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Reconstruction de la boîte de vitesses JB3, étape par étape avec des photos (http://www.gtt64.com/GTT64_article_13.html)

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Aprs la rfection du moteur C2J voici la boite qui commence fatiguer. Le roulement de pont qui "chante" donc, au lieu d'en chercher une la casse, en change standard ou bien encore de changer simplement le roulement "malade", 265000km, autant la refaire compltement donc, en fouillant les Notes Techniques Renault, on a trouv un kit "rfection de boite" pour boite JB rfrence 77 01 472 394 au prix de 255,36 (touch avec 27% de remise 186.34 ) qui est largement avantageux par rapport au prix des pices au dtail.

536.87

Voil de quoi ce kit synchros + roulements se compose: Des anneaux d'arrt des pignons sur l'arbre secondaire

Des anneaux d'arrt de roulement en bout d'arbre

Laxe d'entrainement du cble de compteur

Le dflecteur d'huile au pied de l'arbre secondaire

Lcrou de 5e sur l'arbre primaire

Les goupilles de fourchette

Le joint de carter de 5e

Le joint d'axe de slecteur de vitesse

Le joint de diffrentiel (il y en a deux suivant le type de boite)

Le ressort de synchro de 5e

Les ressorts de verrouillage de synchros

Les roulements de pont (diffrentiel) + les synchros 1ere/2e

Les synchros de 3e/4e/5e, le palier d'arbre (guide but d'embrayage et roulement d'arbre primaire), il y en a deux suivant le type de boite et les roulements de bouts d'arbre

Voil la boite fixe sur le plan de travail

On dvisse les 3 vis qui maintiennent le carter de 5e

On dpose le carter

Le tton sert la lubrification de l'arbre secondaire

On tombe sur la pignonerie de 5e

On bloque la boite en passant deux vitesses donc la 5e et la 1ere au levier On desserre l'crou de 5e

On chasse la goupille de fourchette de la 5e

On met une calle de bois pour viter de cintrer l'axe de 5e

On peut extraire la fourchette de 5e et son baladeur

Gros plan sur la fourchette

Et le baladeur

Extraction du moyeu baladeur et le pignon de 5e sur l'arbre secondaire grce l'outil BVI.1170

Mise en place de l'outil

Serrage

Et on extrait le moyeu baladeur

Le pignon de 5e avec son synchro

Le roulement a aiguille

La bague sur lequel il s'appuie

Et la rondelle

Extraction du pignon de 5e sur l'arbre primaire avec l'outil BVI 1007 et BVI 28.01

Serrage

Le voici sorti

Je tiens prciser que lors de la rfection de boite de williams ravioli n'a pas eu besoin du moindre outil spcifique, c'est certainement plus chiant sans mais pas indispensable Dpose des demis carters on dvisse l'ensemble des vis

On les repre sur un carton car elles n'ont pas toutes la mme longueur

Dpose du cavalier du billage de marche arrire

Retirer le ressort et enlever la bille de son logement grce un tournevis aimant

Dvissage du point dur de 5e

Mettre deux vis, tubes ou autres pour remplacer les axes lors de la dpose du carter pour viter que les ressort/billes de partage de leur logement en mme temps que l'on soulve

La vue sur l'ensemble de la pignonerie

Dpose de l'arbre primaire, secondaire et de sa pignonerieOn enlve la goupille de la fourchette de 3e/4e

Et la fourchette de 1ere/2e

Dpose de l'axe et de la fourchette de 3e/4e

On extrait les "bonhommes", c'est des petits axes qui empchent de passer deux rapports en mme temps avec un tournevis aimant

On peut dposer l'arbre secondaire

De l'arbre primaire qui est moul d'une seule pice

Et de l'axe et sa fourchette de 1ere/2e

Voil le carter sans sa pignonerie, reste le diffrentiel

Dans notre cas, il y avait un bruit de roulement dans la voiture qui "ragissait" la vitesse comme un roulement de roue mais qui se faisait plus fort la dclration. C'tait un des deux roulements de pont (ou diffrentiel) aprs avoir fait aller le diffrentiel dans le vide

Le "grondement" caractristique d'un roulement mort se fait trs bien entendre, on na pas ouvert tout a pour rien On rcupre l'aimant qui rcolte toutes les petites limailles de fer qui traineraient dans l'huile

Dpose et dmontage du diffrentielOn dpose le joint spy

Le circlips du plantaire queue

Et voil le diffrentiel

Voil le roulement incrimin dans le bruit, c'est le plus grand

Les deux roulements de pont (le grand en 1er plan, le plus petit en 2e plan avec le systme d'entraiment du tachymtre cot

Vue sur le systme du diffrentiel

On dpose ce jonc d'arrt et la cale dpaisseur

On dpose les lments un un Le plantaire tripode

Laxe avec ses deux satellites

Et enfin, le plantaire queue

Et voici l'ensemble dpos

Dpose des pignons de l'arbre secondaireOn dpose le pignon de 4e

Le moyeu baladeur de 3e/4e

La bague de synchro

On enlve la bague d'arrt pour accder suite

On enlve le pignon de 3e

Dpose la deuxime bague d'arrt

Dpose du moyeu baladeur de 1ere/2e

Toujours la bague de synchro

Le pignon de 1ere

Et voil le tout "mise plat"

Et voil les deux roulements des deux arbres retiraient

Remontage de l'arbre secondaire

On huile sache pice avant montage pour viter qu'elle tourne sec

Mise en place du pignon de 1ere

Graissage du synchro neuf

Mise en place

Mise en place du moyeu de 1ere/2e (qui accueilleront le systme de verrouillage de rapport)

Mise en place du baladeur

Mise en place de l'anneau d'arrt neuf qui, comme l'indique, bloque le moyeu et le pignon l'aide de la pince spcifique

Une fois dans son logement

On noublie pas de graisser abondamment entre deux

Voil les fameux ressorts en "Z" neufs

On insert le ressort en premier puis en glisse le galet de synchro l'aide d'un petit tournevis pour bien le bloquer dans son logement

Une fois finie

On renouvelle l'opration sur les deux autres on met de nouveau un synchro

Une rondelle

Le pignon de 2e

Une rondelle

On bloque le tout avec un 2e anneau d'arrt

Encore une rondelle

On place le pignon de 3e

Son synchro

Mise en place du troisime anneau d'arrt

De nouveau une rondelle

Mise en place du moyeu de 3e/4e

Le pignon baladeur de 3e/4e

On met en place comme pour le 1er moyeu baladeur, les ressorts de synchro

Et leurs galets

Une fois mise en place

On place le pignon de 4e

La dernire rondelle

Et voil le remontage effectu

Jai aussi achet le "kit dcrochement de 5e" de chez Renault rfrence 77 01 472 396 au prix de 18.22 prix client qui est fait la base pour les gens qui ont des problmes de saut de 5e

Car dans le kit de rfection de boite, il n'y avait pas de cage aiguille Et la surprise ft de dcouvrir pour le prix - Un axe de fourchette - La fourchette - L'crou de 5e (les deux versions) - Un joint de carter de 5e - Un synchro - Un ressort de verrouillage - La goupille - La bague en question

Changement des roulements de pontOn dmonte le circlip qui maintient le petit roulement en place

On est oblig de la sortir la presse

Voil le roulement sortit

On s'attaque au grand roulement en mettant une calle pour l'extrait

On pompe

Et le voil sortit

On met en place le petit roulement neuf toujours la presse

Le voil en place

On remet le circlip en place

L, on voit sur cette photo, les traces de chauffe d au roulement de pont malade

Et on remet le grand roulement en place (il doit tre plus enfonc mais j'ai pas "shoot" une fois pousse)

Remise en place du diffrentielOn remet le pignon du tachymtre

On remet la rondelle ressort

On met la rondelle d'paisseur

On graisse les roulements pour ne pas qu'ils tournent sec

On met en place le diffrentiel

Le circlips

Et il doit mis la presse (pas de photo car jtais prsent au montage la presse)

Dmontage et remontage du systme de slection des vitessesOn dpose le circlips de support de slecteur

On dpose le support

On retire la biellette

Comme on peut le voir, la rotule de la biellette est morte (le nylon est explos), on la change pour le modle en dessous

On chasse les goupilles du doigt du slecteur

Cest deux goupilles l'une dans l'autre pour qu'elles puissent maintenir le doigt malgr les mouvements de gauche droite et de haut en bas infligs

On retire l'axe de commande

On retire le soufflet

On tombe sur joint lvre de slecteur qui est la maladie sur les boites JB/JC car de la vient souvent les fuites d'huile

L, on retire le fameux joint DAMS qui a t remis au-dessus du joint lvre pour remdier la fuite qu'il y avait Il a l'avantage de pouvoir tre mis sans ouvrir la boite.

Voici le nouveau joint lvre

On le mets en place

On graisse l'axe de commande avant d'tre remis en place

Au passage, on voit le positionnement du contacteur de marche arrire

On replace le doigt du slecteur sur son axe

On remet la 1ere goupille

On met la goupille intrieure

Une fois les 2 en place

Remplacement des ressorts de verrouillage et de l'axe de 5e On tire d'axe de 5e doucement en faisant attention de la bille de l'expulse pas et on la rcupre

On sort le ressort

Voici l'axe de 5e neuf (mis dans le kit "saut de 5e") et l'ancien

On fait de mme pour l'axe de 3e et 4e en retirant avec prcaution les "faux" axes

Et pour l'axe de 1ere et 2e

Une vue d'ensemble sur ce qui a tait retir et les ressorts de verrouillage neufs

On place les nouveaux ressorts

On remet la bille dans son logement au-dessus du ressort neuf

Et

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