SommaireMot de Monsieur le Président du Conseil d’AdministrationMot de Madame la Directrice GénéraleL’Agence Nationale des PortsChiffres clés 2018Faits marquants 2018Les ports marocains à l’heure du DigitalActivité portuaire de l’année 2018Régulation portuaireDéveloppement et maintenance des infrastructuresPolice portuaire, sûreté, sécurité et protection de l’environnementCoopération et ouverture sur l’environnementL’Institut de Formation PortuaireResponsabilité Sociale et EnvironnementaleRéalisations financières 2018

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11131517192325272931

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Mr Abdelkader AMARAMinistre de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau.

Président du Conseil d’Administration

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La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 a pour ambition de doter le commerce extérieur marocain d’un outil portuaire compétitif, moderne et performant. L’implémentation de cette stratégie et l’atteinte de ses objectifs nécessitent la convergence des visions et la synergie des efforts de tous les acteurs de l’écosystème portuaire, d’où, le rôle déterminant d’un leadership sectoriel afin d’assurer la complémentarité des programmes prônés par chaque acteur.

Que ce soit au niveau du Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau assurant la tutelle technique de l’Agence Nationale des Ports ou au niveau de son Conseil d’Administration, nous avons la forte conviction que cette Agence, en tant que régulateur, jouit de la compétence et de la légitimité qu’il faut pour assurer le leadership au niveau sectoriel.

Cette conviction, qui provient de la capacité de l’Agence à mener les projets de développement de l’offre portuaire et de son appétence à innover en matière de dispositif régulatoire, est confortée par l’enracinement de plus en plus ressenti de la culture de partage au niveau du secteur et par la synergie avec le secteur du commerce extérieur dans le cadre de projets structurants orientés vers l’adoption de l’intelligence collective et la promotion de la collaboration inclusive.

Dans ce sens, nous nous réjouissons de « la posture de fédérateur » parfaitement incarnée par l’Agence dans le cadre des projets communautaires tels que l’Observatoire de Compétitivité des Ports dont l’élan de maturité commence à se dessiner dans l’horizon et le guichet unique du commerce extérieur dont les bienfaits ne sont plus à démontrer. Dans le même sens, nous assistons avec fierté, à la concrétisation progressive de la transformation digitale des ports marocains dont les principales fondations sont basées sur le programme de « Smart Port » en cours d’implémentation par l’Agence.

A cet égard, nous considérons que les défis à relever et l’ampleur des aspirations des opérateurs économiques constituent des sources d’inspiration et de motivation pour faire aboutir ce programme.

Confirmant l’adoption de la culture de partage, l’Agence procède annuellement à la publication de son rapport d’activité. Le rapport de l’année 2018 est réservé à la thématique de la digitalisation.

Mot du Président du Conseil d’Administration

Nous vous en souhaitons une bonne lecture.

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Mme Nadia LARAKIDirectrice Générale

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Mot de la Directrice Générale

Nous vous en souhaitons une bonne lecture.

Dans le cadre de la mondialisation et de la globalisation de l’économie, les ports sont appelés à se développer et à s’adapter pour faire face à l’évolution du trafic maritime et aux enjeux fondamentaux induits pour le dynamisme de leur hinterland. Les ports, vecteur essentiel du tissu économique et de création d’emploi, constituent une « Complexité Organisée », d’où l’intérêt de créer des synergies convergentes entre les différents intervenants pour une efficacité globale du processus de transit des marchandises.

L’année 2018 est une année exceptionnelle pour notre secteur, marquée particulièrement par la poursuite de la politique des grands chantiers dans le domaine des infrastructures portuaires et de la promotion d’une politique de régulation sectorielle ciblant l’équilibre entre les gains en efficience et efficacité et la compétitivité des prestations portuaires. Dans ce sens, nos choix stratégiques visent l’amélioration de la qualité des services portuaires pour garantir la compétitivité du commerce extérieur du Royaume.

Dans notre démarche, nous essayons, avec une grande conviction, de donner l’impulsion nécessaire pour promouvoir la culture d’échange et d’évaluation concertée avec l’ensemble des opérateurs, en vue de construire des feuilles de route partagées pour orchestrer le bal et garantir l’efficacité globale des processus de transit portuaire.

Aussi, cette culture de partage et d’évaluations concertées réside-t-elle dans le choix de projets communautaires présentant une réelle valeur ajoutée pour les places portuaires et les acteurs qui les animent. Qu’il s’agisse du projet de guichet unique, de l’harmonisation des horaires de travail, ou de la mise en place d’un observatoire de la compétitivité des ports, toutes les forces vives de l’Agence s’investissent au quotidien dans le pilotage et le management de ces projets communautaires par excellence.

Sur un autre plan, l’ambition de « Smart Port » fait doucement et sûrement son chemin pour asseoir la culture de la digitalisation. Dans ce domaine, nous sommes conscients des réalisations accomplies grâce à la contribution active de tout l’écosystème du commerce extérieur. Cependant, nous nous devons de rester mobilisés pour relever les défis à venir et finaliser les chantiers en cours.

Vous avez entre les mains le rapport d’activité 2018, qui aborde les résultats d’une année riche en termes de projets mais également en termes d’innovation.

Priorités stratégiques : La poursuite de la réalisation des grands chantiers conformément aux préconisations de la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 ;

La préservation du patrimoine portuaire ;

La simplification et facilitation des procédures de transit portuaire ;

La régulation des activités et des opérateurs portuaires ;

La police, la sécurité et la protection de l’environnement dans le milieu portuaire.

Missions L’Agence a pour principales missions :

Le développement, maintenance et la modernisation des ports ;

L’optimisation de l’utilisation de l’outil portuaire par l’amélioration de la compétitivité des ports, la simplification des procédures et des modes d’organisation et de fonctionnement

La veille au respect du libre jeu de la concurrence dans l’exploitation des activités portuaires ;

La gestion des autorisations, concessions ;

L’exercice du contrôle de l’application des dispositions de la loi 15-02 et des textes pris pour son application ;

La veille au respect des règles de sécurité, d’exploitation et de gestion portuaires prévues par la législation et la réglementation en vigueur.

L’Agence Nationale des Ports

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Gouvernance de l’AgenceL’Agence est administrée par un Conseil d’Administration, qui dispose de tous les pouvoirs et attributions nécessaires à l’accomplissement de sa mission. Dans ce cadre, le Conseil :

Définit la politique générale de l’Agence et détermine le budget et les modalités de financement de ses activités ;

Fixe les redevances, droits et tarifs portuaires ;

Approuve les conventions de concessions de gestion et d’exploitation portuaire ;

Examine les règlements d’exploitation et les plans d’aménagement des ports avant leur approbation.

Il se réunit au moins deux fois par an pour arrêter les états de synthèse de l’exercice clos ainsi que le programme prévisionnel et le budget de l’exercice suivant.

Présidé par le Ministre de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, le Conseil d’Administration se compose de :

Représentants de l’administration ;

Représentants des chambres et fédérations professionnelles ;

Représentants du personnel ;

Quatre personnalités désignées pour un mandat de trois ans renouvelable une seule fois.

Il peut décider la création de tout comité dont il fixe les attributions, la composition et le mode de fonctionnement. Actuellement, deux comités sont opérationnels :

Le Comité de la Stratégie et des Investissements présidé par Monsieur le Secrétaire Général du METLE ;

Le Comité d’Audit présidé par le représentant de la Direction des Entreprises Publiques et de la Privatisation (DEPP/MEF).

La gestion de l’Agence est assurée par sa Directrice Générale, qui détient tous les pouvoirs et attributions nécessaires à cet effet.

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Organisation de l’Agence

DIRECTRICE GENERALEMme Nadia LARAKI

DÉPARTEMENTS

DIRECTIONS REGIONALES

Directeur Régionaldu Port de CasablancaM. ANOUAR HARRAK

Directeur RégionalAtlantique Centre

M. MOHAMED HASSOU

Directeur RégionalAtlantique Nord

M. ABDELHALIM IBN ATTYA

Directeur RégionalAtlantique Sud

M. ABDELLAH BOUTAT

Directeur RégionalGrand Sud

M. DRISS LEFDAOUI

Directeur RégionalMéditerranée

M. MOSTAFA BENALI

Directeur Régionaldu Détroit

M. ABDELHAKIM DHEM

Directeurde Pôle

M. SGHIR EL FILALI

Directeur de PlanificationStratégique

M. ABDELLAH EL WATIK

Directeur du DomainePublic Portuaire

M. BOUCHTA EL KRAMTI

Directeur de l’Institutde Formation Portuaire

M. TAOUFIK EL KHADMI

Directeur de Régulation desActivités et des OpérateursM. MUSTAPHA LHAMOUZ

Directeur de PôleM. LAHOUCINE MEKAOUI

(PI)

Directeur des Recources Humaines

M. ABDELHAKIM JENNANE

Directeur des Finances& Comptabilité

M. ABDELLATIF LHOUAOUI

Directeur de l’Organisation& Système d’Information

M. TARIK MAAOUNI

DirecteurJuridique

M. MUSTAPHA RACHAMI

Département des Affaires Générales

M. ABDELLATIF FAIDI

Directeur de la PolicePortuaire et Réglementation

M. M’HAMED ATMANI

Directeurdes Infrastructures

M. LAHOUCINE MEKAOUI

Directeur de la Mission Coopération

M. SAID HASSANI

Directeur de la Mission Communication

et Relations iInstitutionnelles

Chef de Département MissionConseil d’Administration

M. ABDELALI HAJBI

Directeurde Pôle

PÔLE STRATEGIE ET REGULATION

Audit InterneM. ABDELALI AHRIR

Contrôlede Gestion

MME HASNA ROCHDI

Requalification des ports

Projet de réalisation du nouveauchantier naval au port de Casablanca

M. SIDI MOHAMED ALAOUI

Projet de réalisation du nouveau port de pêche de Casablanca

M. JAMAL BOUCHNAIF

Projet de réalisation du nouveautérminal pour les croisières

au port de CasablanacaM. JAMAL BOUCHNAIF(PI)

Projet d’extension de la dessertenord du port de Casablanaca et

d’aménagement du port de ZénataM. LOTFI DIOURI

PÔLE TECHNIQUE PÔLE SUPPORT

INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE

MISSIONS

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Envergure nationaleAu niveau régional, l’ANP est représentée par sept Directions

PRINCIPALES INFRASTRUCTURES

Direction Régionale de la Méditerranée (DRM)

Direction Régionale du Détroit (DRD)

Nador

SaidiaRas Kebdana

Al-Hoceima

Sidi Hsain

Cala Iris

Direction Régionale Atlantique Nord (DRAN)

Smir

Mohammedia Casablanca

Direction Régionale du Port de Casablanca (DRPC)

Direction Régionale Atlantique Centre (DRAC)

Direction Régionale Atlantique Sud (DRAS)

Direction Régionaledu Grand Sud (DRGS)

Port tête de région Port principal Port Secondaire

Agadir

Imessouane

Tan-Tan

Sidi Ifni

Essaouira

Tanger

Chmaala Jebha

MdiqKabila

Ksar Sghir

Larache

Assilah

BouregregSables d’Or

Kenitra/Mehdia

Jorf-Lasfar

El-Jadida

Safi

Souiria Lakdima

Layoune

Tarfaya

Boujdour

Dakhla

Région Linéaire des digues (ml)

Linéaire des quais (ml)

Plans inclinés

Darses pour portiques

DRM 7 057 8 911 6 6

DRD 9 024 6 854 9 4

DRAN 7 578 2 046 5 -

DRPC 4 330 8 063 1 -

DRAC 8 548 7 248 11 -

DRAS 10 899 9 743 5 4

DRGS 10 324 4 434 1 1

Total 57 760 47 300 38 12

8

33ports gérés

Chiffres clés2018

47,3 kmde quais

28conventions de

concession portuaire

57,7 kmd’ouvrages de protection

229autorisations d’exercice des activités portuaires

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Trafic de commerce85,3

Millions de Tonnes+ 2%*

Chiffre d’affaires1,78

Milliards de Dirhams+ 2%*

Valeur ajoutée1,07

Milliards de Dirhams+ 3%*

Effectif 910 dont 22% des femmes

+2 points*

Taux d’encadrement 42%

+2 points*

*par rapport à 2017

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Ouverture du port de pêche de Tanger VilleEn date du 7 juin 2018, SM le ROI Mohammed VI que Dieu le protège a procédé à l’inauguration des infrastructures réalisées dans le cadre du projet de reconversion du port de Tanger Ville. Il s’agit d’une Marina et d’un nouveau port de Pêche.Le nouveau port de pêche est géré par l’ANP qui a entrepris, en coordination avec d’autres acteurs, un plan de transfert des activités de l’ancien au nouveau port de pêche. L’ANP a également, programmé la réalisation des investissements et la maintenance nécessaires au démarrage adéquat des activités de ce port.

Visite de Monsieur le Ministre de l’équipement, du Transport, de la logistique et de l’eau au Port de CasablancaMonsieur Abdelkader AMARA, le Ministre de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, accompagné de Monsieur Abdelkébir ZAHOUD le Wali de la Région de Casablanca- Settat, a effectué Mercredi 14 mars 2018 une visite de travail au port de Casablanca.Cette visite a eu pour objectif de s’enquérir de l’état d’avancement des projets Wessal en cours de réalisation par l’ANP.

Projet de réalisation du nouveau port GNL de Jorf LasfarLe port de Jorf Lasfar a reçu une visite de Monsieur le Ministre de l’Équipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, accompagné de Monsieur le Gouverneur de la Province d’El Jadida et de Madame la Directrice Générale de l’ANP en septembre 2018. Au cours de cette visite, une présentation a été donnée sur le projet du complexe GNL (Gaz Naturel Liquifié) et sur l’état d’avancement relatif au démarrage des travaux de construction du nouveau port gazier de Jorf Lasfar.

Faits marquants2018

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Visite d’une délégation belge présidée par SA la Princesse Astrid de BelgiqueLe port de Casablanca a reçu la visite d’une importante délégation présidée par S.A. la Princesse ASTRID de Belgique, accompagnée de Mr. le Ministre de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, des Ministres étrangers, Ambassadeurs, Hauts fonctionnaires de l’Etat, Hauts fonctionnaires attachés à la Présidence de leurs pays, Directeurs Généraux d’organismes portuaires et autres.

Reprise de la gestion des ports de pêche par l’ANPEn date du 09 avril 2018, le protocole d’accord mettant fin à la concession des ports de pêche à l’ONP a été signé par l’ANP, l’ONP et les deux départements de tutelle de ces deux Etablissements.

Organisation de la 4ème conférence sur les guichets uniques La 4ème conférence sur les guichets uniques a été organisée en novembre 2018 par l’ANP et PORTNET SA, sous l’égide du Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau et en partenariat avec le Centre de Facilitation des Procédures Commerciales et le Commerce Électronique des Nations Unies (CEFACT-ONU) et avec l’International Port Community Systems Association (IPCSA).L’édition 2018 a, notamment, été l’occasion pour dresser un bilan de l’avancement des chantiers relatifs à la facilitation des échanges commerciaux du Royaume. Elle a été couronnée par la signature de trois conventions relatives à la dématérialisation du crédit documentaire. Ce qui augure d’une avancée remarquable en matière de digitalisation des procédures.

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Les ports marocains à l’heure du digital

S’inscrivant dans la politique engagée par le Maroc pour la facilitation des procédures portuaires, maritimes, douanières et du commerce extérieur, la simplification et la digitalisation des procédures portuaires constituent un levier de premier choix dans le dispositif de mesures ciblant l’efficacité et l’efficience du transit portuaire et l’amélioration de la compétitivité de nos échanges extérieurs.

Dans ce cadre, l’Agence a engagé depuis sa création tout un programme portant sur la transformation digitale des ports avec l’objectif de leur permettre d’accéder à un niveau de compétitivité grâce notamment à une gestion optimisée de ces flux, considérée comme l’un des facteurs clés de l’attractivité des services portuaires.

Le déploiement des stratégies numériques s’est poursuivi sur l’exercice 2018 avec l’objectif d’aider les entreprises et les acteurs portuaires à faire face à la conjoncture économique marquée par une forte compétition et l’accélération du rythme d’introduction de nouvelles technologies dans le secteur logistique.

L’Agence a pu grâce à la promotion de l’innovation et de la veille technologique, mener ce changement pas à pas au sein de la place portuaire avec des réalisations reconnues par l’ensemble des clients du port et au-delà et ce, conformément à la feuille de route du système d’information de l’Agence Nationale des Ports.

Transformation digitale des ports

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- Améliorer l’efficacité de l’outil portuaire en automatisant les procédures portuaires et en accompagnant l’optimisation des processus métiers et de support.

- Promouvoir un état d’esprit ouvert à la créativité et l’innovation en matière de services dématérialisés.

- Valoriser le patrimoine informationnel portuaire en le mettant au service du pilotage du secteur via des outils tel que le système décisionnel et l’observatoire de compétitivité des ports.

Objectifs du programme Smart Port au titre de l’année 2018 :

Par rapport à ces objectifs, les projets sont diversifiés et ils augurent d’une transformation digitale réussie des ports marocains. Certains de ces projets sont illustrés dans les chapitres suivants du présent rapport.

Le programme Smart Port - 20182018 constitue l’année de la convergence et de la consolidation des projets de transformation digitale dans le secteur portuaire associant toutes les parties prenantes de la chaine logistique. Le niveau de dématérialisation des processus portuaires a atteint un taux satisfaisant avoisinant les 70%. La même démarche se poursuit pour permettre une dématérialisation totale des documents de transport.

Dans ce contexte, l’adoption des normes et pratiques internationales relatives aux échanges de données et à la reconnaissance mutuelle des formalités électroniques qui soutiennent le concept de guichet unique constitue un levier important pour améliorer la connectivité du Maroc par voie maritime et accélérer le processus logistique international de bout en bout (import / export).

Simplification des procédures portuaires et de commerce extérieurPortnet, Services en ligne, Trade sens, Portails web

Programme Smart PortReengineering du système d’information portuaire

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Activité portuaire de l’année 2018

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Evolution du trafic global 2014-2018

Trafic global ( Millions de tonnes )

Répartition du trafic de commerce des ports gérés par l’ANP au titre de 2018 (en milliers de tonnes)

Répartition du trafic des ports gérés par l’ANP par nature de flux 2018

Ports Import Export Cabotage Total variation (%)

Nador 2 177 1 042 191 3 411 27,0%

Mohammedia 4 539 36 714 5289 -10,2%

Casablanca 16 641 12 114 1 345 30 100 -2,9%

Jorf Lasfar 20 792 10 925 308 32 024 8,2%

Safi 1 872 3 694 92 5 657 -8,1%

Agadir 2 848 2 180 230 5 257 5,8%

Tan tan 26 15 11 53 4,0%

Laayoune 455 2 156 238 2 850 7,1%

Dakhla 668 0 4 671 3,2%

Total 50 018 32 162 3 133 85 313 2,0%

201460

65

70

75

80

85

90

2015 2016 2017 2018

Export; 32,3;

Cabotage; 3,1;

Safi 6,6%

Mohammedia 6,2%

Agadir 6,2%

Nador 4%

Laayoune 3,3%

Autre 0,9%

En millions de tonnes

Import; 50;

Casablanca 35,3%

Jorf Lasfar 37,5 %

+2%

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Trafic par mode de conditionnement : Trafics spécifiques

Vracs liquides 60%

Vracs solides 21%

Conteneurs 14%

Divers 4%

Routiers 1%

TIR13 029

Passagers2 365 666

Croisiéristes207 632

La mise en ligne de nouveaux services via PortNetLes nouveaux services portuaires en ligne accessibles via la plateforme PORTNET visent l’amélioration de la traçabilité des opérations à tout moment, des capacités d’anticipation et de planification ainsi que la simplification et la poursuite de la digitalisation des procédures et des formalités pour l’entrée ou la sortie des marchandises (La déclaration des colis lourds, La déclaration des déchets, La Demande d’Accostage, Le manifeste Cabotage Import, Le manifeste cabotage Export).

Optimisation des flux de marchandises à l’aide de l’application SMARTGATESmartGate est une application mobile déployée sur terminaux mobiles destinée au contrôle dématérialisé de l’accès des marchandises au port.Dans une première étape, elle répond au besoin de simplification et dématérialisation des documents relatifs à l’export des conteneurs.Cette solution sera progressivement étendue aux processus d’import des conteneurs et pour les autres types de trafics (Vracs solides et liquides).

Le processus de dématérialisation des formalités portuaires a touché l’ensemble des aspects liés au développement et au traitement des trafics portuaires, notamment à l’aide de :

Régulation portuaire

La loi 15-02 a confié à l’Agence la mission de régulation du secteur portuaire. En vertu de cette loi et en sa qualité d’Autorité portuaire, l’Agence veille au respect des dispositions règlementaires, au bon fonctionnement du secteur et œuvre à la création de conditions favorisant la compétitivité du secteur portuaire au bénéfice du commerce extérieur marocain.

Dans ce cadre, l’Agence a bâti sa politique de régulation du secteur portuaire national sur une approche novatrice basée sur : (i) la conception, l’élaboration et la mise en place de référentiels régulatoires, (ii) l’association des partenaires de l’écosystème portuaire dans les chantiers en rapport avec la régulation, (iii) la capitalisation sur les réussites et les bonnes pratiques dans le domaine de l’exploitation portuaire (iv) la simplification et la modernisation de la tarification des services portuaires permettant l’accompagnement des différents acteurs portuaires, et (v) la mise en place de projets communautaires à valeur ajoutée comme l’Observatoire de la Compétitivité des Ports permettant d’asseoir un outil de pilotage de la performance portuaire.

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Le bilan depuis la création de l’ANP est plus que réconfortant. Toute une culture de gestion des services portuaires s’est développée au fil du temps. Ainsi, L’Agence gère un portefeuille de 28 concessions portant sur des terminaux spécialisés, sur des activités et sur des ports dans leur totalité. La répartition de ces concessions se présente comme suit :

*OTDP : Occupation Temporaire du Domaine Public

Au titre de l’année 2018, les actions réalisées par l’Agence dans le domaine des concessions ont essentiellement porté sur :• La signature des Documents de Concession relative à

l’exploitation de la darse du chantier naval du port de Ras Kebdana;

• La désignation d’un cabinet spécialisé pour assister l’Agence dans le cadre d’une mission technique, juridique et financière portant sur la mise en concession du nouveau chantier naval du port de Casablanca ;

• L’étude des projets proposés par les Concessionnaires visant l’augmentation des Capacités des terminaux portuaires.

Les régimes d’exercice des activités portuaires à la fin de l’année 2018

REGIME 2018

Concessions 28

Autorisations 229

OTDP 2 576

NATURE DE CONCESSION 2018

Concession d’exploitation de terminaux multi-users dans les ports de commerce 7

Concession d’exploitation de terminaux pour le compte propre dans les ports de commerce

6

Concession de gestion des ports de plaisance 5

Concession de manutention 5

Concession d’exploitation des chantiers navals 5

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Durant l’année 2018, les actions réalisées par l’Agence dans le domaine des Autorisations ont porté sur :• Le renouvellement des autorisations échues ;• l’octroi, sur la base des appels à la concurrence, d’autorisations complémentaires en vue de satisfaire les

besoins des ports pour certaines activités connexes (shipchandling, collecte des eaux mazouteuses).

En ce qui concerne le régime des autorisations, le bilan à fin 2018, fait ressortir 229 autorisations qui ont été accordées par l’ANP et dont la ventilation par type d’activité et par Région se présente ainsi :

Nature d’autorisationRégions

DRD DRM DRAN DRPC DRAC DRAS DRGS Total

Gardiennage à bord des navires 4 - 4 10 11 5 7 41

Gardiennage port à l’exception des navires 4 - 4 7 12 8 4 39

Shipchandling 4 - 7 13 24 26 5 79

Soutage 4 2 - - 9 7 22

Collecte des hydrocarbures - - 3 3 6 3 - 15

Remorquage - - 1 2 1 - - 4

Pilotage - - 1 - - 1

Stockage des produits divers 4 11 8 3 2 28

Total des autorisations accordées 20 2 30 36 71 45 25 229

Le Système d’Information de l’Observatoire de la CompétitivitéCe système répond au besoin d’automatisation des indicateurs de performance de la place portuaire

Mise en ligne des tarifs Publics PlafondsCe service en ligne facilite l’accès aux Tarifs Publics Plafonds arrêtés par l’Agence Nationale des Ports pour la rémunération des différents services portuaires en fonction de leurs besoins et ce, à travers les différents critères de sélection : Manutention, Magasinage, Services aux Navires, Services à la marchandise...

Le système d’information de gestiondes OTDPL’automatisation de la gestion des occupations temporaires du domaine public portuaire est un projet qui répond aux principaux objectifs suivants : (i) Mettre en place un outil permettant de disposer d’une base de données exhaustive sur la gestion des OTDP, (ii) faciliter la prise de décision dans ce domaine, (iii) disposer en temps réel d’un reporting sur la gestion des OTDP, (iv) améliorer l’efficacité des processus d’instruction des dossiers relatifs aux OTDP.

L’automatisation des processus dans le domaine de la régulation

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Développement et maintenance des infrastructures

Développement des infrastructuresDans ce domaine l’ANP veille sur l’adaptation aux nouvelles exigences du transport maritime et de l’évolution des modes de conditionnement des frets. A ce titre, la traduction de la stratégie de l’ANP dans le domaine des infrastructures portuaires est déclinée à travers des projets visant : - L’augmentation de la capacité d’accueil des ports

pour leur adaptation aux mutations du transport maritime et à l’évolution des échanges ;

- La préservation du patrimoine portuaire moyennant une politique de maintenance des infrastructures ;

- Le déclenchement de projets de requalification des espaces portuaires ;

- L’accompagnement de la mise en œuvre de la stratégie portuaire 2030 ;

- La participation à la politique d’aménagement du territoire.

Maintenance des ouvrages existants- Maintenance des ouvrages de protection.- Les travaux de réhabilitation des quais- Les travaux de confortement des falaises ;- Travaux de réhabilitation des terre-pleins dans les

zones non concédées

Dragage des bassins et espaces de navigation portuairesDans le but de maintenir les profondeurs nécessaires à la navigation, plusieurs opérations de dragage d’entretien et de dévasage d’entretien sont menées annuellement.

Surveillance des ouvragesLa surveillance des ouvrages est primordiale pour leur pérennité. Dans ce sens, des inspections visuelles sont constamment effectuées par un personnel expérimenté selon des programmes préalablement établis pour s’enquérir de l’ensemble des composantes des ports gérés par l’Agence.

Études portuairesAu titre de l’année 2018, l’Agence a continué sa politique d’anticipation des projets à l’aide de la réalisation des études de faisabilité technique et économique. Ces études portent sur l’analyse des données océanographiques, géotechnique, géologique, sédimentologique, bathymétriques et morphologiques pour un dimensionnement optimal des ouvrages projetés.

Sauvegarde du patrimoine portuaire et ouverture des ports sur les villes

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Principaux projetsen cours de réalisation

Nouveau Port de pêche au Port de Casablanca- Transférer l’activité de pêche du port de Casablanca;- Valoriser l’ancien port de Casablanca;- Remédier aux problèmes d’espaces et d’exploitation que connait le site

actuel du port de pêche;- Dévier les ouvrages de rejets présents actuellement sur la zone du projet

du nouveau port de pêche de Casablanca, en maintenant leur exploitation.

Nouveau chantier naval au Port de Casablanca- Restructurer le secteur de la réparation navale afin de mieux

répondre aux besoins du marché;- Permettre la requalification du vieux port de Casablanca,

l’ouverture du port sur la ville et le développement de ses activités.

Terminal à Croisières au Port de Casablanca

Bâtiment communautaire au port de Casablanca- Optimiser les espaces portuaires par le regroupement des bâtiments administratifs des

différents intervenants dans le port (Autorité portuaire, Douanes, District, Délégation des pêches, Opérateurs, Banques…);

- Contribuer à une meilleure qualité de service aux usagers du port par le regroupement des bâtiments administratifs des différents intervenants dans le port ;

- Permettre une meilleure intégration du port dans son environnement urbain et mettre à contribution les atouts du port en matière d’aménagement ;

- S’inscrire dans le cadre de de la stratégie gouvernementale visant la mobilisation du foncier destiné à accueillir le projet de valorisation touristique du port de Casablanca et la délocalisation des activités administratives (Projet WESSAL CASA PORT).

- Accompagner la mise en œuvre de la stratégie sectorielle de tourisme en se dotant d’un terminal destiné à l’embarquement et au débarquement des bateaux de croisières;

- Combler le déficit de l’infrastructure d’accueil des navires afin de répondre à la demande croissante des croisiéristes.

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Terminal polyvalent au port de commerce d’Agadir

Confortement et extension du quai du port de pêche de Mehdia- Préserver les ouvrages portuaires;- Développer l’offre portuaire destinée

à la pêche au port de Mehdia.

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Approfondissement des quais de la gare maritime au port de Nador- Renforcer leur stabilité ;- Améliorer leurs capacités d’accostage

en augmentant leurs tirants d’eau.

- Réduire le taux d’attente pour les navires de commerce au port d’Agadir ;- Doter le port d’Agadir d’un terminal polyvalent permettant de faire face

aux demandes des différents segments d’activité ;- Améliorer le processus de traitement des navires de commerce ;- Faire face aux nouvelles opportunités de trafic portuaire.

QUANTITES DRAGUEES PAR PORT EN 2018

QUANTITES DE DEVASAGE PAR PORT EN 2018

Dispositif PMO

PORTS Quantité (m3)

RAS KEBDANA 72 769

M'DIQ et MARINA SMIR 80 212

LARACHE 237 560

SAFI 130 760

SIDI IFNI 148 926

TANTAN 500 724

BOUJDOUR 84 077

DAKHLA 241 186

TOTAL DRAGAGE 1 496 214

PORTS Quantité (m3)

NADOR 36 890

LARACHE 36 677

MOHAMMEDIA 16 626

SAFI 28 401

SIDI IFNI 30 415

LAAYOUNE 76 018

TOTAL DEVASAGE 225 027

Maintenance des bassins 2018

Dans le cadre du renforcement de ses processus de pilotage des projets structurants, l’Agence a mis en place un dispositif PMO visant à mettre en place des outils de management de projet. Grâce à cet outil, les services de l’ANP disposent d’un reporting permettant un pilotage rigoureux des projets donnant de la visibilité par rapport aux échéances et à l’état d’avancement des projets.

Les composantes de ce dispositif sont informatisées pour une gestion optimisée et instantanée des différents aspects de management de projets.

22

Amélioration des conditions d’accès au port d’Assilah- Remédier à la difficulté d’accéder au port vu le déferlement des

vagues dû au récif rocheux coté large de la digue Poniente (principale) et de l’avancée de la plage pour la digue Levante (secondaire);

- Réduire l’envasement du bassin intérieur : Les bassins intérieurs du port d’Assilah sont caractérisés par des profondeurs d’eau très faibles. A basse marrée, une grande partie du bassin est inexploitable.

Les enceintes portuaires constituent des organisations complexes dans lesquelles cohabitent des activités diverses et variées pouvant être génératrices de nuisances pour le port et ses installations. Par conséquent, la sécurisation des places portuaires constitue un vrai challenge pour l’autorité portuaire qui ne ménage aucun effort pour doter ces ports de logistique et de dispositif légal et réglementaire à même de sécuriser les places portuaires et les acteurs qui les animent. A cet égard, l’Agence accorde une attention particulière à ce volet et adopte une démarche de management concertée avec ses différents partenaires à la fois institutionnels et opérationnels. Tout un dispositif est entrepris par l’Agence pour être en alignement avec ses obligations dont elle est investie de par les disposions de la loi 15-02.

Police PortuaireL’ensemble des actions et réalisations accomplies dans ce registre s’inscrivent dans l‘objectif d’alignement de l’exercice de la police portuaire avec les pratiques à l’international. Les principaux chantiers inscrits dans le plan d’action de l’ANP concernent entre autres :- La modernisation et la mise à jour du cadre légal

relatif à l’exercice de la police des ports et ce à travers l’ accompagnement du projet de loi sur la police portuaire.

- La poursuite du projet de mise en place du système de management qualité au niveau des capitaineries des ports.

- La certification ISO 9001 version 2015 des capitaineries des ports de Jorf Lasfar, Safi et d’Agadir.

- Le renforcement des effectifs des capitaineries des ports.

Sûreté- La réalisation des actions prévues dans le cadre

de partenariat entre l’Agence et le CNESTEN en matière de sûreté et sécurité dans le domaine de la radioprotection ;

- La réalisation des études de sûreté dans les ports ;- La coordination pour la réalisation des exercices

de sûreté, conformément aux dispositions du code ISPS ;

- La réalisation d’une formation PFSO au profit des officiers et cadres de l’ANP.

Sécurité- La mise en service, en Août 2018, du nouveau

remorqueur « ALMOUGGAR », destiné au port de Tan-Tan, afin de renforcer la sécurité des mouvements des navires et la protection de l’environnement audit port dans lequel l’ANP assure l’activité de remorquage.

- La fourniture et la maintenance de camions « tri- extincteur », pour la lutte contre l’incendie et des ambulances médicalisées.

- La réalisation des exercices de sécurité dans les ports conformément aux plans d’urgence portuaires « PUP ».

Aide à la navigation- Installation et mise en service du VTMIS portuaire ;- La dotation des capitaineries des ports des

équipements d’un Mini VTS pour la gestion du trafic maritime portuaire (Radar 6 pieds, AIS classe A, Enregistreur de communication) ;

- La poursuite de la mise à niveau et le renforcement de la signalisation maritime, à travers la réalisation des études de diagnostic et d’amélioration du système de balisage maritime dans les ports.

Police portuaire, sûreté, sécurité et aide à la navigation

23

La digitalisation concerne aussi la sûreté, la sécurité et la police portuaire :- Avancement de la mise en place

d’une solution informatique pour la gestion automatisée de la conférence portuaire au niveau des ports pilotes suivants : Casablanca, Mohammedia et Jorf Lasfar.

- Poursuite de modernisation de l’outil de gestion de la sûreté au niveau des ports « SMSûreté ».

EQUIPEMENTS DE L’AGENCE EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ, SÛRETÉ ET PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

EQUIPMENTS PORTS Nombre

Système de gestion de trafic maritime (VTS)

Nador, Mohammedia,Casablanca, Jorf-Lasfar, Agadir,Laayoune

6

Scanner pour contrôle de conteneurs et ensembles rouliers

Nador,Al Hoceima,Casablanca,Agadir

7

Appareil de sûreté à rayon X pour le contrôle de bagages à mains.

Nador,Al Hoceima,Mohammedia,Casablanca,Agadir

15

Camions tri-extincteurs armés pour la lutte contre l’incendie

Nador, Al Hoceima, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar,Safi, Agadir, Tan-Tan, Laayoune, Dakhla

10

Ambulances Catégorie B

Nador,Al Hoceima,Mohammedia,Casablanca,Jorf-Lasfar,Safi,Agadir,Tan-Tan,Laayoune,Dakhla

10

Barrages flottants portuaires pour la lutte contre la pollution

M’diq,Mohammedia,Jorf-Lasfar,Agadir,Tan-Tan,Laayoune,Dakhla

5800 m

Chaluts anti-pollution

Nador,Mohammedia,Casablanca,Jorf-Lasfar,Safi,Agadir,Laayoune

31

24

Coopération et ouverture sur l’environnement

11 janvier 2018 : Visite de SE M. le Ministre Délégué auprès du Ministre de l’Aménagement du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon au Port de Casablanca

22 au 23 janvier 2018 :Participation à l’atelier organisé par l’UAPNA au Port-Soudan sur le thème : La sécurité, la sûreté et la protection de l’environnement

23 janvier 2018 : Signature de l’accord-cadre de coopération en matière de formation avec l’ESCOLA Europea de Short Sea Shipping (Espagne)

30 janvier 2018 : Visite d’une délégation du Fonds Abu Dhabi pour le Développement au port de Casablanca.

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09 au 11 Mai 2018 : Participation à la 7ème édition du Salon LOGISMED et la 24ème

édition du Congrès EUROLOG

2 mars 2018 : Visite de SE L’AMBASSADEUR de Belgique à Rabat au siège de l’ANP

6 mars 2018 : Signature de l’accord-cadre de coopération en matière de formation avec le groupe BERGE

7 mars 2018 : Visite d’une délégation Japonaise au Port de Casablanca

22 mars 2018 : Visite d’une délégat ion Espagnole du port de Barcelone au port de Casablanca

18 au 31 juillet 2018 :Stage de formation pour deux cadres du Port Autonome de Nouadhibou au port de Casablanca

26

Site web UAPNA

20 septembre 2018 :Réunion avec Son Excellence l’Ambassadeur de Singapour

13 septembre 2018 : Réunion avec une délégation de congressistes américains.

24-27 septembre 2018 :Mission aux ports d’Algesiras et Cadix

18 septembre 2018 :Vis i te d ’échange d ’une délégation sénégalaise du bureau opérat ionnel de Sénégal Emergent

9 au 11 octobre 2018 :Miss ion de Madame la Directrice Générale au Port de Huelva

20 septembre 2018 :Visite d’une délégation tunisienne au port de Casablanca

9 novembre 2018 :Visite d’une délégation du Pays de la Loire

21-22 Novembre 2018 : P a r t i c i p a t i o n a u S a l o n International du Littoral à Montpellier

Assurant la Présidence de cette Union, l’Agence a coordonné les travaux de mise en œuvre du portail qui met à la disposition des pays membres de l’union des autorités portuaires nord africaines (UAPNA) un espace de coopération et de partage dématérialisé, leur donnant accès à l’ensemble des activités et publications de l’Union.

27

L’IFP propose des cycles de formation aux métiers portuaires et para maritimes :

- Gestion et management des opérations portuaires- La régulation - Logistique du transport international - La sûreté, sécurité et environnement- Ingénierie portuaire- La qualité des services portuaires- La formation sur simulateur des engins

de manutention portuaires- Des cursus transverses

Un fort capital expérience de plus de 22.889 stagiaires du secteur portuaire et plus de 80.650 journées de formation réalisées. Rayonnement international de 588 agents et cadres africains formés.

Pour accompagner le processus de Digitalisation, l’IFP offre à la communauté portuaire des formations sur la plateforme PORTNET

Gestion dématérialisée des escales des navires Gestion dématérialisée du titre d’import et de la licence d’exportation

Bonnes pratiques de la gestion des opérations d’import et d’export

L’IFP relevant de l’Agence a été créé en 1984. Au fil des années, il a bâti sa notoriété et son expérience dans le domaine de la formation et du développement des compétences des ressources humaines opérant dans le milieu portuaire et para-maritime.

L’institut est un acteur important dans la professionnalisation des ressources humaines portuaires qui entreprend des cursus de formation basée sur les référentiels métiers portuaires.

Son expertise dans la conception et la mise en œuvre de programmes de formation, lui ont permis de s’ouvrir sur les communautés portuaires nationale et internationale.

Un Amphithéâtre de 150 places et une salle de conférence de 50 placesCentre de Simulation :L’IFP dispose d’un simulateur de dernière génération doté des technologies les plus récentes dans le domaine de la simulation des engins de conduite portuaire. Il permet l’apprentissage de conduite d’engins de levage portuaires selon les normes internationales connues et reconnues dans le domaine.

Ce simulateur est une technologie de pointe permettant la formation dans des conditions quasi-réelles de conduite et d’exploitation portuaires.

3 Salles polyvalentes et 2 Salles informatiques

Les ressources de l’Institut :

Capital Humain :1 Directeur8 Formateurs internes9 Cadres supérieurs spécialisés en ingénierie

et gestion de la formation5 Collaborateurs de support

L’Institut de Formation PortuairePlateforme de perfectionnement du capital humain du secteur portuaire

RéalisationsAnnée2018

Effectifs formés 1 081

Journées de Formation 3 434

Bénéficiaires Effectifs formés

Journées de Formation

Personnel ANP 198 484

Partenaires Nationaux

867 2 815

Coopération Internationale

16 135

TOTAL 1 081 3 434 Domaines Effectifs formés

Journées de Formation

Gestion & Management des Opérations Portuaires

576 2 192

Logistique du transport international

163 534

Sûreté, Sécurité & Environnement

96 202

Management & Juridique

46 103

Bureautique et Systèmes d’information portuaires

196 383

Communication en milieu portuaire

4 20

TOTAL 1 081 3 434

Réalisations 2018 par domaine de formation

Organisme Intitulé de la formation

Effectifs formés

Journées de Formation

Société Tunisienne d’Acconage et de Manutention "STAM"

Formation sur simulateur en conduite de RTG

5 25

Société Bolloré Transport & Logistics – Côte d’Ivoire

Formation sur simulateur en conduite de portique à conteneurs

11 110

TOTAL 16 135

Réalisations 2018 au profit de la Coopération Internationale en termes d’effectif et de journées de formation

Activité de l’IFP

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2018

L’engagement de l’ANP dans une démarche volontariste de Responsabilité Sociale et Environnementale est de plus en plus ressenti au niveau de tous les volets

Responsabilité Socialeet Environnementale

Volet Actions

Déploiement dela politique RSE

Signature de la politique RSE. Mise en place d’une organisation RSE et recrutement de sept cadres supérieurs spécialisés. Abonnement à un site spécialisé pour la veille réglementaire RSE/QHSE.

Partenariat avec la Fondation Mohammed VI de la protection de l’environnement

La poursuite du cadre de son partenariat avec la Fondation Mohammed VI pour la Protection de l’Environnement, à travers la convention «Compensation Volontaire Carbone» et la convention « Plages-Propres ».

La plage d’Essaouira a été labélisée « Pavillon Bleu » au titre de la période estivale 2018, pour la quatorzième année consécutive.

La plage de Beddouza (province de Safi) a été labélisée « Pavillon Bleu » au titre de la période estivale 2018, pour la cinquième fois.

La plage de Sidi Ifni a été labélisée « Pavillon Bleu » au titre de la période estivale 2018, pour la deuxième fois.

Protection de l’environnement

La réalisation des campagnes de prélèvement et d’analyse des échantillons pour l’évaluation et le suivi périodique de la qualité des eaux et des sédiments au niveau des ports.

La participation à l’exercice national périodique (Simulex), de lutte contre la pollution marine accidentelle par les hydrocarbures, pour tester les plans d’urgence de ports et renforcer la coordination avec les différents acteurs (En 2018, l’exercice s’est déroulé au large de la ville d’Agadir).

La formation théorique et pratique contre la pollution en milieu portuaire. L’amélioration et le développement des espaces verts. Le nettoyage permanent des bassins portuaires.

Reporting Publication du rapport annuel de l’Agence en trois langues. Ce rapport comporte un chapitre relatif à la RSE.

Approche du Genre

Les femmes représentent désormais 22 % de l’effectif de l’Agence (+2 points par rapport à 2017).

26% des postes de responsabilité sont occupés par des femmes. Accès à certains métiers classés jadis « au masculin » : 6 femmes assument les fonctions d’officier de port.

29

Intégration des ports dans leur environnementClassé par l’UNESCO « Chef d’œuvre du patrimoine oral et immatériel de l’Humanité », le Moussem ALMOUGGAR de Tan-Tan est également inscrit sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l’Humanité.

Consciente de l’intérêt du port de Tan-Tan pour la ville et pour la région, l’ANP a choisi de baptiser le nouveau remorqueur ALMOUGGAR comme signe de symbiose sociale, culturelle et économique avec l’environnement.

L’Agence a initié en 2008 le projet de création d’une plateforme d’Echange de Données Informatisées baptisée PortNet. Pour gérer cette plateforme, l’Agence a fondé, en 2012, une filiale sous la dénomination de PORTNET SA et ce, en collaboration avec divers intervenants privés, publics et institutionnels, illustrant ainsi l’harmonie et la synergie que peut apporter une collaboration inclusive entre intervenants portuaires et du commerce international.

L’Agence est, également, l’une des principales parties prenantes dans les processus de dématérialisation et de digitalisation réalisés dans ce cadre. Ces processus ont eu un important impact en termes de préservation de l’environnement.

En effet, ils permettent au Maroc d’économiser l’équivalent de la consommation annuelle de 7 735 foyers en termes d’eau douce, 42 053 foyers en termes d’électricité et 15 727 foyers en termes de déchets. Ils ont permis également d’épargner 800 000 arbres par an et d’économiser l’équivalent de la consommation annuelle de carburant de 17 000 voitures.*

Digitalisation et RSE

*Données de PORTNET SA

30

Réalisations financières 2018

Lié principalement à l’amélioration du trafic global

En Millions de Dirhams

Un taux d’intégration verticale de 60%

Des efforts soutenus de maintenance de l’outil portuaire et impact des amortissements des investissements réalisés par l’ANP

Une gestion optimisée des engagements de l’Agence

1 744,90

1 041

1 678,30

147,1

Chiffres d'affaires

Valeur ajoutée

Charges d’exploitation

Résultat net

1 780,50

1 051

1 564,10

144,7

2%

3%

7%

2%

31

Dans l’objectif de facilitation des processus de paiement de factures portuaires par ses clients, l’Agence Nationale des ports a choisi de mettre en place un service de paiement en ligne de ses prestations.Ce service sera disponible via la plateforme Portnet afin de consolider l’expérience client autour d’une seule plateforme reconnue par l’ensemble des acteurs portuaires couvrant ainsi l’exhaustivité des prestations rendues dans le port pour un client donné.La forte complémentarité entre le système d’information portuaire de l’Agence et le guichet unique portuaire a contribué favorablement à l’adoption de ce mode de paiement par l’Agence, notamment en ce qui concerne les droits de port sur navire et les droits de port sur marchandise.

Le paiement électronique multicanal

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ACTIF Brut exercice Amortissements et provisions Net exercice Net exercice

précédent

Immobilisations en non valeurs (A)

IMMOBILISATIONS INCORPORELLES (B) 25 301 771,66 16 919 631,70 8 382 139,96 4 242 476,52

Autres immobilisations incorporelles 25 301 771,66 16 919 631,70 8 382 139,96 4 242 476,52

IMMOBILISATIONS CORPORELLES (C) 8 133 628 207,56 1 475 161 556,80 6 658 466 650,76 5 732 346 561,72

Terrains 12 765 333,01 12 765 333,01 12 765 333,01

Constructions 3 274 055 015,12 993 822 316,60 2 280 232 698,52 2 193 208 888,11

Installations techniques, matériel et outillage 579 629 174,88 353 987 381,25 225 641 793,63 162 950 873,45

Matériel de transport 15 557 208,84 9 318 730,94 6 238 477,90 8 128 572,16

Mobilier, Matériel de bureau et aménagement divers 107 900 210,84 71 684 053,73 36 216 157,11 21 011 992,91

Autres immobilisations corporelles 23 036 822,54 12 895 579,91 10 141 242,63 12 208 358,67

Immobilisations corporelles en cours 4 120 684 442,33 33 453 494,37 4 087 230 947,96 3 322 072 543,41

IMMOBILISATIONS FINANCIERES (D) 824 383 241,98 49 237 047,35 775 146 194,63 776 023 811,06

Prêts immobilisés 16 518 345,76 2 459 647,35 14 058 698,41 15 110 587,81

Autres créances financières 3 880 596,22 3 880 596,22 3 706 323,25

Titres de participation 803 984 300,00 46 777 400,00 757 206 900,00 757 206 900,00

ECARTS DE CONVERSION - ACTIF (E)

Augmentations des dettes de financement 8 129 500,00

TOTAL I (A+B+C+D+E) 8 983 313 221,20 1 541 318 235,85 7 441 994 985,35 6 520 742 349,30

STOCKS (F) 11 432 141,57 1 462 462,96 9 969 678,61 10 721 180,77

Marchandises

Matières et fournitures consommables 11 432 141,57 1 462 462,96 9 969 678,61 10 721 180,77

CREANCES DE L'ACTIF CIRCULANT (G) 1 804 406 846,96 368 330 432,99 1 436 076 413,97 1 454 636 197,80

Fournis. débiteurs, avances et acomptes 182 015,66 182 015,66 182 015,66

Clients et comptes rattachés 910 453 736,25 359 014 015,79 551 439 720,46 660 772 936,51

Personnel 215 476,14 215 476,14 96 185,55

Etat 759 907 989,64 759 907 989,64 653 878 517,70

Comptes d'associés 102 000 000,00 102 000 000,00 102 000 000,00

Autres débiteurs 20 280 405,44 9 316 417,20 10 963 988,24 33 498 950,70

Comptes de régularisation- Actif 11 367 223,83 11 367 223,83 4 207 591,68

TITRES VALEURS DE PLACEMENT (H) 37 057 034,16 37 057 034,16 224 801 847,49

ECARTS DE CONVERSION - ACTIF (I)

Ecarts de conversion actif (I) Eléments circulants

TOTAL II (F+G+H+I) 1 852 896 022,69 369 792 895,95 1 483 103 126,74 1 690 159 226,06

TRESORERIE - ACTIF 1 320 617 854,14 1 320 617 854,14 1 574 306 145,53

Chèques et valeurs à encaisser 1 073 395,32 1 073 395,32 9 148 164,53

Banques, T.G et C.C.P 1 319 438 701,73 1 319 438 701,73 1 565 068 090,36

Caisse, Régie d'avances et accréditifs 105 757,09 105 757,09 89 890,64

TOTAL III 1 320 617 854,14 1 320 617 854,14 1 574 306 145,53

TOTAL GENERAL I+II+III 12 156 827 098,03 1 911 111 131,80 10 245 715 966,23 9 785 207 720,89

Bilan ACTIF

33

PASSIF EXERCICE EXERCICE PRECEDENT

APITAUX PROPRES (A)

Capital social ou personnel 4 062 846 045,75 1 030 986 315,44

Autres réserves 77 914 361,29

Report à nouveau 2 682 179 738,39

Résultats nets en instance d'affectation

Résultat net de l'exercice 147 062 694,10 144 695 630,63

Total des capitaux propres (A) 4 209 908 739,85 3 935 776 045,75

CAPITAUX PROPRES ASSIMILES (B) 320 000 000,00 320 000 000,00

Subvention d'investissement 320 000 000,00 320 000 000,00

DETTES DE FINANCEMENT (C) 2 397 482 954,57 2 673 246 212,15

Emprunts obligataires 450 000 000,00 500 000 000,00

Autres dettes de financement 1 947 482 954,57 2 173 246 212,15

PROVISIONS DURABLES POUR RISQUES ET CHARGES (D) 243 084 368,63 271 573 141,25

Provisions pour risques 242 478 021,56 270 800 200,88

Provisions pour charges 606 347,07 772 940,37

ECARTS DE CONVERSION - PASSIF (E) 4 765 950,00

Diminution des dettes de financement 4 765 950,00

TOTAL I (A+B+C+D+E) 7 175 242 013,05 7 200 595 399,15

DETTES DU PASSIF CIRCULANT (F) 1 619 017 584,71 1 488 419 508,82

Fournisseurs et comptes rattachés 437 198 627,20 522 702 263,05

Clients créditeurs, avances et acomptes 157 523 672,99 174 768 894,09

Personnel 69 329 046,37 54 698 887,14

Organismes sociaux 14 780 188,60 13 049 605,58

Etat 406 470 119,72 341 272 397,29

Comptes d'associés

Autres créanciers 527 693 834,47 374 034 680,93

Comptes de régularisation passif 6 022 095,36 7 892 780,74

AUTRES PROVISIONS POUR RISQUES ET CHARGES (G) 747 283,66 747 283,66

ECARTS DE CONVERSION - PASSIF (ELEMENTS CIRCULANTS) (H)

Ecarts de conversion - passif (Eléments circulants) (H)

TOTAL II (F+G+H) 1 619 764 868,37 1 489 166 792,48

TRESORERIE - PASSIF

Crédits d'escompte

Crédits de trésorerie

Banques (soldes créditeurs) 1 450 709 084,81 1 095 445 529,26

TOTAL III 1 450 709 084,81 1 095 445 529,26

TOTAL GENERAL I+II+III 10 245 715 966,23 9 785 207 720,89

Bilan PASSIF

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Nature Opérations propres à l'exercice (1)

Opérations concernant les exercices précédents (2)

totaux de l'exercice (3 = 2+1)

totaux de l'exercice precedent (4)

EXPLOITATION

I. PRODUITS D'EXPLOITATION

* Ventes de biens et services produits 1 779 232 421,15 1 268 434,40 1 780 500 855,55 1 744 958 505,14

* Reprises d'exploitation : transferts de charges 125 154 515,69 125 154 515,69 68 370 271,21

Total I 1 904 386 936,84 1 268 434,40 1 905 655 371,24 1 813 328 776,35

II. CHARGES D'EXPLOITATION

Achats consommés(2) de matières et fournitures 248 836 144,30 796 739,00 249 632 883,30 207 401 116,79

Autres charges externes 454 158 026,50 1 505 683,89 455 663 710,39 496 376 680,52

Impôts et taxes 317 645 264,42 317 645 264,42 284 425 822,43

Charges de personnel 300 551 239,61 300 551 239,61 300 604 647,66

Dotations d'exploitation 354 827 781,65 21,50 354 827 803,15 275 320 923,70

Total II 1 676 018 456,48 2 302 444,39 1 678 320 900,87 1 564 129 191,10

III. RESULTAT D'EXPLOITATION (I-II) 228 368 480,36 -1 034 009,99 227 334 470,37 249 199 585,25

FINANCIER

IV. PRODUITS FINANCIERS

Produits des titres de partic. et autres titres immobilisés 6 710 100,00 6 710 100,00 6 710 100,00

Gains de change 557 275,00 557 275,00 82 526,52

Intérêts et autres produits financiers 17 236 747,32 17 236 747,32 11 145 976,88

Reprises financier : transfert charges 8 129 500,00 8 129 500,00

Total IV 32 633 622,32 32 633 622,32 17 938 603,40

V. CHARGES FINANCIERES

Charges d'intérêts 91 277 780,99 91 277 780,99 77 498 911,53

Pertes de change 552 215,39 552 215,39 1 065,90

Autres charges financières

Dotations financières 13 944 400,00

Total V 91 829 996,38 91 829 996,38 91 444 377,43

VI. RESULTAT FINANCIER (IV-V) -59 196 374,06 -59 196 374,06 -73 505 774,03

VII. RESULTAT COURANT (III+VI) 169 172 106,30 -1 034 009,99 168 138 096,31 175 693 811,22

NON COURANT

VIII. PRODUITS NON COURANTS

Produits des cessions d'immobilisations 62 008 870,10 62 008 870,10 49 409 095,67

Autres produits non courants 69 155 350,53 45 589,65 69 200 940,18 113 634 964,13

Reprises non courantes ; transferts de charges 98 225,00 98 225,00 1 325 832,06

Total VIII 131 262 445,63 45 589,65 131 308 035,28 164 369 891,86

IX. CHARGES NON COURANTES

Valeurs nettes d'amortissements des immobilisations cédées 60 595 040,58 60 595 040,58 39 343 244,71

Autres charges non courantes 24 551 481,06 783,57 24 552 264,63 91 540 315,23

Dotations non courantes aux amortissements et aux provisions 358 937,92

Total IX 85 146 521,64 783,57 85 147 305,21 131 242 497,86

X. RESULTAT NON COURANT (VIII-IX) 46 115 923,99 44 806,08 46 160 730,07 33 127 394,00

XI. RESULTAT AVANT IMPOTS (VII+X) 215 288 030,29 -989 203,91 214 298 826,38 208 821 205,22

XII. IMPOTS SUR LES RESULTATS 67 236 132,28 67 236 132,28 64 125 574,59

RESULTAT NET (XI-XII) 148 051 898,01 -989 203,91 147 062 694,10 144 695 630,63

CPC

Compte des Produits et des Charges

35

I.Tableau de formation des résultats Exercice Exercice Précédent

1. Ventes de Marchandises ( en l'état)

2. (-) Achats revendus de marchandises

I. (=) MARGE BRUTE SUR VENTES EN L'ETAT

II. (+) PRODUCTION DE L'EXERCICE (3+4+5) 1 780 500 855,55 1 744 958 505,14

3. Ventes de biens et services produits 1 780 500 855,55 1 744 958 505,14

4. Variation stocks produits

5. Immobilisations produites par l'entreprise pour elle-même

III. (-) CONSOMMATION DE L'EXERCICE (6+7) 705 296 593,69 703 777 797,31

6. Achats consommés de matières et fournitures 249 632 883,30 207 401 116,79

7. Autres charges externes 455 663 710,39 496 376 680,52

IV. (=) VALEUR AJOUTEE (I+II+III) 1 075 204 261,86 1 041 180 707,83

8. (+) Subventions d'exploitation

9. (-) Impôts et taxes 317 645 264,42 284 425 822,43

10. (-) Charges de personnel 300 551 239,61 300 604 647,66

V. (=) EXCEDENT BRUT D'EXPLOITATION (EBE) OU INSUFFISANCE BRUTE D'EXPLOITATION (IBE) 457 007 757,83 456 150 237,74

11. (+) Autres produits d'exploitation

12. (-) Autres charges d'exploitation

13. (+) Reprises d'exploitation, transferts de charges 125 154 515,69 68 370 271,21

14. (-) Dotations d'exploitation 354 827 803,15 275 320 923,70

VI. (=) RESULTAT D'EXPLOITATION (+ou-) 227 334 470,37 249 199 585,25

VII. (+/-) RESULTAT FINANCIER -59 196 374,06 -73 505 774,03

VIII. (=) RESULTAT COURANT (+ou-) 168 138 096,31 175 693 811,22

IX. (+/-) RESULTAT NON COURANT 46 160 730,07 33 127 394,00

15. (-) IMPOTS SUR LES RESULTATS 67 236 132,28 64 125 574,59

X. (=) RESULTAT NET DE L'EXERCICE 147 062 694,10 144 695 630,63

II. CAPACITE D’AUTOFINANCEMENT (C.A.F.) - AUTOFINANCEMENT

1. Résultat net de l'exercice

Bénéfice + 147 062 694,10 144 695 630,63

Perte -

2. (+) Dotations d'exploitation 311 799 290,51 220 417 761,70

3. (+) Dotations financières 13 944 400,00

4. (+) Dotations non courantes 358 937,92

5. (-) Reprises d'exploitation 86 189 550,58 432 665,66

6. (-) Reprises financières 8 129 500,00

7. (-) Reprises non courantes 98 225,00 25 029,28

8. (-) Produits des cessions d'immobilisations 62 008 870,10 49 409 095,67

9. (+) Valeurs nettes d'amortiss. des immo. cédées 60 595 040,58 39 343 244,71

I. CAPACITE D'AUTOFINANCEMENT (C.A.F.) 363 030 879,51 368 893 184,35

10. (-) Distributions de bénéfices

II. AUTOFINANCEMENT 363 030 879,51 368 893 184,35

ESG

État des Soldes de Gestion

36

Compte des Produits et des Charges