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IntermodalitéIntermodalité , , le voyage sans couturele voyage sans couture

METRO’NUM METRO’NUM -- 9 décembre 20119 décembre 2011

{{Jean Louis JourdanDirecteur du Développement Durable

Parts modales voyageurs en 2010 ( en V-km )

- Voiture particulière : 82 %- Autobus – Cars : 8% - Transport ferroviaire : 11 %- Transport aérien : 1%

Quelques données de contexte …

6 risques croissants ou opportunités nouvelles

- Energie ( prix, fracture énergétique , changement c limatique)- Mobilité ( saturation/congestion, mobilité numériq ue )- Economie fonctionnelle ( nouveaux usages des modes )- Nouvelles attentes ( bien être / santé, simplicité , sociabilité )- Réglementation ( Grenelle, fiscalité, sobriété des ressources)- Coproduction des services ( réseaux sociaux, open data )

� Une demande publique de mobilité de porte à porte

� des exigences environnementales et sociales croissantes

l’intermodalitéAu service d’une mobilité respectueuse

des critèresdu développement durable

Pourquoi s’intéresser à l’intermodalité « durable »?

� Une responsabilité sociétale accrue vis-à-vis des territoires

� Une anticipation du risque de fracture mobilité et de l’évolution démographique

du développement durable

Avantages « clients » de l’intermodalité Avantages « clients » de l’intermodalité

Prix global

Simplicité

- Forfait < somme des prix chaînés ou cumulés - Engagement limité ( délai de rétractation )- Coût moindre de l’usage partagé

- Une seule transaction d ’achat ( bout en bout ) - Billets / droits dématérialisés - Téléphone portable pour info temps réel + ordinateur de bord ?

Critères Avanta ge stratégique

Fiabilité

Service personnalisé

Image

Accessibilité

- Réassurance sur la disponibilité du mode aval- Accès à des alternatives ( plans B )

- Compte personnel « nouvelles mobilités » - Fidélisation type Smiles ou demain « compte « carbone » - Forfait territorial personnalisé

- Mobilité décarbonée / citoyenne- Sobriété ( yc énergie ) et minimisation des externalités - Usage des réseaux sociaux et de l’open data urbain

- Stationnement réservé en gare ( avec borne de rechargement )- Support technique du réseau de partenaires- Usage prioritaire de l’espace public ( voirie )

L’écomobilité …. et le continuum des modes

Transports régionaux , locaux

Information continue

Nouvelles mobilités en complément du train

Train + location voiture électrique ou scooter

- « TER box » avec location longue durée de VE - TGV + location courte durée scooter électrique

Nouveaux usages de la VP

Auto-partage

- expérimentations en Régions adossement aux DSP - réflexion en cours sur modèle organisationnel

Co-voiturage

- Partenariat et prise de participation avec « Greencove » - Usage via réseaux sociaux en test - Covoiturage dynamique en cours avec affichage

en gare des disponibilités

2 roues électriques

Après – avant la gare , les derniers kms …. avec les véhicules urbains de demain ?

Hybrides urbains

Mini-Voitures « propres »

Nouvelles mobilités urbaines décarbonées

L’ intermodalité au sein de la branche Proximités

� Solutions hybrides : le tram-train, les tricycles « Urban Cab », VAE

� Offres multimodales urbaines avec KeolisTramways, métro, bus, vélos, autopartage …

� Politique tarifaire multimodale , multicanale Politique tarifaire multimodale , multicanale

� Tarifications et forfaits multimodaux

� Ile de France et régions ( TER + TCU + modes doux )

� Développement des offres « vélo » ( Démarche

� Vélosphère)- 90 % des TER équipés d’emplacements vélos- 900 vélos Star à Renne

- Généralisation des parcs à vélos en gare ( Lille, Grenoble, Nantes …)

L’intermodalité … au sein de pôles d’échange éco-conçus

Pôles d ’échanges versus Eco-quartiers

Nantes ( projet )

Belfort TGV

Grenoble Dijon

Belfort TGV

Des services à faire cohabiter …des cheminements à fluidifier et simplifier

Exploitation sécurité

ferroviaireEscale gare

Parkings VP

Régie de supervision

Stationnement Co-voiturage

Location voituresferroviaire

Parcs vélos Nouveaux modes doux

Taxis Dépose minute

Gare routière

ParvisCheminements

Station bus urbainsAccès métro

Périmètre de gestion de site coordonnée

Location voituresAutopartage

Centre Opérationnel dePôle d’Echange = tour de contrôle

Intermodalité et canaux de distributionGuichet Automate Internet fixe Internet mobile Clé USB

Smart phone Smart objet

Appareil

Support titre

TPV Mosaïque DBR1, DBR2BLS

PC fixe Téléphone portable Tablette

Titre IATA ,titre ISO Carte à puce

Titre ISO Carte à puce

Titre ISO ? Carte à puce ?

Clé USB NFC Titre MMS

Clé USB Chargeable

Code 2D Message crypté

titre

Tendance à 5 ans

Enjeuxclients

Enjeuxsociétaux

- - - = + ++

Accueil Confiance Sécurité

SimplicitéAutonomieRapidité

DisponibilitéAnticipation Confort

NomadismeBanalisationRéactivité

EmploisRelation client face à face

Disponibilité 24h/24 « Motilité »

DisponibilitéBanalisation del’usage internet

Support pratique Mobilemultiusage

Indépendance opérateur télécom

Faible coût Mémoire importante

Client

Des services dématérialisés ...

Clientécomobile

2 fonds d’investissements pour soutenir l’écomobili té

Depuis 11/ 2009 ECO -MOBILITÉS PARTENAIRES

Depuis 11/2011 ECO -MOBILITY VENTURE avec PSA, Total, Orange

Intermodalité et pôles d’échanges

� Privilégier la voiture ( électrique ?) et le vélo dans

� l’aménagement des gares

� - Ex: les pôles d’échanges multimodaux de Dijon, de Nantes,

� Strasbourg …

� - 51 points de recharges pour voitures électriques- 400 parkings à vélos - test interne vélo électrique KIWIX

� - Ex: Vélib’ sur le parvis de Paris Est, Austerlitz et Lyon� - Ex: Vélib’ sur le parvis de Paris Est, Austerlitz et Lyon

�

� Implanter des commerces dans les gares en lien avec les

� modes de transport doux: �

� - Ex: à Lille un magasin Oxylane (accessoires cyclistes)

� - Services de proximité ( conciergerie, crèches, soins …

� et espaces de travail numériques )�

� - Valoriser les producteurs locaux ( Paniers fraicheurs / AMAP )

Affecter une partie du foncier aux nouvelles

mobilités ( arbitrages parking / nouveaux usages)

- Priorité à la marche à pied et aux modes décarbonés ( ex

scooters électriques, voitures AVIS électriques )

- Développement de parking relais

Intermodalité et nouveaux usages des modes

- Développement de parking relais

Investir pour améliorer l’accessibilité dans les gares :

- Co-voiturage dynamique , info-temps réel sur les

disponibilité des modes

- 10 000 écrans plats installés pour l’information

voyageurs multimodale

- accès à l’information temps réel en mobilité

« SNCF Direct »

Quel impact sur les « métiers » de SNCF ?

Acteurs avant

- Usagers / clients - Générateurs de mobilité- Opérateurs de transport- Puissance publique

Acteurs après

- Usagers / clients - Générateurs de mobilité- Opérateurs de transport- Opérateurs de mobilité - Opérateurs de mobilité - Puissance publique

- Concepteur des offres de déplacement - Assembleur des offres et des services multimodales- Intégrateur / gestionnaire des données « transporteurs »- Gestionnaire des interfaces modales - Intégrateur / exploitant des données mobilité ( temps réel)- Assembleur / répartiteur des flux financiers entre acteurs- Relation client ( pour tous les modes fédérés )

Quelle gouvernance … des nouvelles mobilités ?

Salariés

Opérateurs NTIC / SSII

RiverainsMedias

Partenairesprestataires

et ONGÉlus

AssociationsClients

Salariés

Autoritésorganisatrices

Quelle régulation de l’intermodalité ?

- Concepteur des offres de déplacement - Assembleur des offres et des services multimodales- Intégrateur / gestionnaire des données « transporteurs »- Gestionnaire des interfaces modales - Intégrateur / exploitant des données mobilité ( temps réel)- Assembleur / répartiteur des flux financiers entre acteurs- Relation client ( pour tous les modes fédérés )

Clients Distributeurs Commerces AOT Collectivités Etat Banques

Transporteurs Prestataires Partenaires Fournisseurs Distributeurs

Système de compensation intermodale Compensation statique ou dynamique ( en fonction des usages réels )

Une seule interface par acteur économique dans ce schéma

« nouvelles mobilités » et intermodalité : des acteurs nouveaux ?

Transporteurs

Producteurs et distributeurs d’énergie

Constructeurs

SNCF , Veolia-Transdev, RATP ..

EDF- ERDF AREVA - GDF-SuezBolloré ( Batteries ) , Tesla

PSA, Renault …Bolloré

Développer de nouveaux services Elargir le périmètre d ’activité TC

Vendre de l ’ électricité sur un marchéappelé à croître régulièrement avec unmodèle économique innovant

Offrir de nouveaux business aux con-cessionnaires Constructeurs

automobiles

BTP et équipementiers

Télécoms

Fournisseurs auto

Pétroliers

PSA, Renault …BolloréLumeneo, Urban Cab ,FAM…

Vinci, Eiffage, BouyguesSpie, Schneider

Orange, Cisco , SFR ..

Michelin, Norauto …

Total

cessionnaires Adapter l ’automobile à l ’économie de la fonctionnalité

Réaliser et exploiter de nouvelles infrastructures de la ville durable

Vendre des services de télécoms à valeur ajoutée et de la mobilité virtuelleCréer de nouveaux business adossés à leurs réseaux historiques

Préparer l’après pétrole

Merci de votre

attention