Un dlire dlus? Ou une solution rellement durable ?

1994 : Naissancedu projet2002 : Etude du trac- Choix de la bande de 300m2004 : Enqute dUtilit Publique Juillet 2005 : Dclaration dUtilit PubliqueMise en service : Aprs 2017

1994 2000:Etudes prliminaires, avant projet sommaire2012 :Mise en place dun principe de rpartition du financement

Actuellement pour faire le trajet Nantes - Bordeaux, on peut descendre par lA83 [NANTES (Vertou) - NIORT (La Crche)].

Fontenay-le-ComteRochefortMarans

Avec lautoroute, Marans, point noir de la RN 137, verra-t-elle ses bouchons et ses poids lourds disparaitre, ses commerces reprendre vie et la sant publique samliorer ?

NON, les poids lourds, dj interdits, continueront passer, les convois exceptionnels galement.Pour Marans, lA831 ne changera rien !

MaransUsseauAigrefeuille

PROJET DE CONTOURNEMENT ROUTIER DE LA VILLE DE MARANS

Pour La Rochelle, lautoroute sera-t-elle un potentiel de dveloppement ?

Probablement pas. Cette ville souffre dune saturationen matire de logement et de circulation.

Le problme de saturation de la rocade La Pallice-Rochefort ne sera pas rsolu avec lA831 (Sortie USSEAU) .

Il faut dvelopper les autres moyens de transports avec notamment, le ferroviaire en direction de Marans et duSud de la Vende.

Concernant le Grand Port Maritime de La Pallice, le mode ferroviaire, compar au mode routier, offre unealternative plus durable, moins polluante et plus scurise.

Pour le Pays dAunis,lautoroute aura des impacts importants sur lactivit agricole et cela vaut pour tout le Pays dAunis.

On demande aux agriculteurs de protger lenvironnement avec les Mesures Agro-Environnementales (MAE) et on leur construit une autoroute! Limpact sur les zones agricoles reprsente 2252 hectares (quivalent 22 fermes de 100 hectares) dcomposs comme suit:

580 hectares pour le trac de lautoroute. 2 zones dactivit de 250 hectares chacune. 1172 hectares au titre des compensations environnementales demandes la LPO.

Par ailleurs, la LPO propose galement le classement en nouveaux zonages de 5873 hectares.

Pendant ce temps, la prfecture de Charente Maritime met en place une Commission Dpartementale de Consommation de lEspace Agricole !

ROCHEFORT et ses marais

La construction de lautoroute aura des effets dvastateurs sur lenvironnement, sur la biodiversit, sur la faune et la flore.

Ces marais sont une richesse de biodiversit tout comme le Marais Poitevin qui lui aussi, ne sera pas pargn.

Il existe de nombreuses zones sur ces territoires :

Zones Naturelles d'Intrt Ecologique Faunistique et Floristique (ZNIEFF) Zones Importantes pour la Conservation des Oiseaux (ZICO) Natura 2000 : Ensemble de sites naturels europens, terrestres et marins, identifis pour la raret ou la fragilit des espces sauvages. La construction de cette autoroute modifiera considrablement lcoulement des eaux de pluies. La pollution saggravera par laugmentation des missions de CO2.

Avec lvolution prvisible du cot des carburants, du cot des pages, les automobilistes paieront-ils un page supplmentaire ?

Les rseaux autoroutiers concds Vinci (Autoroutes du Sud de la France, Escota et Cofiroute) prvoient une baisse du trafic en 2012 par rapport 2011, l il avait augment de 0,6%. D'aprs le patron de Vinci, Xavier Huillard, cette prvision se base sur la baisse du trafic constate depuis le dbut de l'anne.

Mme analyse pour Eiffage, qui a dj not une rduction de -0,5% du trafic sur ses autoroutes Paris-Rhin-Rhne.

Pour tre plus prcis, la baisse s'lve -0,2% pour les vhicules lgers et -2,4% pour les poids lourds.

Si Vinci et Eiffage s'inquitent pour le rseau autoroutier franais, ils ne sont pas aussi mal en point que a.En effet, les hausses des prix au page opres en fvrier dernier (+2,4% pour Vinci Autoroutes et +2,6% pour Autoroutes Paris-Rhin-Rhne) permettront mme d'afficher un chiffre d'affaire en lgre augmentation.Les automobilistes se serrent la ceinture et boudent l'autoroute... pendant que Vinci et Eiffage gagnent encore plus d'argent. Le monde l'envers n'est-ce pas ?

Evolution des trafics envisage par ltude

Les trafics prvisibles tous vhicules et en moyenne journalire annuelle de lanne, horizon correspondante sur chacune des trois sections du projet A831, sont les suivants :

Anne horizon20102030Section de A831trafic tousvhicules (vh / j)% Poids lourdstrafic tousvhicules (vh / j)% Poids lourdsA83 - changeur La Rochelle-nord (RN11)1710014,82590013changeur La Rochelle nord- changeur La Rochelle-sud (RD939)1160019,618 20016,7changeur La Rochelle sud- A8371650016,528 50012,8Ces estimations nous semblent surestimes au regard des trafics 2010 et de la baisse envisage des frquentations dautoroutes.

Estimation 2002 : 560 millions d Rvaluation 2011 : 765 millions d (+ 37 %) Surcot environnemental : 125 millions dEstimation du cot total 2011 : 890 millions dProjet de base 2011:Subvention dquilibre(Financement public)400 millions d275 M (soit 36 % de 765 Millions dEuros) + 125 M de surcot environnementalAccord de principe prise en charge de 50 % par ltat et de 50 % par les collectivits.Etat : 137,5 millions d (50 % des 275 M)Collectivits : 137,5 millions d (50 % des 275 M)

Dpartement Charente Maritime: 91,57 M soit 33,3 %

Dpartement de la Vende: 22,82 M soit 8,3 %

Rgion des Pays de La Loire: 22,82 M soit 8,3 %Part de financement priv (Concessionnaire)490 millions d (soit 64 % de 765 Millions dEuros )Surcot environnemental125 millions dEtat : 1/3 soit 41,66 millions d Collectivits : 2/3 soit 83,33 millions dRpartition finale :ETAT :137,5 + 41,66 = 179,16 millions d soit 20 % de 890 M dCOLLECTIVITES :137,5 + 83,33 = 220,83 millions d soit 25 % de 890 M dCONCESSIONNAIRE :490 millions d soit 55 % de 890 M d

Part du financement revenant la Charente Maritime:

91,57 M + 55,55 M (2/3 de 83,33 M)

soit un total de 147,12 M

Si lautoroute ne se faisait pas, que pourrait-on faire avec un tel budget ?

Amliorer laccs routier Est-Ouest pour se rendre La Rochelle.

Crer un rel contournement de la ville de Marans.

Amliorer laxe routier La Rochelle-Rochefort.

Rnover la ligne ferroviaire La Roche/Yon-La Rochelle-Bordeaux.

Crer rapidement de nouveaux points de desserte ferroviaires comme Aigrefeuille Le Thou, La Jarrie, Dompierre/Mer, Marans, Velluire, etc.

Merci de votre attention,place aux dbats.Le collectif linitiative de cette rencontre:

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