Remplacement des disques et plaquettes de frein arrières.Document réalisé le 5 août 2011

1/ En premier lieu, mettez votre véhicule sur chandelle et démontez la roue ( pas utilede faire les deux cotés en même temps, on peut faire l'un après l'autre)

Vous êtes face auxdisques arrières :

2/ Il faut pour démonter le disque, commencer par enlever les plaquettes puisl'étrier.

Pour cela, il faut d'abordretirer les deux agrafes desécurité qui retiennent lesdeux tiges de maintien desplaquettes arrières.

3/ Une fois ces deux agrafes retirées, pousser les deux colonnettes à l'aide d'unchasse goupille en direction de l'intérieur de coupé. celle-ci sortent facilement etdégagent le ressort de maintien des plaquettes par la même occasion. Sortir lesplaquettes usagées.

Comme vous pouvez le voir il n'y a pas de témoin d'usure pour un voyant au tableau debord. Il faut donc surveiller de temps à autres leur usure.

La suite concerne ceux qui changent les disques. La remise en place des plaquettes defait dans le sens inverse du démontage mais avec certaines précautions. Reprendre lasuite plus bas en partie 11.

4/ Donc pour le changement des disques , défaire ensuite la vis BTR n°1 sur la photode 6 cachées derrière un cache en plastique (il suffit de le déboîter) et faire demême avec la vis inférieure en n°2. Attention, elles peuvent être difficiles à retirercar leur filetage est collé. Il faut donc forcer.

L'étrier est désormais libéré. Laissez-le pendre derrière le disque en prenant soin dene forcer sur quoi que ce soit pour éviter d'abîmer la conduite métallique de frein.

Vous pouvez aussi le suspendre avec un fil de fer, c'est plus sûr !

5/ Il faut maintenant démonter le disque. Rien de plus simple, retirez les deux visTorx suivantes :

1

2

6/ Et voici le disque prêt à sortir. Il suffit de tapoter avec un maillet pour le décolleret il vient tout seul ( des fois il faut taper dur. ). Attention à ne pas le faire sortir detravers, cela pourrait abîmer les mâchoires de frein à main juste derrière.

Désormais vous voyez cela :

7/ C'est plein de poussière de frein. Un bon nettoyage ne fait pas de mal. Pour moi cesera un nettoyage au pinceau et à la toile émeri pour les mâchoires.

Voila ce que cela donne :

8/ Je suis donc près pour le remontage. On commence par le disque et ces deux vis :

Ce dernier doit être libre en rotation.

Si ce n'est pas le cas , référez-vous au concernant les mâchoires defrein de stationnement, pour un nouveau réglage.

9/ Récupérez le petit obturateur en caoutchouc pour l'accès à votre réglage de freinà main sur votre vieux disque et mettez le en place sur le nouveau.10/ Remontage de l'étrier.

Nettoyer les vis de fixation de l'étrier à la brosse métallique pour retirer tout résidude colle. Pour éviter que les vis ne se desserrent avec les vibrations, on enduit lefiletage des vis de l'étrier avec de la Loctite rouge. On peut aussi en profiter pour unnettoyage des colonnettes pour éviter qu'elles ne grippent.

et voilà la vis prête au remontage :

11/ L'étrier est de nouveau en place.

Il faut donc mettre les plaquettesde frein. Étalez vos plaquettes ausol afin de dissocier cellesextérieures des plaquettesintérieures.

Ici, ce sont des plaquettes Brembo.On voit la plaquette extérieure quiest fournie avec un autocollant.Celui-ci permet de maintenir laplaquette contre la partieextérieure de l'étrier pour éviter lesifflement des plaquettes. Laplaquette intérieure est associée àune tôle intercalée entre la plaquette et le piston de l'étrier. Cette tôle est doubléeavec une partie caoutchouteuse d'un coté. Celle-ci sera montée du coté plaquette. Lepiston de l'étrier sera face à la tôle.

Vos plaquettes usées ont fait que le piston de l'étrier a du sortir au maximum pourcontinuer d'assurer sa fonction. Les nouvelles plaquettes neuves sont plus épaisses. Ilfaut donc plus de place pour les insérer. Pour cela, repoussez le piston de l'étrier.Aidez-vous d'un manche en bois et faites levier. Inutile de forcer, il rentre toutdoucement ... mais surement.

Une fois rentré, mettre vosplaquettes en place. On voit icila plaquette extérieure enplace.

12/ Remonter les deux tiges de maintien des plaquettes sans oublier d'y insérer leressort. Une fois le tout en place, remettre les agrafes de sécurité. Le moyeu doittourner sans effort (avec un léger frottement) où les plaquettes lèchent le disque.

Ben voilà c'est fini. Il ne vous reste plus qu'àremonter la roue et ... fairel'autre coté !

Niveau de difficulté : Facile pour quelqu'un qui bricole un peu. Soit ** ( sur uneéchelle de 5 ! )

Outillage : Rien de bien compliqué qu'on ne trouve pas dans une caisse à outils maisavec une clé de 16 tout de même.

NOTE D'INFORMATION

Cette intervention a été réalisée par Phil Traère. Le document a, quant à lui, été réalisé par Phil Traèreet Alyann3. Il a pour but d’aider d’autres personnes à réaliser la même opération.Cette procédure n'est pas officielle et ne saurait engager la responsabilité de son ou ses auteur(s) ni celledu site www.coupe406peugeot.com en cas de dommages causés par de mauvaises manipulations,d'incompréhension des commentaires ou d'une éventuelle erreur passée inaperçue dans le document.Cette procédure est gratuite et libre d'utilisation ou de reproduction tant que cette note d'informationreste visible.

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