SommairePages Pages Contraintes administratives Chargeur 01-1 Systme de remplissage des batteries Procdures de mise en charge / Remplissage 03-1 Convertisseur statique Protection des circuits lectriques Platine fusibles habitacle 24-30 24-33

Gnralits vhicule 01 CARACTERISTIQUESCaractristiques gnrales

24-41

03 REMORQUAGERemorquage (Tous types)

24-48 24-58 24-61 24-69 24-70 24-74

Transmission 21 BOITES DE VITESSESMECANIQUE Identification Liaison Moteur/Bote Lubrifiants Coupe Bote de vitesse (Dpose-Repose) Capteur de position du slecteur 21-1 21-2 21-2 21-3 21-4

Tableau de bord Afficheur Variateur de vitesse lectronique ou contrleur Groupe motopropulseur Moteur lectrique Motoventilateur du moteur de traction Balais du moteur de traction 21-10 Botier dacclrateur

24-81 24-92 24-99

24-104 24-105 24-108 24-110 24-111 24-113

24 TRACTION ELECTRIQUECaractristiques gnrales Prsentation Batterie de traction Coffres batteries Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL) Capteur de mesure du courant 24-1 24-2 24-4 24-8

Contacteurs sur planche de bord Relais Botier dcodeur Diagnostic de lallumage des barregraphes Effets client 24-14 24-28 Messages dalerte Diagnostic avec la valise XR25

24-114 24-154 24-197 24-216

SommairePages Pages

Chssis 30 GENERALITESValeurs de contrle des angles du train avant Hauteurs sous coque 30-1 30-3

Climatisation 61 CHAUFFAGEGnralits Fonctionnement Chaudire 61-1 61-2 61-7 61-9 61-10 61-11 61-12 61-13 61-14 61-15

35 ROUES ET PNEUMATIQUESCaractristiques Equilibrage des roues 35-1 35-1

Injecteur de carburant Bougie Capteur de surchauffe Capteur de flammes Brleur de chaudire 37-1 37-5 37-7 Sonde de temprature du liquide Pompe eau lectrique Rservoir de carburant pour le chauffage Capteur de niveau mini de carburant pour le chauffage Pompe de dosage du carburant de chauffage Filtre carburant Rpertoire des organes Schmas lectriques Diagnostic

37 COMMANDES DELEMENTSMECANIQUES Circuit dassistance de freinage Compensateur de freinage Freinage rcupratif

61-16

61-17

61-18 61-19 61-20 61-21 61-24

TOUTES LES INTERVENTIONS SUR LES VEHICULES ELECTRIQUES DOIVENT ETRE EFFECTUEES PAR DU PERSONNEL QUALIFIE ET HABILITE AYANT RECU UNE FORMATION

CARACTERISTIQUES GnralitsIdentification Dsignation aux Mines Puissance administrative (France) G40 W003 CV

01

Version : fourgonnette tle ou vitre motorisation lectrique, drive du modle thermique charge utile augmente.

Caractristiques de charge Poids total en ordre de marche Poids sur essieu avant Poids sur essieu arrire 1 235 kg dont 380 kg environ pour la partie batterie de traction 540 kg 695 kg

Poids total maxi autoris Poids sur essieu avant Poids sur essieu arrire

1 630 kg 710 kg 1 021 kg

Charge utile

395 kg 2,4 m3 environ

Volume de charge utile

Performances Puissance utile maximale Couple maxi Vitesse maxi au PTMA Acclration de 0 50 km/h Autonomie Rampe franchissable au PTMA 21 kW 2 000 tr/min 125 N.m 85 km/h 10 secondes 80 km environ en roulage urbain 20 %

Roues et pneumatiques Roues en tle Pneumatiques 5 B 13 165 X 70 R 13 C

Il sagit de pneumatiques faible rsistance au roulement.

01-1

REMORQUAGE Tous typesRemorquage - Couper le contact du vhicule (sans bloquer la direction). - Mettre le slecteur de sens de marche sur la position neutre "N".

03

Nota : Si le contact est mis, le slecteur de sens de marche sur la position "D" et les 4 roues au sol, le freinage rcupratif sera en fonction.

AVANT

ARRIERE

88548S

88547S

03-1

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Identification

21

Les vhicules Express Electriques sont quips dune bote pour vhicule lectrique JB9 conue partir dune BVM JB1.

PRM2101

Une plaquette de marque, situe sur le carter indique : En A En B En C En D : : : : le type de la bote. lindice de la bote . le numro de fabrication. lusine de fabrication.

A D

J B0 0 0 0 X 000000

B C

90775S

Caractristiques de la bote de vitesse pour vhicule lectrique JB9 007 : - Un seul rapport 23 / 41 en prise constante. - Couple cylindrique 14 / 63. - Dmultiplication 8,02.

21-1

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Liaison Moteur/Bote

21

Un amortisseur lastique assure la liaison moteur/bote. Laccouplement seffectuant en aveugle, les cannelures de larbre rotor du moteur lectrique comportent des chanfreins dentre.

98414S

Lubrifiants

La bote de vitesse pour vhicule lectrique JB9 contient 2,2 l dhuile RENAULT MATIC. Appellation : ELF Renault matic D2 ou Mobil ATF 220. Le remplissage se fait par lorifice (E). Niveau par dbordement.

98411R

21-2

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Coupe

21

PRM2102

21-3

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

21

B.Vi. 31.01 Jeu de brochesMATERIEL INDISPENSABLE

Marque Z InternationalDESVIL

TypeLMT 102 V703ST01

Dsignation Support-moteur Vrin dorganes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

INGREDIENTS

Vis de fixation des triers de freins Boulon de pied damortisseurs Vis des roues Vis du soufflet de transmission Vis du tour de bote Vis du capteur de slecteur Boulon de la biellette de slection Vis du support avant gauche sur bote Boulons de support de reprise de couple Vis du support de reprise de couple dans le berceau Dpose : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoire. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.

10 8 8 2,5 5 0,25 0,85 2 4 2

Loctite FRENBLOC

Vis de fixation dtrier de freinRHODORSEAL 5661 (Ex - CAF 4/60 THIXO) :

Extrmits des goupilles de transmission Dpose : - Lever le vhicule et dposer la protection sous moteur. - Vidanger la bote. - Dposer les roues avant. Ct droit du vhicule : - Dposer la goupille de transmission laide du B.Vi. 31.01. - Dposer les boulons de pied damortisseur.

90130S

98413R

- Dgager la transmission ct bote.

21-4

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)Ct gauche du vhicule : Dposer : - Les deux vis (F) de fixation de ltrier et fixer au ressort de suspension afin dviter la tension du flexible.BENDIX

21

- Dposer le boulon suprieur de pied damortisseur. - Desserrer le boulon infrieur de pied damortisseur. - Basculer la transmission. - Retirer lagrafe (1).

90149R2 98411R5

GIRLING

- Dgager la rotule puis le cble de commande (2) du slecteur . - Abaisser le vhicule et dposer le capot de la platine connecteurs.

91758R1

-

Dposer les vis et lcrou de maintien du soufflet de transmission ct bote.

98412R

21-5

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)- Dposer le chargeur,

21

- Pour cela, retirer le tuyau sur la rserve de vide.

99038R

98415-2R

- Dgager la pompe vide lectrique (3). Seule la vis (4) est retirer totalement.

- Dgager le vase dexpansion et dposer son support. - Dgager le faisceau lectrique. - Dgager la commande dacclration et dposer son support.

98415R

98415-1S

21-6

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)- Mettre en place loutil support de groupe motopropulseur de type Z International LMT 102 ou quivalent.

21

- Pour cela, retirer lcrou (5) en (G), les vis ct bote et la tresse de masse en (H).

98416-1S

98410R

99035-1R1

98411R2

- Dposer le support de groupe motopropulseur ct bote.

- Dposer la vis (6) du support de reprise de couple (voir page suivante).

21-7

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)- Desserrer le collier du tuyau dchappement de la chaudire. - Lever le vhicule et dposer le tuyau dchappement de la chaudire : une vis (7).

21

- Dposer le dispositif de reprise de couple : - retirer les boulons (8),

98409R

98375R

- dgager le cblage lectrique et son support, - dgager la canalisation de carburant de chauffage et son collier, - dposer les vis (9) du support arrire, - soulager le groupe motopropulseur avec un vrin dorganes, - dposer la tle support (J) et llment de reprise de couple. - Dposer les vis de tour de bote (1 au-dessus de la sortie transmission droite). - Dgager le cble de tachymtre. - Abaisser le vhicule et dposer la bote.

98369R

21-8

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)Repose (Particularits) : - Reposer lamortisseur lastique sur la bote. - Larbre rotor du moteur lectrique est chanfrein, ce qui facilite lassemblage. - Vrifier la prsence des douilles de centrage en (K), (L) et (M).

21

98414-1R

21-9

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Capteur de position du slecteurCest un potentiomtre qui fait parvenir lUCL un signal lectrique informant de la position du slecteur (1). - Lever le vhicule. - Dposer la roue avant gauche.

21

- Retirer le connecteur et les vis (2) pour dposer le capteur (932).

97997-1R

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation

0,25

Dpose : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoire. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.

98411R3

Repose : - Les mouvements de laxe du capteur sont limits par des butes, il ny a donc pas de positionnement particulier. - Laxe du capteur et celui du levier sont assembls par un mplat.

98413R

98442S1

21-10

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Capteur de position du slecteurSCHEMA ELECTRIQUE

21

99909S

PRM2112

21-11

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Capteur de position du slecteurRpertoire des organes : 182 229 260 917 932 946 : Feu de recul droit. : Relais avertisseur sonore. : Botier fusibles. : Contrleur. : Potentiomtre de commande du sens de marche. : Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL).

21

Raccordements : R1 R34 : Planche de bord/arrire droit. : Moteur/Planche de bord.

Masses : M6 M9 M16 : Feu arrire droit. : Pied avant droit. : Moteur/caisse.

21-12

TRACTION ELECTRIQUE Caractristiques gnralesDimensions (en mtres)

24

A B C

Empattement Longueur hors-tout Porte--faux avant

2,580 4,055 0,682 0,545 1,326 1,298 1,566 1,604 1,715 0,150 1,725 0,495PRM2103

D Porte--faux arrire E F Voie au sol avant Voie au sol arrire

G Largeur hors-tout J K L Profondeur de chargement Garde au sol (en charge) Hauteur entre arrire

Q Hauteur de chargement

Diamtre de braquage entre mur (m) : 11,80

24-1

TRACTION ELECTRIQUE Prsentation

24

PRM2104

24-2

TRACTION ELECTRIQUE PrsentationSynoptique

24CONVERTISSEUR STATIQUE ( 8)

BATTERIE DE TRACTION (1) POTENTIOMETRE DACCELERATEUR

+INTERRUPTEURS LECTROMAGNTIQUES (2)

CONTROLEUR

CHARGEUR

(4)

(7)

BATTERIE AUXILIAIRE (9)

MOTEUR

(5)REDUCTEUR

(6) UCL (3)TABLEAU DE BORD POTENTIOMETRE ET SELECTEUR DE SENS DE MARCHE AFFICHEUR ( 10)

CAPTEURS, SONDES CONTACTEURS

CHAUFFAGE

APPAREIL DE REMPLISSAGE

(11) Prise diagnostic

VALISE XR 25

108 Volts Liaisons srie Commandes UCL Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique

24-3

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de traction

24

PRM2105

24-4

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de tractionPRESENTATION

24

Lnergie lectrique ncessaire au fonctionnement de lExpress est fournie par un ensemble de 18 monoblocs ouverts au Cadmium/Nickel qui constituent la batterie de traction. Les monoblocs sont logs dans 2 coffres implants sous le plancher du vhicule, de part et dautre de lessieu arrire. Le coffre avant (2) contient 6 monoblocs et le coffre arrire (1) en contient 12. Ces 18 monoblocs sont monts en srie, ce qui donne une tension nominale de 108 Volts pour une capacit de 136 Ampre-heure (Ah). Le coffre arrire est quip dune cl coupe-circuit (4) qui permet de diviser par 2 la tension lintrieur de ce coffre. Un fusible de 350 Ampres (3) protge le circuit de puissance.

98505R

Les 2 coffres batteries sont refroidis par une ventilation force que pilote un calculateur. On trouve 4 ventilateurs larrire du coffre (1) et 2 sur le ct du coffre avant. Des monoblocs ouverts de ce type ncessitent priodiquement une remise niveau de llectrolyte avec de leau distille (ou dminralise). Pour raliser cette opration, on dispose dun systme extrieur automatique qui alimentera en eau, successivement 3 circuits hydrauliques indpendants, chaque circuit reliant 6 monoblocs en srie par des canalisations. Le contrle et le calcul de ltat de charge de la batterie de traction sont raliss de faon continue par un calculateur implant dans le compartiment moteur : lUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique ou UCL (voir chapitre "UCL" paragraphe "Jaugeage de la batterie de traction").

24-5

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de traction

24

LUCL commande galement laffichage de lnergie restante calcule sur un logomtre (5) au tableau de bord (voir chapitre "UCL" paragraphe "Tmoins et logomtre au tableau de bord") et sur un afficheur cristaux liquides (6) implant au centre de la planche de bord (voir chapitres "Tableau de bord" et "Afficheur").

PRM2106

99455R1

24-6

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de tractionCARACTERISTIQUES DUN MONOBLOC

24

Marque Type Couple Nombre dlments par monobloc

: SAFT : STM 5 -140 MR ( maintenance rduite) : Nickel/Cadmium (Ni Cd)

: 5 (un monobloc est la mise en srie dans un mme bac de 5 lments de technologie Nickel-Cadmium) : 1,2 V/lment 20C

Tension nominale Tension nominale dun monobloc Electrolyte Capacit

: 6V : Solution dhydroxyde de potassium (potasse) : 136 Ah C5 La capacit dun monobloc est dfinie par lintensit que peut fournir ce monobloc pendant 1 heure. On lexprime en Ampres-heure C5. : environ 833 kWh : 1 500 cycles ; 1 cycle correspondant une charge et une dcharge 80 % des accumulateurs. : 1,1 : - Par lintermdiaire dun chargeur embarqu dans le vhicule quil suffit de brancher sur le rseau (prise 16 A - 230 V). - Courbes de charge spcifiques gres par un calculateur et excutes par le chargeur. - Ncessite rgulirement un remplissage en eau distille tous les 50 cycles environ (maintenance rduite) pour une remise niveau de llectrolyte. Cette dernire est signale par un tmoin au tableau de bord et lapparition dun message dalerte sur lafficheur de la planche de bord. Voir chapitre "Chargeur".

Energie embarque 100 % de recharge Dur de vie

Coefficient de charge Recharge

Coefficients de temprature

: Correction de la tension de - 3 mV/l/C au-dessus de + 10C et de + 6 mV/l/C en dessous de 10C. 244 x 153 x 260

Dimensions L x l x h (en mm) : Poids Autodcharge et stockage

: 17,5 kg

: Un monobloc charg 100 % de sa capacit et stock une temprature ambiante de 25C perd environ 10 15 % de sa capacit pendant le premier mois, puis 5 % chaque mois.

Lnergie restitue par chaque monobloc dpend de la temprature extrieure.

24-7

TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteriesDpose-Repose :

24

Attention : Dans le cas du remplacement dun (ou des 2) coffre(s) batteries, il est indispensable, avant deffectuer toute dpose, de relever les paramtres contenus dans la "bote noire" de lUCL concernant le (ou les) coffre (s) changer. Un tableau spcifique est prvu dans le carnet de garantie du vhicule. Lors du remplacement dun seul coffre batteries ; il faut, en plus, relever la valeur de lnergie disponible (Ah) qui apparat sur lafficheur central de la planche de bord afin que le fournisseur puisse renvoyer un coffre batteries dans le mme tat de charge. Aprs repose du (ou des) coffre (s) batteries, effectuer une charge dentretien suivie dun remplissage en eau distille. Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit. LExpress lectrique est quipe de 2 coffres batteries situes sous le plancher arrire du vhicule. Le coffre arrire (1) comporte 12 monoblocs, le coffre avant (2) en contient 6.

98505R1

Dpose-Repose des coffres batteries :

ATTENTION : Respecter imprativement les pr-

MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE

cautions et lordre de montage et de dmontage, car lorsque la batterie de traction est branche, la tension de ligne est de 108 Volts (72 Volts pour le coffre (1), 36 Volts pour le coffre (2)).

Table dpose dorganes - Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit, en tenant compte de la charge importante larrire du vhicule (charge des batteries de traction retirer 325 kg).

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

El.

1293

Outil de levage du coffre batteries

24-8

TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteriesCONSIGNES DE SECURITE

24

Dans ce cas prcis, la caisse du vhicule devra imprativement tre rendue solidaire des bras du pont 2 colonnes avec des patins spciaux.AVANT ET ARRIERE

98413R1

90559S

- Le carter de protection des cblages interbatteries (5 vis).

- Ceux-ci sont placer imprativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront tre encliquets dans les lumires des feuillures de bas de caisse. Dpose-Repose : - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Dbrancher la batterie de 12 Volts. Dpose du coffre batteries arrire (1) : Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.98421-1R

24-9

TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteries- Dbrancher la tresse de masse du coffre AR ct gauche.

24

- Dposer les crous de fixation du coffre batteries et descendre lensemble en prenant soin de ne pas endommager les cblages (couple de serrage : 4 daN.m).

98423R 98427R

- Dbrancher entre les deux coffres batteries : . le raccord rapide "haute tension" (A), . la cosse ronde (B) de linterrupteur lectromagntique, . les trois connecteurs (C) des cblages sondes et ventilateurs et dgrafer leurs fixations, . les deux raccords hydrauliques (D) du circuit de remplissage en eau des batteries de traction.

Nota : Pour effectuer lchange du coffre batteries, utiliser loutil El. 1293 ainsi quune grue de levage.

!

ATTENTION :

Il y a risque de projection dacide lorsque lon dbranche ces raccords hydrauliques. Le port de lunettes de protection ainsi quun rince-oeil proximit sont obligatoires. - Dposer les 6 goupilles de scurit des goujons de fixation du coffre batteries arrire, - Approcher la table lvatrice sous le vhicule, et positionner celle-ci en utilisant des cales afin de garder bien lhorizontal le coffre batteries lors de sa dpose,

99044R

24-10

TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteriesRepose du coffre arrire (1) : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose en veillant bien respecter lhygine cblages dorigine et veiller respecter les couples de serrage ci-dessous :

24

- Dposer le couvercle du fusible 350 A situ lavant du coffre batteries. - Dbrancher : . la cosse ronde (A) du fusible, . les trois connecteurs (B) des cblages sondes/ventilateurs du coffre batteries avant.

COUPLES DE SERRAGE DES CONNEXIONS ELECTRIQUES ECROU

daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2

M5 M6 M8 M10

IMPORTANT : Toute intervention dans les coffres batteries est interdite, seul le founisseur se rserve le droit douvrir ceux-ci pendant la priode de garantie.

Dpose du coffre batteries avant (2) : - Dposer le carter de protection avant (7 vis)

98425R

- Dgager ces diffrents cblages pour faciliter la dpose du coffre en les dgrafant. - Dposer le support des ventilateurs du coffre avant afin de pouvoir accder ses fixations.

98421S

- Les connexions entre les deux coffres avant et arrire tant dbranches, dgager, ct gauche du coffre batteries avant, le cblage sondes/ ventilateurs arrire, - Dbrancher la tresse de masse, ct gauche reliant le coffre la caisse du vhicule, - Effectuer la mme opration ct droit pour le cble-batteries : interrupteur lectromagntique/compartiment moteur.

98426S

24-11

TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteries- Dposer les 4 goupilles de scurit des goujons de fixation du coffre batteries avant, - Approcher la table lvatrice sous le vhicule et positionner celle-ci en utilisant des cales afin de garder bien lhorizontal le coffre batteries lors de sa dpose, - Dposer les crous de fixation du coffre batteries et descendre lensemble en prenant soin de ne pas endommager les cblages et en dgageant les deux tuyaux hydrauliques du circuit de remplissage des batteries de traction (couple de serrage : 4 daN.m).VENTILATEUR DE COFFRES A BATTERIES

24

Dpose-Repose : - Mettre le vhicule sur un pont 4 colonnes ou sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit (voir chapitre "Dpose-repose des coffres batteries") : . couper le contact, . dbrancher la batterie 12 Volts. Dpose des ventilateurs du coffre arrire : - Dposer le bouclier arrire.

98424R

PRM2107

Nota : Pour effectuer lchange du coffre batteries, utiliser loutil El. 1293 ainsi quune grue de levage. Repose du coffre avant (2) : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose en veillant bien respecter lhygine cblages dorigine.

IMPORTANT : Toute intervention dans les coffres batteries est interdite, seul le founisseur se rserve le droit douvrir ceux-ci pendant la priode de garantie.

24-12

TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteries- Dposer les sept vis suprieures (1) (sur traverse arrire), - Dposer les deux vis latrales (2) (fixations bouclier), - Dposer les six vis (3) (fixations bouclier sur traverse arrire), - Dgager latralement le bouclier et le sortir vers larrire. - Dposer les vis de fixation du support de ventilateurs. Dpose des ventilateurs du coffre avant : - Dposer le carter de protection avant.

24

98421S

- Dbrancher le connecteur de ventilateurs situ sur le support de ventilateurs du coffre avant, - Dposer les crous de fixation du support.

99045R

- Descendre le support, dbrancher les cosses dalimentation des 4 ventilateurs.ATTENTION : Bien reprer le sens de branchement

des 4 ventilateurs. - Dposer le ou les ventilateur(s) dfectueux et le(s) remplacer. Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

98426S

ATTENTION : Bien reprer le sens de branchement

des 2 ventilateurs. - Dposer le ou les ventilateur(s) dfectueux et le(s) remplacer. Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

24-13

TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)

24

PRESENTATION

LUCL (Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique) est un calculateur qui regroupe une partie des fonctions spcifiques et ncessaires llectrification du vhicule. Elle ralise des fonctions inexistantes dans le vhicule de base, telles que : - le jaugeage de la batterie de traction, - lenregistrement des paramtres de fonctionnement de la batterie, - le suivi de la charge de la batterie de traction, - le contrle de la charge de la batterie de servitude (12 Volts), - des fonctions de scurit, - le contrle du niveau de llectrolyte dans la batterie de traction et la communication avec lappareil de remplissage automatis en eau distille, - le contrle de lisolement du vhicule, - lordinateur de bord et laffichage de messages dalerte, - etc. Ainsi que des liens dans larchitecture lectrique/lectronique du vhicule : - le diagnostic type XR 25 du moteur et du contrleur, - le traitement et laffichage des informations spcifiques, - le traitement de la commande Marche AV/Marche AR, - la commande du chauffage et son contrle, - etc. LUCL est alimente par le rseau de servitude du vhicule (batterie auxiliaire de 12 V). Elle est active par la cl de contact ou par un signal en provenance de la prise de charge qui laisse prsumer une mise en charge imminente.

24-14

TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)

24

PRM2108

24-15

TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)

24

NOMENCLATURE

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Temprature batterie de traction Feu de recul Dcodeur T.I.R. Refroidissement batterie de traction Tmoins Interrupteurs lectromagntiques + Batterie (avant contact) 108 Volts et masse Capteur de choc

19 Appareil de remplissage en eau distille 20 Valise XR 25 21 Prsence prise de charge sur son socle 22 Contacteur porte conducteur 23 Contacteur de capot 24 Boutons "mode", "heures", "minutes", "chauffage" 25 Afficheur sur planche de bord 26 Haut-parleur (alarmes sonores) 27 Commande GMV habitacle 28 Convertisseur 29 Reconnaissance du type vhicule (Express/Clio) 30 Potentiomtre dacclrateur 31 Moteur de traction 32 + Aprs contact 33 Contrleur (variateur de vitesse lectronique) 34 Logomtre (jauge) 35 + Accessoires

10 Sonde de courant 11 Chaudire du chauffage autonome 12 Potentiomtre de sens de marche 13 Tmoin de charge 14 220 Volts (rseau) 15 Chargeur embarqu 16 + Lanternes 17 Thermocontacts batterie 18 Prise diagnostic

Les diffrentes fonctions gres par lUCL sont numres ci-aprs.FONCTIONS GEREES PAR LUCL

1) Reconnaissance du type de vhicule La mise la masse de la voie 30 du connecteur 55 voies de lUCL lui permet de savoir quelle est monte bord dun Express. Si cette voie nest pas raccorde la masse, lUCL en dduit quelle est monte dans une Clio. Elle va ainsi pouvoir adapter les diffrents paramtres de fonctionnement du vhicule. Mais lUCL ne consulte cette voie que lorsquelle reoit une demande de charge dusine via loutil diagnostic (information quelle doit retransmettre au chargeur). Donc, lors du remplacement de lUCL, il sera ncessaire de demander une charge dusine par lintermdiaire de la valise XR25 afin que ce nouveau botier (UCL) puisse, avant toute autre chose, dterminer le type du vhicule sur lequel il est mont.

24-16

TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)2) Jaugeage de la batterie de traction LUCL effectue un comptage/dcomptage des Ampres-heures rechargs/consomms partir de :

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- lintensit du courant qui circule dans la batterie de traction ; cette information est fournie par un capteur de courant de type pince ampremtrique (module LEM), - la temprature qui rgne dans les coffres batteries (1 sonde dans chaque coffre). Cela permet de connatre lnergie en rserve dans la batterie de traction. Pour viter des problmes de divergence, lorsquune charge est ralise compltement, la jauge est recale 100 % quel que soit le rsultat du calcul. Laffichage de la valeur calcule se fait sur un logomtre au tableau de bord ainsi que sur un afficheur cristaux liquides implant au milieu de la planche de bord. Par ailleurs, la jauge sadapte la capacit de la batterie de traction et se recale en fonction de celle-ci chaque dcharge complte (roulage jusqu un courant de traction infrieur 75 A pied fond sur la pdale dacclrateur). Nota : Lorsque lUCL dtecte lun des dfauts suivants sur le capteur de courant : - circuit ouvert ou court-circuit, - courant suprieur 325 A, - 10 kilomtres parcourus avec une indication, non nulle, de jauge inchange, lUCL fait afficher le message dalerte "DEFAUT JAUGE".

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)Gestion de la fin dautonomie :

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Ds que le pourcentage dnergie disponible dans la batterie de traction est infrieur 10 %, le tmoin "niveau mini dtat de charge" sallume en continu au tableau de bord. LUCL commande laffichage du message dalerte "ENERGIE MINIMALE" et leffacement des valeurs de kilomtrage potentiel restant et de quantit dnergie disponible sur les crans correspondants de lordinateur de bord. 3) Fonction "bote noire" Les grandeurs caractristiques de la batterie de traction que sont le courant, la tension, la temprature et ltat (en charge ou non) sont releves priodiquement par lUCL afin de surveiller puis danalyser son fonctionnement et son utilisation. La lecture de ces informations se fera laide de la valise XR 25. - Lorsque ces grandeurs dpassent certains seuils, ceux-ci sont enregistrs par lUCL qui comptabilise galement la dure pendant laquelle ces dpassements se produisent. - LUCL enregistre, dautre part, certains paramtres concernant la batterie de traction de faon cumule. Lensemble de ces paramtres constituera une banque de donnes disponible tout au long de la vie du vhicule. En effet, aprs change dun (ou des 2) coffre(s) batteries, lensemble des donnes numres ciaprs est conserv, les valeurs concernant le (ou les) nouveau(x) coffre(s) sadditionnant celles de lancien. Il est donc ncessaire de les noter dans le carnet dentretien avant deffectuer le changement. Les paramtres sont : - capacit dcharge cumule depuis la mise en service de la batterie de traction, - capacit charge cumule depuis la mise en service de la batterie de traction, - nombre de charges effectues, - nombre de charges compltes effectues, - capacit surcharge cumule depuis la mise en service de la batterie de traction, - capacit charge cumule depuis le dernier remplissage en eau de la batterie de traction, - capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage en eau de la batterie de traction, - nombre de remplissages en eau distille, - nombre dheures cumules de temprature batterie comprise entre 35C et 45C, - nombre dheures cumules de temprature batterie comprise entre 45C et 55C, - nombre dheures cumules de temprature batterie au-dessus de 55C. 4) La scurit LUCL commande louverture et la fermeture des interrupteurs lectromagntiques de faon assurer un fonctionnement du vhicule dans les meilleures conditions de scurit pour lui-mme ainsi que pour les utilisateurs et les intervenants. Pour cela, elle va utiliser, entre autres, des informations provenant : - Du capteur de choc : A la dtection dun tat "activ" du capteur de choc, lUCL commande louverture des interrupteurs lectromagntiques et larrt de la pompe carburant du chauffage autonome. Elle lance la procdure darrt complet du chauffage, arrte le refroidissement de la batterie de traction et commande au contrleur la position "Neutre" du sens de marche. Le message dalerte "CHOC DETECTE" est envoy sur lafficheur.

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Nota : Lorsque lUCL dtecte un dfaut du capteur de choc, elle commande larrt de la pompe carburant du chauffage et lenvoi du message "DEFAUT CHOC" sur lafficheur. A la disparition du dfaut, la commande de la pompe est de nouveau autorise mais le dfaut est mmoris et le message reste dans la liste affichable des messages dalerte. Leur effacement respectif seffectue laide de la valise XR 25. - Du contact douverture du capot avant : . En + avant contact, louverture du capot avant, lUCL lance une temporisation de 10 minutes. Si la prise de charge est dconnecte de son support sur le vhicule avant la fin de la temporisation, lUCL se maintiendra veille pour permettre la charge ds que le chargeur sera prt. Sinon, il sera ncessaire de reproduire le cycle complet pour permettre la charge. . Dans dautres conditions, louverture du capot avant, lUCL lance la procdure dinhibition du chauffage, commande louverture des interrupteurs lectromagntiques (sauf si le rgime moteur est suprieur 400 tr/min) et commande laffichage du message dalerte "CAPOT OUVERT". - Des capteurs de temprature des coffres batteries : Si la temprature est infrieure 57C, lUCL autorise la mise sous tension du contrleur (en prsence du + aprs contact). Sinon, lUCL commande laffichage du message dalerte "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" jusqu ce que cette temprature repasse au-dessous de 55C. - Du slecteur de sens de marche : Si celui-ci est sur la position neutre "N", lUCL autorise la mise sous tension du contrleur (en prsence du + aprs contact). Sinon, lUCL commande laffichage des messages dalerte "DEMARRAGE IMPOSSIBLE", "PASSEZ EN NEUTRE". Elle va galement grer :-

Des demandes incompatibles ; deux cas peuvent se prsenter : . La prise de charge est dconnecte de son support alors que le contact tait dj mis (+ APC). .. Soit le vhicule ne roule pas (rgime moteur infrieur 400 tr/min). Alors lUCL nautorise pas la charge, commande laffichage du message "CHARGE IMPOSSIBLE" et impose la position neutre "N" la commande de sens de marche. Le roulage dans le sens de marche dsir ne sera autoris quune fois la prise de charge replace sur son socle. Et la charge sera possible aprs disparition du + aprs contact. .. Soit le vhicule est en mouvement (rgime moteur suprieur 400 tr/min). Dans ce cas, lUCL laisse les interrupteurs lectromagntiques ferms tant que le + aprs contact est maintenu ; le vhicule peut continuer rouler. Aprs coupure du contact, il faudra replacer la prise de charge sur son socle pour pouvoir redmarrer (fermeture des interrupteurs lectromagntiques). . Le contact est mis (+ APC) alors que la prise de charge tait dj dconnecte de son socle. Dans ce cas, lUCL interdit la mise sous tension du contrleur et commande laffichage dun des messages suivants, selon que lon se trouve avant, pendant ou aprs la charge voir chapitre "Afficheur" paragraphe "Fonction ordinateur de bord en charge") : .. "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "CHARGE EN ATTENTE", .. "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "CHARGE EN COURS" "FIN DANS XXH XXMN", .. "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "CHARGE TERMINEE" "DEBRANCHER LE FIL".

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)Des alarmes sonores :

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-

Elles sont ralises par lenvoi sur un haut-parleur de 4 frquences diffrentes associes respectivement chacun des cas suivants (classs ci-dessous par ordre croissant de priorit) : . phares allums et porte conducteur ouverte, . contrleur sous tension et porte conducteur ouverte, . prise de charge dconnecte de son socle en prsence du + aprs contact (signal temporis 10 secondes), . accompagnement de messages dalerte. Nota : Le haut-parleur est implant derrire la planche de bord, du ct gauche.-

Lalerte pour signaler un dfaut disolement : A lapparition dun dfaut disolement entre la haute tension et le chssis du vhicule, lUCL commande laffichage du message dalerte"DEFAUT DISOLEMENT" et allume le tmoin au tableau de bord.

4) Communication avec le contrleur Le contrleur envoie en permanence lUCL une "trame" contenant les informations ncessaires pour effectuer le diagnostic et lui permettre, par ailleurs, de grer lallumage des tmoins au tableau de bord. 5) Diagnostic LUCL rceptionne les informations provenant du contrleur et du convertisseur statique. Le contrleur lui envoie des donnes concernant le diagnostic ainsi que les diffrents paramtres quelle utilise pour mettre en place ses stratgies de fonctionnement. Le convertisseur statique lui transmet une image de son courant de sortie et un signal de dfaut de son fonctionnement. Les informations disponibles dans la trame diagnostic sont numres ci-aprs : choix de la langue dans laquelle seffectueront les messages, dfaut du chauffage, dfaut du contrleur, dfaut du convertisseur statique, dfaut de refroidissement de la batterie de traction, dfaut mini lectrolyte, dfaut des interrupteurs lectromagntiques, lecture des paramtres de la "bote noire", dfaut frein rcupratif, dfauts des tmoins, dfaut du chargeur, dfaut disolement, dfaut de la commande de sens de marche, dfaut du capteur de choc, valeurs de certains paramtres, commande de certains actuateurs.

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)7) Tmoins et logomtre au tableau de bord

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LUCL gre la commande ainsi que la stratgie dallumage des diffrents voyants spcifiques au vhicule lectrique. Lapparition dun dfaut provoque lallumage du voyant correspondant. Voir la description des diffrents tmoins au chapitre "Tableau de bord". LUCL commande aussi le logomtre qui indique le pourcentage dnergie disponible dans la batterie de traction. Celui-ci fonctionne en + aprs contact. 8) Afficheur LUCL commande lalimentation de lafficheur en + aprs contact lorsquelle est "rveille" et son arrt la coupure du contact. Elle gre les fonctions suivantes :-

Ordinateur de bord. Celui-ci comporte une boucle de 7 crans lorsque le vhicule nest pas en charge et dune boucle de 5 crans pendant la charge de la batterie de traction, chaque boucle incluant, entre autres, la programmation du chauffage. Montre avec affichage de la date ou de lheure. Economtre. Dix segments permettent de visualiser la recharge de la batterie de traction en freinage rcupratif ou sa dcharge en cours de roulage. Tmoins de chauffage et de programmation du chauffage. Rappel de la position de commande de sens de marche. Affichage des messages dalerte suivants : "DEFAUT JAUGE" "ENERGIE MINIMALE" "CHOC DETECTE" "DEFAUT CHOC" "CAPOT OUVERT" "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "PASSEZ EN NEUTRE " "CHARGE IMPOSSIBLE" "RELAIS CHAUDIERE" "ARRET CHAUFFAGE" "AUTONOMIE 12 V FAIBLE" "COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE" "COMPLEMENT IMPERATIF" "EAU IMPERATIF" "COMPLEMENT INACHEVE" "CHARGE ARRETEE" "COMPTEUR INITIALISE" "DEFAUT ISOLEMENT" "DETECTION INOPERANTE"

-

-

A chaque affichage dun message dalerte, un bip sonore retentit. Nota : Toutes les fonctions numres prcdemment sont dvelopes au chapitre "Afficheur".

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)9) Commande du chauffage

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LUCL assure linterface entre la demande, la commande, la programmation du chauffage et le tmoin sur lafficheur. 10) Gestion du convertisseur statique LUCL intervient en fonction de ltat de charge de la batterie de traction et/ou de celui de la batterie auxiliaire de 12 V. Elle donne la priorit la recharge de la batterie auxiliaire et permet de leffectuer hors contact. Elle limite le fonctionnement du convertisseur statique en fin dautonomie de la batterie de traction. Liaisons entre lUCL et le convertisseur statique : LUCL peut envoyer un signal dinhibition au convertisseur statique. De son ct, le convertisseur transmet lUCL : - une image de son courant de sortie approximative, - un signal en cas de dfaut de son fonctionnement. Nota : Le fonctionnement du convertisseur est dtaill au chapitre "Convertisseur statique".

11) Gestion du refroidissement de la batterie de traction LUCL commande le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement de la batterie de traction : - uniquement en fonction de la temprature qui rgne dans les coffres batteries lorsque le vhicule nest pas en charge, - en tenant compte, en plus, de ltat de charge de la batterie de traction et de celui de la batterie auxiliaire ds que la prise de charge est dconnecte de son socle et pendant la charge. Nota : Le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement est dvelopp au chapitre "Chargeur" paragraphe "Gestion de la temprature...". 12) Gestion du remplissage en eau de la batterie de traction LUCL ralise une estimation, par calcul, du niveau dlectrolyte dans les batteries et informe lutilisateur dun niveau bas par lallumage du tmoin "mini niveau lectrolyte" au tableau de bord et lenvoi du mes-

sage dalerte "COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE" sur lafficheur. Aprs le branchement de lappareil de remplissage sur la prise diagnostic du vhicule, lUCL communique avec lui pour interdire le dmarrage du vhicule, lancer la charge dentretien et rinitialiser son compteur la fin du remplissage. Si le remplissage nest pas effectu, elle interdira le dmarrage du vhicule quand le niveau dlectrolyte sera trop bas, fera clignoter le tmoin au tableau de bord et commandera laffichage du message dalerte "COMPLEMENT IMPERATIF" "EAU IMPERATIF". Nota : La fonction "remplissage en eau de la batterie de traction" est dveloppe au chapitre "systme de remplissage de la batterie".

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)13) Commande du sens de marche

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A partir de linformation donne par un potentiomtre, lUCL lit la position du levier de slection du sens de marche. - Si le slecteur nest pas en position neutre "N" lapparition du + aprs contact, lUCL nautorise pas la mise sous tension du contrleur et envoie le message dalerte "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "PASSEZ EN NEUTRE" sur lafficheur. - LUCL met en forme les signaux R (marche arrire), N (neutre) et D (marche avant) avant de les envoyer au contrleur. La lettre correspondant la slection apparat sur lafficheur. - Lorsque lUCL a mmoris 10 dfauts de la commande de sens de marche, elle passe en mode dgrad. Elle en avertit lutilisateur du vhicule par lallumage du tmoin "dfaut lectronique" au tableau de

bord et laffichage du sixime cran de la boucle de lordinateur de bord "CHOIX DU SENS DE MARCHE". LUCL permet alors lutilisateur de slectionner le sens de marche dsir partir de lafficheur (voir chapitre "Afficheur"). Nota : Le fonctionnement de la commande de sens de marche est dvelopp au chapitre "capteur de position du slecteur". 14) Communication avec le chargeur La communication entre le chargeur et lUCL permet : - lenvoi des donnes utiles chacun des 2 calculateurs, - de faire un double contrle de certaines conditions de fonctionnement (temprature, batterie en charge...) pour lesquelles chaque calculateur peut dcider darrter ou de modifier la charge. Ds que le chargeur est sous tension, il est en communication permanente avec lUCL. Synoptique des communications avec le chargeur :CHARGEUR

UCL

AFFICHEUR

Liste des informations transmises par lUCL au chargeur : Temprature de la batterie de traction. Tension de la batterie de traction. Courant circulant dans la batterie de traction. Ordre darrt ou dinhibition du chargeur. Ordre de passage en deuxime phase de la charge. Type de batterie de traction. Avertissement avant fermeture des interrupteurs lectromagntiques. Demande de charge dgalisation. Demande de charge dentretien. Demande de charge dusine ( la fin de celle-ci, le messsage "COMPTEUR INITIALISE" saffiche). Etat des interrupteurs lectromagntiques. Demande/arrt de charge de la batterie auxiliaire. Etat de charge de la batterie de traction.

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)Liste des informations transmises par le chargeur lUCL : -

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Arrt exceptionnel (lUCL commande laffichage du message dalerte "CHARGE ARRETEE"). Demande dinhibition du convertisseur statique. Fin de charge complte. Chargeur sous tension. Interdiction fermeture des interrupteurs lectromagntiques (lUCL commande laffichage du message dalerte "CHARGE IMPOSSIBLE"). Remise zro du compteur qui gre le passage forc en deuxime phase de la charge (compteur "pilote"). Dfaut chargeur. Cohrence temprature. Cohrence courant.

Nota : Le fonctionnement du chargeur est dvelopp au chapitre "Chargeur". 15) Contrleur disolement Cette fonction est active en + aprs contact ou en + avant contact pendant la charge de la batterie de traction. LUCL contient un contrleur disolement. Celui-ci est capable de dtecter un dfaut en tout point de la batterie de traction. Il mesure la rsistance de fuite ventuelle entre chaque ple ( 108 V) du rseau de puissance et le chssis du vhicule. La sensibilit du contrleur est aussi indpendante que possible de la tension de la batterie de traction. LUCL gre galement lallumage du tmoin "dfaut disolement" au tableau de bord :

- A la dtection dun dfaut disolement, le tmoin sallume de faon continue et il steint 10 secondes aprs la disparition du dfaut. Aprs 100 secondes cumules dallumage du tmoin, il reste allum en permanence et lUCL commande aussi laffichage du message dalerte " DEFAUT DISOLEMENT". Le compteur utilis est remis zro laide de la valise XR 25 ; le message disparat alors. - A la dtection dun dfaut du contrleur disolement, le tmoin clignote, lUCL commande laffichage du message " DETECTION INOPERANTE" et mmorise sa dure. Environ 10 secondes aprs la disparition du dfaut, le tmoin steint et le message disparat. La mmorisation du dfaut est efface laide de la valise XR 25.PROTECTIONS

- Electriques : . Lisolation entre la haute tension et la basse tension est ralise dans les quipements du vhicule (contrleur, chargeur, convertisseur statique...). Par contre, la haute tension arrive directement dans lUCL (mesure de la tension et contrle disolement). Lisolation galvanique entre la haute tension et la basse tension nest rompue que par la chane de mesure de lisolement. Except ce point, lensemble du calculatur est isol galvaniquement de la haute tension. . Les entres, les sorties et les alimentations sont protges contre : .. les inversions de polarit, .. les court-circuits la masse et au + 12 V (sauf pour lentre mesure du courant de puissance en courtcircuit au + 12 V).

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)

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. La carte est protge par des relais souds, en amont et en aval ; la fois contre les effets selfiques des bobines dexcitation et contre les effets des arcs lectriques des contacts. Elle est protge contre les branchements et dbranchements des connecteurs sous tension. . Les condensateurs chargs des tensions dangereuses sont dchargs une tension infrieure 65 Volts en moins de 5 secondes aprs dconnexion du rseau de puissance. - Inviolabilit : LUCL est protge contre louverture du botier par des points de vernis sur, au moins, une des vis de fixation de chaque face.

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)Voie 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 3299450S

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BRANCHEMENT

Dsignation Masse 1 Contact capot avant ouvert Non utilis Non utilis Capteur de position commande de bote position "R" Tmoin dalerte "Chane de traction" (masse) Image courant CVS (-) Ligne diagnostic L Touche des "Heures" (masse) Non utilis Reconnaissance Express/Clio (masse) Non utilis Non utilis Non utilis (+) Haut-parleur GMV moteur de traction (masse) Non utilis Indication dnergie restante + Accessoires Dfaut convertisseur statique (masse) Prsence prise de charge + Lanternes Moteur ventilateur habitacle Blindage liaison RS 485 Capteur de position commande de bote position "D" Liaison RS 485 (data) Antidmarrage Contacteur "MODE" sur planche de bord + Aprs contact Contacteur de feu stop Interdiction de freinage rcupratif Commande fermeture des interrupteurs lectromagntiques Autorisation de mise sous tension (masse) Inhibition du convertisseur statique (masse) Non utilis Tmoin mini jauge carburant, chauffage autonome (masse)

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

Connecteur A : Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Masse UCL Contact porte avant gauche (masse) Capteur de choc (masse) Demande chauffage (masse) Capteur de position commande de bote Image courant CVS (+) Ligne diagnostic "K" Liaison RS 485 (data) Touche des "Minutes" (masse) Tmoin "Dfaut Frein Rcupratif (masse) Tmoin dalerte mini lectrolyte (masse) Tmoin survitesse (masse) Tmoin "Dfaut dIsolement" (-) Haut-parleur Feux arrire (masse) Commande marche/arrt afficheur (masse) Rveil chargeur Tmoin "Dfaut Electronique" (masse) Dsignation + Avant contact

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TRACTION ELECTRIQUEUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)

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99451S

Connecteur B : Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Non utilis Non utilis Sonde de courant + 12 V Sonde de courant (masse) Temprature du coffre batteries arrire Pompe liquide de chauffage Vitesse moteur Capteur de temprature du liquide de chauffage Temprature du coffre batteries avant Masse capteur de temprature du liquide de chauffage Masse capteur de temprature batterie Position "R" sur bote de vitesse Capteur de flamme Liaison RS 232 Masse liaison RS 232 + Avant contact + Avant contact (+) Tension batterie de traction Non utilis Non utilis Sonde de courant- 12 V Ventilateur brleur (masse) Temprature du coffre batteries arrire Remplacement dune UCL Lors dun remplacement dUCL, tous les paramtres enregistrs concernant la batterie de traction sont dsormais zro. Pour viter de perdre les informations prcdentes.AVANT TOUT REMPLACEMENT DUCL FAITES APPEL A UN SPECIALISTE DE LA DIRECTION APRES-VENTE DE RENAULT. CONTACTER : M. Dominique ZUBALSKI

Dsignation (-) Tension batterie de traction

Voie 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Dsignation Alimentation pompe carburant et ventilateur brleur Pompe carburant (masse) Position "N" sur bote de vitesse Position "D" sur bote de vitesse Masse capteur temprature batterie Masse capteur temprature batterie Non utilis Masse du capteur de flamme GMV de refroidissement des coffres batteries Bougie de prchauffage Bougie de prchauffage

Tl : 16 (1) 46.32.93.73

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TRACTION ELECTRIQUE Capteur de mesure du courantDpose-Repose :

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Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N", - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage, - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.

98412S

!

IMPORTANT :

Vrifier laide dun multimtre que la tension entre les bornes "+" et "-" de la platine de connexion "haute tension" soit nulle.

98413R1

Dbrancher : - Le cble (+) "haute tension" venant de la batterie de traction (couple de serrage : 0,6 1 daN.m).

- Le carter de protection de la platine de connexions (4 vis).

99031R

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TRACTION ELECTRIQUE Capteur de mesure du courant- Dbrancher le capteur de mesure de courant, - Dposer la fixation (A) du support de capteur ainsi que les deux colliers passe-cble.

24

97572S

99098R

Branchement : - Borne + : alimentation + 12 18 Volts - Borne M : Mesure - Borne - : Alimentation - 12 18 Volts

: clip rouge. : clip blanc. : clip noir.

- Dgager ensuite le capteur de mesure du courant et son support du cblage qui le traverse, - Dposer le capteur de son support (2 vis).

Repose : - Effectuer les oprations en sens inverse de la dpose.

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TRACTION ELECTRIQUE Contraintes administrativesIMPORTANT : Avant deffectuer la premire charge de la batterie de traction dun Express Electrique,

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sassurer que le local de charge respecte certaines contraintes administratives et techniques rappelles ciaprs.INSTALLATION DUN LOCAL DE CHARGE BATTERIES POUR UN SEUL EXPRESS ELECTRIQUE AVEC BATTERIES AU NICKEL/CADMIUM

I) Installation classe "Zone de charge batteries" 1) Activit et fonction : Lactivit "Charge batteries" est soumise dclaration la Prfecture si sa puissance en courant continu est suprieure 10 kW. Dans cette zone sont effectues les seules oprations : de charge journalire, de charge avec mise en configuration pour remplissage, de contrle des niveaux dlectrolyte et donc de complment de plein en eau distille, de changement de monoblocs et nettoyage coffres batteries.

2) Contrainte administrative : Au niveau dun tablissement, il convient davoir le plan dimplantation des zones. Dans le cas de la cration dune nouvelle zone, ce document pralable accompagnera la dclaration adresser la Prfecture. 3) Affichage de la dclaration (Modle) : Caractristiques : Panneau plastique de 400 x 300 mm sur fond vert, lettres rouges (hauteur des lettres 20 mm).

ZONE DE CHARGE BATTERIES INSTALLATION CLASSEE RECIPISSE DECLARATION

N........................................... DU .........................................

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TRACTION ELECTRIQUE Contraintes administrativesII) Conception de la zone de charge batteries

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1) Mise en service du chargeur : - Le chargeur est embarqu dans le vhicule. - Dautre part, en choissisant le lieu dinstallation, veillez empcher la pntration de poussires conductrices dlectricit ou de gaz agressif, comme par exemple des brouillards acides ou salins. - La charge des batteries doit tre effectue dans un endroit o les suintements et projections dlectrolyte et ses vapeurs ne sont pas nuisibles ; une ventilation suffisante doit tre assure et aucune flamme nue ne doit se trouver proximit. 2) Raccordement au rseau : Caractristiques de linstallation lectrique : - Le chargeur fonctionne en 230 V monophas avec un amprage de 16 A (10 A dans certains pays). - La prise du chargeur est de type "Standard 16 A". Le simple fait de brancher le chargeur, dclenche automatiquement la charge si toutes les conditions favorables sont prsentes. 3) Appareil de remplissage : Lappareil de remplissage en eau dminralise qui permet de refaire le niveau dlectrolyte dans les batteries, fonctionne en 230 V monophas sous 16 Ampres. La prise est de type "Standard 16 A". 4) Ventilation du local : Le local renfermant des batteries daccumulateurs doit recevoir, par ventilation naturelle ou mcanique, un apport dair neuf au moins gal 0,05 NI (1-R) mtre cube par heure (m3/h). N tant le nombre dlments de la batterie. I tant lintensit maximale du courant susceptible dtre absorb par la batterie et fourni par le dispositif de charge pendant la phase de dgazage (surcharge). R tant le taux minimal de recombinaison de la batterie. Exemple de calcul : Type du vhicule : G40 W. Batterie de traction constitue de 18 monoblocs comportant chacun 5 lments : N = 90. Intensit nominale du chargeur embarqu : I = 7 A pendant la surcharge. R = 55 % mini. Il faut donc une ventilation de : 0,05 x 90 x 7 x 0,45 = 14 m3/h. Dans le cas dune ventilation mcanique, larrt de celle-ci doit provoquer la coupure de lalimentation du dispositif de charge.

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TRACTION ELECTRIQUE Contraintes administratives5) Prconisations de scurit du local : -

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1 extincteur CO2. 1 rince-oeil. 1 panneau "Dfense de fumer". Le sol doit tre en bton avec une pente vers le ou les caniveau(x) raccord(s) au dispositif dassainissement. Peinture de sol anti-acide. Lclairage doit tre ralis avec des lampes sous enveloppe tanche. Larchitecture du local doit rendre impossible la formation de poches de gaz dans la partie la plus haute. Le chauffage du local ne peut tre assur que par un fluide chauffant (air, eau, vapeur deau).

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TRACTION ELECTRIQUE ChargeurPRESENTATION

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Le chargeur de la batterie de traction est implant dans le compartiment moteur du vhicule. Connect sur le rseau, il va produire du courant continu qui permettra de recharger la batterie de traction aprs utilisation du vhicule. Il a la possibilit de communiquer avec lUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL) par une liaison bidirectionnelle (type RS 485) et avec la valise XR 25 par la prise diagnostic du vhicule.CARACTERISTIQUES

- Poids : 11,3 kg. - Dimensions H x L x P : 245 x 359 x 137 (mm). - Alimentation : Rseau : phase + neutre + terre tension : 230 V monophas, frquence : 50 Hz, courant : 16 A maxi. Il est formellement interdit de dconnecter la terre ou dalimenter lquipement sur le rseau 380 V (dangereux). - Protection : Un disjoncteur magnto-thermique 16 A ainsi quun disjoncteur diffrentiel 30 mA doivent tre installs en amont de lquipement. - Sortie batterie : Tension de sortie : 0 UBAT 171 Volts. Courant de sortie maxi : I = 25 A. Puissance de sortie maxi : P = 3,4 kW. Respecter le sens de branchement de la batterie de traction : . + BAT : cosse 5 mm (manchon rouge), . - BAT : cosse 8 mm (manchon vert). - Refroidissement : Par ventilation force thermostate en fonction de la temprature interne du chargeur. Deux vitesses de ventilation sont disponibles. - Bridage 10 A : Le chargeur peut fonctionner en mode brid pour limiter le courant dentre secteur 10 A ; ce qui correspond la norme en vigueur dans certains pays trangers. - Isolement galvanique : Le chargeur assure lisolement galvanique du rseau de puissance par rapport au secteur et au chssis vhicule (le circuit de sortie nest jamais au potentiel du circuit dentre).FONCTIONNEMENT NORMAL

Au branchement de la prise de charge sur le rseau, le chargeur effectue une initialisation pendant 5 secondes et avertit lUCL quil est prt lancer une charge. Si toutes les conditions favorables sont runies, lUCL ferme les interrupteurs lectromagntiques pour permettre le passage du courant vers la batterie de traction et en informe le chargeur qui fait dbuter la charge. Par la suite, lUCL communique en permanence au chargeur la tension de la batterie de traction ainsi que le courant qui y circule (le chargeur, de son ct, effectue galement ces mesures) pour lui permettre de raliser le profil de charge.

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TRACTION ELECTRIQUE ChargeurLe droulement de la charge est matrialis par lallumage dun tmoin lumineux rouge implant sur le support de lafficheur, au centre de la planche de bord : - il est teint, chargeur hors tension, - il est allum fixe, chargeur sous tension mais avant que la charge commence, - il clignote lentement pendant la premire phase de charge, - il clignote rapidement pendant la deuxime phase de charge, - il est de nouveau allum fixe, charge termine.GESTION DU LANCEMENT DE LA CHARGE

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LUCL communique ltat de charge de la batterie de traction au chargeur, ce qui permet dautoriser ou non le lancement de la charge en fonction de la temprature. En effet, le chargeur demande lUCL dinterdire la fermeture des interrupteurs lectromagntiques lorsque la temprature est trop leve dans les coffres batteries (le seuil de temprature dpend de ltat de charge). Le chargeur alimente alors le convertisseur statique pour faire fonctionner les ventilateurs de refroidissement des coffres batteries et faire descendre la temprature. Cest ce que lon appelle le "mode tension".PROFILS DE CHARGE

Ce chargeur embarqu est capable de raliser plusieurs profils de charge. 1) Charge normale Le chargeur adopte ce profil par dfaut. Il est du type PI, cest--dire une premire phase puissance constante (P = 3 250 W) suivie dune phase courant constant (phase de surcharge) avec I = 7 A. Profil de charge

99459R

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TRACTION ELECTRIQUE Chargeur

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- Le basculement en deuxime phase a lieu lorsque la tension atteint une valeur prdfinie (ici 144 V 20C) mais il peut tre command par lUCL lorsque la monte en tension de la batterie de traction na pas lieu. Pour cela, lUCL utilise un compteur dit "compteur pilote". Celui-ci additionne les Ampres-heure dchargs (roulage, autodcharge) et retranche les Ampres-heure rechargs (charge, freinage lectrique rcupratif). Lorsquil arrive zro, il donne lordre de passage en deuxime phase et reste zro jusqu la prochaine dcharge. Ce compteur "pilote" est remis zro la fin de la premire phase mme si le chargeur bascule normalement en deuxime phase. Une charge dusine permet galement de remettre zro ce compteur spcifique. - Si la charge normale est interrompue avant la fin, le nombre dAmpres-heure non surchargs est mmoris et rajout la phase de surcharge de la charge suivante. - Scurits : Le chargeur arrte la charge : . si la dure de la premire phase dpasse 8 heures, . si la dure de la deuxime phase dpasse 8 heures (en charge normale). La tension de sortie vers la batterie de traction est limite 171 Volts. A partir de cette valeur, le chargeur diminuera lintensit du courant fourni pour rguler la tension. LUCL ordonne larrt de la charge lorsque la capacit charge dpasse le seuil de 184 Ah. 2) Charge dgalisation Cest une charge normale, avec pour seule diffrence, une phase de surcharge plus longue ayant une dure fixe de 3 heures. Une telle charge est dclenche par lUCL chaque fois que son compteur "dAmpres-heure dchargs cumuls depuis la mise en service de la batterie de traction" augmente de 2 720 Ah. 3) Charge dusine Cest une charge visant rinitialiser le compteur "pilote" de lUCL qui gre le passage forc du chargeur en deuxime phase de charge. Elle peut avoir lieu en usine, au montage du vhicule, mais elle peut aussi tre ncessaire aprs le remplacement dun coffre batteries (ou des 2) ou aprs un changement de lUCL. Elle est constitue dune premire phase puissance constante (P = 3 250 W) suivie dune phase de surcharge courant constant (I = 7 A) pendant 5 heures. Le passage en deuxime phase seffectue lorsque la tension de la batterie de traction a atteint le seuil maximal de 144 Volts 20C. A la fin de cette charge complte, le chargeur donne lordre lUCL de remettre son compteur "pilote" zro. Nota : Si la temprature dans les coffres batteries atteint 50C, la charge sarrte.

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TRACTION ELECTRIQUE Chargeur4) Charge dentretien

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Elle est demande par lUCL lorsque celle-ci dtecte la prsence de lappareil de remplissage sur la prise diagnostic, mais peut tre galement dclenche par la valise XR 25. Elle a pour but de mettre la batterie de traction en configuration pour recevoir un complment en eau (tous les 50 cycles de charge/dcharge environ). Le profil de charge se compose dune premire phase puissance constante (P = 3 250 W) identique celle de la charge normale, suivie dune phase courant constant (I = 7 A) pendant une dure constante de 8 heures puis dune phase de maintien du niveau dlectrolyte qui dure 5 heures. Cette charge peut tre interrompue : - sur ordre de lUCL si : . lUCL dtecte une coupure de lappareil de remplissage (pour viter une prsence dhydrogne dans lappareil sans ventilation), . la temprature dans les coffres batteries dpasse 57C (voir plus loin "Gestion des arrts exceptionnels..."), - en dbranchant le chargeur du rseau. Nota : Si une telle charge est interrompue pendant la premire phase, la capacit non surcharge est mmorise. 5) Prcharge Sur une batterie qui est reste stocke longuement, le dbut de charge provoque un accroissement de la tension qui risque alors de dpasser le seuil de commutation de la premire phase en deuxime phase. La prcharge a pour but dviter cet inconvnient qui arrterait immdiatement la charge. Si la tension de la batterie de traction est infrieure 108 Volts au moment de procder une charge, le chargeur commence par effectuer automatiquement une prcharge. Celle-ci dure 10 minutes et ce nest quensuite que le cycle de charge demand dbute (entretien, normale...).GESTION DE LA TEMPERATURE PENDANT LA CHARGE

Le chargeur lit la temprature de la batterie de traction, grce sa liaison avec lUCL dune part et directement des thermocontacts 57C logs dans les coffres batteries. Cela lui permet : - dinterdire le lancement de la charge si la temprature est trop leve tout en permettant lalimentation des ventilateurs de refroidissement de la batterie de traction au travers du convertisseur statique, - de suspendre la charge lorsque la temprature atteint un certain seuil en cours de charge (voir plus loin "Gestion des arrts exceptionnels..."), - de corriger la courbe de charge en fonction de cette temprature (par exemple, le seuil de tension dtect par le chargeur pour le changement de phase est fonction de la temprature, soit 144 V 20C).

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TRACTION ELECTRIQUE ChargeurGESTION DES ARRETS EXCEPTIONNELS DE LA CHARGE

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- LUCL fait interrompre la charge si la temprature dans un des coffres batteries (ou dans les 2) dpasse 57C et ne la laisse se poursuivre que lorsque la temprature redescend en-dessous de 55C. Mais si, la suite de cet ordre, du courant passe encore vers la batterie de traction, lUCL donne lordre darrt dfinitif au chargeur et ouvre les interrupteurs lectromagntiques. - Si lUCL ne parvient plus communiquer avec le chargeur, elle ouvre les interrupteurs lectromagntiques et fait suspendre la charge jusquau rtablissement de la communication. - Si lUCL reoit linformation qui signale que la prise de charge est rebranche sur son support, elle ouvre les interrupteurs lectromagntiques, fait arrter la charge et passe en mode "veille". - En cas darrt exceptionnel de la charge, le chargeur en informe lUCL qui commande alors laffichage du message dalerte "CHARGE ARRETEE". Les conditions qui gnrent un arrt exceptionnel sont : . une surchauffe du chargeur ; dans ce cas, le chargeur commence par rguler le courant de sortie en fonction de sa temprature avant de suspendre la charge, . une surchauffe de la batterie de traction, . un courant de sortie trop lev, . une tension de sortie trop leve ou trop faible.COMPORTEMENT EN CAS DE DECHARGE DE LA BATTERIE DE SERVITUDE

Le chargeur doit tre capable de "dmarrer" seul (puisque lUCL nest alimente qu partir de 6 Volts) afin de recharger la batterie auxiliaire, via le convertisseur statique jusqu une tension suffisante pour permettre aux interrupteurs lectromagntiques qui, eux, fonctionnent en 12 Volts, de se fermer lorsque lUCL leur en donnera lordre et de le rester. Le chargeur comporte, dans ce but, un mode de fonctionnement en "rgulation de tension" qui lui permet dalimenter le convertisseur statique afin de lutiliser pour recharger la batterie auxiliaire. Nota : LUCL avertit le chargeur avant de fermer les interrupteurs lectromagntiques pour quil repasse en mode de fonctionnement "courant" ; mode quil utilise pour charger la batterie de traction. De mme, elle avertit le chargeur de leur ouverture afin quil passe en mode de fonctionnement "rgulation de tension".

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TRACTION ELECTRIQUE ChargeurDpose-Repose du chargeur embarqu :

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Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit.ATTENTION : Respecter imprativement les pr-

cautions et lordre de montage et de dmontage, car lorsque la batterie de traction est branche, la tension de ligne est de 108 volts. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N", - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage, - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.

98412R1

!

IMPORTANT :

Vrifier laide dun multimtre que la tension entre les bornes "+" et "-" de la platine de connexions "haute tension" soit nulle. Dbrancher : - Le cble dalimentation de la platine venant du chargeur.

98413R1

- Le carter de protection de la platine de connexions (4 vis).

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- La prise (P) 35 voies du chargeur.

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TRACTION ELECTRIQUE Chargeur- La prise de charge et dgager son cblage pour faciliter la dpose du chargeur.

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- La tresse de masse et dposer les quatre fixations du chargeur pour pouvoir le retirer.

99041S

99038R

Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage cidessous :COUPLES DE SERRAGE DES CONNEXIONS ELECTRIQUES ECROU

daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2

M5 M6 M8 M10

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TRACTION ELECTRIQUE ChargeurBRANCHEMENT

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PRM2109

Connecteur (A) : Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Limitation du courant dalimentation 10 A au lieu de 16 A + Version (contact la masse) + Temprature batterie de traction (35C) Non utilis Led de progression de charge (2me phase) Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Ligne de diagnostic K Liaison srie RS 485 A Contact de masse mcanique (blindage liaison RS 485) + 12 V batterie auxiliaire 0 V batterie auxiliaire Non utilis Non utilis Non utilis Voie 1 2 3 Phase Neutre Terre Dsignation Dsignation Voie 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Rveil Non utilis + Temprature batterie de traction (55C) Non utilis Led de progression de charge (phase 1) Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Ligne de diagnostic L Liaison srie RS 485 B Dsignation

Connecteur (B) :

Cosse oeillet (C) : 5 manchon rouge : + batterie de traction. Cosse oeillet (D) : 8 manchon vert : - batterie de traction.

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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteriesDESCRIPTION

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Cest un systme destin raliser automatiquement le remplissage en eau dminralise de la batterie de traction au Ni/Cd de lExpress Electrique. Il se compose, en autres, des lments suivants : - une pompe dpression, - une rserve deau dminralise, - des lectrovannes de contrle et "daiguillage", - des dtecteurs, - un systme logique de commande. Ce systme de remplissage est reli au vhicule par : - un connecteur lectrique brancher sur la prise diagnostic du vhicule qui permettra dtablir un dialogue avec lUCL, - des connecteurs hydrauliques : . 3 pour larrive de leau dans les circuits du vhicule, . 3 pour le retour de leau vers la rserve de lappareil. En effet, le vhicule possde 3 circuits de remplissage distincts. Chaque circuit permet dalimenter en srie 6 monoblocs de 5 lments chacun ; soit 30 lments remplir par circuit. Lappareil de remplissage est branch sur les 3 circuits mais neffectue le remplissage que dun circuit la fois, squentiellement.

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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteriesCARACTERISTIQUES

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- Alimentation secteur : Tension : 230 V monophas avec terre. Frquence : 50 Hz. - Interrupteur Marche/Arrt : bipolaire. - Bouton-poussoir de dpart de cycle en mode manuel. - Connexions hydrauliques : . Entre deau dans le vhicule : 3 raccords rapides femelles sur lappareil (mles sur le vhicule). . Sortie deau du vhicule : 3 raccords baonnette mles sur lappareil (femelles sur le vhicule : vannes 3 voies). - Connexion logique : Prise diagnostic normalise. - Indicateurs (voyants): . Un voyant vert de mise sous tension. . Un voyant jaune de cycle en cours (clignotant) et de fin de remplissage (allum fixe). . Un voyant rouge de dfaut. . Un voyant vert qui signale le mode manuel.

99457S

- Ventilateur de dilution des gaz Moteur courant alternatif 230V asynchrone. - Longueurs - cbles dalimentation secteur : 5m - tuyaux deau : 1,5 m - cble de communication : 3m

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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteriesSCHEMA DE PRINCIPE

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99458R

NOMENCLATURE

V1A V3A et V1B V3B :

lectrovannes daiguillage

X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

- Vhicule lectrique - Systme extrieur de remplissage - Batterie de traction - Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL) - Liaison srie (prise diagnostic) - Calculateur de lappareil de remplissage - Ventilateur de dilution des gaz - Filtres - Anti-dflagrants - Clapets anti-retour - Dtection de prsence deau dminralise - Niveau mini deau dminralise - Rserve deau dminralise - Pompe membrane - Mise lair libre (air de purge) - Circulation deau dans les 3 circuits

V4A V5A V4B V5B

: lectrovanne dalimentation : air de purge : lectrovanne de retour : retour deau vers la rserve

Nota : Les pointills reliant les vannes indiquent quelles sont pilotes simultanment (branches en parallle).

ATTENTION : La potasse (lectrolyte) est dangereuse en cas de contact avec la peau et les yeux. Faire trs

attention aux projections qui peuvent se produire lors dune intervention sur le circuit de remplissage. Il est ncessaire de porter des lunettes de protection ainsi que des vtements et des gants rsistant la potasse.

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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteriesPRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

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Squence de remplissage Au repos, les lectrovannes "daiguillage" sont fermes et le ventilateur de dilution des gaz (5) fonctionne. A la rception du signal de dbut de remplissage que lui envoie lUCL (2) le voyant jaune se met a clignoter, lappareil ouvre les vannes V1A et V1B qui permettent la circulation de leau dans le premier circuit, llectrovanne de retour V4B, llectrovanne dalimentation V4A et met la pompe dpression (9) en fonctionnement (bruit de commutation des lectrovannes). Leau dminralise est ainsi aspire de la rserve (11) vers la batterie de traction (1) du vhicule et remplit les lments des monoblocs les uns aprs les autres. Ds que leau revient dans lappareil par lautre extrmit du circuit hydraulique, le remplissage complet du premier circuit de la batterie de traction est ralis. Lappareil ferme alors les lectrovannes V4A et V4B et ouvre les vannes V5A et V5B (air de purge et retour deau vers la rserve) jusqu disparition de leau dans le circuit. Puis il arrte le fonctionnement de la pompe (9) et ferme toutes les vannes. On passe ensuite au remplissage du deuxime circuit en suivant le mme cycle de fonctionnement. Puis, cette deuxime squence effectue, on la rpte une dernire fois pour remplir le troisime circuit. Si tout sest bien pass, la fin du troisime cycle de remplissage, lappareil envoie un signal de "fin de remplissage" lUCL et le voyant jaune reste allum fixe. Dilution des gaz Pendant la charge, les monoblocs dgagent de lhydrogne et de loxygne. Lorsque lappareil de remplissage nest pas raccord, ces gaz sont vacus par les anti-dflagrants (7) (microporeux) implants dans le vhicule. Mais ceux-ci sont occults ds que le raccordement hydraulique des 3 circuits est ralis. Cest pourquoi le systme extrieur est quip, lui aussi, danti-dflagrants situs aprs les clapets anti-retour (14). Par ailleurs, ces sorties de gaz sont ventiles (5) afin dviter les concentrations suprieures au seuil dinflammabilit. Cette ventilation fonctionne ds la mise sous tension de lappareil de remplissage et assure un dbit dair dau-moins 30 m3/h. Nota : Une fois la charge termine, le dgagement gazeux se prolonge, bien quavec un dbit moindre, et continue mme pendant le remplissage.LIAISONS AVEC LUCL (voir aussi chapitre "UCL" paragraphe "Gestion du remplissage en eau...")

LUCL ralise une estimation, par calcul, du niveau dlectrolyte dans la batterie de traction du vhicule et informe lutilisateur dun niveau bas par le clignotement du tmoin lafficheur de la planche de bord. au tableau de bord et lenvoi du message dalerte (accompagn dun bip sonore) " COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE" sur

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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteries

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Il faut alors la charge suivante, raccorder lappareil de remplissage au vhicule (lectrique et hydraulique) comme indiqu plus loin au paragraphe "Procdures de mise en charge". LUCL, dtectant sa prsence, interdit le dmarrage du vhicule et demande au chargeur de lancer une charge dentretien (charge spcifique). Celui-ci effectue le cycle de charge correspondant puis, lorsque cest termin, transmet un signal de "Fin de charge complte" lUCL. Aprs une attente de 15 minutes, lUCL peut enfin donner lordre de "dbut de remplissage" au systme extrieur qui, aprs avoir ralis le remplissage des 3 circuits, lui renverra un signal de"Fin de remplissage" lui permettant de rinitialiser son compteur spcifique. Nota : si le voyant rouge de dfaut est allum, le remplissage na pas t effectu correctement et la procdure est recommencer.VERIFICATION DE BON FONCTIONNEMENT

Lappareil de remplissage sassure de son bon fonctionnement en permanence. Il signale un dfaut et sarrte dans les cas suivants : dpression non atteinte au bout dun temps donn, pas de retour de leau au bout dun temps donn, interruption secteur (le remplissage ne reprendra pas mme si la tension secteur rapparat), dfaut interne, temps de purge trop long.

Il sera possible de dterminer si le dfaut se situe au niveau de lappareil de remplissage ou du vhicule en simulant un remplissage qui "shunte" les circuits hydrauliques quipant le vhicule. Pour cela : Sur la faade de lappareil, relier lentre et la sortie de chacun des 3 circuits en utilisant les 3 petits tuyaux livrs avec lappareil. Effectuer ensuite une procdure de remplissage en mode manuel (voir mthode dcrite plus loin). Si la squence est ralise sans incident, le dfaut provenait du vhicule.

SURVEILLANCE DU NIVEAU DE LA RESERVE

Le niveau deau dminralise dans la rserve (11) est vrifi ds le branchement de lappareil. Sil est infrieur 13 litres, lappareil signalera un dfaut et ne lancera pas la squence de remplissage. Ceci a pour but de sassurer que le remplissage pourra tre ralis en totalit, tout remplissage partiel tant nfaste pour lensemble de la batterie.

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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteriesCARACTERISTIQUES DE LEAU DEMINERALISEE

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Caractristique physiques : - Limpide, incolore, inodore lbullition. - Rsistivit + 20C suprieure 30 000 cm. Caractristiques chimiques : - 5 pH 7. - Absence de matires organiques et de substances rductrices : DCO (demande chimique en oxygne) < 30 mg/l (essai au permanganate). - Total ions SO 42-

+ Cl < 10 mg/l.

- Extrait sec 15 mg/l. - Silice en Si O2 < 20 mg/l. Il est possible de se procurer de leau dminralise de cette qualit sous la rfrence Renault (Sodicam) : 77 11 170 011 EAU DEM.10L VE.

Conditions de stockage : Leau de remplissage doit tre conserve dans des rcipients en matire plastique ferms hermtiquement et labri de la lumire. Ne pas stocker de leau dminralise plus dun mois.

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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteriesRemplacement microporeux du circuit de remplissage des batteries de traction : - Mettre le vhicule sur un pont 4 colonnes ou sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit (voir chapitre "Dpose des coffres batteries). - Couper le contact. - Dbrancher la batterie 12 Volts.RAPPEL : Priodicit du remplacement des micro-

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- Dposer le support de ventilateurs du coffre arrire.

poreux : 9 000 km puis tous les 10 000 km. - Dposer le bouclier arrire.99045R

- Dposer les vis de fixation du support de ventilateurs. - Descendre le support, dbrancher les cosses dalimentation des 4 ventilateurs.ATTENTION : Bien reprer le sens de branchement

des 4 ventilateurs.

- Dvisser les 3 microporeux la main ou avec une pince becs plats et les remplacer.

PRM2107

- Dposer les sept vis suprieures (1) (sur traverse arrire). - Dposer les deux vis latrales (2) (fixations bouclier). - Dposer les six vis (3) (fixations bouclier sur traverse arrire). - Dgager latralement le bouclier et le sortir vers larrire.99043R

Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/RemplissagePROCEDURE DE MISE EN CHARGE (SANS REMPLISSAGE)

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- Mettre le local dans les conditions dutilisation rappeles au paragraphe "Installation dun local de charge". - Mettre le slecteur de sens de marche sur la position neutre "N". - Serrer le frein main. - Retirer la cl du contacteur. - Couper tous les consommateurs qui fonctionnent en + 12 Volts avant contact (feux...). - Vrifier que le bouton darrt durgence nest pas enfonc. - Ouvrir le capot avant et dconnecter la prise de charge de son support dans le vhicule.ATTENTION : Si la prise nest pas dconnecte dans les 10 minutes qui suivent louverture du capot, il fau-

dra refermer ce dernier en sassurant que la prise est bien repositionne sur son socle et recommencer. - Brancher la prise du chargeur sur la rallonge et la raccorder au rseau. Si toutes les conditions favorables sont runies, la charge commence. Il est alors possible de suivre son droulement grce au tmoin situ au niveau de lafficheur sur la planche de bord.PROCEDURE POUR EFFECTUER UN REMPLISSAGE EN MODE AUTOMATIQUE

- Effectuer une procdure de mise en charge normale (voir ci-dessus). - Connecter les raccords hydrauliques de lappareil de remplissage sur ceux du vhicule. - Pendant la premire phase de charge, connecter lappareil de remplissage la prise diagnostic du vhicule mais en le laissant hors tension (raccord au rseau, mais interrupteur "marche/arrt" sur "arrt". - Lorsque lUCL dtecte la prsence du systme extrieur, elle interrompt la charge (tmoin de charge sur la planche de bord allum fixe). Cest ce moment quil faut mettre lappareil sous tension grce son interrupteur "marche/arrt". Les 4 tmoins lumineux sallument quelques secondes sur la faade de lappareil pendant quil effectue un test des voyants. Puis, seul le tmoin vert de "mise sous tension" doit rester allum. Nota : Si le tmoin vert de "mode manuel" reste allum, il signale que le systme extrieur nest pas raccord la prise diagnostic du vhicule. - LUCL fait alors reprendre le cycle dune charge dentretien (tmoin de charge sur la planche de bord clignotent lentement). 15 minutes aprs les diffrentes phases de la charge dentretien, le remplissage automatique commence.

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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/RemplissagePROCEDURE POUR EFFECTUER UN REMPLISSAGE EN MODE MANUEL

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Effectuer une procdure de mise en charge normale (voir plus haut) Avant la fin de la premire phase de charge, dclencher une charge dentretien laide de la valise XR25, par les commandes puis . D 4 0 G 4 8 * A cet instant, la charge sinterrompt puis reprend (le tmoin de charge au niveau de la planche de bord devient fixe puis recommence clignoter lentement). Au terme de la phase de surcharge de la charge dentretien, interrompre la charge en dbranchant le chargeur. Nota : Sans valise XR25 (donc sans lancer de charge dentretien), il est possible de mettre la batterie de traction dans les conditions ncessaires pour recevoir un remplissage. Pour cela : - lancer une charge normale aprs un roulage ayant entran un tat de charge infrieur 35%. sassurer que la surcharge (phase de clignotement rapide du tmoin de charge sur la planche de bord) dure au moins 1,5 heure et interrompre la charge en dbranchant le chargeur ; une dure suprieure garantit toutefois des conditions plus fiables de remplissage.

Effectuer les connexions hydrauliques avec le vhicule. Mettre lappareil de remplissage sous tension et 10 minutes aprs linterruption de la charge lancer le remplissage. Dans le cas dun appareil de type "Hyrebat", la mise sous tension, les 4 tmoins lumineux sallument quelques secondes sur la faade de lappareil pendant quil effectue un test des voyants. Puis, seuls les 2 tmoins verts de "mise sous tension" et de "mode manuel" restent allums. Attendre la fin de linitialisation de la pompe (environ 15 secondes) et appuyer une fois sur le bouton poussoir ; le voyant jaune clignote pour indiquer que le cycle de remplissage a commenc. Appuyer une deuxime fois sur le bouton poussoir pour lancer effectivement le remplissage du premier circuit (bruit de commutation des lectrovannes) suivi de la phase de purge et de larrt de la pompe en fin de remplissage de ce circuit ; le voyant jaune continue clignoter. Appuyer nouveau sur le bouton poussoir pour effectuer le remplissage du troisime circuit. A larrt de la pompe, le voyant jaune reste allum fixe pour signaler la fin du cycle complet de remplissage. Nota : il est possible de raliser le remplissage manuel laide dun appareil de type "Autofil". Dans ce cas-l, suivre la "Procdure de remplissage" dcrite au chapitre "Charge de la batterie de traction" dans le MR 310.

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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/RemplissageREMISE A JOUR DES COMPTEURS

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Au terme dun remplissage, certains compteurs de la "bote noire" de lUCL devront tre remis jour si lon est dans lune des configurations suivantes : - le vhicule est quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage manuel. - le vhicule est quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage automatique. - le vhicule est quip dune version de lUCL postrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage manuel. Sur un vhicule quip dune version de lUCL postrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage automatique, les compteurs sont automatiquement recals aux bonnes valeurs. Aucune intervention manuelle nest ncessaire.

Cas dun remplissage automatique Lors dun remplissage automatique sur un vhicule quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20, seul le compteur des Ampres-heures surchargs cumuls depuis le dernier remplissage est recaler.

COMPTEUR

ADRESSE

NOUVELLE VALEUR

Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant

00 A3 00 A4 00 B3 00 B4

00 BE 00 BE

Coffre arrire

Cas dun remplissage manuel En effet, lors dun remplissage manuel, lappareil de remplissage extrieur ntant pas reli lUCL, via la prise diagnostic du vhicule, il ne peut faire parvenir cette dernire le signal de "fin de remplissage" qui lui permettrait de remettre jour les diffrents compteurs concerns suivants : - nombre de remplissages, - capacit charge cumule (ou Ampres-heure chargs cumuls) depuis le dernier remplissage, - capacit surcharge cumule (ou Ampres-heure surchargs cumuls) depuis le dernier remplissage.

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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/RemplissageVersion de lUCL antrieure 7.20

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COMPTEUR

ADRESSE

NOUVELLE VALEUR

Nombre de remplissages Coffre avant 00 8B 00 8C 00 9B 00 9C 00 89 00 8A 00 99 00 9A 00 A3 00 A4 00 B3 00 B4

Incrmenter de "1"Exemple sur coffre arrire : Ancienne Nouvelle Valeur Valeur 00 00 3A 3B 00 00 00 00 00 BE 00 BE

Coffre arrire Capacit charge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant

Coffre arrire Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant

Coffre arrire

Version de lUCL postrieure 7.20

COMPTEUR

ADRESSE

NOUVELLE VALEUR

Nombre de remplissages Coffre avant 00 8B 00 8C 00 9B 00 9C 00 89 00 8A 00 99 00 9A 00 A3 00 A4 00 B3 00 B4

Incrmenter de "1"Exemple sur coffre arrire : Ancienne Nouvelle Valeur Valeur 00 00 3A 3B 00 00 00 00 00 00 00 00

Coffre arrire Capacit charge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant

Coffre arrire Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant

Coffre arrire

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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/RemplissageProcdure de recalage dun compteur

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Il faut, avant tout, que le menu "ENTREES/SORTIES" soit accessible au niveau de lafficheur central, dans la boucle de lordinateur et que lon sache de quelle version dUCL est quip le vhicule. Plusieurs cas se prsentent : - Le menu "ENTREES/SORTIES " est accessible directement dans la boucle de lordinateur de bord qui comporte alors 8 crans au lieu de 7 (voir chapitre "Afficheur", paragraphe "Fonction Ordinateur de Bord"). Dans ce cas, le vhicule est quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20. - Le menu "ENTREES/SORTIES " nest accessible dans la boucle de lordinateur de bord quaprs avoir branch la valise XR25 sur la prise diagnostic du vhicule et tap le code G50*5*. Dans ce cas, le vhicule est quip dune version de lUCL postrieure la version 7.20. - Le menu "ENTREES/SORTIES " nest accessible ni directement, ni grce la valise XR25. Dans ce cas, il est ncessaire de faire appel un spcialiste de la Direction Aprs-Vente de Renault. Appeler : Monsieur Tl: ZUBALSKI Dominique 16 (1) 46 . 32 . 93 . 73

Ensuite, il est possible de modifier la valeur affecte une adresse en suivant la mthode dcrite cidessous. Nota : Pour la mthode qui va suivre : Le bouton de rglage des heures permet dincrmenter (augmenter) la valeur. Le bouton de rglage des minutes permet dincrmenter (diminuer) la valeur. Un dfilement rapide des valeurs sobtient en exerant une pression continue sur le bouton de rglage des heures (ou des minutes). Pour affiner le rglage, procder par appuis successifs sur ces mmes boutons. Une valeur est slectionne et peut tre modifie losquelle clignote.

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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/RemplissageMETHODE

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- Mettre le vhicule sous tension (+aprs contact). - Slectionner, si ncessaire, le menu "ENTREES/SORTIES" dans la boucle de lordinateur de bord, laide du contacteur de "mode" situ sur la planche de bord. - Appuyer sur le bouton de rglage des minutes jusqu lobtention du message : AD 00 00 DATA YY o AD 00 00 reprsente une adresse et DATA YY la valeur qui y est affecte.

1- Appuyer sur le contacteur de "mode" pour slectionner les 2 caractres du milieu qui se mettent clignoter : AD "00" 00 DATA YY 2- Appuyer une seconde fois sur le contacteur de "mode" pour slectionner les 2 caractres de droite qui se mettent clignoter : AD 00 "00" DATA YY 3- Appuyer ensuite sur le bouton de rglage des heures (ou des minutes) jusqu atteindre ladresse du compteur modifier. Par exemple, "89" pour le premier octet de ladresse du compteur des Ampres-heure chargs depuis le dernier remplissage. 4- Appuyer une nouvelle fois sur le contacteur de "mode" pour slectionner la donne (2 caractres de droite de la 2 me ligne de lafficheur) qui se met clignoter : AD 00 00DATA "YY"

5- Modifier cette valeur laide des boutons de rglage des heures (ou des minutes) jusqu atteindre la nouvelle valeur indique dans le tableau correspondant (voir plus haut). - Rpter ces 5 oprations jusqu ce que toutes les valeurs dsires soient modifies. - Il faut, maintenant, que lUCL enregistre ces nouvelles valeurs. Pour cela : - Mettre la cl de contact sur la position "+ accessoires". - Dbrancher la batterie auxiliaire de 12 Volts pendant 10 secondes. - Rebrancher la batterie et vrifier que lUCL a bien pris en compte les modifications.

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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/RemplissageEXEMPLE

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Remise zro du compteur des Ampres-heure chargs d