Masseur Diplômé propose:

Massage relaxantMassage TuinaMassage anti-cellulite

Fr. 100.- la séanceFr. 800.- 10 séances

Conseils bien-être et mieux-être

Tél. 022 734 12 79Natel 078 842 97 54

Rue de Cornavin 11 - 1201 Genève (2ème étage) en collaboration avec Cap détente

www.geneve-massages-sante.ch

PIVAgenzia

Ici commence une aventure exaltante

Recherchez l’homme/la femme de votre vie en lui adressant

votre lettre manuscrite à

«La Favola»Case postale 669

1800 Vevey 1Réponse assurée.

(Coût annuel pour une correspondance illimitée: CHF 100.-

Services VIP pour personnes domiciliées en Suisse)

infrastructures�

• RER franco-suisse

Séduisant horizon 2016!En 2016, l’agglomération genevoise disposera d’un réseau ferroviaire régional et transfrontalier. Quelque huit mois après avoir signé l’accord créant ce RER franco-suisse avec leurs homologues de la région Rhône-Alpes, les conseillers d’Etats Robert Cramer (Genève) et François Marthaler (Vaud) ont présenté la semaine passée les objectifs de ce projet. Il offrira des trains plus nombreux, des trajets plus directs, des temps de parcours raccourcis et une meilleure interface avec les autres modes de transport.

G race à la construction du CEVA, la ligne souterraine reliant la gare de Cornavin à celle d’Annemasse, via

cinq gares intermédiaires, la région gene-voise va bénéficier d’une infrastructure per-mettant d’améliorer la mobilité régionale.Au-delà de la desserte urbaine du territoire genevois, ce réseau va améliorer l’offre de trains en direction de la Côte vaudoise et de la France voisine. Ainsi, une cadence au quart d’heure sera introduite sur la liaison entre Coppet et Annemasse. Faire circu-ler un train toutes les quinze minutes entre les deux côtés du canton aura un impact considérable sur la mobilité de toute la population du bassin genevois.En direction de la Haute-Savoie, des trains plus directs seront proposés cha-que heure vers Evian et Annecy. La des-serte de la Vallée de l’Arve s’en trouvera aussi améliorée.Grâce au prolon-gement jusqu’à Annemasse des trains RegioExpress (RE) provenant de Lausanne via Nyon, liaison dite accélérée, la cadence semi-horaire sera obtenue sur la liaison Nyon/Annemasse. Aux heures de pointe, un second RE Annemasse/Nyon pourra être prolongé jus-qu’à Lausanne. La liaison Coppet /Nyon bénéficiera aussi de cette cadence semi-horaire. La conjonction des trains IR et RE permettra une desserte cadencée au quart d’heure de la liaison entre Genève et Nyon. Dès 2016, la même cadence de 15 minu-tes sera proposée entre Genève et Coppet. La ligne Bellegarde/La Plaine/Genève, qui fait l’objet d’importants travaux (tension commutable 25Kv/15 Kv, sous-station sup-

plémentaire de Verbois) sera également intégrée au Réseau express régional.

Une offre doublée!

Cette amélioration de l’offre de trains s’ac-compagnera de temps de trajets plus courts. Dans l’agglomération d’abord, Annemasse ne sera plus qu’à 20 minutes de Genève-Cornavin, et un habitant de Chêne-Bourg ne mettra plus que 5 minutes pour se rendre à l’hôpital, au lieu d’une demi-heure

actuellement. Mais l’espace régional en bénéficiera tout autant: la Roche-sur-Foron ne sera plus qu’à 40 minutes de Genève et Evian sera à une heure de Cornavin. Il suffira de 60 minutes pour relier la gare des Eaux-Vives à celle de Renens, dans la périphérie de Lausanne, en profitant de la cadence semi-horaire. La Haute-Savoie ressentira aussi les effets de ce RER par une amélioration de l’offre ferroviaire sur les axes en provenance de Saint Gervais/Chamonix, Evian/Thonon et Annecy vers Genève. Au-delà de cette des-serte régionale, c’est la connexion avec le Sillon alpin qui sera améliorée. Pour réaliser cet accroissement de plus

t o u t l ’ i m m o b i l i e r • n o 4 8 2 • 1 9 j a n v i e r 2 0 0 9

T. P.

GRA

IND

oRG

E

François Marthaler et Robert Cramer.

de 100% de l’offre ferroviaire sur le réseau ferré régional, deux points de croisement seront créés aux gares de Mies et Pregny-Chambésy, sur le tronçon Genève/Nyon. D’un coût unitaire de 40 millions de CHF, ces points de croisements seront financés par la Confédération, dans le cadre de la première tranche de financement du Projet d’agglo-mération franco-valdo-genevois. D’autres gares bénéficieront aussi d’aménagements pour absorber cette augmentation substan-tielle du trafic, tant régional qu’interurbain. Enfin la liaison Annecy/Genève sera gran-dement améliorée. D’abord par des liaisons plus directes, sans rupture de charge ni atten-te supplémentaire à Annemasse. Ensuite, on réfléchit à des améliorations de la voie dans le secteur de la Roche-sur-Foron, où les trains venant d’Annemasse doivent effectuer un rebroussement. Cette possibilité serait étudiée dans le cadre du «Grenelle de

l’environnement» et du Plan français de relance écono-mique. La réalisa-tion d’un «shunt» est évoquée. Mais déjà, une liaison a la caden-ce horaire entre Annecy, Genève et Lausanne aura des effets dynamisants sur toute la Vallée verte. Cette augmentation de l’offre ferroviaire sera renforcée par la mise en circulation de nouveaux trains, bicourants pour le réseau CEVA, offrant plus de capacité. Chaque rame de 360 places pouvant être doublée, voire

triplée si la demande s’en faisait sentir. Le choix du matériel roulant restant encore à décider.

Ambitions déclarées

Enfin, les liaisons internationales de cette région transfrontalière seront facilitées par la connexion avec les TGV, qui vont bénéficier de la nouvelle ligne du Haut-Bugey. Genève sera ainsi au centre d’un réseau alliant la dimension urbaine, périurbaine, régionale et internationale. La connexion avec les trans-ports publics et les modes de déplacement doux fait l’objet d’une attention particulière dans ce projet que gèrent ensemble les pou-voirs locaux franco-suisses. Ainsi, des P+R et des parkings à vélos supplémentaires seront installés à proximité des gares. De quoi offrir au million d’habitants que comptera cette région d’ici 2020 une alternative crédible

à l’utilisation du véhicule automobile indi-viduel. Une billetterie commune et une commu-nauté tarifaire élargie seront introduites, sur le modèle d’Uniréso. C’est un moyen essentiel d’atteindre les objectifs communs de développement durable que se sont fixés les autorités des deux pays. Il faudra encore beaucoup d’efforts aux pouvoirs publics et aux opérateurs ferroviaires des deux pays (CFF et SNCF regroupés dans la société Transféris(*) pour accomplir tous ces travaux dans les délais prévus. Le temps presse: 2016, c’est demain! n

Thierry-Pierre Graindorge

(*) Voir Tout l’Immobilier No 477, du 1er décembre 2008.

infrastructures �

GenèveCornavin

Coppet

Nyon

Cointrin-Aéroport

la Plaine

Rolle

MorgesLausanne

Evian

Thonon-les-Bains

Perrignier

Bons-en-Chablais

Machilly

RER

2

RER 1

accé

léré

RER

6TE

R 9

Annemasse

Bellegarde

Valleiry

Saint-Julien

Annecy

La Roche-sur-ForonSaint-GervaisTER 7

TER 8

RER 4

RER 3

RER

5

Pour notre clientèle exclusive Nous recherchoNs

Quartier rive droite

villa à veNdre 150 m2 habitables au miNimum

Réalisation rapide et discrétion

Groupe SPG-Rytz

Groupe SPG-Rytz

SOCIéTé PRIVéE DE GéRANCE Route de Chêne 36 - 1208 Genève

Tél.: 022 849 61 40 - Fax: 022 849 61 05

IMMOBILIER REAL ESTATE

Tél: 022 734 15 40 - Fax 022 734 12 20 - info@revac.chwww.revac.ch

recherchonsvillas

appartements & terrains

Estimation gratuite. Réalisation rapide.Discrétion assurée.

Société fondée en 1975

63 x 63 -Tout l’immo_un_mal 12.10.2006 11:23 Page 1

t o u t l ’ i m m o b i l i e r • n o 4 8 2 • 1 9 j a n v i e r 2 0 0 9

Extrait révélateur du «Carillon de Saint-Gervais» du 29 mai 1897.

Clin d'œil historique

2016