil I Att. (Seuil courant atteint) X X

SRA:Réf. Vit.Att. (Référence fréquence atteinte) X X

TSA:Seuil Th.Att (Seuil thermique moteur atteint) X X

APL:Perte 4-20 mA (Perte référence 4 / 20 mA) X X

F2A:Seuil F2 Att (Seuil fréquence 2 atteint) X X

tAd:Alarm.th.var. (Seuil thermique variateur atteint) X X

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Tableau récapitulatif des affectations de la sortie analogique

Après une réaffectation d’entrées/sorties, les paramètres liés à la fonction apparaissentautomatiquement dans les menus et la macro-configuration indique “CUS : personnalisée“. Certainesréaffectations font apparaître de nouveaux paramètres de réglages qu’il ne faut pas oublier d’ajusterdans le menu réglage :

Carte option extension E / S Sortie analogique AO

Variateur sans option Sortie analogique AO1

NO:Non affectée (Non affectée) X

OCR:Courant Mot. (Courant moteur) X

OFR:Fréq. Mot. (Vitesse moteur) X

ORP:Sortie Rampe (Sortie rampe) X

ORS:RampeSignée (Sortie rampe signée) X

OPS:Cons PI (Sortie consigne PI) Si une AI = PIF X

OPF:Retour PI (Sortie retour PI) Si une AI = PIF X

OPE:Erreur PI (Sortie erreur PI) Si une AI = PIF X

OPI:Intég PI (Sortie intégrale PI) Si une AI = PIF X

OPR:Puis Moteur (Puissance moteur) X

THR:Eth Moteur (Etat thermique moteur) X

THD:Eth Var. (Etat thermique variateur) X

E /S Affectations Paramètres à régler

LI RP2 Commutation de rampe AAAACCCC2222 ddddEEEE2222

LI JOG Marche pas à pas JJJJOOOOGGGG JJJJGGGGtttt

LI PS2 2 vitesses présélectionnées SSSSPPPP2222

LI PS4 4 vitesses présélectionnées SSSSPPPP2222----SSSSPPPP3333----SSSSPPPP4444

LI PS8 8 vitesses présélectionnées SSSSPPPP5555----SSSSPPPP6666----SSSSPPPP7777----SSSSPPPP8888

LI DCI Arrêt par injection IIIIddddCCCC

LI PR4 4 consignes PI présélectionnées PPPPIIII2222----PPPPIIII3333

AI PIF Retour du régulateur PI rrrrPPPPGGGG----rrrrIIIIGGGG----PPPPIIIICCCC----PPPPSSSSPPPP

AI SFB Dynamo tachymétrique ddddttttSSSS

LO/R2 FTA Seuil Fréquence atteint FFFFttttdddd

LO/R2 CTA Seuil Courant atteint CCCCttttdddd

LO/R2 TSA Seuil Thermique moteur atteint ttttttttdddd

LO/R2 F2A Seuil Fréquence 2 atteint FFFF2222dddd

LO/R2 TAD Seuil Thermique variateur atteint ddddttttdddd

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Certaines réaffectations font apparaître de nouveaux paramètres qu’il ne faut pas oublier d’ajusterdans le menu commande, entraînement ou défaut :

E /S Affectations Paramètres à régler

LI -SP Moins vite SSSSttttrrrr (menu commande)

LI FST Arrêt rapide ddddCCCCFFFF (menu entraînement)

LI RST Effacement des défauts rrrrSSSStttt (menu défauts)

LI CHP Commutation de moteurs PPPPCCCCCCCC (menu entraînement)

AI SFB Dynamo tachymétrique SSSSdddddddd (menu défauts)

A+, A-, B+, B-

SAI Référence sommatrice PPPPGGGGtttt, PPPPLLLLSSSS (menu entraînement)

A+, A-, B+, B-

RGI Retour GI PPPPGGGGtttt, PPPPLLLLSSSS (menu entraînement)

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Fonctions d’applications des entrées et sorties configurables

Tableau de compatibilité des fonctionsLe choix des fonctions d’application peut être limité par l’incompatibilité de certaines fonctions entre elles. Lesfonctions qui ne sont pas listées dans ce tableau ne font l’objet d’aucune incompatibilité.

Fonctions incompatibles

Fonctions compatibles

Sans objet

Fonctions prioritaires (fonctions qui ne peuvent être actives en même temps) :

La fonction indiquée par la flèche est prioritaire sur l’autre.

Les fonctions d’arrêt sont prioritaires sur les ordres de marches.Les consignes de vitesse par ordre logique sont prioritaires sur les consignes analogiques.

Freinage par injectionde courant continu

Entrées sommatrices

Régulateur PI

Plus vite / moins vite

Commutation de références

Arrêt roue libre

Arrêt rapide

Marche Pas à Pas

Vitesses présélectionnées

Régulation de vitesse avecdynamo tachymétrique ou codeur

Fre

inag

e pa

r in

ject

ion

de c

oura

nt c

ontin

u

Ent

rées

som

mat

rices

Rég

ulat

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PI

Plu

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êt r

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êt r

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Fonctions d’application des entrées logiquesSens de marche : avant / arrièreLa marche arrière peut être supprimée dans le cas d’applications à un seul sens de rotation moteur.

Commande 2 filsLa marche (avant ou arrière) et l’arrêt sont commandés par la même entrée logique, c’est l’état 1 (marche) ou0 (arrêt), ou le changement d’état qui est pris en compte (voir menu type de commande 2 fils).

Commande 3 filsLa marche (avant ou arrière) et l’arrêt sont commandés par 2 entrées logiques différentes.LI1 est toujours affectée à la fonction arrêt. L’arrêt est obtenu à l’ouverture (état 0).

L’impulsion sur l’entrée marche est mémorisée jusqu’à ouverture de l’entrée arrêt.

Lors d'une mise sous tension ou d'une remise à zéro de défaut manuelle ou automatique, le moteur ne peutêtre alimenté qu'après une remise à zéro préalable des ordres "avant", "arrière", "arrêt par injection".

Commutation de rampe : 1re rampe : ACC, dEC ; 2e rampe : AC2, dE22 cas d’activation sont possibles :

- par activation d’une entrée logique LIx- par détection d’un seuil de fréquence réglable

Si une entrée logique est affectée à la fonction, la commutation de rampe ne peut s’effectuer que par cetteentrée.

Marche Pas à Pas ”JOG” : Impulsion de marche en petite vitesseSi le contact JOG est fermé puis le contact de sens de marche actionné, la rampe est de 0,1 s quels que soientles réglages ACC, dEC, AC2, dE2. Si le contact de sens est fermé puis le contact JOG actionné, ce sont lesrampes réglées qui sont utilisées.

Paramètres accessibles dans le menu réglage :- vitesse JOG- temporisation d’anti-pianotage (temps mini entre 2 commandes “JOG”)

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Plus vite / moins vite : 2 types de fonctionnement sont disponibles.1 Utilisation de boutons simple action : deux entrées logiques sont nécessaires en plus du ou des sens de

marche.L’entrée affectée à la commande “plus vite” augmente la vitesse, l’entrée affectée à la commande “moins vite” diminue la vitesse.

Cette fonction donne accès au paramètre mémorisation de consigne Str dans le menu Commande.

2 Utilisation de boutons double action : seule une entrée logique affectée à plus vite est nécessaire.

Plus vite / moins vite avec boutons double action :

Exemple de câblage :

LI1 : sens avantLIx : sens arrièreLIy : plus vite

Ce type de plus vite/moins vite est incompatible avec la commande 3 fils. Dans ce cas, la fonction moins viteest automatiquement affectée à l’entrée logique d’indice supérieur (exemple : LI3 (plus vite), LI4 (moins vite)).

Dans les deux cas d’utilisation la vitesse max. est donnée par les consignes appliquées sur les entréesanalogiques. Relier par exemple AI1 au +10V.

Descriptif : 1 bouton double enfoncement pour chaque sens de rotation. Chaque enfoncement ferme un contact sec.

Relaché(moins vite)

1er enfoncement(vitesse maintenue)

2ème enfoncement(plus vite)

bouton sens avant – a a et b

bouton sens arrière – c c et d

LI1

a c

b d

LIx LIy


+ 24

Avant

LSP

LSP0

0

0

2e enfoncement

1er enfoncementa a a a a a a

b b

c c

d

Arrire

2e enfoncement

1er enfoncement

Frquencemoteur

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Vitesses présélectionnées2,4 ou 8 vitesses peuvent être présélectionnées, nécessitant respectivement 1, 2, ou 3 entrées logiques.L’ordre des affectations à respecter est le suivant : PS2 (LIx), puis PS4 (LIy), puis PS8 (LIz).

Pour désaffecter les entrées logiques, l’ordre suivant doit être respecté : PS8 (LIz), puis PS4 (LIy), puis PS2(LIx).

Commutation de référencePour configurer la commutation AI1/AI2:- Vérifier que la LI n’est pas configurée à "RFC:Commut. Réf." (le cas échéant, configurer la LI à "NO:Nonaffectée").- Configurer une LI à "RFC:Commut. Réf.". La deuxième référence est alors AI2.

Pour configurer la commutation AI1/AI3:- Vérifier que la LI n’est pas configurée à "RFC:Commut. Réf." (le cas échéant, configurer la LI à "NO:Nonaffectée").- Configurer AI3 à "FR2:Réf. Vit. 2".- Configurer une LI à "RFC:Commut. Réf.". La deuxième référence est alors AI3.

Schéma de raccordement

Contact ouvert, référence = AI2 ou AI3Contact fermé, référence = AI1

Arrêt roue libreProvoque l’arrêt du moteur par le couple résistant seulement, l'alimentation du moteur est coupée.L’arrêt roue libre est obtenu à l’ouverture de l’entrée logique (état 0).

Arrêt par injection de courant continuL’arrêt par injection est obtenu à la fermeture de l’entrée logique (état 1).

Arrêt rapideArrêt freiné avec le temps de rampe de décélération réduit par un coefficient de réduction dCF qui apparaîtdans le menu entraînement.L’arrêt rapide est obtenu à l’ouverture de l’entrée logique (état 0).

2 vitesses présélectionnées 4 vitesses présélectionnées 8 vitesses présélectionnées

Affecter : LIx à PS2 Affecter : LIx à PS2 puis, LIy à PS4

Affecter : LIx à PS2LIy à PS4, puis LIz à PS8

LIx référence vitesse LIy LIx référence vitesse LIz LIy LIx référence vitesse

0 LSP+consigne 0 0 LSP+consigne 0 0 0 LSP+consigne

1 SP2 0 1 SP2 0 0 1 SP2

1 0 SP3 0 1 0 SP3

1 1 SP4 0 1 1 SP4

1 0 0 SP5

1 0 1 SP6

1 1 0 SP7

1 1 1 SP8

COM

0-20mA

4-20mA

+10AI 1LI x + 24 AI 2

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Commutation de moteursCette fonction permet d’alimenter successivement par le même variateur deux moteurs de puissancesdifférentes, la commutation étant assurée par une séquence appropriée en sortie du variateur. Lacommutation doit être faite moteur à l’arrêt, variateur verrouillé. Les paramètres internes suivants sontautomatiquement commutés par l’ordre logique :

Cette fonction inhibe automatiquement la protection thermique du second moteur.Paramètre accessible : Rapport des puissances moteurs PCC dans le menu entraînement.

Remise à zéro défautDeux types de remise à zéro sont disponibles : partielle ou générale (paramètre rSt du menu "défauts").Remise à zéro partielle (rSt = RSP) :Permet l’effacement du défaut mémorisé et le réarmement du variateur si la cause du défaut a disparu.Défauts concernés par un effacement partiel :

Remise à zéro générale (rSt = RSG) :Il s'agit d'une inhibition (marche forcée) de tous les défauts sauf SCF (court-circuit moteur) pendantque l'entrée logique affectée est fermée.

Forçage localPermet de passer d’un mode de commande ligne (liaison série) à un mode local (commande par le bornier oupar le terminal).

AutoréglageLe passage à 1 de l'entrée logique affectée déclenche un autoréglage, comme le paramètre tUn du menu"entraînement".

Attention : l'autoréglage s'effectue seulement si aucune commande n'est actionnée. Si une fonction"arrêt roue libre" ou "arrêt rapide" est affectée à une entrée logique, il faut mettre cette entrée à 1(active à 0).Application : En cas de commutation de moteurs par exemple.

Auto-manu PI, consigne PI présélectionnées : Voir fonction PI (page 47)

Défaut externeLe passage à 1 de l'entrée logique affectée déclenche l’arrêt du moteur (selon la configuration du paramètreLLLLSSSSFFFF Stop+def du menu Entrainement), le verrouillage du variateur en défaut EPF défaut externe.

Forçage consolePermet d’activer par une LI la sélection de la commande locale du variateur:Si LIX=FTK et FTK=0: commande par le bornier contrôleSi LIX=FTK et FTK=1: commande par le terminal d’exploitation (console)

- Si LIX=FTK, la fonction LCC du menu commande n’est plus accessible par le terminald’exploitation. Par conséquent il est impossible d’activer par ce biais la commande duvariateur par le terminal d’exploitation.- Après avoir désactivé la fonction FTK, revalider l’état de la fonction LCC du menucommande.

- courant nominal moteurcourant d’injection

- surtension réseau - défaut communication - surchauffe moteur - surtension bus continu - surcharge moteur - défaut liaison série- perte phase moteur - perte 4-20mA - surchauffe variateur- dévirage de la charge - défaut externe - survitesse

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Fonctions d’application des entrées analogiquesL’entrée AI1 est toujours la référence vitesse.

Affectation de AI2 et AI3Référence vitesse sommatrice : Les consignes de fréquence issues de AI2 et AI3 peuvent être somméesavec AI1.

Régulation de vitesse avec dynamo tachymétrique : (Affectation sur AI3 seulement avec une carteextension E/S avec entrée analogique) : permet une correction de vitesse par retour dynamo tachymétrique.Un pont diviseur extérieur est nécessaire pour adapter la tension de la dynamo tachymétrique. La tensionmaximale doit être entre 5 et 9 V. Un réglage précis est ensuite obtenu par réglage du paramètre dtSdisponible dans le menu réglage.

Traitement sonde PTC : (seulement avec une carte extension E/S avec entrée analogique). Permet uneprotection thermique directe du moteur en connectant sur l’entrée analogique AI3 les sondes PTC noyéesdans les bobinages du moteur.Caractéristiques des sondes PTC :Résistance totale du circuit sonde à 20 °C = 750 Ohms.

Régulateur PI : Permet de réguler un processus avec une référence et un retour donné par un capteur. Avecla fonction PI, les rampes sont toutes linéaires, même si elles sont configurées différemment.Avec le régulateur PI, il est possible de :

- Adapter le retour par FbS.- Faire une correction de PI inverse.- Régler les gains proportionnel et intégral (RPG et RIG).- Attribuer une sortie analogique pour la consigne PI, le retour PI et l'erreur PI.- Appliquer une rampe d'établissement de l'action du PI (AC2) au démarrage si PSP > 0.

Si PSP = 0 les rampes actives sont ACC / dEC. A l'arrêt la rampe dEC est toujours utilisée.La vitesse moteur est limitée entre LSP et HSP.

Nota : La fonction régulateur PI est active si une entrée AI est affectée à retour PI. Cette affectation sur AIn’est possible qu’après dévalidation des fonctions incompatibles avec PI (voir page 42).

Auto / Manu : Cette fonction n’est accessible que si la fonction PI est activée, et nécessite une carte extensionE/S avec entrée analogique• Permet par entrée logique LI, la commutation de la marche en régulation de vitesse si LIx = 0 (consigne

manuelle sur AI3), et la régulation PI si LIx = 1 (auto).

PICX±1

InversionPI

RgulateurPI

RetourPI

ConsignePI

Consigne manuelle

Rfrence

PSP

Filtrepasse bas

Multiplicateur

Auto / manu

RPGRIG

Rampesi PSP = 0

Rampe

ACCdEC

AC2dE2

ACCdEC

Ordre de marche

Rampesi PSP > 0

Auto

Manu

FBS10

X+

-

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Consignes présélectionnées :2 ou 4 consignes présélectionnées nécessitent respectivement l'utilisation de 1 ou 2 entrées logiques :

Fonctions d’applications de l'entrée codeur :(seulement avec une carte extension E/S avec entrée codeur)

Régulation de vitesse : Permet une correction de vitesse par codeur incrémental ou détecteur. (Voirdocumentation fournie avec la carte)

Référence vitesse sommatrice : La consigne issue de l'entrée codeur est sommée avec AI1. (voirdocumentation fournie avec la carte)Applications :

- Synchronisation en vitesse de plusieurs variateurs. Le paramètre PLS du menu "entraînement" permet d'ajuster le rapport de la vitesse d'un moteur par rapport à un autre.

- Consigne par générateur d'impulsions.

Fonctions d’application des sorties logiquesRelais R2, sortie statique LO (avec carte extension E/S)

Commande contacteur aval (OCC): affectable à R2 ou LOPermet la commande d’un contacteur de boucle (situé entre le variateur et le moteur) par le variateur. Lademande de fermeture du contacteur se fait sur apparition d’un ordre de marche. L’ouverture du contacteurest demandée lorsqu’il n’y a plus de courant dans le moteur.

Si une fonction freinage par injection de courant continu est configurée, ne pas la faire agir troplongtemps à l’arrêt, car le contacteur ne s’ouvrira qu’à la fin du freinage.

Variateur en marche (RUN) : affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si le moteur est alimenté par le variateur (présence de courant), ou si un ordrede marche est présent avec une référence nulle.

Seuil de fréquence atteint (FTA) : affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si la fréquence moteur est supérieure ou égale au seuil de fréquence réglé parFtd dans le menu "Réglages".

Seuil de fréquence 2 atteint (F2A) : affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si la fréquence moteur est supérieure ou égale au seuil de fréquence réglé parF2d dans le menu "Réglages".

Consigne atteinte (SRA): affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si la fréquence moteur est égale à la valeur de la consigne.

2 consignes présélectionnées 4 consignes présélectionnées

Affecter : LIx à Pr2 Affecter : LIx à Pr2 puis, LIy à Pr4

LIx Référence LIy LIx Référence

0 Consigne analogique 0 0 Consigne analogique

1 Max process (= 10 V) 0 1 PI2 (réglable)

1 0 PI3 (réglable)

1 1 Max process (= 10 V)

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Grande vitesse atteinte (FLA): affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si la fréquence moteur est égale à HSP.

Seuil de courant atteint (CTA): affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si le courant moteur est supérieur ou égal au seuil de courant réglé par Ctd dansle menu "Réglages".

Etat thermique moteur atteint (TSA) : affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si l’état thermique moteur est supérieur ou égal au seuil de l’état thermique réglépar ttd dans le menu "Réglages".

Etat thermique variateur atteint (TAD) : affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à l’état 1 si l’état thermique variateur est supérieur ou égal au seuil de l’état thermiqueréglé par dtd dans le menu "Réglages".

Perte 4-20 mA (APL) affectable à R2 ou LOLa sortie logique est à 1 si le signal sur l'entrée 4-20 mA est inférieur à 2 mA.

Fonctions d’application de la sortie analogique AO et AO1Les sorties analogiques AO et AO1 sont des sorties en courant, de AOL (mA) à AOH (mA),

• AOL et AOH étant configurables de 0 à 20 mA.

Courant moteur (code OCR) : fournit l’image du courant efficace moteur.• AOH correspond à 2 fois le courant nominal du variateur.• AOL correspond à courant nul.

Fréquence moteur (Code OFR) : fournit la fréquence moteur estimée par le variateur.• AOH correspond à la fréquence maximale (paramètre tFr).• AOL correspond à fréquence nulle.

Sortie rampe (Code ORP) : fournit l’image de la fréquence en sortie de la rampe.• AOH correspond à la fréquence maximale (paramètre tFr).• AOL correspond à fréquence nulle.

Rampe signée (code ORS) : fournit l’image de la fréquence en sortie de la rampe et son sens.• AOL correspond à la fréquence maximale (paramètre tFr) dans le sens arrière.• AOH correspond à la fréquence maximale (paramètre tFr) dans le sens avant.• AOH + AOL correspond à une fréquence nulle. Consigne PI (code OPS) : fournit l’image de la consigne du régulateur PI.• AOL correspond à la consigne mini.• AOH correspond à la consigne maxi.

Retour PI (code OPF) : fournit l’image du retour du régulateur PI.• AOL correspond au retour mini.• AOH correspond au retour maxi.

Exemples AOL - AOH : 0 - 20 mA4 - 20 mA20 - 4 mA

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Erreur PI (code OPE) : fournit l’image de l’erreur du régulateur PI en % de la plage du capteur (retour maxi- retour mini).• AOL correspond à l'erreur maximale < 0.• AOH correspond à l'erreur maximale > 0.• AOH + AOL correspond à une erreur nulle (OPE = 0).

Intégrale PI (code OPI) : fournit l’image de l’intégrale de l’erreur du régulateur PI.• AOL correspond à une intégrale nulle.• AOH correspond à une intégrale saturée.

Puissance Moteur (code OPR) : fournit l’image de la puissance absorbée par le moteur.• AOL correspond à 0 % de la puissance nominale du moteur.• AOH correspond à 200 % de la puissance nominale du moteur.

Etat thermique Moteur (code THR) : fournit l’image de l’état thermique du moteur, calculé.• AOL correspond à 0 %.• AOH correspond à 200 %.

Etat thermique Variateur (code THD) : fournit l’image de l’état thermique du variateur.• AOL correspond à 0 %.• AOH correspond à 200 %.

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Menu Défauts
Ce menu est accessible dans la position du commutateur.Les modifications ne peuvent être effectuées qu’à l’arrêt, variateur verrouillé.

Code Description Réglage usine

AAAAttttrrrr Redém. Auto Non

Cette fonction permet un redémarrage automatique du variateur si le défaut a disparu (choix Oui/Non). Un redémarrage automatique est possible après les défauts suivants :

- surtension réseau- surtension bus DC- défaut externe- perte phase moteur- défaut liaison série- défaut communicaton- perte référence 4-20 mA- surcharge moteur (condition : état thermique moteur inférieur à 100 %)- surchauffe variateur (condition : état thermique variateur inférieur à 70 %)- surchauffe moteur (condion : résistance des sondes inférieure à 1 500 Ohms)

Lorsque la fonction est activée, suite à l’apparition de un ou plusieurs de ces défauts, le relais R1reste fermé : le variateur effectue une tentative de démarrage toutes les 30 s. Un maximum de 6 tentatives sont effectuées tant que le variateur ne peut démarrer (présence du défaut). Si toutes les 6 ont échoué, le variateur reste verrouillé définitivement avec ouverture du relais de défaut, jusqu’à réarmement par mise hors tension.

Cette fonction nécessite que la séquence associée soit maintenue, et il faut s’assurer quele redémarrage intempestif ne présente aucun danger humain ou matériel .

rrrrSSSStttt Type Reset RSP

Cette fonction est accessible si la remise à zéro des défauts est affectée à une entrée logique. 2 choix possibles : reset partiel (RSP), reset total (RSG)Défauts concernés par un reset partiel (rSt = RSP)

- surtension réseau- surcharge moteur- surchauffe moteur- perte phase moteur- défaut liaison série- défaut communication

- surtension bus continu- perte 4-20mA- dévirage de la charge- surchauffe variateur- défaut externe- survitesse

Défauts concernés par un reset général (rSt = RSG) : tous les défauts. Le reset général est en fait une inhibition de tous les défauts (marche forcée).Pour configurer rSt = RSG :1 afficher RSG2 appuyer sur la touche "ENT"3 le variateur affiche "Voir manuel"4 appuyer sur puis sur puis sur "ENT"

OOOOPPPPLLLL Perte Ph Mot Oui

Permet la validation du défaut perte de phase moteur. (Suppression du défaut en cas d’utilisation d’un interrupteur entre le variateur et le moteur). Choix Oui / Non.

IIIIPPPPLLLL Perte Ph rés Oui

Permet la validation du défaut perte phase réseau (suppression du défaut en cas d’alimentation directe par un bus continu). Choix Oui / Non.

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Menu Défauts


ttttHHHHtttt Typ Prot Therm ACL

Définit le type de protection thermique moteur indirecte effectuée par le variateur. Si des sondes PTC sont connectées au variateur, cette fonction n’est pas disponible. Pas de protection thermique: N0 : AucuneMoteur autoventilé (ACL) : le variateur tient compte d’un déclassement en fonction de la fréquence de rotation. Moteur motoventilé (FCL) : le variateur ne tient pas compte d’un déclassement en fonction de la fréquence de rotation.

LLLLFFFFLLLL Perte 4-20mA Non

Permet la validation du défaut perte référence 4-20 mA.Ce défaut n’est configurable que si les paramètres référence mini/maxi AI2 (CrL et CrH)) sont supérieurs à 3 mA ou si CrL>CrH.

- Non : pas de défaut- Oui : défaut immédiat- Stt : arrêt selon le paramètre Stt, sans défaut, rédémarrage au retour du signal- LSF : arrêt selon le paramètre Stt, puis défaut à la fin de l'arrêt- LFF : forçage à la vitesse de repli réglée par le paramètre LFF- RLS : maintien de la vitesse atteinte lors de l'apparition de la perte 4-20 mA, sans défaut,

redémarrage au retour du signal.

LLLLFFFFFFFF Vit.Def.4-20 0

Vitesse de repli en cas de perte référence 4-20 mA.Réglage de 0 à HSP.

FFFFLLLLrrrr Reprise Volée Oui

Permet la validation d’un redémarrage sans à-coup après les évènements suivants :- coupure réseau ou simple mise hors tension.- remise à zéro des défauts ou redémarrage automatique.- arrêt roue libre ou arrêt par injection avec entrée logique.- coupure non contrôlée en aval du variateur.

Choix Oui / Non.

SSSSttttPPPP Arrêt Coup Rés Non

Arrêt contrôlé sur une perte de phase réseau. Cette fonction n'est opérationnelle que si le paramètre IPL est positionné sur Non. Si IPL est sur Oui, laisser StP en position Non. Choix possibles :Non : verrouillage sur coupure réseau.MMS : Maint. Bus DC : le contrôle du variateur est maintenu sous tension par l'énergie cinétique restituée par les inerties, jusqu'à apparition du défaut USF (sous tension).FRP : Sur rampe : décélération suivant la rampe programmée dEC ou dE2 jusqu'à l'arrêt ou l'apparition du défaut USF (sous tension).

SSSSdddddddd Cont Anti-Dév Oui

Cette fonction est accessible si un retour par dynamo tachymétrique ou par générateur d’impulsions est programmé. Validée, elle permet de verrouiller le variateur, si un non suivi de vitesse est détecté (différence entre la fréquence statorique et la vitesse mesurée). Choix Oui / Non.

EEEEPPPPLLLL Défaut externe Oui

Configure l’arrêt sur Défaut externe:- Oui: verrouillage en défaut immédiat.- LLLLSSSSFFFF Stop+def: arrêt selon le paramètre SSSSSSSStttt(Menu Entraînement) puis verrouillage en défaut.

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Menu Fichier
Ce menu est accessible dans la position du commutateur.Les opérations ne sont possibles qu’à l’arrêt, variateur verrouillé.

Le terminal permet de stocker 4 fichiers contenant des configurations variateur.

Mode opératoireSélectionner STR, REC ou InI et appuyer sur "ENT".

1 Si Opération = STR :Affichage des numéros de fichiers. Sélectionner un fichier par ou et valider par "ENT".

2 Si Opération = REC :Affichage des numéros de fichiers. Sélectionner un fichier par ou et valider par "ENT".

- l'afficheur indique :

Vérifier que le câblage est compatible avec la configuration du fichier.Annuler par "ESC" ou valider par "ENT".

- l'afficheur demande alors une seconde confirmation à valider par "ENT" ou annuler par "ESC".3 Si Opération = InI :

- Validation par "ENT".

- l'afficheur indique :

Vérifier que le câblage est compatible avec la configuration usine.Annuler par "ESC" ou valider par "ENT".

- l'afficheur demande alors une seconde confirmation à valider par "ENT" ou annuler par "ESC".

A la fin de chaque opération l'afficheur revient au paramètre "Opération" en "NO".


FFFF1111SSSS

FFFF2222SSSS

FFFF3333SSSS

FFFF4444SSSS

Etat Fich. 1Etat Fich. 2Etat Fich. 3Etat Fich. 4

FREFREFREFRE

Permet de visualiser l’état du fichier correspondant.Etats possibles :FRE : fichier libre (Etat à la livraison du terminal)EnG : Une configuration a déjà été mémorisée dans ce fichier

FFFFOOOOtttt Opération NO

Permet la sélection de l’opération à réaliser sur les fichiers.Opérations possibles : NO : pas d’opération demandée (valeur par défaut à chaque nouvelle connexion du terminal sur le variateur)STR : opération de mémorisation de la configuration du variateur dans un fichier du terminalREC : transfert du contenu d’un fichier vers le variateurIni : retour du variateur aux réglages usine

Le retour au réglage usine annulera tous vos réglages et votre configuration.

CABLAGE OK? ENTCHG

CABLAGE OK? ENTCHG

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Menu Fichier

Menu Fichiers (suite)

La configuration du variateur peut être protégée par un Code confidentiel (COd)

ATTENTION : CE PARAMETRE EST A UTILISER AVEC PRECAUTIONS. IL PEUT INTERDIR L’ACCES AL’ENSEMBLE DES PARAMETRES. TOUTE MODIFICATION DE LA VALEUR DE CE PARAMETRE DOITETRE PRECAUTIONNEUSEMENT NOTEE ET ENREGISTREE.

La valeur du code est donnée par quatre chiffres, dont le dernier permet de fixer le niveau d’accessibilité quel’on souhaite laisser libre.

L’accessibilité aux menus en fonction du commutateur de verrouillage d’accès situé sur la face arrière duterminal est toujours opérationnelle, dans les limites autorisées par le code.La valeur de Code 0000 (réglage usine) ne limite pas l’accès.

Le tableau ci-dessous définit l’accessibilité aux menus en fonction du dernier chiffre du code.

Pour l'accessibilité au menu APPLICATION, consulter la documentation de la carte application.

La modification du code s’effectue par les touches et .

Si un code incorrect est entré, il est refusé avec affichage du message :

Après appui sur la touche ENT ou ESC du clavier, la valeur affichée du paramètre Code devient 0000 : leniveau d’accessibilité reste inchangé. L’opération doit être reconduite.

Pour accéder aux menus protégés par le code d’accès, il faut préalablement entrer ce code qui reste toujoursaccessible dans le menu Fichier.

Code Description

CCCCOOOOdddd Code Conf.

Code confidentiel

Dernier chiffre du code

Menus Accès verrouillé Visualisation Modification

Réglages 0 sauf 0000 et 9 1 2

Niveau 2 : Réglages, Macro-config, Entraînement, Commande, Affectation I/O, Défauts, Fichier (sauf code), Communication (si carte présente)

0 sauf 0000 et 9 3 4

Application (si carte présente) 0 sauf 0000 et 9 5 6

Niveau 2 et Application (si carte présente) 0 sauf 0000 et 9 7 8

8888

ce chiffre donne le niveau d’accès autorisé, sans code correct.

Code incorrectCOd

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Menus Communication et Application / Retour aux réglages usine
Menu Communication ou ApplicationCe menu n’est affiché que si une carte communication ou application est installée. Il est accessible dansla position du commutateur. La configuration n’est possible qu’à l’arrêt, variateur verrouillé.

Pour l’utilisation avec une carte option communication ou application, se reporter au document fourni aveccette carte.

Pour l’utilisation de la communication par la liaison RS485 du produit de base, se reporter au document fourniavec le kit de connexion RS485.

Retour aux réglages usine• en utilisant uniquement le terminal d’exploitation (voir menu Fichier page 53)• en procédant de la manière suivante:

- éteindre le variateur,- déverrouiller et ouvrir le capot de l’Altivar de manière à

accéder au commutateur 50/60 Hz de la carte contrôle. Si une carte option est présente, le commutateur reste accessible au travers de celle-ci,

- changer de position le commutateur 50/60 Hz de la carte contrôle,

- mettre le variateur sous-tension,- éteindre le variateur,- remettre le commutateur 50/60 Hz de la carte

contrôle à sa position initiale (fréquence nominale moteur),

- mettre le variateur sous-tension, celui-ci reprend sa configuration usine.

1

ou50 Hz 60 Hz

1

1

1

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Exploitation - Maintenance - Rechanges et réparations

ExploitationSignalisation en face avant de l'Altivar

Mode visualisation sur l'écran du terminalAffichage de la consigne de fréquence en préréglage usine, ou d'un défaut.

Le mode visualisation peut être modifié au moyen du terminal : consulter le guide de programmation.

MaintenanceAvant toute intervention dans le variateur, couper l'alimentation, vérifier que la DEL verte est éteinte, etattendre la décharge des condensateurs (de 3 à 10 minutes en fonction de la puissance du variateur).

La tension continue aux bornes + et - ou PA et PB peut atteindre 850 V suivant la tension duréseau.

En cas d'anomalie à la mise en service ou en exploitation, s'assurer tout d'abord que les recommandationsrelatives à l'environnement, au montage et aux raccordements ont été respectées.

EntretienL'Altivar 38 ne nécessite pas d'entretien préventif. Il est néanmoins conseillé à intervalles réguliers de :• vérifier l'état et le serrage des connexions,• s'assurer que la température au voisinage de l'appareil reste à un niveau acceptable, et que la ventilation

est efficace (durée de vie moyenne des ventilateurs : 3 à 5 ans selon les conditions d'exploitation),• dépoussiérer le variateur si nécessaire.

Assistance à la maintenanceLe premier défaut détecté est mémorisé et affiché sur l’écran du terminal : le variateur se verrouille, la Delrouge (FAULT) s’allume, et le relais de sécurité R1 déclenche.

Effacement du défaut• Couper l’alimentation du variateur en cas de défaut non réarmable,• Rechercher la cause du défaut pour l’éliminer,• Rétablir l’alimentation : ceci a pour effet d’effacer le défaut si celui-ci a disparu,• Dans certains cas, il peut y avoir redémarrage automatique après disparition du défaut, si cette fonction a

été programmée.

Rechanges et réparationsPour les rechanges et les réparations des variateurs Altivar 38, consultez les services du groupe Schneider.

DEL verte POWER allumée : Altivar sous tension

DEL rouge FAULT • allumée : Altivar en défaut• clignotante : Altivar verrouillé suite à l’action de la

touche "STOP" du terminal ou suite à un changement de configuration. Le moteur ne peut alors être alimenté qu’après une remise à zéro préalable des ordres "avant", "arrière", "arrêt par injection".

FAULT

POWERz

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Défauts - causes - remèdes
Défaut affiché Cause probable Procédure, remède

PPPPHHHHFFFF

COUPURE PH. RES• variateur mal alimenté ou fusion de

fusibles• coupure fugitive d’une phase• alimentation du variateur par bus

DC

• vérifier le raccordement puissance et les fusibles

• réarmer• configurer le défaut "Perte Ph rés" (code

IPL) en "Non", dans le menu Défauts

UUUUSSSSFFFF

SOUS TENSION• réseau trop faible• baisse de tension passagère• résistance de charge détériorée

• vérifier la tension réseau

• changer la résistance de charge

OOOOSSSSFFFF

SURTENSION• réseau trop fort • vérifier la tension réseau

OOOOHHHHFFFF

SUCHAUFFE VAR• température radiateur trop élevée

(ttttHHHHdddd>118%)• contrôler la charge du moteur, la ventilation

du variateur et attendre le refroidissement pour réarmer

OOOOLLLLFFFF

SURCHARGE MOT• déclenchement thermique par

surcharge prolongée (ttttHHHHrrrr>118%)• vérifier le réglage de la protection

thermique, contrôler la charge du moteur• le réarmement est possible après 7 minutes

environ

OOOObbbbFFFF

FREINAGE EXC• freinage trop brutal ou charge

entraînante• surtension réseau en

fonctionnement

• augmenter le temps de décélération, adjoindre une résistance de freinage si nécessaire

• Vérifier les éventuelles surtensions réseau

OOOOPPPPFFFF

COUPURE PH. MOT• coupure d’une phase en sortie

variateur• vérifier les raccordements du moteur et la

fermeture du contacteur aval (s’il existe)• si utilisation d’un départ moteur en macro

configuration, vérifier que la configuration du relais R2 est en contacteur aval

LLLLFFFFFFFF

PERTE 4-20mA• perte de la consigne 4-20mA sur

l’entrée AI2• vérifier le raccordement des circuits de

consigne

OOOOCCCCFFFF

SURINTENSITE• rampe trop courte• inertie ou charge trop forte• blocage mécanique

• vérifier les réglages• vérifier le dimensionnement moteur/

variateur/charge• vérifier l'état de la mécanique

SSSSCCCCFFFF

COURTCIRCUIT MOT• court-circuit ou mise à la terre en

sortie variateur• vérifier les câbles de liaison variateur

débranché, et l’isolement du moteur. Vérifier le pont à transistor du variateur

CCCCrrrrFFFF

RELAIS CHARGE• défaut de commande du relais de

charge• résistance de charge détériorée

• vérifier la connectique dans le variateur et la résistance de charge

SSSSLLLLFFFF

COUPURE RS485• mauvais raccordement sur la prise

terminal du variateur• vérifier le raccordement sur la prise terminal

du variateur

OOOOttttFFFF

SURCHAUFFE MOT• température moteur trop élevée

(sondes CTP)• vérifier la ventilation du moteur, la température

ambiante, contrôler la charge du moteur• vérifier le type de sondes utilisées

ttttSSSSFFFF

DEF. SONDE PTC• mauvaise connexion des sondes

au variateur• vérifier le reccordement des sondes au

variateur• vérifier les sondes

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EEEEEEEEFFFF

DEFAUT EEPROM• erreur de mémorisation en EEPROM • couper l’alimentation du variateur et

réarmer

IIIInnnnFFFF

DEFAUT INTERNE• défaut interne• défaut de connectique

• vérifier la connectique dans le variateur

EEEEPPPPFFFF

DEFAUT EXTERNE• défaut déclenché par un organe externe • vérifier l’organe qui a causé le défaut et

réarmer

SSSSPPPPFFFF

COUPURE RET. VIT• absence de retour vitesse • vérifier le raccordement et l'accouplement

mécanique du capteur de vitesse

AAAAnnnnFFFF

DEVIRAGE• non suivi de rampe• vitesse inverse à la consigne

• vérifier le réglage et le câblage du retour vitesse

• vérifier l’adéquation des réglages par rapport à la charge

• vérifier le dimensionnement motovariateur et la nécessité éventuelle d'une résistance de freinage

SSSSOOOOFFFF

SURVITESSE• instabilité• charge entraînante trop forte

• vérifier les réglages et paramètres• ajouter une résistance de freinagevérifier le dimensionnement moteur/variateur/charge

CCCCnnnnFFFF

DEF. RESEAU COM• défaut de communication sur le bus de

terrain• vérifier la connexion du réseau au

variateur• vérifier le time-out

IIIILLLLFFFF

DEF. COM. INTERN• défaut de communication entre la carte

option et la carte contrôle• vérifier la connexion de la carte option

sur la carte contrôle

CCCCFFFFFFFF

ERR. CALIBRE-ENT

ERR. OPTION-ENT

OPT. RETIREE-ENTCKS. EEPROM-ENT

Erreur probablement lors d’un changement de carte :• changement du calibre de carte

puissance• changement du type de carte option

ou installation d'une carte option s'il n'y en avait pas auparavant et si la macro-config est CUS

• carte option ôtée• configuration mémorisée incohérente.L’appui sur ENT fait apparaître le message :RgLUsine? ENT/ESC

• vérifier la configuration matérielle du variateur (carte puissance, autres)

• couper l’alimentation du variateur puis réarmer

• mémoriser la configuration dans un fichier de la console

• appuyer sur ENT pour retourner aux réglages usine

CCCCFFFFIIII

DEF. CONFIG• la configuration envoyée au variateur

par liaison série est incohérente• vérifier la configuration précédemment

envoyée• envoyer une configuration cohérente

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IS
Cas de non fonctionnement sans affichage de défaut

Affichage Cause probable Procédure, remède

Aucun code, voyants éteints.

• Pas d'alimentation • Vérifier l'alimentation du variateur

Aucun code, voyant vert allumé, voyant rouge éteint ou allumé

• Terminal HS • Changer le terminal

rrrrddddYYYY

voyant vert allumé• Variateur en mode ligne, avec carte

communication ou kit RS 485• Une entrée LI est affectée à "Arrêt roue

libre" ou "Arrêt rapide", et cette entrée n'est pas sous tensionCes arrêts sont commandés par coupure de l'entrée

• Paramètrer LI4 en forçage local puis valider ce forçage par LI4

• Relier l'entrée au 24 V pour dévalider l'arrêt

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Mémorisation configuration et réglages

Variateur référence ATV38 ............ Affichage rEF : .....................................N° identification client éventuel : ..................................................................Carte option : non y oui y : référence .........................................................

Code d’accès : non y oui y : .......................................................................Configuration dans le fichier n° ............................ du terminal d’exploitationMacro configuration : ....................................................................................

Pour configuration CUS : personnalisée , affectation des entrées / sorties :

Paramètres de réglage :

(1) indiquer ”néant” lorsque le paramètre est absent.

ALTIVAR Carte optionEntrées logiques LI 1 :

LI 2 :LI 3 :LI 4 :

LI 5 :LI 6 :

Entrées analogiques AI 1 :AI 2 :

AI 3 :

Entrée codeur AI3 :Relais R2 :Sortie logique LO :Sortie analogique AO1 : AO :

Code Réglage usine Réglage Client (1) Code Réglage usine Réglage Client (1)AAAACCCCCCCC 3 s s SSSSPPPP5555 25 Hz HzddddEEEECCCC 3 s s SSSSPPPP6666 30 Hz HzLLLLSSSSPPPP 0 Hz Hz SSSSPPPP7777 35 Hz HzHHHHSSSSPPPP 50 Hz Hz SSSSPPPP8888 50 Hz HzFFFFLLLLGGGG 20 % % JJJJOOOOGGGG 10 Hz HzSSSSttttAAAA 20 % % JJJJGGGGtttt 0,5 s sIIIIttttHHHH Selon modèle A FFFFFFFFtttt 0 Hz HzIIIIddddCCCC Selon modèle A bbbbIIIIPPPP nonttttddddCCCC 0,5 s s rrrrPPPPGGGG 1SSSSddddCCCC 0,5 ItH A rrrrIIIIGGGG 1 / s / sAAAACCCC2222 5 s s FFFFbbbbSSSS 1ddddEEEE2222 5 s s PPPPIIIICCCC nonJJJJPPPPFFFF 0 Hz Hz ddddttttSSSS 1JJJJFFFF2222 0 Hz Hz CCCCttttdddd 1,1 In AJJJJFFFF3333 0 Hz Hz ttttttttdddd 100 % %ttttLLLLSSSS 0 s PPPPSSSSPPPP 0 s sUUUUSSSSCCCC 1 PPPPIIII2222 30 % %UUUUFFFFrrrr 100 % % PPPPIIII3333 60 % %PPPPFFFFLLLL 20 % % ddddttttdddd 105 % %SSSSPPPP2222 10 Hz Hz FFFFttttdddd 50 Hz HzSSSSPPPP3333 15 Hz Hz FFFF2222dddd 50 Hz HzSSSSPPPP4444 20 Hz Hz

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Mémorisation configuration et réglages
Paramètres menu entraînement :


Paramètres menu commande :


Paramètres menu défauts :


Code Réglage usine Réglage Client (1) Code Réglage usine Réglage Client (1)UUUUnnnnSSSS selon modèle V rrrrPPPPtttt LINFFFFrrrrSSSS 50 Hz Hz ddddCCCCFFFF 4nnnnCCCCrrrr selon modèle A CCCCLLLLIIII 1,1 In AnnnnSSSSPPPP selon modèle rpm AAAAddddCCCC ouiCCCCOOOOSSSS selon modèle PPPPCCCCCCCC 1ttttUUUUnnnn non SSSSFFFFtttt LFttttFFFFrrrr 60 Hz Hz SSSSFFFFrrrr selon modèle kHznnnnLLLLdddd oui nnnnrrrrdddd ouiFFFFddddbbbb non SSSSPPPPCCCC nonbbbbrrrrAAAA oui PPPPGGGGtttt DETFFFFrrrrtttt 0 Hz PPPPLLLLSSSS 1024SSSStttttttt STN

Code Réglage usine Réglage Client (1) Code Réglage usine Réglage Client (1)ttttCCCCCCCC 2 W AAAAOOOOHHHH 20 mA mAttttCCCCtttt LEL SSSSttttrrrr NorrrrIIIInnnn non LLLLCCCCCCCC nonbbbbSSSSPPPP non PPPPSSSStttt ouiCCCCrrrrLLLL 4 mA mA AAAAdddddddd 0CCCCrrrrHHHH 20 mA mA ttttbbbbrrrr 19200AAAAOOOOLLLL 0 mA mA rrrrPPPPrrrr Non

Code Réglage usine Réglage Client (1) Code Réglage usine Réglage Client (1)AAAAttttrrrr non LLLLFFFFFFFF 0 Hz HzrrrrSSSStttt RSP FFFFLLLLrrrr ouiOOOOPPPPLLLL oui SSSSttttPPPP nonIIIIPPPPLLLL oui SSSSdddddddd ouittttHHHHtttt ACL EEEEPPPPLLLL ouiLLLLFFFFLLLL non

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Synthèse des menus

Menu LANGUE

Menu MACRO-CONFIG

Menu 1 - SURVEILLANCE

Menu 2 - REGLAGES

Menu 2 - REGLAGES (suite)

Menu 3 - ENTRAINEMENT

Libellé CodeEnglish LLLLnnnnGGGG

Français LLLLnnnnGGGG

Deutsch LLLLnnnnGGGG

Español LLLLnnnnGGGG

Italiano LLLLnnnnGGGG

Libellé CodeVT : C. Variable CCCCFFFF

Libellé CodeEtat var. ------------

Réf. Fréq FFFFrrrrHHHH

Fréq. Sortie rrrrFFFFrrrr

Vitesse mot. SSSSPPPPdddd

Courant mot. LLLLCCCCrrrr

Vit. machine UUUUSSSSPPPP

Puiss. Sortie OOOOPPPPrrrr

U réseau UUUULLLLnnnn

Therm. mot. ttttHHHHrrrr

Therm. var. ttttHHHHdddd

Dernier déf. LLLLFFFFtttt

Réf. Fréq. LLLLFFFFrrrr

Consommation AAAAPPPPHHHH

Temps marche rrrrttttHHHH

Libellé CodeRéf. Fréq. - Hz LLLLFFFFrrrr

Accélération - s AAAACCCCCCCC

Décélération - s ddddEEEECCCC

Accél. 2 - s AAAACCCC2222

Décél. 2 - s ddddEEEE2222

Petite vit. - Hz LLLLSSSSPPPP

Grande vit. - Hz HHHHSSSSPPPP

Gain - % FFFFLLLLGGGG

Stabilité - % SSSSttttAAAA

I Thermique - A IIIIttttHHHH

Temps Inj.DC- s ttttddddCCCC

I arrêt DC - A SSSSddddCCCC

Fréq Occult.- Hz JJJJPPPPFFFF

Fréq Occult2- Hz JJJJFFFF2222

Fréq Occult3- Hz JJJJFFFF3333

Libellé CodeCoef. Machine UUUUSSSSCCCC

Compens. RI UUUUFFFFrrrr

Temps LSP - s ttttLLLLSSSS

I Inj. DC - A IIIIddddCCCC

Profil U/f - % PPPPFFFFLLLL

Vit.Présél.2- Hz SSSSPPPP2222







Fréq. Jog - Hz JJJJOOOOGGGG

Tempo JOG - s JJJJGGGGtttt

SeuilDéc NST- Hz FFFFFFFFtttt

Coef. Ret. DT ddddttttSSSS

Gain Prop.PI rrrrPPPPGGGG

Gain Int.PI - /s rrrrIIIIGGGG

Coef. Ret. PI FFFFbbbbSSSS

Inversion PI PPPPIIIICCCC

Détect.Fréq - Hz FFFFttttdddd

Dét. Fréq. 2- Hz FFFF2222dddd

Détection I - A CCCCttttdddd

Filtre PI - s PPPPSSSSPPPP

Cons. PI2 - % PPPPIIII2222

Cons. PI3 - % PPPPIIII3333

Dét. Th. var. ddddttttdddd

Libellé CodeU Nom. Mot. - V UUUUnnnnSSSS

Fréq.Nom.Mot- Hz FFFFrrrrSSSS

Nom. Mot - A nnnnCCCCrrrr

Vit.Nom.Mot -rpm nnnnSSSSPPPP

Cos Phi Mot CCCCOOOOSSSS

Auto réglage ttttUUUUnnnn

Fréq. Max - Hz ttttFFFFrrrr

Eco Energie nnnnLLLLdddd

Adapt. I lim FFFFddddbbbb

AdaptRampDec bbbbrrrrAAAA

F.Com.Rampe2- Hz FFFFrrrrtttt

Type arrêt SSSStttttttt

Type Rampe rrrrPPPPtttt

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Synthèse des menus
Menu 3 - ENTRAINEMENT (suite)

Menu 4 - COMMANDE

Menu 5 - AFFECTATION I/O

Menu 5 - AFFECTATION I/O (suite)

Libellé CodeCoef.RampDEC ddddCCCCFFFF

ILim.interne- A CCCCLLLLIIII

Inj. DC Auto AAAAddddCCCC

Coef. P mot. PPPPCCCCCCCC

Type Découp. SSSSFFFFtttt

Fréq.Découp.-kHz SSSSFFFFrrrr

Réduct. Bruit nnnnrrrrdddd

Moteur Spécial SSSSPPPPCCCC

Type de GI PPPPGGGGtttt

Nb. Impulsion PPPPLLLLSSSS

Libellé CodeConf. Bornier ttttCCCCCCCC

Type 2 fils ttttCCCCtttt

Inhibit. RV rrrrIIIInnnn

Ecrêt/Epiet bbbbSSSSPPPP

Ref.Mini AI2- mA CCCCrrrrLLLL

Ref.Maxi AI2- mA CCCCrrrrHHHH

Val.Mini AO - mA AAAAOOOOLLLL

Val.Maxi AO - mA AAAAOOOOHHHH

Mém.Consigne SSSSttttrrrr

Com.Terminal LLLLCCCCCCCC

Prior. STOP PPPPSSSStttt

Adresse Var. AAAAdddddddd

BdRate RS485 ttttbbbbrrrr

Reset cpts rrrrPPPPrrrr

Libellé CodeAffect LI2 LLLL11112222

Affect LI3 LLLL11113333




NO:Non affectée

RV :Sens arrière

RP2:Comm. Rampe

JOG:JOG Impuls.

+SP: + vite

-SP: - vite

PS2: 2Vit.Présél

PS4: 4Vit.Présél

PS8: 8Vit.Présél

Libellé CodeNST:StpRoueLibre

DCI:Arrêt Inj.DC

FST:Arrêt Rapide

CHP:Commut Mot.

FLO:Forçage Loc.

RST:Raz Défauts

RFC:Commut. Réf.

ATN:Auto réglage

PAU:AutoManu PI

PR2:2Cons. PI

PR4:4Cons. PI

EDD:Déf.externe

FTK: Forc.Cons.

Affect R2 rrrr2222

Affect LO LLLLOOOO

NO:Non affectée

RUN: Var.EnMarche

OCC:Cde Contact.

FTA:Seuil F. Att.

FLA:HSP Atteinte

CTA:Seuil I Att.

SRA:Réf. Vit.Att.

TSA:Seuil Th.Att

APL:Perte 4-20mA

F2A:Seuil F2 Att

tAd:Alarm.th.var.

Affect AI2 AAAAIIII2222

Affect AI3 AAAAIIII3333

NO:Non affectée

FR2:Réf. Vit. 2

SAI:Réf. Sommat.

PIF:Retour PI

PIM:Cons Man PI

SFB:Retour DT

PTC:Sondes PTC

Affect AI3(codeur) AAAAIIII3333

NO:Non affectée

SAI:Réf. Sommat.

RGI:Retour GI

Affect AO AAAAOOOO

NO:Non affectée

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Synthèse des menus

Menu 5 - AFFECTATION I/O (suite)

Menu 6 - DEFAUTS

Menu 7 - FICHIER

Menu 8 - COMMUNICATIONConsulter la documentation fournieavec la carte communication.

Menu 8 - APPLICATIONConsulter la documentation fournieavec la carte application.

Libellé CodeOCR:Courant Mot.

OFR:Fréq. Mot.

ORP:Sortie Rampe

ORS:Rampe signé

OPS:Cons. PI

OPF:REtour PI

OPE:Erreur PI

OPI:Integ PI

OPr:Puis Moteur

tHr:Eth Moteur

tHd:Eth Var.

Libellé CodeRedém. Auto AAAAttttrrrr

Type Reset rrrrSSSStttt

Perte Ph Mot OOOOPPPPLLLL

Perte Ph rés IIIIPPPPLLLL

Arrêt Coup Rés SSSSttttPPPP

Typ Prot Therm ttttHHHHtttt

Perte 4-20mA LLLLFFFFLLLL

Vit.Def.4-20 LLLLFFFFFFFF

Reprise Volée FFFFLLLLrrrr

Cont Anti-Dév SSSSdddddddd

Défaut externe EEEEPPPPLLLL

Libellé CodeEtat Fich. 1 FFFFIIII5555

Etat Fich. 2 FFFF22225555



Opération FFFFOOOOtttt

Code Conf. CCCCOOOOdddd

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Index
Fonction Menus Pages

Accélération REGLAGES - ENTRAINEMENT 29-33

Adaptation automatique de rampe ENTRAINEMENT 32

Adresse liaison série COMMANDE 37

Arrêt contrôlé AFFECTATION I/O - DEFAUTS 38-52

Auto réglage ENTRAINEMENT - AFFECTATION I/O 32-38-46

Boucle de vitesse avec codeur ENTRAINEMENT - AFFECTATION I/O 34-39-40-48

Boucle de vitesse avec dynamo REGLAGES - AFFECTATION I/O 31-39-40-47

Code confidentiel FICHIER 54

Commande 2fils/3fils COMMANDE 35-43

Commutation de moteurs ENTRAINEMENT - AFFECTATION I/O 33-38-46

Commutation de rampes REGLAGES - ENTRAINEMENT - AFFECT. I/O 30-32-38-40-43

Commutation de références AFFECTATION I/O 38-45

Contacteur aval AFFECTATION I/O 39-48

Décélération REGLAGES - ENTRAINEMENT 29-33

Défaut externe AFFECTATION I/O 46

Economie d’énergie ENTRAINEMENT 32

Entrée analogique AI2 COMMANDE 36

Entrées configurables AFFECTATION I/O 38-39-40

Forçage console COMMANDE - AFFECTATION I/O 38-46

Forçage mode local COMMANDE - AFFECTATION I/O 38-46

Freinage par injection REGLAGES - ENTRAINEMENT 29-30-33

Fréquence de découpage ENTRAINEMENT 34

Fréquences occultées REGLAGES 29

Limitation de courant ENTRAINEMENT 32-33

Limitation temps de vitesse basse REGLAGES 29

Mémorisation de consigne COMMANDE 37

Pas à pas (JOG) REGLAGES - AFFECTATION I/O 30-38-40-43

Perte 4-20 mA DEFAUTS 49

Plus vite / moins vite AFFECTATION I/O 38-41-44

Priorité stop COMMANDE 37

Protection thermique moteur REGLAGES - AFFECTATION I/O - DEFAUTS 29-31-39-40-52

Rattrap. auto. (reprise à la volée) DEFAUTS 52

Redémarrage automatique DEFAUTS 51

Réglage usine / Mémorisation FICHIER 53

Régulateur PI REGLAGES - AFFECTATION I/O 31-39-40-47

Remise à zéro des défauts AFFECTATION I/O - DEFAUTS 38-41-46-51

Sondes PTC AFFECTATION I/O 39-47

Sorties configurables COMMANDE - AFFECTATION I/O 36-39-40-48-49

Vitesses présélectionnées REGLAGES - AFFECTATION I/O 30-38-40-45

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VVDED302071

039481

W9 1623845 01 11 A01

2002-07

Guide d'exploitationUser's manualBedienungsanleitungGuía de explotación

Altistart 48TelemecaniqueDémarreurs-ralentisseursprogressifs,Soft start- soft stop units,Sanftanlasser,Arrancadores, ralentizadoresprogresivos.

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Altistart 48

Démarreurs-ralentisseurs progressifs Page 2

Soft start-soft stop units Page 84

Sanftanlasser Seite 166

Arrancadores, ralentizadores progresivos Página 248

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D'une façon générale toute intervention, tant sur la partie électrique que sur la partie mécani-que de l'installation ou de la machine, doit être précédée de la coupure de l'alimentation con-trôle (CL1 - CL2) et puissance (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) de l’Altistart 48.En exploitation le moteur peut être arrêté par suppression de l’ordre de marche alors que ledémarreur reste sous tension. Si la sécurité du personnel exige l'interdiction de tout redémar-rage intempestif, ce verrouillage électronique est insuffisant : prévoir une coupure sur le cir-cuit de puissance.

Le démarreur comporte des dispositifs de sécurité qui peuvent en cas de défauts commanderl'arrêt du démarreur et par là-même l'arrêt du moteur. Ce moteur peut lui-même subir un arrêtpar blocage mécanique. Enfin, des variations de tension ou des coupures d'alimentation peu-vent également être à l'origine d'arrêts.La disparition des causes d'arrêt risque de provoquer un redémarrage entraînant un dangerpour certaines machines ou installations, en particulier pour celles qui doivent être conformesaux réglementations relatives à la sécurité.ll importe donc que, dans ces cas-là, l'utilisateur se prémunisse contre ces possibilités de re-démarrage notamment par l'emploi d'un détecteur de vitesse basse, provoquant en cas d'arrêtnon programmé du moteur, la coupure de l'alimentation du démarreur.

Les produits et matériels présentés dans ce document sont à tout moment susceptibles d'évo-lution ou de modification tant au plan technique et d'aspect que de l'utilisation. Leur descrip-tion ne peut en aucun cas revêtir un aspect contractuel.

L'installation et la mise en œuvre de ce démarreur doivent être effectuées conformément auxnormes internationales IEC et aux normes nationales de son lieu d'utilisation. Cette mise enconformité est de la responsabilité de l'intégrateur qui doit respecter entre autres, pour la com-munauté européenne, la directive CEM.Le respect des exigences essentielles de la directive CEM est conditionné notamment par l'ap-plication des prescriptions contenues dans ce document.

L'Altistart 48 doit être considéré comme un composant, ce n'est ni une machine ni un appareilprêt à l'utilisation selon les directives européennes (directive machine et directive compatibi-lité électromagnétique). Il est de la responsabilité de l’intégrateur final de garantir la conformitéde sa machine à ces normes.

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Sommaire

Les étapes de la mise en œuvre _____________________________________________________ 4

Configuration usine _______________________________________________________________ 6

Recommandations préliminaires _____________________________________________________ 7

Caractéristiques techniques _________________________________________________________ 8

Recommandations d'emploi _________________________________________________________ 9

Association démarreur-moteur ______________________________________________________ 12

Encombrement __________________________________________________________________ 18

Précautions de montage __________________________________________________________ 20

Montage en coffret ou armoire ______________________________________________________ 21

Borniers puissance _______________________________________________________________ 22

Borniers contrôle ________________________________________________________________ 27

Câblage / Commandes RUN - STOP _________________________________________________ 28

Schéma d'application _____________________________________________________________ 29

Protections thermiques ___________________________________________________________ 39

Afficheur et programmation ________________________________________________________ 43

Option terminal déporté ___________________________________________________________ 46

Menu Réglages SEt ______________________________________________________________ 47

Menu Protection PrO _____________________________________________________________ 52

Menu Réglages avancés drC _______________________________________________________ 56

Menu Affectation des entrées / sorties IO _____________________________________________ 60

Menu Paramètres 2ème moteur St2 _________________________________________________ 64

Menu Communication COP ________________________________________________________ 68

Menu Paramètre visualisé SUP _____________________________________________________ 70

Tableau de compatibilité __________________________________________________________ 73

Maintenance ____________________________________________________________________ 74

Défauts - causes - remèdes ________________________________________________________ 75

Tableaux de mémorisation configuration/réglages ______________________________________ 80

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Les étapes de la mise en œuvre

1 - Réceptionner l’Altistart 48• S’assurer que la référence du démarreur inscrite sur l’étiquette est conforme au bordereau de livraison

correspondant au bon de commande.• Ouvrir l’emballage, et vérifier que l’Altistart 48 n’a pas été endommagé pendant le transport.

2 - Fixer l’Altistart 48, en suivant les recommandations page 20 et page 21

3 - Raccorder à l’Altistart 48 :• Le réseau d’alimentation contrôle (CL1 - CL2), en s’assurant qu’il est hors tension• Le réseau d’alimentation puissance (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), en s’assurant qu’il est hors tension• Le moteur (2/T1 - 4/T2 - 6/T3) en s’assurant que son couplage correspond à la tension du réseau

Remarque : Si un contacteur de court-circuitage est utilisé, il faut le raccorder en L1 L2 L3 du côté réseau etsur les bornes A2 B2 C2 prévues à cet effet sur l’Altistart 48. Voir schémas page 30.Dans le cas d’une utilisation de l’ATS48•••Q dans les enroulements triangle du moteur suivre lesrecommandations page 10, page 11 et schémas page 31.

Synoptique de la puissance de l’ATS48 :

1/L1Tc1

Tc2

A2ATS48

2/T1

3/L2

B2

4/T2

5/L3

C2

6/T3

Réseau

2/T1 4/T2 6/T3Moteur

A2 B2 C2Court-circuitagedémarreur

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Les étapes de la mise en œuvre

Configuration usine du bornier contrôle :

Raccorder les ordres de commande RUN (marche) et STOP (arrêt) et si besoin les autres entrées/sorties dubornier.

Stop à 1 (sous tension) et RUN à 1 (sous tension) : commande du démarrage.Stop à 0 (hors tension) et RUN à 1 ou à 0 : commande de l’arrêt.

4 - Renseignement nécessaire avant la mise sous tension de l’Altistart 48 : Relever la plaque signalétique moteur. Les valeurs serviront pour la reprise du paramètre (In) du menu SEt.

5 - Mettre le contrôle sous tension (CL1-CL2) sans la partie puissance et sans donner d’ordre de marche

Le démarreur affiche : nLP (pour signaler que la puissance est hors tension)

6 - Mettre la puissance sous tension (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)Le démarreur affiche : rdY (pour signaler que le démarreur est sous tension et prêt)Donner un ordre "RUN" pour démarrer l’installation.

CL1

CL2

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

ST

OP

RU

N

LI3

LI4

+24

V

LO+

LO1

LO2

AO

1

CO

M

PT

C1

PT

C2

Alimentation contrôleATS48•••Q : 220 V-400 V ACATS48•••Y : 110 V-230 V AC

Relais de défaut (R1F)

Relais de court-circuitage

démarreur

Moteur alimenté

Ent

rées

logi

ques

pr

ogra

mm

able

s

Alim

enta

tion

des

entr

ées

logi

ques

Alim

enta

tion

des

sort

ies

logi

ques

Sor

ties

logi

ques

pr

ogra

mm

able

s

Sor

tie a

nalo

giqu

e pr

ogra

mm

able

Ent

rées

pou

r so

ndes

PT

Cso

ndes

PT

C

0-20

mA

4-20

mA

Moteur alimenté

Alarme thermique

moteurCourant moteur

Câbler le relais de défaut dans la séquence d’alimentation du contacteur de ligne afin d’ouvrirle circuit électrique en cas de défautPour plus de détail se rapporter aux schémas d’application

0 V

3 x

250

Ω

Le démarreur ATS 48 est configuré en usine pour pouvoir démarrer une application standard nenécessitant pas de fonction spécifique, avec une classe de protection moteur : classe 10.

Une modification des réglages reste possible suivant la méthode d’accès aux paramètres, page 44.

Dans tous les cas le paramètre In doit être ajusté à la valeur de courant indiquée sur la plaquemoteur.

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Configuration usine

PréréglagesL’Altistart 48 est préréglé en usine pour les conditions d’emploi les plus courantes :

• Utilisation de l’ATS 48 sur le réseau d’alimentation du moteur (et non inséré en "triangle" dans les enroulements du moteur)

• Courant nominal moteur In : - ATS 48 •••Q : préréglé pour un moteur standard 400 volts 4 pôles- ATS 48 •••Y : préréglé au courant NEC, moteur 460 volts

• Courant de limitation (ILt) : 400% du courant In du moteur

• Rampe d’accélération (ACC) : 15 secondes

• Couple initial au décollage (tq0) : 20% du couple nominal

• Arrêt (StY) : Arrêt roue libre (-F-)

• Protection thermique moteur (tHP) : courbe de protection classe 10

• Affichage : rdY (Démarreur prêt) avec tensions puissance et contrôle présentes, courant moteur en fonctionnement

• Entrées logiques : - LI1 : STOP- LI2 : RUN- LI3 : Forçage arrêt roue libre (LIA)- LI4 : Forçage mode local (LIL)

• Sorties logiques :- LO1 : Alarme thermique moteur (tA1)- LO2 : Moteur alimenté (rnI)

• Sorties relais :- R1 : Relais de défaut (rII)- R2 : Relais de court-circuitage en fin de démarrage- R3 : Moteur alimenté (rnI)

• Sortie analogique :- AO : Courant moteur (OCr, 0 - 20 mA)

• Paramètres de communication :

- Connecté via la liaison série, le démarreur a l’adresse logique (Add) = « 0 » - Vitesse de transmission (tbr) : 19200 bits par seconde- Format de communication (FOr) : 8 bits, sans parité, 1 bit de stop (8n1)

Si les valeurs ci-dessus sont compatibles avec l’application, le démarreur peut être utilisé sans modificationdes réglages.

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Recommandations préliminaires

Manutention et stockagePour assurer la protection du démarreur avant son installation, manutentionner et stocker l’appareil dans son emballage.

Manutention à l’installationLa gamme Altistart 48 comprend 6 tailles d'appareils, de masses et de dimensions différentes.

Les petits démarreurs peuvent être extraits de leur emballage et installés sans appareil de manutention.

Les gros démarreurs nécessitent l'utilisation d'un appareil de manutention; à cet effet ils sont munis "d'oreilles” de manutention. Respecter les précautions décrites ci-dessous :

Ne pas manipuler le démarreur par les barres de puissance

45¡

maxi

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Environnement

(1) Les ATS 48 de degré de protection IP00 doivent être équipés d’une barrière de protectionpour assurer la sécurité des personnes contre les contacts électriques

Degré de protection • IP 20 pour ATS 48D17• à C11•• IP00 pour ATS 48C14• à M12• (1)

Tenue aux vibrations Selon IEC 68-2-6 :• 1,5 mm crête de 2 à 13 Hz• 1 gn de 13 à 200 Hz.

Tenue aux chocs Selon IEC 68-2-27 : • 15 gn, 11 ms

Pollution ambiante maximale Degré 3 selon IEC 947-4-2.

Humidité relative maximale 93 % sans condensation ni ruissellement, selon IEC 68-2-3

Température de l'air ambiant au voisinage de l'appareil

Pour stockage : - 25 °C à +70 °C

Pour fonctionnement :• - 10 °C à + 40 °C sans déclassement• jusqu'à + 60 °C en déclassant le courant de 2 % par °C au

dessus de 40 °C

Altitude maximale d'utilisation 1000 m sans déclassement (au-delà, déclasser le courant de 0,5 % par 100 m supplémentaires)

Position de fonctionnement Verticale à ± 10 °

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Recommandations d'emploi

Couple disponible

Les courbes Cd et Id représentent le démarrage d'un moteurasynchrone en direct sur le réseau.

La courbe Cd1 indique l'enveloppe du couple disponible avec unATS 48, qui est fonction du courant de limitation ILt. Laprogressivité du démarrage est obtenue par le contrôle du couplemoteur à l'intérieur de cette enveloppe.

Cr : couple résistant, qui doit être toujours inférieur au couple Cd1.

Choix du démarreur-ralentisseur Un service moteur S1 correspond à un démarrage suivi d’un fonctionnement à charge constante permettantd’atteindre l’équilibre thermique.Un service moteur S4 correspond à un cycle comprenant un démarrage, un fonctionnement à chargeconstante et un temps de repos. Ce cycle est caractérisé par un facteur de marche.

L'Altistart 48 doit être choisi en fonction du type d’application "standard" ou "sévère" et de la puissancenominale du moteur. Les applications "standard" ou "sévère" définissent les valeurs limites de courant et decycle pour les services moteur S1 et S4.

Attention : ne pas utiliser l’Altistart 48 en amont de récepteurs autres que des moteurs(par exemple transformateurs ou résistances sont interdits). Ne pas raccorder descondensateurs de compensation du facteur de puissance aux bornes d’un moteurcommandé par un Altistart 48

Application standardExemple : pompe centrifuge.En application standard l’Altistart 48 est dimensionné pour répondre à :• en service S1 : un démarrage à 4 In pendant 23 secondes ou un démarrage à 3 In pendant 46 secondes,

en partant de l’état froid.• en service S4 : un facteur de marche de 50 % et 10 démarrages par heure, avec 3 In pendant 23 secondes

ou 4 In pendant 12 secondes ou un cycle thermiquement équivalent.Dans ce cas la protection thermique moteur doit être positionnée en classe de protection 10.

Application sévèreExemple : broyeur.En application sévère l’Altistart 48 est dimensionné pour répondre à un service S4 avec un facteur de marchede 50 % et 5 démarrages par heure, à 4 In pendant 23 secondes ou un cycle thermiquement équivalent.Dans ce cas la protection thermique moteur doit être positionnée en classe de protection 20. Le courant In nedoit pas rester à son réglage usine, il doit être ajusté à la valeur indiquée sur la plaque moteur.

Nota : il est possible de surclasser le démarreur d’un calibre, par exemple choix d’un ATS 48D17Q pour unmoteur 11 kW - 400 V en service moteur S4.Pour cela, court-circuiter l’Altistart en fin de démarrage. Ceci permet 10 démarrages par heure à 3 In pendant23 secondes au maximum ou équivalent et la protection thermique moteur doit être positionnée en classe 10.

0

0 0,25 0,5 0,75 1N/Ns

Cr

Cd1

Cd

ILt

Id

9

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L’Altistart 48 gamme Q (230-400 V) connecté en ligne avec le moteur ou dans l’enroulement triangle du moteur

L’Altistart 48 connecté dans la ligne d’alimentation du moteur

L1

ATS48

V1

L2V2

L3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3V3

U1

V1

W1

Le couplage moteur dépend de latension d’alimentation, ici en étoile

L1

ATS48

L2

L3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

U1 U2

V1 V2

W1 W2

Le couplage moteur dépend de latension d’alimentation, ici en triangle

10

FR

AN

ÇA

IS


L’Altistart 48 connecté dans l’enroulement triangle du moteur en série avec chaque enroulementLes ATS48•••Q associés à des moteurs couplés en triangle peuvent être insérés en série dans lesenroulements du moteur. Ils sont ainsi soumis à un courant inférieur au courant en ligne dans un rapport √3,ce qui permet d’utiliser un démarreur de plus faible calibre.

Cette possibilité est configurable dans le menu Réglages avancés (dLt = On).Les réglages du courant nominal et du courant de limitation, ainsi que le courant affiché en fonctionnementrestent les valeurs en ligne, évitant le calcul pour l’utilisateur.

Le montage de l’Altistart 48 connecté dans l’enroulement triangle moteur n’est possible quepour les démarreurs ATS48•••Q. Ce montage n’autorise :- que l’arrêt de type roue libre- pas de fonction cascade- pas de fonction préchauffage

Voir les tableaux page 12 pour définir l’association démarreur-moteur.

Exemple :Un moteur 400 V de 110 kW avec un courant ligne de 195 A (courant plaqué pour le couplage triangle).Le courant dans chaque enroulement est égale à 195/1,7 soit 114 A.On choisira le calibre du démarreur qui possède le courant nominal maximum permanent juste au dessus dece courant soit le calibre 140 A (ATS48C14Q pour une application standard).Afin d’éviter ce calcul, utiliser les tableaux pages 14 et 15 qui indiquent directement le calibre du démarreurcorrespondant à la puissance moteur en fonction du type d’application.

L1

ATS48•••Q

L2

L3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

U1 U2

V1 V2

W1 W2

Couplage dans l’enroulementtriangle du moteur

11

FR

AN

ÇA

IS

Association démarreur-moteur

Application standard, réseau 230 / 400 V, démarreur dans laligne

Le courant nominal moteur In ne doit pas dépasser le courant max permanent en classe 10.(1) Valeur non indiquée lorsqu’il n’existe pas de moteur normalisé correspondant.

Déclassement en températureLe tableau ci dessus tient compte d’une utilisation à une température ambiante de 40 °C maxi.L’ATS 48 peut être utilisé jusqu’à une température ambiante de 60 °C à condition d’appliquer au courant maxpermanent en classe 10 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 °C.exemple : ATS 48D32Q à 50 °C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe à 32 x 0,8 = 25,6 A (courantnominal moteur maxi).

Moteur Démarreur 230 / 400 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz

Puissance plaquée moteur Courant max permanent en classe 10

Calibre ICL

Référence démarreur

230 V 400 V

kW kW A A

4 7,5 17 17 ATS 48D17Q

5,5 11 22 22 ATS 48D22Q

7,5 15 32 32 ATS 48D32Q

9 18,5 38 38 ATS 48D38Q

11 22 47 47 ATS 48D47Q

15 30 62 62 ATS 48D62Q

18,5 37 75 75 ATS 48D75Q

22 45 88 88 ATS 48D88Q

30 55 110 110 ATS 48C11Q

37 75 140 140 ATS 48C14Q

45 90 170 170 ATS 48C17Q

55 110 210 210 ATS 48C21Q

75 132 250 250 ATS 48C25Q

90 160 320 320 ATS 48C32Q

110 220 410 410 ATS 48C41Q

132 250 480 480 ATS 48C48Q

160 315 590 590 ATS 48C59Q

(1) 355 660 660 ATS 48C66Q

220 400 790 790 ATS 48C79Q

250 500 1000 1000 ATS 48M10Q

355 630 1200 1200 ATS 48M12Q

M

12

FR

AN

ÇA

IS


Application sévère, réseau 230 / 400 V, démarreur dans laligne





Calibre ICL


230 V 400 V

kW kW A A

3 5,5 12 17 ATS 48D17Q

4 7,5 17 22 ATS 48D22Q

5,5 11 22 32 ATS 48D32Q

7,5 15 32 38 ATS 48D38Q

9 18,5 38 47 ATS 48D47Q

11 22 47 62 ATS 48D62Q

15 30 62 75 ATS 48D75Q

18,5 37 75 88 ATS 48D88Q

22 45 88 110 ATS 48C11Q

30 55 110 140 ATS 48C14Q

37 75 140 170 ATS 48C17Q

45 90 170 210 ATS 48C21Q

55 110 210 250 ATS 48C25Q

75 132 250 320 ATS 48C32Q

90 160 320 410 ATS 48C41Q

110 220 410 480 ATS 48C48Q

132 250 480 590 ATS 48C59Q

160 315 590 660 ATS 48C66Q

(1) 355 660 790 ATS 48C79Q

220 400 790 1000 ATS 48M10Q

250 500 1000 1200 ATS 48M12Q

M

13

FR

AN

ÇA

IS


Application standard, réseau 230 / 400 V, démarreur dans le triangle


Déclassement en températureLe tableau ci dessus tient compte d’une utilisation à une température ambiante de 40 °C maxi.L’ATS 48 peut être utilisé jusqu’à une température ambiante de 60 °C à condition d’appliquer au courant maxpermanent en classe 10 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 °C.exemple : ATS 48D32Q à 50 °C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 55 A passe à 55 x 0,8 = 44 A (courantnominal moteur maxi).



Calibre ICL


230 V 400 V

kW kW A A

7,5 15 29 29 ATS 48D17Q

9 18,5 38 38 ATS 48D22Q

15 22 55 55 ATS 48D32Q

18,5 30 66 66 ATS 48D38Q

22 45 81 81 ATS 48D47Q

30 55 107 107 ATS 48D62Q

37 55 130 130 ATS 48D75Q

45 75 152 152 ATS 48D88Q

55 90 191 191 ATS 48C11Q

75 110 242 242 ATS 48C14Q

90 132 294 294 ATS 48C17Q

110 160 364 364 ATS 48C21Q

132 220 433 433 ATS 48C25Q

160 250 554 554 ATS 48C32Q

220 315 710 710 ATS 48C41Q

250 355 831 831 ATS 48C48Q

(1) 400 1022 1022 ATS 48C59Q

315 500 1143 1143 ATS 48C66Q

355 630 1368 1368 ATS 48C79Q

(1) 710 1732 1732 ATS 48M10Q

500 (1) 2078 2078 ATS 48M12Q

M

14

FR

AN

ÇA

IS


Application sévère, réseau 230 / 400 V, démarreur dans le triangle





Calibre ICL


230 V 400 V

kW kW A A

5,5 11 22 29 ATS 48D17Q

7,5 15 29 38 ATS 48D22Q

9 18,5 38 55 ATS 48D32Q

15 22 55 66 ATS 48D38Q

18,5 30 66 81 ATS 48D47Q

22 45 81 107 ATS 48D62Q

30 55 107 130 ATS 48D75Q

37 55 130 152 ATS 48D88Q

45 75 152 191 ATS 48C11Q

55 90 191 242 ATS 48C14Q

75 110 242 294 ATS 48C17Q

90 132 294 364 ATS 48C21Q

110 160 364 433 ATS 48C25Q

132 220 433 554 ATS 48C32Q

160 250 554 710 ATS 48C41Q

220 315 710 831 ATS 48C48Q

250 355 831 1022 ATS 48C59Q

(1) 400 1022 1143 ATS 48C66Q

315 500 1143 1368 ATS 48C79Q

355 630 1368 1732 ATS 48M10Q

(1) 710 1732 2078 ATS 48M12Q

M

15

FR

AN

ÇA

IS


Application standard, réseau 208 / 690 V, démarreur dans laligne


Déclassement en températureLe tableau ci dessus tient compte d’une utilisation à une température ambiante de 40 °C maxi.L’ATS 48 peut être utilisé jusqu’à une température ambiante de 60 °C à condition d’appliquer au courant maxpermanent en classe 10 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 °C.exemple : ATS 48D32Y à 50 °C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe à 32 x 0,8 = 25,6 A (courantnominal moteur maxi).



Calibre ICL

Référencedémarreur

208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V

HP HP kW HP kW HP kW A A

5 5 7,5 10 9 15 15 17 17 ATS 48D17Y

7,5 7,5 11 15 11 20 18,5 22 22 ATS 48D22Y

10 10 15 20 18,5 25 22 32 32 ATS 48D32Y

(1) (1) 18,5 25 22 30 30 38 38 ATS 48D38Y

15 15 22 30 30 40 37 47 47 ATS 48D47Y

20 20 30 40 37 50 45 62 62 ATS 48D62Y

25 25 37 50 45 60 55 75 75 ATS 48D75Y

30 30 45 60 55 75 75 88 88 ATS 48D88Y

40 40 55 75 75 100 90 110 110 ATS 48C11Y

50 50 75 100 90 125 110 140 140 ATS 48C14Y

60 60 90 125 110 150 160 170 170 ATS 48C17Y

75 75 110 150 132 200 200 210 210 ATS 48C21Y

(1) 100 132 200 160 250 250 250 250 ATS 48C25Y

125 125 160 250 220 300 315 320 320 ATS 48C32Y

150 150 220 300 250 350 400 410 410 ATS 48C41Y

(1) (1) 250 350 315 400 500 480 480 ATS 48C48Y

200 200 355 400 400 500 560 590 590 ATS 48C59Y

250 250 400 500 (1) 600 630 660 660 ATS 48C66Y

300 300 500 600 500 800 710 790 790 ATS 48C79Y

350 350 630 800 630 1000 900 1000 1000 ATS 48M10Y

450 450 710 1000 800 1200 (1) 1200 1200 ATS 48M12Y

M

16

FR

AN

ÇA

IS


Application sévère, réseau 208 / 690 V, démarreur dans laligne


Déclassement en températureLe tableau ci dessus tient compte d’une utilisation à une température ambiante de 40 °C maxi.L’ATS 48 peut être utilisé jusqu’à une température ambiante de 60 °C à condition d’appliquer au courant maxpermanent en classe 20 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 °C.exemple : ATS 48D32Y à 50 °C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 22 A passe à 22 x 0,8 = 17,6 A (courantnominal moteur maxi).



Calibre ICL

Référencedémarreur

208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V

HP HP kW HP kW HP kW A A

3 3 5,5 7,5 7,5 10 11 12 17 ATS 48D17Y

5 5 7,5 10 9 15 15 17 22 ATS 48D22Y

7,5 7,5 11 15 11 20 18,5 22 32 ATS 48D32Y

10 10 15 20 18,5 25 22 32 38 ATS 48D38Y

(1) (1) 18,5 25 22 30 30 38 47 ATS 48D47Y

15 15 22 30 30 40 37 47 62 ATS 48D62Y

20 20 30 40 37 50 45 62 75 ATS 48D75Y

25 25 37 50 45 60 55 75 88 ATS 48D88Y

30 30 45 60 55 75 75 88 110 ATS 48C11Y

40 40 55 75 75 100 90 110 140 ATS 48C14Y

50 50 75 100 90 125 110 140 170 ATS 48C17Y

60 60 90 125 110 150 160 170 210 ATS 48C21Y

75 75 110 150 132 200 200 210 250 ATS 48C25Y

(1) 100 132 200 160 250 250 250 320 ATS 48C32Y

125 125 160 250 220 300 315 320 410 ATS 48C41Y

150 150 220 300 250 350 400 410 480 ATS 48C48Y

(1) (1) 250 350 315 400 500 480 590 ATS 48C59Y

200 200 355 400 400 500 560 590 660 ATS 48C66Y

250 250 400 500 (1) 600 630 660 790 ATS 48C79Y

300 300 500 600 500 800 710 790 1000 ATS 48M10Y

350 350 630 800 630 1000 900 1000 1200 ATS 48M12Y

M

17

FR

AN

ÇA

IS

Encombrement

ATS 48D17 • …C66 •

ATS 48 amm

bmm

cmm

emm

Gmm

Hmm

Ømm

Massekg

D17Q, D17YD22Q, D22YD32Q, D32YD38Q, D38YD47Q, D47Y

160 275 190 6,6 100 260 7 4,9

D62Q, D62YD75Q, D75YD88Q, D88YC11Q, C11Y

190 290 235 10 150 270 7 8,3

C14Q, C14YC17Q, C17Y

200 340 265 10 160 320 7 12,4

C21Q, C21YC25Q, C25YC32Q, C32Y

320 380 265 15 250 350 9 18,2

C41Q, C41YC48Q, C48YC59Q, C59YC66Q, C66Y

400 670 300 20 300 610 9 51,4

e

G ==

a

H

c

4 x ¯

b

18

FR

AN

ÇA

IS

Encombrement

ATS 48C79 • …M12 •

ATS 48 amm

bmm

cmm

emm

Gmm

Hmm

Ømm

Massekg

C79Q, C79YM10Q, M10YM12Q, M12Y

770 890 315 20 350 850 9 115

GG ==c

a

6 x ¯

bHe

19

FR

AN

ÇA

IS

Précautions de montage

Installer l'appareil verticalement, à ± 10°.

Eviter de le placer à proximité d'éléments chauffants, en particulier lorsque ceux ci sont en dessous.

Respecter un espace libre suffisant pour assurer la circulation de l'air nécessaire au refroidissement, qui sefait par ventilation du bas vers le haut.

Veiller à ce qu’aucun liquide, poussière ouobjet conducteur ne tombe dans le démarreur(degré de protection IP00 par le dessus)

Ventilation du démarreurSur les calibres munis d’un ventilateur de refroidissement celui ci est alimenté automatiquement dès que latempérature du radiateur atteint 50 °C. Il est mis hors tension lorsque la température redescend à 40 °C.

Débit des ventilateurs :ATS 48 D32 • et D38 • : 14 m3/heureATS 48 D47 • : 28 m3/heureATS 48 D62 • à C11 • : 86 m3/heureATS 48 C14 • et C17 • : 138 m3/heureATS 48 C21 • à C32 • : 280 m3/heureATS 48 C41 • à C66 • : 600 m3/heureATS 48 C79 • à M12 • : 1200 m3/heure

≥ 10

0 m

m

≥ 50

mm

≥ 50

mm

≥ 10

0 m

m

20

FR

AN

ÇA

IS

Montage en coffret ou armoire

Coffret ou armoire métallique de degré de protection IP23Respecter les précautions de montage indiquées à la page précédente.

Afin d'assurer une bonne circulation d'air dans le démarreur :

- prévoir des ouïes de ventilation,

- s'assurer que la ventilation est suffisante, sinon installer une ventilation forcée, avec filtre si nécessaire.

Puissance dissipée par les démarreurs, non court-circuités, à leur courant nominal

Nota : Lorsque les démarreurs sont court-circuités, leur puissance dissipée est négligeable (entre 15 et 30 W).

Consommation contrôle (tous calibres) : 25 W sans ventilateursATS48D32 à C17 Q/Y : 30 W avec ventilateursATS48C21 à D32 Q/Y : 50 W avec ventilateursATS48C41 à M12 Q/Y : 80 W avec ventilateurs

Référence démarreurATS 48 Puissance en W Référence démarreur

ATS 48 Puissance en W

D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580

D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695

D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902

D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339

D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386

D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731

D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958

D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537

C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865

C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497

C17Q, C17Y 479

q¡ 40¡Cθ° 40°C

21

FR

AN

ÇA

IS
Borniers puissance
Disposition des bornes puissance, ATS 48D17 • à C11 •

Moteur à raccorder en 2/T1, 4/T2, 6/T3

Bornes Fonctions Capacité maximale de raccordementCouple de serrage des bornes

ATS 48D17 • D22 •D32 • D38 •D47 •

ATS 48D62 • D75 •D88 • C11 •

ATS 48C14 • C17 •

ATS 48C21 • C25 •C32 •

ATS 48C41 • C48 •C59 • C66 •

ATS 48C79 • M10 • M12 •

s

Prises de terre reliées à la terre

10 mm2

1,7 N.m16 mm2

3 N.m120 mm2

27 N.m120 mm2

27 N.m240 mm2

27 N.m2x240 mm2

27 N.m

8 AWG15 lb.in

4 AWG26 lb.in

Bus Bar238 lb.in

Bus Bar238 lb.in

Bus Bar238 lb.in

Bus Bar238 lb.in

1/L13/L25/L3

Alimentation puissance

16 mm2

3 N.m50 mm2

10 N.m95 mm2

34 N.m240 mm2

34 N.m2x240 mm2

57 N.m4x240 mm2

57 N.m

8 AWG26 lb.in

2/0 AWG88 lb.in

2/0 AWG300 lb.in

Bus Bar300 lb.in

Bus Bar500 lb.in

Bus Bar500 lb.in

2/T14/T26/T3

Sorties vers le moteur

16 mm2

3 N.m50 mm2

10 N.m95 mm2

34 N.m240 mm2

34 N.m2x240 mm2

57 N.m4x240 mm2

57 N.m

8 AWG26 lb.in

2/0 AWG88 lb.in

2/0 AWG300 lb.in

Bus Bar300 lb.in

Bus Bar500 lb.in

Bus Bar500 lb.in

A2B2C2

Court-circuitage démarreur

16 mm2

3 N.m50 mm2

10 N.m95 mm2

34 N.m240 mm2

34 N.m2x240 mm2

57 N.m4x240 mm2

57 N.m

8 AWG26 lb.in

2/0 AWG88 lb.in

2/0 AWG300 lb.in

Bus Bar300 lb.in

Bus Bar500 lb.in

Bus Bar500 lb.in

1/L1

A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3

3/L2

s

s

5/L3

M

A2

2/T1

B2

4/T2

C2

6/T3

22

FR

AN

ÇA

IS

Borniers puissance

Disposition des bornes puissance, ATS 48C14 • et C17 •

18 M6 20

2

40

38 62 62

1595

116,55

1625

40

1/L1 3/L2 5/L3

A2 B2 C2

2/T1 4/T2 6/T3

160= =

1

14

1

10

320

M6

9xØ9

moteur

23

FR

AN

ÇA

IS
Borniers puissance
Disposition des bornes puissance, ATS 48C21 • à C32 •

266

70 90 9018

2 1

5 3

50

35M10 20136,55

136,55

196,55

66

1/L1 3/L2 5/L3

A2 B2 C2

4/T22/T1 6/T3

250= =

9xØ12

M10

moteur

24

FR

AN

ÇA

IS

Borniers puissance

Disposition des bornes puissance, ATS 48C41 • à C66 •

0,25 40

165

2165

5

58

11511550

M10

300= =

120

20

115 115

69

5

127

40

15

610

1655

1/L1 3/L2 5/L3

B2 C2

4/T2 6/T3

9xØ14

2/T1

A2

M10

moteur

25

FR

AN

ÇA

IS
Borniers puissance
Disposition des bornes puissance, ATS 48C79 • à M12 •

188

60

60

116,55

5 196,5

22995

204

26

26

26

26

26

850

20

2

24

5

1705

350= = 350

257

164 223,5 209,5

129 26 26 26

26

155 180

1/L1 3/L2 5/L3

A2 B2 C2

2/T1 4/T2 6/T3

18xØ14

M10

M10

moteur

26

FR

AN

ÇA

IS

Borniers contrôle

Les borniers contrôle sont munis de connecteurs débrochables avec détrompeur.

Pour les démarreurs ATS 48C17 • à M12 •, l'accès aux borniers contrôle nécessite de retirer le capot deprotection.

Caractéristiques électriques

Disposition des bornes contrôle

Capacité maximale de raccordement : 2,5 mm2 (12 AWG)Couple de serrage maximal : 0,4 N.m (3,5 lb.in)

Bornes Fonction Caractéristiques

CL1CL2

Alimentation du contrôle de l’Altistart

ATS 48 • • • Q : 220 à 400 V + 10% - 15%, 50 / 60 HzATS 48 • • • Y : 110 à 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 HzConsommation voir page 21.

R1AR1C

Contact à fermeture (NO) du relais programmable r1

Pouvoir de commutation mini :• 10 mA pour 6 V aPouvoir de commutation maxi sur charge inductive(cos ϕ = 0,5 et L/R = 20 ms) :• 1,8 A pour 230 V c et 30 V aTension max 400 V

R2AR2C

Contact à fermeture (NO) du relais de fin de démarrage r2

R3AR3C

Contact à fermeture (NO) du relais programmable r3

STOPRUN

LI3LI4

Arrêt démarreur (état 0 = arrêt)Marche démarreur (état 1 = marche si STOP à l’état 1)Entrée programmableEntrée programmable

4 entrées logiques 24 V d'impédance 4,3 kΩUmax = 30 V, Imax = 8 mAétat 1 : U > 11 V - I > 5 mAétat 0 : U < 5 V - I < 2 mA

24V Alimentation des entrées logiques + 24 V ± 25% isolée et protégée contre les courts-circuits et surcharge; débit maximal : 200 mA

LO+ Alimentation des sorties logiques A raccorder au 24 V ou à une source externe

LO1LO2

Sorties logiques programmables 2 sorties à collecteur ouvert, compatibles automate niveau 1, norme IEC 65A-68• Alimentation +24 V (mini 12 V maxi 30 V)• Courant maxi 200 mA par sortie avec une source

externe

AO1 Sortie analogique programmable Sortie configurable en 0 - 20 mA ou 4 - 20 mA• précision ± 5 % de la valeur maxi, impédance de

charge maxi 500 Ω

COM Commun des entrées / sorties 0 V

PTC1PTC2

Entrée pour sondes PTC Résistance totale du circuit sonde 750 Ω à 25 °C (3 sondes de 250 Ω en série par exemple)

(RJ 45) Prise pour• terminal déporté• Power Suite• Bus de communication

RS 485 Modbus

CL1

CL2

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

STO

P

RU

N

LI3

LI4

24V

LO+

LO1

LO2

AO

1

CO

M

PTC

1

PTC

2

(RJ 45)

27

FR

AN

ÇA

IS
Câblage / Commandes RUN - STOP
Précautions de câblagePuissanceRespecter les sections des câbles préconisées par les normes.

Le démarreur doit être impérativement raccordé à la terre, afin d'être en conformité avec les réglementationsportant sur les courants de fuite. Lorsqu’une protection amont par "dispositif différentiel résiduel" est imposéepar les normes d’installation il est nécessaire d’utiliser un dispositif de type A-Si (évite les déclenchementsintempestifs à la mise sous tension). Vérifier la compatibilité avec les autres appareils de protection. Sil'installation comporte plusieurs démarreurs sur la même ligne, raccorder séparément chaque démarreur à laterre. Si nécessaire, prévoir une inductance de ligne (consulter le catalogue).

Séparer les câbles de puissance des circuits à signaux bas niveau de l'installation (détecteurs, automatesprogrammables, appareils de mesure, vidéo, téléphone).

CommandeSéparer les circuits de commande et les câbles de puissance.

Fonctions des entrées logiques RUN et STOP (Voir schéma d’application

page 30)

Commande 2 filsLa marche et l’arrêt sont commandés par l’état 1 (marche) ou 0 (arrêt), qui est pris en compte sur les entréesRUN et STOP en même temps.

Lors d'une mise sous tension ou d'une remise à zéro de défaut manuelle le moteur redémarre si l’ordre RUNest présent.

Commande 3 filsLa marche et l’arrêt sont commandés par 2 entrées logiques différentes.L’arrêt est obtenu à l’ouverture (état 0) de l’entrée STOP.L’impulsion sur l’entrée RUN est mémorisée jusqu’à ouverture de l’entrée STOP.

Lors d'une mise sous tension ou d'une remise à zéro de défaut manuelle ou après une commande d’arrêt, lemoteur ne peut être alimenté qu'après une ouverture préalable (état 0) puis une nouvelle impulsion (état 1) del’entrée RUN.

28

FR

AN

ÇA

IS

Schéma d'application

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, arrêt en roue libre, coordination type 1

(1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 947-4-2).

(2) Affectation du relais R1 : relais d’isolement (rII). Voir “Caractéristiques électriques”, page 27. Attention aux limites d’emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre.

(3) Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le contrôle de l’ATS 48. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.

M

2/T

1

4/T

2

6/T

3

ST

OP

RU

N

LI3

+24

V

LO+

LO1

LO2

CO

M

AO

1

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

3/L2

1/L1

5/L3

CL2

2 4 6

– KM1

12

34

56

M1 3 c

U1

W1

V1

– T1R1A

(2)

R1C

1314

– Q1

1314

– KM1

– S1

– S2

– KM1

A1

A2

A1

A1

– KM1

Q3(1)

5453

1 2

1 2

1 2

– Q1

1 3 5

CL1

LI4

PT

C1

PT

C2

(3)

Arrêtd’urgence

29

FR

AN

ÇA

IS
ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, court-circuitage, arrêt libre ou contrôlé, coordination type 1


(2) Affectation du relais R1 : relais d’isolement (rII). Attention aux limites d’emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.

(3) Attention aux limites d’emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.


(5) Voir “Commande 2 fils”, page 28.(6) Voir “Commande 3 fils”, page 28.

M

2/T

1

4/T

2A

2

B2

C2

6/T

3

ST

OP

RU

N

LI3

LI4

+24

V

LO1

LO2

CO

M

AO

1

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

3/L2

1/L1

5/L3

CL1

CL2

2 4 6

– KM1

12

34

56

M1 3 c

U1

W1

V1

– T1

PT

C1

PT

C2

R2A

R2C

R1A

R1C

1314

– Q1

– KM3

12

34

56

– KM3

A1

A2

– KM1

A1

A2

A1

A1

S1

+24

V

ST

OP

RU

N

LO+

(1)

S2

Q3

S1

ST

OP

1 2

1 2

1 2

+24

V

– Q1

1 3 5

(4)

(2)(3)

Arrêtd’urgence

Commande 3 fils (6)

Commande 2 fils (5) Commande par PC ou PLC

30

FR

AN

ÇA

IS


ATS 48 : 1 sens de marche, arrêt libre ou contrôlé, coordination type 1, avec contacteur de ligne, court-circuitage, couplage dans le triangle du moteur, ATS 48•••Q uniquement.


(2) Utilisation de KM1 obligatoire. Prévoir une protection thermique différentielle externe.(3) Affectation du relais R1 : relais d’isolement (rII). Attention aux limites d’emploi du contact,

relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.(4) Attention aux limites d’emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir

“Caractéristiques électriques”, page 27.(5) Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le

contrôle de l’ATS 48. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.(6) Voir “Commande 2 fils”, page 28.(7) Voir “Commande 3 fils”, page 28.

Lorsque le contacteur de court-circuitage est utilisé, la détection du défaut "PHF" peut-êtreallongée.

M

2/T

1

4/T

2A

2

B2

C2

6/T

3

ST

OP

RU

N

LI3

LI4

+24

V

LO1

LO2

CO

M

AO

1

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

3/L2

1/L1

5/L3

CL1

CL2

2 4 6

– KM1

12

34

56

PT

C1

PT

C2– KM3

12

34

56

A1

S1

+24

V

ST

OP

RU

N

LO+

(1)

(3)

S2

Q3

S1

ST

OP

1 2

1 2

+24

V

– Q11 3 5

– T1R2A

R2C

R1A

R1C

1314

– Q1

– KM3

A1

A2

– KM1

A1

A2

A11 2

(4)

(5)

(2)

U1

W1

V1

V2

W2

U2

Commande 2 fils (6) Commande par PC ou PLC

Commande 3 fils (7)

Arrêtd’urgence

31

FR

AN

ÇA

IS
ATS 48 : 1 sens de marche, arrêt libre ou contrôlé, contacteur de ligne, court-circuitage moteur, PV/GV avec deux jeux de paramètres

(4) Attention aux limites d’emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.

(5) Affectation du relais R1 : relais d’isolement (rII). Attention aux limites d’emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.LI3 = LIS (second jeu de paramètres moteur)S3 : 1 = PV, 2 = GV

M

RUN

STOP

LI3

LI4

+24V

LO1

LO2

COM

AO1

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

PTC1

PTC2

LO+

2/T1

4/T2

A2

B2

C2

6/T3

3/L2

1/L1

5/L3

CL1

2 4 6

Ð KM1

12

34

56

CL2

Ð KM3

12

34

56

Ð KM2Ð KM5

A1

Q3

1 2

1 2

Ð Q1

1 3 5

Ð T1

0

2201 2

KA1 KM2

(1)

(2)

M1

3c

U1

W1

V1

W2

U2

V2

(3)



(3) S’assurer de la concordance des sens de rotation du moteur pour les 2 vitesses.

KA1 KM1 KM5KM2

KM5KA1S2

S1

KM2

KM2

KM1

KM5

Q1

220

0

A1

R1C

R1A

KM3

A1

R2C

R2A

KA1S3

21

(5)

(4)

Arrêtd’urgence

32

FR

AN

ÇA

IS


ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage et

ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart

(1) Mise en place de fusibles dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 947-4-2).(2) Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le contrôle de

l’ATS 48. Voir “Caractéristiques électriques”, page 27.

Important : • Il faut configurer une entrée logique de l’ATS48 "en cascade" (LI3 = LIC). Voir “Activation de la fonction

cascade”, page 58.• En cas de défaut il n'est pas possible de décélérer ou de freiner les moteurs alors en service.• Ajuster la protection thermique de chaque disjoncteur Qn1 au courant nominal moteur.

M

– KM11

12

34

56

– KM12

12

34

56

– KM1

12

34

56

1/L1

3/L2

5/L3

2/T

1

4/T

2

6/T

3

A1

– T1

2 4 6

1

– Q11

3 5

U1

W1

V1

M1 3

– KM21

12

34

56

– KM22

12

34

56

2 4 6

1

– Q21

3 5

U2

W2

V2

M2 3

– KMn1

12

34

56

– KMn2

12

34

56

2 4 6

1

– Qn1

3 5

Un

Wn

Vn

Mn 3

Mi 3

2 4 6

1 2

1 2 1 2

CL1

CL2

A1

RU

N

+24V

KAT

LI3

ST

OP

KALIT

KALIT

A

KA KALI

B

(1)– Q3

– Q1

1 3 5

(2)

Moteur 2 Moteur nMoteur iMoteur 1

33

FR

AN

ÇA

IS
ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage etralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.

Commande moteur 1

Commande moteur 2

BPM1 : Bouton "Marche" moteur 1 BPA1 : Bouton "Arrêt" moteur 1BPM2 : Bouton "Marche" moteur 2 BPA2 : Bouton "Arrêt" moteur 2

KAM1 AR1 KM11 KM12

KM12

KTSHUNT

SHUNT

KAT ACDECBPM1

BPA1BPA1

KAM1 KM11 KAM1 KM11

KM11

KM12

KM12 AR1 AR1

AR1

ART

B

A

D

C

KM21

KMi1

KMn1

(n-1

) co

ntac

ts

KAM2 AR2 KM21 KM22

KM22

KTSHUNT

SHUNT

KAT ACDECBPM2

BPA2BPA2

KAM2 KM21 KAM2 KM21

KM21

KM22

KM22 AR2 AR2

AR2

ART

D

C

F

E

KM11

KMi1

KMn1

(n-1

) co

ntac

ts

34

FR

AN

ÇA

IS



Commande moteur n

Commande cascade

Entre deux demandes d’arrêt consécutives, attendre la fin de la temporisation KALIT

BPMn : Bouton "Marche" moteur n R1 doit être configuré en relais d’isolement (r1 = rII)BPAn : Bouton "Arrêt" moteur n

KAMn ARn KMn1 KMn2

KMn2

KTSHUNT

SHUNT

KAT ACDECBPMn

BPAnBPAn

KAMn KMn1 KAMn KMn1

KMn1

KMn2

KMn2 ARn ARn

ARn

ART

F

E

H

G

KM11

KM21

KMi1

(n-1

) co

ntac

ts

KAT KT

KA K KALI KALIT

KALIT ART ACDEC SHUNT

H

G

J

I

A1 R2C

ATS 48

R2A

R1C

R1A

Réglage destemporisations

1 s > KA > 0,1 s

K > 0,2 s

KALI > K

KALIT > 0,1 s

35

FR

AN

ÇA

IS
Schéma d’application

Commande cascade

MST : Bouton "Marche" généralMHT : Bouton "Arrêt" général.

KM1 KA K KALI

KM1MST

MHT

Qn1

Qi1

Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn

AR2AR1 ARi ARn

Q11

J

I

n co

ntac

ts

n contacts

n contacts

36

FR

AN

ÇA

IS


ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage etralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.Explication de la séquence complète.Démarrer avec MST pour faire monter KM1 (contacteur de ligne)1 - 2 - 3Presser BPM1 pour démarrer le moteur 1. Pour démarrer le moteur 2 presser BPM2, presser BPMn pourdémarrer le moteur n. Quand BPM1 est actionné, KAM1 monte, KM11 aussi parce que ACDEC est monté (l’ATS48 est sous tensionavec MST et KM1).KA monte parce que KAM1 est fermé. Après un temps ajustable KAT monte aussi.4 - 5L’ATS48 démarre le moteur parce qu’il y a eu un ordre de marche sur RUN avec KA et KAT.KAM1 retombe par KAT.KM11 reste fermé.6 - 7En fin de démarrage, R2 de l’ATS48 monte, SHUNT est fermé, KM12 est fermé par SHUNT et KM11 restefermé.8 - 9Après un court instant R2 retombe et R1 aussi (fonction court-circuitage démarreur).KM11 s’ouvre parce que ACDEC est ouvert.Le moteur reste alimenté par KM12.L’ATS48 affiche un code défaut.

Pour démarrer un autre moteur, la même logique sera respectée. Pour démarrer le moteur n, utilisezBPMn et pour arrêter le moteur n utiliser BPAn. Il est possible de démarrer et d’arrêter n’importe quelmoteur dans n’importe quel ordre.

Pour arrêter le moteur 1 presser BPA1. AR1 se fermea - b - c - dK et KALI sont fermés.LI de l’ATS48 reçoit un ordre de KALI et KALIT (LI doit être ajusté à la valeur LIC).R1 et R2 de l’ATS48 montent (une impulsion sur R2 et R1 reste fermé jusqu’à l’arrêt complet du moteur).eKM11 se ferme.Après un temps réglable KT et KALIT montent.fL’ATS48 reçoit un ordre d’arrêt par KALIT.gKM12 retombe.L’ATS48 décélère le moteur.hR1 de l’ATS48 s’ouvre quand le moteur est totalement arrêté.iKM11 s’ouvre.L’ATS48 est prêt à démarrer ou à arrêter un autre moteur.

37

FR

AN

ÇA

IS
ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage etralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.Chronogramme

4 8 c

a

f

b

e

d

g

h

h

i

h

3

1

2

5

6 9

7

Moteur alimenté par l’ATS48

LI3

STOP

RUN

RI(Relais d’isolement)

KM11

Vitesse

R2(Commande du contacteur

de court-circuitage démarreur)

KM12

Démarrage moteur Arrêt moteur

ATS48 au repos

38

FR

AN

ÇA

IS

Protections thermiques

Protection thermique du démarreurProtection thermique par sonde CTP fixée sur le radiateur et par calcul de l’échauffement des thyristors.

Protection thermique du moteurLe démarreur calcule en permanence l'échauffement du moteur à partir du courant nominal réglé In et ducourant réellement absorbé.

Les échauffements peuvent être provoqués par une faible ou forte surcharge, de longue ou de courte durée. Les courbes de déclenchement pages suivantes sont établies en fonction du rapport entre le courant dedémarrage Id et le courant moteur (réglable) In.

La norme IEC60947-4-2 définit les classes de protection donnant les capacités de démarrage du moteur àchaud et à froid sans défaut thermique. Les différentes classes de protection sont données pour un état FROID(correspond à un état thermique moteur stabilisé, hors tension) et pour un état CHAUD (correspond à un étatthermique moteur stabilisé, à puissance nominale).

En sortie d'usine, le démarreur est en classe de protection 10. Il est possible de modifier cette classe de protection à partir du menu PrO.

La protection thermique affichée par le démarreur correspond à la constante de temps fer.- une alarme surcharge qui prévient si le moteur dépasse son seuil d'échauffement nominal (état

thermique moteur = 110 %).- un défaut thermique qui arrête le moteur en cas de dépassement du seuil critique d'échauffement (état

thermique moteur = 125 %).

Dans le cas d’un démarrage long le démarreur peut déclencher en défaut ou alarme thermique malgré unevaleur affichée inférieure à la valeur de déclenchement.

Le défaut thermique peut être signalé par le relais R1, si la protection thermique n’a pas été inhibée.

Après un arrêt du moteur ou une mise hors tension du démarreur, le calcul de l’état thermique se poursuit,même si le contrôle n’est pas alimenté. Le contrôle thermique de l'Altistart interdit le redémarrage du moteursi son échauffement est encore trop élevé.

Dans le cas d'emploi d'un moteur spécial (antidéflagrant, immergé,...), prévoir une protection thermique parsondes PTC.

39

FR

AN

ÇA

IS
Protection thermique du moteur

Courbes à froid

Temps de déclenchement pour application standard (Classe 10)

Temps de déclenchement pour application sévère (Classe 20)

3 In 5 In 3,5 In 5 In

46 s 15 s 63 s 29 s

0,5

1

10

100

1000

10000

t(s)

8,00

Id/In

7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12

Classe 30

Classe 10A

Classe 2

Classe 20Classe 15

Classe 10

Classe 25

40

FR

AN

ÇA

IS


Protection thermique du moteurCourbes à chaud

Temps de déclenchement pour application standard (Classe 10)

Temps de déclenchement pour application sévère (Classe 20)

3 In 5 In 3,5 In 5 In

23 s 7,5 s 32 s 15 s

0,5

1

10

100

1000

10000

t(s)

8,00

Id/In

7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12

Classe 30Classe 25Classe 20Classe 15

Classe 10

Classe 10A

Classe 2

41

FR

AN

ÇA

IS
Protection thermique moteur par sondes PTCIl est possible de connecter au bornier de la carte contrôle des sondes PTC intégrées au moteur et mesurantsa température. Cette information analogique est gérée par le démarreur.

Le traitement de l’information " dépassement thermique sonde PTC " peut être utilisé de deux façons : - arrêt sur défaut lorsque le signal est actif - alarme lorsque le signal est actif. Cette alarme peut être visualisée dans un mot d’état du démarreur

(liaison série) ou sur une sortie logique configurable.

Nota :La protection par sondes PTC ne désactive pas la protection thermique moteur effectuée par calcul, les 2protections peuvent cohabiter.

42

FR

AN

ÇA

IS

Afficheur et programmation

Fonctions des touches et de l'afficheur

L'action sur ou ne mémorise pas le choix.

Mémorisation, enregistrement du choix affiché :

La mémorisation s'accompagne d'un clignotement de l'affichage

Règle d’affichageLe principe d’affichage des nombres diffère selon l’échelle maxi du paramètre et sa valeur.• Echelle maxi 9990 :

- valeurs 0,1 à 99,9 (exemples : 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5)- valeurs 100 à 999 (exemple : 555 = 555) - valeurs 1000 à 9990 (exemple : 5.55 = 5550)

• Echelle maxi 99900 :- valeurs 1 à 999 (exemples : 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550)- valeurs 1000 à 9990 (exemple : 5.55 = 5550)- valeurs 10000 à 99900 (exemple : 55.5 = 55500)

Altistart 48

rdY

ESC ENT

Te DR

• 3 afficheurs "7 segments"

• Entre dans un menu ou dans un paramètre, ou enregistre le paramètre ou la valeur affichée

• Passe au menu ou au paramètre précédent, ou augmente la valeur affichée

• Sort d’un menu ou d’un paramètre, ou abandonne la valeur affichée pour revenir à la valeur précédente en mémoire

• Passe au menu ou au paramètre suivant, ou diminue la valeur affichée

ENT

43

FR

AN

ÇA

IS
Accès aux menus

(1) La gestion de la valeur "XXX" affichée est donnée dans le tableau ci-après.(2) Le menu St2. n’est visible que si la fonction "second jeu de paramètres moteur" est configurée.

Accès aux paramètresMémorisation, enregistrement du choix affiché :

La mémorisation s'accompagne d'un clignotement de l'affichage

Exemple :

XXX (1)

SEt

PrO

drC

IO

St2

COP

SUP

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

Réglages

Protection

Réglages avancés

Affectation des entrées/sorties

Paramètres 2ème moteur (2)

Communication

Affichage de l’état du démarreur

Choix du paramètre visualisé et code de verrouillage

ENT

SEtESC

ENT

ACCESC

ENT

015

tq0 026 026

ESC

ENT

Menu

Paramètre Valeur ou affectation

Paramètre suivant

1 clignotement(enregistrement)

Déplacement dansles menus

44

FR

AN

ÇA

IS


Affichage de l’état du démarreurLa valeur "XXX" affichée suit les règles suivantes :

Lorsque le démarreur est en limitation de courant, la valeur affichée "XXX" clignote.

Dès que le démarreur est en défaut, il affiche un code défaut, il reste possible de modifier des paramètres.

Valeur affichée Condition

Code du défaut Démarreur en défaut

nLPrdY

Démarreur sans ordre de marche et :• Puissance non alimentée• Puissance alimentée

tbS Temporisation de démarrage non écoulée

HEA Chauffage moteur en cours

Paramètre de surveillance choisi par l’utilisateur(menu SUP). En réglage usine : courant moteur

Démarreur avec ordre de marche

brL Démarreur en freinage

Stb Attente d’un ordre de commande (RUN ou STOP) en mode cascade

45

FR

AN

ÇA

IS
Option terminal déporté
Le terminal déporté VW3 G48101 peut être monté sur la porte du coffret ou de l’armoire; il est fourni avec unjoint qui permet un montage avec degré d’étanchéité IP65. Il est muni d’un câble de 3 m de long avec prises,la communication se fait par la connexion RJ45 / modbus du démarreur (voir la notice fournie avec leterminal). Il comporte le même affichage et les mêmes boutons de programmation que l’Altistart 48 avec enplus un commutateur de verrouillage d’accès aux menus.

Vue face avant : Vue face arrière :

Gestion du commutateur du terminal déportéLe commutateur 3 positions du terminal est utilisé de la manière suivante :

• position verrouillée : seuls les paramètres de surveillance sont accessibles et la modification du choix du paramètre affiché lorsque le démarreur est en marche n’est pas possible.

• position mi-verrouillée : accès limité aux paramètres des menus SEt, PrO et SUP.

• position déverrouillée : tous les paramètres sont accessibles.

Les éventuelles restrictions d’affichage dues aucommutateur du terminal déporté restent applicablessur le démarreur après avoir été déconnecté y comprisaprès une mise hors tension du démarreur.

ESC

ENT

Afficheur 3 caractères

Connecteur

Commutateur 3 positions

ATS48

RJ45

Sub D 9 points

46

FR

AN

ÇA

IS

Menu Réglages SEt

Pour l’accès aux paramètres, voir page 44.

ILt

In

ACC

tq0

StY d b

dEC

brC

EdC

EbA

F

Courant nominal moteur

Courant de limitation en % de In

Couple initial de décollage

Temps de rampe d’accélération

Choix du type d’arrêt

Décélération(Pompe)

Freinage Roue libre

Temps de rampe de décélération

Paramètres dans menu

Sélection possible

Paramètre apparaissant selon la sélection

Seuil de passage en roue libre en fin de décélération

Niveau de couple de freinage interne

Temps de freinage pseudo continu

47

FR

AN

ÇA

IS
Menu Réglages SEt
La modification des paramètres de réglages n’est possible qu’à l’arrêt.

(1) Réglage usine de In correspondant à la valeur usuelle d’un moteur normalisé 4 pôles en tension 400 V en classe 10 (pour ATS 48•••Q).Réglage usine de In correspondant à la valeur usuelle d’un moteur normalisé suivant NEC en tension 460 V, en classe 10 (pour ATS 48•••Y).

Code Description Plage de réglage

Préréglage usine

IIIInnnn Courant nominal moteur 0,4 à 1,3 ICL (1)

Régler la valeur du courant nominal moteur indiqué sur la plaque signalétique, même dans le cas du couplage du démarreur dans l’enroulement triangle du moteur (dLt dans le menu PrO).Vérifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du démarreur).

IIIILLLLtttt Courant de limitation 150 à 700 % de In, limité à 500 % de ICL

400 % de In

Le courant de limitation ILt s’exprime en % de In. Il est limité à 500 % de ICL (calibre du démarreur, voir les tableaux “Association démarreur-moteur”, page 12.Courant de limitation = ILt x In.

exemple 1 : In = 22 A, ILt = 300 %, courant de limitation = 300 % x 22 A = 66 Aexemple 2 : ATS 48C21Q, avec ICL = 210 A

In = 195 A, ILt = 700 %, courant de limitation = 700 % x 195 = 1365, limité à 500 % x 210 = 1050 A

AAAACCCCCCCC Temps de rampe d’accélération 1 à 60 s 15 s

C’est le temps de croissance du couple de démarrage entre 0 et le couple nominal Cn, c’est à dire la pente de la rampe de croissance de couple.

100

80

60

40

20

0

0 ACC

Temps (s)

Couple de référenceen % de Cn

48

FR

AN

ÇA

IS

Menu Réglages SEt


Préréglage usine

ttttqqqq0000 Couple initial de décollage 0 à 100 % de Cn

20 %

Réglage du couple initial lors des phases de démarrage, varie de 0 à 100 % du couple nominal

SSSSttttYYYY Choix du type d’arrêt d-b-F -F-

Trois types d’arrêts sont possibles :

- d - : Arrêt décéléré par contrôle du couple. Le démarreur applique un couple moteur afin de décélérer progressivement sur la rampe, évitant un arrêt brutal. Ce type d’arrêt permet de réduire efficacement les coups de bélier sur une pompe.

- b - : Arrêt en freinage dynamique, le démarreur générant un couple de freinage dans le moteur, afin d’assurer le ralentissement en cas d’inertie importante.

- F - : Arrêt en roue libre, aucun couple n’est appliqué au moteur par le démarreur.

Si le démarreur est couplé dans l’enroulement triangle du moteur seul l’arrêt type F est autorisé.

100

tq0 = 40

80

60

40

20

0

0

Cn

ACC

Temps (s)

49

FR

AN

ÇA

IS
Menu Réglages SEt

Préréglage usine

ddddEEEECCCC Temps de rampe de décélération 1 à 60 s 15 s

Ce paramètre n’est accessible que si StY = -d-.Permet de régler un temps compris entre 1 à 60 s, pour passer du couple estimé au couple nul (= pente de la rampe de décroissance de couple lors d’un arrêt -d-).Ceci adapte la progressivité de la décélération et évite les chocs hydrauliques sur les applicationspompe par une modification de la pente de la référence couple.

EEEEddddCCCC Seuil de passage en roue libre en fin de décélération 0 à 100 % 20 %

Ce paramètre n’est accessible que si StY = -d- et si le paramètre CLP du menu entraînement (drC) est resté en préréglage usine (On).Permet de régler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estimé en début dedécélération.Dans les applications du type pompe, le contrôle de la décélération n’est pas nécessairement endessous d’un niveau de charge réglé par Edc.Si le couple estimé en début de décélération est en dessous de 20, c’est-à-dire 20 % du couplenominal, la décélération contrôlée n’est pas activée, passage en roue libre.

100

80

60

40

20

0dEC

Temps (s)

Couple estimé en % du couple nominal

100

80

60

40

20

0dEC

EdC

Temps (s)


Fin de décélération contrôlée

50

FR

AN

ÇA

IS

Menu Réglages SEt


Préréglage usine

bbbbrrrrCCCC Niveau de couple de freinage interne 0 à 100 % 50 %

Ce paramètre n’est accessible que si StY = -b-.Pour arrêt type -b-, permet de régler l’intensité de freinage.

Le freinage est actif jusqu’à 20 % de la vitesse nominale, l’arrêt total du moteur s’ajuste en réglant le temps de l’injection de courant pseudo continu dans le moteur (sur deux phases). Voir paramètre suivant EbA.

Temps injection pseudo continu : T2 = T1 x EbA

Nota : le temps T1 n’est pas déterminé par brC. T1 est le temps en secondes qu’il a fallu au moteur pour passer de 100 % de la vitesse nominale à 20 % (dépend donc des caractéristiques moteur et de l’application).

EEEEbbbbAAAA Temps de freinage pseudo continu 20 à 100 % 20 %

Ce paramètre n’est accessible que si StY = -b-.Pour arrêt type -b-, ajustement du temps d’injection de courant en fin de freinage.Permet d’ajuster le temps d’injection de courant.Réglable de 20 à 100 % du temps de freinage dynamique (T1).

Exemple :Freinage dynamique = 10 s (T1)Le temps d’arrêt peut varier de 2 à 10 s (T2)

EbA = 20 Correspond à un temps d’injection de 2 s

EbA = 100 Correspond à un temps d’injection de 10 s

Réglage usine : 20

100 %

20 %

0T1 T2

brc = 0

brc = 100

Vitesse moteur

Temps de freinagedynamique

Ajustement arrêtmoteur par EbA

51

FR

AN

ÇA

IS
Menu Protection PrO
Pour l’accès aux paramètres, voir page 44.

PHr

tHP

tbS

PHL

ULL ALA dEF OFF

LUL

tUL

LOC

tOL

tLS

OIL ALA dEF OFF

PtC

ArS

rtH

Activation Sous-charge moteur

Protection thermique moteur. Classes de protection 10, 20…

Alarme Défaut Désactivation


Sélection possible

Paramètre apparaissant selon la sélection

Temps de sous-charge moteur

Temps de démarrage trop long (défaut) en secondes

Activation surcharge courant

Alarme Défaut Désactivation

Temps de surcharge courant

Prise en compte rotation de phases 123, 321

Temps avant redémarrage

Seuil de perte phase

Activation surveillance moteur par sondes PTC

Redémarrage automatique

Remise à zéro de l’état thermique

Seuil de sous-charge moteur en % du couple nominal

Niveau de surcharge courant en % du courant nominal

52

FR

AN

ÇA

IS

Menu Protection PrO

La modification des paramètres de protection n’est possible qu’à l’arrêt.

La configuration d’une surveillance en alarme (ALA) prévient de la présence d’un défaut maisn’assure pas de protection directe de l’installation


Préréglage usine

ttttHHHHPPPP Protection thermique moteur 10

Voir “Protections thermiques”, page 39.30 : classe 3025 : classe 2520 : classe 20 (application sévère)15 : classe1510 : classe 10 (application standard)10A : classe 10A2 : sous classe 2OFF : pas de protection

UUUULLLLLLLL Activation sous-charge moteur OFF

En cas de couple moteur inférieur à un seuil réglable LUL pendant un temps supérieur à une valeur réglable tUL :- ALA : activation d’une alarme (bit interne et sortie logique configurable)- dEF : verrouillage du démarreur et affichage du défaut ULF- OFF : pas de protection

LLLLUUUULLLL Seuil de sous-charge moteur 20% à 100% de Cn

60 %

Ce paramètre n’est pas disponible si ULL = OFF.LUL est ajustable de 20% à 100% du couple nominal moteur.

ttttUUUULLLL Temps de sous-charge moteur 1 à 60 s 60 s

Ce paramètre n’est pas disponible si ULL = OFF.La temporisation tUL est activée dès que le couple moteur est inférieur au seuil LUL, elle est remise à zéro si le couple repasse ce seuil LUL de + 10% (hystérésis).

ttttLLLLSSSS Temps de démarrage trop long 10 à 999 s ou OFF

OFF

Si le temps de démarrage dépasse la valeur de tLS, le démarreur se verrouille et affiche le défaut StF. Les conditions qui déterminent la fin d’un démarrage sont : tension réseau appliquée au moteur (angle d’allumage mini) et courant moteur inférieur à 1,3 In.- OFF : pas de protection

20 %

(Cn) 100 %

t

C

LUL

+10 %

ULL

< tUL tUL

(hystérésis)

détection

53

FR

AN

ÇA

IS
Menu Protection PrO
La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prévient de la présence d’un défaut maisn’assure pas de protection directe de l’installation


Préréglage usine

OOOOIIIILLLL Activation surcharge courant OFF

Fonction active uniquement en régime établi.Si le courant moteur dépasse un seuil réglable LOC pendant un temps supérieur à une valeurréglable tOL :- ALA : activation d’une alarme (bit interne et sortie logique configurable)- dEF : verrouillage du démarreur et affichage du défaut OLC- OFF : pas de protection

LLLLOOOOCCCC Seuil de surcharge courant 50% à 300% de In

80 %

Ce paramètre n’est pas disponible si OIL = OFF.LOC est ajustable de 50% à 300% du courant nominal moteur.

ttttOOOOLLLL Temps de surcharge courant 0,1 à 60 s 10 s

Ce paramètre n’est pas disponible si OIL = OFF.La temporisation tOL est activée dès que le courant moteur est supérieur au seuil LOC, elle est remise à zéro si le courant redescend sous ce seuil LOC d’au moins 10% (hystérésis).

50 %

300 %

I

t

OIL

LOC

tOL< tOL

-10 %

(hystérésis)

détection

54

FR

AN

ÇA

IS

Menu Protection PrO

La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prévient de la présence d’un défaut maisn’assure pas de protection directe de l’installation


Préréglage usine

PPPPHHHHrrrr Protection contre l’inversion des phases du réseau 321 ou 123 ou no

no

Si les phases du réseau ne sont pas dans l’ordre configuré, le démarreur se verrouille et affiche le défaut PIF.- 321 : sens inverse (L3 - L2 - L1)- 123 : sens direct (L1 - L2 - L3)- no : pas de surveillance

ttttbbbbSSSS Temps avant redémarrage 0 à 999 mn 2 mn

Evite des démarrages consécutifs trop rapprochés pouvant surchauffer le moteur. La temporisation est déclenchée à partir du passage en roue libre.En commande 2 fils le redémarrage s’effectue après la temporisation si l’entrée de commande RUN est restée actionnée.En commande 3 fils le redémarrage s’effectue après la temporisation si on donne un nouvel ordre de commande RUN (front montant).Le démarreur affiche "tbS" pendant la temporisation.

PPPPHHHHLLLL Seuil de perte phase 5 à 10 % 10 %

Si le courant moteur devient inférieur à ce seuil dans une phase pendant 0,5 s ou dans les trois phases pendant 0,2 s, le démarreur se verrouille et affiche le défaut PHF.Réglable entre 5 et 10 % du calibre du démarreur ICL.

PPPPttttCCCC Activation surveillance moteur par sondes PTC OFF

Les sondes PTC du moteur doivent être connectées à l’entrée analogique adéquate. Cette protection est indépendante de la protection thermique calculée (paramètre tHP), les deux protections peuvent être utilisées conjointement.- ALA : activation d’une alarme (bit interne et sortie logique affectable)- dEF : verrouillage du démarreur et affichage du défaut OtF- OFF : pas de protection

AAAArrrrSSSS Redémarrage automatique On - OFF OFF

Après verrouillage sur défaut, si celui-ci a disparu et que les autres conditions de fonctionnement le permettent.Le redémarrage s'effectue par une série de tentatives automatiques séparées de 60 s. Si le démarrage ne s'est pas effectué au bout de 6 tentatives, la procédure est abandonnée et le démarreur reste verrouillé jusqu'à sa mise hors puis sous tension ou son réarmement manuel (voir chapitre "Défauts - causes - remèdes"). Les défauts qui autorisent cette fonction sont : PHF, FrF, CLF, USF. Le relais de sécurité du démarreur reste alors enclenché si la fonction est active. L’ordre de marche doit rester maintenu.Cette fonction n’est utilisable qu’en commande 2 fils.- OFF : Fonction inactive- On : Fonction active

S'assurer que le redémarrage intempestif ne présente pas de danger humain oumatériel

rrrrttttHHHH Remise à zéro de l’état thermique moteur calculée par le démarreur no - YES no

- no : Fonction inactive- YES : Fonction active

55

FR

AN

ÇA

IS
Menu Réglages avancés drC
bSt

tLI

dLt

SSt

CLP

LSC

tIG

CSC

ULn

FrC

rPr

FCS


Limitation de couple en % du couple nominal

Niveau du Boost en tension

Couplage du démarreur dans l’enroulement triangle

Essais sur petit moteur

Commande en couple

Compensation de pertes statoriques

Gain en décélération

Activation de la fonction cascade

Tension réseau (pour le calcul de P en kW)

Fréquence réseau

Remise à zéro des kWh ou du temps de fonctionnement

Retour aux réglages usine

56

FR

AN

ÇA

IS


La modification des paramètres de Réglages avancés n’est possible qu’à l’arrêt.


Préréglage usine

ttttLLLLIIII Limitation de couple. 10 à 200 %ou OFF

OFF

Permet d’écrêter la référence couple pour éviter des passages en hypersynchrone sur des applications à forte inertie. Permet un démarrage à couple constant si tqO = tLI.- OFF : pas de limitation- 10 à 200 : réglage de la limitation en % du couple nominal

bbbbSSSStttt Niveau du Boost en tension. 50 à 100 %ou OFF

OFF

Possibilité d'appliquer à l’apparition d’un ordre de marche pendant 100 ms une tension réglable. A l’issue de cette durée, le démarreur reprend une rampe d’accélération standard à partir de la valeur de couple initial réglé (tq0).Cette fonction permet de vaincre un éventuel couple "de décollage" (phénomène d’adhérence à l’arrêt ou dur mécanique).- OFF : Fonction inactive- 50 à 100 : réglage en % de la tension nominale moteur

En cas de surclassement du démarreur (Im moteur > Im ATS48), une valeur tropélevée du paramètre bSt peut provoquer un verrouillage du démarreur en OCF

ddddLLLLtttt Couplage du démarreur dans l’enroulement triangle. on - OFF OFF

Cette disposition permet un surclassement de 1,7 en puissance du démarreur, mais n’autorise pas de freinage ni de décélération.- OFF : couplage normal en ligne- On : couplage dans l’enroulement triangle du moteurLe courant nominal moteur In reste celui de la plaque signalétique du moteur, et l’affichage du courant correspond au courant ligne du réseau d’alimentation. La valeur du courant nominal In (menu SEt) reste la valeur plaquée moteur pour le couplage triangle, le démarreur effectuant lui même la conversion pour contrôler le courant dans les enroulements.Ce paramètre n’est accessible que pour les démarreurs ATS 48•••Q.

• Avec cette fonction, seul l’arrêt de type roue libre est possible• Pas de fonction cascade• Pas de préchauffage

50 %Un

100 ms

100 %Un

t

U C

tq0

Cd

Rampe de couple

57

FR

AN

ÇA

IS

Préréglage usine

SSSSSSSStttt Essais sur petit moteur On-OFF OFF

Pour vérifier le démarreur dans un environnement de test ou de maintenance, sur un moteur de puissance très inférieure au calibre du démarreur (en particulier pour les démarreurs de forte puissance). Le paramètre commande en couple CLP est automatiquement désactivé.- OFF : fonction inactive- On : fonction activeSSt revient à l'état OFF dès la coupure de la tension contrôle. A la remise sous-tension suivante le défaut PHF et le paramètre CLP retrouvent leur configuration initiale.

CCCCLLLLPPPP Commande en couple (type de commande). On-OFF On

- OFF : fonction inactive- On : fonction activeEn position On le démarrage et le ralentissement se font en rampe de couple.En position OFF le démarrage et le ralentissement se font par une variation de tension.Pour les applications mettant en jeu des moteurs en parallèle sur un même démarreur ou un moteurde très faible puissance par rapport au calibre du démarreur (utilisation d'un moteur sous-dimensionné pour essai du démarreur), la commande en tension est préconisée (CLP = OFF).

LLLLSSSSCCCC Compensation des pertes statoriques 0 à 90 % 50 %

Paramètre actif en phases d’accélération (et de décélération si StY = -d-).En cas d’oscillations de couple, réduire ce paramètre progressivement jusqu’à un fonctionnement correct.Les phénomènes d’oscillations sont principalement rencontrés en cas de couplage du démarreurdans l’enroulement triangle du moteur et en cas de moteurs à fort glissement.

ttttIIIIGGGG Gain en décélération (pour commande en couple). 10 à 50 % 40 %

Ce paramètre n’est accessible que si CLP = On et si le paramètre StY (menu réglages SEt) = -d-.Permet d’éliminer les instabilités en décélération.Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations.

CCCCSSSSCCCC Activation de la fonction cascade On-OFF OFF

Voir schéma page 38.- On : fonction active- OFF : fonction inactiveCe paramètre n’est accessible que si le relais R1 a été préalablement affecté à la fonction "relais d’isolement" et si les fonctions "forçage arrêt roue libre", "couplage du démarreur dans l’enroulement triangle du moteur" et "préchauffage" ne sont pas configurées.Affecter une entrée LI = LIC.255 moteurs maxi.

UUUULLLLnnnn Tension réseau. 170 à 460 V (ATS48••Q)180 à 790 V (ATS48••Y)

400 V(ATS48••Q)690 V (ATS48••Y)

Ce paramètre sert au calcul de la puissance affichée (paramètres LPr et LAP du menu SUP). La précision de l’affichage dépend du réglage correct de ce paramètre.

58

FR

AN

ÇA

IS



Préréglage usine

FFFFrrrrCCCC Fréquence réseau. 50-60-AUt

AUt

- 50 : 50 Hz (tolérance de surveillance du défaut fréquence FrF = ± 20 %).- 60 : 60 Hz (tolérance de surveillance du défaut fréquence FrF = ± 20 %).- AUt : reconnaissance automatique de la fréquence du réseau par le démarreur avec une tolérance de surveillance du défaut fréquence FrF = ± 5 %.Les choix 50 et 60 sont recommandés en cas d’alimentation par groupe électrogène, compte tenu de leur grande tolérance.

rrrrPPPPrrrr Remise à zéro des kWh ou du temps de fonctionnement no-APH-trE

no

- no : fonction inactive- APH : remise à zéro des kWh- trE : remise à zéro du temps de fonctionnementUne confirmation de l’ordre de remise à zéro est à faire par ENT. Les actions de APH et trE sont immédiates, puis le paramètre revient automatiquement à no.

FFFFCCCCSSSS Retour aux réglages usine. no-YES no

Permet de réinitialiser tous les paramètres à leur valeur "sortie d’usine".- no : fonction inactive- YES : fonction active, nécessite un appui prolongé (2 s environ) pour être prise en compte, puis confirmation par un clignotement de l’affichage. Le retour à no du paramètre FCS se fait ensuite automatiquement à l’appui sur ESC.Ce paramètre n’est pas modifiable via le terminal déporté.

59

FR

AN

ÇA

IS
Menu Affectation des entrées / sorties IO
LI3

LI4

no

IPr

tPr

LO1

LO2

r1

r3

0-4

ASC

AO

LIA

LIE

LIH

LIL

LII

LIt

LIC

LIr

LIS

no

Ocr

Otr

OtH

OCO

OPr

rIF rII

no

tAI

rn1

AIL

AUL

APC

AS2

Paramètres dans menuSélection possibleParamètre apparaissant selon la sélection

Affectation de l’entrée logique LI3

Affectation de l’entrée logique LI4Non affecté

Forçage arrêt roue libre

Défaut externe

Préchauffage moteur

Forçage en mode commande locale

Inhibition de toutes les protections

Réarmement du défaut thermique moteur

Activation de la fonction cascade

Réarmement des défauts

Activation du second jeu de paramètres moteur

Niveau de préchauffage (si préchauffage sélectionné)Temporisation avant préchauffage. 0 à 999 s

Paramètres visibles si LIH affecté

Relais de défaut Relais d’isolement

Affectation de la sortie logique LO1

Affectation de la sortie logique LO2

Affectation du relais R1

Affectation du relais R3

Non affecté

Alarme thermique moteur 1

Moteur alimenté

Alarme sous charge moteur

Alarme sonde PTC

Second jeu de paramètres moteur activé

Affectation de la sortie analogique AO

Non affecté

Courant moteur

Couple moteur

Etat thermique moteur

Cosinus ϕ

Puissance active

Configuration de la sortie analogique

Mise à l’échelle du signal maxi de la sortie analogique

Alarme courant moteur

Choix possible

Choix possible

Choix possible

Pour l’accès aux paramètres voir page 44

Rappel

Entrée logique RUN : non affectableEntrée logique STOP : non affectableCommande du contacteur de court-circuitage démarreur : non affectable (R2)

60

FR

AN

ÇA

IS


La modification des paramètres d’affectation des entrées / sorties n’est possible qu’à l’arrêt.

(1) Cette affectation nécessite un appui sur ENT pendant 10 s pour être validée. (Confirmation par un clignotement de l’affichage).Ce paramètre n’est pas modifiable via le terminal déporté.


Préréglage usine

LLLLIIII3333

LLLLIIII4444

Entrées logiques LIALIL

La fonction choisie est active si l’entrée est sous tension.- no : non affectée.- LIA : forçage arrêt roue libre dès l’apparition d’un ordre STOP. Ce choix n’apparaît pas si le

paramètre CSC du menu drC est sur "On". Force la configuration de l’arrêt en type roue libre, mais ne commande pas l’arrêt.

- LIE : défaut externe. Permet au démarreur de prendre en compte un défaut utilisateur externe (niveau, pression,...). Le moteur s’arrête en roue libre et le démarreur affiche EtF.

- LIH : (1) préchauffage moteur. Ce choix n’apparaît pas si le paramètre CSC du menu drC est sur "On". Permet de protéger le moteur contre le gel ou contre des écarts de température pouvant provoquer de la condensation. A l’arrêt du moteur un courant réglable IPr traverse celui ci après une temporisation réglable tPr, si l’entrée est activée. Ce courant échauffe le moteur sans entraîner sa rotation. IPr et tbr doivent être ajustés (voir ci après).

Le préchauffage est établi lorsque l’entrée est sous tension et que le moteur est arrêté, après que les temporisations tPr et tbS (menu PrO) soient écoulées. Le préchauffage s’arrête si l’entrée est désactivée, ou si un ordre de marche est donné, ou si l’entrée STOP est actionnée.

- LIL : forçage en mode de commande locale. En cas d’utilisation de la liaison série, permet de passer du mode ligne (commande par liaison série) au mode local (commande par le bornier).

- LII : (1) inhibition de toutes les protections. Attention cette utilisation entraîne la perte de la garantie du démarreur. Permet une marche forcée du démarreur dans les cas d’urgence (désenfumage par exemple).

- LIt : réarmement du défaut thermique moteur.- LIC : activation de la fonction cascade. Dans ce cas la protection thermique moteur est inhibée et

le relais R1 doit être configuré en relais d’isolement. Permet de démarrer et de décélérer plusieurs moteurs identiques à la suite avec un seul démarreur (voir schéma d’application).

- LIr : réarmement des défauts réarmables.- LIS : activation du second jeu de paramètres moteur. Permet de démarrer et de décélérer deux

moteurs différents à la suite ou un moteur avec deux configurations différentes avec un seul démarreur.

RUN

LI

tbS

tPr

Vitesse

Courant IPr

61

FR

AN

ÇA

IS

Préréglage usine

IIIIPPPPrrrr Niveau de préchauffage. 0 à 100 % 0 %

Ce paramètre apparaît après l’affectation de LI3 ou de LI4 à la fonction LIH : préchauffage moteur. Il permet de régler le courant de préchauffage. Pour régler le niveau de courant, utiliser un ampèremètre à lecture courant efficace vrai.Le paramètre In n’a aucune influence sur le courant IPr.

ttttPPPPrrrr Temporisation avant préchauffage. 0 à 999 s 5 s

Ce paramètre apparaît après l’affectation de LI3 ou de LI4 à la fonction LIH : préchauffage moteur. Le préchauffage est enclenché lorsque l’entrée est sous tension, après que les temporisations tPr et tbS (menu PrO) soient écoulées.

LLLLOOOO1111

LLLLOOOO2222

Sorties logiques tAIrnI

- no : non affectée.- tAI : alarme thermique moteur. Voir page 39.- rnI : moteur alimenté (informe qu’il y a potentiellement du courant dans le moteur). - AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tOL du menu PrO dépassés). Voir “Fonction active

uniquement en régime établi.”, page 54.- AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tUL du menu PrO dépassés). Voir page 53.- APC : alarme sonde PTC moteur. Voir “Activation surveillance moteur par sondes PTC”, page 55.- AS2 : second jeu de paramètres moteur activé. Voir LIS “Entrées logiques”, page 61.

rrrr1111 Relais R1 rIF

- rIF : relais de défaut. Le relais R1 est activé lorsque le démarreur est sous-tension (contrôle CL1/CL2 au minimum). Le relais R1 est désactivé lorsqu’un défaut apparaît, le moteur passe en roue libre. Voir cas particulier lorsque la fonction redémarrage automatique est activé et Défauts - causes - remèdes.

- rII : relais d’isolement. Le relais R1 est destiné à commander le contacteur de ligne à partir des ordres de commande RUN et STOP et à signaler un défaut. Le relais R1 est activé sur un ordre de marche RUN (ou de préchauffage). Il est désactivé en fin de freinage, de décélération, ou lors du passage en roue libre après un ordre d’arrêt STOP. Il est également désactivé dés l’apparition d’un défaut, le moteur passe en roue libre.

rrrr3333 Relais R3 rnI

- no : non affectée.- tAI : alarme thermique moteur. Voir page 39.- rnI : moteur alimenté (informe qu’il y a potentiellement du courant dans le moteur). - AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tOL du menu PrO dépassés). Voir “Fonction active

uniquement en régime établi.”, page 54.- AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tUL du menu PrO dépassés). Voir page 53.- APC : alarme sonde PTC moteur. Voir “Activation surveillance moteur par sondes PTC”, page 55.- AS2 : second jeu de paramètres moteur activé. Voir LIS “Entrées logiques”, page 61.

62

FR

AN

ÇA

IS


Relais R2 de fin de démarrage (non affectable)

Le relais de fin de démarrage R2 est enclenché lorsque le démarreur est sous tension, qu'il n'est pas en défaut,et que le démarrage du moteur est terminé. Il est déclenché sur demande d’arrêt et sur défaut. Il comporte uncontact à fermeture (NO).

Il peut être utilisé pour autoriser le court-circuitage de l’ATS 48 en fin de démarrage.


Préréglage usine

AAAAOOOO Sortie analogique OCr

- no : non affectée- OCr : courant moteur- Otr : couple moteur- OtH : état thermique moteur- OCO : cosinus ϕ- OPr : puissance active

OOOO 4444 Configuration du type de signal délivré par la sortie AO. 020 - 420 020

- 020 : signal 0 - 20 mA- 420 : signal 4 - 20 mA

AAAASSSSCCCC Mise à l’échelle du signal maxi de la sortie analogique 50 à 500 % 200

En pourcentage de la valeur nominale du paramètre configuré ou de 1 pour le cosinus ϕ.

63

FR

AN

ÇA

IS

Menu Paramètres 2ème moteur St2

Les paramètres du 1 er ou 2 ème moteur sont sélectionnés à partir de l’entrée logique (LIS). Par contre la priseen compte des paramètres moteur sélectionnés se fait :

In2

IL2

AC2

tq2

dE2

Ed2

tL2

tI2


Paramètre apparaissant selon la sélection et l’affectation de StY dans le menu SET

Courant nominal moteur

Courant de limitation

Temps de rampe d’accélération

Couple initial de décollage

Temps de rampe de décélération

Seuil de passage en roue libre en fin de décélération

Limitation du couple maximal

Sur la prochaine décélération


Gain en décélération

Sur la prochaine accélération

Immédiatement



Immédiatement


64

FR

AN

ÇA

IS


Ce menu n’est visible que si une entrée logique est affectée à la fonction activation du second jeu deparamètres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entrées / sorties I O.

(1) Réglage usine de In2 correspondant à la valeur usuelle d’un moteur normalisé 4 pôles en tension 400 V en classe 10 (pour ATS 48•••Q).Réglage usine de In2 correspondant à la valeur usuelle d’un moteur normalisé suivant NEC en tension 460 V, en classe 10 (pour ATS 48•••Y).


Préréglage usine

IIIInnnn2222 Courant nominal moteur 0,4 à 1,3 ICL

(1)

Régler la valeur du courant nominal moteur indiqué sur la plaque signalétique, même dans le cas du couplage du démarreur dans l’enroulement triangle du moteur (PrO).Vérifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du démarreur). Voir“Association démarreur-moteur”, page 12.

IIIILLLL2222 Courant de limitation 150 à 700 % de In, limité à 500 % de ICL

400 % de In

Le courant de limitation IL2 s’exprime en % de In2. Il est limité à 500 % de ICL (calibre du démarreur, voir les tableaux “Association démarreur-moteur”, page 12).Courant de limitation = IL2 x In2

exemple 1 : In2 = 21 A, IL2 = 300 %, courant de limitation = 300 % x 22 A = 66 Aexemple 2 : ATS 48C21Q, avec ICL = 210 A

In2 = 195 A, IL2 = 700 %, courant de limitation = 700 % x 195 = 1365, limité à 500 % x 210 = 1050 A

AAAACCCC2222 Temps de rampe d’accélération 1 à 60 s 15 s

C’est le temps de croissance du couple de démarrage entre 0 et le couple nominal Cn, c’est à dire la pente de la rampe de croissance de couple.

100

80

60

40

20

0

0 AC2

Temps (s)

Couple de référenceen % de Cn

65

FR

AN

ÇA

IS

Préréglage usine

ttttqqqq2222 Couple initial de décollage 0 à 100 % de Cn

20 %

Réglage du couple initial lors des phases de démarrage, varie de 0 à 100 % du couple nominal.

ddddEEEE2222 Temps de rampe de décélération 1 à 60 s 15 s

Ce paramètre n’est accessible que si StY = -d-.Permet de régler un temps compris entre 1 à 60 s, pour passer du couple estimé au couple nul (= pente de la rampe de décroissance de couple lors d’un arrêt -d-).Ceci adapte la progressivité de la décélération et évite les chocs hydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de la référence couple.

100

tq2 = 40

80

60

40

20

0

0

Cn

AC2

Temps (s)

100

80

60

40

20

0dE2

Temps (s)


66

FR

AN

ÇA

IS



Préréglage usine

EEEEdddd2222 Seuil de passage en roue libre en fin de décélération 0 à 100 % 20 %

Ce paramètre n’est accessible que si StY = -d- et si le paramètre CLP du menu entraînement (drC) est resté en préréglage usine (On).Permet de régler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estimé en début dedécélération.Dans les applications du type pompe, le contrôle de la décélération n’est pas nécessairement endessous d’un niveau de charge réglé par Edc.Si le couple estimé en début de décélération est en dessous de 20, c’est-à-dire 20 % du couplenominal, la décélération contrôlée n’est pas activée, passage en roue libre.

ttttLLLL2222 Limitation du couple maximal. 10 à 200 %ou OFF

OFF

Permet d’écrêter la référence couple pour éviter des passages en hypersynchrone sur des applications à forte inertie. Permet un démarrage à couple constant si tq2 = tLI.- OFF : pas de limitation- 10 à 200 : réglage de la limitation en % du couple nominal

ttttIIII2222 Gain en décélération (pour commande en couple). 10 à 50 % 40 %

Ce paramètre n’est accessible que si CLP = On et si le paramètre StY (menu réglages SEt) = -d-.Permet d’éliminer les instabilités en décélération.Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations.

100

80

60

40

20

0dE2

Ed2

Temps (s)


Fin de décélération contrôlée

67

FR

AN

ÇA

IS
Menu Communication COP
Add

tbr

FOr

tLP

PCt


Adresse du démarreur

Vitesse de communication

Format de communication

Réglage du time out de la liaison série

Configuration de la liaison pourcommuniquer avec le terminal déportéou l’atelier logiciel

68

FR

AN

ÇA

IS

Menu Communication COP

La modification des paramètres du menu Communication n’est possible qu’à l’arrêt.Le protocole utilisé en interne est Modbus.

(1) S’assurer que le temps réglé est compatible avec la sécurité de fonctionnement de lamachine


Préréglage usine

AAAAdddddddd Adresse du démarreur par la liaison série RS485. 0 à 31 0

ttttbbbbrrrr Vitesse de communication en kilobits par seconde. 4,8 - 9,6 - 19,2

19,2

FFFFOOOOrrrr Format de communication8o1 : 8 bits de données, parité impaire, 1 bit de stop8E1 : 8 bits de données, parité paire, 1 bit de stop8n1 : 8 bits de données, sans parité, 1 bit de stop8n2 : 8 bits de données, sans parité, 2 bits de stop

8n1

ttttLLLLPPPP Réglage du time out de la liaison série (1) 0,1 à 60 s 5 s

PPPPCCCCtttt Configuration de la liaison série pour communiquer avec le terminal déportéOn : fonction active. Configure temporairement le démarreur (tbr etFOr) pour communiquer avec le terminal déporté.OFF : fonction inactivePCT revient à l’état OFF dés la coupure de la tension contrôle.A la remise sous-tension suivante les paramètres tbr et FOrretrouvent leur configuration initiale.

OFF

69

FR

AN

ÇA

IS
Menu Paramètre visualisé SUP
COS

tHr

LCr

rnt

LPr

Ltr

LAP

EtA

LFt

PHE

COd


Cosinus ϕ

Etat thermique moteur en %

Courant moteur

Durée de fonctionnement depuis la dernière remise à 0

Puissance active en %

Couple moteur en %

Puissance active en kW

Visualisation de l’état en cours (ACC, rUn, dEC, …)

Sens de rotation des phases 1-2-3 ou 3-2-1

Code de verrouillage du terminal

Régler UIn dans le menu drC

Dernier défaut survenu

70

FR

AN

ÇA

IS


La modification du paramètre à visualiser est possible à l’arrêt ou en fonctionnement. En réglage usine le courant moteur est affiché (paramètre LCr).L’affichage choisi est enregistré par :

- 1er appui sur la touche ENT : le choix est provisoire, il sera effacé à la prochaine mise hors tension.- 2ème appui sur la touche ENT pendant 2 secondes : l’affichage clignote, le choix est définitif sauf

modification.

Code Paramètre Unité

CCCCOOOOSSSS Cosinus ϕ 0,01

ttttHHHHrrrr Etat thermique moteurVarie de 0 à 125 %100 % correspond à l’état thermique nominal pour le courant In réglé.

%

LLLLCCCCrrrr Courant moteurEn ampères jusqu’à 999 A (exemples : 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A)En kilo-ampères à partir de 1000 A (exemples : 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A)

A ou kA

rrrrnnnntttt Durée de fonctionnement en heures depuis la dernière remise à zéro.En heures jusqu’à 999 h (exemples : 001 = 1 h ; 111 = 111 h)En kilo-heures de 1000 à 65535 (exemples : 1.11 = 1110 h ; 11.1 = 11100 h)Au delà de 65535 h (65.5) l’affichage est remis à zéroLe temps de fonctionnement est compté lorsque le moteur n'est pas à l'arrêt, c'est àdire lorsqu'on amorce les thyristors (chauffage, accélération, régime permanent,décélération, freinage) et en régime permanent court-circuité.La remise à zéro du compteur d'heures peut s'effectuer en ligne par le mot decommande et par le terminal à l'arrêt. A la mise hors tension du contrôle le compteurd'heures est sauvegardé en EEPROM.

h ou kh

LLLLPPPPrrrr Puissance activeVarie de 0 à 255 %100 % correspondant à la puissance au courant nominal et à la pleine tension.

%

LLLLttttrrrr Couple moteurVarie de 0 à 255 %100 % correspond au couple nominal.

%

LLLLAAAAPPPP Puissance active en kWCe paramètre nécessite de configurer la valeur exacte de la tension réseau ULn dansle menu drC.

kW

EEEEttttAAAA Visualisation de l’état en cours- nLP : démarreur sans ordre de marche et puissance non alimentée- rdY : démarreur sans ordre de marche et puissance alimentée- tbS : temporisation de démarrage non écoulée- ACC : accélération en cours- dEC : décélération en cours- rUn : marche en régime établi- brL : freinage en cours- CLI : démarreur en limitation de courant- nSt : forçage arrêt roue libre via la liaison série

LLLLFFFFtttt Dernier défaut apparu (voir page 75).Lorsqu’aucun défaut n’a été mémorisé, l’afficheur indique nnnnOOOOFFFF.

PPPPHHHHEEEE Sens de rotation des phases vues du démarreur- 123 : sens direct (L1-L2-L3)- 321 : sens inverse (L3-L2-L1)

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AN

ÇA

IS
Lorsque l’accès est verrouillé par un code, seuls les paramètres de surveillance sont accessibles, avec choixprovisoire du paramètre affiché uniquement.

Code Paramètre

CCCCOOOOdddd Code de verrouillage du terminalPermet de protéger la configuration du démarreur par un code d’accès.

Attention : Avant d’entrer un code, ne pas oublier de le noter soigneusement

• OFF : aucun code ne verrouille l’accès- Pour verrouiller l’accès, composer un code (2 à 999) en incrémentant l’affichage par puis

appuyer sur ENT. "On" s’affiche alors, l’accès au paramètre est verrouillé.• On : un code verrouille l’accès (2 à 999)

- Pour déverrouiller l’accès, composer le code en incrémentant l’affichage par puis appuyer sur ENT. Le code reste alors affiché, l’accès est déverrouillé jusqu’à la prochaine mise hors tension. A la remise sous tension suivante l’accès au paramètre redevient verrouillé.

- Si on entre un code erroné, l’affichage repasse à "On", l’accès au paramètre reste verrouillé.• XXX : l’accès au paramètre est déverrouillé (le code reste affiché).

- Pour réactiver le verrouillage avec le même code, l’accès au paramètre étant déverrouillé, revenir à "On" par la touche , puis appuyer sur ENT. "On" reste affiché, l’accès au paramètre est verrouillé.

- Pour verrouiller l’accès avec un nouveau code, l’accès au paramètre étant déverrouillé, composer le nouveau code en incrémentant l’affichage par ou puis appuyer sur ENT. "On" s’affiche alors, l’accès au paramètre est verrouillé.

- Pour supprimer le verrouillage, l’accès au paramètre étant déverrouillé, revenir à "OFF" par la touche , puis appuyer sur ENT. "OFF" reste affiché, l’accès au paramètre est déverrouillé et le reste même après mise hors puis sous tension.

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AN

ÇA

IS

Tableau de compatibilité

Le choix des fonctions d’application peut être limité par l’incomptaibilité de certaines fonctions entre elles. Lesfonctions qui ne sont pas listées dans ce tableau ne font l’objet d’aucune incompatibilité.

Fonctions

Arr

êt e

n dé

célé

ratio

n

Arr

êt e

n fr

eina

ge d

ynam

ique

For

çage

arr

êt r

oue

libre

Pro

tect

ion

ther

miq

ue

Per

te d

’une

pha

se m

oteu

r

Câb

lage

dan

s l’e

nrou

lem

ent t

riang

le d

u m

oteu

r

Ess

ais

sur

petit

mot

eur

Cas

cade

Pré

chau

ffage

Arrêt en décélération

Arrêt en freinage dynamique

Forçage arrêt roue libre

Protection thermique (2)

Perte d’une phase moteur (1) (1)

Câblage dans l’enroulement triangle du moteur (1)

Essais sur petit moteur

Cascade

Préchauffage (2) (1)

Fonctions compatiblesFonctions incompatiblesSans objet

(1) Perte d’une phase moteur non détectée(2) Pendant le préchauffage moteur, la protection thermique n’est pas assurée. Régler correctement le courant de préchauffage IPr

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AN

ÇA

IS
Maintenance
EntretienL’Altistart 48 ne nécessite pas d’entretien préventif. Il est néanmoins conseillé à intervalles réguliers de :

- vérifier l’état et le serrage des connexions- s’assurer que la température au voisinage de l’appareil reste à un niveau acceptable et que la ventilation

reste efficace (durée de vie moyenne des ventilateurs : 3 à 5 ans selon les conditions d’exploitation)- dépoussiérer le refroidisseur si nécessaire

Assistance à la maintenance En cas d’anomalie à la mise en service ou en exploitation, s’assurer tout d’abord que les recommandationsrelatives à l’environnement, au montage et aux raccordements ont été respectées.

Le premier défaut détecté est mémorisé et affiché sur l’écran : le démarreur se verrouille, et les relais R1 etR2 changent d’état, selon leur affectation.

Effacement du défautCouper l’alimentation contrôle du démarreur en cas de défaut non réarmable.Attendre l’extinction totale de l’afficheur.Rechercher la cause du défaut pour l’éliminer.Rétablir l’alimentation : ceci a pour effet d’effacer le défaut si celui-ci a disparu.

Dans certains cas, il peut y avoir redémarrage automatique après disparition du défaut, si cette fonction a étéprogrammée.

Menu surveillanceIl permet la prévention et la recherche des causes de défauts par affichage de l’état du démarreur et de sesvaleurs courantes.

Rechanges et réparationsConsulter les services de Schneider Electric.Il permet la prévention et la recherche des causes de défauts paraffichage de l’état du démarreur et de ses valeurs courantes.

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FR

AN

ÇA

IS


En règle générale, quand il y a une anomalie à la mise en route du démarreur, il est préférable de faireun réglage usine et de refaire les réglages étape par étape.

Non démarrage sans affichage de défaut• Pas d’affichage : vérifier la présence réseau sur l’alimentation contrôle CL1/CL2 (voir page 27)• Vérifier que le code affiché ne correspond pas à l’état normal du démarreur (voir page 45)• Vérifier la présence des ordres de marche RUN/STOP (voir page 28)

Défauts non réarmablesLorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre.

Signalisation :• Ouverture du relais fin de démarrage R2• Ouverture du relais R1 (suite au verrouillage du démarreur)• Clignotement du code défaut sur l'afficheur• Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l’atelier logiciel PowerSuite

Conditions de redémarrage :• Disparition des causes du défaut • Coupure puis rétablissement de l'alimentation contrôle


IIIInnnnFFFF Défaut interne Couper puis rétablir l’alimentation contrôle. Si le défaut persiste faire appel aux services Schneider Electric.

OOOOCCCCFFFF Surintensité :• court-circuit impédant en sortie du

démarreur• court-circuit interne• contacteur de court-circuitage collé• surclassement démarreur

Mettre le démarreur hors tension.• Vérifier les câbles de liaison et

l'isolement moteur• Vérifier les thyristors• vérifier le contacteur de court-

circuitage (contact collé)• Vérifier la valeur du paramètre bSt

dans le menu drC page 57.

PPPPIIIIFFFF Inversion de phases.La rotation des phases du réseau n'est pas concordante avec la sélection faite par PHr dans le menu Protection.

Inverser deux phases du réseau ou mettre PHr = no

EEEEEEEEFFFF Défaut mémoire interne Couper puis rétablir l’alimentation contrôle. Si le défaut persiste faire appel aux services Schneider Electric.

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AN

ÇA

IS
Défauts réarmables spontanément à la disparition de leurs causesLorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre.

Signalisation :• Ouverture du relais fin de démarrage R2• Ouverture du relais R1, seulement s’il est configuré en relais d’isolement• Clignotement du code défaut sur l'afficheur, tout le temps de la présence du défaut• Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l’atelier logiciel PowerSuite

Conditions de redémarrage :• Disparition des causes du défaut• En commande 2 fils, il faut que l’ordre de marche soit maintenu sur l’entrée RUN• En commande 3 fils, il faut un nouvel ordre de marche (front montant) sur l’entrée RUN


CCCCFFFFFFFF Configuration invalide à la mise sous tension.

• Faire un retour au réglage usine dans le menu entraînement drC.

• Reconfigurer le démarreur.

CCCCFFFFIIII Configuration invalideLa configuration chargée dans le démarreur par liaison série est incohérente.

• Vérifier la configuration précédemment chargée.

• Charger une configuration cohérente

76

FR

AN

ÇA

IS


Défauts réarmables pouvant faire l’objet d’un redémarrage automatique (1)

Lorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre.

Signalisation avec redémarrage automatique :• Ouverture du relais fin de démarrage R2.• Ouverture du relais R1, seulement s’il est configuré en relais d’isolement. R1 reste fermé s’il est configuré

en relais de défaut, voir page 62.• Clignotement du code défaut sur l'afficheur, tout le temps de la présence du défaut.• Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l’atelier logiciel PowerSuite.

Conditions de redémarrage pour les défauts suivants avec un redémarrage automatique (en commande 2 filsuniquement) :• Disparition des causes du défaut.• Ordre de marche maintenu sur l’entrée RUN.• 6 tentatives de redémarrage espacées de 60 secondes chacune sont effectuées. A la sixième, si le défaut

est toujours présent, il devient un réarmable manuellement (voir page suivante) et R1 s’ouvre s’il est configuré en relais de défaut.

Conditions de redémarrage pour les défauts suivants :• Disparition des causes du défaut • Ordre de marche maintenu (commande 2 fils seulement)

(1) Si la fonction redémarrage automatique n’est pas sélectionnée, voir page 78 pour la signalisation et conditions de redémarrage de ces défauts


PPPPHHHHFFFF Perte d’une phase réseau

Perte d’une phase moteurSi le courant moteur devient inférieur à un seuil réglable PHL dans une phase pendant 0,5 s ou dans les trois phases pendant 0,2 s.Ce défaut est configurable dans le menu protection PrO, paramètre PHL.

• Vérifier le réseau, le raccordement du démarreur, et les appareils de séparation éventuellement situés entre le réseau et le démarreur (contacteur, fusibles, disjoncteur,...).

• Vérifier le raccordement du moteur, et les appareils de séparation situés éventuellement entre le démarreur et le moteur (contacteurs, disjoncteurs,...).

• Vérifier l’état du moteur.• Vérifier que la configuration du

paramètre PHL est compatible avec le moteur utilisé.

FFFFrrrrFFFF Fréquence réseau hors tolérance.Ce défaut est configurable dans le menuRéglages avancés drC, paramètre FrC.

• Vérifier le réseau. • Vérifier que la configuration du

paramètre FrC est compatible avec le réseau utilisé (groupe électrogène par exemple).


UUUUSSSSFFFF Défaut d’alimentation puissance lors d’un ordre de marche.

• Vérifier la tension et le circuit d’alimentation puissance.

CCCCLLLLFFFF Perte alimentation contrôle • Coupure supérieure à 200 ms sur CL1/CL2

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AN

ÇA

IS
Défauts réarmables manuellementLorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre.

Signalisation :• Ouverture du relais fin de démarrage R2.• Ouverture du relais R1.• Clignotement du code défaut sur l'afficheur, tout le temps de la présence du défaut.• Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l’atelier logiciel PowerSuite.

Conditions de redémarrage :• Disparition des causes du défaut.• Un ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, nécessite un front montant sur l’entrée RUN) pour réarmer

le défaut (1).• Un autre ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, nécessite un front montant sur l’entrée RUN) pour

démarrer le moteur.

(1) Le réarmement sur un ordre de marche est inactif si LI est affectée à la fonction "réarmement défaut (LIr)".


SSSSLLLLFFFF Défaut liaison série • Vérifier le raccordement de la prise RS485.

EEEEttttFFFF Défaut externe • Vérifier le défaut pris en compte.

SSSSttttFFFF Démarrage trop long • Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...).

• Vérifier la valeur du réglage tLS dans le Menu PrO page 53.

• Vérifier le dimensionnement démarreur- moteur par rapport au besoin mécanique.

OOOOLLLLCCCC Surcharge courant. • Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...).

• Vérifier la valeur des paramètres LOC et tOL dans le menu PrO page 54.

OOOOLLLLFFFF Défaut thermique moteur. • Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...).


• Vérifier la valeur du paramètre tHP dans le Menu PrO page 53 et celle du paramètre In dans le Menu SEt page 48.

• Vérifier le bon isolement électrique du moteur.

• Attendre le refroidissement du moteur avant de redémarrer.

OOOOHHHHFFFF Défaut thermique démarreur. • Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...).

• Vérifier le dimensionnement du démarreur par rapport au moteur et au besoin mécanique.

• Vérifier le fonctionnement du ventilateur si l’ATS48 utilisé en est équipé, ainsi que le libre passage de l’air et la propreté du radiateur. S’assurer que les précautions de montage sont respectées.

• Attendre le refroidissement de l’ATS48 avant de redémarrer.

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FR

AN

ÇA

IS


Défauts réarmables manuellement

Réarmement des défauts par une entrée logiqueSi une entrée logique LI est configurée en "Réarmement du défaut thermique moteur" ou en "Réarmement desdéfauts réarmables", il faut : • Une impulsion sur l'entrée logique LI • En commande 2 fils, le moteur redémarre si l'ordre de marche est maintenu sur l’entrée RUN • En commande 3 fils, le moteur redémarre sur un nouvel ordre de marche (front montant) sur l’entrée RUN


OOOOttttFFFF Défaut thermique moteur détecté par les sondes PTC.

• Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...).


• Vérifier la valeur du paramètre PtC dans le Menu PrO page 55.

• Attendre le refroidissement du moteur avant de redémarrer.

UUUULLLLFFFF Sous-charge moteur. • Vérifier le circuit hydraulique.• Vérifier la valeur des paramètres LUL

et tUL dans le menu protection PrO page 53.

LLLLrrrrFFFF Rotor bloqué en régime permanent.Ce défaut est actif uniquement en régime permanent avec contacteur de court-circuitage démarreur. Il est détecté si le courant dans une phase est supérieur ou égal à 5 In pendant plus de 0,2 s.

• Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...).

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AN

ÇA

IS
Tableaux de mémorisation configuration/réglages
Démarreur ATS 48......................................................................................................................................n° identification client éventuel :..................................................................................................................Code d’accès éventuel :..............................................................................................................................

Menu Réglages SSSSEEEEtttt

Menu Protection PPPPrrrrOOOO

(1) Dépend du calibre du démarreur.

Code Réglage usine Réglage client Code Réglage usine Réglage client

IIIInnnn (1) ddddEEEECCCC 15 s

IIIILLLLtttt 400 % EEEEddddCCCC 20 %

AAAACCCCCCCC 15 s bbbbrrrrCCCC 50 %

ttttqqqq0000 20 % EEEEbbbbAAAA 20 %

SSSSttttYYYY -F-

Les paramètres grisés apparaissent si les fonctions correspondantes ont été configurées.


ttttHHHHPPPP 10 ttttOOOOLLLL 10,0

UUUULLLLLLLL OFF PPPPHHHHrrrr no

LLLLUUUULLLL 60 % ttttbbbbSSSS 2 s

ttttUUUULLLL 60 % PPPPHHHHLLLL 10 %

ttttLLLLSSSS OFF PPPPttttCCCC OFF

OOOOIIIILLLL OFF AAAArrrrSSSS OFF

LLLLOOOOCCCC 80 % rrrrttttHHHH no


80

FR

AN

ÇA

IS


Menu Réglages avancés ddddrrrrCCCC

Menu Affectation des entrées / sorties IIIIOOOO

(1) -ATS 48•••Q : 400 V-ATS 48•••Y : 460 V


ttttLLLLIIII OFF LLLLSSSSCCCC 50 %

bbbbSSSStttt OFF ttttIIIIGGGG 40 %

ddddLLLLtttt OFF CCCCSSSSCCCC OFF

SSSSSSSStttt OFF UUUULLLLnnnn (1)

CCCCLLLLPPPP On FFFFrrrrCCCC AUt



LLLLIIII3333 LIA rrrr1111 rII

LLLLIIII4444 LIL rrrr3333 rn1

IIIIPPPPrrrr 0 % AAAAOOOO OCr

ttttPPPPrrrr 5 s OOOO 4444 020

LLLLOOOO1111 tA1 AAAASSSSCCCC 200

LLLLOOOO2222 rn1


81

FR

AN

ÇA

IS
Menu Paramètres 2ème moteur SSSStttt2222Ce menu n’est visible que si une entrée logique est affectée à la fonction activation du second jeu deparamètres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entrées / sorties I O.

Menu Communication CCCCOOOOPPPP

(1) Dépend du calibre du démarreur.


IIIInnnn2222 (1) ddddEEEE2222 15 s

IIIILLLL2222 400 % EEEEdddd2222 20 %

AAAACCCC2222 15 s ttttLLLL2222 OFF

tttt99992222 20 % ttttIIII2222 40 %


AAAAdddddddd 0 ttttLLLLPPPP 10 s

ttttbbbbrrrr 19,2 kBits / s PPPPCCCCtttt OFF

FFFFOOOOrrrr 8n1

82

FR

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ÇA

IS

83

VVDED301066

029821

W9 1494409 01 11 A01

2001-07

spécifications techniques d’achat variateurs et démarreurs

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