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Roulements de roue
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April 2012
3
Page
FAG – La qualité OE pour le marché de la rechange 4
Les différentes générations de roulement 5
Kit de roue FAG avec roulements à rouleaux coniques 6
Kit de roue FAG de 1ère génération 7
Kit de roue FAG de génération 1T 8
Kit de roue FAG de 2ème génération 9
Kit de roue FAG de 3ème génération 10
Kit de roue FAG avec roulement à denture frontale 11
Roulement de roue avec bague d’impulsion ABS intégrée 12
Sommaire
4
FAGLa qualité OE pour le marché de la rechange
La technologie FAG de première monte pour les véhicules
de tourisme :
Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, Daimler Chrysler, GM, Fiat,
Daewoo, Honda, Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi,
Porsche, Proton, Renault, Nissan, PSA, Ssang Yong,
Suzuki, Toyota.
La technologie FAG de première monte pour les véhicu-
les utilitaires, remorques et essieux :
Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor,
Iveco, MAN, Scania, BPW.
Ce qui est aujourd’hui considéré comme le standard
high-tech dans l’industrie automobile est l’aboutissement
d’une longue évolution. Le véhicule du futur ne doit
pas seulement être plus rapide, il doit aussi être plus
économique. Malgré les sollicitations importantes, les
différentes pièces doivent s’user le moins possible. Tous
les constructeurs automobiles misent sur l’innovation et
l’efficacité. La division ‘modules de roue’ de FAG répond
aux exigences du marché. Elle développe, produit et dis-
tribue des composants automobiles correspondant aux
besoins des clients.
Les unités de roulement de roue FAG et les roulements
pour les principaux arbres de la boîte de vitesses équi-
pant véhicules de tourisme et utilitaires sont considérés
comme particulièrement sûrs et fiables. Les unités de
production et les centres de distribution implantés dans
le monde entier garantissent la proximité client de FAG
sur les différents marchés. Lors du développement des
applications spécifiques, l’accent n’est pas mis seulement
sur les innovations techniques mais aussi sur l’interaction
optimale de tous les composants du véhicule.
Ce n’est qu’en intégrant de nouvelles fonctions comme les
capteurs ABS par exemple qu’un nouveau produit
peut avoir du succès sur le marché. Nous contribuons au
succès de nos clients en proposant des produits de grande
qualité, durables et fiables.
Notre exemple phare :
la Maybach, nouveau ‘top-modèle’ de Daimler Chrysler,
est équipée de roulement de roue FAG sur les essieux
avant et arrière.
• Les modules de roue FAG contribuent à la mobilité du
monde en proposant :
• une assurance qualité optimale lors du développement
et l’utilisation ultérieure
• des modes de calcul innovants et des essais de sécurité
optimisés sur les bancs de test pour roulements de roue
FAG
• des roulements de roue faciles à poser, sans entretien
et avec une longévité nettement améliorée
• une expertise métier approfondie ainsi qu’un contact
permanent entre techniciens et clients
• des solutions éprouvées ‘prêtes à l’emploi’
• une large gamme de services et de prestations
Aftermarket avec les marques INA et LuK.
5
Les produits
Roulement standard 1ère génération
Génération 1T Génération 2.1
Génération 3E/Ew* Génération 3Ew*
Génération 3.2/3.2w*
Roulement à rouleaux
coniques
Roulement à billes
à contact oblique
(à double rangée)
Roulement à rouleaux
coniques (à double rangée)
Roulement à billes
à contact oblique
(à double rangée)
Roulement à billes
à contact oblique
(à double rangée)
Roulement à billes
à contact oblique
(à double rangée)
à denture frontale
Roulement à billes
à contact oblique
(à double rangée)
avec capteur ABS
6
Remarque générale sur les roulements :
Le rôle des roulements est de guider et de soutenir
les arbres et les axes. Les charges qu’ils peuvent
supporter sont tant radiales qu’axiales avec un minimum
de friction et d’usure. Il existe des roulements pour
toutes les applications.
Roulements à rouleaux coniques :
Les roulements à rouleaux coniques sont désassembla-
bles, les bagues intérieures et extérieures peuvent être
montées séparément. Etant donné que les roulements à
rouleaux coniques ne peuvent supporter de charges
axiales que dans un sens, il est indispensable de monter
un deuxième roulement à rouleaux coniques en sens
inverse pour assurer le contre guidage. De ce point de vu,
ils sont comparables aux roulements à billes à contact
oblique mais supportent cependant des charges plus
élevées et sont adaptés à des régimes plus bas.
FAG – votre spécialiste roulements avec une compétence
système approfondie
Soucieux de satisfaire à toutes les contraintes techniques
et économiques, FAG développe et produit des
composants automobiles sur mesure en fonction des
applications souhaitées par ses clients.
Les avantages :
• pour roues arrières avec frein à tambour
• pour supporter des charges élevées
• encombrement réduit
Le kit de roue FAG avec
roulements à rouleaux coniques
comprend par exemple :
• deux roulements à rouleaux coniques (devant être
montés en sens inverse l’un par rapport à l’autre),
désassemblables
• une bague de sécurité pour écrou et goupille
• une goupille
• un joint spi
• un bouchon pour la graisse
• de la graisse à roulement
bague extérieure
bague intérieure
rouleau
cage
Kit de roue FAG -Roulements à rouleaux coniques
7
Kit de roue FAG de 1ère générationRoulements à billes à contact oblique
Les roulements de roue de la 1ère génération sont des
unités équipées par FAG de jeux préréglés, lubrifiées à vie
et étanchéifiées.
Pour les applications automobiles, FAG a développé des
roulements à billes à contact oblique intégrés dans les
roues avant et arrière capables de supporter les couples
élevés ainsi que les charges latérales dans les virages.
Les avantages :
• jeux définis et préréglés
• lubrification à vie
• étanchéification
• pour roues avant et arrière
Le kit de roue FAG de 1ère génération
comprend par exemple :
• une unité de roulement de roue compacte
avec un roulement à double rangée de billes
à contact oblique
• une vis à six pans creux
• deux écrous autobloquants
• deux écrous avec vernis de protection
8
Kit de roue FAG de génération 1T (T = tapered bearing = roulements à rouleaux coniques)
Les roulements de roue de génération 1T sont comme
les roulements de roue de 1ère génération des unités
compactes à la différence près qu’ils sont équipés de
rouleaux coniques à la place de billes.
L’utilisation des rouleaux coniques permet des charges
sur essieux importantes et des accélérations latérales
élevées.
En appliquant la méthode de calcul par élément fini et en
tenant compte de l‘environnement dans lequel ils doivent
être intégrés, on a conçu des roulements à rouleaux
coniques durablement lubrifiés et précontraints.
Kit de roue FAG de génération 1T
comprend par exemple :
• un roulement de roue de génération 1T
• une unité de roulement compacte avec deux
roulements à double rangée de billes à contact
oblique disposés en sens inverse
• bague de sécurité
• écrou
9
Kit de roue FAG de 2ème génération Roulements à billes à contact oblique
Les roulements de roue de 2ème génération sont des
roulements de roue compacts, préréglés, lubrifiés à vie et
étanchéifiés par FAG.
Cette 2ème génération combine les aspects économiques
de la 1ère génération avec les avantages liés à l’utilisation
du moyeu de roue pour fixer le disque de frein et la jante.
Le positionnement du roulement de roue est sécurisé par
une bague de fixation innovante qui exerce simultanément
une tension axiale sur la bague extérieure du roulement.
Les avantages :
• jeu défini et préréglé
• intégration du moyeu de roue
• bague de sécurité innovante qui sécurise le roulement
sur le support de roue et exerce simultanément une
tension axiale sur la bague extérieure du roulement
• denture intérieure du moyeu pour roues motrices
• unité rivetée, entièrement préréglée
• possibilité d’intégrer un encodeur multipolaire dans le
joint en caoutchouc pour la commande des systèmes
ABS, ASR et ESP
Le kit de roue FAG de 2ème génération
comprend par exemple :
• une unité de roulement de roue compacte
avec roulement à double rangée de billes
à contact oblique
• un écrou
10
Kit de roue FAG de 3ème générationRoulements à billes à contact oblique
Les roulements de roue de 3ème génération sont des
unités ultra complètes intégrant des flasques de fixation
pour disque de frein et jante, et fusée d’essieu, pour un
fonctionnement d’une extrême précision. Les encodeurs
de régime intégrés génèrent les signaux ABS/ESP requis
pour la commande du châssis. FAG réalise et contrôle
la force de serrage au moyen d‘une bride rivetée par
laminage à froid.
Montage simplifié grâce au double flasque. Plus aucun
compromis ne s’impose en terme de fonctionnalité,
de confort et de durabilité.
Les avantages :
• encodeur de régime de roue intégrés pour la commande
des systèmes ABS, ASR et ESP-Plus
• lubrification à vie et étanchéification
• guidage ultra précis du disque de frein et des roues
• réduction du temps de montage grâce au double flasque
• contrôle de la force de serrage réalisé au moyen d‘une
bride rivetée par laminage à froid.
Le kit de roue FAG de 3ème génération
comprend par exemple :
• une unité de roulement compacte à double rangée
de billes à contact oblique
• un écrou autobloquant
• trois vis pour la fixation à la fusée d’essieu
• un bouchon pour la graisse
11
Kit de roue FAG avec denture frontaleSur les systèmes conventionnels, la transmission du
couple d’entraînement entre le roulement de roue et le
joint homocinétique se fait par le biais d’une cannelure
radiale, ce qui, pour des raisons de montage, implique
un certain jeu. L’inconvénient est que, sous l’effet de la
charge exercée au quotidien pendant le fonctionnement,
ce jeu risque de croître à l’excès, avec pour conséquence
une baisse du confort de conduite, des bruits de fond
indésirables, voire la défaillance complète du roulement.
En revanche, le nouveau module de roue FAG est beau-
coup plus facile à monter que les modèles traditionnels :
la denture frontale autocentreuse est placée en appui
contre le joint homocinétique et fixée au moyen d’une vis
centrale. Grâce à ce principe, il n’y a plus aucun jeu
possible dans la denture.
Les avantages :
• allégement du poids de 10 % par rapport aux roule-
ments de roue conventionnels, c‘est-à-dire plus d’un
kilo pour les quatre roues
• réduction de la consommation de carburant
• réduction des émissions nocives CO2
• pose du cardan facilitée
• liaison sans jeu avec le cardan
• augmentation de la transmission de couple de plus de
50% par rapport à celle procurée par la denture radiale,
notamment en raison du plus grand diamètre primitif de
la denture
Le kit de roue FAG avec denture frontale
comprend par exemple :
• le module de roulement de roue compact
• la vis centrale
• quatre vis pour fixer le module de roulement
de roue sur la fusée d’essieu
12
Roulement de roue avec bague d’impulsion ABS intégréeDepuis un certain temps, on voit se généraliser dans
la construction automobile l’utilisation de bagues
d’impulsion magnétiques ABS. Ces bagues concernent
à la fois les roulements de roue cylindriques à double
rangée avec jeu préréglé et les moyeux de roue avec
roulements intégrés. La bague d’impulsion magnétique
reprend la fonction de la couronne ABS fixée sur les
moyeux de roue ou encore sur les joints homocinétiques.
Photos 1 Moyeu de roue avec roulement intégré avec
bague d’impulsion ABS (à gauche) et avec couronne ABS
traditionnelle (à droite).
Dans les roulements de roue cylindriques à double
rangée, la bague magnétique est intégrée dans le joint
du roulement. Dans les moyeux de roue avec roulement
intégré, elle peut être également montée à l’extérieur.
La bague d’impulsion est fabriquée à partir d’un matériau
fritté ferromagnétique à polarités alternantes.
Le traitement du signal s’effectue au moyen d’un capteur
à induction (à 2 pôles) ou d’un capteur à effet Hall (à 3
pôles).
Dans les deux cas, un signal est généré dont la fréquence
est proportionnelle au nombre de tours de la roue et qui
sert de signal d’entrée pour les unités de commande
électroniques ABS, ESP et ASR.
R e m a r q u e
Lors du remplacement d’un roulement de roue
cylindrique à double rangée avec bague magnétique
intégrée dans le joint du roulement, il est impératif
de respecter le sens du montage du roulement.
A défaut, les systèmes ABS, ESP, etc. ne peuvent
fonctionner.
Veuillez impérativement suivre les instructions de
montage figurant sur la notice jointe aux kits de
roulements de roue. En cas de doute, il convient
d’utiliser la carte de détection FAG pour déterminer
le sens correct de montage du roulement. Cette carte
permet de visualiser la bague d’impulsion ABS et par
conséquent de déterminer avec certitude le sens du
montage.
Photo 4 Utilisation de la carte de détection sur
un roulement FAG avec visualisation de la bague
d’impulsion ABS sur la photo à droite.
Afin d’éviter tout endommagement éventuel des com-
posants électroniques, ne pas mettre les connexions
du capteur sous tension d’essai.
S N S
NS
N
SN
Photo 2 Bague
d’impulsion ABS
Photo 3 Evolution du signal,
détection inductive
13
2 x 1 ou 1 x 2 – Jouez la carte de la sécurité !Notre formule de sécurité pour remplacer les roulements de roue
L’avantage de changer les roulements de roue par essieu
n’est plus à démontrer : le remplacement simultané
constitue un plus en terme de sécurité pour les passagers
et ménage le véhicule.
La qualité et l’expérience de FAG sont reconnues.
Avec le FAG WheelPro, véritable innovation en terme de
service pour le marché de la rechange, le fournisseur de
produits de qualité OE confirme une fois de plus son rôle
de précurseur.
Vous avez le choix entre deux solutions, aussi sûre l’une
que l’autre :
• le WheelPro en double pack ou
• deux jeux de roulements de roue séparés (Kit de roue)
Dans tous les cas, le FAG WheelPro vous assure une
qualité irréprochable sous une forme innovante – et ce au
prix du marché !
Avec le remplacement des roulements de roue par essieu,
FAG, un des leaders sur le marché des roulements de
roue, propose des solutions en qualité OE sur mesure
pour de nombreux véhicules.
Vous y trouverez forcément votre bonheur :
• unprixavantageuxavecledoublepack
•unetrèsbonnecouvertureavecleprogrammeFAG
(en série et à l’Aftermarket)
•ungaindetempsgrâceauremplacementparessieu
•plusdesatisfactionclientdufaitduconceptinnovant
’FAG WheelPro’
Conclusion :
Changez les roulements de roue par essieu avec le double
pack et vous êtes triplement gagnants ! en terme de ven-
te, dans l’atelier et auprès de vos clients !
2 x Kits de roue FAG = doublement sûrs!
Que vous optiez pour le double pack ou les deux
packs individuels – avec les kits de roulement de roue
FAG et le remplacement par essieu tout roule:
• plus de sécurité grâce au remplacement simultané
sur tout l’essieu
• plus de satisfaction client grâce la qualité OE
de FAG
• plus grande fidélisation des distributeurs et
ateliers grâce à la satisfaction des clients
• clientèle fidèle
Conclusion :
En optant pour la solution FAG lorsque vous remplacez
les roulements de roue par essieu, vous jouez la carte
de la sécurité tout en augmentant le taux de satisfaction
de vos clients !
Des avantages en double pack !
+ =
14
Notes
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© 2
012
Scha
effle
r Aut
omot
ive
Afte
rmar
ket G
mbH
& C
o. K
G
Téléphone: +33 (0) 1 40 92 34 15Fax: +33 (0) 1 40 92 16 15
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