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Réunion PlénièreRéunion Plénièrede la Commission Régionalede la Commission Régionale
des Accidents du Travaildes Accidents du Travailet des Comités Techniques et des Comités Techniques
RégionauxRégionaux
8 avril 2015 - Architrave
Agir en direction des maîtres d’ouvragepour réduire les chutes et les manutentions manuelles sur les chantiersJacques BALZERIngénieur conseil
Agir en direction des Maîtres d’Ouvrage
→pour réduire les chutes et les manutentionsmanuelles sur les chantiers lors de la conceptionde leurs projets ainsi que dans l’organisation et laconduite des chantiersconduite des chantiers
Agir en direction des Entreprises (200 entreprises)
→pour qu’elles accentuent leurs efforts sur laprévention des risques de chutes
Dynamique d’intervention auprès des MOA
1. Rencontre programmée de 20 Maîtres d’Ouvrage en2015
2. Formation des chargés d’opérations ou des chefs deprojet, avec leurs MOE et CSPSprojet, avec leurs MOE et CSPS
3. Évolution des cahiers des charges
4. Intégration de la composante santé-sécurité dans lescritères d’attribution des marchés
Dépenses AT/MP dans le BTP
55 millions € en Alsace –Moselle
Plus de1 milliard €en France
Divers Machine
Risque routier
ChuteTerrassement
en France
Amiante
Chute
Manutention
Bruit
Lots génériques à intégrer dans les marchés
« Systématisation des circulations, accès
« Mutualisation des Équipements de travailet d’accès en hauteur », dit lot « METAH »
« Systématisation des circulations, accèset livraisons de plain-pied», dit lot « SCALP »
Conséquences financières des AT/MP
En se basant sur la part main-d'œuvre des indices derévision des prix des différents corps d’état on arrive àl’estimation suivante :
Dans le secteur de la construction, les conséquencesfinancières globales des Accidents du Travail et desMaladies Professionnelles, incluant les coûts directs etMaladies Professionnelles, incluant les coûts directs etindirects, peuvent être estimées à 5 % du coût desouvrages.
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Maîtres d’ouvrage, Maîtres d’œuvre et coordonnateurs SPS en amont s’engagent dans une démarche de prévention permettant la mise en place d’une véritable logistique de chantier.
Pour mener à bien cette démarche, 3 pré-requis : 1. Connaître le risque1. Connaître le risque2. Savoir faire une analyse critique des conditions
d’exécution du chantier
3. Comprendre les leviers d’actions et le rôle des donneurs d’ordre
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Accès au rez-de-chaussée non praticable aux moyens mécanisés
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Seuls accès aux étages par escalier
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Zones de circulation encombrées et mal éclairées
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Les approvisionnements en façade sont insuffisamment mécanisés et réalisés de façon précaire
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Conséquences :
En l’absence de coordination efficace permettant la mise enœuvre de moyens partagés, les entreprises adoptent «sur leterrain» la solution qui leur semble la plus simple et la plusfacilement mobilisable : le recours à la manutentionmanuelle.manuelle.
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Que faire ?
Les MOA, MOE et CSPS doivent prendre en compte laprévention lors de la conception et la réalisation des ouvragespour des raisons réglementaires, sociales et économiques.
Des solutions techniques doivent être recherchées pour tous lescorps d’état.corps d’état.
Ces solutions doivent être précisées dans le DCE (CCTP,Bordereau des prix, PGC...).Une étude logistique est à réaliser dès la préparation du DCE.
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Les 3 organisations étudiées :
Défaut d’organisation logistique.
Cas 1 : Recettes + ascenseurs définitifs.
Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »
Cas 1 : Recettes + ascenseurs définitifs.
Cas 2 : Plates-formes de transport extérieures.
Systématisation des circulations, accès et livraisons de plain-pied
Utilisation de recette à matériaux
Exemple de coût de l’ascenseur du 1er bâtiment
1 000 €1 000,001Ens.Protection intérieure de la
2 030 €58,0035H
Reprise des réglages de
l'ascenseur en fin d'utilisation
de chantier
TOTALPUQtéUnitéLibellé
280 €20Ent. Coût par entreprise5 565 €COUT TOTAL
300 €50,006mois Courant
135 €22,506moisAbonnement ligne téléphone
provisoire
2 100 €350,006moisLocation
1 000 €1 000,001Ens.Protection intérieure de la
cabine
Exemple coût de l’ascenseur du 2ème bâtiment
2 800 €350,008moisLocation
1 000 €1 000,001Ens.Protection intérieure de la cabine
2 030 €58,0035HReprise des réglages de l’ascenseur en fin d’utilisation de chantier
TOTALPUQtéUnitéLibellé
440 €20Ent.Coût par entreprise
8 770 €COUT TOTAL
2 360 €2 360,001Ens. Réparation des façades de l'ascenseur
400 €50,008mois Courant
180 €22,508moisAbonnement ligne téléphone provisoire
2 800 €350,008moisLocation
Dimension et coûts :
• Charge admissible : 1 000 kg
• Dimensions en plan : 3,10 m x 1,40 m
• Coûts de location : 23 000 € pour 15 entreprises utilisatrices (1 500 € / entreprise)
« Plates-formes de transport extérieures »
Conditions d’utilisation :
• Réception
• Formation des utilisateurs
« Plates-formes de transport extérieures »
Impact économique
sur les projets de constructions
de l’organisation en amont des chantiersde l’organisation en amont des chantiers
(Exemple d’une opération de 60 logements)
1 - Évaluation de l’encombrement des colis
Petits volumes : LavabosCâblesPots de peinturePaquet de carrelage
Étude économique
Paquet de carrelage...
Encombrants :Matériaux qui en raison de leur poids et leur forme ne sont pas facilementmanipulables (menuiseries extérieures, plaques de plâtre, chaudières...)
Cas 0 : Défaut d’organisation
Étude économique
3 – Evaluation des moyens de manutention mobilisables
→ Plus de 50 % du poids total manutentionné manuellementrelève de charges dont le poids dépasse 15 kg
→ 6 200 colis sont transportés !
4 -Évaluation du temps et des dépenses de main d’oeuvre de manutention
Étude économique
Taux horaire : 34 €/h
5- Évaluation du coût des moyens logistiques
Étude économique
Défaut d’organisation logistique : location engins de levage
Organisation 1 : Recettes à matériaux, grue à tour, mise en service anticipée de l’ascenseur…
Organisation 2 : Plate-forme de transport
Bilan des manutentions d'approvisionnement Opération de 4 500 m2 de plancher
« Défaut d'organisation logistique »
Organisation n° 1 « Recettes +
ascenseurs définitifs »
Organisation n° 2 « Plates-forrnes de
transport extérieures »
Coût des moyens logistiques 9 115 € 27 374 € 21 476 €
Dépenses de main d’œuvre de manutention 137 530 € 18 972 € 19 890 €
Bilan 46 346 € 41 366 €
Étude économique
Bilan
146 645 €
46 346 € 41 366 €
Écart par rapport "Défaut d'organisation
logistique »
Coût Manutention / Montant Total Travaux 3,5 % 1,1 % 1,0 %
Coût Manutention / Montant Lots Concernés 7,0 % 2,2 % 2,0 %
- 105 279 €- 100 299 €
Autres postes
Gain de productivité par la mise en œuvre d’aides techniquesUtilisation de matériel performant (établis de découpe, palonnier à ventouse,
PIRL…)
Limitation vols et dégradations Les professionnels l’estiment à 3 % de la valeur marchande commandée.
Étude économique
Les professionnels l’estiment à 3 % de la valeur marchande commandée.La mise en place d’une organisation logistique permanente sur le chantier
permet de rationnaliser les approvisionnements :→ livraison directe des matériaux au bon endroit
→ limitation des stocks sur chantier
Réduction des frais fixes
Autres gains non valorisés :
Valorisation des déchets
Qualité de l’ouvrage
Commercialisation facilitée (qualité des accès)
Lots charpente, couverture, GO, étanchéité
Étude économique
Lots charpente, couverture, GO, étanchéité
Le gain sur la sinistralité
Bilan et comparaison :
Impact économique de la mise en place d'une organisation logistique
pour les travaux de second oeuvre par rapport à un chantier réalisé sans organisation spécifique
Bilan pour une Opération de construction de 60 logements 4 500 m2 de plancher
Par rapport au montant Par rapport au coût total de
Étude économique
( % ) Par rapport au montant des lots étudiés
Par rapport au coût total de la construction
Coût de la manutention - 5,0 - 2,5
Gain de productivité - 1,3 - 0,7
Vols et dégradations - 0,4 - 0,2
Frais fixes de chantier - 0,4 - 0,2
TOTAL - 7,1 - 3,6
Conclusion
Dans ce cas, le chiffrage de l’impact économique, montre qu’une organisation adaptée pour les travaux de Partitions, Equipements techniques et Finitions est rentable. Elle conduit à un gain de plus de 3% du coût total de l'ouvrage.
Étude économique
A long terme cette logistique permettra de diminuer également de façon significative la sinistralité, et donc les coûts directs et indirects des Accidents du Travail et Maladies Professionnelles.