resume non technique de l’etude d’impact · methodologie et objectifs de l’etude d’impact...

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RESUME NON TECHNIQUE DE L’ETUDE D’IMPACT

LA NORMANDISE SA

Adresse du site : Rue de L’ALLIERE 14 503 VIRE

Version du rapport : Version 02

Numéro de dossier Socotec : FAD 3860

Type du rapport : Dossier de Demande d’Autorisation d’ Exploiter une ICPE

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Rédacteur du rapport : J .TERRIER, A. GOUPIL SOCOTEC HSE Nord Ouest

Fonction : Ingénieurs chargés d’affaires Environnement - Risques industriels

� Coordonnées : [email protected] Tél : 06 87 32 96 78

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SOCOTEC / FAD 3860Projet LA NORMANDISE / Résumé non technique EI / Version 02 1 /

SOMMAIRE

1. METHODOLOGIE ET OBJECTIFS DE L’ETUDE D’IMPACT ET AIRE D’ETUDE

.........

41.1 MÉTHODOLOGIE DE L’ÉTUDE D’IMPACT

......................................................................................................

41.2 OBJECTIFS DE L’ÉTUDE D’IMPACT

..............................................................................................................

41.3 ÉTENDUE DE LA ZONE SUSCEPTIBLE D’ÊTRE AFFECTÉE PAR LE PROJET ET PAR D’AUTRES PROJETS CONNUS4

2. ANALYSE DE L’ÉTAT INITIAL DE LA ZONE ET DES MILIEUX SUSCEPTIBLES D’ÊTRE AFFECTÉS PAR LE PROJET

......................................................................................................................

52.1 PÉRIMÈTRE DE L’ÉTUDE

...........................................................................................................................

52.2 LOCALISATION GÉOGRAPHIQUE ET GRANDS TRAITS MORPHOLOGIQUES

.......................................................

52.3 CONTEXTE CLIMATIQUE

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62.4 MILIEU NATUREL TERRESTRE

....................................................................................................................

62.5 CARACTÉRISTIQUES DU MILIEU NATUREL AQUATIQUE

.................................................................................

82.6 PATRIMOINE NATUREL

............................................................................................................................

102.7 PATRIMOINE CULTUREL

..........................................................................................................................

152.8 URBANISATION

.......................................................................................................................................

152.9 VIBRATIONS

...........................................................................................................................................

152.10 QUALITÉ DE L’AIR

.................................................................................................................................

152.11 ODEURS

..............................................................................................................................................

162.12 TRANSPORTS

.......................................................................................................................................

172.13 VOISINAGE ET ENVIRONNEMENT SONORE

..............................................................................................

182.14 DÉCHETS

............................................................................................................................................

192.15 RISQUES MAJEURS

...............................................................................................................................

192.16 CONCLUSIONS SUR LES ENJEUX DE L’ENVIRONNEMENT DU SITE

..............................................................

21

3. ANALYSE DES EFFETS NÉGATIFS ET POSITIFS, DIRECTS ET INDIRECTS, TEMPORAIRES ET PERMANENTS, À COURT, MOYEN ET LONG TERME DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT

.............

243.1 EFFETS TEMPORAIRES DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT

.......................................................................

243.2 EFFETS PERMANENTS DU PROJET : IMPACT SUR LES BESOINS EN EAU, POLLUTION DE L’EAU, MESURES DE GESTION DE L’EAU

.......................................................................................................................................

273.3 GESTION DES EAUX PLUVIALES

...............................................................................................................

313.4 PRODUCTION ET GESTION DES DÉCHETS

.................................................................................................

343.5 POLLUTION DE L’AIR

...............................................................................................................................

363.6 PRÉVENTION DU RISQUE D’ODEURS

........................................................................................................

373.7 IMPACT SONORE / GESTION DU BRUIT

.....................................................................................................

383.8 IMPACT SUR LE PAYSAGE ET LA TOPOGRAPHIE ET MESURES PRÉVUES POUR LE LIMITER

............................

393.9 IMPACT ET MESURES PRÉVUES POUR COMPENSER LES INCIDENCES DU PROJET SUR LA ZONE INONDABLE

. .

393.10 INCIDENCE SUR LES SITES NATURA 2000 ET MESURES PRÉVUES

...........................................................

403.11 IMPACT DU PROJET SUR LE MILIEU NATUREL (ZONE HUMIDE), ET MESURES PRÉVUES POUR COMPENSER LES

INCIDENCES DU PROJET EN CONSÉQUENCE

...................................................................................................

403.12 IMPACT DES TRANSPORTS LIÉS À L’ÉVOLUTION DU SITE

..........................................................................

42

4. ANALYSE DES EFFETS CUMULÉS AVEC D’AUTRES PROJETS CONNUS

...................................

43

5. EFFETS SUR LA SANTÉ

.....................................................................................................

435.1 IDENTIFICATION DES POPULATIONS ENVIRONNANTES ET ÉTAT INITIAL

........................................................

445.2 IDENTIFICATION DES DANGERS

................................................................................................................

445.3 EVALUATION DE LA RELATION DOSE-RÉPONSE

.........................................................................................

445.4 -EVALUATION DES EXPOSITIONS DES POPULATIONS

.................................................................................

45

6. JUSTIFICATION DES CHOIX DU PROJET AU REGARD DE L’ENSEMBLE DES ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

.....................................................................................

476.1 JUSTIFICATION DU CHOIX DU SITE D’UN POINT DE VUE ENVIRONNEMENTAL

................................................

476.2 PRISE EN COMPTE DES PRÉOCCUPATIONS ENVIRONNEMENTALES DANS LA CONCEPTION DU PROJET

..........

47

7. ELÉMENTS PERMETTANT D’APPRÉCIER LA COMPATIBILITÉ DU PROJET AVEC LES PLANS, SCHÉMA DE POLITIQUE LOCALE D’AMENAGEMENT

...............................................................

487.1 AVEC L’AFFECTATION DES SOLS DÉFINIE PAR LE DOCUMENT D’URBANISME OPPOSABLE

.............................

487.2 LES DOCUMENTS D’ORIENTATION POUR LA GESTION DES EAUX

.................................................................

487.3 COMPATIBILITÉ AVEC LE PLU INTERCOMMUNAL EN COURS

.......................................................................

487.4 COMPATIBILITÉ AVEC LE SCHÉMA DE COHÉRENCE TERRITORIALE (SCOT) DU PRÉ BOCAGE

......................

48


8. DESCRIPTION DES MESURES PRÉVUES POUR L’APPLICATION DES MEILLEURES TECHNOLOGIES

DISPONIBLES, POUR L’UTILISATION RATIONNELLE DES RESSOURCES NATURELLES ET DE L’ENERGIE

............................................................................................................................

498.1 UTILISATION RATIONNELLE DES RESSOURCES NATURELLES

......................................................................

498.2 UTILISATION RATIONNELLE DES RESSOURCES ÉNERGÉTIQUES

..................................................................

498.3 COMPARAISON AVEC LES MEILLEURES TECHNOLOGIES DISPONIBLES (MTD) ACTUELLEMENT RÉFÉRENCÉES.

...................................................................................................................................................................

49

9. CONDITIONS DE REMISE EN ÉTAT DU SITE

..........................................................................

51

10. ANALYSE DES METHODES UTILISÉES ET DES DIFFICULTÉS RENCONTREES POUR EVALUER LES EFFETS DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT

....................................................................

519.1. MÉTHODES POUR ÉVALUER LES EFFETS DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT

............................................

519.2. ESTIMATION DES IMPACTS ET DIFFICULTES RENCONTREES

..............................................................

519.3. RECUEIL DES DONNÉES

.........................................................................................................................

52

11. TABLEAU CAPITULATIF DES INVESTISSEMENTS ET COUTS PREVUS POUR PRESERVER L’ENVIRONNEMENT

..................................................................................

52

12. AUTEURS DE L’ÉTUDE D’IMPACT ET DES INTERVENANTS AYANT CONTRIBUÉ À SA RÉALISATION

........................................................................................................................

53


1. METHODOLOGIE ET OBJECTIFS DE L’ETUDE D’IMPACT ETAIRE D’ETUDE

1.1Méthodologie de l’étude d’impactLa méthode d'analyse utilisée pour la présente étude d’impact a consisté à étudier toutes lescontraintes du projet et ses impacts sur l’environnement à la fois temporaires et permanents.

1.2Objectifs de l’étude d’impact

L’étude d’impact a pour objectifs :

• de susciter la prise de conscience du pétitionnaire (maître d’ouvrage ou exploitant) surl’adéquation ou non de son projet avec le site retenu ;

• de donner aux autorités administratives les éléments propres à se forger une opinion sur leprojet et de leur fournir des moyens de contrôle ;

• d’informer le public et les associations, les élus et les conseils municipaux ;

• de permettre d’apprécier les conséquences du projet sur l’environnement.

Cette étude respecte dans sa structure et son plan les prescriptions réglementaires, avecnotamment :

• l'analyse de l'état initial du site et de son environnement ;

• l'analyse de tous les impacts et les mesures prévues pour y remédier

• l’évaluation des risques sanitaires sur la population ;

• l’analyse des effets cumulés du projet avec d’autres projets connus ;

• la prise en compte de l’environnement dans les choix de conception du projet.

1.3Étendue de la zone susceptible d’être affectée par leprojet et par d’autres projets connus

Cette étude d’impact concerne le projet dans sa globalité, à la fois ce qui relève du projetde l’usine, mais aussi le déplacement de la rue des Martins pêcheurs qu’il implique. Cetteétude prend en compte l’environnement immédiat susceptible d’être ainsi affecté.


2. ANALYSE DE L’ÉTAT INITIAL DE LA ZONE ET DESMILIEUX SUSCEPTIBLES D’ÊTRE AFFECTÉS PAR LE PROJET

2.1Périmètre de l’étudeL’analyse de l’état initial consiste à caractériser et à évaluer le contexte environnemental du sited’implantation du site LA NORMANDISE de VIRE (14) dans toutes ces composantes dont l’étudesera précisée en fonction des impacts redoutés.

2.2Localisation géographique et grands traitsmorphologiques

La société LA NORMANDISE exploite un site de production de barquettes, de boites et pochonsd’aliments pour chiens et chats sur la commune de VIRE (14), ZI du MAUPAS, et objet duprésent dossier

La commune de VIRE, est sous-préfecture du CALVADOS, chef-lieu de canton et membre de laCommunauté de Communes du même nom. Elle comptait 12633 habitants en 2011.

Le site en est en bordure de la rocade de l’agglomération viroise avec à l’Est la zone urbanisée, à l’Ouest de l’espace rural et agricole.

La figure suivante présente cet environnement notamment les zones habitées voisines.


N

FIGURE 1: LOCALISATION DU SITE D'ÉTUDE - EXTRAIT DE CARTE IGN AU 1/25 000

La superficie totale du site de 4,6 Ha environ dont 3 ha de bâtis.

2.3Contexte climatiqueComme toute la Basse-Normandie, Vire bénéficie d’un climat océanique avec des étés frais etdes hivers doux. La pluviométrie annuelle avoisine les 900 mm),

Du fait du relief environnant, les hivers sont ordinairement plus enneigés qu'en plaine de Caen.

L’automne et l’hiver sont les saisons les plus arrosée en général, mais l’écart n’est pas grandavec le printemps et l’été. La température ne subit pas de gros écarts du fait de l’influencemaritimes et atteint en moyenne 10°C.

Les vents dominants de la région ont une direction Sud /Sud Est et les vents les plus fortsproviennent du Nord / Nord-est.

L'activité orageuse dans le secteur est jugée plutôt faible, mais les effets de la foudre sont telsque le risque ne doit pas être négligé.

Le département du CALVADOS présente un climat océanique doux. A l’échelle de l’aired’étude, on constate des hivers doux et humides et des étés modérément chauds. Lesenjeux climatiques sont non significatif au regard du site d’étude.

2.4Milieu naturel terrestre

Étendue de la zone susceptible d’être affectée par le projet et par d’autresprojets connus

A la vue du projet et de son environnement, la zone étudiée concernant le milieu naturel terrestrese limitera à l’emprise du site et à son environnement immédiat :

- Le site actuel

- Les prairies naturelles qui vont être impactées par l’extension, jusqu’à la rivière L’Allière.

Le territoire communal est au cœur d'une région communément appelée, notamment par lesmétéorologues, collines de Normandie.


FIGURE 2 : VUE AÉRIENNE ENVIRONNEMENT IMMÉDIAT DU SITE –– SOURCE GÉOPORTAIL

N

LA Catherie

L’Herbellière

Habitations

Habitations

ZI MAUPAS

Accueil GV

ZI RUAUDIERE

L’Allière

Le site LA NORMANDISE objet du présent dossier est positionné sur le coteau sud de la valléede L’Allière sur une plate-forme en partie remblayée et ceinturée par la rue des Martins-Pêcheursqui va être déplacée dans le cadre de ce projet.

La vue aérienne ci-dessous permet d’illustrer la topographie du site :

La topographie du site qui va être sensiblement remaniée par la modification du tracé dela route des Martins-Pêcheurs, apparait comme un enjeu majeur du projet.

Excepté les aspects remaniements des terrains liés au dévoiement de la rue des Martins-Pêcheurs, le projet ne présente pas d’enjeux majeurs en termes de géologie.

Sol et sous-sols

Pour connaitre « l’antériorité » et l’état actuel des sols et sous-sol, une consultation a été faitedes bases de données BASOL (Base de données sur les sites et sols pollués ou potentiellementpollués appelant une action des pouvoir public à titre préventif ou curatif) et BASIAS (Inventaired’anciens sites industriels et activités de services).

Le site étudié n’est pas recensé ni dans la base de données BASOL, bi dans BASIAS duMinistère de l'Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie (MEDDE) sur les sites et solspollués ou potentiellement pollués appelant une action des pouvoirs publics, à titre préventif oucuratif

Pas d’enjeux particuliers identifiés dans l’emprise du projet si ce n’est la nature desremblais susceptible d’être remaniés lors du dévoiement de la route.


FIGURE 3: VUE AÉRIENNE DU SITE

Cette étude d’impact ne comporte pas le rapport de base mentionné à l’article L515-30, exigé dansle cadre la mise en œuvre nouvelle de la Directive IED, qui l’impose en cas d’utilisation, deproduction ou de rejet de substance ou de mélanges dangereux. Certes le site utilise des produitsde lavage, mais en aucun le site n’est classé pour leur stockage ou leur mise en œuvre, qui se faitde surcroit dans des conditions très diluées.

2.5Caractéristiques du milieu naturel aquatique

La zone d’étude retenue pour l’état initial du milieu naturel aquatique correspond à L’ALLIERE età son bassin versant ainsi qu’aux composantes hydrographiques proches du site, en particulierles prairies naturelles bordant la rivière au droit du site par leur hydromorphie type zoneshumides, étudiée dans le chapitre correspondant de cette étude d’impact.

Réseau hydrographique

Source principale: SAGE de la Vire : Etat des lieux rapport 2008

D’après la carte IGN, les cours d’eau situés à proximité du site étudié sont :

- la rivière l’ALLIERE, affluent de la Vire, qui passe, au plus près, à une 100 centaine demètres au Nord-est du site.

L'Allière prend sa source en limite des communes d'Estry et du Theil-Bocage (altitude 190m) prenant un cours d'orientation est-ouest qu'elle garde jusqu'à sa confluence avec la VIRE(altitude 89 m) après un parcours de 18,2 km à travers le Bocage virois.

- le fleuve la VIRE, qui passe à environ à 1 750 m, à l’Ouest du site.

La VIRE prend sa source à 310 m d’altitude à la jonction exacte des trois départements bas-normands. Elle s’écoule ensuite sur 128 kilomètres en traversant les départements duCalvados puis de la Manche avant de se jeter dans la Baie des Veys, qu’elle forme avec laDouve, la Taute et l’Aure. Le réseau hydrographique se compose de 2000 km de cheveluhydrographiques dont 400 km d’affluents principaux.


La VIRE

L’Allière

N

LANORMANDISE

L’état écologique de l’Allière est moyen avec une qualité biologique moyenne et une qualitéphysico-chimique bonne. L’état chimique de l’Allière est mauvais.

L’état écologique de la Vire est moyen avec une qualité biologique moyenne et une qualitéphysico-chimique bonne.

D’après la DREAL de Basse-Normandie, la vitesse d’écoulement du lit mineur de l’Allière estcomprise entre 0,5 et 0,6 m/s.

Usages de l’eau superficielle dans la zone d’étude

Production d’eau potable

Il n’y a pas de prélèvements dans l’Allière pour la production d’eau potable. Le long de sonparcours elle peut servir à l’abreuvement du bétail.

La ville de VIRE a conservé sa compétence en matière d’eau potable. Elle assure en régie laproduction et la distribution de l’eau, pour elle-même et 3 communes voisines soit au total ;15 995 habitants desservies.

Les eaux pluviales du site sont et seront rejetées dans l’ALLIERE. Leur quantité et leurqualité constituent donc un enjeu important dans le cadre de cette étude d’impact.

Excepté les aspects remaniements des terrains liés au dévoiement de la rue desMartins-pêcheurs, le projet ne présente pas d’enjeux majeurs en termesd’hydrogéologie. Compte tenu de la topographie du site, il n’y aura pas demodification d’alimentation d’aquifère par les eaux météoritiques, l’Allière voisinerestant par ailleurs le récepteur final des eaux de surface.

Modalités de gestion des eaux

Le SDAGE Seine- Normandie

La loi sur l'eau du 3 janvier 1992 a prescrit l'élaboration de Schémas Directeurs d'Aménagementet de Gestion des Eaux (SDAGE) par bassin ou groupement de bassins pour concilier lesbesoins de l'aménagement du territoire et la gestion équilibrée de la ressource en eau.

C’est un document d’orientation pour les actions structurantes à mettre en œuvre pour améliorerla gestion de l’eau à prendre en compte dans la gestion des eaux du projet.

Le SAGE de la VIRE

En déclinaison « opérationnelle » du S.D.A.G.E, le Schéma d’Aménagement et de Gestion del’Eau (SAGE) du bassin de la VIRE fixe les objectifs communs pour :

• Préservation de la ressource en eau potable, • Préservation de la baie des Veys• Valorisation des potentialités piscicoles et halieutiques


FIGURE 4: HYDROGRAPHIE LOCALE (SOURCE : GÉOPORTAIL)

• Préservation de la zone humide estuarienne (en lien avec les SAGE Douve-Taute etAure)

• Gestion intégrée des loisirs liés à l'eau...

Zones spécifiques de gestion des eaux

Zone de répartition des eaux

Le bassin de VIRE n’est pas inclus dans une zone de répartition des eaux (ZRE) qui secaractérise par une insuffisance chronique des ressources en eau par rapport aux besoins.

L’environnement du site n’est donc pas concerné par ce zonage.

Zones vulnérables à la pollution par les nitrates d’origine agricole

Les zones vulnérables Nitrates sont les zones atteintes par la pollution et celles susceptibles del'être si les mesures prévues par la Directive dans son article 5 ne sont pas prises. Chaque zones'étend sur une zone géographique qui couvre tout ou partie du territoire d'une ou plusieurscommunes.

La ville de VIRE est classée en zone vulnérable à la pollution nitrates depuis 1994.

Zones sensibles

Les zones sensibles comprennent les masses d'eau significatives à l'échelle du bassin qui sontparticulièrement sensibles aux pollutions, notamment celles qui sont assujettis à l'eutrophisationet dans lesquelles les rejets de phosphore, d'azote, ou de ces deux substances, doivent, s'ilssont en cause de ce déséquilibre, être réduits.

Comme tout le reste du bassin Seine-Normandie, le territoire de VIRE est situé en zonesensible à l’eutrophisation des cours d’eau par les nitrates et le phosphore des EauxRésiduaires Urbaines

2.6 Patrimoine Naturel

Paysage

Paysage en écrin, pris entre les hauteurs de Saint-Sever et le Haut Pays du bocage, le Bassin deVire, est un ancien bocage fortement dégradé par les mutations agricoles successives. L’habitatdispersé, caractéristique de ce paysage, montre ses bâtiments de schiste aux toits d’ardoise, àdominantes grises auxquels de mêlent les bâtiments d’exploitation récents.

Le site d’étude est situé dans une zone industrielle. Le paysage immédiat du site est doncprincipalement constitué d’entreprises voisines les voiries de la zone industrielle et la campagneenvironnante.

Les espaces naturels répertoriés

Le site d’étude n'est pas concerné par les arrêtés de biotope et ne se situe ni dans une réservenaturelle, ni en zone de protection spéciale, ni en réserve naturelle volontaire. Il ne fait égalementpas partie d'un Parc Naturel Régional.


N

Froid plus MVPGroupeFINDIS

GroupeMPO GDA

AndouilleASSELOT

Brico MarchéLes ExpertsB PLAST

11121314

• Les zones NATURA 2000

Le réseau Natura 2000 est un réseau européen de sites naturels protégés. Institué par ladirective 92/43/CEE du 21 mai 1992 sur la conservation des habitats naturels de la faune et de laflore sauvages (plus connue comme Directive « habitats »).

On définit les deux types de zones du réseau NATURA 2000 :

- Les Zones Spéciales de Conservation (ZSC) : Elles ont pour objectif la conservationde sites écologiques présentant soit des habitats naturels ou semi-naturels d'intérêtcommunautaire, de par leur rareté, ou le rôle écologique primordial qu'ils jouent, soitdes espèces de faune et de flore d'intérêt communautaire, là aussi pour leur rareté,leur valeur symbolique, le rôle essentiel qu'ils tiennent dans l'écosystème.

- Les Zones de Protection Spéciale (ZPS) : ce sont des zones jugées particulièrementimportantes pour la conservation des oiseaux au sein de l'Union, que ce soit pour leurreproduction, leur alimentation ou simplement leur migration.

Le site de la NORMANDISE et son projet sont situés, à vol d’oiseau, à environ 4,5 km dusite « Combles de l’église de Burcy » et à environ 8 km du site « Bassin de la Souleuvre ».

TABLEAU 1: DESCRIPTION DES SITES NATURA 2000 À PROXIMITÉ DU SITE D'ÉTUDE

Aucune zone Natura 2000 n’est présente dans un rayon de 4 km autour du site. Le réseauNatura 2000 constitue ainsi un enjeu faible pour le projet.

• Les Zones Naturelles d'Intérêt Ecologique, Faunistique et Floristique(ZNIEFF)

La circulaire n° 91-71 du 14 mai 1991 définit le terme de ZNIEFF : "par l'identification scientifiqued'un secteur du territoire national particulièrement intéressant sur le plan écologique… Dans ceszones, il importe de respecter les grands équilibres écologiques, en tenant compte, notamment,du domaine vital de la faune sédentaire ou migratrice".

On distingue deux types de ZNIEFF :

Les ZNIEFF de type I qui représentent des "secteurs d'une superficie en générallimitée, caractérisés par la présence d'espèces, d'associations d'espèces ou de milieuxrares, remarquables ou caractéristiques du patrimoine naturel national ou régional".

Les ZNIEFF de type II qui représentent de "grands ensembles naturels" (massifforestier, vallée, plateau, estuaire, etc.) riches et peu modifiés, ou qui offrent despotentialités biologiques importantes.

Les ZNIEFF n'ont pas de protection juridique particulière mais peuvent faire l'objet d'une politiqueglobale de gestion des espaces naturels.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Directive_habitats

D’après la DREAL, il existe plusieurs ZNIEFF sur la commune de Vire et les communesvoisines mais, ni le site LA NORMANDISE actuel, ni son projet d’extension n’est inclusdans le périmètre de ces zones.

Aucune ZNIEFF n’est présente dans un rayon de 2 km autour du site d’étude. Les ZNIEFFprésentent donc un enjeu faible pour le site d’étude.

Les sites naturels inscrits et classés

Sur la commune de Vire, sont recensés :

- un site inscrit : « Vaux de Vire » ; - un site classé : « Esplanade du Château, parc Lenormand et rocher des Rames ».

Le site d’étude ainsi que le projet ne sont pas inclus dans leur périmètre.

Les zones humides

- Préconisations du SDAGE

Le SDAGE fixe des objectifs de protection des zones humides et de gestion de ces espacesfavorisant des types de valorisation de ces milieux compatibles avec leurs fonctionnalités.

La pré-localisation proposée par la DREAL Basse Normandie, le terrain, concerné par ledéplacement de la Rue des Martins-Pêcheurs avec la création d’une plate-forme, est situé enzone fortement prédisposée à la présence de zone humide. Le site actuel de LA NORMANDISEn’est pas concerné par cette pré-localisation.


- Etude de terrain

Conformément à la disposition n°78 du SDAGE Seine-Normandie, une étude de délimitation dela zone humide a été réalisée par le bureau d’études DM’Eau en mai 2013.

D’après l’étude de DM’Eau, la totalité de la partie basse de la zone d’étude est classée en zonehumide. La limite de cette zone humide est située au niveau du pied du remblai. L’étude a concluà la présence d’une prairie à jonc diffus.

FIGURE 5: LOCALISATION DES SONDAGES ET DES ZONES HUMIDES- DM’EAU – MAI 2013


FIGURE 6: LIMITE DE LA ZONE HUMIDE

Le projet relatif à l’extension du site LA NORMANDISE est localisé pour partie en zonehumide. Sa concrétisation va donc conduite à la destruction de ces zones d’intérêtmajeur. Le projet dans sa conception devra intégrer des mesures compensatoirescomme le préconise le SDAGE Seine-Normandie. Les zones humides constituent un enjeu majeur du projet.

Les corridors biologiques : trame vertes et bleues (TVB)

La mise en place d’un réseau national de continuités écologiques, la Trame Verte et Bleue, estune des mesures phares du Grenelle de l’Environnement. Cette démarche, s’inscrivantpleinement dans l’objectif d’enrayer la perte de biodiversité, vise à favoriser les déplacements etla migration de certaines espèces en préservant et restaurant des continuités écologiques entreles milieux naturels.

Le site d’étude se trouve entouré de barrières physiques peu propices au déplacementde la faune. Au regard de ces éléments, les terrains concernés ne sont pas inclus dansun corridor écologique terrestre ou aquatique.

Faune, Flore

Des investigations ont été réalisées par le cabinet DM Eau, au printemps 2013, à la demande de laVille de VIRE, conformément à la réglementation sur les zones humides (arrêté du 24 juin 2008,amendé par l’arrêté du 1 octobre 2009).

L’inventaire a été effectué à l’aide du critère botanique et de sondages à la tarière. La présenced’espèces hygrophiles et de traces d’hydromorphie, intenses dans les premiers centimètres du solpermettent d’affirmer la présence de zones humides sur la partie basse de la zone affectée par lafuture plateforme.

Aussi, ces zones seront dans l’immédiat considérées, dans la suite de cette étude d’impact,comme présentant toute la richesse de biodiversité ainsi que l’intérêt écologique et hydrologique,caractéristiques des zones humides, sans revêtir de caractère écologique supplémentaire.


Rappelons que nous sommes en périphérie immédiate d’une zone urbaine à laquelle la fauneprésente s’est adaptée, que ce soit pour les oiseaux, ou les petits mammifères (Renard, lapin,etc.).

2.7 Patrimoine culturel

Patrimoine historique

Le site d’étude n’est pas situé dans le périmètre des éléments du patrimoine historiqueou archéologique. Il n’y a donc pas d’enjeu vis-à-vis du patrimoine archéologique ethistorique.

2.8Urbanisation

Document d’urbanisme

La commune de VIRE dispose d’un Plan d’Occupation des Sols, celui-ci fait actuellement l’objetd’une révision pour la partie concernant le site.

D'après le POS de la commune, les parcelles du site LA NORMANDISE sont situées en zoneUY. La zone UY correspond à la zone urbaine équipée qui est une zone d’activitésprincipalement réservée aux constructions à usage d’industrie, de service, d’artisanat et decommerce.

A l’état actuel, la Rue des Martins-Pêcheurs est assise sur un terrain situé à plusieurs mètres au-dessus de la rivière l’Allière. Pourtant, une partie est classée en zone naturelle secteur inondable(NDi) du POS et traversée par la rue des Martins-Pêcheurs.

Le projet d’extension des bâtiments de la Société Normandise Pet Food et le déplacement de lavoirie nécessitent une mise en compatibilité du POS avec procédure de déclaration deprojet.

La modification consiste à déplacer la limite de la zone UY.

La mise en compatibilité du POS est un enjeu majeur du projet.

Les réseaux

La Ville de Vire et la ZI de MAUPAS en particulier sont dotés des différents réseaux d’utilités :2mlectricité, gaz, eaux usées, eaux pluviales auxquelles sont raccordées les installations de LANORMANDISE.

2.9Vibrations

Les vibrations représentent un enjeu négligeable au regard du projet.

2.10 Qualité de l’airLa qualité de l’air dépend en grande partie des conditions atmosphériques (température, vent,précipitations) mais également des reliefs qui peuvent favoriser la dispersion des polluants, ou aucontraire les concentrer sur une zone particulière.


La qualité de l’air de la zone d’étude est fortement influencée par les polluants émis parle trafic routier sur la RN407 proche. Le maintien de la qualité de l’air à la fois enambiance de travail et dans l’environnement proche du site constitue un enjeu modérédu projet.

2.11 OdeursActuellement, aucune pollution olfactive n’est signalée sur la Zone d’activité de MAUPAS. Lesinstallations voisines de l’établissement, ainsi que le trafic routier sur le secteur sont cependantsusceptibles de générer des émissions olfactives.


Etant donné la nature des activités dans l’aire d’étude, les pollutions olfactivesreprésentent un enjeu à considérer.

2.12 TransportsLe site est desservi uniquement par voie routière.

L’axe ferroviaire reliant Grandville à Flers circule à 1 km au Nord du site.

L’aéroport existant le plus proche est celui de Caen-Carpiquet, situé à 49,2 km au Nord-est dusite d’étude.

Le site est desservi par la route départementale 407 et par des voiries internes à la zoned’activités du Maupas constituées par la rue des Martins Pêcheurs et la Rue de l’Allière.

FIGURE 7 : VOIES DE COMMUNICATION À PROXIMITÉ DU SITE D'ÉTUDE


N

SiteRD407

Rue des MartinsPêcheurs

Rue de l’Allière

Impasse del’Allière

RD547Rue deCaen

Au vu des faibles disponibilités foncières du site, la concrétisation du projet nécessite dedéplacer l'assiette d'un tronçon de la Rue des Martins-Pêcheurs afin de permettre lesextensions de bâtiments sur l'emprise de la voie actuelle.

Les aménagements projetés nécessitent la création d’une plate-forme située en zoneinondable et zone humide.

Le transport correspond à un enjeu important vis-à-vis des activités des projets de lasociété LA NORMANDISE.

2.13 Voisinage et environnement sonoreLe bruit est un « mélange confus » de sons perçus par l'oreille.

Les installations concernées relèvent de la réglementation relative aux installations classées pourla protection de l’environnement (ex-loi du 19 juillet 1976) soumises à autorisation.

L'arrêté ministériel du 23 Janvier 1997 relatif à la limitation des bruits émis dans l'environnementpar les installations classées soumises à autorisation fixe les niveaux d'émergence admissibledans les zones où celle-ci est réglementée, ainsi que les bruits à ne pas dépasser en limite depropriété.

Emergence

L'émergence est la différence entre les niveaux de pression continus équivalents pondérés A dubruit ambiant (établissement en fonctionnement) et du bruit résiduel (en l'absence du bruit générépar l'établissement).

Les zones à émergences réglementées sont :

Les zones constructibles définies par des documents d'urbanisme opposables autiers et publiés à la date de l'arrêté d'autorisation,

L’intérieur des immeubles habités ou occupés par des tiers et leurs partiesextérieures les plus proches (cour, jardin, terrasse) existants ou implantés après la date del'arrêté d'autorisation dans les zones constructibles définies ci-dessus à l'exclusion desparties des immeubles implantés dans les zones destinées à recevoir des activitésartisanales ou industrielles.

Les niveaux d'émergences admissibles dans ces zones sont donnés dans le tableau suivant :

Période diurne (7h-22h)

Périodenocturne (22h-7h)

Emergences Bruit Ambiant < à 45 dB(A) 6 4

Limites Bruit Ambiant > à 45 dB(A) 5 3

Bruit en limite de propriété

L’arrêté du 23 janvier 1997 relatif à la limitation des bruits émis dans l’environnement par lesinstallations classées fixe les niveaux sonores limites admissibles en limite de propriété :

• en période diurne (7h00–22h00, sauf dimanches et jours fériés) : 70 dB(A)

• en période nocturne, dimanches et jours fériés : 60 dB(A)

L’arrêté définit également l’émergence admissible : celle-ci constitue la différence entre le niveausonore pendant l’activité de l’établissement et en dehors de toute activité.

Les principales sources sonores de l’environnement immédiat du site LA NORMANDISE de VIREsont :

• la circulation sur la RD 407,

• la circulation sur la ZI de MAUPAS

• les activités des installations voisines présentes sur la ZI,


Le voisinage sensible au bruit est constitué par les habitations les plus proches du site :

2.14 DéchetsLa zone étudiée concernant la problématique des déchets se limitera au réseau de collecteprésent sur la commune de VIRE et la communauté de commune de Vire.

La collecte des ordures ménagères du territoire est assurée par la communauté de commune deVIRE (déchets ultimes et tri sélectif).

Les déchets industriels sont gérés par chaque entreprise qui les produit. Chacune a le librearbitre des modalités de gestion de ces propres déchets dans les limites de la réglementation.

La Région BASSE NORMANDIE a élaboré un plan régional d'élimination des déchets dangereux(PREDD) comme le prévoit la loi le 23 octobre 2009.

Le plan régional d’élimination des déchets dangereux (PREDD) est un document deplanification élaboré à l’échelle de la région Basse Normandie qui permet de définir lesinstallations nécessaires au traitement des déchets dangereux.

Les Plans Départementaux d’Elimination des Déchets Ménagers et Assimilés servent d'assisepour la mise en œuvre, par les collectivités locales, de filières de gestion de leurs déchets, plusmodernes et plus respectueuses de la santé et de l'environnement, pour ce type de déchets.

Le plan départemental de gestion des déchets ménagers et assimilés du Calvados a étéapprouvé par arrêté préfectoral en 2002. Il est actuellement en cours de révision.

Ces plans sont à prendre compte dans la gestion des déchets du site.

2.15 Risques majeursSource : www.prim.net

La base de données Prim.net, indique que la commune de VIRE (14) est concernée par lesrisques naturels suivants :

Séisme – zone de sismicité 2

Phénomène météorologique – Tempête et grain (vent)

Inondation

La rivière l’ALLIERE, affluent de la Vire, passe à une centaine de mètres au Nord-est des limitesactuelles du site LA NORMANDISE.


Compte tenu de la nature des activités pratiquées par l’entreprise LA NORMANDISE, celles-ci sontsusceptibles d’être à l’origine de bruits pouvant être nuisibles à la fois pour l’environnement dusite et les utilisateurs. La maitrise du bruit impactant le site et les utilisateurs et la maitrise desbruits émis par les activités même constituent un enjeu du projet d’extension de l’entreprise.Les valeurs des niveaux sonores en limite de propriété et des émergences, devront respecter lesexigences de l'arrêté du 23 janvier 1997 en période diurne afin d’être en conformité au regard dela réglementation relative aux émissions sonores dans l'environnement.

Le projet de remblais liés à la création de la plate-forme engendrera la perte de 1360 m² dezone inondable de la rivière l’Allière, qu’il sera nécessaire de compenser suivant les règlesde l’art.

Le site LA NORMANDISE est localisé en dehors du lit majeur de l’Allière contrairementau projet d’extension de la plateforme. La future plateforme LA NORMANDISE seraréalisée sur des terrains classés en zone inondable.Le projet devra prendre en compte le risque d’inondation et proposer des mesures depréservation et de reconquête des zones naturels d’expansion des crues. La gestion du risque inondation par débordement de l’Allière est un enjeu majeur duprojet de déplacement de la route.

Le site repose sur une nappe subaffleurante de formation du socle. Le risque deremontée de nappe ne peut être écarté avec des remontées au Nord entre 0 et 1 m etentre 2,5 et 5 m à l’Ouest du site LA NORMANDISE.

Le terrain en projet est concerné par un phénomène de retrait/gonflement des argilesfaible. La commune de VIRE est en zone de sismicité de niveau 2 ; risque sismiquefaible.

Les enjeux relatifs aux risques naturels sont important au regard du secteur et duprojet d’extension. Ce dernier est localisé dans le lit majeur de l’Allière et est doncsoumis à l’aléa inondation par débordement d’un cours d’eau. Le projet devra prendreen compte le risque d’inondation et proposer des mesures de préservation et dereconquête des zones naturels d’expansion des crues. La gestion du risque inondation par débordement de l’Allière est un enjeu majeur duprojet d’extension de l’entreprise LA NORMANDISE.

Le site de la NORMANDISE est relativement éloigné des sites classés ICPE de la commune deVIRE.

Les enjeux relatifs aux risques technologiques sont faible au regard du secteur.


2.16 Conclusions sur les enjeux de l’environnement dusite

CATEGORIEHiérarchisation

Des enjeuxCOMMENTAIRES

Climatique Non significatif

Le département du CALVADOS présente un climat océanique doux. Al’échelle de l’aire d’étude, on constate des hivers doux et humides et des étésmodérément chauds. Les enjeux climatiques sont non significatif au regard dusite d’étude.

Topographie Fort

Le site LA NORMANDISE objet du présent dossier est positionné sur lecoteau sud de la vallée de L’Allière sur une plate-forme en partie remblayée etceinturée par la rue des Martins-Pêcheurs qui va être déplacée dans le cadrede ce projet.La topographie du site qui va être sensiblement remaniée par la modificationdu tracé de la route des Martins-Pêcheurs, apparait comme un enjeu majeurdu projet.

Géologie Faible

Selon la carte géologique n° 174 de VIRE au 1/50 000, le site est localisé audroit d’Alternances rythmiques de siltites et d'arénites quartzo-feldspathiques(Briovérien supérieur sans métamorphisme de contact), plongeant endirection des alluvions (sable et limon) de la vallée de l’ALLIERE et datant del’haliocène.Excepté les aspects remaniements des terrains liés au dévoiement de la ruedes Martins-pêcheurs, le projet ne présente pas d’enjeux majeurs en termesde géologie.

Hydrogéologie Modéré

Exceptés les aspects remaniements des terrains liés au dévoiement de la ruedes Martins-pêcheurs, le projet ne présente pas d’enjeux majeurs en termesd’hydrogéologie. Compte tenu de la topographie du site, il n’y aura pas demodification d’alimentation d’aquifère par les eaux météoritiques, l’Allièrevoisine restant par ailleurs le récepteur final des eaux de surface.

Sols et sous-sols ModéréPas d’enjeux particuliers identifiés dans l’emprise du projet si ce n’est lanature des remblais susceptible d’être remaniés lors du dévoiement de laroute.

Réseauhydrographique

Important

La présence d’éléments hydrologiques n’a pas été constatée sur le terrainproprement dit (cours d’eau, mare, etc.).Le principal cours d’eau de la zone d’étude est l’Allière dont l’état écologiqueest moyen et l’état chimique mauvais.La ville de VIRE est classée en zone vulnérable à la pollution nitrates depuis1994.Comme tout le reste du bassin Seine-Normandie, le territoire de VIRE estsitué en zone sensible à l’eutrophisation des cours d’eau par les nitrates et lephosphore des Eaux Résiduaires UrbainesLe projet devra porter une attention particulière aux maitrises quantitatives etqualitatives des eaux rejetées suite à l’imperméabilisation des terrainsqu’engendrera l’aménagement du site, notamment en raison de la sensibilitédes exutoires.Les aménagements se feront dans le respect des objectifs du SDAGE Seine-Normandie et du SAGE de Vire.L’enjeu est important.

Patrimoine naturel Important

Aucune zone Natura 2000 n’est présente dans un rayon de 4 km autour dusite. Aucune ZNIEFF n’est présente dans un rayon de 2 km autour du sited’étude. Les terrains concernés ne sont pas inclus dans un corridorécologique terrestre ou aquatique.Le projet relatif à l’extension du site LA NORMANDISE est localisé pour partieen zone humide. Sa concrétisation va donc conduite à la destruction de ceszones d’intérêt majeur. Le projet dans sa conception devra intégrer desmesures compensatoires comme le préconise le SDAGE Seine-Normandie. Les zones humides constituent un enjeu majeur du projet.

Paysage Modéré

Paysage en écrin, pris entre les hauteurs de Saint-Sever et le Haut Pays dubocage, le Bassin de Vire, est un ancien bocage fortement dégradé par lesmutations agricoles successives.Le site d’étude est situé dans une zone industrielle. Le paysage immédiat dusite est donc principalement constitué d’entreprises voisines et des voiries dela zone industrielle. Le paysage est fortement antropisé sur les environs Ouest et Nord desterrains d’étude, tandis qu’ils sont plus naturels au Nord et à l’Est avec laprésence de l’Allière.Le paysage représente un enjeu modéré du projet.

Faune flore Faible Aucun élément de flore ou de faune remarquable et/ou protégé n'a étéidentifié sur le site existant concerné par l'étude. Le site n’est marqué par laprésence d’aucune mare ou haie significative. Aucune flore hygrophile n’est


CATEGORIEHiérarchisation

Des enjeuxCOMMENTAIRES

présente ni dans la parcelle, ni dans les haies alentours.

Patrimoineculturel

Non significatifLe site du projet n’est pas situé dans le périmètre des éléments du patrimoine historique ou archéologique

EnvironnementHumain

Modéré

Les zones d’habitats les plus proches sont localisés à l’Ouest le long de la RD407, à 100 m du site d’étude à l’Ouest, à 250 m au nord du site d’étude, auNord-est, à 350 m du site d’étudeL’enjeu est modéré

Environnementéconomique

Faible

La Ville de Vire concentre sur son territoire de nombreuses zones d’activitésdédiées à l’industrie, l’artisanat et le commerce, dont la ZA du Maupas, situéeà l’Est de la ville sur laquelle est localisé le site d’étude.L’environnement du site est donc de nature industrielle ou artisanale. De Sur l’emprise des terrains d’extension, aucune activité économique ouagricole n’est recensée.

Documentd’urbanisme

Important

Le projet d’extension des bâtiments de la Société Normandise Pet Food et ledéplacement de la voirie nécessitent une mise en compatibilité du POS avecprocédure de déclaration de projet. En effet, le projet est actuellement situéen zone ND et NDi, zones incompatibles avec une activité de type industrielle.La modification consiste à déplacer la limite de la zone UY. La mise encompatibilité du POS est un enjeu majeur du projet.

Transport Important

Afin de répondre à la forte demande de productions d'aliments pour chats etpetits chiens conditionnés en pochons, la SOCIETE NORMANDISE PETFOOD envisage d'étendre son site de production basé à Vire, sur la ZA duMaupas.Au vu des faibles disponibilités foncières du site, la concrétisation du projetnécessite de déplacer l'assiette d'un tronçon de la Rue des Martins-Pêcheursafin de permettre les extensions de bâtiments sur l'emprise de la voieactuelle. Les aménagements projetés nécessitent la création d’une plate-forme situéeen zone inondable et zone humide. Le transport correspond à un enjeu important vis-à-vis des activités desprojets de la société LA NORMANDISE.

Qualité de l’air Modéré

La qualité de l’air de la zone d’étude est fortement influencée par les polluantsémis par le trafic routier sur la RD407 proche, par les activités générées par laZI de MAUPAS, et les activités commerciales environnantes.Le maintien de la qualité de l’air à la fois en ambiance de travail et dansl’environnement proche du site constitue un enjeu modéré

Cadre sonore Modéré

Compte tenu de la nature des activités pratiquées par l’entreprise LANORMANDISE, celles-ci sont susceptibles d’être à l’origine de bruits pouvantêtre nuisibles à la fois pour l’environnement du site et les utilisateurs. Lamaitrise du bruit impactant le site et les utilisateurs et la maitrise des bruitsémis par les activités même constituent un enjeu du projet d’extension del’entreprise.

Vibrations Non significatif Les vibrations représentent un enjeu non significatif au regard du projet.

Gestion desdéchets

Modéré

La commune de VIRE adhère au Syndicat mixte de traitement Et devalorisation des déchets ménagers de la Région Ouest Calvados (LeSEROC). Les déchets industriels doivent être gérés par chaque entreprise quiles produit.Les enjeux relatifs aux déchets sont modérés

Risques naturels Important

Le site LA NORMANDISE est localisé en dehors du lit majeur de l’Allièrecontrairement au projet d’extension de la plateforme. La future plateforme LANORMANDISE sera réalisée sur des terrains classés en zone inondable.Le projet devra prendre en compte le risque d’inondation et proposer desmesures de préservation et de reconquête des zones naturels d’expansiondes crues. La gestion du risque inondation par débordement de l’Allière est un enjeumajeur du projet d’extension de l’entreprise LA NORMANDISE.Le site repose sur une nappe subaffleurante de formation du socle. Le risquede remontée de nappe ne peut être écarté avec des remontées au Nord entre0 et 1 m et entre 2,5 et 5 m à l’Ouest du site LA NORMANDISE.

Risquesindustriels

Faible

Le site de la NORMANDISE est relativement éloigné des sites classés ICPEde la commune de VIRE.Les enjeux relatifs aux risques technologiques sont faible au regard dusecteur.

TABLEAU 2 : ENJEUX DE L'ÉTAT INITIAL DU SITE D'ÉTUDE


3. ANALYSE DES EFFETS NÉGATIFS ET POSITIFS, DIRECTS ET

INDIRECTS, TEMPORAIRES ET PERMANENTS, À COURT, MOYEN ET LONG

TERME DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT

3.1 Effets temporaires du projet sur l’environnement

Le déploiement prévu de ce projet s’articule autour des travaux suivants :• Dévoiement de la rue des Martins-Pêcheurs • Mise en forme des plate-formes des futures extensions et de la future aire de

manœuvre des camions• La construction des différentes extensions de bâtiment.

Ces travaux généreront des impacts temporaires :

Emissions sonores et de vibrations en phase chantier :

Les bruits en provenance du chantier auront deux types d’origine :

• Les bruits liés aux déplacements de la rue des Martins pêcheurs :

• Les bruits liés aux opérations de construction proprement dit :

Pour ce qui concerne la production de vibrations, elles peuvent potentiellement être liées auxengins effectuant des opérations lourdes.

Mesures prises pour supprimer, ou limiter l’impact sonore du chantier :

Que ce soit pour les opérations de construction ou pour le dévoiement de la rue des MartinsPêcheurs, les parties prenantes prendront toutes dispositions pour le respect de la réglementationen vigueur en matière d’émissions sonores depuis les chantiers, notamment concernant laconformité des engins en termes de puissance acoustique.

Impact sur le paysage / Emissions lumineuses

L’impact final permanent sur le paysage du projet est étudié dans la suite de cette étude. En phasede travaux, l’impact sur le paysage est lié principalement à la présence de grues, qui par leurhauteur émergeront inévitablement dans l’environnement immédiat du site.

• Mesures prévues pour limiter l’impact visuel et lumineux :

Un effort particulier sera consenti pour l’aménagement paysager du chantier, en termes de clôture,d’éclairage et de signalétique pour affecter au minimum le confort visuel et le paysage pour levoisinage.

• Conclusion sur l’impact visuel et lumineux :


Le chantier en soi est par définition une période de modification du paysage qui reste cependanttransitoire. Il est à ce titre perçu comme limité dans le temps et se conclut par la livraison del’ouvrage, d’apparence –a priori- plus harmonieuse que le chantier lui-même, et dont l’insertionpaysagère est présentée dans la suite de cette étude.

Sans caractère particulier, en zone suburbaine éclairée en période nocturne, ce chantier ne serapas source d’un impact significatif ou perturbant dans sa zone de visibilité.

Impact sur les caractéristiques et la circulation des eaux pluviales en phase dechantier

• Effets à redouter des eaux pluviales de chantier

Les travaux mis œuvre impacteront fortement les caractéristiques et la circulation des eauxpluviales en phase chantier par l’apport potentiel de matières en suspension vers l’Allière. :

• Mesures prévues pour la gestion des eaux pluviales de chantier

Compte-tenu de la sensibilité du milieu récepteur et sa proximité, la gestion des eaux pluviales duchantier est identifiée comme un point névralgique dans la réalisation de ce chantier.

Ainsi, lors de la préparation de chaque phase structurante du chantier des mesures viseront àsystématiquement canaliser celle-ci vers un outil de traitement aussi sommaire soit-il avant leurrejet vers le milieu naturel, y compris pour les eaux sanitaires de la zone chantier.

• Conclusion sur la gestion des eaux pluviales de chantier

La gestion des eaux pluviales du chanter, constitue sans conteste l’un des enjeux en terme demaitrise des impacts temporaires liées à ce chantier. Identifiée comme telle par les équipes encharge de la maitrise d’œuvre des opérations, elle doit permettre de juguler les risques d’impactsur la qualité des eaux pluviales qui seront rejetées dans l’Allière en phase chantier.

Pollution de l’air et mesures prévues en phase chantier

En termes de pollution de l’air, la phase chantier sera à l’origine :

- Potentiellement d’envol de poussières :

- Des gaz d’échappement es engins, camions et autres véhicules de chantier :

- Sporadiquement et de manière très localisées, des émissions de fumées, de produitsd’évaporation (Solvants, eau)

• Mesures prévues de prévention de la pollution de l’air / Conclusion


Au regard de cette analyse, il n’y a pas de risque d’impact significatif sur l’air, en phase chantier. Atitre de précaution, une signalétique sur la RD 407 et l’apsersion préalable pour limiter les envolspourront au besoin être mis en œuvre.

Impact sur la commodité du voisinage

Le projet prévoit le dévoiement de la rue des martins-pêcheurs. Inévitablement cette opérationnécessitera la fermeture temporaire de celle-ci, au moins lors des phases raccordement dunouveau tronçon à ces eux extrémité. La population impactée reste cependant limitée.

• Mesures prise pour limiter l’impact sur la commodité du voisinage / Conclusion

La fermeture de la rue des martins pêcheurs, sera limitée au strict minimum pour les besoins duchantier et surtout la sécurité de ses usagers avec info préalable et affichage.

Les phases de chantier ne devraient fermer la route que temporairement en impactantprincipalement du personnel de la Normandie.

Impact du trafic lié au chantier

Les différentes phases de chantier généreront un trafic important de camions pourl’approvisionnement de celui-ci, mais aussi pour le remblai de la plate-forme destinée à recevoir lenouveau tracé de la rue des martins pêcheurs.

• Mesures prises pour limiter l’impact routier :

Une gestion des flux routiers sera proposée et validé par LA NORMANDISE avant le démarragedu chantier.

Une attention particulière sera portée à la propreté des roues des engins et des voiries empruntéshors période de chantier.

• Conclusion sur l’impact routier du chantier:

Le chantier va inévitablement densifier le trafic au niveau de l’entrée de la ZI du MAUPAS.

Le flux supplémentaire (30 à 40 camions) apporté sur le RD 407 (10 000 véhicules jours environ)ne sera pas pour autant significatif.

3.1.1 Production et gestion des déchets

Les différentes phases du chantier seront à l’origine de la production de déchets, Ces déchetsseront générés à mesure de l’avancement du chantier, dans l’enceinte de celui-ci, par lesdifférents corps d‘état présents.

• Mesures prévues pour la gestion des déchets du chantier :

La gestion des déchets fera l’objet d’une intervention lors des réunions de préparation du chantierpour rappeler les principales consignes de tri à respecter sur le chantier, ainsi que les principaux


points réglementaires à prendre en compte dans la gestion des déchets dangereux lors d’uneopération de construction (Interdiction de mélange, obligation d’identification des déchets, etc.)

Dans ce cadre rappelons que le projet ne nécessitera pas la gestion de déchets type amiante.

Enfin les filières d’évacuation en vue de leur valorisation des déchets seront sélectionnées encohérence avec les prescriptions du palan de gestion de déchets du Calvados.

• Conclusion sur la gestion des déchets du chantier :

La gestion des déchets de chantier se fera indépendamment de la gestion des déchetsd’exploitation de LA NORMANDISE. Toutes les mesures seront prises de sorte à garantir desconditions optimum de collecte, tri, évacuation en vue de leur valorisation des déchets dans desconditions respectueuses du code de l’Environnement, sans affecter la salubrité publique.

Impact sur le sol et le sous-sol / Prévention des pollutions accidentelle

Les modifications du tracé de la rue des Martins-pêcheurs et les fondations des bâtiments vontconduire à d’importants travaux de déblais / remblais, des remaniements du relief , des circulationspluviales et la mise en oeuvre de produits potentiellement polluants en cas de fuite (carburants deengins)

• Mesures prévues pour maitriser les impacts temporaires sur les prairies (Zone humide)le sol et le sous-sol :

Lors des travaux une attention particulière sera donnée à

- la valorisation sur site des matériaux, notamment de la terre végétale

- la limitation des terrains laissés nus par engazonnement

- la prise en compte des circulations des pluviales et leur traitement même sommaire

- La protection et/ou mise en place de rétention pour les produits liquides.

Conclusion sur les effets temporaires du projet y compris surl’hygiène, la santé, la sécurité et salubrité publique et mesures prises pour y remédier

Ce projet s échelonne de 2015 à 2018, conduisant à un certain nombre d’effets temporaires pourlesquels la Ville de VIRE et LA NORMANDISE, ont bien prévu des mesures pour militer ousupprimer ces impacts et enfin concourant à préserver l’hygiène, la santé, la sécurité et la salubritépublique.

3.2 Effets permanents du projet : Impact sur les besoins en eau,pollution de l’eau, mesures de gestion de l’eau

Alimentation en eau


L’alimentation de l’usine est assurée uniquement (pas de forage, ni captage) depuis le réseaucommunal de la Ville de VIRE. A partir de deux alimentations qui sont munies de disconnecteurentretenus et contrôlés.

Consommation en eau

LA NORMANDISE produit 24/24 H; 7 / 7 jours en 360 par an sans fluctuation importante. Lespostes consommateurs d’eau sont les suivants:

• pour l’unité de fabrication des produits humides :• pour l’unité de fabrication des produits secs :• la chaufferie (production de vapeur)• les tours aéroréfrigérantes• la déminéralisation • pour l’ensemble du site : les usages domestiques

La consommation annuelle en eau potable, tout usage confondu s’établit donc à en 161 000 / m3par an pour une production de 66 000 tonnes de produits

L’estimation des consommations futures suit l’évolution ci-après :

Situation Actuelle (2013) : Consommation d’eau : 161 000 m3 / an

Prévision 2015 Consommation d’eau : 217 000 m3 / an

Prévision 2018 Consommation d’eau : 288 000 m3 / an

Soit une consommation quotidienne arrondie à 800 m3 /jour que les ouvrages actuelles de la villede VIRE sont capables de fournir.

Les usages de l’eau au sein du site :

• Les eaux de procédé • Les eaux de lavage • Les eaux de refroidissement • Condensats des installations de compression d’air• Eaux de régénération de l’adoucisseur d’eau• Production de vapeur, purge de déconcentration (chaudière et tour

aéroréfrigérante)• Les usages domestiques de l’eau

Collecte et prétraitement des eaux usées au sein du site.

L’usine est dotée d’un réseau séparatif de collecte des eaux pluviales, des eaux usées et des eauxvannes et domestiques.

Compte tenu des évolutions de l’activité et de l’augmentation des surfaces et équipements à laver,l’évolution des flux d’eaux usées rejetées est de :

• Situation actuelle : 108 000 m3 / an soit une moyenne arrondie à 300 m3 / jour et undébit horaire de 12,5 m3/heure


• Situation transitoire (Horizon 2016) : 120 000 m3 / an soit une moyenne arrondie à 330m3 / jour.

• Situation future (Horizon 2018) : 134 000 m3 / an soit une moyenne arrondie à 370 m3 /jour et un débit horaire de 15,5 m3/heure.

La totalité des eaux résiduaires du site sont acheminées vers la station de prétraitement interne,qui comprend (Voir le schéma page suivante) :

• Un poste de collecte et de relevage avec dégrillage

• Un bassin d’homogénéisation et de refroidissement naturel,

• Une station de relevage régulatrice

• Une filtration fine

• Un dégraisseur par flottation assistée à eau pressurisée

• Un canal de comptage avec débitmètre / compteur intégrateur et échantillonneursautomatiques.

• Poste d’ajout d’un agent floculant

Cette station de prétraitement a pour objectif d’abattre suffisamment les flux polluants sortant dusite pour qu’ils soient admissibles pour un déversement dans le réseau public et compatible avecles capacités de traitement de la station d’épuration en aval.

Etude de l’admissibilité des effluents dans la station d’épuration collective ensituation actuelle et future.

Dans le cadre de son arrêté préfectoral d’autorisation et du respect de sa convention de rejet avecla ville de VIRE, la société LA NORMANDISE effectue un entretien quotidien (surveillancemaintenance) de sa station de prétraitement.

Elle effectue le suivi de différents paramètres (globaux /spécifiques) à différente fréquence(mesure en continu /journalières / annuelles / inopinés ou spécifiques) suivant ses différentesobligations.

L’ensemble de ces données sont collectées, analysées et exploitées dans le cadre des revues deDirection propre au système de management en place au sein de l’établissement.

A partir de ces concentrations moyennes et des prévisions de flux qui seront rejetées nous avonsétabli dans le tableau suivant l’estimation des flux polluants à venir

Estimation des flux polluants journaliers

Param Actuellt Prév. 2016 Prév. 2018 Unité

DBO5 406 446 501 kg O2/ jour

DCO 871 958 1074 kg O2/ jour


MES 263 289 325 kg / jour

NG 44 48 54 kg / jour

MGT 90 100 110 kg / jour

PT 14 15 17 kg / jour

pH 5,5 - 8,5 5,5 - 8,5 5,5 - 8,5 "-"

Volume 300 330 370 m3 / Jour

NOTA : Ratio DCO / DBO5 = 2,14

Compte tenu :

• De la très bonne Biodéagradabilité de ces eaux usées,

• De la maitrise de l’impact lié aux graisses ;

• De la maitrise des facteurs d’eutrophisation (azote, Phoshore) ;

• De l’écotoxicité modérée des produits de traitement mis en œuvre ;

Nous concluons de cette analyse des caractéristiques des eaux usées du site que malgré leurrichesse en matière oxydable, ces eaux usées peuvent parfaitement continuer à être épurées dansla station de la ville, moyennant leur prétraitement. Les flux supplémentaires seront absorbés parla capacité de traitement de la station d’épuration qui dispose d’une marge suffisante. En effet elleest dimensionnée par 40 000 équivalents-Habitants et ne traite actuellement que 25 000équivalent-habitants.

Station d’épuration collective de VIRE recevant les eaux usées de LA NORMANDISE

Caractéristiques de la station :

La station d’épuration de la ville de Vire est est autorisée pour 40 000 Eq-hab. Elle traiteactuellement 29 200 éq-hab. :

Il s’agit d’une station d’épuration comprenant 2 lignes de traitement en parallèle comprenant :

• Prétraitement : Déssablage, dégrillage et dégraissage• Décantation primaire• Boues activées avec étage de nitrification- dénitrification (Traitement de l’azote)• Décantation secondaire (Clarificateur)• Traitement tertiaire de déphosphoration : Précipitation du phosphore par ajout de

polymères et de chlorure ferrique avec clarification à suivre • Lagunage de finition en jardins filtrants avant le rejet au milieu naturel.

Les bilans de la station d’autosurveillance montre que les concentrations seuils au rejet dansle milieu naturel sont respectées.


Mise à jour de la convention de rejet régissant le traitement des eaux usées del’usine dans la station d’épuration de VIRE.

Les eaux de LA NORMANDISE sont épurées par la station d’épuration de VIRE dans lecadre d’une convention de rejet.

Comte tenu du changement d’exploitant de la station d’épuration, des flux actuels et desévolutions futures, cette convention de rejet sera actualisée.

Dès sa signature cette convention de rejet sera communiquée à l’inspection des installationsclassées.

Conclusion sur l’impact et le traitement des eaux usées de l’usine.

Comme une majorité d’industries agro-alimentaires, LA NORMANDISE est génératrice d’unimportant flux d’eaux usées à traiter.

Cependant, comte-tenu :

• De la traitabilité intrinsèque de ces eaux usées (denrées agro-alimentairesbiodégradable par nature ;

• De l’existence d’une station de prétraitement en interne permettant l’homogénéisationet le dégraissage de ces eaux ;

• Des plans d’autosurveillance de la qualité de ces rejets, mis en place • D’une station d’épuration en aval adaptée à ce type d’eaux usées et disposant d’une

capacité suffisante,

Les eaux usées de LA NORMANDISE font l’objet d’une gestion et d’un traitement adéquatpermettant de minimiser leur impact résiduel en situation actuelle et future, sur l’environnement enrespectant les valeurs réglementairement admissibles pour le rejet final dans la VIRE.

3.3 Gestion des eaux pluviales

3.3.1 Gestion des eaux pluviales en situation actuelle.

L’ensemble des eaux pluviales du site sont collectés par un réseau en arborescence qui sedéverse dans un ensemble de 3 bassins pluviaux, en limite de propriété, exploité par le ConseilGénéral du Calvados.

Ces bassins pluviaux en série reçoivent à la fois :

Les eaux pluviales en provenance des voiries de la RD 407 Mais aussi, les eaux pluviales en provenance de LA NORMANDISE Un reliquat d’eau pluvial de la zone des MAUPAS, immédiatement à l’amont du site de La

NORMANDISE


VUE AERIENNE DU SITE AVEC BASSINS PLUVIAUX EN SITUATION ACTUELLE

SOCOTEC / FAD 3860Projet LA NORMANDISE / Résumé non technique EI / Version 02 32 / 54

Rd 407Déviation de VIRE

L’ALLIERE

Bassins EP

Parking

« pseudo-bassin »

Ainsi cette situation actuelle ne permet pas de distinguer l’origine des différentes eaux pluvialesgagnant le milieu naturel par cet exutoire, ce qui rallonge les temps d’intervention en cas deconstat de pollution.

Par ailleurs, l’efficacité hydraulique de cette cascade de bassin n’est pas clairement établi, mêmesi, de mémoire du site, des débordements n’ont été constatés que lors d’occurrencespluviométriques très exceptionnelles.

Impact des eaux pluviales, contexte réglementaire.

Les surfaces imperméabilisées par un site industriel sont susceptibles d’impacter le milieu naturelsuivant deux modes :

• L’impact hydraulique, lié à ‘imperméabilisation

• L’impact polluant : C’est la charge polluant éventuelle sur ses aires imperméabilisées,lessivée en par les eaux pluviales vers le milieu récepteur.

Dans ce cadre, il est donc nécessaire de prévoir les outils de traitement et de régulation, adaptésde sorte à préserver le milieu récepteur des impacts potentiels des eaux pluviales en provenancedu site, y compris au titre de la loi sur l’eau auquel le site est soumis.

Caractéristiques du bassin prévu pour la gestion des eaux pluviales en situationfuture.

Le dimensionnement des ouvrages de régulation des EP a été réalisé en s’appuyant sur lesprincipes généraux et les éléments de doctrine, rubrique 2.1.5.0. établis par la mission inter-services de l’eau du Calvados (février 2012).

Différentes alternatives ont été étudiées pour répondre au triple objectif :

• Nécessité d’apporter une réponse technique à la gestion des eaux pluviales et deseaux d’extinction du site (volume arrondi à 1 700 m3):

• Clarifier la gestion des eaux pluviales entre les différentes parties prenantes

• Préserver au mieux le milieu naturel dans ce contexte.

La solution finalement retenue est le recalibrage de la dépression existante entre la RD 407 et larue des Martins Pêcheurs, en un véritable bassin de 1700 m3 ne recevant plus que les eaux enprovenance de LA NORMANDISE.

Le bassin à créer sera de type imperméabilisé (géomembrane). Il sera muni réalisé suivant lesrègles de l’art avec tous les accessoires et équipements nécessaires pour assurer une bonnegestion des eaux pluviales et prévenir toute pollution accidentelle.

Les eaux pluviales de la plateforme et de la nouvelle voirie.


Les eaux pluviales de la future voirie et de la future zone de manœuvre et de livraison de lasociété Normandise Pet Food seront collectées dans des grilles avaloirs et transiteront via unréseau de diamètre 300 mm vers la rivière l’Allière.par l’intermédiaire d’un regard à cloisonsiphoïde et d’une vanne. Le regard équipé d’une cloison siphoïde permettra de décanter etdépolluer les eaux pluviales avant rejet. La vanne permettra en cas de pollution de confiner uneéventuelle pollution avant rejet dans la rivière.

Conclusion sur la gestion des eaux pluviales en situation future.

L’extension du site va inévitablement conduire à des zones imperméabilisées supplémentaires etdonc à une augmentation des flux pluviaux à gérer.

Le projet prévoit donc la création d’un bassin d’orage et de régulation qui permettra de maitriser àla fois l’impact hydraulique et la potentielle charge polluante des eaux pluviales du site.

Sans consommation supplémentaire de milieu naturel la solution retenue permet en outre de« rationaliser » la gestion des eaux pluviales dans cette zone en séparant les différents flux suivantleurs responsables respectifs, soulageant ainsi les deux autres bassins du Conseil général.

En conclusion les ouvrages prévus ainsi que leur entretien et leur contrôle permettront de maitriserl’impact des eaux pluviales en provenance de LA NORMANDISE.

3.4 Production et gestion des déchets

Inventaire des déchets générés par les activités du site.

Les activités du site génèrent inévitablement des déchets qui se répartissent en différentescatégories :

• Des déchets organiques :

• des déchets industriels banals « Non Dangereux » :

• des déchets industriels spéciaux souvent classés « dangereux »

• des déchets ménagers

Le tableau ci-après récapitule les modalités de gestion des déchets sur le site -Désignation Code

déchetStockage (mode, lieu)

Traitement Niveau de traitement

Déchets dematière première

animale etvégétale

02 02 03 Chambrefroide

positive

KIO (61)équarrissage

Valorisation

Déchetsindustriels banals

en mélange

20 00 00 benne LEFEUVRIER Enfouissementou incinération

cartons 20 01 01 benne LEFEUVRIER Valorisation


ferraille 20 01 21 benne LEFEUVRIER Valorisation

Refusdégraisseur

02 06 03 Bac en localréfrigéré

KIO (61)équarrissage

Valorisation

Huiles moteurusagées

13 02 05 * Fûts de 200litres

CHIMIREC valorisation

glycol 16 01 14* Fûts de 200 l CHIMIREC Traitement

Solvant dedégraissage

11 01 13* Fûts de 200 l CHIMIREC Traitement

Le tableau ci-après est une estimation des flux futurs de déchets à gérer, à partir d’uneextrapolation depuis 2013 en fonction de l’augmentation de la production, en tenant compte d’uneamélioration du taux de recyclage et de la réduction à la source:

BILAN DES DECHETS (en tonnes)Actuel

Prod : 65 000 T2016 :

Prod : 119 000 T2019 :

Prod : 190 000 T

tonnage carton 415 600 970

tonnage DIB 375 550 880

tonnage équarrissage usine 566 830 1320

Mesures d’amélioration de la gestion des déchets.

LA NORMANDISE s’informe régulièrement des nouvelles possibilités locales de valorisation et derecyclage. Les filières de recyclage ou d'élimination privilégient les prestataires locaux ou proches, limitant lescoûts mais également les impacts indirects dus aux transports.

Conclusion sur la gestion des déchets.

Les activités de LA NORMANDISE sont génératrices de flux de déchets en quantité relativementimportante. Face à cet enjeu environnemental la société a engagé une démarche d’améliorationcontinue qui vise progresser au quotidien quant à la gestion de ses déchets, en privilégiant :

La réduction à la source Le tri pour le recyclage, une valorisation matière ou sous forme d’énergie La collecte et le traitement spécifique des déchets potentiellement dangereux, par des

prestataires autorisés et agréés pour le faire.


Le projet d’extension de l’activité permettra en outre par l’évolution des équipements de maitrisertoujours plus la gestion des déchets.

3.5 Pollution de l’air

Origine et nature des émissions à l’atmosphère

Les principales sources d'émissions atmosphériques sont les suivantes :

• pour les unités de fabrication des produits (Vapeur, air chaud, poussières,brouillard d’eau)

• les chaudières gaz

• les brûleurs du sécheur (produits secs)

• les véhicules circulant sur le site (camions, véhicules légers) qui émettent des gazd’échappement

• la station de pré-traitement interne : émission d’odeurs

• les déchets d’équarrissage : émission d’odeurs au moment des enlèvements

Mesures prises pour limiter ces émissions à l’atmosphère

Le contexte environnemental (vent, relief, absence d’obstacle) est plutôt propice à une bonnediffusion et dispersion des rejets atmosphériques, en les éloignant statistiquement del’agglomération viroise :

• Les émissions de vapeur sont sans aucun danger pour l’environnement.

• Les installations mettant en œuvre de la poudre son et seront muni d’équipements dedépoussiérage avant rejet à l’atmosphère.

• Les installation de combustion (chaudières, sécheurs) sont périodiquement maintenuset entretenus.

• Un plan de contrôle et de maintenance va être mis en place pour le sécheur afind’éviter l’envol fortuit de particules de croquettes sur les toits.

• Les véhicules et engins sont périodiquement entretenus. Ils représentent un fluxdérisoire au regard de celui de la RD 407.

Conclusion sur la pollution de l’air

Les émissions dans l’atmosphère depuis la NORMANDISE sont principalement :

• Des flux de vapeur d’eau : Sans aucun danger ni impact pour l’environnement ;• Des gaz de combustion, issus de la chaufferie et des sécheurs : Le combustible mis

en œuvre dans les équipements est du gaz, réputé moins polluant que le fioul et ceséquipements sont périodiquement entretenus et vérifiés ;

• Des gaz d’échappement à la fois des camions et des véhicules desservant le site :Par leur réglementation propre ces véhicules sont soumis au contrôle de leur


carburation. Leurs rejets sont globalement négligeables au regard du trafic sur la RD407 voisine (Rocade de VIRE).

Prévention du risque de prolifération des légionelles :

Le site dispose de tours aréoréfrigérantes dans lesquelles il y a un risque de prolifération delégionnelles.

Conformément à la réglementation, LA NORMANDISE met en œuvre les prescriptions applicablestant en terme de prévention d’alerte et de protection contre ce risque. Dance cadre elle vaactualiser ses procédures au regard des nouvelles normes applicables (Arrêté du 14 décembre2013) : Mise à jour annuelle de son analyse des risques, fréquence mensuelle des analyses, etc.

3.6 Prévention du risque d’odeurs

Les émissions d’odeurs sont essentiellement liées :

• aux équipements d’extrusion, de séchage et de refroidissement de la ligne defabrication de produits secs

• à la station de prétraitement des eaux résiduaires

• aux opérations de chargement des déchets de viande

Les composés odorants émis par un site sont susceptibles de provoquer une gêne pour lesriverains en fonction notamment des paramètres suivants : les seuils olfactifs des composés,leurs concentrations, la nature du mélange, la direction et la vitesse du vent mais aussi lasensibilité des personnes.

LA NORMANDISE prend différentes dispositions pour maitriser son risque d’émissions d’odeurs :

- Hauteur des points de rejets et des cheminées

- Station de prétraitement avec couverture, ventilation,

- Evacuation régulier des déchets organiques dans des bennes bâchées etappropriées pour ce type de déchets

- Approvisionnement en produits carnés nobles en camions frigorifiques

La NORMANDISE apporte un soin particulier aux opérations de dépotage des matières premièrescarnes, à la gestion de ces déchets d’équarrissage de sorte maitriser tout risque d’odeurs, ainsiqu’à la prévention du risque légionnelles.

Ce soin apporté à la limitation du risque d’odeur anime aussi les concepteurs de l’extension du sitequi veilleront dans le dimensionnement des quais et des locaux à éviter tout transfert extérieur deproduits carnés.


3.7 Impact sonore / Gestion du bruit

Origine et nature des nuisances

Les sources sonores générées par les activités sont essentiellement :

• le trafic routier engendré par l’activité : Pour mémoire 50 à 80 camions et 300 à 350véhicules légers

• les groupes frigo des camions,

• La livraison des matières premières et l’expédition des produits finis.

• Les différents équipements

Le contexte réglementaire

Les installations doivent être conçues de manière à ce que les émissions sonoresrespectent une valeur maximale admissible en limite de propriété et n’émergent pas au-delà des limites admissibles dans le voisinage en période jour et nuit.

Mesure de l’impact sonore

Une campagne de relevés sonores a été réalisé pour évaluer l‘impact sonore de LANORMANDISE.

Elle conclue au respect des limites admissibles en limite de propriété et en termes d’émergencesauf au niveau du hameau de la Catherie.

Mesures prévues pour limiter l’impact sonore en situation future

Face aux dépassements constatés en période nocturne LA NORMANDISE va profiter de sonprojet d’extension pour traiter à la source les émissions sonores discriminantes ( mise en place desilencieux et/ou d’écrans acoustiques).

Conclusion sur l’impact sonore l’impact sonore en situation future

Inévitablement les activités de la société LA NORMANDISE génère du bruit qui paradoxalementn’impactent pas au sens réglementaire les habitations les plus proches (agglomération viroise),mais au contraire des hameaux plus éloignés. Ceci s’explique naturellement par un niveaud’ambiance sonre initiale relativement faible en campagne, notamment en période nocturne.

En, conséquence, LA NORMANDISE va profiter de son projet pour traiter ses principales sourcessonres discriminantes en toiture, de sorte à réduire l’émergence dans des limites admissibles.


3.8 Impact sur le paysage et la topographie et mesures prévues pourle limiter

Modification paysagère impliquée par le projet.

La principale composante paysagère qui va être modifié par le projet est la topographie.

Mesures prévues pour assurer l’insertion paysagère des bâtiments en extension.

Différentes mesures permettront de maitriser l’impact sur le paysage ;

• Tracé en courbe de la rue des martins pêcheurs

• La déclivité graduelle et les plantations sur les bords de la route.

• Suppression de la cour technique

• Des plantations d’arbres

• Enfin choix de couleurs sobres et naturelles des façades

Conclusion sur l’insertion paysagère et la modification de la topographie

Compte tenu de sa situation en bordure de coteau, le projet d’extension de LA NORMANDISEnécessite une modification substantielle de la topographie du terrain dans cette zone.

Face à cet enjeu, que ce soit dans le cadre de la modification du tracé de la rue des MartinsPêcheurs ou dans le projet d’extension des bâtiments proprement dits, une attention particulière aété portée dans la recherche de continuité et d’harmonie avec le milieu environnant comme entémoigne les simulations graphiques ci-jointes.

Grâce à ces mesures et ses dispositions le projet ne perturbera pas fondamentalement lescaractéristiques paysagères existantes.

3.9 Impact et mesures prévues pour compenser les incidences duprojet sur la zone inondable

Situation actuelle des écoulements

Le projet se situe dans le lit majeur de l’Allière.

Impact du projet sur les écoulements

Le projet de remblais liés à la création de la plate-forme, situé dans le lit majeur de la rivièrel’Allière, engendrera la réduction de la zone d’expansion de crue de 1360 m².

Les études réalisées (et présentées en annexe 6 et 14) ont conclu que l’impact hydraulique de lacréation de la plate forme sur une crue centennale de l’Allière peut donc être considéré commenégligeable.


Mesures prévues pour compenser les incidences du projet sur la zone inondable

Le projet de déplacement de la Rue des Martins-Pêcheurs réduit la zone d’expansion de la crued’environ 1360 m² et engendre une faible élévation de la ligne d’eau. Elle sera compensée par ledécapage d’une surface équivalente à proximité immédiate du terrain.

Ainsi, la surface de zone d’expansion de crue réduite et le volume de stockage sont compensés.

Conclusion sur l’impact sur les zones inondables et les mesures prévues pour lecompenser.

Les mesures compensatoires permettent donc de compenser la réduction de la surfaced’expansion de crue (et le volume de stockage) liée à la création de la plate-forme pourl’aménagement de la future Rue des Martins-Pêcheurs.

Ainsi, les aménagements réalisés n’auront pas d’impact sur l’expansion de la zone inondable etn’entraîneront pas d’augmentation majeure de la ligne d’eau. Les aménagements n’engendrerontpas d’aggravation notable du risque d’inondation des personnes et des biens en aval du secteurd’étude. Pour mémoire, seul le débordement du bassin d’orage créé pourra lors d’orage centennalse produire et affecter la circulation sur la rue des martins pêcheurs.

3.10 Incidence sur les sites Natura 2000 et mesures prévues

Les éléments et composantes du projet susceptibles d’avoir une influence sur le milieu font l’objetde mesure d’élimination de réduction ou de compensation suffisante pour considérer qu’ils sontsans incidence sur les sites natura 2000 identifiés dans l’environnement immédiat du site. Ceux –cià plus de 4 km sont d’ailleurs hors de la zone d’influence du projet.

3.11 Impact du projet sur le milieu naturel (zone humide), et mesuresprévues pour compenser les incidences du projet en conséquence

Les zones concernées seront considérées, dans la suite de cette étude d’impact, commeprésentant toute la richesse de biodiversité ainsi que l’intérêt écologique et hydrologique,caractéristiques des zones humides, sans revêtir de caractère écologique supplémentaire.

Impact du projet sur la zone humide

In fine, le projet de remblais liés à la création de la plate-forme engendrera la destruction de 1360m² de zone humide située dans le lit majeur de la rivière l’Allière.

Contexte réglementaire pour la compensation des zones humides affectées

Conformément à la disposition n°78 du nouveau SDAGE Seine-Normandie 2010-, la destructionde zone humide liée au déplacement de la voirie suppose la création d’une surface d’environ 2 040m², pour une surfa ce détruite de 1360 m².


Compensation par création de zones humides

Afin de créer un terrain propice au développement d’une zone humide, une première zone decompensation représentant une surface d’environ 1400 m². a été identifiée à proximité immédiate.

Compensation par recréation de zones humides

Pour compléter la compensation, la Ville de Vire va favoriser la recréation de la zone humideinitiale, sur un terrain remblayé dont elle est sur environ 662 m².

La surface de zone humide détruite peut donc être compensée sur une surface totale de2062 m² .

Gestion, entretien et suivi des zones humides aménagées

Au niveau des zones de compensation et des zones humides existantes maintenues, la ville deVIRE mettra en place un plan d’entretien et de suivi de sorte à s’assurer de l’efficacité desaménagements réalisés.

Conclusion sur l’impact sur la zone humide et les mesures compensatoires mise enœuvre pour y remédier

« La consommation inévitable » de milieu naturel, a fortiori type zone humide, nécessité par ceprojet constitue sans aucun doute l’un de ses principaux enjeux environnementaux. Cetteexpansion a été limitée à son juste nécessaire. Soucieux de préserver au mieux sonEnvironnement, LA NORMANDISE en partenariat avec la Ville de VIRE et le Conseil général duCALVADOS, a ainsi pu trouver l’espace nécessaire pour la création de son bassin d’orage sansconsommation supplémentaire d’espace naturel.

Pour sa part, la Ville de VIRE a su trouver à proximité, une solution permettant de compenser àplus de 150 % les 1640 m² inévitablement détruits de zone humide par la modification du tracé dela rue des Martins pêcheurs. L’espace à remodeler sera situé à une cote inférieure à celle des plushautes eaux (cote 106 m) de manière à compenser également la réduction de zone inondable liéau projet. La même emprise sera donc employée pour compenser la perte de zone humide etinondable.


La mise en œuvre d’un plan de gestion et de suivi sur un moyen terme (4 ans) de cesaménagements permettra de s’assurer de la réussite et de la pérennité de ce processus decompensation de zone humide.

3.12 Impact des transports liés à l’évolution du site

Origine et nature des nuisances

Le projet conduit au déplacement de la rue des Martins Pêcheurs.

L’évolution du volume d’activité du site s’accompagnera inévitablement d’un accroissementprogressif des flux de camions (50 à 80) et de véhicules légers (300 à 350) desservant le site :

Impact de l’évolution du site sur les transports :

Le déplacement de la rue des martins pêcheurs, n’engendre pas sur les aspects transports demodification ou d’impact significatif. La desserte du site depuis la RD 407 est déjà assurée. Letrafic supplémentaire généré est anecdotique au regard du trafic existant sur le RD 407

Mesures prises pour réguler les transports :

Même si l’évolution de trafic sera sans influence différentes mesures concourront à fluidifier etsécuriser le trafic. (Maintien de la commodité voisinage, aire de retournement, chaussée adaptée,etc.)

Conclusion sur l’impact du projet sur les transports en général :

L’extension de l’usine constitue un enjeu environnemental sur les conditions de transport et lesvoies de circulation puisqu’il nécessite le déplacement d’une route (rue des Martins pêcheurs).

Cependant cette conséquence importante du projet se soldera finalement par une quasi absenced’impact significatif affectant les conditions de circulation ou les commodités du voisinage (Pas dedétour ou d’allongement significatif de temps de parcours, pas de restriction d’usage de la voie,etc.

Par certain aspects la refonte de cette voierie désormais va permettre de la rénover aux standardsd’une voie inscrite dans une zone industrielle ce qui est améliorera ses conditionsenvironnementales (gestion de ces eaux pluviales) ou de sécurisation (adaptation de la structurede son assiette, signalétique rénovée, etc.).

Si le trafic augmentera inévitablement à l’entrée de cette zone industrielle il est sans influence surle trafic moins journalier de la RD 407 dans cette zone.


4. ANALYSE DES EFFETS CUMULÉS AVEC D’AUTRESPROJETS CONNUS

Conformément à la demande de l’Autorité Environnementale, l’étude des impacts de la présentede demande d’autorisation au titre des ICPE, a pris en compte les impacts liés aux déplacementsde la rue des Martins pêcheurs, considérés indissociables du projet seul de LA NORMANDISE.

Dès lors les effets cumulés entre ces différents projets ont déjà été pris en compte au seinde cette étude d’impact et ne nécessitent pas de développement particulier supplémentaire.

Les éléments nécessaires à l’évaluation environnementale pour la mise en compatibilité du POSont quant a eux déjà été fournis et pris en compte par l’autorité Environnementale au travers durapport fourni par ALCEA.

Aucun autre projet relevant des 2 catégories citées plus haut, n’est présent dans unrayon de 2 km autour du site d’étude. Aucun effet cumulé du projet avec d’autresprojets connus ne sera donc étudié.

5. EFFETS SUR LA SANTÉ

Cette étude vise à évaluer les effets que peut engendrer l’activité de l’établissement sur lasanté humaine au regard du Code de l’Environnement, Chapitre II - Section 1 - ArticlesL512-1 à L512-7.

Ces effets peuvent ainsi se répercuter sur la santé des populations alentours, via trois voiesd’exposition : l’inhalation, l’ingestion et le contact cutané. Les vecteurs de transfert sont lesdifférents compartiments de l’environnement : l’air, l’eau, le sol, les animaux, les végétaux…

Les pollutions et perturbations dépendent du fonctionnement des installations du site. On distinguera ainsitrois modes :

- Le fonctionnement normal : fonctionnement des installations du site dans lesconditions définies comme « normales » d’utilisation ;

- Le fonctionnement dégradé : il s’agit d’un fonctionnement transitoire, ponctuel dans letemps et prévu par l’exploitant (phases de maintenance, arrêt ou redémarrage desinstallations…). Ce fonctionnement exclu le risque d’accident (majeur) ;

- Le dysfonctionnement : le dysfonctionnement s’inscrit dans une logique dephénomène accidentel, il est ainsi traité dans le cadre de l’étude de dangers, ycompris pour les effets éventuels sur la santé humaine.


Par ailleurs, découlant de ces trois modes de fonctionnement, on distinguera :

La démarche d’évaluation du risque sanitaire s’effectue par catégorie de rejets et comprend :

L’état initial du site

L’identification des dangers

L’évaluation de la relation dose-effets

L’évaluation de l’exposition

La caractérisation du risque

5.1 Identification des populations environnantes et état initial

Cette aire d’étude correspond à la principale zone d’influence du site. Elle sera retenue commecorrespondante à un rayon de 3 km autour du site, au titre du rayon d’affichage lié aux activitésICPE soumises à autorisation.

Dans l’environnement immédiat du site :

A 250 m au nord du site : Une dizaine d’habitations sur le versant opposé du coteau del’Allière

A 350 m au nord Est du site, le hameau de la Catherie (3 ou 4 habitations) A 625 m au sud est du site ; le hameau de la Herbellière (3 ou 4 habitations) Au sud la ZI du MAUPAS A L’ouest, la suite de la ZI ainsi qu’une petite dizaine d’habitations bordant la RD 407 (100

m du site) et en contrebas le terrain d ‘accueil des gens du voyage.

Les populations dites sensibles sont celles qui par nature ou par leur santé déjà altérée peuventprésenter une sensibilité particulière aux agressions extérieures.

5.2 Identification des dangers

L’étude des effets potentiels sur la santé humaine s’intéressera à toutes les nuisances, qu’ilconvient donc de recenser :

• Les rejets aqueux (eaux usées vapeur brouillard): • Les rejets atmosphériques (gaz de combustion, d échappement, poussières)• Les déchets :• Les émissions sonores.

5.3 Evaluation de la relation dose-réponse

Le tableau ci-après évalue les différentes voies de contamination possible de la populationexposée en fonction des émissions identifiées :

Source CONTACT INGESTION INHALATION


Gaz de combustion

Gaz d’échappement

Pas de contact direct, rejeten toiture

Non concerné Inhalation fortuite possiblepar le personnel et dans une

moindre mesure par levoisinage immédiat

Déchets organiques Contact fortuit possiblepour le personnel de

lavage et d’entretien desinstallations de traitement

si non port deséquipements de protection

Ingestion directeImpossible

Impossible

Eaux usées, eauxpluviales

Contact fortuit possiblepour le personnel demaintenance ou les

égoutiers du réseau si nonport des équipements deprotection (gants, bottes)

Impossible Inhalation possible par lepersonnel de maintenance et

les égoutiers du réseau

Au regard de ce tableau seule la voie de contamination par INHALATION sera étudiée dans lecadre des risques sanitaires sur les populations environnantes.

5.4 -Evaluation des expositions des populations

L’exposition à une substance toxique dépend :

- de sa concentration dans les compartiments environnementaux et de soncomportement physico-chimique,

- des voies et des conditions d’exposition des individus en contact avec cettesubstance.

Elle est caractérisée par sa durée et sa fréquence, par la détermination des voies d’exposition etpar le niveau de concentration.

Conclusion sur l’impact sanitaire.

Les calculs de risque pour les effets sanitaires ont permis de définir que le projet d’évolution de lachaufferie de LA NORMANDISE ne présentait pas d’impact sanitaire significatif sur la santé de lapopulation de la zone environnante.

Les flux moyen ont été déterminés à partir des concentrations maximales autorisées dans lesrejets de la chaufferie. Sur des installations similaires en fonctionnement, il se trouve que les fluxsont en réalité nettement inférieurs aux maxima autorisés. Il est à rappeler que cette méthodologie


Inhalationvoisinage

Dispersion air ambiant

Rejets atmosphériques

a été conduite sur la base des connaissances scientifiques actuelles, ainsi que sur les hypothèsesémises qui sont essentiellement conservatrices à majorants.


6. JUSTIFICATION DES CHOIX DU PROJET AU REGARD DEL’ENSEMBLE DES ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

6.1 Justification du choix du site d’un point de vueenvironnemental

La NORMANDISE exploite deux sites ICPE dans l’agglomération viroise :

Un site dédié à la production (Objet du présent dossier) ZI du MAUPAS

Un site dédié finalement à la logistique, ZI de LA LANDE.

L’extension sur le site de production a été retenue, y compris en prenant en compte des critèresenvironnementaux s (amélioration de la gestion des eaux pluviales et des eaux d’extinction,mutualisation d’équipements facilitant la maitrise de leurs impacts).

Dès lors l’option de l’extension du site en ZI de MAUPAS a été retenue, malgré ses contraintesfoncières.

6.2 Prise en compte des préoccupations environnementales dansla conception du projet

La conception de l’extension du site en deux niveaux permettra de modérer la consommation demilieu naturel

En outre le déplacement de la rue des martins pêcheurs permettra de :

Maintenir la commodité du voisinage Améliorer la gestion environnementale de cette voie Sécuriser les circulations piétonnes du personnel

La gestion des eaux pluviales et des potentielles eaux d’extinctions nécessitaient la création d’unbassin d’orage et de rétention. En première démarche LA NORMANDISE s’est engagée àracheter la parcelle en contrebas du parking de son personnel, de sorte à pouvoir y installer un telouvrage, à proximité des bassins existants, gérés par le Conseil Général.

Face à l’intérêt écologique de ces prairies à forte présomption de zone humides, LANORMANDISE a étudié des solutions alternatives pour préserver au mieux ce milieu naturelsensible.

La solution retenue pour la gestion des eaux pluviales, créer un véritable bassin dans ladépression existante en amont des 2 bassins du conseil général, permet finalement :

• D’éviter une consommation supplémentaire d’espaces naturels, • De séparer la gestion des eaux pluviales du site de LA NORMANDISE


7. ELÉMENTS PERMETTANT D’APPRÉCIER LACOMPATIBILITÉ DU PROJET AVEC LES PLANS, SCHÉMA DEPOLITIQUE LOCALE D’AMENAGEMENT

7.1Avec l’affectation des sols définie par le documentd’urbanisme opposable

Le projet d’extension des bâtiments de LA NORMANDISE et le déplacement de la voirienécessitent une mise en compatibilité du POS avec procédure de déclaration de projet. Lamodification consiste à déplacer la limite de la zone UY. Cette procédure est actuellement encours.

7.2Les documents d’orientation pour la gestion des eaux

Compte tenu des différents choix techniques de l’installation commentés dans les chapitresprécédents, permettant de limiter au maximum les impacts sur l’environnement, le projet de lasociété LA NORMANDISE ne remet pas en cause l’atteinte des objectifs du SDAGE SeineNormandie.

De même que précédemment, compte tenu des mesures d’accompagnement proposées dans le cadre du projet, ce dernier se veut conforme à l’orientation prescrite dans le SAGE de la VIRE.

7.3Compatibilité avec le PLU intercommunal en cours

La Communauté de Communes de Vire élabore actuellement le PLU intercommunal dontl’approbation est prévue en 2014. Le projet est en cohérence avec les premières orientations.

7.4Compatibilité avec le Schéma de Cohérence Territoriale(SCoT) du Pré Bocage

Le schéma de cohérence territoriale (SCoT) est un document d'urbanisme supra-communal quipermet de penser le développement d'un bassin de vie de façon stratégique et cohérente.

Le projet de la société LA NORMANDISE ne remet pas en cause l’atteinte des objectifs du SCOTdu Pays de VIRE.


8. DESCRIPTION DES MESURES PRÉVUES POURL’APPLICATION DES MEILLEURES TECHNOLOGIESDISPONIBLES, POUR L’UTILISATION RATIONNELLE DESRESSOURCES NATURELLES ET DE L’ENERGIE

8.1 Utilisation rationnelle des ressources naturelles

Par son cœur de métier, LA NORMANDISE s’inscrit pleinement dans l’optimisation de laressource naturelle, à savoir les déchets sains d’abattoirs.

De même, les efforts consentis au sein de l’établissement pour améliorer le taux de valorisationdes déchets de 46 % à 72 % en trois ans s’inscrit aussi dans une démarche similaire.

La maitrise des consommations d’eau est une préoccupation majeure de l’établissement :

La direction industrielle du site veillera à l’occasion de ce projet au choix d’équipementséconomes en eau.

8.2 Utilisation rationnelle des ressources énergétiques

Les consommations d‘énergies représentent un enjeu pour la société LA NORMANDISE. Dès àprésent, différentes mesures ont été réalisées de sorte à réduire ces consommations d’énergie :

Enfin, soucieuse de maitriser ses consommations énergétiques LA NORMANDISE vient des’engager dans une démarche d’amélioration continue dans ce domaine, de la gestion de sesénergies., en déployant et mettant en œuvre les préconisations du référentiel normatif ISO50 001,.

8.3 Comparaison avec les Meilleures Technologies Disponibles(MTD) actuellement référencées.

Dans le cadre de cette étude d’impact les procédés de l’usine ont été comparés aux meilleurestechnologies disponibles, articulées autour de trois thèmes :

Les MTD générales pour l’ensemble du secteur

Les MTD intégrées au procédé

Les MTD spécifiques à certains secteurs.

De cette analyse il ressort que LA NORMANDISE a déjà en grande partie optimisée ses process, ycompris en termes de performances environnementales. Ce projet est d’ailleurs l’occasiond’améliorer sa gestion environnementale (Protection contre le bruit, gestion des eaux pluviales,etc.)


Lors de la publication des conclusions européennes sur les MTD de ce secteur, LANORMANDISE s’engage à effectuer le réexamen de sa situation au regard des évolutions de ceréférentiel.


9. CONDITIONS DE REMISE EN ÉTAT DU SITE

Ce chapitre vise à préciser les dispositions prévues et à mettre en œuvre en fin d’exploitation dusite ou en cas de démantèlement de l’une des installations classées.

Ces mesures comporteront notamment :

- l'évacuation ou l'élimination des produits dangereux et des déchets présents sur le site ;

- des interdictions ou limitations d'accès au site ;

- la suppression des risques d'incendie et d'explosion ;

- la surveillance des effets de l'installation sur son environnement.

Elles permettront de placer le site de l'installation dans un état tel qu'il ne puisse porter atteinteet qu'il permette un usage futur du site compatible avec les objectifs réglementaires applicablesau site.

10. ANALYSE DES METHODES UTILISÉES ET DESDIFFICULTÉS RENCONTREES POUR EVALUER LES EFFETSDU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT

9.1. Méthodes pour évaluer les effets du projet surl’environnement

En matière d’aménagement, les projets, de quelque nature qu’ils soient, interfèrent avecl’environnement dans lequel ils sont réalisés. La procédure d’étude d’impact a pour objectif defournir des éléments d’aide à la décision quant aux incidences environnementales du projet etd’indiquer les mesures correctives à mettre en œuvre par l’exploitant, afin d’en assurer uneintégration optimale.

L’évaluation des effets du projet (« impact ») occupe une importance certaine dans la procédured’étude d’impact.

La démarche adoptée est la suivante :

⇒ Une description du projet.

⇒ Une analyse de l’état « actuel » de l’environnement :

⇒ L’identification et l’évaluation des effets du projet sur l’environnement,

⇒ Si le projet montre des impacts négatifs, la présentation de mesures correctives oucompensatoires définies

L’évaluation des impacts sur l’environnement des activités de la société LA NORMANDISE surson site de Vire (14) est basée notamment sur le retour d’expériences sites similaires.

L’analyse des impacts s’est faite en tenant bien évidemment compte des caractéristiques du site.

9.2. ESTIMATION DES IMPACTS ET DIFFICULTES RENCONTREESLes principales difficultés rencontrées s’articulent autour des points suivants :


⇒ Pouvoir quantifier chaque impact thématique (dans tous les domaines del’environnement), ce qui n’est pas le cas ;

⇒ Savoir pondérer l’importance relative des différents thèmes environnementaux les unspar rapport aux autres, ce qui n’est pas le cas non plus.

9.3. Recueil des données

9.3.1. Analyse de l’état initial

L’analyse de l’état initial consiste à caractériser et à évaluer le contexte environnemental desterrains du site LA NORMANDISE, sur la commune de VIRE

L’état initial du site se base essentiellement sur les travaux réalisés par le bureau d’études enHSE- SOCOTEC de Rennes (35), compété d’étude antérieure (ALCAE ; DM’eau) et parl’assimilation des travaux réalisés à ce jour sur le site.

Il est complété par des données publiques consultables auprès des administrations concernéeset de leurs portails internet.

Dans le cas des terrains du site LA NORMANDISE de VIRE, l’analyse des impacts potentiels aété effectuée sur la base des constats faits in-situ : impact paysager, sensibilité écologique,modes d’expositions du voisinage, état des sols, …

11. TABLEAU CAPITULATIF DES INVESTISSEMENTS ETCOUTS PREVUS POUR PRESERVER L’ENVIRONNEMENT

EN COURS DE CHIFFRAGE

DOMAINE MESURES COUTS

EAUXPLUVIALES

EAUXD’EXTINCTION

Création d’un bassin d’orage

Mise en place de débourbeur séparateur à Hydrocarbures

Mise en place de vannes guillotines sur les réseaux

Contrôle et suivi de la qualité de ces eaux

EAUX USEES Traitement des usées dans la STEP de VIRE

Contrôle et suivi de la qualité de ces eaux

GESTIONDECHETS

Traitement des déchets par prestataires autoirsés et agréés

BRUIT Mise en place de silencieux sur les échappements d’autoclavesen toiture

PAYSAGE Plantation d’arbre et autres aménagements paysagers


SOL Rétention sur stockage de produits liquides

AIR Contrôle et entretien des chaudières

Plan de maintenance et de contrôle des rejets du sécheur

ENERGIE Mise en place d’une démarche d’amélioration continue suivantréférentiel ISO 50 001

12. AUTEURS DE L’ÉTUDE D’IMPACT ET DES INTERVENANTSAYANT CONTRIBUÉ À SA RÉALISATION

Cette étude a été réalisée par SOCOTEC HSE Nord ouest, en collaboration avec les différentsintervenants et bureaux d’étude et de conseil cités dans le tableau ci-après :

Domained’intervention

Intervenant CoordonnéesContact / Personne en

charge du projet

Elaboration de l’étude d’impactet évaluation des risques sanitaires

SOCOTEC HSE Nord Ouest – Agence de Rennes

4B Avenue des PeupliersCS 71768 35517 CESSON SEVIGNETel : 02 99 83 64 43

Jérôme TERRIERAnnaël GOUPIL

Maitre d’ouvrage pour modification POS et déplacement route

Communauté de communes de VIRE, Ville de VIRE

73 rue d’Aulnay14 500 VIRE Direction des services techniques1 rue de l’Artisanat 14 500 VIRE

M .PEZERILM. NEUVILLE

Maitre d’ouvrage Extension ICPE

LA NORMANDISE Rue de L’Allière ZI du MAUPAS14 500 VIRE

M. BIDELM .DUQUENNE

Maitre d’œuvreGCI Construction

1 rue du bocageCampus l’efficience14 460 COLOMBELLES

M. CONTAMIN

Architecte Cabinet LESCOP 7 Ter rue de Chêne Dollé14500 VIRE

M .LESCOP

Bureau d’étudeModification duPOS /

Cabinet ALCEA

Le Haut des Landes14 310 Landes-Sur-Ajon02.31.97.10.9706.14.25.09.01

Mme Aurélie LETELLIER

Bureau d’étudeinventaire zonehumide

Cabinet D’M EAU

dm.EAU SARL Ferme de la chauvelière 35150 JANZE DM EAU

TABLEAU 3 : INTERVENANTS DANS L'ÉTUDE D'IMPACT


resume non technique de l’etude d’impact · methodologie et objectifs de l’etude d’impact...

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