http://echopapalima.free.fr/index.php/numero-3/Formation Autodidacte1) Prsentation des licencesDans la filire prive, le pilote doit assurer lui-mme le financement de sa formation. Il doit passer successivement les diffrentes licences (pilote priv, pilote professionnel, pilote de ligne, etc) en accumulant les heures de vol entre chacune delles.Cette formation professionnelle est dispense par des coles agres par la DGAC, sous le nom dorganismes FTO (Flight Training Organisation).Ces coles offrent des cursus dont lobjectif essentiel est lobtention dune licence de Pilote de Ligne.Leslicences passer sont dans lordre chronologique:- PPL (Private Pilot License : Licence de Pilote Priv)- CPL (Commercial Pilot Licence : Licence de Pilote Professionnel)- ATPL (Airline Transport Pilot Licence: Licence de Pilote de Ligne)Remarque:Le PPL nest pas une licence professionnelle mais bien une licence de pilote priv. En effet, il ne permet de voler quen VFR (Visual Flight Rules) cest dire dans de bonnes conditions mto o le vol vue est possible. De plus cest une licence destine au loisir, entendez par l que vous ne pourrez pas piloter contre rmunrations!Viennent ensuite se greffer lesmentions spcifiques chaque appareil- Avion train rentrant (RG = Retracting Gear)- Avion train classique (TW = Tail Wheel)- Avion hlice pas variable (VP = Variable Pitch)- Voltige (figures simples et inverses)- Montagne (permettant latterrissage sur les altisurfaces et altiports)Le pilote a galement besoin dequalifications: ce sont en quelques sortes des extensions aux licences, des conditions supplmentaires ncessaires pour voler avec certains privilges.- MEP (Multi Engine Piston: Avions Multimoteurs Piston)- IR (Instrument Rating: qualification de Vol aux Instruments)* IRSE (Instrument RatingSingle Engine)* IRME(Instrument Rating Multi Engine)- MCC (Multi Crew Cooperation: Formation au travail en Equipage)- QC (Qualification de Classe dappareil)- QT (Qualification de type)2) Les Matires au programme Thoriquea)PrsentationLATPL thorique se compose de 14 certificats diffrents qui correspondent chacun des matires diffrentes plus ou moins lies entre elles.Voici le nom des certificats prsents lexamen et leur numro rglementaire associ (certains Certificats contiennent des sous-parties)010 Rglementation et Droit Arien020 Connaissances gnrales des aronefs- 021 Cellules / Systmes / Motorisation- 022 Instruments de Bord030 Performances et planification du vol031 Masse et centrage032 Performances033 Planification et suivi du vol040 Performances et limites humaines050 Mtorologie060 Navigation- 061 Navigation gnrale- 062 Radio-Navigation070 Procdures oprationnelles080 Principes du vol090 Communications (compte comme 1 seul certificat)- 091 Communication VFR- 092 Communication IFR

b)Conditions de russite- Il faut75% de bonnes rponsespour valider lexamen.- Si le candidat russit au moins 50% des preuves, il a la possibilit de ne repasser que les matires o il a chou- Il faut russir lensemble des preuves en 3 sessions sinon lon est condamn repasser tout lexamen.3) ATPL Intgr et ATPL ModulaireIl convient galement de connatre la diffrence entre une formation intgre et une formation modulaire. Ces 2 formations tant proposes dans la majorit des FTO.a) ATPL ModulaireLATPL Modulaire permet dobtenir les licences les unes aprs les autres (par module). Au cours de cette formation, chaque tape est indpendante de lautre. Il faut dbuter avecla Licence PPL Avionet ses 45 h de vol (thorie + vol). Llve passe ensuite le certificat thorique de lATPL (14 matires sous forme de QCM).Vient ensuite la phase pratique CPL qui permet davoir une licence de pilote professionnel. A lissue, une formation de vol aux instruments prend place (IR) avant lentre en formation de travail en quipage (MCC).Entre chaque licence, il convient dacqurir le nombre dheures de vol suffisant pour pouvoir se prsenter la licence suprieureUne fois tout cela termin, vous pouvez tre embauch dans une compagnie avec votre CPL pratique et lATPL thorique. Il conviendra ensuite de complter la formation, lATPL pratique ntant obtenu quau bout de 1500 h de vol.b) ATPL IntgrLe but de cette formation est de former des pilotes du dbut la fin avecune continuit dans le droulement du cursus. Cest--dire quelle permet damener des personnes ab-initio (nayant aucune exprience aronautique) au niveau de comptence ncessaire pour les fonctions de copilote en transport arien commercial.La formation comprend une partie thorique et une partie pratique. Toujours pareil, lATPL thorique et ses 14 matires est un passage obligatiore. Dans de nombreux centre de formation, la thorie se fait en parallle de la formation pratique (en vol et au sol). Il faudra compter entre 12 et 24 mois pour quelquun qui commencerait de zro.La partie pratique comprend environs 200 h de vol en conditions relles et sur simulateur et permet lobtention des mmes licences que la formation modulaire:- La licence de Pilote Professionnel (CPL)-La qualification Multiple EnginePiston (MEP)- La qualification de vol aux instruments (IR)-La licence Multi CrewCoordination (MCC)4) Les FTO en FranceVoici la liste des diffrents FTO (Flight training Organisation) en France. A la diffrence des aroclubs qui permettent le vol pour le loisir, ces coles sont des centres de formation permettant de devenir pilote professionnel.