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Secteur Pointe Rouge –Les Goudes

Etude de circulation

Document de présentation13 mars 2019

Objet  de  l’étude

Comparer les trafics avant/après 2012 afin dejuger si le plan de circulation avec les sensuniques a été efficace.

Analyser le niveau de fonctionnement en août2018 et mettre en évidence les sources desdysfonctionnements.

Analyser les possibilités d’amélioration

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Comparaisonavant / après 2012

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Données de trafics annuelsEn parallèle de la mise en sens uniquedes avenues Odessa / Montredon(2012), les trafics ont globalementaugmenté dans le secteur en raison del’augmentation du nombre d’habitantset de l’attractivité plus importante duparc des calanques.

Il est donc erroné de dire que lessaturations persistantes sont liées à lamise en sens unique du quartier, ellessont plutôt liées à l’augmentationglobale de trafic.

La mise en sens unique a au contraireprobablement permis aux traficsd’augmenter. C’est un cercle vicieux :

Saturation->amélioration->augmentation->saturation

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Avant 2012 Après 2012mars 2010 : 18 000 fév 2014 : 20 000 +3% par anmars 2011 : 20 000 avril 2017 : 24 000 +3% par ansept 2008 : 19 000 sept 2016 : 28 000 +6% par anété : ? aout 2018 : 27 000

Observations août 2018

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Saturations observées

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+arrêt BUS

En entrée de secteur entre 16h et 20h :15 à 30 min pour franchir la saturation

En sortie de secteur entre 17h et 20h :entre 1h et 2h pour franchir la saturation !

En semaine : jusqu’à  La  MadragueLe  week  end  :  jusqu’aux  Goudes

Observations au niveau du feu dans le sens SORTIE DE SECTEURLe feu est vert, mais les véhicules ne s’écoulent pas car :- le bus est en arrêt,- cet arrêt est particulièrement long (nombreuses montées),- les véhicules ne doublent pas le bus par la voie de gauche,

probablement en raison de la flèche qui indique le rabattement.

Quand l’écoulement reprend, les distances entre les véhicules sontparfois importantes en raison :- des traversées piétonnes,- des manœuvres de stationnement devant les commerces,- des mouvements en tourne-à-gauche vers Odessa,- des mouvements d’insertion depuis la traverse Prat (souvent les

mêmes que ceux qui tournent à gauche vers Odessa).

Il arrive même régulièrement que le feu soit vert pour personne : lacirculation est ralentie ou bloquée en amont.

Les analyses trafics montrent que les débits au niveau du feu sont de600 à 900 véh/h, alors qu’ils devraient être supérieurs à 1100 véh/h.Les débits sont réduits à cause des phénomènes parasites plusnombreux en été : arrêts bus, stationnement, traversées piétonnes,insertions depuis les rues…

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Saturations observées dans le sens SORTIE DE SECTEUR

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Entre Néréides et Piot :Circulation en accordéon au gré des arrêts bus, du feu, des mouvements Prat-> Odessa, des sorties vers Chancel

Au SUD de Néréides :Circulation  saturée  jusqu’àLa Madrague en semaineLes Goudes le week end

Trafics

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Trafics journaliers par sens AOUT 2018

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Trafic faible !

Trafic modéré

Trafic élevé

Trafic très élevé

Répartition des trafics par zone AOUT 2018

Goudes : 3 500 véh/j26%

Madrague : 2 000 véh/j15%

Grotte Rolland : 3 500 véh/j26%

Pointe Rouge : 4 500 véh/j33%

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La zone qui génère le trafic le plusimportant est celle qui se trouvedès le début du secteur : PointeRouge.

Les zones Goudes / Madraguegénèrent un trafic finalementmodéré. L’apport de ce trafic est lagoutte d’eau qui fait déborder levase, il ne peut pas s’écoulercorrectement car il se trouve en‘’bout de chaine’’ alors que le traficest déjà très élevé sur ‘’la chaine’’.

Trafics journaliers par sens HIVER (comptages février 2014)

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En hiver, le trafic est déjà de 20 000véh/j (2x10 000) le long de la plage.

Alors que le trafic lié aux zonesGoudes – Madrague est très faible :5 000 véh/j (2x2 500).

Hausses de trafics en ETE

Goudes : 3 500 véh/j+1 500

Madrague : 2 000 véh/j+1 500

Grotte Rolland : 3 500 véh/j+1 000

Pointe Rouge : 4 500 véh/j-500

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x1,3

x2,2

x1,8

par rapport au trafic hiver

x1,8

En été, le trafic est x1,3 le long de laplage mais correspond à un niveautrès élevé : 27 000 véh/j (2x13 500).

Même s’il est x2 en été, le trafic liéaux zones Goudes – Madrague restemodéré : 11 000 véh/j (2x5 500).

Trafics en Heure de Pointe du Soir 18h-19h AOUT 2018

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Ce sont les trafics en heure de pointe quisont utilisés pour les tests defonctionnement.

Attention les chiffres barrés correspondent àune circulation saturée, il s’agit des débitsqui peuvent s’écouler, mais ils sont plusfaibles que la demande réelle de trafic,laquelle ne parvient pas à s’écouler et setraduit par la longue remontée de véhicules.

Débit en HPS avec circulation fluideDébit en HPS avec circulation saturée

Tests de fonctionnement

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Reconstitution du fonctionnement actuel 17h-20h aout 2018

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FLUIDEDENSELIMITE

SATURE

Avant de faire les tests, il convient de vérifier que le logicielreconstitue bien la situation actuelle, on retrouve bien :

- Une circulation saturée dans le sens vers SUD pour entrerdans le secteur le long de la plage puis dans le secteurGrotte Rolland.

- Une circulation très saturée dans le sens vers NORD :La saturation commence entre les Goudes et Saména.La circulation est très saturée jusqu’à Outre Mer puis enaccordéon entre Outre Mer et Chancel.Le débit sur la section entre Outre Mer et Chancel est de850 véh/h.Le débit sur la section entre Piot et Tiboulen est de 850véh/h.Le temps de parcours moyen depuis les Goudes est de1h30.

Et ce en programmant que les VL ne doublent pas le bus àl’arrêt Pointe Rouge dans le sens vers NORD.

1h30

Rappel des voies actuelles

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stationnementlivraisonvélo

voie de circulation

Voie BUS

Test : 2 voies à partir de Outre Mer

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stationnementlivraisonvélo

voie de circulation

Voie BUS

Trottoir à élargir0,60m -> 1,60m

Trottoir maintenu1,30m

2 voies5,60m

Trottoir à élargir0,90m -> 2,60mStationnement intégré au trottoir

Stationnement et trottoir maintenus

2 voies6,00m

1,60 1,605,60

=> Le DSC doit être supprimé pour élargir le trottoir

Test : 2 voies à partir de Outre Mer

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stationnementlivraisonvélo

voie de circulation

Voie BUS

L’aménagement de 2 voies sur Montredonnécessite la suppression du DSC, les vélos sereporteront sur Odessa / Grand Large quidisposent d’un aménagement dédié dans lemême sens.

Test : 2 voies à partir de Outre Mer

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FLUIDEDENSELIMITE

SATURE

La circulation est ‘’limite’’ mais non saturée le long dela plage avec maintien sur 1 seule voie.

La circulation est améliorée sur la zone GrotteRolland grâce à la sortie de carrefour Outre Mer sur 2voies (1 voie depuis Outre Mer + 1 voie depuis GrotteRolland).

Le temps de parcours global depuis les Goudes est de15 min.

15 min