rapport annuel 2018 - air canada · de trésorerie, d’équivalents de trésorerie et de...
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RAPPORT ANNUEL 2018
RAPPORT ANNUEL 2018 | Rapport de gestion
1. POINTS SAILLANTS
Le tableau ci-dessous présente les points saillants de nature financière et opérationnelle d’Air Canada pour les périodes indiquées ci-après.
(en millions de dollars canadiens, sauf indication contraire)
Quatrièmes trimestres Exercices
2018 20171) Variation ($) 2018 20171) Variation ($)
Mesures de performance financièreProduits d’exploitation 4 246 3 820 426 18 065 16 252 1 813 Bénéfice d’exploitation 122 133 (11) 1 174 1 371 (197)Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (216) 20 (236) 405 1 286 (881)Bénéfice net (perte nette) (231) 8 (239) 167 2 029 (1 862)Résultat avant impôts ajusté2) 68 77 (9) 952 1 165 (213)Bénéfice net ajusté2) 54 60 (6) 677 1 145 (468)Marge d’exploitation (en %) 2,9 % 3,5 % (0,6) pt 6,5 % 8,4 % (1,9) ptBAIIALA (compte non tenu des éléments particuliers)2) 543 521 22 2 851 2 928 (77)
Marge BAIIALA (compte non tenu des éléments particuliers) (en %)2) 12,8 % 13,6 % (0,8) pt 15,8 % 18,0 % (2,2) pt
Liquidités non soumises à restrictions3) 5 725 4 181 1 544 5 725 4 181 1 544Flux de trésorerie nets liés aux activités d’exploitation 360 389 (29) 2 695 2 738 (43)Flux de trésorerie disponibles2) 141 (43) 184 791 1 056 (265)Dette nette ajustée2) 5 858 6 116 (258) 5 858 6 116 (258)Rendement du capital investi (en %)2) 12,6 % 15,3 % (2,7) pt 12,6 % 15,3 % (2,7) ptRatio de levier financier2) 2,1 2,1 - 2,1 2,1 -Résultat par action – dilué (0,85) $ 0,02 $ (0,87) $ 0,60 $ 7,31 $ (6,71) $Résultat ajusté par action – dilué2) 0,20 $ 0,22 $ (0,02) $ 2,45 $ 4,11 $ (1,66) $
Statistiques d’exploitation4) Variation (%) Variation (%)
Passagers-milles payants (« PMP ») (en millions) 20 801 19 396 7,2 92 360 85 137 8,5 Sièges-milles offerts (« SMO ») (en millions) 25 598 24 191 5,8 110 866 103 492 7,1 Coefficient d’occupation (en %) 81,3 % 80,2 % 1,1 pt 83,3 % 82,3 % 1,0 ptProduits passages par PMP (« rendement unitaire ») (en cents)
18,2 17,6 3,8 17,6 17,1 2,5
Produits passages par SMO (« PPSMO ») (en cents) 14,8 14,1 5,2 14,6 14,1 3,8 Produits d’exploitation par SMO (en cents) 16,6 15,8 5,1 16,3 15,7 3,8 Charges d’exploitation par SMO (« CESMO ») (en cents) 16,1 15,2 5,7 15,2 14,4 6,0 CESMO ajustées (en cents)2) 11,4 11,3 0,5 10,6 10,6 0,3 Effectif moyen en équivalents temps plein (« ETP ») (en milliers)5) 30,5 28,3 7,6 29,9 27,8 7,4
Avions composant le parc en exploitation à la clôture de la période
400 395 1,3 400 395 1,3
Utilisation moyenne du parc aérien (en heures par jour) 9,7 9,7 (0,1) 10,4 10,4 0,1 Sièges routés (en milliers) 15 185 14 522 4,6 63 800 60 820 4,9 Mouvements des appareils (en milliers) 137,7 138,4 (0,5) 578,9 569,6 1,6 Longueur d’étape moyenne (en milles)6) 1 686 1 666 1,2 1 738 1 702 2,1 Coût du litre de carburant (en cents) 84,3 67,5 24,8 80,4 62,6 28,4 Consommation de carburant (en milliers de litres) 1 293 063 1 254 111 3,1 5 597 232 5 331 888 5,0Passagers payants transportés (en milliers)7) 11 909 11 314 5,3 50 904 48 126 5,8
1) Air Canada a adopté la norme comptable IFRS 15, Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients, avec prise d’effet le 1er janvier 2018 et a retraité les chiffres de 2017.
2) Le résultat avant impôts ajusté, le bénéfice net ajusté, le résultat ajusté par action - dilué, le BAIIALA (à savoir le bénéfice avant intérêts, impôts, dotation aux amortissements et aux pertes de valeur et la location avions), la marge BAIIALA, le ratio de levier financier, les flux de trésorerie disponibles, le rendement du capital investi et les CESMO ajustées ne sont pas des mesures financières reconnues par les PCGR et la dette nette ajustée est une mesure complémentaire aux PCGR. Se reporter aux rubriques 8 et 20 du rapport de gestion de 2018 d’Air Canada pour la description des mesures financières hors PCGR et mesures complémentaires aux PCGR d’Air Canada. Les éléments particuliers mentionnés dans le tableau ci-dessus sont exclus des calculs du BAIIALA présentés par Air Canada. Se reporter à la rubrique 6 du rapport de gestion de 2018 d’Air Canada pour de plus amples renseignements sur les éléments particuliers.
3) Les liquidités non soumises à restrictions s’entendent de la somme de la trésorerie, des équivalents de trésorerie et des placements à court terme ainsi que des fonds disponibles aux termes des facilités de crédit renouvelables d’Air Canada. Au 31 décembre 2018, les liquidités non soumises à restrictions
se composaient de trésorerie, d’équivalents de trésorerie et de placements à court terme de 4 707 M$ et de facilités de crédit non utilisées de 1 018 M$. Au 31 décembre 2017, les liquidités non soumises à restrictions se composaient de trésorerie, d’équivalents de trésorerie et de placements à court terme de 3 804 M$ et de facilités de crédit non utilisées de 377 M$.
4) À l’exception de l’effectif moyen en ETP, les statistiques d’exploitation dans ce tableau tiennent compte des transporteurs tiers (comme Jazz Aviation S.E.C. (« Jazz »), Sky Regional Airlines Inc. (« Sky Regional »), Air Georgian Limited (« Air Georgian ») et Exploits Valley Air Services Ltd. (« EVAS »)) exerçant leurs activités aux termes de contrats d’achat de capacité avec Air Canada.
5) Rend compte des ETP à Air Canada, à l’exclusion des ETP chez des transporteurs tiers (comme Jazz, Sky Regional, Air Georgian et EVAS) exerçant leurs activités au titre de contrats d’achat de capacité avec Air Canada.
6) La longueur d’étape moyenne correspond au total de sièges-milles offerts divisé par le total de sièges routés.
7) Les passagers payants sont dénombrés en fonction des indicatifs de vol (non en fonction du voyage/de l’itinéraire ou du segment de trajet), conformément à la définition établie par l’IATA.
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TABLE DES MATIÈRES
MessageduPrésidentetChefdeladirection 4Développementdurable–rapportdesréalisationsen2018 8
2018 Rapport de gestion 141. Pointssaillants 22. Introductionetprincipaleshypothèses 153. Àproposd’AirCanada 174. Stratégie 185. Aperçugénéral 276. Résultatsdesactivités–comparaisondesexercices2018et2017 297. Résultatsdesactivités–comparaisondesquatrièmestrimestresde2018etde2017 378. Parcaérien 489. Gestionfinancièreetgestionducapital 51 9.1Liquidité 51 9.2Situationfinancière 51 9.3Dettenetteajustée 52 9.4Fondsderoulement 53 9.5Fluxdetrésorerieconsolidés 54 9.6Dépensesd’investissementetcontratsdefinancementconnexes 55 9.7Obligationsdecapitalisationdesrégimesderetraite 57 9.8Obligationscontractuelles 58 9.9Capitalsocial 5910. Résultatsfinancierstrimestriels 6011. Principalesinformationsannuelles 6312. Instrumentsfinanciersetgestiondurisque 6413. Jugementsetestimationscomptablescritiques 6714. Méthodescomptables 7115. Arrangementshorsbilan 7416. Transactionsentrepartiesliées 7417. Sensibilitédesrésultats 7518. Facteursderisque 7619. Contrôlesetprocédures 8720. MesuresfinancièreshorsPCGR 8821. Glossaire 94
2018 États financiers consolidés et notes complémentaires 96Responsabilitédeladirectionàl’égarddel’informationfinancière 97Rapportdel’auditeurindépendant 98Étatsconsolidésdelasituationfinancière 100Comptesconsolidésderésultat 101Étatsconsolidésdurésultatglobal 102Étatsconsolidésdesvariationsdescapitauxpropres 102Tableauxconsolidésdesfluxdetrésorerie 1031. Informationsgénérales 1042. Based’établissementetprincipalesméthodescomptables 1053. Estimationsetjugementscomptablescritiques 1174. Immobilisationscorporelles 1195. Immobilisationsincorporelles 1206. Goodwill 1217. Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement 1228. Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel 1269. Provisionspourautrespassifs 13410. Impôtssurlerésultat 13511. Capital-actions 13912. Rémunérationfondéesurdesactions 14113. Résultatparaction 14414. Engagements 14515. Instrumentsfinanciersetgestiondurisque 14616. Éventualités,garantiesetindemnités 15317. Informationsconcernantlecapital 15518. Produitsdesactivitésordinaires 15619. Chargesliéesauxtransporteursrégionaux 15820. Élémentsparticuliers 15821. Cession-bail 15822. Transactionsentrepartiesliées 15823. Événementspostérieursàladatedeclôture 159Conseild’administration 160Dirigeants 161Renseignementsdestinésauxactionnairesetauxinvestisseurs 165
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MESSAGE DU PRÉSIDENT ET CHEF DE LA DIRECTION
AirCanadaadémontréen2018unehabiletéetuneefficacitéàtouteépreuvedansuncontextemarquépardenombreuxdéfis,notammentlahausseconsidérabledescoûtsducarburantetl’incertitudeéconomiqueetcommerciale.Lesrésultatsobtenus,dontunbilansolidifiéetunréseaumondialenexpansion,attestentnotrerésilienceetnotreconstance.L’actiond’AirCanadaaaffichéunrendementsupérieuràceluidessociétéscomparablesdusecteurainsiqu’àceluidel’indicecomposéTSX.Depuisquenousavonsentreprisnotretransformationvoilàdixans,lerendementdenotretitreabondideplusde4000%.
Nousavonsinscritdesproduitsd’exploitationrecordde18,065G$en2018et,àlaclôturedel’exercice,nousaffichionsdesliquiditésnonsoumisesàrestrictionssansprécédentde5,725G$.Aprèsunexercicerecorden2017,nousavonsannoncéen2018desrésultatstoutaussisolidesàl’égardd’autresmesuresclés:BAIIALAde2,851G$(notammentunBAIIALArecordde543M$auquatrièmetrimestre),bénéficed’exploitationde1,174G$,fluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationde2,695G$etfluxdetrésoreriedisponiblesde791M$.
D’exerciceenexercice,laréussiteesttributairedelaconvergenceoptimaled’ungrandnombredefacteurs.Àcetégard,nosproduitsd’exploitationsansprécédenten2018rendaientcompte,englissementannuel,d’unehaussedesproduitspassagessurtouslesmarchésquenousdesservons.Cefacteurprouvelavigueurdenotreréseauetlagrandeefficacitédudéploiementdenotreparcaérien.
Pourmettreleschosesenperspective,notonsquenotrechiffred’affairesprogresseàchaqueexercicedepuisneufans.Nosproduitspassagesen2018sechiffraientà16,2G$,enhaussede11,2%comparativementà2017.
Cettecroissanceduchiffred’affairesaétésoutenueparunemaîtriserigoureusedescoûtsauseindescatégoriesdecoûtscontrôlables.En2018,lescoûtsunitairesd’AirCanada,soitleschargesd’exploitationparsiège-milleoffert(CESMO),ontaugmentéde6,0%parrapportà2017,dufaitsurtoutdel’accroissementd’environ1,2G$descoûtsducarburant.Ainsi,lesCESMOajustées,quinetiennentpascomptedelachargedecarburant,delaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadanidesélémentsparticuliers,n’ontaugmentéquede0,3%,conformémentànosprévisions.
Nosfluxdetrésoreriedisponiblessesontchiffrésà791M$en2018,soitunehaussemarquéeparrapportànosprévisions.Ladettenetteajustées’estétablieà5,858G$,enbaissede258M$parrapportàl’exerciceprécédent,étantdonnéquel’accroissementdusoldedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financementaétéplusquecompenséparl’amplificationdelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourtterme.LeratiodelevierfinancierdelaSociétéaatteint2,1,demeurantinchangéparrapportau31décembre2017.Notrecoûtmoyenpondéréducapitalàlaclôturedel’exercices’estétablià7,2%,cequiestde540pointsdebaseinférieurànotrerendementducapitalinvestide12,6%,d’oùunmaintiendelacréationdevaleur.
Lenombredepassagerstransportésestunautreimportantrecordpourl’exercice.Eneffet,nousavonstransporté50,9millionsdepassagers,soit5,8%deplusqu’en2017,avecuncoefficientd’occupationmoyende83,3%.Pourmettrecesdonnéesencontexte,sil’onremontedansnotrehistoire,onconstatequ’ilnousafallu30ansavantd’accueillirnotrecinquantemillionièmepassager.
CalinRovinescu
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Surtout,nousavonssutransporternosclientsentoutesécuritéetavecunsointoujoursaccru,commeentémoignentlesnombreusesdistinctionsquenousavonseuleprivilègederecevoiren2018.Pourladeuxièmeannéed’affiléeetlaseptièmefoisenneufans,SkytraxnousaaccordéladésignationdemeilleurtransporteuraérienenAmériqueduNord,etnousdemeuronsleseultransporteurnord-américaind’envergureinternationaleàdétenirlacotequatreétoiles.NousavonsreçulacotecinqétoilesdelaAirlinePassengerExperienceAssociationpourl’expérienceencabineofferteàlaclientèle.Etnousdemeuronsunchefdefileencequiatraitausegmenthautecontributiondesvoyageursd’affairesassidus,quirevêtuneimportancecapitale.Danscemarché,AirCanadaestletransporteurqueprivilégient92%decettecatégoriedevoyageursauCanada,d’aprèslesondaged’IpsosReidconnexemenéen2018.
Cesrésultatsmontrentl’étenduedelatransformationd’AirCanada,transformationquenousentendonsbienpoursuivredefaçonencoreplusdynamiqueàl’avenir,alorsquenousmaintenonslecapsurlesquatreprioritésstratégiquesquinousontmenéslàoùnousensommes.
Lapremièredecesprioritésatraitàlacroissanceduchiffred’affairesetàlamaîtrisedescoûts.Nousavonsnonseulementaccrunotrechiffred’affaires,maislacompositiondecelui-cis’estaussiamélioréegrandement.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,en2018,lerendementunitaireréseauaprogresséde3,7%etlesproduitspassagesparsiège-milleoffert(PPSMO)ontaugmentéde5%parrapportà2017.Nousysommesparvenusenattirantunepartaccruedevoyageursd’affairesetdeclientshautecontributionainsiqu’enmettantenœuvreunestratégieefficaceauchapitredesfraisaccessoires,laquelleaentraînéuneaugmentationde13%desproduitsconnexesenregardde2017.
Commenousl’avonsmentionné,lamaîtrisedescoûtsestindispensableàlacroissanceduchiffred’affaires.Notreaptitudeàgarderlescoûtsunitairesendeçàdenosprévisionsmontrequelamaîtrisedescoûtsestd’oresetdéjàprofondémentenracinéedansnotredisciplineàl’échelledel’entreprise.Àl’heureactuelle,enfonctiondelamonnaielocale,nousexerçonsnosactivitésd’exploitationselonunniveaumoyendeCESMOajustéesanalogueàceluidenosconcurrentsaméricainsd’envergurenettementsupérieure,facteurquidevraitréduiredavantageladécotedevalorisationaveclaquellenotreSociétédoitcomposerdepuislongtempsparrapportànoshomologuesaméricains.
Nousprévoyonsdeprocéderàd’autresréductionsdecoûts.Déjà,àlaclôturedel’exercice,nousavionsréaliséoudéterminédeséconomiesde220M$surlemontantde250M$autitredeséconomiesannuellesvisédanslecadreduprogrammedetransformationdescoûtsbiennalentaméen2018.AirCanadaRouge,dontlesCESMOajustéessontde29%inférieuresàcellesdel’exploitationprincipaled’AirCanada,continuesonexpansionsurlesmarchésdesdestinationsloisirsetleslignesintérieuresoùnousfaisonsfaceàlaconcurrencequelivrentlestransporteursàfaiblescoûts.
LerenouvellementdenotreparcaérienaégalementétéunfacteurdéterminantdanslacompressiondesCESMO.En2018,nousavonsprislivraisondecinqappareils787-9deBoeingetde16appareils737MAX8deBoeingauxfinsd’intégrationdansleparcaérienprincipal.NousavonsdeplusajoutéunappareilA321d’Airbus,deuxappareilsA319d’Airbusetunappareil767deBoeingauparcd’AirCanadaRouge.TouscesnouveauxtypesdeflottesvisentàprocurerdeséconomiesconsidérablesenmatièredeCESMOenregarddesavionsqu’ilsremplacent.
Nousavonsstructurélerenouvellementdenotreparcaériendesorteàrenforcernotresituationfinancière.Àl’heureactuelle,55avions,soit23%delaflottecombinéedel’exploitationprincipaleetd’AirCanadaRouge,sontlibresdetoutecharge,cequisetraduitparunbassind’actifsévaluésà2,6G$USquenouspouvonsmonétiseraubesoin.Cebassind’actifss’accroîtra,carnousnousattendonsàcequeprèsde100avions,soitpresque40%desflottescombinéesdel’exploitationprincipaleetd’AirCanadaRouge,soientlibresdetoutecharged’icilafinde2021.
L’action d’Air Canada a affiché un rendement supérieur à celui des sociétés comparables du secteur ainsi qu’à celui de l’indice composé TSX. Depuis que nous avons entrepris notre transformation voilà dix ans, le rendement de notre titre a bondi de plus de 4 000 %.
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Lerenouvellementduparcaérienvientégalementsoutenirl’expansionàl’échelleinternationale,quiestnotredeuxièmepriorité.En2018,AirCanadaetAirCanadaRougeontinauguré29lignes,surtoutinternationalesettransfrontalières.Lerenouvellementdenotreflottedegros-porteursétantdésormaislargementachevé,lacadenced’accroissementdelacapacitéralentiraquelquepeu,maisnouscontinueronsd’ouvrirdenouvelleslignesinternationalesoùlesmargessontplusélevéesetdediversifierencoredavantagenotreréseauafind’atténuerlesrisquesconnexes.
L’autrefacteurtoutaussiimportantestlepotentieldechaquenouvellelignedefavoriserl’accroissementdutraficdecorrespondanceentrelignesinternationalesparletruchementdenosplaquestournantes.Àcetégard,nousavonsentreprisplusieursprojetsen2018afinderationaliserlesprocessusdecorrespondances,notammentàl’aidedenouvellesmesurespermettantauxpassagersencorrespondanceetentransitdegagnerénormémentdetempsàl’égarddescontrôlesdouaniersetdelarécupérationdesbagages.Cesinitiativesportentfruitpuisque,aucoursdescinqdernièresannées,nousavonsaccruletraficdecorrespondancede142%.
Nousagrandissonsnotreréseauaumoyendepartenariatsétroitsconclusavecd’autrestransporteurs,notammentnos28partenairesStarAlliance.Parailleurs,AirCanadaprendpartàdeuxcoentreprisesimportantes,l’uneavecUnitedAirlinesetlegroupedesociétésaériennesLufthansa,etlaseconde,réaliséeen2018,avecAirChina.Premièrecoentrepriseconclueparuntransporteurchinoisetuntransporteurnord-américain,cepartenariatnousprocureraunavantagede«précurseur»surlemarchédutransportaérienenChine,quidevraitdevenirleplusgrosàl’échellemondialed’ici2022.
Notreparcaérienmoderneetnotreréseauenexpansionsontessentielsàlatroisièmepriorité,quiestleliendeconfianceaveclaclientèle.Enplusd’investirdansleparcaérien,nousavonsconsacrédesressourcesconsidérablesàlaformation,auconfortencabineetauxinstallationsaéroportuaires.L’unedenosréalisationslesplusremarquablesen2018auraétélelancementduserviceSignatureAirCanada,quioffreunservicedepremièrequalitéavecpriseenchargeintégrale«trottoiràtrottoir»auxclientsdemarquevoyageantsurleslignesinternationalesetsurcertainsitinérairestranscontinentauxchoisis.Laconnectivitéaccrueencabinesurlesvolsinternationauxainsiquel’inaugurationdetroissalonsFeuilled’érablesedistinguentparminosautresinnovations.
Aucoursdel’exercice,nousavonspoursuivideuxinitiativesd’enverguredestinéesàrenforcerleliendeconfianceaveclaclientèle.Enpremierlieu,l’élaborationdenotrenouveauprogrammedefidélisation,quiaprisunvirageimportanten2018quandAirCanadaestparvenueàuneententepourl’acquisitiond’AéroplanetaconcludesententespourdescartesdecréditcomarquéesavecTD,CIBC,Visaet,aprèslafindel’année,et AmexBankofCanada.CestransactionsfaciliterontlatransitiondeplusdecinqmillionsdemembresAéroplanactifsverslenouveauprogrammequ’AirCanadalanceraen2020.Dansl’immédiat,cettetransactionnousprocuredevastesressourcessurleplandupersonnel,delatechnologieetdesdonnées,facteurquiatténuesensiblementlesrisquesliésaulancementdunouveauprogramme.
Lasecondeimportanteinitiativeenmatièredeserviceàlaclientèleviseleremplacementdenotresystèmederéservationsvieuxdeplusieursdécenniesparunnouveausystèmedegestiondespassagers.Aprèssamiseenserviceaucoursde2019,cesystèmemoderniseranossolutionsderéservations,degestiondesstocksdeplacesetducontrôledesdéparts,enplusdepermettreàAirCanadad’optimiserseshorairesenluidonnantlacapacitédegérerplusfacilementlesstocksdeplacesentretoutpointdedépartetdedestination.Pourlesclients,leprincipalavantageconsisteraenl’automatisationdesmodificationsauxréservationsencasdeperturbationsdevols,commecellescauséesparlesconditionsmétéorologiquesextrêmes.
Enprocurantauxemployésdesoutilsdequalitésupérieure,cenouveausystèmederéservationsnouspermettraégalementdeprogresserencoredavantageauchapitredel’évolutiondelacultured’entreprise,quiestnotrequatrièmepriorité.Silasantéfinancièrerendnotretransformationpossible,
Au cours de l’exercice, nous avons poursuivi deux initiatives d’envergure destinées à renforcer le lien de confiance avec la clientèle. En premier lieu, l’élaboration de notre nouveau programme de fidélisation, qui a pris un virage important en 2018 quand Air Canada est parvenue à une entente pour l’acquisition d’Aéroplan et a conclu des ententes pour des cartes de crédit comarquées avec TD, CIBC, Visa et, après la fin de l’année, et Amex Bank of Canada.
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cesontnosemployésquisontlesvecteursimmédiatsdechangementetquimènentàbienlatransformationd’AirCanada.Cesontleursinteractionsquotidiennesaveclaclientèleetleurdéterminationàluioffrirunserviceimpeccablequi,endéfinitive,façonnentlaréussitedenotreentreprise.
Lavitalitédelacultured’entreprised’AirCanadaestlargementreconnue,appuyéepardesconventionscollectivesdelongueduréesansprécédentquifavorisentstabilitéetvisioncommuneauseindetoutesnoscatégoriesdesalariés.Eneffet,pourlasixièmeannéed’affilée,AirCanadaaétédésignéel’undes100meilleursemployeurscanadiens.En2018,elleaégalementétéreconnuecommel’undesemployeurslesplusattrayantsauCanadaetdésignéeparmiles50lieuxdetravaillesplusengagésenAmériqueduNord,enplusd’êtreclasséecinquièmeparmiles20meilleuresmarquesemployeursauCanada.
Notrenominationcommetransporteurécologiquedel’année2018parAir Transport Worldconstitueuneautredistinctionimportanterécompensantlamobilisationdenosemployésetdontnoussommestrèsfiers.Lesétudesmontrentqu’unnombrecroissantdepersonnes,notammentles«milléniaux»,optentpourdescarrièresauseind’entreprisesquiagissentdemanièreresponsable.Ceprixnouspermetdoncdefaireavancernosinitiativesenmatièrederecrutement,defidélisationetdemobilisationdesemployés,enplusdemontreràlaclientèleque,conformémentàleurexigencelégitime,noussommesuneentrepriseresponsableetengagéeàl’égarddudéveloppementdurable.
Celafaitmaintenantdixansqu’AirCanadaaentreprisderéparerunmodèled’entreprise,bienmalenpoint,envuededevenirunchampionmondialdurablementrentable.Notreperformanceen2018,aprèsdesrésultatssansprécédentaucoursdesderniersexercices,montrebienquenoussommesenvoied’atteindrenosambitieuxobjectifs.
Toutefois,noussavonsquenotreindustrieestenperpétuelleévolutionetquelaconcurrenceestsansrelâche.C’estpourquoinousconsidéronsl’ensembledenosréalisationsàcejourcommeunpréludeauprochainchapitre.Larésilienced’AirCanada,commel’attestentlesrésultatsdégagésen2018enregarddesociétéscomparablesetsacapacitédésormaiséprouvéedetenirsespromesses,nouspermetd’envisagerunavenirprospère.
CetteconfianceestconfortéeparlesoutienindéfectibledenotreConseild’administrationetdenosactionnairesàchaqueétapedenotreparcours.JesuisprofondémentreconnaissantauConseild’administrationpoursasagacitéetauxactionnairespourleurengagementàlongtermealorsque,tousensemble,nousnousrapprochonstoujoursdavantagedenotreobjectifd’obtenirunenotationdecréditdelacatégorieinvestissement.
Finalement,jetiensàremerciernos30000employésquiontsusibienapprivoiserlechangement,dansunsecteurenconstanteévolution,qu’ilsfontdésormaisfiguredechefsdefileàl’échellemondiale.Jedésireaussiexprimermagratitudeenversnosclientsetleurgarantirquenoustous,àAirCanada,nousnousengageonspleinementàmériterleurfidélitéchaquejourencontinuantdelestransporterdefaçonsécuritaire,avecsoinetavecclasse,selonlesplushautscritèresdeprofessionnalisme.
Cela fait maintenant dix ans qu’Air Canada a entrepris de réparer un modèle d’entreprise, bien mal en point, en vue de devenir un champion mondial durablement rentable. Notre performance en 2018, après des résultats sans précédent au cours des derniers exercices, montre bien que nous sommes en voie d’atteindre nos ambitieux objectifs.
Calin Rovinescu Présidentetchefdeladirection
Le1ermars2019
Air Canada s’est engagée à mener ses activités de façon durable et responsable. Pour atteindre cet objectif, elle tient compte de réalités environnementales, sociales et économiques liées au développement durable dans ses activités et son exploitation.
En 2018, Air Canada a réalisé une consultation auprès de ses principales parties prenantes, c’est-à-dire ses investisseurs, ses clients, ses employés et ses fournisseurs, afin d’évaluer les enjeux de développement durable qui revêtent le plus d’importance à leurs yeux.
Citoyens du monde
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DÉVELOPPEMENT DURABLE – RAPPORT DES RÉALISATIONS EN 2018
Gouvernance durable
Transparence et communication
Pratiques et politiques commerciales éthiques
Performance économique d’Air Canada
Gestion du parc aérien
Pratiques d’approvisionnement durable
Sécurité
Protection des données et des renseignements personnels
Relations du travail et mobilisation des employés
Formation et perfectionnement des employés
Engagement dans les collectivités
Diversité et égalité des chancesConscience sociale
Santé et mieux-être des employés
Droits de la personne
Impact socio-économique au Canada
Lien de confiance avec la clientèle
Consommation d’énergieGestion des déchets
Gestion de l’eau
Émissions de gaz à effet de serre (GES)
Biodiversité
Gestion des occasions et des risques liés au climat
Émissions de bruit
IMPO
RTA
NC
E PO
UR
LES
PA
RTIE
S PR
ENA
NTE
S
Gouvernance durable
Transparence et communication
Pratiques et politiques commerciales éthiques
Performance économique d’Air Canada Gestion du parc aérienSécurité
Protection des données et des renseignements personnels
Relations du travail et mobilisation des employésLien de confiance avec la clientèleConsommation d’énergie
8
6
4
2 71
3
1059
IMPORTANCE POUR LES ACTIVITÉS D’AIR CANADA
ENJEUX ENVIRONNEMENTAUXENJEUX SOCIAUXENJEUX ÉCONOMIQUESGOUVERNANCE
LES 5 PRINCIPAUX ENJEUX
LES 10 PRINCIPAUX ENJEUX
Deplus,ungroupedetravailsurledéveloppementdurable,agissantàl’échelledel’entreprise,aétémissurpiedpoursurveilleretcoordonnerlesinitiativesdedéveloppementdurabled’AirCanada.Ilestcomposédecadressupérieursexpertsissusdediverssecteurs:Affairesenvironnementales,Santéetsécurité,Approvisionnementstratégique,Affairesjuridiques,Communications,Partenariatscommunautaires,Marques,RelationsaveclesinvestisseursetConseilengestiondesrisques.Cegroupedoitfaireétatdelaperformanced’AirCanadaenmatièrededéveloppementdurableetformulerdesrecommandationsauComitédirecteurdudéveloppementdurable,auquelsiègentplusieurshautsdirigeantsdelaSociété.
Unexposédétaillédelaperformanced’AirCanada,desesobjectifsainsiquedesmarquesdereconnaissancereçuesenmatièrededéveloppementdurableserapubliédansleprochainrapportdedéveloppementdurable,accessibleàaircanada.com.
Lerapportcontinuedes’articulerautourdequatregrandssecteurs:lasécurité,l’environnement,lesemployésetlescollectivités.
RÉSULTATS DE LA CONSULTATION DES PARTIES PRENANTES MENÉE EN 2018Diagramme de l’importance des enjeux pour Air Canada
DÉVELOPPEMENT DURABLE – RAPPORT DES RÉALISATIONS EN 2018
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SÉCURITÉü Miseàjourdelapolitiquesurlaconsommationd’alcooletdedroguesrédigéeàl’intentiondesemployés,afind’actualiserlesdirectivesetderéduirelesrisquesliésàlalégalisationducannabis.
ü Établissementd’unprogrammepiloted’authentificationmultifactoriellevisantàmieuxprotégerlesdonnéesconcernantlesemployés,lesclientsetl’entrepriseetàdiminuerl’expositionauxcyberrisques.
ü Évaluationdel’évolutiondespratiquesenmatièredeprotectiondesrenseignementspersonnelsafind’orienterleseffortsd’AirCanadapourmieuxprotégerlesdonnéesconcernantsesemployésetsesclients.
ENVIRONNEMENTü Nominationd’AirCanadacommetransporteurécologiquedel’annéepour2018parAir Transport World.
ü Obtentiondelacertificationenvironnementaledel’IATA(IEnvA),phase1.
ü Dépassementdesciblescollectivesd’efficacitéénergétiquefixéesà1,5%pourl’industriedutransportaérien.
ü Poursuitedelamodernisationdesonparcaérien,afind’enaméliorerl’efficacitéénergétique,parl’ajoutde16appareils737MAXet5appareils787deBoeing.
ü Réductionde160tonnesd’émissionsdecarboneproduitespar22volsintérieursàl’occasionduJourdelaTerre,danslecadredel’Initiativecanadiennedelachaîned’approvisionnementdebiocarburant,unprojetderecherchenovateurfinancéparleGroupementaéronautiquederechercheetdéveloppementenenvironnement(GARDN)visantàacquérirdesconnaissancesexpérimentalesparl’intégrationdebiocarburantauxoléoréseauxàusagepartagédesaéroportscanadiens.Àtitred’uniquesociétéaériennecommercialepartenaire,AirCanadaaachetéetinjecté230000litresdebiocarburantrenouvelabledansl’oléoréseauàusagepartagédel’aéroportinternationalToronto-Pearson.
ü Enpartenariatavecl’administrationaéroportuaired’Edmonton,exploitationd’unvolassuréparunavionalimentéaubiocarburantdanslecadred’unemissioncommercialele2mai2018,lehuitièmevold’AirCanadadecegenredepuis2012.
ü Poursuitedelatransitionàlanouvellelivréeàl’aideduprocédédepeintureappelétransparenturéthaneacrylique,àlafinepointedelatechnologie.Exemptdechrome,deplombetd’autresmétauxlourds,ceprocédérequiertmoinsdecouchesetpermetd’améliorerl’efficienceopérationnelle,d’allégerlesavionsetderéduirel’empreintecarboneglobale.
Voici un aperçu des principales réalisations sociales et environnementales d’Air Canada en 2018 :
DÉVELOPPEMENT DURABLE – RAPPORT DES RÉALISATIONS EN 2018
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EMPLOYÉSü Nominationd’AirCanadaaupalmarèsdes100meilleursemployeursduCanadaainsiqu’aunombredesemployeurslesplusfavorablesàladiversitéauCanada,descinqemployeurscanadienslesplusattrayantsetdesmeilleursemployeursmontréalais.ü Améliorationduprogrammedesleadersémergents,unprogrammedeperfectionnementdestinéauxcadres.ü MiseenœuvreduprogrammeBanquedetempsverslaretraiteetduprogrammederéductiondelasemainedetravailafindefaciliterlatransitionverslaretraiteetdepermettreaux
employésexpérimentésdetransmettreleursconnaissancesàleurscollègues.ü Exploitationdedeuxvolsintercontinentauxavecunpersonnelentièrementfémininsurl’airedetrafic,àl’enregistrement,danslepostedepilotageetencabine,àl’occasiondelaJournéeinternationaledesfemmes2018,etparticipationàlaJournéeJeunesfemmesdansl’aviationdanslebutd’inciterlesfemmesàenvisagerunecarrièredansl’aviation.ü ParticipationàcinqdéfilésetautresévénementspourlepersonneletlacollectivitédanslecadredelaFierté.
DÉVELOPPEMENT DURABLE – RAPPORT DES RÉALISATIONS EN 2018
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COLLECTIVITÉSü Établissementde150partenariatscommunautaires,notammentavecdesorganismesquifontlapromotiondeladiversitédelacommunautéLGBTQ2+duCanadaetaveclesRendez-vousdelaFrancophonie,laFondationVimyainsiquelesprixIndspire,cesderniersayantpourbutdereconnaîtrelacontributionexceptionnelledesAutochtonespartoutaupays.
ü AppuifinancieretnonfinancierdelaFondationAirCanadaà275organismescaritatifscanadiensenregistrés,vouésàlasantéetaubien-êtredesenfantsetdesjeunes;soutienàplusde450campagnesdefinancement.
ü Collectedunombrerecordde7595245millesAéroplanpendantlacampagned’égalisationdesmillesdelaFondationAirCanadaendécembre2018,danslebutdevenirenaideauxenfantsquidoiventvoyagerpourrecevoirdessoinsmédicauxloindeleurfoyer.
Enplusdesréalisationsci-dessus,voicilesaméliorationsqu’AirCanadaaapportéesàsesprocessusdegestionen2018afindesoutenirseseffortsenmatièrededéveloppementdurable:
ü PremiertransporteuraérienàobtenirlacertificationCEIVpouranimauxvivantsdécernéeparl’IATA.
ü Lancementd’unportailpourlesfournisseurs(accessibleàaircanada.com)servantàrecueillirdesrenseignementscléssurlesfournisseursactuelsetpotentiels.Enplusd’apporterrégulièrementdesaméliorationsauCoded’éthiquedesfournisseurs,l’équipedel’Approvisionnementstratégiqued’AirCanadaamodifiésonprocessusd’évaluationdurisquepourlesnouveauxfournisseursstratégiquesafind’éviterd’éventuelsrisquesd’atteinteàsaréputation.Désormais,l’évaluationtientcompted’unemultitudedecritères,dontl’environnement,lasantéetsécurité,lacybersûreté,laprotectiondesrenseignementspersonnels,lesactivitéscriminellesetd’autresactivitésillégales.
AirCanadas’estaussibeaucouprapprochéedesonobjectifdedevenirunchampionmondialdurablementrentable.Sesprincipalesréalisationsàcetégardsontdécritesplusendétaildanssesdocumentsd’information,notammentsonrapportdegestionde2018.
Plusieursautresprogrammesdestinésàgarantirlaperformanceàlongtermed’AirCanadaenmatièrededéveloppementdurablesontprévus,dontdesinitiativesliéesauprogrammedefidélisation.
DÉVELOPPEMENT DURABLE – RAPPORT DES RÉALISATIONS EN 2018
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SÉCURITÉ> Seclasserparmiles3%supérieursdansl’auditsurlasécuritéopérationnelledel’IATA.
> Étendreleprogrammed’authentificationmultifactorielleàtouslesemployés.
> Poursuivrelepland’actionpourlaprotectiondesrenseignementspersonnelsenmettantl’accentsursixgrandssecteursafind’améliorerl’évolutiondespratiquesàcechapitre.
ENVIRONNEMENT> Préparerl’arrivéed’unpremierexemplairedel’A220,lenouvelappareilécoénergétiqued’Airbus.
> Poursuivreen2019lamiseenœuvredelastratégiedegestiondesdéchets2020aveclesactivitésprincipalessuivantes:
− Programmederéductiondel’utilisationdeproduitsenplastiqueàusageuniqueàborddesavionsetdansleslieuxdetravail.
− ExpansionduprogrammedecollecteetderecyclagedanslessalonsFeuilled’érable.
− Centralisationdel’infrastructuredegestiondesdéchetsausiègesocialdeMontréal.
− Vérificationduprogrammederecyclageàborddesvolsintérieursdansuneperspectived’améliorationcontinue.
EMPLOYÉS> SoutenirlamiseenœuvredusystèmedeservicesauxpassagersdelaSuiteAltéad’Amadeusenamorçantla
formationdeplusde7000employés.
> Créeruncentred’excellencedelagestionduchangement.
> Perfectionnerleprogrammedesleadersémergentspourqu’ilsoitmieuxadaptéauxplansderelèvedessecteursclésdel’entreprise.
COLLECTIVITÉS> Établirdespartenariatscommunautairesensoutienaurendementduréseau,àl’acquisitiondetalentsetau
développementsocio-économiqueàl’échellerégionale.
> Atteindrel’objectifdecollectedefonds,fixéà2M$(net)delaFondationAirCanada,afind’appuyerlesorganismescaritatifsvouésàlasantéetaubien-êtredesenfantsetdesjeunes.
Voici un aperçu des objectifs de développement durable d’Air Canada pour 2019 :
DÉVELOPPEMENT DURABLE – RAPPORT DES RÉALISATIONS EN 2018
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2018
RAPPORT DE GESTION
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 15
2. INTRODUCTION ET PRINCIPALES HYPOTHÈSES
Auxfinsduprésentrapportdegestion,«Société»renvoie,selonlecontexte,àAirCanadaetàuneouplusieursdesesfiliales,notammentsesfilialesactivesluiappartenantenpropre,soitSociétéencommanditeTouramLimitéefaisantaffairesousladénominationcommerciale«VacancesAirCanadaMD»(«VacancesAirCanada»)etAirCanadaRougeS.E.C.faisantaffairesouslenom«AirCanadaRougeMD»(«AirCanadaRouge»).Cerapportdegestionfournituneprésentationetuneanalysedesrésultatsfinanciersd’AirCanadapourlequatrièmetrimestrede2018etl’exercice2018,selonlepointdevuedeladirection.Cerapportdoitêtreluenparallèleaveclesétatsfinanciersconsolidésauditésde2018etlesnotescomplémentairesd’AirCanada.Toutel’informationfinancièrevisantAirCanadaestconformeauxprincipescomptablesgénéralementreconnus(«PCGR»)duCanadatelsqu’ilssonténoncésdansleManuel de CPA Canada – Comptabilité(le«ManueldeCPA»),quiintègrelesNormes internationales d’information financière(«IFRS»)publiéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard(l’«IASB»),saufindicationcontrairevisanttoutemesurehorsPCGRouinformationfinancièreexpressémentdésignée.
Saufindicationcontraire,touslesmontantssontexprimésendollarscanadiens.Larubrique21,Glossaire,duprésentrapportdegestiondonnel’explicationdesprincipauxtermesutilisésdansleprésentdocument.Àmoinsdementioncontraireouàmoinsquelecontextenes’yoppose,leprésentrapportdegestionestàjourau14février2019.
Leprésentrapportdegestioncomprenddesénoncésprospectifs.SereporteràlaMise en garde concernant les énoncés prospectifs ci-aprèspouruneanalysedesrisques,incertitudesethypothèsesliésàcesénoncés.PourunedescriptiondesrisquesvisantAirCanada,sereporteràlarubrique18,Facteurs de risque,duprésentrapportdegestion.Le15février2019,AirCanadaapubliédansuncommuniquésesrésultatsduquatrièmetrimestrede2018etdel’exercice2018.CecommuniquépeutêtreconsultésurlesiteWebd’AirCanadaauaircanada.comainsiquesurlesitedeSEDARauwww.sedar.com.Pouruncomplémentd’informationsurlesdocumentspublicsd’AirCanada,dontsanoticeannuelle,consulterlesitedeSEDARau www.sedar.com.
MISE EN GARDE CONCERNANT LES ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Lescommunicationspubliquesd’AirCanadapeuventcontenirdesénoncésprospectifsausensdelalégislationenvaleursmobilièresapplicable.Leprésentrapportdegestionenrenferme,toutcommelesautresdocumentsdéposésauprèsdesorganismesderéglementationetdesautoritésderéglementationdesvaleursmobilièrespeuventenrenfermer.Cesénoncésprospectifspeuventêtrefondéssurlaprévisionderésultatsàveniretl’estimationdemontantsqu’ilestactuellementimpossiblededéterminer.Ilspeuventportersurdesobservationsconcernant,entreautres,desstratégies,desattentes,desopérationsprojetéesoudesactionsàvenir.Cesénoncésprospectifssereconnaissentàl’emploidetermescommeprévoir,croire,pouvoir,estimer,projeteretplanifier,employésaufuturetauconditionnel,etd’autrestermessemblables,ainsiqu’àl’évocationdecertaineshypothèses.
Comme,pardéfinition,lesénoncésprospectifspartentd’hypothèses,dontcellesdécritesdansleprésentrapport,ilssontsoumisàdegrandsrisquesetincertitudes.Lesénoncésprospectifsnesontdoncpasentièrementassurésenraison,notamment,delasurvenancepossibled’événementsexternesoudel’incertitudequicaractériselesecteur.Lesrésultatsréelspeuventdoncdifférersensiblementdesrésultatsévoquésparcesénoncésprospectifsdufaitdediversfacteurs,notammentlacapacitéd’AirCanadadedégageroudemaintenirunerentabiliténetteouderéalisersesinitiativesetsesobjectifs,l’étatdusecteur,dumarché,ducrédit,delaconjonctureéconomiqueetducontextegéopolitique,lescoursdel’énergie,lestauxdechange,laconcurrence,sadépendanceàl’égarddestechnologies,lesrisquesliésàlacybersécurité,sacapacitédemettreenœuvreefficacementdesinitiativesstratégiquesopportunesouderéduireleschargesd’exploitation,sacapacitéd’intégreretd’exploiteravecsuccèsl’entreprisedefidélisationAéroplanMDaprèssonacquisitiond’AimiaInc.etderéussirlelancementdesonnouveauprogrammedefidélisation,sacapacitédepréserveretdefairecroîtresamarque,lesfraisd’utilisationd’aéroportetfraisconnexes,leniveauélevédecoûtsfixes,sadépendanceenverslesfournisseursclés,notammentlestransporteursrégionaux,lesrelationsdetravailetlescoûtsconnexes,sadépendanceenverslespartenairesStarAllianceetlescoentreprises,lesinterruptionsdeservices,lesfacteursliésàl’environnement(dontlessystèmesmétéorologiquesetautresphénomènesnaturels,etdesfacteursd’originehumaine),
RAPPORT ANNUEL 2018
16 | Rapportdegestion
sacapacitéderemboursersesdettesetdeconserverlaliquidité,lesquestionsderetraite,leslimitesimposéesauxtermesdeclausesrestrictives,leslitigesactuelsetéventuelsavecdestiers,sacapacitéderecruteretdeconserverdupersonnelqualifié,lesconflitsarmés,lesattentatsterroristes,lespertesparsinistre,l’évolutiondelalégislation,delaréglementationoudeprocéduresjudiciaires,lesépidémies,lesquestionsd’assuranceetlescoûtsquiysontassociés,ainsiquelesfacteursdontilestfaitmentiondansledossierd’informationpubliqued’AirCanadaquipeutêtreconsultéàl’adressewww.sedar.com,notammentàlarubrique18,Facteurs de risque,duprésentrapportdegestion.Lesénoncésprospectifscontenusouintégrésparrenvoidansleprésentrapportdegestionreprésententlesattentesd’AirCanadaendateduprésentrapportdegestion(ouàladateàlaquelleilssontcensésavoirétéformulés)etilspeuventchangerparlasuite.Toutefois,AirCanadan’anil’intentionnil’obligationd’actualiserouderévisercesénoncésàlalumièredenouveauxélémentsd’informationoud’événementsfutursoupourquelqueautremotif,saufsielleyesttenueparlaréglementationenvaleursmobilièresapplicable.
PRINCIPALES HYPOTHÈSES
AirCanadaaformulédeshypothèsespourl’élaborationetlaformulationdecesénoncésprospectifs.Danslecadredeseshypothèses,elleaprésuméquelacroissanceduPIBduCanadademeureramodestepourlepremiertrimestrede2019etl’exercice2019.AirCanadaaégalementprésuméqueledollarcanadiensenégocieraitenmoyenneà1,32$CApour1,00$USaupremiertrimestreetpourl’ensemblede2019,etquelecoursducarburantaviations’établiraitenmoyenneà0,77$CAlelitrepourlepremiertrimestrede2019età0,82$CAlelitrepourl’ensemblede2019.
PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE
AirCanadaestpropriétairedemarquesdecommerce,demarquesdeserviceoudedénominationscommercialesutiliséesdanslecadredesesactivitésouesttitulairededroitsàleurégard.Enoutre,lesnomsetlogosd’AirCanadaainsiquelesnomsetadressesdesessitesWebsontsapropriétéoufontl’objetdelicencesd’utilisationqu’elleaoctroyées.Parailleurs,AirCanadaestpropriétaireoutitulairededroitsd’auteurquiprotègentégalementlecontenudesesproduitsoudesesservices.Pourdesraisonspratiquesuniquement,lesmarquesdecommerce,lesmarquesdeservice,lesdénominationscommercialesetlesdroitsd’auteurmentionnésdansleprésentrapportdegestionpeuventêtreindiquéssansêtresuivisdessymboles©,MDouMC.Enrevanche,AirCanadaseréserveledroitdefairevaloirsesdroitsouceuxdesdonneursdelicenceconcernésàl’égarddecesmarquesdecommerce,marquesdeservice,dénominationscommercialesetdroitsd’auteurenvertudetouteloiapplicable.
Leprésentrapportdegestionpeutégalementincluredesmarquesdecommerce,marquesdeserviceetdénominationscommercialesdetiers.LeurutilisationparAirCanadanesous-entendpasquecelle-ciadesliensavecleurspropriétairesoutitulairesdelicence,niqueceux-cirecommandentoucommanditentAirCanadaouentretiennentdesliensavecelle.
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3. À PROPOS D’AIR CANADA
AirCanadaestleplusgrandfournisseurdeservicespassagersréguliersaudépartetàdestinationduCanada,tantsurlesmarchésintérieursettransfrontaliers(Canada–États-Unis)qu’àl’échelleinternationale.En2018,conjointementavecJazzAviationS.E.C.(«Jazz»),SkyRegionalAirlinesInc.(«SkyRegional»)etd’autrestransporteursrégionauxexploitantdesvolspoursoncompteetenvertudecontratsd’achatdecapacité,AirCanadaaassuréquotidiennementenmoyenne1613volsréguliersdirectsvers222destinationssurlessixcontinents,soit64villescanadiennes,60destinationsauxÉtats-Unisetuntotalde98villesd’Europe,d’Afrique,duMoyen-Orient,d’Asie,d’Australie,desAntilles,duMexiqueetd’AmériqueduSud.En2018,AirCanadaatransportélenombrerecordde50,9millionsdepassagers,soitunehaussede5,8%enregardde2017.
Au31décembre2018,leparcaérienprincipald’AirCanadacomprenait184appareils,soit91appareilsmonocouloirsdeBoeingetd’Airbus,74gros-porteursdeBoeingetd’Airbuset19appareilsdetransportrégionalàréactionE190d’Embraer,alorsqu’AirCanadaRougeaexploitéunparcaériencomposéde53appareils,soit22appareilsA319d’Airbus,sixappareilsA321d’Airbuset25appareils767-300deBoeing.
AirCanadadonneplusd’envergureàsonréseauintérieurettransfrontalieraumoyendecontratsd’achatdecapacité(«CAC»)conclusavecdestransporteursrégionaux,soitJazz,SkyRegional,AirGeorgianLimited(«AirGeorgian»)etExploitsValleyAirServicesLimited(«EVAS»),quitousexploitentdesvolspourlecompted’AirCanada.Cestransporteursfontpartieintégrantedelastratégieenmatièrederéseauàl’échelleinternationaledelaSociété,carilsprocurentunprécieuxtraficd’apportauréseaud’AirCanadaetàceluid’AirCanadaRouge.Au31décembre2018,leparcaériend’AirCanadaExpresscomprenait45avionsdetransportrégionalàréactiondeBombardier,84appareilsàturbopropulseursDash-8deBombardieret25appareilsE175d’Embraerpouruntotalde154appareils.Enoutre,AirGeorgianetEVASexploitaientautotalneufappareils1900deBeech,de18places,pourlecompted’AirCanada.
AirCanadaestunmembrecofondateurduréseauStarAllianceMD.Grâceàceréseaude28sociétésaériennes,AirCanadaproposeàsaclientèle1317destinationsdans193pays,ainsiquelaréciprocitédesprogrammesdefidélisation,outrel’accèsauxsalonsetautresinstallationscommunesdanslesaéroports.
AirCanadafidélisesaclientèlegrâceàAirCanadaAltitudeMD,sonprogrammedefidélisation,etàsonprogrammedefidélisationAéroplanMD.AirCanadaAltituderécompenselesmembresAéroplanaumoyend’unegammed’avantagesetdeprivilègesdevoyageenfonctiondeleursdéplacements,notammentl’enregistrementprioritaire,unefranchisedebagagesenregistréssupplémentaireetdessurclassementsenClasseaffaires,outrelapossibilitéd’amasserdesmillesAéroplanchaquefoisqu’ilsvoyagentàbordd’AirCanadaetdes27autressociétésaériennesmembresduréseauStarAlliance.LesmembresAéroplanjouissentégalementdelapossibilitéd’échangerleursmillesAéroplancontredesbilletsdessociétésaériennesmembresduréseauStarAlliance.
AirCanadasuitunestratégieexhaustiveenvued’améliorerlarentabilitéetlapositionconcurrentiellesurlemarchédesvoyagesd’agrément.Cettestratégieviseàtirerpartidesforcesd’AirCanada,d’AirCanadaRouge,transporteuràfaiblescoûtsdelaSociété,etdeVacancesAirCanada.GrâceàAirCanadaRouge,AirCanadaexploitelespossibilitésquerecèlentlesnouveauxmarchésdevoyagesd’agrémentdufaitdelastructuredecoûtsplusconcurrentielled’AirCanadaRouge.VacancesAirCanada,l’undesprincipauxvoyagistesauCanada,élabore,commercialiseetdistribuedesforfaitsvacances.Ilexercesesactivitésdanslesecteurdesvoyagesd’agrémentàdestinationdel’étranger(Antilles,Mexique,États-Unis,Europe,AmériquecentraleetAmériqueduSud,PacifiqueSud,AustralieetAsie),etlesecteurdesvoyagesd’agrémentàdestinationduCanada.IloffreenoutredesforfaitscroisièresenAmériqueduNord,enEuropeetdanslesAntilles.
AirCanadaCargo,leplusimportantfournisseurdeservicesdefretaérienduCanadaenfonctiondelacapacitéd’emportdefret,assuredesservicesdetransportdefretdirectspourplusde150destinationsauCanada,auxÉtats-Unisetd’autrespaysetdisposedereprésentantscommerciauxdansplusde50pays.Lesservicesdetransportdefretaériensontassuréssurl’ensembleduréseaud’AirCanada.
RAPPORT ANNUEL 2018
18 | Rapportdegestion
4. STRATÉGIE
AirCanadaapourprincipalobjectifdedevenirunchampionmondialquiafficheunerentabilitédurable.Pouratteindrecetobjectif,elleentendaméliorersanscessel’expérienceclientetl’engagementdesemployésauprèsdesclients,enplusdecréerdelavaleurpoursesactionnaires,ensefocalisantsurlesquatrestratégiesfondamentalessuivantes:
1. définir et mettre en œuvre des initiatives de compression des coûts et d’accroissement du chiffre d’affaires;
2. explorer des occasions rentables d’expansion internationale et tirer parti de ses caractéristiques concurrentielles afin d’élargir les marges, en grande partie au moyen de l’accroissement du trafic de correspondance par le truchement de ses villes-portes internationales stratégiques que sont Toronto, Vancouver et Montréal, ainsi qu’en favorisant sa croissance et en livrant concurrence efficacement sur le marché des voyages d’affaires et d’agrément à destination et au départ du Canada;
3. renforcer le lien de confiance avec la clientèle en améliorant constamment l’expérience voyage et en offrant en tout temps un service de qualité supérieure aux clients;
4. soutenir l’évolution positive de la culture d’entreprise, notamment en investissant de façon significative dans la formation et d’autres outils qui favorisent la collaboration accrue afin de permettre à Air Canada et à ses employés d’encore mieux travailler de concert dans un cadre humain et enrichissant.
1. Croissance du chiffre d’affaires et transformation des coûts
Lerehaussementdesmargesparlamiseenœuvred’initiativesdetransformationdescoûtsetdegénérationderevenuslucratifsaxéessurunerentabilitédurableestuneprioritéessentielled’AirCanada.Cettedernièrecontinuedechercheretdemettreenœuvredesmesuresafinderéduirelescoûtsunitairesetd’amplifierlesmarges,aumoyennotammentdelamodernisationduparcaérienetdel’accroissementdelaproductivitédecelui-ci.Quiplusest,AirCanadas’efforced’améliorersacapacitéd’augmentersesproduitspassagesetaccessoires,grâce,entreautres,àunegammeaccruedeproduitstarifairesetauxinvestissementsdanslatechnologie.
Principales réalisations en 2018> Produitsd’exploitationrecordde18065M$,soitunehaussede1813M$(+11%)enregardde2017.
> Nombresansprécédentde50,9millionsdepassagerstransportés,enhaussede5,8%parrapportà2017.
> MargeBAIIALAde15,8%,résultatquiconcordeaveclamargeBAIIALApour2018d’environ16%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Lebénéficed’exploitationde1174M$rendaitcompted’unebaissede197M$enregardde2017.LeBAIIALAn’estpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
> Rendementducapitalinvestide12,6%,résultatquicorrespondaurendementducapitalinvestid’environ12%pour2018queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Lerendementducapitalinvestin’estpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
> Économiesréaliséesoudéterminéesde220M$danslecadredunouveauprogrammedetransformationdescoûtsvisantlaréalisationd’économiesde250M$.AirCanadaprévoitderéaliserlatrancherésiduellede30M$deséconomiesd’icilafinde2019.
> Haussede0,3%desCESMOajustéesparrapportà2017,cequicorrespondàlaprogressionde0,0%à0,75%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Augmentationde6,0%des
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 19
CESMOenregardde2017.LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
> Ajoutd’unappareilA321d’Airbus,dedeuxappareilsA319d’Airbusetd’unappareil767deBoeingauparcaériend’AirCanadaRougeetajoutdecinqappareils787-9deBoeingetde16appareils737MAX8deBoeingauparcaérienprincipal.
> Cession-bailde25appareilsE190d’Embraer,dontsixontétérestituésaubailleurfin2018.
> Liquiditésnonsoumisesàrestrictionssansprécédentde5725M$.
> Parachèvement,ennovembre2018,desaccordsdéfinitifsvisantl’acquisitionduprogrammedefidélisationAéropland’AimiaInc.etconclusionavecTD,CIBCetVisad’ententescommercialesliéesàcetteacquisition,ouausoutiendecelle-ci.Laclôturedel’acquisitionaeulieule10janvier2019.
AirCanadaprenddesmesurestangiblesafindemettreenœuvresastratégiedecréationdevaleurdurableetderentabilitécontinueenréalisantplusieursinitiativesstratégiques,dontcertainessontnouvellesetd’autres,déjàencours.Letextequisuitenprésenteunrésumé.
AirCanadaRougeDepuislevolinaugurald’AirCanadaRouge,transporteuràfaiblescoûtsd’AirCanada,enjuillet2013,sesappareilsontétéaffectésàunnombrecroissantdedestinationsdesAntilles,ainsiqu’àdesdestinationsloisirschoisiesauxÉtats-UnisetauCanada,outrelesmarchésdesvoyagesd’agrémentinternationauxcaractérisésparunedemandehautementvariablequiréagissentbienàunecapacitésansescaleassortiedetarifsconcurrentiels.Au31décembre2018,AirCanadaRougeexploitait53appareils(25appareils767deBoeing,22appareilsA319d’AirbusetsixappareilsA321d’Airbus).AirCanadacompteajouter10appareilsmonocouloirsauparcd’AirCanadaRougeen2019.Sereporteràlarubrique8,Parc aérien,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.
AirCanadaRougedonneàAirCanadalalatitudedetransférersacapacitéd’unmarchéàl’autre,ainsiqued’unesaisonàl’autre,enplusdeluipermettredelivreruneconcurrenceefficaceauxtransporteursàfaiblescoûtsainsiqu’auxnouveauxtransporteursàtrèsfaiblescoûtsenAmériqueduNord.AirCanadaRougeoffredestarifsconcurrentielstoutentirantpartidesforcesdel’exploitationprincipaled’AirCanada,notammentleprestigedesamarque,sesproduitsetservicesprimés,sonréseauétenduconférantunchoixdecorrespondancesrehaussé,sacapacitédedistributionetsonexpertiseopérationnelle.
Appareils787deBoeingÀcejour,AirCanadaaprislivraisonde35appareils787DreamlinerdeBoeingdanslecadredelacommandefermede37appareils(àsavoirhuitappareils787-8et29appareils787-9).AirCanadaprévoitdeprendrelivraisondesdeuxappareils787-9deBoeingfaisantl’objetd’unecommandefermerestantsd’icil’été2019.Lesappareils787DreamlinerdeBoeingcréentdenouvellesoccasionsdecroissancerentable,dufaitdelacréationdenouvellesdestinationsinternationalesquerendentpossiblesleurschargesd’exploitationmoindres,leurcapacitéintermédiaireetleurdistancefranchissablesupérieure.
Programmederenouvellementdelaflotted’appareilsmonocouloirsÀcejour,AirCanadaaprislivraisonde20appareils737MAX8deBoeingdanslecadredelacommandefermede61appareils737MAX(àsavoir50appareils737MAX8et11appareils737MAX9).Lesappareils737MAXdeBoeingremplacentlesappareilsmonocouloirsd’Airbusduparcaérienprincipald’AirCanada.Cettedernièreprévoitd’ajouter18appareils737MAX8àlaflotted’appareilsmonocouloirsdesonexploitationprincipaleen2019.
AirCanadaestimequelesappareils737MAX8deBoeingsontassortisdeCESMOinférieuresde11%enregarddesesappareilsA320d’Airbusduparcaérienprincipal,dufaitprincipalementdel’accroissementdesefficiencesauchapitredelamaintenanceetducarburant.Lesappareils737MAX8confèrentégalementdespossibilitésdedéploiementaccruessurlesmarchésintérieursettransfrontaliers,ainsiquesurcertaineslignestransatlantiques.
AirCanadaapasséunecommandefermevisant45appareilsA220-300d’Airbus,lalivraisondupremierexemplaireétantprévuefin2019.Les25premiersappareilslivrésremplacerontlesappareilsE190d’Embraerduparcaérienprincipald’AirCanadaalorsquelesautresserontaffectésausoutiendelacroissancedesplaquestournantesetduréseaudecettedernière.AirCanadaestimequelesappareilsA220-300d’AirbusserontassortisdeCESMOinférieuresde12%enregarddesappareilsE190d’Embraer,surtoutenraisondel’accroissementdesefficiencesauchapitredelamaintenanceetducarburant.Cesappareilsconfèrentdemeilleurespossibilitésdedéploiementenraisondeleurdistancefranchissablesupérieure,cequipermettraàAirCanadadepénétrerdenouveauxmarchésquiconviennentmoinsauxappareils737MAXdeBoeingouA321d’Airbus,deplusgrandetaille.Sereporteràlarubrique8,Parc aérien,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.
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Améliorationsapportéesàl’ententecommercialeavecJazzetplacemententitresdecapitauxpropresdansChorusEnfévrier2019,AirCanadaaconcluuneententevisantàmodifieretàprorogerlecontratd’achatdecapacité(«CAC»)concluavecJazz,filialeentièrementdétenuedeChorusAviationInc.LesmodificationsassurerontlastabilitéàlongtermedeChorus,enconfirmantqueJazzdemeureraencorelongtempsletransporteurAirCanadaExpressleplusimportant.LesmodificationsfavoriserontlasoliditéetlacompétitivitédelamarqueAirCanadaExpressenplusdesolidifiersonréseaurégionald’unocéanàl’autre,toutenpermettantàAirCanadaderéaliserd’importanteséconomiesautitreduCACetenoptimisantlasouplesseduréseauetduparcaérienenregardducontratactuel.
LespointssaillantsdesmodificationsauCACs’établissentcommesuit:
> ProlongationdedixansdeladuréeduCAC,du1erjanvier2026au31décembre2035.
> SimplificationetmodernisationduparcaériendeJazzavecl’augmentationdunombreetdelatailledesappareils.Lesmodificationscomprendrontdiversniveauxminimauxd’appareilscouvertsàdifférentsmoments,cequidonneraàAirCanadalasouplessenécessairepouroptimisersonparcdanslecadredesastratégiederéseau.
> Maintiendelastructureàbarèmefixe,comprenantdenouvellesmodalitésatténuantlerisqueetlarémunérationliéeaumarché,afinderendreleCACplusconcurrentielpourAirCanadafaceauxnouveauxrivauxquientrentsurlemarché.
> Ausoutienduprogrammedetransformationdescoûtsd’AirCanada,deséconomiesannuellesprévuespourcelle-cid’environ50M$pour2019et2020,etdeséconomiescumulativesd’environ53M$de2021à2025,parrapportaucadreduCACde2015(grâceàladiminutiondubarèmefixeetauxréductionsliéesàl’incitationaurendement).Au-delàde2025,leCACprévoitunbarèmefixeconcurrentielsurlemarché.Ceséconomiesprojetéess’ajoutentauxavantagesnotablesquedevraitprocurerl’améliorationdesefficiencesduréseaudanslecadredecettetransaction.
> Poursuited’uneententesurlamobilitédespilotestrèsfructueusequipermetauxpilotesd’AirCanadaExpressd’avoiraccèsàdescarrièresdepilotesàAirCanadasurunebaseplanifiée.
> Regroupementd’uneplusgrandepartiedelacapacitérégionaleglobaled’AirCanadadansl’airededessertedeJazz,cequiréduirasescoûtsrégionauxglobauxàl’avenir.
Lesmodificationssontentréesenvigueuraveceffetrétroactifle1erjanvier2019.
ParallèlementauxmodificationsapportéesauCAC,AirCanadaaréaliséunplacemententitresdecapitauxpropresde97,26M$visantChorus,souscrivant15561600actionsàdroitdevotedecatégorieBducapitaldeChorus,cequireprésente,aumomentdel’émission,environ9,99%desactionsàdroitdevotevariabledecatégorieAetdesactionsàdroitdevotedecatégorieBdeChorusémisesetencirculationsurunebasecombinée.LesactionsdeChorusontétéémisesàAirCanadaauprixde6,25$l’action,cequireprésenteuneprimed’émissionde5%surleurcoursmoyenpondéréenfonctionduvolumesurcinqjoursàlaclôturedesmarchésle10janvier2019.Parallèlementàlaclôtureduplacemententitresdecapitauxpropres,AirCanadaetChorusontconcluuneconventionconcernantlesdroitsdesinvestisseursauxtermesdelaquelle,entreautreschoses,AirCanadadétiendralesactionsduplacement,pendantaumoins60mois,sousréservedecertainesexceptionslimitées.Parailleurs,MichaelRousseau,chefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancièresd’AirCanada,aéténomméauconseild’administrationdeChorus.
Autresinitiativesd’optimisationduchiffred’affairesetdecompressiondescoûtsAirCanadaainstaurédanstoutel’organisationunecultureaxéesurlatransformationcontinuedescoûtsetl’optimisationduchiffred’affaires,enétanttoujoursàl’affûtd’initiativesd’accroissementdelaproductivitéetd’autresd’améliorations.Ilpeuts’agirnotammentderevoirlesprocessusadministratifsetopérationnels,dontceuxliésàlachaîned’approvisionnementetàlamaintenance,d’accroîtrelaproductivitédeseffectifsetl’utilisationdesactifsetdepromouvoirdespolitiquesenmilieudetravailvisantàstimulerlechiffred’affairesetàcomprimerlescoûts.
AirCanadaamisàjoursagammedeproduitstarifairesafind’améliorerlasegmentationdesaclientèleetd’offrirunediversitéd’optionstarifairesetd’expériencesencabinepersonnalisées.Cestarifsrestructurésélargissentleschoixetstimulentlesventesenfonctiond’attributsprécis,augmentantainsilechiffred’affaires.AirCanadacontinued’accroîtresesproduitsaccessoirestirésdesesservicesàlacarte,commeceuxayanttraitauxbagages,auxmodificationsdebillets,àlasélectiondesplaces,auxplacesPréférenceetauxsurclassementsainsiqu’àsesproduitsencabine,notammentlarestauration(nourritureetboissons),lesachatshorstaxesetlaconnexionInternetWi-Fi.AirCanadadégageparailleursdesrevenussupplémentaireseninvestissantdanslesplateformesWebetlesapplicationsmobiles,cequis’esttraduiten2018parunenetteaccélérationdesrevenusattribuableauxcanauxdirectsetl’accroissementdesprincipauxproduitsaccessoires.
Lesinvestissementsdanslatechnologiejouerontégalementunrôleprimordialdanslerehaussementdesmarges,notammentl’instaurationd’unnouveausystèmedegestiondespassagers(«PSS»)en2019,lequelestdécritplusamplementci-après.Cenouveausystèmedevraitprocurerdesavantagessupplémentairesannuelsdeplusde100M$.
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2. Exploitation accrue du réseau international
AirCanadaseconcentresurl’exploitationaccruedesonréseauinternationaletdesesattributsconcurrentielsafind’élargircommeilsedoitlesmarges,engrandepartieaumoyendel’accroissementdutraficdecorrespondanceentrelignesinternationalesparletruchementdesesvilles-portesinternationalesstratégiquesquesontToronto,VancouveretMontréal,ainsiqu’enlivrantconcurrenceefficacementsurlemarchédesvoyagesd’agrémentàdestinationetaudépartduCanada.AirCanadacontinueégalementdeconcluredesalliancescommercialesavecdestransporteursinternationauxdepremierplanafindefavoriserl’expansiondesservicesoffertssursonréseau.
Principaux faits nouveaux en 2018> Lancementdeservicessansescaledel’exploitationprincipaled’AirCanadareliantVancouveràParisetà
Zurich,MontréalàDublinetàTokyoNarita,ainsiqueTorontoàShannon.
> Lancementdeservicessansescaled’AirCanadaRougeentreMontréal,d’unepart,etBucarest,Lisbonne,PhoenixetVictoria,d’autrepart,ainsiqu’entreTorontoetBucarest,Kamloops,Nanaimo,PortoetZagreb,outrelesservicesreliantEdmontonetLasVegas.
> Lancementdeservicessansescaled’AirCanadaExpressaudépartdeTorontoàdestinationd’OmahaetdeProvidence;audépartdeMontréalàdestinationdeBaltimore,deLondon,dePittsburghetdeWindsor;audépartdeVancouveràdestinationdeSacramentoainsiqu’audépartd’EdmontonàdestinationdeKelowna,deSanFranciscoetdeVictoria,outreleserviceCalgary–Comox.
> Conversionduserviced’AirCanadaRougeentreMontréaletCasablancaenservicedel’exploitationprincipaled’AirCanadaaumoyendel’affectationd’unappareilA330d’Airbus.
> Conclusiond’uneententedecoentrepriseassortied’unestructuredepartagedesrevenusavecAirChina.Ils’agitdelapremièrecoentrepriseintervenueentreunesociétéaériennechinoiseetunesociétéaériennenord-américaine.L’entente,quivisel’ensembledesvolsreliantlaChinecontinentaleetleCanada,prévoitlacollaborationdescoentrepreneursdansdiverssecteurscommerciauxetopérationnels,notammentlaplanificationduréseau,lagestiondesrevenus,lesventesetladistributionainsiquelesactivitésaéroportuaires.L’ententedecoentrepriseoffreàlaclientèleunplusgrandéventaildevols,uneexpériencedevoyagefluide,deshorairesdevolsoptimalisés,desproduitstarifairesharmonisésainsiqu’uneparticipationréciproqueauxprogrammesdevoyageursassidusetl’accèsauxsalonsaéroportuaires.AirCanadaetAirChinaontégalementrehausséleurentented’exploitationàcodemultipleafind’yinclureZhengzhou,Xiamen,ShenzhenetNanjingauxservicesintérieursenChine,ainsiqueVictoria,Kelowna,SaskatoonetReginaauxservicesintérieursauCanada.Deplus,l’entented’exploitationàcodemultiplecomportedésormaisdesvolsreliantMontréal,d’unepart,àLaHavaneetàShanghai,d’autrepart.
> Expansiondel’entented’exploitationàcodemultipleavecCathayPacific,élémentquiélargitleréseauenpermettantlescorrespondancesentrelesservicesd’AirCanadasurHongKongetdenombreusesdestinationsdel’AsieduSud-Est,notammentauxPhilippines,enMalaisie,auVietnametenThaïlande.Decefait,AirCanadaoffredésormaisdesservicesàcodemultiplepourdesdestinationscommeManille,Cebu,KualaLumpur,HoChiMinh-Ville,Hanoi,Bangkok,PhuketetChiangMai.
> Miseenœuvred’unenouvelleentented’exploitationàcodemultipleavecAdriaAirwayspermettantlescorrespondancesentredesescalesd’AirCanadaenAllemagneetenBelgique(Francfort,MunichetBruxelles)etLjubljana,enSlovénie.
> Expansiondel’entented’exploitationàcodemultipleavecAllNipponAirways(ANA),celle-ciayantapposésoncodesurlenouveauserviceMontréal–Naritad’AirCanada,cequioffreauxclientsdesoptionsdevoyagesupplémentairespourdiversesvillesduJaponetd’autresdestinationsenAsie.
> Accroissementde15%dutraficdecorrespondanceissudelasixièmelibertédel’air—entrelignesinternationales,ycomprisleslignestransfrontalières(Canada–États-Unis)—auxplaquestournantescanadiennesenregardde2017.
AirCanadapossèdedesatoutsconcurrentielsluipermettantd’exploiterfructueusementdesoccasionsenmatièredeservicesinternationaux.LaSociétéestenmesured’accroîtredemanièreappréciableletraficentrelignesinternationalesparletruchementdesesplaquestournantesinternationalesstratégiquesquesontToronto,VancouveretMontréal.Elleamplifiedepluslepouvoird’attractiondesonréseaudufaitdesonappartenanceauréseauStarAlliance,desacoentrepriseassortied’unestructuredepartagedesrevenusavecAirChinasurleslignesentreleCanadaetlaChineetdesacoentreprisetransatlantiqueA++assortied’unestructuredepartagedesrevenusavecUnitedAirlinesetDeutscheLutfhansaAGquelescoentrepreneursvisentàaméliorerafind’enaccroîtrelacompétitivité,decréerdesefficiencesopérationnellesetderehausserl’expérienceclient.Leréseaud’AirCanadatireégalementpartidenombreusesententesd’exploitationàcodemultipleetententesintertransporteurs.Enoutre,AirCanadaaaccèsauvasteportefeuillededroitsderouteduCanada,etleprofildémographiquemultiethniquedupaysdonneàlaSociétédespossibilitésaccruesderépondredemanièrerentableàlademandeàl’égarddesvoyagesinternationaux.Cesfacteurs,conjuguésauprestigedesamarqueetàsesproduitsetservicesàlapointedel’industrie,permettentàAirCanadadetablersursonréseauetd’obtenirlesmargessupérieuresdontsontd’ordinaireassortislesmarchésinternationaux.
RAPPORT ANNUEL 2018
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AirCanadaentendcontinueràaccroîtredemanièresélectiveetrentableseslignesinternationalesentirantpartidesesnouveauxappareilsetdesastructuredecoûtsoptimiséeainsiqu’enexploitantlesavantagesconcurrentielssuivants:
> SamarquedevastenotoriétéetsaqualitédechefdefileencequiatraitauxlignestransatlantiquesettranspacifiquesaudépartetàdestinationduCanada,ainsiqu’audépartetàdestinationdel’AmériqueduNordetdel’AmériqueduSudenpassantparleCanada.
> Sonréseaumondialconsidérableetenexpansion,lequelestrehausséparl’affiliationdelaSociétéauréseauStarAllianceetlaconclusiondenombreusesententescommerciales.
> Unparcaérienprocurantunegrandesouplesse,quipermetàlaSociétéderedéployeroudegérerlacapacitépourquecelle-cisoitappariéeàlademande.
> AirCanadaAltitude,programmedevoyageursassidusd’AirCanada,quirécompenselesgrandsvoyageursdelaSociétéenleuroffrantunegammedeprivilèges,ycomprisceuxdécoulantduprogrammeAéropland’AirCanada,quiconfèreàtouslesclientslapossibilitéd’accumuleretd’échangerdesmillesAéroplan.
> Sesproduitsetservicesconcurrentiels,notammentleslogesavecfauteuils-litsdelaclasseSignatureAirCanada,leServiceConcierge,lessalonsFeuilled’érableMCsansoublier,àlaplaquetournanted’enverguremondialequ’estl’aéroportdeToronto,l’uniqueSuiteSignatureAirCanadaquioffreauxclientsadmissiblesdelaclasseSignatureAirCanadaunegammedeservicesexclusifs,notammentunrestaurantàlacartedeprestigeetgratuit.
> Sesplaquestournantesjouissantd’unesituationgéographiqueavantageuse(Toronto,MontréaletVancouver)etdotéesd’installationsdetransitefficaces,facteurquimetenrelieflesavantagesdechoisirAirCanadapourlesclientsentrelesÉtats-Unisetl’Asieoul’Europe.
> Desplageshorairesfavorablesdanslesaéroportsachalandés,notammentBeijing,Shanghai,HongKong,TokyoNarita,TokyoHaneda,Paris-Charles-de-Gaulle,Francfort,LondresHeathrow,NewYorkLaGuardia,etaéroportnationalWashington-RonaldReagan.
En2019,AirCanadaentendlancerdesservicesinternationauxsupplémentaires,notammentuneliaisonsansescaleToronto–Vienneexploitéetoutel’année.Lesvolsàdestinationdelacapitaledel’AutricheserontexploitésencollaborationavecAustrianAirlines,partenairedelacoentrepriseStarAlliance.AirCanadaprévoitégalementdelancerdesservicessansescalesaisonniersestivauxentreMontréaletBordeauxetd’accroîtrelesfréquenceshebdomadairesentreVancouver,d’unepart,etDelhi,MelbourneainsiqueZurich,d’autrepart.
AirCanadaamélioresonréseauintérieurettransfrontaliergrâceàdescontratsd’achatdecapacitéconclusavecJazz,SkyRegionaletd’autrestransporteursaériens(enexploitationsousladénominationAirCanadaExpress).AirCanadaExpressoffreunréseaudetransportlocal,ainsiquedesvolumesélevésdetraficd’apportquis’intègrentauréseaulong-courrierd’AirCanadaetsoutiennentsonobjectifstratégiquedefavoriserlacroissancedutraficdecorrespondanceentrelignesinternationalesàdestinationetaudépartdesÉtats-Unis.En2019,AirCanadaprévoitd’améliorerleservicepourlaCarolineduNord,notammentenlançantunenouvelleliaisonquotidiennesansescaleMontréal–Raleigh.LaSociétédéploieraégalementdeplusgrosappareilssurlesvolsreliantTorontod’unepartetRaleighetCharlotted’autrepart,afind’accroîtrelacapacitésurceslignesetd’yintégrerleserviceClasseaffaires.
AirCanadacontinuedestimulerletraficissudelasixièmelibertédel’air,enparticulierenprovenancedesÉtats-Unis,enraisondesesproduitsetservicesprimés,desesplaquestournantescanadiennesàlasituationgéographiqueavantageuse,desonvasteréseauetd’autresatoutsconcurrentiels.
L’aéroportinternationalLesterB.PearsondeToronto(«Toronto-Pearson»)présenteunavantagestratégiqueenraisondesaproximitéavecdesmarchésimportantsetdensémentpeuplésauxÉtats-Unisetattireungrandnombredevoyageursd’affairesetd’agrémentdontToronto,laplusgrandevilleduCanada,estlepointdedépartoud’arrivée.Enoutre,lesactivitésd’AirCanadaetdesespartenairesStarAlliancesontregroupéesdansunemêmeaérogare.Quiplusest,Toronto-Pearsonpossèdedesinstallationsdetransitquipermettentauxpassagers,etàleursbagages,detraverseraisémentlesservicesdedouanesetd’immigrationduCanadaetdesÉtats-Unis.Depuisplusieursannées,AirCanadatravailleenétroitecollaborationavecl’AutoritéaéroportuaireduGrandToronto(la«GTAA»)afinqueToronto-PearsondevienneunaéroportdepremièreimportanceenAmériqueduNord,pourainsiaccroîtrelapartdumarchémondialdutraficissudelasixièmelibertédel’air.
AirCanadaestégalemententraindetransformersaplaquetournanteàVancouverenuneville-portedechoixpourlesmarchésdel’Asie-Pacifiqueetdesoutenirl’essordeMontréalcommeplaquetournantetransatlantiquecomplémentaire.Étantdonnésescorrespondancespratiquesentrediversesvillesnord-américainesetVancouver,AirCanadaproposelesliaisonsparmilesplusrapidesentrel’AmériqueduNordetl’Asie-Pacifique,pourainsioffrirunemeilleureexpériencevoyage.Parailleurs,laplaquetournantedelaSociétéàMontréalreliel’AmériqueduNordauxmarchésclésdelaFrance,maispositionneaussiMontréalcommeville-portetransatlantiquedepremierplan.TirantprofitdesaméliorationsapportéesàToronto,àVancouveretàMontréal,laSociétéestenmesured’étendresonréseauaudépartdesÉtats-Unisafind’accroîtrelesfluxdepassagersencorrespondancealimentantsesvolsinternationaux.
Depuissacréationen1997,leréseauStarAlliances’estagrandietcomprenddésormaisles28sociétésaériennessuivantes:AdriaAirways,AegeanAirlines,AirCanada,AirChina,AirIndia,AirNewZealand,ANA,AsianaAirlines,AustrianAirlines,Avianca,AviancaBrasil,BrusselsAirlines,CopaAirlines,CroatiaAirlines,EGYPTAIR,EthiopianAirlines,
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EVAAir,LOTPolishAirlines,Lufthansa,ScandinavianAirlines,ShenzhenAirlines,SingaporeAirlines,SouthAfricanAirways,SWISS,TAPAirPortugal,THAI,TurkishAirlinesetUnitedAirlines.
OutresonaffiliationauréseauStarAllianceetsesententesdecoentreprise,AirCanadaaconcludenombreusesententesd’exploitationàcodemultipleetd’ententesintertransporteursquiluipermettentd’accroîtresamassecritiqueetd’étendresonréseau.AirCanadacompte36partenairesd’exploitationàcodemultiple,dont26sontdesmembresStarAllianceet10nelesontpas(AerLingus,CentralMountainAir,Etihad,Eurowings,GOLLinhasAéreasInteligentes,JetAirways,MiddleEastAirlines,SriLankanAirlines,CathayPacificetVirginAustralia).
AirCanadacontinued’évaluerdenouveauxpartenariatsstratégiquesàmêmed’appuyersonpland’entrepriseetsastratégied’expansioninternationale.
3. Lien de confiance avec la clientèle
Offriruneexpérienceclientd’unesupérioritésansfailleetaccroîtrelaclientèledemarquesontdesélémentsclésdelastratégiecommercialed’AirCanada.LaSociétés’efforceconstammentderehausserlasatisfactionetlafidélisationdesesclientsetdelesinciteràrecommandersesservicesafind’attirerdenouveauxclients.Ellesaitquelapérennitédesaréussitereposesursafacultédetoujoursoffrirdesproduitsnovateursdevaleurélevée,defournirunserviceàlaclientèledelaplushautequalitéetd’anticiperl’évolutiondesbesoinsdesclients.
AcquisitionduprogrammedefidélisationAéropland’AimiaAirCanadaAltitudeestunprogrammevisantàrécompenserlesvoyageurslesplusassidusàl’aided’avantagesetprivilègesenfonctiondunombredemillesoudetrajetsaccumulés,comptetenudeleurdépensetotale.Cesprivilèges,notammentlesservicesaéroportuairesprioritaires,l’accèsauxsalonsainsiquelescréditseSurclassement,visentàaméliorerl’expériencevoyageavecAirCanadaetàaffermirlafidélitédesvoyageursassidus.LesmembresAirCanadaAltitudepeuventbénéficierégalementduprogrammeAéropland’AirCanadaquioffreungrandéventaildefaçonsd’accumulerdesmillesAéroplanetdeleséchanger,entreautrescontredesvolsetdessurclassementspourplusde1200destinationsdeparlemonde.
Le10janvier2019,AirCanadaaréalisélaclôturedel’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan,delapartd’AimiaInc.Leprixd’achatglobalseventilaitcommesuit:450M$entrésorerie,plus47M$entrésorerieautitredesajustementsavantlaclôture.Leprixd’achatestassujettiàcertainsajustementspostérieursàlaclôture,etl’acquisitioncomprendaussilapriseenchargedupassifenmillesAéroplan.LaBanqueToronto-Dominion(«TD»)etlaBanqueCanadienneImpérialedeCommerce(«CIBC»)ontverséàAirCanadaunmontanttotalde822M$.CorporationVisaCanada(«Visa»)aégalementeffectuéunversementàAirCanada,etAmexBankofCanada(«AMEX»)enferademêmesiestparachevéel’entente,dontilestquestionplusloin,conclueavecelle.
Parallèlementàlaclôturedel’acquisitiond’Aéroplan,AirCanada,TD,CIBC,etVisaontparachevédifférentesententescommercialesliéesàl’acquisition,etausoutiendecelle-ci,notammentdesententesenmatièredecartesdecréditetderéseauenvued’uneparticipationfuturedanslenouveauprogrammedefidélisationd’AirCanada.Quiplusest,TDetCIBContremis400M$àAimiaCanadaInc.,désormaisfilialed’AirCanada,enversementsanticipéss’appliquantauxpaiementsmensuelsfutursdesmillesAéroplan.AirCanadaaégalementconcluuneententedeprincipeavecAMEX,quielleaussiémetdesproduitscomarquésAéroplan,afindes’assurerqu’ellecontinueàparticiperauprogrammedefidélisationd’AirCanadaaprès2020.Àlasuitedelaclôturedel’acquisition,AimiaCanadaInc.achangésadénominationpourAéroplaninc.
Conformémentàsapromessed’investirtoujoursdavantagedansl’expérienceclient,AirCanadaprévoitdelancersonnouveauprogrammedefidélisationverslemilieude2020.AirCanadaestimequelenouveauprogrammeluipermettraderenforcerencoredavantagesarelationavecsaclientèle,d’offrirauxparticipantsunprogrammederécompensesplusflexibleetuneexpérienceclientplushomogènesurtoutelaligne.Lenouveauprogrammeoffriradenombreusesoccasionsdecumuletd’échangedepoints,unservicepluspersonnaliséainsiqu’uneexpériencenumériqueaccruepourlesclientsd’AirCanada.
SystèmedegestiondespassagersAirCanadaaconcluunaccordavecAmadeusvisantlesystèmeintégraldegestiondespassagers(«PSS»)delasuiteAltéa,comprenantlessolutionsderéservations,degestiondesstocksdeplacesetducontrôledesdéparts.Lenouveausystèmederéservations,dontlamiseenœuvreestprévuepourfin2019,permettraàAirCanadad’optimiserseshorairesendonnantlacapacitédegérerplusfacilementlesstocksdeplacesentretoutpointdedépartetdedestinationainsiqued’automatiserlesnouvellesréservationsencasdeperturbationsdevols,commecellescauséesparlesconditionsmétéorologiquesextrêmes.Ilsoutiendraparailleursleréseauinternationald’AirCanadagrâceàunprocessusdavantageintégréderéservationetdeserviceàlaclientèleaveclespartenairesStarAllianceetintertransporteurs.
RAPPORT ANNUEL 2018
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ProduitsetservicesConformémentàsonengagementderenforcerleliendeconfianceavecsaclientèle,AirCanadaestimecruciald’investirdanslesproduitsetservices.Àcettefin,laSociétéaconcludespartenariatsavecd’importantesmarquesetcontinued’investirdanslesproduitsdecatégoriesupérieureenvued’optimiserl’expériencevoyage.
En2018,AirCanadaalancéleserviceSignatureAirCanada,quirevitaliseleproduitdeClasseaffaires,avecfauteuil-lit,offertsurlaplupartdesvolsinternationauxdesonexploitationprincipale,ainsiquesurcertaineslignestranscontinentaleschoisies.LeserviceSignatureAirCanadaoffreauxclientsadmissiblesuneexpériencehautdegammedudébutàlafin,notammentlesservicesprioritairesàl’aéroportcommeleServiceConcierge,ainsiqueleserviceàbordexclusifenclasseSignatureAirCanada.
LaclasseSignatureAirCanadaaégalementétélancéeenAmériqueduNordoùelleremplacelaClasseaffairessurleservicetranscontinental.C’estlapremièrefoisqu’unproduitoffertenAmériqueduNordestagencéselonlesnormesinternationales.LaclasseSignatureAirCanadaestoffertesurcertaineslignestranscontinentaleschoisies,notammentlesvolsdenuitquotidiensaudépartdeLosAngeles,deSanFranciscoetdeVancouverpourToronto.LaclasseSignatureAirCanadaestégalementcommercialiséesurladesserteToronto-Honolulu.
AirCanadaproposeleServiceConciergedans47aéroportsdeparlemonde.En2019,laSociétéprévoitd’offrirceserviceàDubaïetàVienne,enAutriche.Leserviced’agentsprioritairesestdésormaisenplacedans10aéroportscanadiens.Ceserviceestassurépardesagentsspécialisésdanslaventeetleserviceàlaclientèle,formésspécifiquementpourl’enregistrementprioritaireetlessalonsFeuilled’érable.IlestprévuqueceserviceseradéployédansdiversaéroportsclésauxÉtats-Unisaucoursde2019.
Toutaulongde2018,AirCanadaaégalementintensifiél’utilisationdesonparcdevéhiculesBMW,danslecadreduservicedechauffeurassuréàToronto-Pearson.Fin2018,AirCanadaexploitaitunparcde20berlinesBMWsérie7,afindefaciliterleparcoursentrelesdeuxsallesd’embarquement,côtépiste,àsesclientsdemarqueencorrespondanceentreunvolintérieuretunvolinternationalenclasseSignatureAirCanada.D’ici2019,AirCanadaseralapremièresociétéaérienneenAmériqueduNordàproposerceserviceauxclientsdeClasseaffaires,sousréservedecertainesrestrictions.
Le23esalonFeuilled’érabled’AirCanadaaétéinaugurérécemmentàSaskatoon.UnnouveausalonFeuilled’érablede690m²aégalementouvertsesportesdanslatouterécentezoned’embarquementàl’aéroportNewYorkLaGuardia,tandisqu’unautrenouveausalonFeuilled’érablede330m²faisaitdemêmeàl’aéroportinternationaldeSt.John’s.Lesalondel’aéroportLaGuardiaetceluidel’aéroportinternationaldeSt.John’sremplacentlesinstallationsactuelles,envued’offrirunserviceausolnettementamélioré.En2019,AirCanadaprévoitd’inaugurerunnouveausalonFeuilled’érableàl’aéroportinternationaldeSanFrancisco,enplusd’entamerunvasteprogrammederénovationdesinstallationsactuellesdanssesprincipalesplaquestournantes.
Réputéepoursonrestaurantàlacartedeprestige,laSuiteSignatureAirCanadaàToronto-PearsonestouverteàcertainsclientsdemarquevoyageantenclasseSignatureAirCanada.Elleaétéinauguréefin2017etareçuunaccueilenthousiastedelapartdesclientstoutaulongde2018.L’aménagementéventueld’uneautreSuiteSignatureAirCanadaen2019,àl’aéroportinternationaldeVancouvercettefois,estactuellementàl’étude.
Lescorrespondancesfluidesauxplaquestournantesd’AirCanadaquesontToronto-Pearson,VancouveretMontréal-Trudeauetlesaméliorationsapportéesauxinstallationsetprocessusausoutiendelastratégied’AirCanadavisantletraficissudelasixièmelibertédel’airpermettentdésormaisauxvoyageursenprovenanceduJaponfaisantunecorrespondancepourunedestinationintérieuredenepasdevoirrécupérerleursbagagesaupointdecorrespondance,àmoinsd’indicationcontrairedelapartdesdouanes.CeprocessusdecorrespondancefluideétaitdéjàoffertauxvoyageursenprovenancedesÉtats-Unis,del’Europeoudel’Australiequiserendentàunaéroportcanadienenpassantparl’unedecesplaquestournantes.D’icil’été2019,AirCanadacompteavoirintégrél’ensembledescorrespondancesentrelignesinternationalesetlignesintérieuresauprogrammeconnexe.Ausoutiendesnouvellesdessertesasiatiques,en2018,AirCanadaaégalementélargileprogrammedetransitapplicableauxcitoyensdelaRépubliquepopulairedeChinepouryinclureMontréal-Trudeau,envued’offriràceuxquiremplissentlesconditionsnécessairesdefaireunecorrespondanceàMontréalpourdesvolschoisisadmissiblessansavoirbesoindevisacanadien.
Partantdu787DreamlinerdeBoeing,auquelle777deBoeingaemboîtélepas,AirCanadarenouvelleprogressivementl’aménagementintérieurdesesgros-porteursselonleconceptdecabineetsystèmededivertissementsàborddenouvellegénération.Cesappareilsontreçuunaccueilenthousiastedelapartdesclients.En2019,AirCanadapoursuivraaveclamodernisationdesaflotted’A330d’Airbus.LaSociétéaégalementprislivraisondeses18premiersappareils737MAXdeBoeing(deuxen2017et16en2018)et,fin2019,ellerecevrasonpremierexemplairedunouvelA220d’Airbus.Dotésdecabinesetdesystèmesdedivertissementsultramodernes,cesappareilsrajeunissentlaflotted’appareilsmonocouloirsd’AirCanada.
AirCanadaetAirCanadaRougeontdotéd’uneconnectivitéWi-Fiunnombresupplémentaired’appareilsetprévoientquetousenserontdotésd’icifin2019.AirCanadaaégalementinstauréleserviceWi-Figratuitavecdiffusionencontinuàl’échellemondialeàtitred’optionderécompensepourlesmembresayantlesstatutsAltitudeSuperÉlite75ouSuperÉlite100,cequiferad’ellelapremièresociétéaérienneenAmériqueduNordàoffrirlaconnexionWi-Figratuiteàsesvoyageurslesplusassidus.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 25
En2018,AirCanadaareçuplusieursprixpoursesproduitsetservicesdepointe.Àl’occasiondesWorldAirlineAwardsde2018deSkytrax,elleanotammentétédésignéemeilleurtransporteuraérienenAmériqueduNordetsaClasseaffairess’estdistinguéeàtitredemeilleureenAmériqueduNord.Deplus,danslecadred’uneévaluationdelaqualitéintégrantplusde1000paramètresenvolcommeausol,Skytraxaégalementconfirméleclassementquatreétoilesd’AirCanada,seultransporteurnord-américaind’envergureinternationaleàdétenircettecote.Àcetteoccasion,laSociétéareçud’excellentesnotespoursaclasseSignatureAirCanada,proposéesurcertainsmarchéstranscontinentauxchoisisenAmériqueduNord,lesnouveauxsiègesdelacabineClasseaffairesdesappareils737MAXdeBoeing,lesystèmededivertissementsàlafinepointedelatechnologiedelaflotted’appareilsdeBoeing,ainsiqueleserviceoffertencabineÉconomiquePrivilège.Toutescesréalisationstraduisentlesimportantsinvestissementsdanslesproduitsetserviceseffectuésaucoursdesdernièresannées.Enoutre,laSuiteSignatureAirCanadaaétéjugée«parmilesmeilleures,sinonlameilleure,dumonde»pourcequiestdelarestaurationprévolenClasseaffaires.
LesondageIpsosReid2018menéenfindecettemêmeannéeauprèsdesvoyageursd’affairescanadiensapermisdeconfirmerqu’AirCanadaestletransporteurprivilégiépar92%desvoyageursd’affairesassidus.Lesondagenationalamisenlumièrequ’AirCanadaestleseultransporteurcanadienaffichantuneaugmentation,tantdanslapréférencedesutilisateursquedansleurnombre,cescinqdernièresannées.Deplus,leslecteursdumagazineBusiness Traveler,revueprestigieusepourvoyageursd’affairesassidus,ontéluAirCanadameilleurtransporteuraérieninternationalenAmériqueduNordetmeilleurtransporteuraérienenAmériqueduNordpourl’expérienceenvol.Cesondagevisantlesvoyageursassidusanotammentrévélécequisuit:
> Lasatisfactionglobalequantauxservicesd’AirCanadacontinuedes’accroître,contrairementàcellevisantsesconcurrentsnationaux.Aucoursde2017,letauxdesatisfactionaaugmentédesixpointsdepourcentageàl’égardduserviceenvoletdequatrepointsdepourcentagepourcequiestdesservicesaéroportuaires.Aucoursdescinqdernièresannées,lesmeilleursrésultatsd’AirCanadaétaientattribuablesàlasatisfactionquantàl’horaire,auprogrammedefidélisation,auserviceclientèleetàlaperceptiondelaSociétéentantqu’organisationdynamique.
> AirCanadaestleseultransporteurcanadienayantconnuunehaussedesontauxderecommandationnet(«TRN»)pour2018.
> Aucoursdelaprochaineannée,96%despersonnesinterrogéesontl’intentiondechoisirAirCanadapourleursvoyagesd’affairesaupays,untauxconsidérablementplusélevéqueceluidesautrestransporteurscanadiens.
> AirCanadaestletransporteurprivilégiépourlesdéplacementsentreleCanadaetlesÉtats-Unisdansuneproportionenhaussede11pointsdepourcentageaucoursdescinqdernièresannées.
> Lenombredevoyagesd’affairesàdestinationdel’Europe,del’Asieetd’autresdestinationsinternationales,quantàlui,aconnuuneprogressiondecinqpointsdepourcentageaucoursdeladernièreannée.
4. Évolution de la culture d’entreprise
Aufildesatransformationdetransporteuraérienenentreprised’excellencedansleserviceàlaclientèle,quitraitesesemployésetsesclientsavecsoinetavecclasse,AirCanadacontinuedefaireévoluersacultured’entreprise.En2018,AirCanadaaeffectuéunnouveausondageportantsurlamobilisationdupersonnelquiapermisd’affinerl’analyseetdemieuxcernerlessecteursnécessitantunefocalisationsupplémentaire.Letauxderéponseayantétéde30%,lesondageapermisdecolligerdeprécieusesdonnéesvisantàétablirletauxderecommandationnetdel’employeur(«TCNe»).Autotal,78%desemployésparticipantausondageontétéclasséscomme«promoteurs»(véritablementmobilisés)ou«passifs»(plutôtpositifsoufacilementsusceptiblesdedevenirdespromoteursmoyennantdelégèresmesuresprogressives).Lemilieudetravail,lesoutienetlesoccasionsd’apprentissageconstituaientlesprincipauxélémentsàretenir.Lesondageaégalementfaitressortirlelienentrelesperceptionsdelaclientèleetlescomportementsdesemployés,toutenfournissantuneorientationutilepourl’élaborationdesinitiativesde2018etde2019.
AirCanadaprendrégulièrementlepoulsdesonorganisationpardesgroupesdediscussionetYammer,saplateformedemédiasocialinterne.Elleinteragitégalementavecsesemployésàl’aidedesmessageshebdomadairesdeladirectionetdenombreuxcanauxdecommunication,notammentlebulletinquotidien.Plusde5000employésontprispartauxrencontresdediscussionouvertetenuesdansdeshangarsàl’échelledel’entreprise,rencontresaucoursdesquelleslesdirigeantsrépondententoutesimplicitéauxquestionsdesemployés.
AirCanadadotesesgestionnairesd’excellentsoutilsdecommunicationverbale;sesprogrammesdeperfectionnementdel’encadrementseconcentrentsurleshabiletésintangibles,notammentl’établissementdeliensetdeconnexionssincères.En2019,laSociétémettral’accentsurl’évolutiondeshabiletésintangiblesdesgestionnaires,élémentessentielauperfectionnementdescompétencesenleadership.
LagénérationYdevraitformer75%deseffectifsd’AirCanadad’iciles15prochainesannées.Lesprogrammesdeperfectionnementd’AirCanadasontadaptésafindetenircomptedediversstylesd’apprentissageetdemobilisation.Unconseildestalents,formédedirigeantstravaillantenétroitecollaborationaveclesRessourceshumaines,orientemaintenantlastratégiedelaSociétéenmatièrederelèveafinderepéreretdepréparerlesnouveauxleaders,jeunescommechevronnés.
RAPPORT ANNUEL 2018
26 | Rapportdegestion
Enoutre,AirCanadatiredéjàpartidel’intelligenceartificielleetdesentrevuesvirtuellesafinderehaussersespratiquesderecrutementetdeveilleràattirerlesmeilleursélémentsdansledomaine.
L’importancequ’accordeAirCanadaàladiversitéetàl’inclusionenmilieudetravaildécoulenaturellementdeladiversitéd’uneimmenseclientèleetconstitueunélémentclédesastratégiederecrutement.En2019,uncomitésurladiversité,composédedirigeants,ainsiquediversgroupessectorielsd’employésàl’échelledel’entreprisedéterminerontlesprogrammesetlesoccasionspropicesàlapromotiondeladiversité,notammentuneséried’activitésd’apprentissageintitulée«Femmesdel’air»,desboursesetdesstagesvisantlesgroupessous-représentés,commelespersonnesprésentantdesdéficiencesoudeslimitationsliéesautroubleduspectredel’autisme.
Lesréalisationsd’AirCanadapeuventsemesurerdeplusieursfaçons,notammentparlesélogesd’organismesexternes:
> Désignéel’undesemployeurslesplusfavorablesàladiversitéauCanadaparMediacorpCanadaen2018
> Désignéel’undes100meilleursemployeurscanadiensparMediacorpCanadaen2019
> Désignéel’undesmeilleursemployeursdeMontréalparMediacorpCanadaen2019
> Désignéel’undesemployeurslesplusattrayantsduCanadaparUniversumGlobalen2018
> Classéeparmiles50lieuxdetravaillesplusengagésenAmériqueduNordparAchieversen2018
> Désignéel’undesmeilleursemployeursenAmériqueduNordpourl’expériencedescandidatsparTalentBoarden2018
> Classéecinquièmeparmiles20meilleuresmarquesemployeursauCanadaparRandstaden2018
RelationsdetravailDepuis2014,AirCanadaaconcluplusieursconventionscollectivesdelongueduréeaveclessyndicatsreprésentantseseffectifssyndiqués.Cesconventionsassurentstabilitéetflexibilitésupplémentaires,enplusdeconsoliderleclimatdepartenariatetdecollaborationquiprésideàlatransformationdelaSociétéenchampionmondial.Cesconventionscollectivescomprennentnotammentlessuivantes:
> APAC(pilotes)–En2014,AirCanadaetl’APAC,quireprésentelespilotes,ontratifiéuneconventioncollectived’uneduréededixans,quiexpirele29septembre2024,sousréservedecertainesclausesderenégociationetmesuresderéférencedurantcettepériode.En2017,AirCanadaaratifiélesmodificationsàlaconventioncollectivedelongueduréeenvigueuravecl’APAC.Laversionmodifiéedelaconventiondedixansfournitdavantagedepossibilitéscommercialesainsiqu’uneflexibilitéopérationnelleaccrue.
> AIMTA(employésdel’appuitechniqueetdel’entretien,dusoutienopérationneletbagagistes)–En2016,AirCanadaetl’AIMTA,quireprésentelesemployésdel’appuitechniqueetdel’entretien,dusoutienopérationneletlesbagagistes,ontconcluunenouvelleconventioncollectived’uneduréededixans,quiexpirele31mars2026,sousréservedecertainesclausesderenégociationdurantcettepériode.
> CALDA(régulateursdevol)–En2016,AirCanadaetlaCALDA,quireprésentelesrégulateursdevol,ontconcluunenouvelleconventioncollective,assortied’uneduréede12ansexpirantle29février2028,sousréservedecertainesclausesderenégociationdurantcettepériode.
> SCFP(agentsdebord)–En2015,AirCanadaetleSCFP,quireprésentelesagentsdebord,ontconcluunenouvelleconventioncollectived’uneduréededixans,quiexpirele31mars2025,sousréservedecertainesclausesderenégociationdurantcettepériode.
> Unifor(agents–VentesetServiceclientèle)–En2015,AirCanadaetUnifor,quireprésentelesagents–VentesetServiceclientèle,ontconcluunenouvelleconventioncollectived’uneduréedecinqans,quiexpirele28février2020.
RAPPORT ANNUEL 2018
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5. APERÇU GÉNÉRAL
Sommaire financier de l’exercice 2018
Letextequisuitestunsommairedesrésultatsdesactivitésetdelasituationfinancièred’AirCanadapourl’exercice2018enregarddel’exercice2017.
> Lesproduitsd’exploitationsesontétablisàunmontantrecordde18065M$en2018,comparativementàdesproduitsd’exploitationde16252M$en2017,enhaussede1813M$(+11%).Dufaitdurelèvementde7,1%delacapacité,lesproduitspassagessesontélevésàunmontantsansprécédentde16223M$,enprogressionde1630M$(+11,2%)parrapportàceuxde2017.
> Leschargesd’exploitationsesontétabliesà16891M$en2018,enregarddechargesd’exploitationde14881M$en2017,enhaussede2010M$(+14%).LesCESMOontaugmentéde6,0%enregardde2017.LesCESMOajustéesontcrûde0,3%comparativementà2017.
> Lebénéficed’exploitations’estchiffréà1174M$en2018contreunbénéficed’exploitationde1371M$en2017,soitunreculde197M$.
> LeBAIIALAaatteint2851M$en2018,contreunBAIIALAde2928M$en2017,soitunfléchissementde77M$.LaSociétéaannoncéunemargeBAIIALA(soitleBAIIALAexpriméenpourcentagedesproduitsd’exploitation)de15,8%pour2018,contreunemargeBAIIALAde18,0%en2017.LesélémentsparticulierssontexclusdetouslescalculsduBAIIALAprésentésparAirCanada.Sereporteràlarubrique6duprésentrapportdegestionpourdeplusamplesrenseignementssurlesélémentsparticuliers.
> Lebénéficenets’estétablià167M$en2018,soitunbénéficenetdiluéparactionde0,60$,contreunbénéficenetde2029M$,soitunbénéficenetdiluéparactionde7,31$,en2017.En2018,AirCanadaaenregistréunepertedechangede317M$etuneperteàlacessiond’actifsde188M$.En2017,AirCanadaainscritunrecouvrementd’impôtdifféréde759M$etunprofitdechangede120M$.
> Lebénéficenetajustés’estchiffréà677M$en2018,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde2,45$,contreunbénéficenetajustéde1145M$,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde4,11$,en2017.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
> Ladettenetteajustéesechiffraità5858M$au31décembre2018parrapportàunedettenetteajustéede6116M$au31décembre2017,soitunebaissede258M$.En2018,l’augmentationdusoldedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financementde533M$etlahaussedessoldesdecontratsdelocationsimpleimmobilisésde112M$ontétélargementcontrebalancéesparl’accroissementdessoldesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede903M$.LadettenetteajustéeestunemesurefinancièrecomplémentaireauxPCGR.Sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
> Leratiodelevierfinancier(ratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois)delaSociétés’estétablià2,1au31décembre2018,sansvariationparrapportau31décembre2017.Leratiodelevierfinanciern’estpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustéeduprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
> Lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà2695M$en2018enregarddefluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationde2738M$en2017.En2018,lesfluxdetrésoreriedisponiblessesontétablisà791M$,enbaissede265M$parrapportàceuxde2017,niveauquidépasselafourchettedel’ordrede500M$à600M$queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Cerésultatsupérieurauxprojectionsencequiatraitauxfluxdetrésoreriedisponibless’expliqueparlefléchissementdesdépensesd’investissementenregarddesprévisions,conjuguéàlaperformancesupérieureauxprévisionsdufondsderoulementaussibienquedubénéficed’exploitation
RAPPORT ANNUEL 2018
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attendu.Sereporteràlarubrique9.5,Flux de trésorerie consolidés,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
> Lerendementducapitalinvestipourlapériodede12moisclosele31décembre2018s’estétablià12,6%,résultatquicorrespondàlafourchetted’environ12%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018,contreunrendementducapitalinvestide15,3%pourlapériodede12moisclosele31décembre2017.Labaissedurendementducapitalinvestienregarddeceluide2017s’expliquesurtoutparlereculdubénéficenetajusté,lahaussedelamoyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesdéductionfaitedelatrésorerieexcédentaireetl’accroissementdescoûtsdelocationavionsenglissementannuel.
Sommaire financier du quatrième trimestre de 2018
Letextequisuitestunsommairedesrésultatsdesactivitésd’AirCanadapourlequatrièmetrimestrede2018enregardduquatrièmetrimestrede2017.
> Lesproduitsd’exploitationsesontétablisàunmontantrecordde4246M$auquatrièmetrimestrede2018,comparativementàdesproduitsd’exploitationde3820M$auquatrièmetrimestrede2017,enhaussede426M$(+11%).Dufaitdurelèvementde5,8%delacapacité,lesproduitspassagessesontélevésauchiffresansprécédentde3795M$,enhaussede386M$(+11,3%)parrapportàceuxduquatrièmetrimestrede2017.
> Leschargesd’exploitationsesontchiffréesà4124M$auquatrièmetrimestrede2018enregarddechargesd’exploitationde3687M$auquatrièmetrimestrede2017,enhaussede437M$(+12%).LesCESMOontcrûde5,7%parrapportauquatrièmetrimestrede2017.LesCESMOajustéesontaugmentéde0,5%parrapportauquatrièmetrimestrede2017,soitunrésultatsupérieuràlafourchettedel’ordrede1,5%à2,5%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Laperformancesupérieureauxprévisionsd’AirCanadaauchapitredesCESMOajustéesestlargementattribuableàlabaissedelachargedemaintenanceavions,quis’expliquesurtoutparl’ajustementannuelfavorablerelativementauxmodalitésderestitutiond’appareilsainsiquelecalendrierdecertainesactivitésd’entretienmoteur.
> Lebénéficed’exploitations’estchiffréà122M$auquatrièmetrimestrede2018contreunbénéficed’exploitationde133M$auquatrièmetrimestrede2017,soitunebaissede11M$.
> LeBAIIALAaatteintlemontantrecordde543M$auquatrièmetrimestrede2018,enregarddurecordprécédentde521M$auquatrièmetrimestrede2017,soitunehaussede22M$.LaSociétéaannoncéunemargeBAIIALAde12,8%pourlequatrièmetrimestrede2018,contreunemargeBAIIALAde13,6%auquatrièmetrimestrede2017.
> Lapertenettes’estétablieà231M$auquatrièmetrimestrede2018,soitunepertenettediluéeparactionde0,85$,contreunbénéficenetde8M$,soitunbénéficenetdiluéparactionde0,02$,auquatrièmetrimestrede2017.
> Lebénéficenetajustés’estchiffréà54M$auquatrièmetrimestrede2018,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde0,20$,contreunbénéficenetajustéde60M$,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde0,22$,auquatrièmetrimestrede2017.
> Lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà360M$auquatrièmetrimestrede2018enregarddefluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationde389M$auquatrièmetrimestrede2017.Lesfluxdetrésoreriedisponiblesde141M$auquatrièmetrimestrede2018représentaientuneaméliorationde184M$parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 29
6. RÉSULTATS DES ACTIVITÉS – Comparaison des exercices 2018 et 2017
Letableauetl’analyseci-aprèscomparentlesrésultatsd’AirCanadapourlesexercices2018et2017.
(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesmontantsparaction)
Exercices
2018 20171) Variation($) Variation(%)
Produits d’exploitation
Passages 16223 $ 14593$ 1630$ 11
Fret 803 708 95 13
Autres 1039 951 88 9
Total des produits 18 065 16 252 1 813 11
Charges d’exploitationCarburantaviation 3969 2927 1042 36
Chargesliéesauxtransporteursrégionaux
Carburantaviation 531 412 119 29
Autres 2311 2205 106 5
Salairesetchargessociales 2873 2671 202 8
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 964 905 59 7
Maintenanceavions 1003 938 65 7
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1080 956 124 13
Fraisdeventeetdedistribution 807 770 37 5
Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 602 538 64 12
Locationavions 518 503 15 3
Restaurationetservicesàbord 433 383 50 13
Communicationsettechnologiesdel’information 294 254 40 16
Élémentsparticuliers - 30 (30) (100)
Autres 1506 1389 117 8
Total des charges d’exploitation 16 891 14 881 2 010 14
Bénéfice d’exploitation 1 174 1 371 (197)
Produits (charges) autres que d’exploitationProfit(perte)dechange (317) 120 (437)
Produitsd’intérêts 108 60 48
Chargesd’intérêts (331) (311) (20)
Intérêtsincorporés 35 36 (1)
Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel (50) (65) 15Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisés
àlajustevaleur(1) 23 (24)
Profitàlacession-baild’actifs - 52 (52)
Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes 9 21 (12)
Perteàlacessiond’actifs (188) - (188)
Autres (34) (21) (13)
Total des charges autres que d’exploitation (769) (85) (684)
Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 1 286 (881)
(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat (238) 743 (981)
Bénéfice net 167 $ 2 029 $ (1 862)$
Résultat par action – dilué 0,60 $ 7,31 $ (6,71)$
BAIIALA2) 2 851 $ 2 928 $ (77)$
Résultat avant impôts ajusté2) 952 $ 1 165 $ (213)$
Bénéfice net ajusté2) 677 $ 1 145 $ (468)$
Résultat ajusté par action – dilué2) 2,45 $ 4,11 $ (1,66)$
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajustéetlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
RAPPORT ANNUEL 2018
30 | Rapportdegestion
Produits passages réseau
Parsuitedel’adoptiond’IFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018,certainsfraisliésauxpassagesetaufretontétéreclassésdesproduitsautresauxproduitspassagesetproduitsfretaucompteconsolidéderésultatd’AirCanada,avecretraitementdeschiffresde2017.Cereclassementn’aaucunerépercussionsurletotaldesproduitsd’exploitation.Parallèlementàcechangementdanslaprésentation,AirCanadaarévisésaméthodedecalculdurendementunitaireetdesPPSMO.Cesmesuressefondentdésormaissurletotaldesproduitspassages,leschiffresde2017ayantétéretraitésselonlamêmeméthode.
En2018,lesproduitspassagesréseausesontélevésà16223M$,enhaussede1630M$(+11,2%)parrapportà2017,dufaitdel’amplificationde8,5%dutraficetdel’améliorationde2,5%durendementunitaire.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementunitaires’estaccrude3,7%parrapportà2017.LesproduitstirésdelacabineClasseaffairespourl’ensembleduréseauontcrûde376M$(+13,2%)parrapportà2017enraisondelahaussede9,4%dutraficetdel’accroissementde3,5%durendementunitaire.
Letableauci-aprèsprésentelesproduitspassagesparrégionpour2018et2017.
(enmillionsdedollarscanadiens) Exercices
Produits passages 2018 20171) Variation($) Variation(%)
Lignesintérieures 4894$ 4637$ 257$ 5,5Lignestransfrontalières 3504 3195 309 9,7
Lignestransatlantiques 4237 3539 698 19,7
Lignestranspacifiques 2430 2195 235 10,7
Autres 1158 1027 131 12,7
Réseau 16 223$ 14 593$ 1 630$ 11,2
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
Letableauci-dessousprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpour2018,parrapportà2017,encequiconcernelesproduitspassagesetlesautresstatistiquesd’exploitation.
2018 par rapport à 20171)
Produits passages
Capacité (SMO)
Trafic (PMP)
Coefficient d’occupation
Rendement unitaire
PPSMO
Variation(en%) Variation(en%) Variation(en%) Variation(enpt) Variation(en%) Variation(en%)
Lignesintérieures 5,5 3,2 2,7 (0,4) 2,7 2,3Lignestransfrontalières 9,7 6,9 7,1 0,1 2,4 2,6
Lignestransatlantiques 19,7 10,4 14,7 3,1 4,4 8,4
Lignestranspacifiques 10,7 4,0 5,7 1,4 4,7 6,4
Autres 12,7 14,7 12,8 (1,4) - (1,7)
Réseau 11,2 7,1 8,5 1,0 2,5 3,8
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017commelemontreletableauci-dessus.
Lavariationdesproduitspassagesréseauen2018parrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> Laprogressionde8,5%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficpourl’ensembledesmarchés,notammentlesgainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.Conformémentàl’objectifdelaSociétéd’accroîtreletraficdecorrespondancemondialentrelignesinternationalesparletruchementdesesprincipalesplaquestournantesauCanada(sixièmelibertédel’air),lacroissancedutraficen2018rendaitcomptedelaprogressiondutraficdecorrespondancepourdesdestinationsinternationalesvialeCanada.
> Lahaussede2,5%durendementunitairepourl’ensembleduréseau,quicorrespondauxfacteurssuivants:
− lamajorationdestarifsetdessupplémentsdestransporteurs,lacroissancedutraficlocalhautecontributionetl’améliorationdelacompositiontarifaireglobale;
− laproportionaccruedepassagershautecontributiondelacabineClasseaffairesetdelacabineÉconomiquePrivilège;
− l’accroissementdesproduitsaccessoires,notammentaumoyendesproduitstirésdesfraisdebagages,desfraisliésàlaprésélectiondeplacesetauxplacesPréférenceainsiquedesfraisdesurclassementpayésàl’aéroport;
− l’instaurationd’unegammeaccruedeproduitstarifairessurleslignesintérieures,leslignestransfrontalièresetleslignestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire.
Cesfacteursontétéenpartiecontrebalancésparl’accroissementde2,1%delalongueurd’étapemoyenne,dufaitdel’expansiondesvolslong-courrieràl’échelleinternationale,quiaeupoureffetdecomprimerde1,2pointdepourcentagelerendementpourl’ensembleduréseau.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 31
Produits passages intérieurs
En2018,lesproduitspassagesintérieurssesontchiffrésà4894M$,enhaussede257M$(+5,5%)parrapportà2017.
Lavariationdesproduitspassagesintérieursparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> Lacroissancede2,7%dutraficquitraduitlaprogressiondutraficsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs,ainsiqueletraficdecorrespondancesupplémentaireauCanadapourdesdestinationsinternationales.L’augmentationdutraficen2018tenaitcompteégalementdesgainsliésàlacabineClasseaffaires.
> Laprogressionde2,7%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs.L’améliorationglobaledurendementunitaireenregardde2017rendcomptedesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquedel’incidencedenouvellescatégoriestarifairessurleslignesintérieuresquiastimulélacroissancedesproduitsaccessoires,notammentlesfraisdebagages,enplusd’améliorerlacompositiontarifaire.
Produits passages transfrontaliers
En2018,lesproduitspassagestransfrontalierssesontétablisà3504M$,enhaussede309M$(+9,7%)parrapportà2017.
Lavariationdesproduitspassagestransfrontaliersparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> L’augmentationde7,1%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipaleslignestransfrontalières.Lahaussedutraficen2018traduitlafortedemandepassagersentreleCanadaetlesÉtats-Unis,lesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquel’amplificationdesfluxdepassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesenprovenancedesÉtats-Unis.
> Laprogressionde2,4%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipauxservicestransfrontaliers,àl’exceptiondesliaisonscourt-courrieraveclesÉtats-Unis.Lelancementdenouvellescatégoriestarifairessurlesservicestransfrontaliers(Canada–États-Unis),quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire,acontribuéàlaprogressiondurendementunitaireglobalenglissementannuel.L’augmentationaétécontrebalancéeparl’incidencedéfavorableduchangede13M$.
Produits passages transatlantiques
En2018,lesproduitspassagestransatlantiquessesontétablisà4237M$,enhaussede698M$(+19,7%)parrapportà2017.
Lavariationdesproduitspassagestransatlantiquesparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> L’amplificationde14,7%dutrafic,dufaitdelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipauxmarchéstransatlantiques,notammentdesgainsàl’échelledetouteslescabines.Lacroissancede10,4%delacapacitéenglissementannuelestprincipalementattribuableauxnouveauxserviceslancésaudépartdeVancouveràdestinationdelaFranceetdelaSuisse,audépartdeTorontoàdestinationdel’Irlande,duPortugal,delaRoumanieetdelaCroatie,ainsiqu’audépartdeMontréalàdestinationdel’Irlande,delaRoumanieetduPortugal,outrel’accroissementdesfréquencessurleslignesexistantes.
> Laprogressionde4,4%durendementunitaire,quitraduitlesaméliorationssurl’ensembledesprincipaleslignestransatlantiques,notammentlahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,outrel’incidencefavorableduchangede20M$.Lelancementd’unenouvellecatégorietarifairesurlesservicestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoires,notammentlesfraisdebagages,etaméliorélacompositiontarifaire,aégalementcontribuéàl’essordurendementunitaireglobalenglissementannuel.Laprogressiondurendementunitaireaétéatténuéeparl’accroissementde1,5%delalongueurd’étapemoyenne,quiacomprimélerendementdeslignestransatlantiquesde0,9pointdepourcentage.
RAPPORT ANNUEL 2018
32 | Rapportdegestion
Produits passages transpacifiques
En2018,lesproduitspassagestranspacifiquessesontétablisà2430M$,enhaussede235M$(+10,7%)parrapportà2017.
Lavariationdesproduitspassagestranspacifiquesparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> L’amplificationde5,7%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipaleslignestranspacifiques,àl’exceptiondesdessertesdeHongKongetduJapon,oùlacapacitéaétécompriméed’unexerciceàl’autre.LacroissancedutrafictenaitcomptedegainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.
> Laprogressionde4,7%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipaleslignestranspacifiques,àl’exceptiondesdessertesdel’Australieoùlerendementunitaireaétélégèrementinférieuràceluide2017.Laprogressiondurendementunitaired’unexerciceàl’autretenaitcomptedegainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.Lefléchissementdurendementunitairedanslecasdesdessertesdel’Australietraduitl’accroissementdelacapacitéàl’échelledusecteurenregardde2017.Laprogressionglobaledurendementunitairedeslignestranspacifiquesparrapportà2017rendaitcomptedelahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,enparticulierauJaponetenCorée,oùlessupplémentssontréglementés.
Autres produits passages
En2018,lesproduitspassagestirésdes«autreslignes»(servicesaudépartetàdestinationdesAntilles,duMexique,del’Amériquecentraleetdel’AmériqueduSud)sesontétablisà1158M$,enhaussede131M$(+12,7%)parrapportà2017.
Lavariationdesautresproduitspassagesparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> L’augmentationde12,8%dutrafic,quitraduitlacroissancedutraficsurlesdessertesdel’AmériqueduSudetdesdestinationssoleilclassiques.L’amplificationdutraficen2018incluaitdesgainsàl’échelledetouteslescabines.
> Lerendementunitairen’apasvariéenregardde2017étantdonnéquelahaussedurendementunitairedesservicespourlesAntillesaétécontrebalancéeparlefléchissementdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSudetleMexique.Lereculdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSudestimputablesurtoutàlahaussesensibledelalongueurd’étapemoyenne,enraisonduretraitdutrajetcourt-courrierentreSantiagoetBuenosAires,puisqueAirCanadadessertdésormaislesdeuxmarchésaumoyendevolssansescale.LabaissedurendementunitairedesservicespourleMexiqueestessentiellementimputableàlaconcurrenceauchapitredelatarificationdufaitdurelèvementdelacapacitéàl’échelledusecteur.L’augmentationde4,1%delalongueurd’étapemoyenneacomprimélerendementunitairedesautreslignesde2,3pointsdepourcentage.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementglobaldesautreslignesacrûde2,3%parrapportà2017.
Produits fret
En2018,lesproduitsde803M$tirésdutransportdefretontprogresséde95M$(+13,6%)parrapportà2017,enraisondelahaussede8,1%durendementunitaireetdel’amplificationde5,1%dutrafic.En2018,lemarchétransatlantiqueetlemarchétranspacifiqueontaffichéuneperformanceparticulièrementsolide.
Letableauci-aprèsprésentelesproduitsfretparrégionpourlesexercices2018et2017.
Produits fret Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens) 2018 20171) Variation($) Variation(%)
Lignesintérieures 95$ 84$ 11$ 14,0Lignestransfrontalières 43 39 4 11,5
Lignestransatlantiques 278 245 33 13,7
Lignestranspacifiques 325 280 45 16,0
Autres 62 60 2 2,6
Réseau 803 $ 708 $ 95 $ 13,6
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 33
Autres produits
En2018,lesautresproduitssesontchiffrésà1039M$,enhaussede88M$(+9%)parrapportà2017,dufaitengrandepartiedel’augmentationdesproduitstirésdelaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanada,laquelleestattribuableàl’amplificationdesvolumespassagersetàlamajorationtarifairedesforfaitsterrestresenregardde2017,outrel’accroissementdesfraisliésauxpassagersetàlasociétéaérienne.
CESMO et CESMO ajustées
En2018,lesCESMOontcrûde6,0%etlesCESMOajustéesontprogresséde0,3%enregardde2017.
Letableauci-aprèscomparelesCESMOetlesCESMOajustéesd’AirCanadapourl’exercice2018etl’exercice2017.
Exercices
2018 2017(1) Variation(encents)
Variation(en%)(encentsparSMO)
Carburantaviation 3,58¢ 2,83¢ 0,75¢ 26,6Chargesliéesauxtransporteursrégionaux
Carburantaviation 0,48 0,40 0,08 20,4
Autres 2,08 2,13 (0,05) (2,2)
Salaires 1,96 1,99 (0,03) (1,4)
Chargessociales 0,63 0,59 0,04 6,4
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 0,87 0,87 - (0,6)
Maintenanceavions 0,90 0,91 (0,01) (0,3)
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 0,97 0,92 0,05 5,4
Fraisdeventeetdedistribution 0,73 0,74 (0,01) (2,2)
Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 0,54 0,52 0,02 4,4
Locationavions 0,47 0,49 (0,02) (3,8)
Restaurationetservicesàbord 0,39 0,37 0,02 5,5
Communicationsettechnologiesdel’information 0,27 0,25 0,02 7,9
Élémentsparticuliers - 0,03 (0,03) (100,0)
Autres 1,37 1,34 0,03 1,3
CESMO 15,24 ¢ 14,38 ¢ 0,86 ¢ 6,0
Retrancher :
Chargedecarburantaviation2),coûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetélémentsparticuliers
(4,61) (3,78) (0,83) 21,9
CESMO ajustées3) 10,63 ¢ 10,60 ¢ 0,03 ¢ 0,3
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) Comprendlachargedecarburantaviationliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux.
3) LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
Charges d’exploitation
En2018,enraisondurelèvementde7,1%delacapacité,leschargesd’exploitationsesontétabliesà16891M$,enhaussede2010M$(+14%)parrapportà2017.
Lavariationdeschargesd’exploitationenglissementannuels’expliqueparlesprincipauxfacteursdécritsci-après.
RAPPORT ANNUEL 2018
34 | Rapportdegestion
Charge de carburant aviation
En2018,lachargedecarburantaviation(notammentlachargedecarburantliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux)s’estétablieà4500M$,enhaussede1161M$(+35%)parrapportà2017,haussequis’expliqueparlesfacteurssuivants:
> l’augmentationducoursducarburantaviation(comptenontenudel’incidenceduchange),responsabled’unaccroissementde918M$;
> lahausseduvolumedelitresdecarburantconsommé,responsabled’unaccroissementde165M$;
> l’incidencedéfavorableduchangede44M$;
> lespertes/chargesdecouvertureliéesaucarburantde36M$en2018enregarddepertes/chargesdecouvertureliéesaucarburantde2M$en2017,soitunehaussede34M$.
Charges liées aux transporteurs régionaux
En2018,leschargesliéesauxtransporteursrégionauxsesontchiffréesà2842M$,enhaussede225M$(+9%)parrapportà2017.Cetteaugmentationestlefait,engrandepartie,delahaussedelachargedecarburantaviationenglissementannuel,ainsiquedel’accroissementdesfraisd’achatdecapacité,imputableàl’amplificationduvolumedesactivitésd’entretienmoteurparrapportà2017,outrelamajorationdestarifsdesCACetl’incidencedel’intensificationdesactivitésaériennes.
Letableauquisuitprésentelaventilationdeschargesliéesauxtransporteursrégionauxpourl’exercice2018etl’exercice2017:
(enmillionsdedollarscanadiens)
Exercices
2018 2017 Variation($) Variation(%)
Fraisd’achatdecapacité 1333 $ 1267 $ 66 $ 5Carburantaviation 531 412 119 29
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 296 293 3 1
Fraisdeventeetdedistribution 153 146 7 5
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 38 28 10 36
Locationavions 41 40 1 3
Autres 450 431 19 4
Total des charges liées aux transporteurs régionaux 2 842 $ 2 617 $ 225 $ 9
Salaires et charges sociales
Lessalairestotalisent2174M$en2018,enhaussede115M$(+6%)parrapportà2017.Cetteaugmentationtraduitprincipalementlacroissancedunombred’employéséquivalentstempsplein(«ETP»)ausoutienessentiellementdurelèvementdelacapacitédelaSociétéetdesastratégied’expansioninternationale.
Leschargessocialessesontchiffréesà699M$en2018,enhaussede87M$(+14%)parrapportà2017,soitunehausseparrapportàl’augmentationde75M$queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.L’accroissementdeschargessocialesenregardde2017estsurtoutimputableauniveauaccrud’effectifenETPetàl’incidencedelabaissedestauxd’actualisation,cequiaaccrulecoûtdesservicesrendusaucoursdel’exercicedesrégimesderetraiteàprestationsdéterminées.
Redevances aéroportuaires et de navigation
En2018,lesredevancesaéroportuairesetdenavigationsesontchiffréesà964M$,enhaussede59M$(+7%)parrapportà2017,dufaitsurtoutdel’affectationaccruedegros-porteursetdel’accroissementdesactivitésaériennesinternationales.Enoutre,en2017,AirCanadaareçuunremboursementuniquede15M$delapartdeNavCanadaalorsqu’ellen’areçuaucunremboursementanalogueen2018.L’augmentationaétécontrebalancéeparl’incidencefavorabledesmodalitésd’uneententeavecl’AutoritéaéroportuaireduGrandToronto,ententequipermetàAirCanadad’accroîtresapartdespassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesàToronto-Pearsondefaçonplusrentable,ainsiqueparlaréductionde3,9%dutarifdeNavCanadaavecprised’effetle1erseptembre2017.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 35
Charge de maintenance avions
En2018,lachargedemaintenanceavionss’estchiffréeà1003M$,enhaussede65M$(+7%)parrapportà2017,soituneaméliorationde95M$parrapportàcequeprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Cerésultatplusfavorablequelesprévisionstientsurtoutàunajustementannuelliéauxmodalitésautitredelamaintenanceàlarestitutiond’appareilsetaucalendrierdesactivitésd’entretienmoteur.Lahaussedelachargedemaintenanceavionsenregardde2017s’expliquaitprincipalementparl’accroissementdesactivitésd’entretienmoteuretcomposantsetl’incidencedel’intégrationd’appareils787deBoeingsupplémentairesauparcaérienen2018,appareilsdontlesmoteursfontl’objetd’unefacturationcontractuelleselonlesheuresdevol.Cesaugmentationsontétélargementcompenséesparl’effetdel’accroissementdescontratsdelocationavionsfaisantl’objetd’uneprolongationen2018etdesmodalitésplusfavorablesautitredelarestitutiond’appareilsrelativesauxprolongationsdecontratsdelocation.Leshaussesontégalementétécontrebalancéesparl’incidencedel’appréciationdudollarcanadiensurlachargedemaintenancelibelléeendollarsaméricains.
Letableauci-aprèsprésentelaventilationdesprincipauxélémentsdelachargedemaintenanceavionspourl’exercice2018etl’exercice2017:
(enmillionsdedollarscanadiens)
Exercices
2018 2017 Variation($) Variation(%)
Entretiendumatériel 923$ 824$ 99$ 12Provisionliéeàlamaintenance1) 51 100 (49) (49)
Autres 29 14 15 107
Total de la charge de maintenance avions 1 003 $ 938 $ 65 $ 7
1) Laprovisionliéeàlamaintenanceatraitauxmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationavions,quifontl’objetd’unecomptabilisationsurladuréeducontratdelocation.
Dotation aux amortissements et aux pertes de valeur
En2018,ladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurs’estchiffréeà1080M$,enhaussede124M$(+13%)parrapportà2017,cechiffrequicorrespondàlaprévisionde125M$d’AirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Lahaussedeladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurparrapportà2017estengrandepartielefaitdel’intégrationd’appareils787et737MAXdeBoeingauparcaérienprincipal.Cettehausseaétéatténuéeparlacession-bailparAirCanadade25appareilsE190d’Embraerenaoût2018.
Frais de vente et de distribution
En2018,lesfraisdeventeetdedistributionsesontchiffrésà807M$,enhaussede37M$(+5%)parrapportà2017,enraisonsurtoutdel’augmentationdesproduitspassages.Lahausseaétéenpartiecontrebalancéeparl’incidencefavorabledesnouveauxprogrammesdecommissionsinstaurésenAmériqueduNordenavril2018etl’accroissementdesréservationsdirectesenregardde2017.
Coûts liés à la portion terrestre des forfaits
En2018,lescoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadasesontchiffrésà602M$,enhaussede64M$(+12%)parrapportà2017,dufaitprincipalementdel’amplificationdesvolumespassagersetdel’accroissementdescoûtsdelaportionterrestredeforfaits(comptenontenudel’effetduchange)enraisonsurtoutdelamodificationdel’éventaildeproduitsmodifié,facteurscontrebalancésparl’incidencefavorableduchange.
Coûts de location avions
En2018,lescoûtsdelocationavionssesontélevésà518M$,enhaussede15M$(+3%)parrapportà2017,enraisonessentiellementdel’incidencedunombreaccrud’avionsloués,notamment25appareilsE190d’Embraerayantfaitl’objetd’unecession-bailparAirCanadaenaoût2018,facteuratténuéparl’effetdelabaissedestarifsdanslecadredurenouvellementdecertainscontratsdelocation.
RAPPORT ANNUEL 2018
36 | Rapportdegestion
Éléments particuliers
Aupremiertrimestrede2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparsuited’unedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.AirCanadaaacquittél’amendeaudeuxièmetrimestrede2017.LaSociétéaportéladécisionenappel.Bienqu’ellenepuisseprédireaveccertitudel’issuedecetappeloudetouteprocédureconnexe,AirCanadaestimequesacontestationdeladécisiondelaCommissioneuropéenneestfondée.Sereporteràlasection«Litigesencours»àlarubrique18,Facteurs de risque,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.
Autres charges
En2018,lesautreschargessesontchiffréesà1506M$,enhaussede117M$(+8%)parrapportà2017,dufaitessentiellementdurelèvementdelacapacitéetdelastratégied’expansioninternationaled’AirCanada,outrel’accroissementdesfraisliésauserviceàlaclientèleimputableenpartieàl’incidencedesperturbationsopérationnellescauséespardesconditionsmétéorologiquesextrêmes,enparticulieraupremiersemestrede2018.Lesautreschargesdupremiertrimestrede2018tenaientégalementcomptedesfraisde26M$liésauxnouveauxuniformes.
Letableauci-aprèsfournituneventilationdesprincipauxélémentscomprisdanslesautreschargespourl’exercice2018etl’exercice2017:
Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens) 2018 2017 Variation($) Variation(%)
Servicesd’escale 327$ 296$ 31$ 10Fraisd’équipages 212 197 15 8
Locationetentretiend’immeubles 176 167 9 5
Fraisetservicesdivers 173 164 9 5
Autresfraisrésiduels 618 565 53 9
Total des autres charges 1 506$ 1 389$ 117$ 8
Produits (charges) autres que d’exploitation
Leschargesautresqued’exploitationsesontchiffréesà769M$en2018,enregarddechargesautresqued’exploitationde85M$en2017.
Lavariationdeschargesautresqued’exploitationparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> Lapertedechanges’estchiffréeà317M$en2018,contreunprofitdechangede120M$en2017.Pour1$US,lecoursduchangedeclôturele31décembre2018étaitde1,3637$CA,tandisqu’ilétaitde1,2571$CAle31décembre2017.Lapertedechangeliéeàladetteàlongtermelibelléeendollarsaméricainsde501M$aéténeutraliséeenpartieparleprofitdechangeàl’égarddesdérivésdechange,quis’estchiffréà245M$.
> En2017,AirCanadaainscritunprofitde52M$àlacession-baildequatreappareils787-9deBoeing,alorsqu’aucunprofitanaloguen’aétéinscriten2018.
> En2018,AirCanadaacomptabiliséunprofitauxmodificationsdedettesde9M$,quitenaitcompted’unprofitde11M$relatifàlarefixationdeprixdesafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,2G$USenregardd’unprofitauxmodificationsdedettesde27M$en2017,égalementliéàlarefixationdeprixdesafacilitédebilletsgarantisprioritaires.
> En2018,AirCanadaainscrituneperteàlacessiond’actifsde188M$relativementàlaventede25appareilsE190d’Embraer,alorsqu’aucuneperteanaloguen’aétécomptabiliséeen2017.AirCanadaaréaliséunproduitnetde293M$tirédelaventedecesappareilsen2018.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 37
7. RÉSULTATS DES ACTIVITÉS – Comparaison des quatrièmes trimestres de 2018 et de 2017
Letableauetl’analyseci-aprèscomparentlesrésultatsd’AirCanadapourlesquatrièmestrimestresde2018etde2017.
(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesmontantsparaction)
Quatrièmes trimestres
2018 20171) Variation($) Variation(%)
Produits d’exploitation
Passages 3795$ 3409$ 386$ 11
Fret 217 198 19 10
Autres 234 213 21 10
Total des produits 4 246 3 820 426 11
Charges d’exploitation
Carburantaviation 958 735 223 30
Chargesliéesauxtransporteursrégionaux
Carburantaviation 133 112 21 19
Autres 575 563 12 2
Salairesetchargessociales 719 674 45 7
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 225 201 24 12
Maintenanceavions 250 243 7 3
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 267 245 22 9
Fraisdeventeetdedistribution 182 169 13 8
Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 126 106 20 19
Locationavions 133 126 7 6
Restaurationetservicesàbord 104 89 15 17
Communicationsettechnologiesdel’information 69 62 7 11
Autres 383 362 21 6
Total des charges d’exploitation 4 124 3 687 437 12
Bénéfice d’exploitation 122 133 (11)
Produits (charges) autres que d’exploitation
Pertedechange (269) (62) (207)
Produitsd’intérêts 32 18 14
Chargesd’intérêts (84) (79) (5)
Intérêtsincorporés 8 9 (1)
Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel (12) (18) 6
Pertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur (3) (1) (2)
Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes - 24 (24)
Autres (10) (4) (6)
Total des charges autres que d’exploitation (338) (113) (225)
Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (216) 20 (236)
Recouvrement(charge)d’impôtssurlerésultat (15) (12) (3)
Bénéfice net (231)$ 8$ (239)$
Résultat net par action – dilué (0,85)$ 0,02$ (0,87)$BAIIALA2) 543$ 521$ 22$
Résultat avant impôts ajusté2) 68$ 77$ (9)$Bénéfice net ajusté2) 54$ 60$ (6)$
Résultat ajusté par action – dilué2) 0,20$ 0,22$ (0,02)$
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajustéetlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
RAPPORT ANNUEL 2018
38 | Rapportdegestion
Produits passages réseau
Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagesréseausesontélevésà3795M$,enhaussede386M$(+11,3%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitdel’amplificationde7,2%dutraficetdel’améliorationde3,8%durendementunitaire.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementunitaires’estaccrude4,5%parrapportauquatrièmetrimestrede2017.LesproduitstirésdelacabineClasseaffairespourl’ensembleduréseauontcrûde92M$(+12,5%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017enraisondelahaussede9,3%dutrafic,ainsiquedel’augmentationde2,9%durendementunitaire.
Letableauci-aprèsprésentelesproduitspassagesparrégionpourlesquatrièmestrimestresde2018etde2017.
(enmillionsdedollarscanadiens) Quatrièmes trimestres
Produits passages réseau 2018 20171) Variation($) Variation(%)
Lignesintérieures 1216 $ 1151 $ 65 $ 5,6Lignestransfrontalières 846 746 100 13,4
Lignestransatlantiques 899 763 136 18,0
Lignestranspacifiques 550 501 49 9,7
Autres 284 248 36 14,5
Réseau 3 795 $ 3 409 $ 386 $ 11,3
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
Letableauci-dessousprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelparrégionpourlequatrièmetrimestrede2018,parrapportauquatrièmetrimestrede2017,encequiconcernelesproduitspassagesetlesautresstatistiquesd’exploitation.
Quatrième trimestre 2018 par rapport au quatrième trimestre 20171)
Produits passages
Capacité (SMO)
Trafic (PMP) Coefficient d’occupation
Rendement unitaire
PPSMO
Variation(en%)
Variation(en%)
Variation(en%)
Variation(enpt)
Variation(en%)
Variation(en%)
Lignesintérieures 5,6 1,5 1,7 0,2 3,9 4,1Lignestransfrontalières 13,4 9,7 9,6 (0,1) 3,5 3,4
Lignestransatlantiques 18,0 9,5 14,5 3,5 3,0 7,7
Lignestranspacifiques 9,7 (0,8) 0,3 0,9 9,3 10,6
Autres 14,5 15,2 14,0 (0,9) 0,5 (0,6)
Réseau 11,3 5,8 7,2 1,1 3,8 5,2
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017,commelemontreletableauci-dessus.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 39
Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationàl’échelleduréseau.
Résultats trimestriels en glissement annuel (variation en pourcentage)
Réseau T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018
Produitspassages 11,4 11,8 10,4 11,2 11,3
Capacité(SMO) 9,5 8,6 7,5 6,7 5,8
Trafic(PMP) 9,9 11,4 8,2 7,5 7,2
Coefficientd’occupation(variationenpt) 0,3 2,1 0,5 0,6 1,1
Rendementunitaire 1,4 0,4 2,0 3,4 3,8 PPSMO 1,8 3,0 2,7 4,2 5,2
1) Desorteàêtrepertinentes,lescomparaisonsdespourcentagesenglissementannuelentrelequatrièmetrimestrede2017etlequatrièmetrimestrede2016sefondentsurleschiffresprésentésantérieurementpour2016et2017,carleschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiond’IFRS15.
Lavariationdesproduitspassagesréseauparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> Laprogressionde7,2%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficpourl’ensembledesmarchés,notammentlesgainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.Conformémentàl’objectifdelaSociétéd’accroîtreletraficdecorrespondancemondialentrelignesinternationalesparletruchementdesesprincipalesplaquestournantesauCanada(sixièmelibertédel’air),lacroissancedutraficauquatrièmetrimestrede2018rendcomptedelaprogressiondutraficdecorrespondancevialeCanadapourdesdestinationsinternationales.
> Lahaussede3,8%durendementunitairepourl’ensembleduréseau,quicorrespondauxfacteurssuivants:
− lahaussedestarifsetdessupplémentsdestransporteurs,lacroissancedutraficlocalhautecontributionetl’améliorationdelacompositiontarifaireglobale;
− laproportionaccruedepassagershautecontributiondelacabineClasseaffairesetdelacabineÉconomiquePrivilège;
− l’accroissementdesproduitsaccessoires,notammentaumoyendesproduitstirésdesfraisdebagages,desfraisliésàlaprésélectiondeplacesetauxplacesPréférenceainsiquedesfraisdesurclassementpayésàl’aéroport;
− l’instaurationd’unegammeaccruedeproduitstarifairessurleslignesintérieures,leslignestransfrontalièresetleslignestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire;
− l’incidencefavorableduchangede35M$enregardduquatrièmetrimestrede2017.
Cesfacteursontétéenpartiecontrebalancésparl’accroissementde1,2%delalongueurd’étapemoyenne,dufaitdel’expansiondesvolslong-courrieràl’échelleinternationale,quiaeupoureffetdecomprimerde0,7pointdepourcentagelerendementpourl’ensembleduréseau.
RAPPORT ANNUEL 2018
40 | Rapportdegestion
Produits passages intérieurs
Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagesintérieurssesontchiffrésà1216M$,enhaussede65M$(+5,6%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignesintérieures.
Résultats trimestriels en glissement annuel (variation en pourcentage)
Lignes intérieures T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018
Produitspassages 5,4 5,9 6,6 4,3 5,6
Capacité(SMO) 1,4 3,4 3,2 4,3 1,5
Trafic(PMP) 1,6 3,0 2,6 3,4 1,7
Coefficientd’occupation(variationenpt) 0,2 (0,3) (0,5) (0,7) 0,2
Rendementunitaire 3,5 2,8 3,9 0,9 3,9 PPSMO 3,8 2,5 3,2 - 4,1
1) Desorteàêtrepertinentes,lescomparaisonsdespourcentagesenglissementannuelentrelequatrièmetrimestrede2017etlequatrièmetrimestrede2016sefondentsurleschiffresprésentésantérieurementpour2016et2017,carleschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiond’IFRS15.
Lavariationdesproduitspassagesintérieursparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> Lacroissancede1,7%dutraficquitraduitlaprogressiondutraficsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs,ainsiqueletraficdecorrespondancesupplémentaireauCanadapourdesdestinationsinternationales.L’augmentationdutraficauquatrièmetrimestrede2018tenaitcompteégalementdesgainsliésàlacabineClasseaffaires.
> Laprogressionde3,9%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs.L’améliorationglobaledurendementunitaireenregardduquatrièmetrimestrede2017rendcomptedesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquedel’incidencedenouvellescatégoriestarifairessurleslignesintérieuresquiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire.
Produits passages transfrontaliers
Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestransfrontalierssesontétablisà846M$,enhaussede100M$(+13,4%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignestransfrontalières.
Résultats trimestriels en glissement annuel (variation en pourcentage)
Lignes transfrontalières T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018
Produitspassages 6,3 6,9 8,9 9,7 13,4
Capacité(SMO) 6,7 5,5 6,8 5,9 9,7
Trafic(PMP) 7,1 6,7 6,6 5,6 9,6
Coefficientd’occupation(variationenpt) 0,3 0,9 (0,1) (0,3) (0,1)
Rendementunitaire (0,7) 0,1 2,2 3,8 3,5 PPSMO (0,3) 1,3 2,0 3,5 3,4
1) Desorteàêtrepertinentes,lescomparaisonsdespourcentagesenglissementannuelentrelequatrièmetrimestrede2017etlequatrièmetrimestrede2016sefondentsurleschiffresprésentésantérieurementpour2016et2017,carleschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiond’IFRS15.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 41
Lavariationdesproduitspassagestransfrontaliersparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> L’augmentationde9,6%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipaleslignestransfrontalières.Lahaussedutraficauquatrièmetrimestrede2018traduitlafortedemandepassagersentreleCanadaetlesÉtats-Unis,lesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquel’amplificationdesfluxdepassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesenprovenancedesÉtats-Unis.
> Laprogressionde3,5%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipauxservicestransfrontaliers.Lelancementdenouvellescatégoriestarifairessurlesservicestransfrontaliers(Canada–États-Unis),quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire,ainsiquel’incidencefavorableduchangede10M$ontcontribuéàlaprogressiondurendementunitaireglobalenglissementannuel.Cetteprogressionaétécontrebalancéeparl’accroissementdelalongueurd’étapemoyennede1,8%,quiaeupoureffetdecomprimerlerendementunitairedeslignestransfrontalièresde1,0pointdepourcentage.
Produits passages transatlantiques
Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestransatlantiquessesontétablisà899M$,enhaussede136M$(+18,0%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignestransatlantiques.
Résultats trimestriels en glissement annuel (variation en pourcentage)
Lignes transatlantiques T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018
Produitspassages 22,2 23,9 17,8 20,3 18,0
Capacité(SMO) 13,9 9,6 11,9 10,3 9,5
Trafic(PMP) 14,4 17,5 15,5 13,1 14,5
Coefficientd’occupation(variationenpt) 0,3 5,4 2,6 2,2 3,5
Rendementunitaire 6,8 5,4 1,9 6,4 3,0 PPSMO 7,3 13,0 5,3 9,1 7,7
1) Desorteàêtrepertinentes,lescomparaisonsdespourcentagesenglissementannuelentrelequatrièmetrimestrede2017etlequatrièmetrimestrede2016sefondentsurleschiffresprésentésantérieurementpour2016et2017,carleschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiond’IFRS15.
Lavariationdesproduitspassagestransatlantiquesparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> L’amplificationde14,5%dutrafic,dufaitdelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipauxmarchéstransatlantiques,notammentdesgainsàl’échelledetouteslescabines.Lacroissancede9,5%delacapacitéenglissementannuelestattribuableàl’accroissementdesfréquencessurleserviceaudépartdeVancouveràdestinationdel’Inde,àlaprolongationdesservicessaisonniersdel’exploitationprincipale,notammentaudépartdeTorontoetdeMontréalpourl’Italie,ainsiqu’audépartdeMontréalpourIsraël,outrelaprolongationdesservicessaisonnierssurdenombreuxmarchésexploitésparAirCanadaRouge.
> Laprogressionde3,0%durendementunitaire,quitraduitlesaméliorationssurl’ensembledesprincipaleslignestransatlantiques,notammentlahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,outrel’incidencefavorableduchangede12M$.Lelancementd’unenouvellecatégorietarifairesurlesservicestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoires,notammentlesfraisdebagages,etaméliorélacompositiontarifaire,aégalementcontribuéàl’essordurendementunitaireglobalenglissementannuel.
RAPPORT ANNUEL 2018
42 | Rapportdegestion
Produits passages transpacifiques
Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestranspacifiquessesontétablisà550M$,enhaussede49M$(+9,7%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignestranspacifiques.
Résultats trimestriels en glissement annuel (variation en pourcentage)
Lignes transpacifiques T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018
Produitspassages 13,5 14,2 9,9 9,9 9,7
Capacité(SMO) 12,2 12,0 5,2 1,1 (0,8)
Trafic(PMP) 13,7 15,9 5,7 2,9 0,3
Coefficientd’occupation(variationenpt) 1,0 2,8 0,4 1,5 0,9
Rendementunitaire (0,2) (1,5) 4,0 6,8 9,3PPSMO 1,1 1,9 4,5 8,6 10,6
1) Desorteàêtrepertinentes,lescomparaisonsdespourcentagesenglissementannuelentrelequatrièmetrimestrede2017etlequatrièmetrimestrede2016sefondentsurleschiffresprésentésantérieurementpour2016et2017,carleschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiond’IFRS15.
Lavariationdesproduitspassagestranspacifiquesparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> Laprogressionde9,3%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipaleslignestranspacifiques,àl’exceptiondel’Australieoùlerendementunitaireaétélégèrementinférieuràceluiduquatrièmetrimestrede2017.Lereculdurendementunitairedanslecasdesdessertesdel’Australietraduitl’accroissementdelacapacitéàl’échelledusecteurenregardduquatrièmetrimestrede2017.Laprogressionglobaledurendementunitairedeslignestranspacifiquesparrapportauquatrièmetrimestrede2017rendaitcomptedelahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,outrel’incidencefavorableduchangede6M$.
> L’amplificationde0,3%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurlesdessertesdel’Australie,delaCoréeetdelaChine,contrebalancéeparlabaissedutraficdanslecasdesdessertesdeHongKong,duJaponetdeTaiwan,oùlacapacitéaétécompriméed’unexerciceàl’autre.LacroissancedutrafictenaitcomptedegainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.
Autres produits passages
Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestirésdes«autreslignes»(servicesaudépartetàdestinationdesAntilles,duMexique,del’Amériquecentraleetdel’AmériqueduSud)sesontétablisà284M$,enhaussede36M$(+14,5%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourles«autreslignes».
Résultats trimestriels en glissement annuel (variation en pourcentage)
Autres lignes T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018
Produitspassages 23,7 17,7 7,6 7,9 14,5
Capacité(SMO) 18,7 15,0 11,7 16,8 15,2
Trafic(PMP) 17,9 15,6 8,6 11,1 14,0
Coefficientd’occupation(variationenpt) (0,6) 0,4 (2,4) (4,3) (0,9)
Rendementunitaire 4,8 1,9 (0,9) (2,8) 0,5 PPSMO 4,1 2,4 (3,7) (7,6) (0,6)
1) Desorteàêtrepertinentes,lescomparaisonsdespourcentagesenglissementannuelentrelequatrièmetrimestrede2017etlequatrièmetrimestrede2016sefondentsurleschiffresprésentésantérieurementpour2016et2017,carleschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiond’IFRS15.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 43
Lavariationdesautresproduitspassagesparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> L’augmentationde14,0%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurlesdessertesdel’AmériqueduSudetdesdestinationssoleilusuelles.L’amplificationdutraficauquatrièmetrimestrede2018rendcomptedelaprogressionpourl’ensembledescabines.
> L’augmentationde0,5%durendementunitaire,quirendcomptedel’accroissementdurendementunitairedesservicespourlesAntillesetleMexique,engrandepartieatténuéparlereculdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSud.Lefléchissementdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSudestimputablesurtoutàlahaussesensibledelalongueurd’étapemoyenneenraisonduretraitdutrajetcourt-courrierentreSantiagoetBuenosAires,puisqueAirCanadadessertdésormaislesdeuxmarchésaumoyendevolssansescale.L’augmentationde6,1%delalongueurd’étapemoyenneacomprimélerendementunitairedesautreslignesde3,4pointsdepourcentage.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementglobaldesautreslignesacrûde3,9%parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Produits fret
Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitsde217M$tirésdutransportdefretontaugmentéde19M$(+10,0%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisondelahaussede6,8%durendementunitaireetdel’amplificationde2,9%dutrafic.Auquatrièmetrimestrede2018,lemarchétransatlantiqueetlemarchétranspacifiqueontaffichéuneperformanceparticulièrementsolide.
Letableauci-aprèsprésentelesproduitsfretparrégionauxquatrièmestrimestresde2018etde2017.
Produits fret Quatrièmes trimestres
(enmillionsdedollarscanadiens) 2018 20171) Variation($) Variation(%)
Lignesintérieures 27$ 23$ 4$ 21,3Lignestransfrontalières 12 10 2 23,2
Lignestransatlantiques 72 66 6 8,5
Lignestranspacifiques 88 81 7 9,2
Autres 18 18 - (2,5)
Réseau 217 $ 198 $ 19 $ 10,0
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
Autres produits
Auquatrièmetrimestrede2018,lesautresproduitssesontchiffrésà234M$,enhaussede21M$(+10%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitengrandepartiedel’augmentationdesproduitstirésdelaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanada,laquelleestattribuableàl’amplificationdesvolumespassagerset,dansunemoindremesure,àlamajorationtarifairedesforfaitsterrestresenregardduquatrièmetrimestrede2017.Lahaussedesautresproduitsestégalementattribuableauxfraisliésauxpassagersetàlasociétéaérienneparrapportauquatrièmetrimestrede2017.
RAPPORT ANNUEL 2018
44 | Rapportdegestion
CESMO et CESMO ajustées
Auquatrièmetrimestrede2018,lesCESMOontcrûde5,7%etlesCESMOajustéesontaugmentéde0,5%enregardduquatrièmetrimestrede2017.
Letableauci-aprèscomparelesCESMOetlesCESMOajustéesd’AirCanadapourlequatrièmetrimestrede2018àcellesduquatrièmetrimestrede2017.
Exercices
(encentsparSMO)2018 2017(1) Variation
(encents)Variation
(en%)
Carburantaviation 3,74¢ 3,04¢ 0,70¢ 23,1Chargesliéesauxtransporteursrégionaux
Carburantaviation 0,52 0,46 0,06 12,0
Autres 2,25 2,33 (0,08) (3,3)
Salaires 2,18 2,26 (0,08) (3,4)
Chargessociales 0,63 0,53 0,10 18,4
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 0,88 0,83 0,05 5,5
Maintenanceavions 0,98 1,01 (0,03) (3,1)
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1,04 1,01 0,03 2,8
Fraisdeventeetdedistribution 0,71 0,70 0,01 1,3
Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 0,49 0,44 0,05 11,6
Locationavions 0,52 0,52 - 0,4
Restaurationetservicesàbord 0,41 0,37 0,04 11,0
Communicationsettechnologiesdel’information 0,27 0,26 0,01 4,4
Autres 1,49 1,48 0,01 0,8
CESMO 16,11¢ 15,24¢ 0,87¢ 5,7
Retrancher :
Chargedecarburantaviation2),coûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetélémentsparticuliers
(4,75) (3,94) (0,81) 20,5
CESMO ajustées3) 11,36¢ 11,30¢ 0,06 ¢ 0,5
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) Comprendlachargedecarburantaviationliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux.
3) LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
Charges d’exploitation
Auquatrièmetrimestrede2018,enraisondurelèvementde5,8%delacapacité,AirCanadaainscritdeschargesd’exploitationde4124M$,soitunehaussede437M$(+12%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Auquatrièmetrimestrede2018,l’incidencedéfavorabledeladépréciationdudollarcanadiensurleschargesd’exploitationlibelléesendevises(principalementledollaraméricain),enregardduquatrièmetrimestrede2017,aaccruleschargesd’exploitationde64M$(dontunetranchede37M$serapporteàlachargedecarburantaviationetuntotalde27M$atraitauxchargesd’exploitationnonliéesaucarburant).
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 45
Lavariationdeschargesd’exploitationenglissementannuels’expliquenotammentparlesprincipauxfacteursdécritsci-après.
Charge de carburant aviation
Auquatrièmetrimestrede2018,lachargedecarburantaviation(notammentlachargedecarburantliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux)s’estétablieà1091M$,enhaussede244M$(+29%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,haussequis’expliqueparlesfacteurssuivants:
> l’augmentationducoursducarburantaviation(comptenontenudel’incidenceduchange),responsabled’unaccroissementde151M$;
> l’incidencedéfavorableduchangede37M$;
> l’accroissementduvolumedelitresdecarburantconsommé,responsabled’unehaussede27M$;
> lespertes/chargesdecouvertureliéesaucarburantde26M$auquatrièmetrimestrede2018,enregarddeprofitsdecouvertureliésaucarburant(déductionfaitedescharges)de3M$auquatrièmetrimestrede2017,soitunehaussede29M$.
Charges liées aux transporteurs régionaux
Auquatrièmetrimestrede2018,leschargesliéesauxtransporteursrégionauxsesontchiffréesà708M$,enhaussede33M$(+5%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.Cetteaugmentationestlefait,engrandepartie,delahaussedelachargedecarburantaviationenglissementannuel,ainsiquedelamajorationdestarifsdesCACd’unexerciceàl’autre.
Letableauquisuitprésentelaventilationdeschargesliéesauxtransporteursrégionauxpourlequatrièmetrimestrede2018parrapportauquatrièmetrimestrede2017:
(enmillionsdedollarscanadiens)
Quatrièmes trimestres
2018 2017 Variation($) Variation(%)
Fraisd’achatdecapacité 336$ 330$ 6$ 2Carburantaviation 133 112 21 19
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 73 71 2 3
Fraisdeventeetdedistribution 34 35 (1) (3)
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 11 7 4 57
Locationavions 10 10 - -
Autres 111 110 1 1
Total des charges liées aux transporteurs régionaux 708 $ 675 $ 33 $ 5
Salaires et charges sociales
Auquatrièmetrimestrede2018,lessalairessesontétablisà557M$,enhaussede11M$(+2%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.Cetteaugmentationtraduitprincipalementlacroissancedunombred’ETPausoutienessentiellementdurelèvementdelacapacitédelaSociétéetdesastratégied’expansioninternationale.
Auquatrièmetrimestrede2018,leschargessocialessesontchiffréesà162M$,enhaussede34M$(+27%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisondunombreplusélevéd’ETPetdel’effetdelabaissedestauxd’actualisation,quiontaccrulecoûtdesservicesrendusaucoursdel’exercicedesrégimesderetraiteàprestationsdéterminées.Deplus,leschargessocialesduquatrièmetrimestrede2017traduisaientl’incidencefavorablede9M$d’uneévaluationannuelleliéeàl’indemnisationdesaccidentésdutravail,contreuneincidencedéfavorablede4M$pourlequatrièmetrimestrede2018.
Redevances aéroportuaires et de navigation
Auquatrièmetrimestrede2018,lesredevancesaéroportuairesetdenavigationsesontchiffréesà225M$,enhaussede24M$(+12%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitsurtoutdel’affectationaccruedegros-porteursetdel’accroissementdesactivitésaériennesinternationales.Enoutre,auquatrièmetrimestrede2017,AirCanadaareçuunremboursementuniquede15M$delapartdeNavCanadaalorsqu’ellen’areçuaucunremboursementanalogueauquatrièmetrimestrede2018.L’augmentationaétécontrebalancéeparl’incidencefavorabledesmodalitésd’uneententeavecl’AutoritéaéroportuaireduGrandToronto,ententequipermetàAirCanadad’accroîtresapartdespassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesàToronto-Pearsondefaçonplusrentable.
RAPPORT ANNUEL 2018
46 | Rapportdegestion
Charge de maintenance avions
Auquatrièmetrimestrede2018,lachargedemaintenanceavionss’estchiffréeà250M$,enhaussede7M$(+3%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.
Letableauci-aprèsprésentelaventilationdesprincipauxélémentsdelachargedemaintenancepourlequatrièmetrimestrede2018etlequatrièmetrimestrede2017:
(enmillionsdedollarscanadiens)
Quatrièmes trimestres
2018 2017 Variation($) Variation(%)
Entretiendumatériel 222$ 206$ 16$ 8Provisionliéeàlamaintenance1) 17 31 (14) (45)
Autres 11 6 5 83
Total de la charge de maintenance avions 250 $ 243 $ 7 $ 3
1) Laprovisionliéeàlamaintenanceatraitauxmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationavions,quifontl’objetd’unecomptabilisationsurladuréeducontratdelocation.
Dotation aux amortissements et aux pertes de valeur
Auquatrièmetrimestrede2018,ladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurs’estchiffréeà267M$,enhaussede22M$(+9%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,engrandepartiedufaitdel’intégrationd’appareils787et737MAXdeBoeingauparcaérienprincipald’AirCanada.Cettehausseaétéatténuéeparlacession-bailparAirCanadade25appareilsE190d’Embraerenaoût2018.
Frais de vente et de distribution
Auquatrièmetrimestrede2018,lesfraisdeventeetdedistributionsesontchiffrésà182M$,enhaussede13M$(+8%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisonsurtoutdel’augmentationdesproduitspassages.Lahausseaétéenpartiecontrebalancéeparl’incidencefavorabledesnouveauxprogrammesdecommissionsinstaurésenAmériqueduNordenavril2018etl’accroissementdesréservationsdirectesenregardduquatrièmetrimestrede2017.
Coûts liés à la portion terrestre des forfaits
Auquatrièmetrimestrede2018,lescoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaontatteint126M$,enhaussede20M$(+19%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitprincipalementdel’accroissementdescoûtsdelaportionterrestredeforfaits(comptenontenudel’effetduchange)quiestattribuable,engrandepartie,àl’éventaildeproduitsmodifiésetàl’amplificationdesvolumespassagers.
Coûts de location avions
Auquatrièmetrimestrede2018,lescoûtsdelocationavionssesontélevésà133M$,enhaussede7M$(+6%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisonessentiellementdel’incidencedunombreaccrud’avionsloués,notamment25appareilsE190d’Embraerayantfaitl’objetd’unecession-bailparAirCanadaenaoût2018,ainsiquedel’incidencedéfavorableduchangeenregardduquatrièmetrimestrede2017,facteursatténuésparl’effetdelabaissedestarifsdanslecadredurenouvellementdecertainscontratsdelocation.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 47
Autres charges
Auquatrièmetrimestrede2018,lesautreschargessesontchiffréesà383M$,enhaussede21M$(+6%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitessentiellementdurelèvementdelacapacitéetdelastratégied’expansioninternationaled’AirCanada.
Letableauci-aprèsfournituneventilationdesprincipauxélémentscomprisdanslesautreschargespourlequatrièmetrimestrede2018etlequatrièmetrimestrede2017:
(enmillionsdedollarscanadiens)
Quatrièmes trimestres
2018 2017 Variation($) Variation(%)
Servicesd’escale 77$ 69$ 8$ 12Fraisd’équipages 52 51 1 2
Locationetentretiend’immeubles 47 41 6 15
Fraisetservicesdivers 50 45 5 11
Autresfraisrésiduels 157 156 1 1
Total des autres charges 383 $ 362 $ 21 $ 6
Produits (charges) autres que d’exploitation
Auquatrièmetrimestrede2018,leschargesautresqued’exploitationsesontchiffréesà338M$,enregarddechargesautresqued’exploitationde113M$auquatrièmetrimestrede2017.
Lavariationdeschargesautresqued’exploitationparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:
> Lapertedechange,quis’estchiffréeà269M$auquatrièmetrimestrede2018,contreunepertedechangede62M$auquatrièmetrimestrede2017.Pour1$US,lecoursduchangedeclôturele31décembre2018étaitde1,3637$CA,tandisqu’ilétaitde1,2908$CAle30septembre2018.Lapertedechangeliéeàladetteàlongtermelibelléeendollarsaméricainsde333M$aéténeutraliséeenpartieparleprofitdechangeàl’égarddesdérivésdechange,quis’estchiffréà75M$.
> Auquatrièmetrimestrede2017,AirCanadaainscritunprofitauxmodificationsdedettesde27M$relativementàlarefixationdeprixdesafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,2G$US,alorsqu’aucunprofitanaloguen’aétéinscritauquatrièmetrimestrede2018.
RAPPORT ANNUEL 2018
48 | Rapportdegestion
8. PARC AÉRIEN
Parc aérien principal et Air Canada Rouge
Letableauquisuitprésenteleparcaérienenexploitationd’AirCanadaetd’AirCanadaRougeau31décembre2018.Sereporteràlasous-rubrique«AirCanadaExpress»ci-aprèspouruncomplémentd’informationsurleparcd’appareilsexploitéspardestransporteursrégionauxpourlecompted’AirCanadaauxtermesdecontratsd’achatdecapacitéconclusavecAirCanada.
Nombre total des places
Nombre d’appareils en service
Âge moyen
Appareils en propriété
Appareils en location- financement
Appareils en location
simple
Parc aérien principalGros-porteurs
787-8deBoeing 255 8 4,2 8 - -
787-9deBoeing 298 27 2,1 21 - 6
777-300ERdeBoeing 450/400 19 8,5 10 1 8
777-200LRdeBoeing 300 6 11,1 4 - 2
767-300ERdeBoeing 211 6 29,5 3 - 3
A330-300d’Airbus 292 8 18,2 8 - -Appareils monocouloirs
737MAX8deBoeing 169 18 0,8 18 - -
A321d’Airbus 190 15 15,7 5 - 10
A320d’Airbus 146 42 25,2 1 - 41
A319d’Airbus 120 16 21,2 5 - 11
E190d’Embraer 97 19 11,3 - - 19
Total – parc aérien principal
184 13,6 83 1 100
Air Canada RougeGros-porteurs
767-300ERdeBoeing1) 282 25 21,6 3 2 20
Appareils monocouloirs
A321d’Airbus 200 6 3,7 - - 6
A319d’Airbus1) 136 22 20,2 17 - 5
Total – Air Canada Rouge 53 19,0 20 2 31
Total – parc aérien principal et Air Canada Rouge
237 14,8 103 3 131
1) Lesappareils767deBoeingetlesappareilsA319d’Airbusfigurantcommedétenusenpropriétédansletableauci-dessusappartiennentàAirCanadaetsontlouésàAirCanadaRouge.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 49
Letableauci-aprèsprésentelenombred’appareilscomposantleparcenexploitationd’AirCanadaau31décembre2018,ainsiqueleparcenexploitationprévud’AirCanada,ycomprislesappareilsqu’AirCanadaRougeexploiteouprévoitd’exploiter,aux31décembre2019et31décembre2020.
Réel Projeté31 décembre
2018Modifications
apportéespour2019
31décembre2019
Modificationsapportéespour
2020
31décembre2020
Parc aérien principalGros-porteurs 787-8deBoeing 8 - 8 - 8
787-9deBoeing 27 2 29 - 29
777-300ERdeBoeing 19 - 19 - 19
777-200LRdeBoeing 6 - 6 - 6
767-300ERdeBoeing 6 (6) - - -
A330-300d’Airbus 8 4 12 1 13Appareils monocouloirs
737MAX8deBoeing 18 18 36 14 50
A321d’Airbus 15 - 15 - 15
A320d’Airbus 42 (13) 29 (13) 16
A319d’Airbus 16 - 16 - 16
A220-300d’Airbus - 1 1 14 15
E190d’Embraer 19 (5) 14 (14) -
Total – parc aérien principal
184 1 185 2 187
Air Canada RougeGros-porteurs
767-300ERdeBoeing 25 - 25 - 25
Appareils monocouloirs
A321d’Airbus 6 4 10 - 10
A320d’Airbus - 6 6 1 7
A319d’Airbus 22 - 22 - 22
Total – Air Canada Rouge 53 10 63 1 64
Total – gros-porteurs 99 - 99 1 100
Total – appareils monocouloirs 138 11 149 2 151
Total – parc aérien principal et Air Canada Rouge
237 11 248 3 251
RAPPORT ANNUEL 2018
50 | Rapportdegestion
Vente d’appareils E190 d’Embraer
Enaoût2018,AirCanadaafinalisélacession-bailde25appareilsE190d’Embraer.Sixdecesappareilsontétérestituésaubailleuren2018.AirCanadacontinuerad’exploitercesappareilsjusqu’àleurretraitgraduelduparcaérienen2019et2020.
Air Canada Express
Letableauci-aprèsprésentelenombred’appareilsexploités,au31décembre2018,etlenombreprojetéd’appareilsexploités,au31décembre2019etau31décembre2020,pourlecompted’AirCanadaparJazz,SkyRegionaletd’autressociétésaériennesassurantdesvolssousladénominationAirCanadaExpress,auxtermesdecontratsd’achatdecapacitéavecAirCanada.
Réel Projeté31décembre
2018Modifications
apportéespour2019
31décembre2019
Modificationsapportéespour
2020
31décembre2020
E175d’Embraer 25 - 25 - 25CRJ-100/200deBombardier 24 (2) 22 (7) 15
CRJ-900deBombardier 21 5 26 9 35
Dash8-100deBombardier 15 (15) - - -
Dash8-300deBombardier 25 (2) 23 (4) 19
Dash8-Q400deBombardier 44 - 44 (8) 36
Total Air Canada Express 154 (14) 140 (10) 130
Autres appareils exploités par des transporteurs aux termes de CAC
AutotalneufappareilsBeech1900de18placessontexploitéspardestransporteurspourlecompted’AirCanadaauxtermesdeCACconclusaveccettedernière.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 51
9. GESTION FINANCIÈRE ET GESTION DU CAPITAL
9.1LIQUIDITÉAirCanadagèresesbesoinsdeliquiditégrâceàdiversesstratégies,notammentens’efforçantdemainteniretd’améliorerlesfluxdetrésorerieliésauxactivitésd’exploitationainsiquelesfluxdetrésoreriedisponibles,enconcluantaubesoindesengagementsdefinancementpourlesappareilsnouveauxetactuelsainsiqu’enexécutantd’autresactivitésdefinancement.
Lesbesoinsdeliquiditéserapportentprincipalementàlanécessitéderemplirlesobligationsliéesauxpassifsfinanciers,auxengagementsd’immobilisations,auxactivitéscourantes,auxobligationscontractuellesetautres,lesquellessontdécritesplusamplementauxrubriques9.6,9.7et9.8duprésentrapportdegestion.AirCanadacontrôleetgèrelerisquedeliquiditéenpréparantdesprévisionsdetrésorerieàcyclecontinu,ensurveillantl’étatetlavaleurdesactifsdisponiblespourservirdegarantiedanslecadred’arrangementsdefinancement,etdeceuxdéjàaffectésengarantie,enpréservantsamargedemanœuvrerelativementàcesarrangementsetenétablissantdesprogrammespoursurveilleretobserverlesconditionsdesententesdefinancement.Au31décembre2018,lesliquiditésnonsoumisesàrestrictionss’élevaientà5725M$(constituéesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede4707M$etdefacilitésdecréditnonutiliséesde1018M$),comparativementàdesliquiditésnonsoumisesàrestrictionsde4181M$au31décembre2017(constituéesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede3804M$etdefacilitésdecréditnonutiliséesde377M$).Enoutre,AirCanadasurveillesonlevierfinancierqu’ellemesureàl’aideduratiodettenetteajustée-BAIIALA,commeilestexpliquéplusendétailàlarubrique9.3duprésentrapportdegestion.
9.2SITUATIONFINANCIÈRELetableauci-aprèsprésentel’étatrésuméconsolidédelasituationfinancièred’AirCanadaau31décembre2018etau31décembre2017.
(enmillionsdedollarscanadiens)31 décembre
201831décembre
20171)
Variation(en$)
Actif
Trésorerie,équivalentsdetrésorerieetplacementsàcourtterme
4707 $ 3804 $ 903 $
Autresactifscourants 1594 1593 1
Actifs courants 6 301 $ 5 397 $ 904 $
Dépôtsetautresactifs 444 465 (21)
Immobilisationscorporelles 9729 9252 477
Actifsdesrégimesderetraite 1969 1583 386
Impôtdifféré 39 456 (417)
Immobilisationsincorporelles 404 318 86
Goodwill 311 311 -
Total de l’actif 19 197 $ 17 782 $ 1 415 $
Passif
Passifscourants 5099 $ 5101$ (2) $
Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement 6197 5448 749
Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel
2547 2592 (45)
Provisionsliéesàlamaintenance 1118 1003 115
Autrespassifsnoncourants 151 167 (16)
Impôtdifféré 52 49 3
Total du passif 15 164 $ 14 360 $ 804 $
Total des capitaux propres attribuables aux actionnaires 4 033 $ 3 422 $ 611 $
Total du passif et des capitaux propres attribuables 19 197 $ 17 782 $ 1 415 $
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
RAPPORT ANNUEL 2018
52 | Rapportdegestion
Dansleprésentrapportdegestion,lesmouvementsdesactifscourantsetpassifscourantssontdécritsàlarubrique9.4,Fonds de roulement,alorsqueladetteàlongtermeetlescontratsdelocation-financementsontexaminésauxrubriques9.3,Dette nette ajustée,et9.5,Flux de trésorerie consolidés.
Au31décembre2018,lesimmobilisationscorporellessechiffraientà9729M$,soit477M$deplusqu’au31décembre2017.Cetteaugmentationrésultesurtoutdesacquisitionsd’immobilisationscorporellestotalisant2039M$etestcontrebalancéeparl’effetdeladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurde1066M$ainsiquel’incidencedelaventede25appareilsE190en2018.
En2018,lesacquisitionsd’immobilisationscorporellescomprenaientcinqappareils787-9deBoeinget16appareils737MAX8deBoeing.Quatreappareils787etneufappareils737MAXdeBoeingontétéfinancésàl’aideduproduittiréd’unplacementprivéendollarsaméricainsdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatérielen2017,unappareil787etquatreappareils737MAXdeBoeingontétéfinancésàl’aideduproduittiréd’unplacementprivéendollarscanadiensdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatérielen2018ettroisappareils737MAXdeBoeingontétéachetésencontrepartiedetrésorerie.Sereporteràlarubrique9.8,Obligations contractuelles,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationsurcesplacementsprivésdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatériel.En2018,lesacquisitionsd’immobilisationscorporellescomprenaientdesacomptessurlesfutureslivraisonsd’appareilsainsiquedeschargesdemaintenanceimmobilisées.
Lepassifnetàlongtermeautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnels’estétablià578M$(soitlepassifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnelde2547M$,déductionfaitedesactifsdesrégimesderetraitede1969M$),enbaissede431M$parrapportau31décembre2017.Cettebaisseestsurtoutimputableaufléchissementde21pointsdebasedutauxd’actualisationutilisépourévaluerlespassifsetl’incidencedelarévisiondeshypothèsesdémographiques,facteursquiontdonnélieuàunprofitnetàlaréévaluationdespassifsliésauxavantagesdupersonnelde688M$pourl’exerciceclosle31décembre2018(503M$aprèsimpôts)comptabiliséàl’étatconsolidédurésultatglobald’AirCanada.Leshypothèsesdémographiquesréviséesonttraitprincipalementàl’actualisationdeshypothèsesactuariellesvisantlestauxdedépartàlaretraite,facteurquiacomprimélepassifactuarielde277M$.
9.3DETTENETTEAJUSTÉELetableauci-aprèsprésentelessoldesdeladettenetteajustéed’AirCanadaau31décembre2018etau31décembre2017.
(enmillionsdedollarscanadiens,saufindicationcontraire)31 décembre
201831décembre
2017Variation
(en$)
Totaldeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financement
6197 $ 5448 $ 749 $
Partiecourantedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financement
455 671 (216)
Total de la dette à long terme et des contrats de location-financement, y compris la partie courante
6 652 $ 6 119 $ 533 $
Moinstrésorerie,équivalentsdetrésorerieetplacementsàcourtterme
(4707) (3804) (903)
Dette nette 1 945 $ 2 315 $ (370) $
Contratsdelocationsimpleimmobilisés 3913 3801 112
Dette nette ajustée1) 5 858 $ 6 116 $ (258) $
BAIIALA (12 derniers mois) 2 851 $ 2 928 $ (77) $
Ratio dette nette ajustée-BAIIALA2) 2,1 2,1 -
1) LadettenetteajustéeestunemesurefinancièrecomplémentaireauxPCGRetunélémentcléducapitalgéréparAirCanadaetellepermetàladirectiond’évaluerladettenettedelaSociété.AirCanadainclutlescontratsdelocationsimpleimmobilisés,carc’estlàunmoyencourantdanslesecteurd’attribuerunevaleurauxobligationsautitredecontratsdelocationsimple.Lapratiquecourantedanslesecteurconsisteàmultiplierpar7lesfraisannualisésdelocationavions.CettedéfinitionducontratdelocationsimpleimmobiliséestpropreàAirCanadaetpourraitnepasêtrecomparableàdesmesuresanaloguesprésentéespard’autressociétésouvertes.Lesloyersd’avions(comptetenudescoûtsdelocationavionsliésauxactivitésdestransporteursrégionaux)sesontélevésà559M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2018età543M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2017.
2) Leratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois(égalementdésigné«ratiodelevierfinancier»dansleprésentrapportdegestion)estunemesurefinancièrehorsPCGRetelleestutiliséeparAirCanadaafind’évaluerlelevierfinancier.LeratiodelevierfinanciercorrespondàladettenetteajustéediviséeparleBAIIALAdes12derniersmois.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 53
Au31décembre2018,letotaldeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financement(ycomprislapartiecourante)s’estchiffréà6652M$,enhaussede533M$parrapportau31décembre2017.L’incidencedéfavorabledeladépréciationdudollarcanadienau31décembre2018enregarddu31décembre2017aaccrude501M$ladettelibelléeendevises(principalementendollarsaméricains).En2018,lesnouveauxempruntsliésàl’achatd’avionsde1210M$ontétélargementcompensésparlesremboursementsdedettede1167M$.
Au31décembre2018,ladettenetteajustées’établissaità5858M$,enbaissede258M$parrapportau31décembre2017,étantdonnéquelahaussedusoldedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financementde533M$etl’augmentationdessoldesdecontratsdelocationsimpleimmobilisésde112M$ontétéplusqueneutraliséesparl’accroissementdessoldesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede903M$.Au31décembre2018,leratiodelevierfinancier(ratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois)s’estétablià2,1,sansvariationparrapportau31décembre2017.
Au31décembre2018,lecoûtmoyenpondéréducapital(«CMPC»)d’AirCanadaavantimpôtss’établissaità7,2%(contre7,6%au31décembre2017).LeCMPCestunemesureétablieparladirection,quicorrespondaucoûtducapital,estiméà20,0%,etaucoûtmoyendesempruntsetdescontratsdelocation-financement,estiméà4,4%(enregardd’uncoûtducapitalestimatifde20,0%etd’uncoûtmoyendesempruntsetdescontratsdelocation-financementestimatifde4,5%au31décembre2017).
9.4FONDSDEROULEMENTLetableauci-aprèsfournituncomplémentd’informationsurlessoldesdefondsderoulementd’AirCanadaau31décembre2018etau31décembre2017.
(enmillionsdedollarscanadiens)31 décembre
201831décembre
20171)Variation
(en$)
Trésorerie,équivalentsdetrésorerieetplacementsàcourtterme
4707$ 3804$ 903$
Créancesclients 796 814 (18)
Autresactifscourants 798 779 19
Total des actifs courants 6 301$ 5 397$ 904$
Dettesfournisseursetchargesàpayer 1927 1961 (34)
Produitspassagesperçusd’avance 2717 2469 248
Partiecourantedeladetteàlongtermeetcontratsdelocation-financement
455 671 (216)
Total des passifs courants 5 099$ 5 101$ (2)$Fonds de roulement, montant net 1 202$ 296$ 906$
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
Lemontantnetdufondsderoulementde1202M$au31décembre2018représenteuneaméliorationde906M$parrapportau31décembre2017.
L’effetpositifsurlesfluxdetrésorerienetsdesrésultatsd’exploitationfavorablesen2018aplusquecompensél’incidencedesdépensesd’investissementnettes.Lessortiesnettesdetrésorerieliéesauxdépensesd’investissementsesontétabliesà838M$(déductionfaiteduproduitfinancierde1210M$tirédelalivraisondecinqappareils787etde13appareils737MAXdeBoeing,etduproduitde293M$tirédelaventede25appareilsE190d’Embraerdéductionfaiteduremboursementdeladetteconnexede144M$).En2018,AirCanadaaégalementeffectuéunversementadditionnelde268M$autitreduremboursementdeladettedanslecadredelamodificationdelafacilitédecréditde2016(sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information)etaachetétroisappareils737MAXdeBoeingencontrepartiedetrésorerie.
RAPPORT ANNUEL 2018
54 | Rapportdegestion
9.5FLUXDETRÉSORERIECONSOLIDÉSLetableauci-aprèsprésentelesfluxdetrésoreried’AirCanadapourlespériodesindiquées:
Quatrièmes trimestres Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017 Variation
(en$)2018 2017 Variation
(en$)
Flux de trésorerie nets liés aux activités d’exploitation
360 $ 389 $ (29) $ 2 695 $ 2 738 $ (43) $
Produitsdesemprunts - - - 1210 733 477
Réductiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement
(361) (240) (121) (1170) (814) (356)
Actionsrachetéesauxfinsd’annulation (50) (35) (15) (73) (71) (2)
Émissiond’actions - 2 (2) 5 9 (4)
Fraisdefinancement (4) (11) 7 (12) (26) 14
Flux de trésorerie nets liés aux activités de financement
(415) $ (284) $ (131) $ (40) $ (169) $ 129 $
Placementsàcourtterme 36 (167) 203 (848) (998) 150
Achatsd’immobilisationscorporellesetincorporelles (219) (432) 213 (2197) (2422) 225
Produitdelavented’actifs 1 2 (1) 11 5 6
Produittiréd’opérationsdecession-bail - - - 293 740 (447)
Autres (1) (24) 23 47 (16) 63
Flux de trésorerie nets liés aux activités d’investissement
(183) $ (621) $ 438 $ (2 694) $ (2 691) $ (3) $
Incidence des variations du taux de change sur la trésorerie et les équivalents de trésorerie
16 $ 12 $ 4 $ 27 $ (23) $ 50 $
Augmentation (diminution) de la trésorerie et des équivalents de trésorerie
(222) $ (504) $ 282 $ (12) $ (145) $ 133 $
Letableauci-aprèsprésentelecalculdesfluxdetrésoreriedisponiblesd’AirCanadapourlespériodesindiquées:
Quatrièmes trimestres Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017 Variation
(en$)2018 2017 Variation
(en$)
Flux de trésorerie liés aux activités d’exploitation 360 $ 389 $ (29) $ 2 695 $ 2 738 $ (43) $
Achatsd’immobilisationscorporellesetincorporelles,déductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail
(219) (432) 213 (1904) (1682) (222)
Flux de trésorerie disponibles1) 141 $ (43) $ 184 $ 791 $ 1 056 $ (265) $
1) LesfluxdetrésoreriedisponiblessontunemesurefinancièrehorsPCGRdontAirCanadasesertcommeindicateurdelavigueurfinancièreetdurendementdesesactivitésexprimantlemontantdetrésoreriequ’elleestenmesurededégagerdesesactivités,comptetenudesdépensesd’investissement.Lesfluxdetrésoreriedisponiblescorrespondentauxfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation,moinslesachatsd’immobilisationscorporellesetincorporellesetdéductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 55
Flux de trésorerie disponibles
Auquatrièmetrimestrede2018,lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà360M$,enbaissede29M$enregarddutrimestrecorrespondantde2017.L’effetpositifsurlesfluxdetrésorerienetsdelaprogressiondubénéficed’exploitationd’untrimestreàl’autreaétéplusquecompenséparlefléchissementdelatrésorerietiréedufondsderoulement.Lesfluxdetrésoreriedisponiblessesontchiffrésà141M$,enhaussede184M$parrapportauquatrièmetrimestrede2017enraisondelabaissedesdépensesd’investissement.
En2018,lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà2695M$,enbaissede43M$enregardde2017.En2018,lesfluxdetrésoreriedisponiblessesontétablisà791M$,enbaissede265M$parrapportà2017.En2018,AirCanadaaencaisséleproduitde293M$tirédelacession-bailde25appareilsE190d’Embraer.En2017,AirCanadaaencaisséleproduitde740M$tirédelacession-baildequatreappareils787deBoeing.
Flux de trésorerie nets liés aux activités de financement
Laréductiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredecontratsdelocation-financements’estchiffréeà361M$auquatrièmetrimestrede2018età1170M$pourl’exercice2018,alorsqueleproduitdesempruntsatotalisérespectivementnéantauquatrièmetrimestrede2018et1210M$en2018.
Sereporterauxrubriques9.4,Fonds de roulement,9.2,Situation financière,et9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.
9.6DÉPENSESD’INVESTISSEMENTETCONTRATSDEFINANCEMENTCONNEXES
Appareils 787 de Boeing
Endateduprésentrapportdegestion,AirCanadaaencoursdesengagementsauprèsdeTheBoeingCompany(«Boeing»)visantl’acquisitiondedeuxappareils787deBoeingquiserontlivrésen2019.AirCanadadétientégalementdesoptionsd’achatvisant13appareils787deBoeing(quipermettentàAirCanadad’acheterdumatérielvolantàdesmodalitésdéterminéesaupréalableencequiatraitauxprixetauxcréneauxdelivraison)ainsiquedesdroitsd’achatvisant10appareils787deBoeing(quipermettentàAirCanadad’acheterdumatérielvolantauxprixalorsenvigueuretenfonctiondescréneauxdisponiblesdelivraisond’appareils).
Appareils 737 MAX de Boeing
AirCanadaaconcluuneententeavecBoeingpourl’achatd’appareils737MAXquiprévoitcequisuit:
> Descommandesfermesde61appareils737MAX,secomposantde50appareils737MAX8etde11appareils737MAX9,assortiesdudroitdesubstituerentreeuxcesmodèlesainsiqued’enremplacerpardesappareils737MAX7.
> Desoptionsd’achatvisant18appareils737MAXdeBoeing.
> Certainsdroitsd’achatvisant30appareils737MAXdeBoeingsupplémentaires.
Endateduprésentrapportdegestion,18appareils737MAX8deBoeingontétélivrés,alorsquelalivraisondes43appareils737MAXdeBoeingrestantsfaisantl’objetd’unecommandeestprévuepourlapériodeallantde2019à2024.
Enavril2018,AirCanadaaconcluuneversionmodifiéedesoncontratd’achatvisantlesappareils737deBoeing,auxtermesdelaquellecertainscréneauxdelivraisond’appareilsontétédevancésetd’autres,reportés.Laversionmodifiéeducontratprévoitledevancementd’unandelalivraisondecinqappareils737MAX,soiten2020,etlereportjusqu’à36moisdelalivraisonde11appareils737MAX.
Sousréservedecertainesconditions,AirCanadaaégalementdesengagementsdefinancementauprèsdeBoeingcouvrant25appareils737MAXdeBoeingencommandefermedontlalivraisonestprévueen2020,en2023eten2024.L’engagementportesurlefinancement,àhauteurde80%,duprixdesappareilsàlalivraison.Sonéchéanceestde10ansetlesmodalitésderemboursementsontassimilablesàcellesd’unemprunthypothécaire.
RAPPORT ANNUEL 2018
56 | Rapportdegestion
Appareils A220-300 d’Airbus
Enjuin2016,AirCanadaetBombardierInc.(«Bombardier»)ontfinalisélecontratd’achatprévoyantlacommandefermede45appareilsA220-300d’Airbus(appelésauparavantappareilsCS300delagammeCSeriesdeBombardier)etdesoptionsvisant30appareilsA220-300d’Airbussupplémentaires.Leslivraisonss’échelonnerontdefin2019à2022.Les25premiersappareilslivrésdevraientremplacerlesappareilsE190d’Embraerduparcaérienprincipalactueld’AirCanadaalorsquelesautresappareilsserontaffectésausoutiendelacroissanceduréseaudelaSociétéetdesesplaquestournantes.
Reconfiguration d’appareils A330 d’Airbus
Afind’offriràsaclientèleunproduithomogènepourl’ensembledesaflottedegros-porteurs,AirCanadacompteprocéderàlareconfigurationde12appareilsA330d’Airbus(huitappareilssontactuellementenexploitationetlesquatreautresdevraientêtreajoutésen2019)afinqu’ilscorrespondentàlanormedesnouveauxappareils787deBoeing,àlafinepointedelatechnologie.LareconfigurationdesappareilsA330d’Airbusdevraitcommencerfin2019ets’acheveraucoursdupremiersemestrede2020.Lemontantdesdépensesd’investissementliéesàceprogrammederéaménagementdescabines(indiquédanslesdépensesprojetéesetfaisantl’objetd’unengagementdansletableauci-après)s’élèveàenviron275M$.
Engagements d’immobilisations
Commeindiquédansletableauci-après,lecoûtglobalestimatifdesfutursappareils787et737MAXdeBoeingainsiquedesappareilsA220-300d’Airbusencommandefermeetdesautresimmobilisationsfaisantl’objetd’unengagementétait,au31décembre2018,d’environ6076M$.Letableauci-aprèstientcomptedel’incidencedelamodificationducontratd’achatvisantlesappareils737deBoeingdécritsplushaut.
(enmillionsdedollarscanadiens)2019 2020 2021 2022 2023 Par la
suiteTotal
Dépensesprojetéesetfaisantl’objetd’unengagement
2382 $ 1556 $ 815 $ 753 $ 375 $ 195 $ 6076 $
Dépensesprojetées,planifiées,maisnefaisantpasl’objetd’unengagement
324 441 440 228 186Non
disponibleNon
disponible
Activitésdemaintenanceimmobiliséesprojetées,planifiées,maisnefaisantl’objetd’aucunengagement1)
212 183 166Non
disponibleNon
disponibleNon
disponibleNon
disponible
Total des dépenses projetées2) 2 918 $ 2 180 $ 1 421 $ 981 $ 561 $Non
disponibleNon
disponible
1) Lesmontantsautitredesactivitésdemaintenanceimmobiliséesfuturespour2022et2023etparlasuitenesontpasencoredéterminables.
2) Lesmontantsendollarsaméricainsontétéconvertisaucoursduchangedeclôturele31décembre2018,soit1$USpour1,3637$CA.Lecoûtglobalestimatifdesappareilsestbasésurlesprixdelivraison,lesquelscomprennentlesaugmentationsestimativesainsique,lecaséchéant,lesintérêtspourreportdelivraisoncalculéssurleTIOLà90jourspourledollaraméricainau31décembre2018.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 57
9.7OBLIGATIONSDECAPITALISATIONDESRÉGIMESDERETRAITEAirCanadaproposeàsessalariésplusieursrégimesderetraiteàprestationsdéterminées,notammentdesrégimesderetraiteagrééscanadiens,desrégimescomplémentairesderetraiteetdesrégimesderetraiteàl’étranger.AirCanadaoffreégalementdiversrégimesàcotisationsdéfinies,ainsiquedesrégimesd’avantagespostérieursàl’emploietdesrégimescomplémentairesderetraite.
Au1erjanvier2018,l’excédentdesolvabilitédesrégimesderetraiteagréésauCanadatotalisait2,6G$.Comptetenudesestimationspréliminaires,notammentleshypothèsesactuarielles,endatedu1erjanvier2019,ilestprévuque,priscollectivement,lesrégimesderetraiteagrééscanadiensdevraientafficherunexcédentdesolvabilitéde2,4G$.Laprochaineévaluationobligatoire,quiseraendatedu1erjanvier2019,seraeffectuéeaucoursdupremiersemestrede2019.D’aprèslesestimationspréliminaires,AirCanadaneprévoitdeverseren2019aucunecotisationautitredeservicespassés.
Commelepermettentlesloisenvigueuretsousréservedesrèglesapplicablesdesrégimes,l’excédentsurlapositiondesolvabilitéde105%peutserviràréduirelescotisationsrelativesauxservicesrendusaucoursdel’exerciceconsidérépourlevoletprestationsdéterminéesouàcapitaliserlacotisationdel’employeurpourlevoletcotisationsdéfiniesdumêmerégimederetraite.
Selonlacomptabilitédetrésorerie,lescotisationsdel’employeurpourlesrégimesderetraite(comptetenudesrégimesàl’étrangeretdesrégimescomplémentaires)onttotalisé94M$pour2018,commeilestindiquédansletableauci-après.
(enmillionsdedollarscanadiens) 2018
Coûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceautitredesrégimesagrééscanadiens 1 $Autresconventionsderetraite1) 93
Total des cotisations de l’employeur au titre de la capitalisation des régimes de retraite 94 $
1) Comprennentlesconventionsderetraite,lesrégimescomplémentairesetlesrégimesétrangers.
Selonlacomptabilitédetrésorerie,letotaldescotisationsautitredelacapitalisationdesrégimesderetraite(comptetenudesrégimesàl’étrangeretdesrégimescomplémentaires)devraitsechiffrerà93M$pour2019,commeilestindiquédansletableauci-après.
(enmillionsdedollarscanadiens) 2019
Coûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceautitredesrégimesagrééscanadiens 2 $Autresconventionsderetraite1) 91
Total des cotisations prévisionnelles de l’employeur au titre de la capitalisation des régimes de retraite
93 $
1) Comprennentlesconventionsderetraite,lesrégimescomplémentairesetlesrégimesétrangers.
Au31décembre2018,comptetenudel’incidencedesoutilsdegestiondurisqueliéauxinstrumentsfinanciers,unetrancheapproximativede81%despassifsautitredesrégimesderetraited’AirCanadaétaitassortiedeproduitsdeplacementàrevenufixeafind’atténuerunetranchesignificativedurisquedetauxd’intérêt(tauxd’actualisation).AirCanadapourraitcontinuerd’augmenterlaproportiondesproduitsdeplacementàrevenufixeassortisauxpassifsautitredesrégimesderetraite,sousréservedelaconjoncturefavorabledumarché.
RAPPORT ANNUEL 2018
58 | Rapportdegestion
9.8OBLIGATIONSCONTRACTUELLESLetableauci-aprèsprésentelesobligationscontractuellesd’AirCanadaau31décembre2018,ycompriscellesliéesaupaiementd’intérêtsetdecapitalàl’égarddeladetteàlongterme,descontratsdelocation-financement,descontratsdelocationsimpleetdesdépensesd’investissementfaisantl’objetd’engagements.
(enmillionsdedollarscanadiens)2019 2020 2021 2022 2023 Par la
suiteTotal
Capital
Obligationsliéesàladetteàlongterme
407$ 640$ 1003$ 342$ 1450$ 2731$ 6573$
Obligationsliéesauxcontratsdelocation-financement
48 50 17 15 16 41 187
Total des obligations liées au capital
455 $ 690 $ 1 020 $ 357 $ 1 466 $ 2 772 $ 6 760 $
Intérêts
Obligationsliéesàladetteàlongterme
273 258 214 176 151 346 1418
Obligationsliéesauxcontratsdelocation-financement
14 10 6 5 4 10 49
Total des obligations liées aux intérêts
287 $ 268 $ 220 $ 181 $ 155 $ 356 $ 1 467 $
Total des obligations de paiement liées à la dette à long terme et aux contrats de location-financement
742 $ 958 $ 1 240 $ 538 $ 1 621 $ 3 128 $ 8 227 $
Obligations liées aux contrats de location simple
679 $ 527 $ 383 $ 294 $ 230 $ 868 $ 2 981 $
Dépenses d’investissement faisant l’objet d’engagements
2 382 $ 1 556 $ 815 $ 753 $ 375 $ 195 $ 6 076 $
Total des obligations contractuelles1) 3 803 $ 3 041 $ 2 438 $ 1 585 $ 2 226 $ 4 191 $ 17 284 $
1) Letotaldesobligationscontractuellesnecomprendpaslesengagementsàl’égarddesbiensetservicesdontlaSociétéabesoindanslecoursnormaldesesactivités.Ilnecomprendpasnonpluslespassifsnoncourantsautresqueladetteàlongtermeetlesobligationsautitredecontratsdelocation-financementenraisondel’incertitudeentourantlecalendrierdesfluxdetrésorerieetdesélémentshorstrésorerie.
Clauses restrictives des ententes concernant les cartes de crédit
Lesprincipalesententesdetraitementdesopérationsparcartedecréditd’AirCanadaprévoientdesseuilsau-delàdesquelsAirCanadaseraittenuedefournirdesfondsàtitrededépôtsaufournisseurdeservicesconcerné.Lesobligationsdefournirdesdépôtsetlemontantdevantêtreverséàcetitresontfondéssurunematriceévaluant,touslestrimestres,unratiodecouverturedesfraisfixespourAirCanadaainsiquesatrésorerie,seséquivalentsdetrésorerieetsesplacementsàcourttermenonsoumisàrestrictions.En2018,AirCanadan’adéposéaucunsfondsauxtermesdecesententes(néanten2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 59
9.9CAPITALSOCIALLesactionsd’AirCanadaémisesetencirculation,ainsiquelesactionspouvantêtreémises,s’établissentcommesuitauxdatesindiquéesci-après:
31 décembre 2018 31décembre2017
Actions émises et en circulation
Actionsàdroitdevotevariable 125214350 115986084
Actionsàdroitdevote 145515561 157090562
Total des actions émises et en circulation 270 729 911 273 076 646
Actions à droit de vote variable de catégorie A et actions à droit de vote de catégorie B pouvant être émises
Optionssuractions 6014464 6121252
Total des actions pouvant être émises 6 014 464 6 121 252
Total des actions en circulation et pouvant être émises 276 744 375 279 197 898
Offre publique de rachat
Enmai2018,laBoursedeTorontoaautoriséAirCanadaàrenouvelersonoffrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitéspoursesactionsàdroitdevotevariabledecatégorieAetsesactionsàdroitdevotedecatégorieB(collectivementles«actions»),autorisantl’achat,entrele31mai2018etle30mai2019,d’auplus24040243actions,soit10%duflottantd’AirCanadaau17mai2018.En2018,AirCanadaaracheté,auxfinsd’annulation,3013822actionsàunprixmoyende24,11$l’actionpourunecontrepartietotalede73M$.Au31décembre2018,21940639actionsautotaldemeurentsusceptiblesderachatdanslecadredel’offrepubliquederachatencours.
RAPPORT ANNUEL 2018
60 | Rapportdegestion
10. RÉSULTATS FINANCIERS TRIMESTRIELS
Letableauci-aprèsrésumelesrésultatsfinancierstrimestrielsd’AirCanadapourleshuitdernierstrimestres.
(enmillionsdedollarscanadiens,saufindicationcontraire)
20171) 2018
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4
Produitspassages 3120$ 3550 $ 4514 $ 3409 $ 3489 $ 3921 $ 5018 $ 3795 $Produitsfret 148 168 194 198 168 200 218 217
Autres 374 192 172 213 414 212 179 234
Produits d’exploitation 3 642 3 910 4 880 3 820 4 071 4 333 5 415 4 246
Carburantaviation 659 701 832 735 825 964 1222 958
Chargesliéesauxtransporteursrégionaux
Carburantaviation 95 96 109 112 114 135 149 133
Autres 537 552 553 563 561 607 568 575
Salairesetchargessociales 644 663 690 674 700 711 743 719
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 210 230 264 201 221 237 281 225Maintenanceavions 228 226 241 243 256 220 277 250Dotationauxamortissementsetauxpertes
devaleur 228 242 241 245 267 278 268 267
Fraisdeventeetdedistribution 181 188 232 169 189 199 237 182Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 256 103 73 106 276 114 86 126Locationavions 122 130 125 126 125 123 137 133Restaurationetservicesàbord 85 97 112 89 96 108 125 104Communicationsettechnologies
del’information 71 58 63 62 79 67 79 69
Élémentsparticuliers 30 - - - - - - -Autres 326 332 369 362 376 344 403 383Charges d’exploitation 3 672 3 618 3 904 3 687 4 085 4 107 4 575 4 124Bénéfice (perte) d’exploitation (30) 292 976 133 (14) 226 840 122Profit(perte)dechange 70 68 44 (62) (112) (25) 89 (269)
Produitd’intérêts 12 14 16 18 20 24 32 32
Charged’intérêts (79) (80) (73) (79) (83) (84) (80) (84)
Intérêtsincorporés 9 9 9 9 13 7 7 8Coûtfinanciernetautitredesavantages
dupersonnel (16) (16) (15) (18) (12) (13) (13) (12)
Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur - 7 17 (1) 1 (9) 10 (3)
Profitàlacession-baild’actifs 26 26 - - - - - -Profit(perte)auxmodificationsetrèglements
dedettes - - (3) 24 11 (1) (1) -
Perteàlacessiond’actifs - - - - - (186) (2) -
Autres (5) (6) (6) (4) (8) (10) (6) (10)Total des produits (charges) autres
que d’exploitation 17 22 (11) (113) (170) (297) 36 (338)
Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (13) 314 965 20 (184) (71) 876 (216)
(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat - (3) 758 (12) 14 (6) (231) (15)
Bénéfice net (perte nette) (13) $ 311 $ 1 723 $ 8 $ (170) $ (77) $ 645 $ (231) $
Résultat par action – dilué (0,05) $ 1,13 $ 6,22 $ 0,02 $ (0,62) $ (0,28) $ 2,34 $ (0,85) $
BAIIALA2) 366 $ 681 $ 1 360 $ 521 $ 397 $ 646 $ 1 265 $ 543 $Résultat avant impôts ajusté2) (63) $ 229 $ 922 $ 77 $ (72) $ 163 $ 793 $ 68 $
Bénéfice net ajusté (perte nette ajustée)2) (63) $ 226 $ 922 $ 60 $ (52) $ 114 $ 561 $ 54 $Résultat ajusté par action – dilué2) (0,23) $ 0,82 $ 3,33 $ 0,22 $ (0,19) $ 0,41 $ 2,03 $ 0,20 $
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajusté(lapertenetteajustée)etlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGRduprésentrapportdegestionetauxautresrapportsdegestiond’AirCanada,àl’adresseaircanada.com,pourobtenirlerapprochementdecesmesuresaveclesmesuresconformesauxPCGRcomparables.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 61
Letableauci-aprèsprésentelaventilationdesprincipauxélémentsinclusdansleschargesliéesauxtransporteursrégionauxpourleshuitdernierstrimestres.
(enmillionsdedollarscanadiens)
2017 2018
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4
Fraisd’achatdecapacité 308$ 314$ 315$ 330$ 319$ 360$ 318$ 336$Carburantaviation 95 96 109 112 114 135 149 133
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 69 73 80 71 69 76 78 73
Fraisdeventeetdedistribution 37 40 34 35 34 41 44 34
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 6 7 8 7 9 9 9 11
Locationavions 10 10 10 10 10 10 11 10
Autres 107 108 106 110 120 111 108 111
Total des charges liées aux transporteurs régionaux
632 $ 648 $ 662 $ 675 $ 675 $ 742 $ 717 $ 708 $
Letableauci-aprèsrésumelesprincipalesstatistiquesd’exploitationtrimestriellesd’AirCanadapourleshuitdernierstrimestres.
20171) 2018
Réseau T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4
PPSMO(encents) 13,6 14,0 14,5 14,1 14,0 14,4 15,1 14,8CESMO(encents) 16,0 14,3 12,6 15,2 16,4 15,1 13,8 16,1
CESMOajustées(encents)2) 11,5 10,7 9,3 11,3 11,5 10,6 9,4 11,4Coûtdulitredecarburant(encents)3) 63,2 61,3 59,4 67,5 73,3 80,3 83,0 84,3
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGRduprésentrapportdegestionetauxautresrapportsdegestiond’AirCanada,àl’adresseaircanada.com,pourobtenirlerapprochementdecettemesureaveclamesureconformeauxPCGRcomparable.
3) Comptetenudelachargedecarburantaviationliéeauxactivitésdestransporteursrégionauxetdesfraisdetransportetdemanutention.
RAPPORT ANNUEL 2018
62 | Rapportdegestion
Letableauci-aprèsprésentelenombredepassagers-millespayants(«PMP»),lessièges-millesofferts(«SMO»)etlescoefficientsd’occupationd’AirCanadapourl’ensembleduréseauetparmarchépourleshuitdernierstrimestres.
2017 2018
Réseau T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4
PMP(enmillions) 18341 20928 26472 19396 20440 22654 28465 20801SMO(enmillions) 22894 25357 31050 24191 24862 27269 33137 25598Coefficientd’occupation(en%) 80,1 82,5 85,3 80,2 82,2 83,1 85,9 81,3%
Lignes intérieuresPMP(enmillions) 4101 4875 6130 4607 4226 5003 6339 4684SMO(enmillions) 5108 5837 7173 5584 5280 6026 7482 5667Coefficientd’occupation(en%) 80,3 83,5 85,4 82,5 80,0 83,0 84,7 82,7%
Lignes transfrontalièresPMP(enmillions) 3782 3609 3951 3408 4037 3848 4172 3734SMO(enmillions) 4687 4376 4683 4252 4945 4673 4962 4662Coefficientd’occupation(en%) 80,7 82,5 84,4 80,1 81,6 82,3 84,1 80,1%
Lignes transatlantiquesPMP(enmillions) 3891 6131 9406 5076 4573 7084 10642 5813SMO(enmillions) 5248 7661 11087 6582 5753 8571 12231 7206Coefficientd’occupation(en%) 74,1 80,0 84,8 77,1 79,5 82,7 87,0 80,6%
Lignes transpacifiquesPMP(enmillions) 3943 4671 5471 4501 4572 4936 5630 4514SMO(enmillions) 4862 5540 6412 5586 5447 5829 6484 5541Coefficientd’occupation(en%) 81,1 84,3 85,3 80,6 83,9 84,7 86,8 81,5%
Autres lignesPMP(enmillions) 2624 1642 1514 1804 3032 1783 1682 2056SMO(enmillions) 2989 1943 1695 2187 3437 2170 1978 2522Coefficientd’occupation(en%) 87,8 84,5 89,3 82,5 88,2 82,1 85,0 81,6%
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 63
11. PRINCIPALES INFORMATIONS ANNUELLES
Letableauci-aprèsprésentelesprincipalesinformationsannuellesconcernantAirCanadapourlesexercices2016à2018.
(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesmontantsparaction)
Exercices
2018 20171) 20161)
Produitsd’exploitation 18065 $ 16252 $ 14677 $Chargesd’exploitation2) 16891 14881 13332
Bénéfice d’exploitation 1 174 1 371 1 345
Bénéficeavantimpôtssurlerésultat 405 1286 877Recouvrement(charge)d’impôtssurlerésultat3) (238) 743 (1)
Bénéfice net 167 $ 2 029 $ 876 $
BAIIALA4) 2 851 $ 2 928 $ 2 768 $
Résultat avant impôts ajusté4) 952 $ 1 165 $ 1 148 $
Bénéfice net ajusté4) 677 $ 1 145 $ 1 147 $
Résultat par action – de base 0,61 $ 7,44 $ 3,16 $
Résultat par action – dilué 0,60 $ 7,31 $ 3,10 $
Résultat ajusté par action – dilué4) 2,45 $ 4,11 $ 4,06 $
Trésorerie, équivalents de trésorerie et placements à court terme 4 707 $ 3 804 $ 2 979 $
Total de l’actif5) 19 197 $ 17 782 $ 15 114 $
Total du passif non courant6) 10 520 $ 9 930 $ 10 178 $Total du passif 15 164 $ 14 360 $ 13 895 $
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.Leschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiondecettenouvellenormecomptable.
2) En2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparunedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.En2016,AirCanadaavaitcomptabiliséunechargede91M$autitreducoûtdesservicespasséspourrendrecomptedesaugmentationsestiméesducoûtdesprestationsderetraitepourlespilotesreprésentésparl’APACquicotisentàunrégimeàprestationsdéterminées.
3) En2017,AirCanadaacomptabiliséunrecouvrementd’impôtde743M$(quicorrespondàunrecouvrementd’impôtdifféréde759M$etàunecharged’impôtexigiblede16M$).Cerecouvrementd’impôtdifférén’apasétéinclusdanslebénéficenetajustécarilrendaitcomptedelacomptabilisationnonrécurrented’actifsd’impôtdifféréquin’avaientpasétéconstatésauparavant.
4) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajustéetlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionetauxautresrapportsdegestiond’AirCanada,àl’adresseaircanada.com,pourobtenirlerapprochementdecesmesuresaveclesmesuresconformesauxPCGRcomparables.
5) En2017,AirCanadaainscritunactifd’impôtdifféréde456M$.
6) Letotaldupassifnoncourantcomprendladetteàlongterme(ycomprislapartiecourante)ainsiquelescontratsdelocation-financement,lespassifsautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel,lesprovisionsliéesàlamaintenanceetlesautrespassifsnoncourants.
RAPPORT ANNUEL 2018
64 | Rapportdegestion
12. INSTRUMENTS FINANCIERS ET GESTION DU RISQUE
Récapitulatif du profit (de la perte) sur instruments financiers comptabilisés à la juste valeur
Suitunrécapitulatifduprofit(delaperte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleurinscritsdanslesproduits(charges)autresqued’exploitationinscritsaucompteconsolidéderésultatd’AirCanadapourlespériodesindiquées:
(enmillionsdedollarscanadiens)
Quatrièmes trimestres
Exercices
2018 2017 2018 2017
Contratsàtermesuractions (3) $ - $ - $ 26 $Dérivésliésaucarburant - (1) (1) (3)
Instruments financiers comptabilisés à la juste valeur (3) $ (1) $ (1) $ 23 $
Gestion du risque
Danslecadredesapolitiquedegestiondurisque,AirCanadaapourlignedeconduitedegérerlerisqueliéauprixducarburant,lerisquedechangeetlerisquedetauxd’intérêtenrecourantàdiversinstrumentsfinanciersdérivés.Ellenerecourtàcesinstrumentsqu’auxfinsdelagestiondesrisquesetnonàdesfinsspéculatives.C’estpourquoitoutevariationdesfluxdetrésorerieliéeàdesinstrumentsdérivésviseàconstituerunecouvertureéconomiqueetàêtrecompenséepardesvariationsdesfluxdetrésorerieliéesaurisquefaisantl’objetdelacouverture.
Lajustevaleurdecesinstrumentsdérivéscorrespondaumontantdelacontrepartiedontconviendraientdespartiescompétentesagissantentoutelibertédansdesconditionsdepleineconcurrence.Lajustevaleurdecesdérivésestdéterminéeàpartirdesprixobservéssurunmarchéactif.Enl’absenced’untelmarché,laSociétéétablitlajustevaleurparapplicationd’unetechniqued’évaluationcommel’analysedesfluxdetrésorerieactualisés.Lestechniquesd’évaluationintègrenttouslesfacteursquelesintervenantsprendraientenconsidérationpourfixerunprix,ycomprislerisquedecréditd’AirCanadaetceluidelacontrepartie.
Gestion du risque lié au prix du carburant
Lerisqueliéauprixducarburantestlerisquequelesfluxdetrésoreriefutursfluctuentenraisondevariationsdesprixducarburantaviation.Afind’atténuersavulnérabilitéauxprixducarburantaviationetd’aideràréduirelavolatilitédesfluxdetrésorerieliésauxactivitésd’exploitation,AirCanadaconclutdescontratsdérivésavecdesintermédiairesfinanciers.AirCanadapeutrecouriràdescontratsdérivésvisantlecarburantaviation,lemazoutetlepétrolebrut.Lapolitiqued’AirCanadapermetdecouvrirjusqu’à75%desachatsdecarburantaviationprévusdel’annéecivileencours,50%desachatsdecarburantaviationprévusdel’annéecivilesuivanteet25%desachatsdecarburantaviationprévuspourtouteannéecivileultérieure.Ceslimitessontdesmaximums,maisellesnesontpasimpératives.Iln’yaaucunelimitedecouvertureminimalemensuelle.AirCanadaévaluerégulièrementlesconditionsdumarchéetajustesastratégiedecouverturesiladirectionlejugepertinent.
En2018:
> lespertesdecouvertureassociéesaurèglementdedérivésliésaucarburantde19M$etlescoûtsdesprimesconnexesde17M$,setraduisantparunepertedecouverturede36M$,ontétéreclasséesdesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviation(unepertenettedecouverturede2M$aétéreclasséedesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviationen2017);aucuneinefficacitédecouverturen’aétécomptabilisée;
> AirCanadaaachetédesswapsetdescontratsd’optionsd’achatdepétrolebrutvisantunepartiedel’expositionaurisqueliéauprixducarburantpour2018àl’égarddesquelslaprimeaucomptants’élèveà17M$(18M$en2017pourlesexpositionsde2017);
> descontratsdedérivésliésaucarburantontétéréglésàunejustevaleurde19M$avecpositionfavorableauxcontreparties(26M$,avecpositionfavorableàAirCanadaen2017).
Au31décembre2018etau31décembre2017,aucundérivéliéaucarburantn’étaitencours.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 65
Gestion du risque de change
Lesrésultatsfinanciersd’AirCanadasontprésentésendollarscanadiens,alorsqu’unegrandepartiedesescharges,sesdettesetsesengagementsd’immobilisationssontlibellésendevises,principalementendollarsaméricains.Lerisquedechangecorrespondaurisquequelesvariationsdescoursdesmonnaiesétrangèrespuissentavoiruneincidencedéfavorablesurlesrésultatsd’exploitationetlesfluxdetrésorerie.Enmatièredegestiondurisquedechange,l’objectifd’AirCanadaestderéduirelerisquedefluxdetrésorerieliéauxfluxdetrésorerielibellésendevises.
Certainesventesd’AirCanadasontlibelléesendollarsaméricainsetdansd’autresmonnaiesquisontensuiteconvertiesendollarsaméricainsdanslecadreduprogrammedegestiondesrisquesdelaSociété.En2018,cesentréesdetrésorerienettesliéesauxactivitésd’exploitationonttotaliséenviron4,2G$USetleschargesd’exploitationlibelléesendollarsaméricainssesontchiffréesàenviron6,4G$US.Lessortiesdetrésorerienonliéesauxactivitésd’exploitationendollarsaméricains,principalementliéesauxpaiementsd’intérêtsurladettelibelléeendollarsaméricains,etlessortiesdefondsdefinancementnettessesontélevéesàenviron1,9G$US.Pour2018,celaadonnélieuàuneexpositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsd’environ4,1G$US.
LacouverturequeviseAirCanadasurunepériodecontinuede18moisestde70%envuedegérerl’expositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsdécriteci-dessusàl’aidedesstratégiesdegestiondurisqueénoncéesci-après:
> AirCanadadétientdesréservesdetrésorerieendollarsaméricainspouvantservirdecouvertureéconomiqueàl’égarddesfluctuationsdudollaraméricain.Au31décembre2018,lessoldesdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricainss’établissaientà863M$(635M$US)(686M$(542M$US)au31décembre2017).Unepartiedesréservesdetrésorerieetdeplacementsreprésententunecouvertureéconomiquecontreladettenetteàlongtermelibelléeendollarsaméricainsalorsquelereliquatestconstituéderéservesdetrésorerieetdeplacementsauxfinsd’exploitationimputéesàl’expositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainssurunepériodecontinuede18mois.En2018aétécomptabiliséunprofitde62M$(pertede58M$en2017)auposte«Profit(perte)dechange»pourtenircomptedelavariationdelavaleurdemarchééquivalenteendollarscanadiensdessoldesdétenusdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricains.
> L’immobilisationdutauxdechangeaumoyendediversdérivéssurdevises,dontlesdatesd’échéancecorrespondentauxdatesprévuesdesdécaissementsnetsendollarsaméricains.
Lenombrededérivéssurdevisesconclusetleursdatesd’échéancecorrespondantesontfonctiondeplusieursfacteurs,dontlemontantdesproduitsendevisespouvantêtreconvertis,lessortiesnettesdetrésorerieendollarsaméricains,ainsiquelemontantaffectéaumatérielvolantetauremboursementdeladette.Étantdonnélemontantnotionneldesdérivéssurdevisesau31décembre2018décritsplusamplementci-après,environ77%dessortiesdetrésorerienetteslibelléesendollarsaméricainssontcouvertespour2019etenviron48%sontcouvertespour2020,lacouvertureaumoyendedérivésobtenueétantde68%pourles18prochainsmois.Lesréservesdetrésorerieetdeplacementsendollarsaméricainsauxfinsd’exploitationconjuguéesàlacouverturepardesdérivéspermettentd’atteindreunecouverturede75%.
Au31décembre2018,AirCanadaavaitencoursdescontratsd’optionssurdevisesetdescontratsdeswaps,échéanten2019eten2020,visantl’achatàl’échéancededollarsaméricainsaumoyendedollarscanadiensrelativementà4987M$(3659M$US)àuntauxmoyenpondéréde1,2645$pour1,00$US(3400M$(2704M$US)en2017avecrèglementsen2018eten2019,àuntauxmoyenpondéréde1,2703$pour1,00$US).AirCanadaaégalementmisenplacedesmesuresdeprotectionenvuedelavented’unepartiedeseseuros,deseslivressterling,desesyensetdesesdollarsaustraliensexcédentaires(103M€EUR,208M£GBP,25922M¥JPYet105M$AUD)avecrèglementen2019eten2020àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1910€,1,3567£,0,0092¥et0,7448$AUDpour1,00$US(au31décembre2017:101M€EUR,105M£GBP,8623M¥JPY,41M¥CNYet32M$AUDavecrèglementen2018àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1664€,1,3259£,0,0090¥JPY,0,1468¥CNYet0,7576$AUDpour1,00$US).
Lesstructuresdecouverturemisesenplaceontdiversescaractéristiquesd’évaluationdesoptions,commedesconditionsàbarrièredésactivanteetleplafonnementdesbénéficeset,comptetenudelavolatilitéprésuméequiestutiliséedanslecalculdelajustevaleur,lajustevaleurnettedecescontratssurdevisesau31décembre2018étaitde33M$avecpositionfavorableauxcontreparties(215M$avecpositionfavorableauxcontrepartiesen2017).Cesinstrumentsdérivésn’ontpasétédésignéscommecouvertureauxfinscomptablesetsontcomptabilisésàlajustevaleur.En2018,unprofitde245M$aétéconstatéauposte«Profit(perte)dechange»relativementàcesdérivés(pertede274M$en2017).En2018,lescontratsdedérivésdechangeontétéréglésentrésoreriepourunejustevaleurnettede63M$avecpositionfavorableàAirCanada(55M$avecpositionfavorableauxcontrepartiesen2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
66 | Rapportdegestion
Gestion du risque de taux d’intérêt
Lerisquedetauxd’intérêtcorrespondaurisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdestauxd’intérêtdumarché.
AirCanadaestpartieàdestitresdecréanceàtauxfixeetàtauxvariable,etelleloueaussicertainsactifspourlesquelslemontantduloyerfluctueenfonctiondesvariationsdestauxd’intérêtàcourtterme.AirCanadagèresonrisquedetauxd’intérêtaumoyend’unportefeuilleetrecherche,pourchacundescontratsqu’elleconclut,lesconditionsdefinancementlesplusavantageusescomptetenudetouslesfacteurspertinents,notammentlamargedecrédit,l’échéanceetlabase.Lagestiondurisqueviseàréduireauminimumlapossibilitéquedesfluctuationsdestauxd’intérêtentraînentdesvariationsdéfavorablesdesfluxdetrésoreried’AirCanada.Leportefeuilledetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourtterme,dontlerendementestàtauxvariable,sertdecouvertureéconomiqueàunepartiedeladetteàtauxvariable.
Leratioobligationsàtauxfixe-obligationsàtauxvariableviseàassurerunecertainemargedemanœuvrequantàlastructureducapitald’AirCanadaetestfonctiond’unobjectifàlongtermede60%àtauxfixeetde40%àtauxvariable,maispermetunecertaineflexibilitéenfonctiondesconditionsquiprévalentsurlemarché.Leratioau31décembre2018étaitde81%àtauxfixe(73%au31décembre2017)pour19%àtauxvariable(27%au31décembre2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 67
13. JUGEMENTS ET ESTIMATIONS COMPTABLES CRITIQUES
Lesestimationscomptablescritiquessontlesestimationsdeladirectionquijouentleplusgrandrôledanslareprésentationréelledelasituationfinancièred’AirCanadaetdurésultatdesonactivité.Ellesfontappelauxjugementslesplusdifficiles,lesplussubjectifsoulespluscomplexesdelapartdeladirection,souventdufaitqu’ilfailleestimeroujugerleseffetsquesontsusceptiblesdeproduiredesévénementsqui,defaçoninhérente,sontmarquésparl’incertitude.Selondiverseshypothèsesouconditions,lesrésultatsréelspourraientdifférerdecesjugementsetestimations.
AirCanadaarecensé,auxfinsdesestimationscomptablescritiquesutiliséesdansl’établissementdesesétatsfinanciersconsolidés,lessecteurssuivants.
Avantages futurs du personnel
AirCanadaproposeàsesemployésplusieursrégimesderetraiteàprestationsdéterminéesainsiquedesrégimesd’avantagespostérieursàl’emploietdesrégimesd’avantagescomplémentairesderetraite.Lecoûtetleschargesconnexesdesrégimesderetraite,d’avantagespostérieursàl’emploietd’avantagescomplémentairesderetraited’AirCanadasontévaluésaumoyendeméthodesactuarielles.Lesévaluationsactuariellesreposentsurdeshypothèses,notammentlestauxd’actualisation,laprogressionfuturedessalaires,lestauxdemortalitéetlesaugmentationsfuturesdesprestations.Deplus,enraisondelanatureàlongtermedecesrégimes,cesestimationssontsoumisesàuneincertitudeimportante.
Hypothèses
Ladirectionesttenuedefairedesestimationsimportantesàproposdeshypothèsesactuariellesetfinancièresafindedéterminerlecoûtetlepassifconnexedesavantagesfutursdupersonneld’AirCanada.
HypothèsesfinancièresTaux d’actualisationLetauxd’actualisationutilisépourdéterminerl’obligationautitredesprestationsaétécalculéparrapportauxtauxd’intérêtenvigueursurlemarchépourlesobligationsdesociétéscotées«AA»oumieuxetpourdesfluxdetrésoreriecorrespondantapproximativementaucalendrieretaumontantdespaiementsprévusdesprestations.
Lesaugmentationssalarialesfuturesreposentsurlespolitiquesderémunérationenvigueur,lesconventionscollectivesetlescontratsd’emploiainsiquesurlesprévisionséconomiques.
Lesmoyennespondéréesretenuescommeprincipaleshypothèsespourdéterminerlesobligationsd’AirCanadaautitredesprestationsconstituéesetleurcoûtsontlessuivantes:
Prestations de retraite
Autres avantages futurs du personnel
2018 2017 2018 2017
Taux d’actualisation utilisé pour déterminer :
Tauxd’intérêtnetàl’égarddel’obligationnetteautitredesprestationspourl’exerciceclosle31décembre
3,60% 3,90% 3,60% 3,90%
Coûtdesservicesrenduspourl’exerciceclosle31décembre
3,70% 4,10% 3,70% 4,10%
Obligationautitredesprestationsconstituéesau31décembre
3,81% 3,60% 3,81% 3,60%
Taux d’augmentation future de la rémunération utilisé pour déterminer :
Coûtdesprestationsconstituéespourl’exerciceclosle31décembre
2,50% 2,50% sansobjet sansobjet
Obligationautitredesprestationsconstituéesau31décembre
2,50% 2,50% sansobjet sansobjet
RAPPORT ANNUEL 2018
68 | Rapportdegestion
Analyse de sensibilité
L’analysedesensibilitéconsisteàmodifierunehypothèsetoutenmaintenanttouteslesautreshypothèsesconstantes.Ilestpeuprobablequ’unetellesituationseproduiseréellementetilpeutexisterdescorrélationsentrelesvariationsdecertaineshypothèses.Pourcalculerlasensibilitédel’obligationautitredesprestationsdéterminéesauxvariationsdesprincipaleshypothèsesactuarielles,lamêmeméthode(valeuractualiséedel’obligationautitredesprestationsdéterminéescalculéeselonlaméthodedesunitésdecréditprojetéesàlaclôturedelapériodedeprésentationdel’informationfinancière)quecelleemployéepourcalculerlepassifcomptabilisédansl’étatconsolidédelasituationfinancièreaétéappliquée.
L’analysedesensibilitédeschargesderetraiteetdesfraisfinanciersnetsrelatifsaupassifautitredesprestationsderetraitepour2018,quireposesurdifférenteshypothèsesactuariellesencequiatraitautauxd’actualisation,estprésentéeci-dessous.L’incidencedelamodificationd’unehypothèsesurchaquerégimederetraiteestpondéréeproportionnellementàl’obligationtotaleautitredesrégimesafindedéterminerl’incidencetotalepourchaquehypothèseprésentée.
(enmillionsdedollarscanadiens)
0,25 point de pourcentage
Diminution Augmentation
Taux hypothétique d’actualisation pour l’obligation
Chargederetraite 22$ (21)$
Coûtfinanciernetdupassifautitredesprestationsderetraite 23 (21)
Total 45 $ (42) $
Augmentation (diminution) de l’obligation au titre des prestations constituées 703 $ (680) $
L’augmentation(ladiminution)del’obligationautitredesprestationsconstituéesàlasuited’unevariationde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationviselemontantbrutdupassifautitredesprestationsderetraiteetnetientpascompted’éventuellesvariationsdesactifsdurégime.Au31décembre2018,unetrancheapproximativede81%despassifsautitredesrégimesderetraited’AirCanadaétaitassortiedeproduitsdeplacementàrevenufixeafind’atténuerunetranchesignificativedurisquedetauxd’intérêt(tauxd’actualisation).
Uneaugmentationdeunandansl’hypothèserelativeàl’espérancedevieferaitmonterl’obligationautitredesprestationsderetraitede478M$.
Lestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéontuneincidenceimportantesurlessommesdéclaréesrelativementauxrégimesd’assurancemaladiecomplémentaire.Pour2018,untauxd’augmentationannuelde5,5%ducoûtparpersonnedesprestationsdesantécouvertesaétéretenupourhypothèse(tauxde5,8%retenupourhypothèseen2017).Onprévoitqueletauxdevraitdiminuergraduellementpours’établirà5%d’ici2020(hypothèsed’unebaisseprévisionnelleà5%d’ici2020retenueen2017).Uneaugmentationdeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitmonterde4M$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciers,etde55M$l’obligationcorrespondante.Unediminutiondeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitbaisserde4M$letotalducoûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde58M$l’obligationcorrespondante.
Unediminutionde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationliéauxautresavantagesfutursdupersonnelauraitfaitmonterdemoinsde1M$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde47M$l’obligationcorrespondante.Uneaugmentationde0,25pointdepourcentageauraitfaitbaisserdemoinsde1M$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde44M$l’obligationcorrespondante.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 69
Période d’amortissement pour les actifs non courants
AirCanadafaitdesestimationsconcernantladuréed’utilitéprévuedesactifsnoncourantsetlavaleurrésiduelleattenduedesactifsensebasantsurl’estimationdelajustevaleuractuelleetfuturedesactifs,desprojetsconcernantsonparcaérienetdesfluxdetrésoreriequ’ilsengendrent.Diversfacteurs,notammentlesmodificationsdesprogrammesdemaintenance,lesvariationsdesprixducarburantaviationetdesautrescoûtsd’exploitation,l’évolutiondel’utilisationdumatérielvolantetlesfluctuationsdesprixdesappareilsneufsetd’occasionpourdesmodèlesidentiquesousimilairespourraientdonnerlieuàdesvariations,éventuellementimportantes,decesestimations.Lesestimationsetleshypothèsessontévaluéesaumoinsunefoisparannée.Engénéral,cesajustementssontcomptabilisésaveceffetprospectif,parlebiaisdeladotationauxamortissements.Auxfinsdel’analysedesensibilitédecesestimations,uneréductionde50%desvaleursrésiduellesdumatérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestsupérieureàcinqanssetraduitparunehaussede14M$deladotationauxamortissementsannuelle.Pourlematérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestpluscourte,lesvaleursrésiduellesnedevraientpassensiblementchanger.
Points à considérer relativement à la dépréciation d’actifs non courants
Lesactifsnoncourantsenglobentlesimmobilisationscorporelles,lesimmobilisationsincorporellesàduréeindéfinieetàduréelimitée,ainsiquelegoodwill.Lesactifsayantuneduréed’utilitéindéfinie,ycomprislegoodwill,sontsoumisàuntestdedépréciationunefoisparannéeoulorsquedesévénementsoudescirconstancesindiquentquelavaleurcomptablepourraitnepasêtrerecouvrable.Lorsqu’unévénementouunchangementdesituationindiquequelavaleurcomptabled’actifspourraitnepasêtrerecouvrable,onentesteladépréciationéventuelle.Sinécessaire,oneffectueuntestdedépréciationencomparantlavaleurcomptabledel’actifoudel’unitégénératricedetrésorerieàsavaleurrecouvrable.Lavaleurrecouvrabled’unactifoud’uneunitégénératricedetrésorerieestlavaleurlaplusélevéeentresajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieetsavaleurd’utilité.Pourlesbesoinsdestestsdedépréciation,lesimmobilisationssontregroupéesauplusbasniveauderegroupementpourlequellesfluxdetrésorerieidentifiablessontindépendantsdesfluxdetrésoreried’autresactifsoupassifs(unitésgénératricesdetrésorerieouUGT).Ladirectionadéterminéqueleniveauappropriépourl’évaluationdespertesdevaleurcorrespondauxniveauxdesflottesd’appareilsmonocouloirsetdegros-porteursetlesimmobilisationsconnexesausoutienduparcenexploitation.Lesappareilsremisésquinesontpasexploitésetlesappareilslouésousous-louésàdestierssontsoumisàuntestdedépréciationauniveaudel’immobilisation.Lajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieestcalculéeaumoyend’uneanalysedesfluxdetrésorerieactualisés,quiexigequeladirectionfasseuncertainnombred’importantesestimationsliéesauxintervenantsdumarché,notammentausujetdesplansopérationnelsfuturs,destauxd’actualisationetdestauxdecroissancefuturs.Lemontantcomptabiliséenpertedevaleurestlemontantparlequellavaleurcomptabled’unactifexcèdesavaleurrecouvrable.
Provisions liées à la maintenance
Lacomptabilisationdeprovisionsliéesàlamaintenancerelativementauxmodalitésderestitutiondesappareilsexigequeladirectionfassedesestimationsdescoûtsfutursassociésauxtravauxdemaintenancenécessairesenvertudesmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationetdesestimationsdel’étatfuturprévudel’appareilàlafindubail.Cesestimationstiennentcompteducoûtactueldecestravauxdemaintenance,desestimationsdel’inflationàproposdecescoûtsainsiqued’hypothèsesconcernantl’utilisationdel’appareilconcerné.Toutedifférenceentrelecoûtdemaintenanceréeletlemontantconstituéenguisedeprovisionestcomptabiliséedanslachargedemaintenanceavionspourlapériode.L’incidenced’unchangementdanslesestimations,ycomprisd’unchangementdanslestauxd’actualisation,leshypothèsesconcernantl’inflation,lesestimationsdecoûtsoulesdatesd’expirationdecontratsdelocation,estégalementpriseencomptedanslachargedemaintenancepourlapériode.Silecoûtglobaldesmodalitésderestitutionaugmentaitde5%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraituneaugmentationdelaprovisionde62M$au31décembre2018etunehaussedelachargedemaintenanceavionsde6M$environen2019.Lesfluxdetrésoreriefutursattendusvisantàacquitterl’obligationsontactualisés.Àtitred’illustration,silestauxd’actualisationdevaientaugmenterde1%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraitunediminutiondelaprovisionde21M$au31décembre2018.Unevariationéquivalentemaisopposéedutauxd’actualisationentraîneraituneincidenceanaloguemaiscontraire.
RAPPORT ANNUEL 2018
70 | Rapportdegestion
Impôts sur le résultat
Lesactifsetlespassifsd’impôtssontévaluésaumontantquidevraitêtreréaliséouengagéaumomentdurèglementfinalaveclesautoritésfiscales.Cesévaluationssontfondéessurleslois,lesrèglementsetlesinterprétationsapplicablesenmatièred’impôtsurlerésultat,quipeuventtousêtresujetsàchangementetàinterprétation.Lesactifsetpassifsd’impôtdifférécomprennentl’incidencefiscaledesdifférencestemporairesentrelavaleurcomptableetlavaleurfiscaledesactifsetdespassifs,ainsiquel’incidencefiscaledespertesfiscalesnonutilisées.Lemomentdelarésorptiondesdifférencestemporairesestestiméetletauxd’impositionpratiquementenvigueurpourlespériodesderésorptionestappliquéauxdifférencestemporaires.Lesvaleurscomptablesdesactifsetdespassifsfontl’objetd’estimationscomptablesinhérentesàcessoldes.Leshypothèsesquantaumomentdelarésorptiondesdifférencestemporairestiennentcomptedesattentesàl’égarddesrésultatsd’exploitationetdesfluxdetrésoreriefuturs.Desmodificationsdesloisfiscales,destauxd’impositionoudumomentprévudelarésorptionpourraientavoiruneincidenceimportantesurlesmontantscomptabilisésautitredesactifsetdespassifsd’impôtdifféré.
L’impôtsurlerésultatcomptabilisédanslecompteconsolidéderésultatestprésentéci-dessous.
(enmillionsdedollarscanadiens)
Quatrièmes trimestres
Exercices
2018 2017 2018 2017
Impôtsurlerésultatexigible 3$ -$ (6)$ (16)$Impôtsurlerésultatdifféré (18) (12) (232) 759
Recouvrement (charge) d’impôt sur le résultat (15) $ (12) $ (238) $ 743 $
Autroisièmetrimestrede2017,AirCanadaadéterminéqu’ilétaitprobablequepratiquementtoussesactifsd’impôtdifféréseraientréalisés.Parconséquent,AirCanadaacomptabiliséunrecouvrementd’impôtde774M$,quiaétéramenéà755M$,unmontantde19M$autitredelarémunérationàbased’actionsayantétéreclassédanslesrésultatsnondistribuésauquatrièmetrimestrede2017.
Lacharged’impôtsurlerésultatestcomptabiliséeàchaquepériodeintermédiaireenfonctiondelameilleureestimationdutauxd’impôtannuelmoyenpondéréattendupourl’exerciceaucomplet.Letauxd’impôteffectifd’AirCanadapour2018est26,78%(26,60%en2017).Lacharged’impôtdiffèredesmontantscalculésaumoyendel’applicationdutauxd’impôtprévuparlaloi,principalementenraisondel’incidencedesavantagesfiscauxnoncomptabilisésàl’égarddespertesencapitallibelléesendevisesetdel’incidencedeschargesnondéductibles.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 71
14. MÉTHODES COMPTABLES
IFRS 16 – Contrats de locationIFRS16remplaceIAS17,Contrats de location,etlesinterprétationsafférentes.Selonleprincipefondamentaldelanouvellenorme,lepreneurcomptabilisedesactifsetdespassifspourtouslescontratsdelocationdontladuréeexcède12mois.Lepreneuresttenudecomptabiliserunactifautitredudroitd’utilisationquicorrespondàsondroitd’utiliserl’actiflouésous-jacentetuneobligationlocativequicorrespondàsonobligationd’effectuerdespaiementsdeloyers.Lesactifsetlespassifsdécoulantd’uncontratdelocationsontévaluésinitialementàlavaleuractualisée.L’évaluationdesobligationslocativestientcomptedespaiementsdeloyersrelatifsauxpériodesnonrésiliables(ycomprisceuxquisontliésàl’inflation)etégalementdespaiementsrelatifsauxpériodesoptionnelleslorsquelepreneuralacertituderaisonnablequ’ilpourraexercersonoptiond’obtenirlaprolongationdesoncontratdelocation,ouqu’iln’exercerapasl’optionderésilierlecontratdelocation.Leprixd’exercicedesoptionsd’achatestaussiprisencomptedansl’évaluationdel’obligationlocativesilepreneuralacertituderaisonnabledelesexercer.Lespaiementsdeloyersnetiendrontpascomptedespaiementsdeloyersvariablesautresqueceuxquisontfonctiond’unindiceoud’untaux.L’actifautitredudroitd’utilisationseraobtenuàpartirducalculdel’obligationlocativeetcomprendraaussilesprovisionsconstituéesparlepreneurconformémentauxmodalitésderestitutiondesbiensloués.
Lanouvellenormeviseàdonnerunemeilleurereprésentationdesopérationsdelocation,enparticuliercellesquin’imposentactuellementpasaupreneurdecomptabiliserunactifetunpassifrésultantd’uncontratdelocationsimple.IFRS16s’appliqueauxexercicesouvertsàcompterdu1erjanvier2019.DanslecadredelatransitionàIFRS16,lesentitésontlechoixd’adopterl’applicationrétrospectiveintégraleoul’applicationrétrospectivemodifiée.
AirCanadaadopteralanormeàcompterdu1erjanvier2019etappliqueralaméthoderétrospectiveintégraleavecretraitementdechaquepériodedeprésentationdel’informationfinancièreantérieureprésentée.AirCanadaaoptépourl’ensembledemesuresdesimplificationafindenepasréévaluerlesconclusionsantérieuresrelativesauxcontratscontenantdescontratsdelocationetellecompteappliquerl’exemptionrelativeàlacomptabilisationdescontratsdelocationàcourttermeetdescontratspourlesquelslavaleurdel’actifsous-jacentestfaible.
Cettenormeaurauneincidenceimportantesurl’étatconsolidédelasituationfinancièred’AirCanada,etmodifieraégalementlacomptabilisation,l’évaluationetlaprésentationdeschargeslocativesdanslecompteconsolidéderésultat.
ContratsdelocationavionsAu31décembre2018,126appareilsd’AirCanadaétaientviséspardescontratsdelocationsimple(111appareilsau31décembre2017);laSociétécomptabiliseradesactifsautitrededroitd’utilisationetdesobligationslocativesrelativementàcesappareils,conformémentauxdispositionsdelanouvellenorme.LaSociétéaenoutredéterminéque,selonIFRS16,AirCanadadétientdescontratsdelocationàtitredepreneuràl’égardd’appareilsutilisésparlestransporteursrégionauxfournissantdesservicesenvertudeleurscontratsd’achatdecapacité(«CAC»)respectifs;ellecomptabiliseradesactifsautitrededroitsd’utilisationetdesobligationslocativesd’AirCanadarelativementàcesappareils.Au31décembre2018,132appareilsétaientexploitésenvertudetelscontratspourlecompted’AirCanada(134appareilsau31décembre2017).
BauximmobiliersAirCanadaestpartieàdescontratsdelocationvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroportsetvisantd’autresbiensimmobiliers.Danslecasdescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroports,lebailleurdétientgénéralementdesdroitsdesubstitution,cequifaitensortequecescontratsnesontpasconsidéréscommedescontratsdelocationsimpleenvertudelanorme.Lescontratsdelocationavecdroitsderésiliationréciproquesmoyennantunpréavisdemoinsde12moisseraientconsidéréscommedescontratsdelocationàcourttermeetneseraientpas,parconséquent,comptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièredufaitdelamesuredesimplification.Enfin,lescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleprévoyantdespaiementsdeloyersvariablesneseraientpasnonpluscomptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièrepuisquelespaiementsdeloyersvariables,autresqueceuxquisontcalculéssurlabased’unindiceoud’untaux,sontexclusdel’évaluationdesobligationslocatives.Ilenrésulteunportefeuillecomposédebauximmobiliers,devantêtrecomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetobligationslocativesenvertudelanorme,quionttraitàdeslocauxréservésdanslesaéroportsdeToronto,deMontréaletdeVancouver,plaquestournantesd’AirCanada,decontratsdelocationvisantdeslocauxréservésàAirCanadadansdesimmeublespourdesbureaux,desservicesaéroportuairesetdemaintenanceetlessalonsFeuilled’érable,etdescontratsdelocationvisantdesterrains.
Comptabilisationdescontratsdelocationetdesactifsautitredudroitd’utilisationLescontratsdelocationsontcomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetunmontantcorrespondantestcomptabiliséaupassifàladateàlaquellel’actiflouéestprêtàêtreutiliséparlaSociété.Chaquepaiementdeloyerestrépartientrelepassifetlacharged’intérêt.Lescoûtsfinancierssontimputésdansl’étatconsolidédurésultataucoursdelapériodedelocationafind’appliqueruntauxd’intérêtpériodiqueconstantausolderésidueldupassifpourchaquepériode.
RAPPORT ANNUEL 2018
72 | Rapportdegestion
Lesactifsautitredudroitd’utilisationserontcomptabilisésselonIAS16Immobilisationscorporelles.Lesappareilscomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationferontl’objetdesmêmesméthodescomptablesquelesappareilsdétenusdirectement,c’est-à-direquelesactifsautitredudroitd’utilisationserontdécomposésetamortissurladuréeducontratdelocation.Commepourlesappareilsdétenus,lestravauxdemaintenanceadmissiblesserontincorporésaucoûtdel’actifetamortissurladuréedubailouladuréed’utilitémoyenneprévue,sielleestpluscourte.
Desprovisionsautitredelamaintenanceserapportantauxobligationsderestitutionàlafinducontratdelocationserontcomptabilisées,lecaséchéant,relativementauxcontratsdelocationd’appareilspourtenircomptedesfraisdemaintenancesurladuréeducontratdelocation.Toutemodificationdelaprovisionrelativeauxmodalitésderestitutionàlafindelalocationseracomptabiliséecommeajustementdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortieparimputationaucomptederésultatsurladuréerésiduelleducontratdelocation.
L’applicationd’IFRS16nécessitelerecoursàdeshypothèsesetàdesestimationspourdéterminerlavaleurdesactifsautitredudroitd’utilisationetdespassifsautitredescontratsdelocationquiontprincipalementtraitautauxd’intérêtimplicitepourlescontratsdelocationdematérielvolantetautauxd’empruntmarginalàladatededébutducontratpourlesbauximmobiliers.Ladirectiondoitfairepreuvedejugementafindedéterminers’ilyaunecertituderaisonnablequelesoptionsderenouvellementserontexercées.
IncidencesurlecomptederésultatL’applicationdelanormeauracommeincidencesurlecomptederésultatl’éliminationdeschargesdelocationdesappareilsetdesbâtiments,comptabiliséesdanslesautreschargesd’exploitation,pourlescontratscomptabiliséscommedescontratsdelocation.Ceschargesserontremplacéesparunedotationauxamortissementsdesactifsautitredudroitd’utilisationetdeschargesd’intérêtssurl’obligationlocative.Lachargedemaintenancedevraitdiminuerenvertudelanorme,carlestravauxdemaintenanceadmissiblesrelatifsauxcontratsdelocationsimpleantérieursserontincorporésdanslecoûtdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortissurladuréed’utilitémoyenneprévue.Cettediminutionserapartiellementcontrebalancéeparl’augmentationdelaprovisionautitredelamaintenancecomptabiliséepourtouslesactifsautitredudroitd’utilisationd’appareilsdontlescontratsdelocationcontiennentdesmodalitésderestitutiondesappareils.Lachargeliéeauxtransporteursrégionauxdevraitdiminuerjusqu’àcequeleschargesdelocationdesappareilssoientéliminéesetelleseracomptabiliséedansladotationauxamortissementsetleschargesd’intérêtséparémentdelachargeliéeauxtransporteursrégionaux.
Commetouslescontratsdelocationvisantdesappareilssontlibellésendollarsaméricains,lavolatilitéducoursdel’écartdechangecomptabilisédanslecomptederésultatseraaccrueenraisondelaréévaluationdesobligationslocativesetdesprovisionsautitredelamaintenanceaucoursdechangeenvigueuràladatedeclôture.
Incidenceprévuesurlesrésultatsde2018Letableauci-dessouscontientcertainesinformationsdesétatsfinanciersaprèsajustementspourtenircomptedel’adoptiond’IFRS16àcompterdu1erjanvier2018.Lespostesquinedevraientpasêtretouchésparcechangementdeméthodecomptableontétéexclus.Parconséquent,lessous-totauxetlestotauxprésentésnepeuventêtrerecalculéssurlabasedeschiffresfournis.Enrésumé,lesajustementsquisuiventdevraientêtreapportésauxmontantscomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièreàladatedel’applicationinitiale,le1erjanvier2018.
(enmillionsdedollarscanadiens)
31décembre2017,avant
retraitement
Appareilsd’AirCanada
Appareilsdestransporteurs
régionaux
Bauximmobiliers
Montants prévus au 1er janvier 2018, après
retraitement
Créancesclients 814 $ (3) $ - $ - $ 811 $Dépôtsetautresactifs 465 (63) - - 402
Immobilisationscorporelles 9252 1649 766 160 11827
Impôtsurlerésultatdifféré 456 71 144 13 684
Total de l’actif 17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $
Dettesfournisseursetchargesàpayer 1961 (22) (12) - 1927
Partiecourantedeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement
671 357 146 12 1186
Totaldupassifcourant 5101 335 134 12 5582
Detteàlongtermeetobligationslocatives 5448 1452 1092 198 8190
Provisionsliéesàlamaintenance 1003 70 78 - 1151
Autrespassifsàlongterme 167 (8) - - 159
Total du passif 14 360 $ 1 849 $ 1 304 $ 210 $ 17 723 $
Résultatsnondistribués 2554 (195) (394) (37) 1928
Total des capitaux propres attribuables aux actionnaires
3 422 $ (195) $ (394) $ (37) $ 2 796 $
Total du passif et des capitaux propres attribuables aux actionnaires
17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 73
L’incidenceprévued’IFRS16surlecompteconsolidéderésultatd’AirCanadapour2018estprésentéeci-après.
(enmillionsdedollarscanadiens)
31 décembre 2018, avant
retraitement
Appareils d’Air Canada
Appareils des transporteurs
régionaux
Baux immobiliers
Montants prévus au 31 décembre
2018, après retraitement
Produits d’exploitation
Passages 16223 $ - $ - $ - $ 16223 $
Fret 803 - - - 803
Autres 1039 - - - 1039
Total des produits d’exploitation 18 065 - - - 18 065
Charges d’exploitationCarburantaviation 3969 - - - 3969
Chargesliéesauxtransporteursrégionaux 2842 - (323) - 2519
Salairesetchargessociales 2873 - - - 2873
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 964 - - - 964
Maintenanceavions 1003 (100) - - 903
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur
1080 424 197 16 1717
Fraisdeventeetdedistribution 807 - - - 807
Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 602 - - - 602
Locationavions 518 (512) - - 6
Restaurationetservicesàbord 433 - - - 433
Communicationsettechnologiesdel’information
294 - - - 294
Autres 1506 - - (27) 1479
Total des charges d’exploitation 16 891 (188) (126) (11) 16 566
Bénéfice d’exploitation 1 174 188 126 11 1 499
Produits (charges) autres que d’exploitation
Pertedechange (317) (155) (105) (1) (578)
Produitsd’intérêts 108 - - - 108
Chargesd’intérêts (331) (131) (91) (14) (567)
Intérêtsincorporés 35 - - - 35
Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel
(50) - - - (50)
Pertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur
(1) - - - (1)
Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes
9 - - - 9
Perteàlacessiond’actifs (188) - - - (188)
Autres (34) (2) - - (36)
Total des charges autres que d’exploitation (769) (288) (196) (15) (1 268)
Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 (100) (70) (4) 231
Charged’impôtssurlerésultat (238) 27 19 1 (191)
Bénéfice net 167 $ (73) $ (51) $ (3) $ 40 $
BAIIALA 2 851 $ 100 $ 244 $ 27 $ 3 222 $
RAPPORT ANNUEL 2018
74 | Rapportdegestion
15. ARRANGEMENTS HORS BILAN
Garanties
Garantiesautitred’ententesd’avitaillementetdedégivrageDeconcertavecd’autressociétésaériennes,AirCanadaestpartieàdesententesd’avitaillementetdedégivrageavechuitsociétésd’avitaillementetavectroissociétésdedégivraged’appareilsdansdiversgrandsaéroportsduCanada.Cesentitésfonctionnentselonleprincipedurecouvrementdescoûts.Ladetteglobaledecesentitésquin’apasétéconsolidéeparlaSociétéselonIFRS10–États financiers consolidés,estd’environ571M$au31décembre2018(529M$au31décembre2017),cequicorrespondaurisquedepertemaximalauquels’exposeAirCanada,comptenontenudelavaleurdesactifsquigarantissentlesobligationsetdetoutpartagedecoûtséventuelsaveclesautressociétéscontractantes.AirCanadaconsidèrelerisqueendécoulantcommeétantminime.Chaquesociétéaériennecontractantequifaitpartied’unedecesentitésparticipeàlagarantiedesadetted’unemanièreproportionnelleàl’utilisationqu’ellefaitduréseau.Laduréedecesententesvarie,maiselledépassegénéralementcinqans.
Conventionsd’indemnisationDanslecoursnormaldesesactivités,AirCanadaconclutdifférentscontrats,notammentdescontratsd’exploitationoudecrédit-bailimmobilier,descontratsdefinancementoudelocationavions,descontratsdeservicestechniquesetdescontratsconclusavecdesadministrateursoudesdirigeantsetd’autresententescommerciales,dontcertainspeuventprévoirdesindemnisationsàdescontrepartiessusceptiblesd’entraînerlepaiement,parAirCanada,descoûtsoudespertesengagésparcescontreparties.AirCanadanepeutraisonnablementestimerlemontantéventuel,s’ilenest,qu’ellepourraitavoiràpayerenvertudetellesconventionsd’indemnisation.Cemontantdépendaussidel’issuedefaitsetdecirconstancesfuturs,quinepeutêtreprédite.Certainesconventionsétablissentunmontantpotentielmaximal,tandisqued’autresneprécisentpasdemontantmaximaloudepériodelimitée.Parlepassé,AirCanadan’afaitaucunpaiementimportantauxtermesdetellesconventionsd’indemnisation.
AirCanadas’attendàêtreprotégéeparsesassurancesdanslaplupartdescasderesponsabilitéciviledélictuelleetcertainesdesobligationscontractuellesconnexes.
16. TRANSACTIONS ENTRE PARTIES LIÉES
Au31décembre2018,AirCanadan’étaitpartieàaucunetransactionentrepartiesliéesselonladéfinitionqu’endonneleManueldeCPACanada,saufcellesvisantdesmembresclésdelahautedirectiondanslecadrenormaldeleurscontratsdetravailouconventionsd’administrateur.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 75
17. SENSIBILITÉ DES RÉSULTATS
Lesrésultatsfinanciersd’AirCanadasontassujettisàdenombreuxfacteursinternesetexternesquipeuventavoird’importantesrépercussionssurlesrésultatsd’exploitation.Letableauci-aprèsprésente,àtitreindicatif,l’incidencefinancièrequelesvariationsdesprixducarburantaviationetlavaleurdudollarcanadienauraienteuedemanièregénéralesurlesrésultatsd’exploitationantérieursd’AirCanada.Unevariationéquivalentemaisopposéedufacteurdesensibilitéci-aprèsauraitentraînédemanièregénéraleuneincidenceanaloguemaiscontraire.Cesdonnéesontétéétabliesenfonctionduniveaud’activitéde2018àpartirdesestimationsdeladirection.Lesincidencesprésentéesnesontpascorrélativesetellesnerendentpascompteduliend’interdépendancedesdiversélémentsentreeux,pasplusqu’ellesnedonnentuneindicationdestendancesfuturesoudesrésultatsfuturs,lesquelspeuventvariersensiblementenraisondenombreuxfacteursindépendantsdelavolontéd’AirCanada.
Variable clé Mesure de 2018
Facteur de sensibilité Incidence favorable (défavorable) estimative sur
le bénéfice d’exploitation
(enmillionsdedollarscanadiens)
Carburant
Carburant-carburantaviation($US/baril)1) 93,0 Augmentationde1$US/baril (46) $
Carburant-carburantaviation(centsCA/litre)1) 80,4 Augmentationde1% (43) $
Change$CAen$US 1$CA=1,33$US Augmentationde1cent
(p.ex.,de1,33$à1,32$pour1$US)
Bénéfice d’exploitation2) 19 $
Charged’intérêtsnette 2 $
Réévaluationdeladetteàlongterme,delatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourttermelibellésendollarsaméricainsetdesautresélémentsmonétairesàlongterme,montantnet
44 $
Réévaluationdesdérivésdechangeencours
(37) $
Incidence sur le résultat avant impôts
28 $
1) Comptenontenudel’incidencedessupplémentsdecarburantetdesinstrumentsdecouvertureliésaucarburant.Sereporteràlarubrique12,Instruments financiers et gestion du risque,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationsurlesdérivésliésaucarburantd’AirCanada.
2) L’effetsurlebénéficed’exploitationdesvariationsdechangenetientpascomptedel’incidencedesactivitésdecouverture,commelerecoursauxdérivésdechangeetauxréservesdetrésorerieendollarsaméricains.Lesprofitsetlespertesliésàcesactivitésdecouverturesontcomptabilisésdanslesproduits(charges)autresqued’exploitationaucompteconsolidéderésultatd’AirCanada.
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18. FACTEURS DE RISQUE
Letexteci-aprèsénoncecertainsdesrisquesvisantAirCanada.Lelecteurestpriéd’enprendreconnaissanceenvued’évaluerlesactivitésd’AirCanadaetlesénoncésprospectifsquecontientleprésentrapportainsiqued’autresinformationsqueprésenteAirCanadaàl’occasion.Cesrisques,individuellementoucollectivement,pourraientavoiruneincidencedéfavorableconsidérablesurlesactivitésd’AirCanada,sesrésultatsd’exploitation,sasituationfinancièreetl’issueréelledesquestionsauxquellesserapportentlesénoncésprospectifs.Enoutre,cetextenerecensepastouslesrisquesauxquelsAirCanadapeutfaireface.D’autresrisques,qu’AirCanadaignoreoujugeminimespourlemoment,pourraientsemanifesterultérieurementetnuireconsidérablementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitation,àsasituationfinancièreetàl’issuedesquestionsévoquéesdanslesénoncésprospectifs.
Risques liés à Air Canada
Résultat d’exploitation–AirCanadapourraitsubirdelourdespertesetnepasêtreenmesurededégageroudemaintenirunevéritablerentabilitéouencored’atteindrelesobjectifsliésàcertainesouàlatotalitédesesinitiativesLaconjonctureéconomiqueetdiversfacteursdécritsàlaprésenterubriqueFacteurs de risquepourraientamenerAirCanadaàsubirdespertesimportantes.Endépitdesesinitiativesstratégiquesetcommerciales,AirCanadapourraitnepasarriveràdégagerouàmaintenirunevéritablerentabiliténiàatteindrelesobjectifsqu’elles’estfixés,notammentceuxd’accroîtresesrevenus,deréduiresescoûts,d’améliorersesmarges,dereleverlacapacitédefaçonrentable,d’obtenirunrendementsuffisanteuégardàsesdépensesd’investissementetd’atténuerlesrisquesauxquelselledoitfaireface,enparticulierceuxquisonténoncésdanslaprésenterubriqueFacteurs de risque.
Conjoncture économique et contexte géopolitique–L’évolutiondelaconjonctureéconomiqueetducontextegéopolitiquepourraitavoiruneffettrèsdéfavorablesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLerésultatd’exploitationd’unesociétéaériennecommeAirCanadaesttrèssensibleàlaconjonctureetaucontextegéopolitique,quipeuventinfluersurlademandedetransportaériensurtouteslesdestinationsengénéralousurcertainesenparticulier,etavoiruneincidencesurleschargesd’exploitationd’AirCanada,lesproduitsd’exploitation,lescoûtsetladisponibilitéducarburant,lescoûtsliésauchange,lescotisationsde
retraite,outrelescoûtsetladisponibilitédescapitauxetfournituresdontelleabesoin.Comme,àplusforteraison,lescoûtsfixesd’AirCanadasontsubstantiels,unrepliéconomiqueprolongéoumarquéauCanada,auxÉtats-UnisouailleursdanslemondeseraitsusceptibledenuiregravementàAirCanadaainsiqu’àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière,toutcommed’ailleursdesmodificationsauxlienspolitiquesouéconomiquesentreterritoiresoùAirCanadaestenexploitation,ledéclenchementréelouappréhendéd’hostilitésdansdesrégionsquedessertousurvoleAirCanada,ouqu’elleprévoitdedesserviroudesurvoler,oudansdesrégionsavoisinantes.
Lestarifsaériens,toutcommelademandepassagers,ontbeaucoupfluctuédanslesannéespasséesetpeuventfluctuerencorebeaucoupàl’avenir.AirCanadan’estpasenmesuredeprévoiraveccertitudelesconditionsdumarchéoulesprixqu’ellepourrademanderàsesclients.Lesattentesdelaclientèlepeuventévoluerrapidementetlademandedebilletsàbasprixpeutlimiterlespossibilitésderevenus.Lesvoyages,particulièrementlesvoyagesd’agrément,constituentpourlesconsommateursunedépensediscrétionnaire.Lademandeàl’égarddesvoyagesenClasseaffairesetenéconomiquePrivilègeestégalementtributairedelasituationéconomique.UnrepliéconomiquedanslesrégionsquedessertAirCanada,unclimatd’instabilitégéopolitiquedansdiversesrégionsdumondeainsiquel’intensificationdesinquiétudesquesuscitel’incidencedutransportaériensurl’environnementetlatendanceenfaveurdemodesdetransportayantuneempreintemoindresurl’environnementpermettantauxclientsderéduireoumodifierleursdéplacementspourraientaussiavoirpourconséquencedefairebaisserlademandedetransportaérienauCanadaetàl’étrangeretdenuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Coûts du carburant –Desfluctuations(notammentdeshausses)prononcéesdesprixducarburantpourraientnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLecarburantconstituel’undesposteslesplusimportantsparmileschargesd’exploitationd’AirCanada.Leprixducarburantasubi,etpeutcontinuerdesubir,degrandesfluctuationssousl’influencedesmarchésinternationaux,desévénementsgéopolitiques,descoûtsderaffinageducarburantaviationetdutauxdechangeentrelesdollarsaméricainetcanadien.AirCanadanepeutprédireavecprécisionlescoursducarburantàl’avenir.Étantdonnélaconcurrenceauseindusecteurdutransportaérien,AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredetransféreràsesclientsleshaussesdesprixducarburantparvoiedemajorationstarifaires.Deplus,AirCanadapeutnepasêtreenmesuredecouvrirlesrisquesliésauxfluctuationsdescoursducarburant,oudelescouvrirdefaçonopportuneousuffisante.Quiplusest,l’incidencedelabaisseducoursducarburantaviationpourraitêtreannuléeparl’intensificationdelaconcurrenceauchapitredestarifset
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entraînerunfléchissementduchiffred’affairespourtouslestransporteursaériens.Desfluctuations(notammentdeshausses)prononcéesdesprixducarburantpourraientnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Écart de change–UnedépréciationsensibledudollarcanadienparrapportaudollaraméricainporteraitungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLesrésultatsfinanciersd’AirCanadasontsensiblesauxfluctuationsdudollarcanadien.AirCanadaengagedesdépensesconsidérablesendollarsaméricainsautitreducarburant,desachatsd’avions,delalocationd’avions,delamaintenance,deschargesaéroportuaires,descoûtsliésàlaportionterrestredesforfaits,desfraisdeventeetdedistribution,despaiementsautitredesintérêtsetduservicedeladette,alorsqu’elleperçoitunepartsubstantielledesonchiffred’affairesendollarscanadiens.Étantdonnélaconcurrencequimarquelesecteurdutransportaérienetlasensibilitédesclientsàl’égarddescoûtsdutransportaérien,AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredetransférerl’augmentationdescoûtsliésauchangeàsaclientèleparletruchementdemajorationstarifaires.Deplus,AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredecouvriradéquatementousuffisammentlesrisquesassociésàlafluctuationdestauxdechange.Unedépréciationsensibledudollarcanadienparrapportaudollaraméricainoud’autresdevisesferaitaugmenterlescoûtsd’AirCanadaparrapportàceuxdesesrivauxaméricainsouétrangers.L’unoul’autredecesfacteursporteraitungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Concurrence–AirCanadaévoluedansunsecteuroùlaconcurrenceestintenseetfaitfaceàuneconcurrencecroissanteenAmériqueduNordetailleursdanslemondeAirCanadaévoluedansunsecteuroùlarivalitéestintenseetfaitfaceconstammentàuneviveconcurrencetarifaire.Plusieurstransporteurs,notammentdestransporteursàfaiblescoûtsetàtrèsfaiblescoûtscanadiens,américainsetétrangers,ontfaitleurentréeouintensifiéleurprésencesurlesmarchésquedessertouprévoitdedesservirAirCanada,notammentlesmarchésintérieurs,transfrontaliersetinternationaux,ainsiquelesmarchésdesvoyagesd’agrément,ouilsontannoncéleurintentiondelefaire.
Certainstransporteursrivauxd’AirCanada,dontdessociétésaméricaines,pourraientremanierenprofondeurleurorganisation(notammentparvoiedefusionoud’acquisition,cequecertainsontdéjàfait)demanièreàréduireleurendettement,àabaisserleurschargesd’exploitationouàcréerd’autresatoutsconcurrentiels,cequilesavantageraitdoncparrapportàAirCanada.Lesregroupementsauseindusecteurdutransportaérienetlefaitquedeplusenplusdetransporteursconcluentdes
ententesdepartenariatcommercialintégrées,commedescoentreprises,leurpermettantdelivrerconcurrenceplusefficacement,pourraientaccentuerdavantagecetteconcurrence.
LaproximitédeplusieursaéroportsdansdesvillesaméricainessituéesnonloindelafrontièreavecleCanadaprésenteenoutreundéfisupplémentairepourAirCanada.Lahaussedestaxes,coûtsetfraispourlespassagersaudépartduCanadaetàdestinationdesÉtats-Unisafaitensortequelesaéroportscanadiensontperduunepartdetraficappréciableauprofitdesaéroportsaméricains.LestransporteursenexploitationàpartirdesÉtats-Unisontprocédéàl’accroissementdeleurcapacité,etpeuventlefairedenouveau,danslesaéroportsconcernéset,parconséquent,attirerdesclientsaudépartduCanadasoucieuxdefairedeséconomies.
Laprédominancedessitesdevoyagesenligneetd’autresfilièresdedistributiondeproduitsduvoyageadonnélieuàuneaugmentationsubstantielledestarifsréduitsetpromotionnelsproposésparlesconcurrentsd’AirCanada.Ceux-cicontinuentdemettreenœuvredesmesuresincitativesetpromotionnelleset,dansdenombreuxcas,ilsaugmententleursdépensesàcetitre.
Lacapacitéd’AirCanadaderéduiresestarifsafindelivrerconcurrenceefficacementreposesursonaptitudeàdégagerdesmargesd’exploitationacceptablesetpeutsetrouverentravéepardesloisenvigueuroudespolitiquesd’intérêtpublicvisantàencouragerlaconcurrence.
Laconcurrenceaccruedelapartdeconcurrentsactuels,émergentsounouveaux,notammentdelapartdeconcurrentsquiconcluentdesstructuresdepartenariatoucoentreprisesnouvellesouélargiesouquiutilisentdestechnologiesoudesmodèlescommerciauxdéstabilisants,etd’autresmesuresconcurrentielles,ouquireçoiventdessubventionsouautresavantagesàl’étrangerauxquelsAirCanadan’apasaccès,pourraientporterungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Dépendance à l’égard des technologies–AirCanadadépendénormémentdestechnologiesdanssesactivitésettoutedéfaillanceouatteinteàlaprotectiondesdonnéespourraitnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadadépendlargementdestechnologiespourexercersesactivités,accroîtresonchiffred’affairesetréduiresescoûts.Cesmoyenstechnologiquescomprennententreautreslessystèmesdecommunicationsetderéservationsd’AirCanada,sessitesWeb,sesservicesclientèledanslesaéroportsetsessystèmesd’opérationsaériennes.AirCanadaesttributairedelaperformancedesesnombreuxfournisseurs,laquelleestelle-mêmedépendantedestechnologiesdeceux-ci.
Danslecadredesesactivitéscommercialesusuelles,AirCanadarecueille,traiteetstockedesdonnéessensibles,notammentdesrenseignementspersonnelssursesclientsetemployés,ainsiquedesinformationssursespartenaires
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commerciaux.Lefonctionnementsécuritairedesréseauxetsystèmesoùsontstockées,traitéesetconservéeslesinformationsestessentielpourlesactivitésdelaSociété.
Cessystèmestechnologiquespeuventêtrevulnérablesàdiverstypesd’arrêtaccidentel,d’interruptionoud’abusattribuables,entreautrescauses,auxerreurshumaines,auxactionsouomissionsdefournisseurstiers,àdescatastrophesnaturelles,àdesattentatsterroristes,àdesdéfaillancesdessystèmesdetélécommunications,àdespannesd’électricité,àdesactesdepiratageinformatique(notammentdescyberattaquesainsiquedeslogicielsrançonneursoumalveillants)etàd’autresmenacesopérationnellesoumenacespourlasûreté.
Leconsensusestquelescyberattaquescroissentennombreetencomplexitéetquecettetendancesepoursuivra.AirCanadainvestitdansdesinitiatives,notammentdesdispositifsdesûretéetdesplansderétablissementduserviceaprèssinistre.Néanmoins,cesinitiativespourraientnepasêtrefructueusesousuffireàrépondrecommeilsedoitàuncontextedecyberattaqueshautementdynamiqueetenconstanteévolution.Toutedéfaillancetechnique,interruption,brèchededonnées,outoutmanquementàl’égardd’obligationsenvigueurenmatièredeconfidentialitédesdonnées,derespectdelavieprivéeoudesûreté,outoutabusdelasorte,auseind’AirCanadaoud’untiersauquellaSociétésefie,seraitsusceptibledeporteratteinteàlaréputationd’AirCanadaetdel’exposeràdespoursuites,àdesréclamationspourviolationdedispositionscontractuellesouàdesamendesoupénalitésetdenuireconsidérablementàsonexploitation,etpourrait,individuellementoucollectivement,porterungravepréjudiceàlaSociété,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Mesures stratégiques, commerciales, technologiques et autres–Unretardoumanquementdansladétermination,laconceptionetlamiseenœuvredecertainesmesuresimportantes,oudansl’investissementdanscelles-ci,pourraitnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreDemanièreàpouvoirexercersesactivités,àatteindresesobjectifsetàrestercompétitive,AirCanadadoitcontinuellementrechercher,financeretmettreenœuvred’importantesmesuresstratégiques,commerciales,technologiquesetautres,commecellesquiconcernentlamiseenœuvredelasuiteAltéad’Amadeuspourremplacersonactuelsystèmedegestiondespassagers,l’intégrationduprogrammedefidélisationAéroplanàlasuitedesonacquisitionaudébutde2019,lelancementdunouveauprogrammedefidélisationd’AirCanada,sonprogrammederenouvellementduparcaérien(notammentlerenouvellementplanifiédesaflotted’appareilsmonocouloirsparletruchementd’appareils737MAXdeBoeingetd’appareilsA220d’Airbus(appelésauparavantCS300delagammeCSeriesdeBombardier),outrela
sortiedesappareilsfaisantl’objetduremplacement,lapénétrationdumarchéduvoyaged’agrémentoudutransportaérienàfaiblescoûts(notammentparletruchementd’AirCanadaRouge),lescoentreprises,lesinitiativesd’accroissementduchiffred’affaires,lesprocessusadministratifs,lestechnologiesdel’information,lagestionduchiffred’affaires,latransformationdescoûts,l’accroissementdesproduitspassagesliésauxpassagershautecontribution,l’expansiondelacapacitéaérienne(notammentencequiatraitauxnouveauxappareilsetauxnouvellesliaisons),lesinitiativesdelatransformationdelacultured’entreprisevisantàoffriruneexpérienceclienttoujoursdehautcalibreetd’autresmesures.Cesmesures,toutcommelesmodalitésdeleurétablissementetdeleurmiseenœuvre,peuventsubirl’effetnéfasted’unefouledefacteurs,dontbonnombreéchappentàlavolontéd’AirCanada.Cesfacteursenglobententreautreslanécessitéd’obtenirdesapprobationsdenaturejuridiqueouréglementaire,labonneexécutiondesobligationsdetiers,commelesfournisseurs,labonneintégrationdecesmesuresauxautresactivitésetprocessusd’AirCanada,etl’adoptionetl’acceptationdecesmesuresparlesclients,fournisseursetemployésd’AirCanada.L’incapacitéderéaliserentempsopportunl’uneoul’autredecesinitiativesderechercheetdeconception,d’investissementoudemiseenœuvreseraitdenatureànuireàlacapacitéd’AirCanadad’exercersesactivités,d’atteindresesobjectifsetderestercompétitive,etrisqueraitdeporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Approvisionnements et fournisseurs essentiels–Ledéfautoul’incapacitéd’AirCanadad’obtenircertainsproduitsetservicesdelapartdefournisseursessentielsselondesmodalitésfavorablespourraitluinuiregravementetporterungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLabonnemarched’AirCanadadépendnotammentdesacapacitédeseprocurerdesbiensetservicesenquantitéssuffisantesetdequalitésouhaitable,entempsopportunetàdesconditionsetcoûtsfavorables,notammentdanslesaéroportsetauprèsdesautoritésaéroportuaireset,entreautres,lesfournituresessentiellesàsonexploitationouàsesactivités,commeducarburant,despiècesderechange,desservicesaéroportuaires,desservicesdemaintenanceavionsetd’entretienmoteursainsiquedessystèmesetservicesdetechnologiesdel’information.Danscertainscas,AirCanadanepeutobtenircesbiensouservicesqu’auprèsd’unnombrelimitédefournisseurs(oudefournisseursexclusifs).Or,lepassageàdenouveauxfournisseursouàdesfournisseursderechange,dufaitqueceux-ciaugmententleurstarifsounerespectentpasleursobligations,peutserévélerimpossibleoupeutprendrebeaucoupdetempsouencorenécessiterl’engagementderessourcesconsidérables.L’omission,lerefusoul’incapacitéd’unfournisseurdefournirlesbiensouservicesrequispeutêtreattribuableàdescausesmultiplesetdiverses,dontbonnombreéchappentàlavolontéd’AirCanada.
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Touterupturedelachaîned’approvisionnementd’AirCanadaenbiensouservices,ouliéeàl’incapacitédeseprocurercesbiensouservicesdequalitésouhaitableàdesconditionsouprixoudansdesdélaisacceptablespourAirCanada,pourraitporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Programme de fidélisation Aéroplan–Lapertedepartenairesdetransfertdepoints,lahaussedestauxdetransfertdepointsdefidélisationoudesperturbationsoud’autresinterruptionsdesservicesvisantAéroplanpourraientnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreEnjanvier2019,AirCanadaaréalisél’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan.Parletruchementd’Aéroplan,AirCanadaoffreàsesclientsmembresAéroplanlapossibilitéd’accumulerdesmillesAéroplan,cequi,del’avisdeladirection,estunfacteurimportantdansladécisiondenombreuxclientsdechoisirAirCanadacommetransporteuraérien,etcontribueàlesfidéliser.LaréussiteduprogrammeAéroplanesttributairedumaintiend’unnombresuffisantdepartenairesd’accumulationetdetransfertdepoints.DeshaussesdestauxdetransfertpourlespointsAéroplanaccumuléspourraientavoiruneincidencedéfavorableimportante.Desdifficultésvisantl’intégrationdesactivitésd’Aéroplanauseindecellesd’AirCanada,toutdéfautdebienexploiterleprogrammeAéroplanouuneinterruptionouperturbationimprévuedesservicesduprogrammeAéroplanpourraientporterungrandpréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.
ÀpartirduprogrammeAéroplan,AirCanadas’appliqueàmettresurpiedunnouveauprogrammedefidélisation,initiativequiexiged’importantsinvestissementsetcomportecertainsrisquesetincertitudes,notammentlerisqueliéàlacapacitéd’attirerdenouveauxparticipantsetdefidéliserlesparticipantsactuels,d’instaurerlessystèmesdetechnologiedel’informationetdegestiondelafidélisationnécessaires,laconclusionfructueusedepartenariatscommerciauxstratégiques,outrelerisqueliéaupassageduprogrammeAéroplanaunouveauprogrammedefidélisation.Bienqu’AirCanadaestimequ’elleseraitenmesured’atténueretdesurmonterlesrisquesetdemeneràbienlacréationdesonnouveauprogrammedefidélisation,letransfertdepuisleprogrammeAéroplanainsiquelelancementetl’exploitationdunouveauprogrammedefidélisationd’AirCanadacomportentdesrisquessusceptiblesdeporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Marque d’Air Canada–Ledéfautdepréserveroud’accroîtrelavaleurdesamarquepourraitnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadaestimequesaréussitereposesurlavaleurdesamarqueetsonaptitudeàlapréserver,àlafairecroîtreetàentirerparti.LamarqueAirCanadaaacquisunegrandenotoriétédanslemondeentieretlaSociétéesttrèsbiennotéedanslecadred’étudesdetierssurlavaleurdelamarquequitiennentcompteenpartiedelaperceptiondesconsommateursrelativementàl’appréciationsubjectivedediversescaractéristiques.AirCanadaestimejouird’uneexcellenteréputation,qu’elles’efforced’ailleursd’améliorersanscesse,dufaitdelasûretéetdelaqualitédesesservicesetdel’excellenteexpériencevoyagequ’elleoffreconstammentàsespassagers.LamarqueAirCanadaetlaréputationdecelle-cipourraientégalementseressentirdéfavorablementdetoutepubliciténégativeimportanteparletruchementdesmédiassociaux.Qu’ellesoitjustifiéeounon,lapubliciténégativepeutserépandrerapidementdanslesmédiassociauxetnumériques.L’incapacitédelaSociétéderéagirentempsopportunetdemanièreappropriéeàlapubliciténégativepourraitnuireàsamarqueetàsaréputation.Toutdéfautdepréserveroud’accroîtrelavaleurdesamarque,notammentenraisond’unacteoud’uneomissiondesapartoudelapartd’unpartenairecommercialoud’untiers,pourraitavoiruneincidencedéfavorableimportantesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.
Frais d’utilisation des aéroports et redevances de navigation aérienne–Desaugmentationsdesfraisd’utilisationdesaéroportsetdesredevancesdenavigationaériennepourraientnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLesautoritésaéroportuairesetlesorganismesresponsablesdelanavigationaérienneontaccruoupourraientaccroîtreconsidérablementleursredevancesetfrais.Bienquecertainesautoritésaientmisenœuvredesréductionstarifaires,silesorganismesvisésauCanadaetàl’étrangeraccroissentdefaçonmarquéeleursfraisetredevances,AirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièrepourraients’enressentirtrèsdéfavorablement.
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Endettement–Leniveaud’endettementd’AirCanadaestélevé,etriennegarantitquelaSociétéseraenmesurederéglersesdettesetd’honorersesobligationslocativesetautresLeniveaud’endettementd’AirCanadaestélevé,notammentenraisondescoûtsfixessubstantielsliésauxlocationsetacquisitionsd’avionsetautresfinancements.Enraisond’uneconjoncturedéfavorableoud’autresfacteursquipourraientlatoucher,ilestpossiblequ’AirCanadaait,àl’avenir,àaccroîtresonniveaud’endettementactuelouprévu.Bienqu’AirCanadasesoitattachéeàréduiresonniveaud’endettementetàaméliorersesratiosdelevierfinancier,sonniveaud’endettementactueloufuturpourraitavoirdelourdesrépercussions.Parexemple,ilpourrait:i)restreindrelacapacitéd’AirCanadad’obtenirdunouveaufinancement;ii)forcerAirCanadaàconsacrerunepartsubstantielledesessoldesdetrésorerieoudesesfluxdetrésorerietirésdesactivitésd’exploitationauremboursementdesadetteetdesescoûtsfixes,cequiréduiraitd’autantlesfondsdisponiblesàd’autresfins;iii)rendreAirCanadaplusvulnérableàunralentissementéconomique;iv)atténuerlaflexibilitéd’AirCanadaencequiatraitàsacapacitédeprévoirl’évolutiondelaconjonctureetdes’yadapter,notammentencequiatraitauxpressionsconcurrentielles.
Lacapacitéd’AirCanadades’acquitterdesesobligationsdepaiementprévuessursadettedépendra,entreautres,durendementfuturdesesactivitésetdesacapacitéderefinancersadetteaubesoin.Deplus,commeAirCanadaestappeléeàsouscriredesempruntsportantintérêtàdestauxvariables,toutehaussedestauxd’intérêtserépercuterasurseschargesd’intérêts.Enoutre,AirCanadacontracteunepartieimportantedesonendettementenmonnaiesétrangères,principalementendollarsaméricains.Parconséquent,lesremboursementsfutursautitreduservicedeladettesontassujettisaurisquedechangeetl’équivalentendollarscanadiensdumontantd’endettementpourraitaugmenter.Riennegarantitqu’AirCanadaseratoujoursàmêmedetirerdesesactivitéssuffisammentdeliquiditéspourassurerleservicedesadette,desesobligationsdécoulantdecontratsdelocationetautres.Chacundecesfacteursest,dansunelargemesure,lui-mêmedépendantdefacteursd’ordreéconomique,financier,concurrentiel,réglementaire,opérationneletautresqui,pourunebonnepart,échappentàlavolontéd’AirCanada.
Coûts fixes élevés et faibles marges–L’aviationcommercialepeutdevoircomposeravecdefaiblesmargesbrutesetdescoûtsfixesélevésLesecteurdel’aviationcommercialeatoujoursétécaractériséparlafaiblessedesmargesbénéficiairesbrutesetparleniveauélevédescoûtsfixes.Commelescoûtsassociésàl’exploitationd’unvolnevarientpasconsidérablementselonlenombredepassagerstransportés,unchangementmêmeminimedanslenombredepassagers,latarificationoulacompositiondutrafic
pourraitavoird’importantesrépercussionssurlerésultatd’exploitationd’AirCanadaetsursasituationfinancière.Cescaractéristiquesreprésententunecontraintequelapolitiquedetarificationaudacieusepratiquéeparlesconcurrentspourraitexacerberentirantlestarifsdetransportaérienverslebasdanscertainsmarchés.MêmesiAirCanadaaaméliorésesmargesaucoursdesdernièresannées,lefaitquesonchiffred’affairesousamargebénéficiairesoitendeçàduniveauprévupourraitnuiregravementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Bienqu’AirCanadaaitcherchéàaméliorersacapacitéàfairefaceauxpériodesderalentissementdesesactivités,lesmesuresqu’elleamisesenplacepourraientserévélerinfructueuses.Enraisondescoûtsfixesquisontsubstantiels,silaSociétéétaitdansl’obligationd’abaissersacapacitéglobaleouderéduirelenombredevolsexploités,ilsepourraitqu’ellen’arrivequandmêmepasàréduirecertainsdesescoûtsfixesdansledélainécessairepourfairefaceàtoutralentissementetqu’elledoiveengagerd’importantscoûtsderésiliationouderestructuration.L’unoul’autredecesfacteurspourraientporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Transporteurs régionaux–LemanquementdetransporteursrégionauxàleursobligationsenversAirCanadapourraitnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadaentenddonnerplusd’envergureàsonréseauaumoyendecontratsd’achatdecapacité,avecdestransporteursrégionaux,commeJazz,SkyRegionaletd’autrestransporteursquiexploitentdesvolspourlecompted’AirCanada.AuxtermesduCACdeJazz,AirCanadarémunèreJazzselonunbarèmefixepourcertainsélémentsetenfonctiondescoûtsqueJazzengagepourcertainsautres.AirCanadarembourseégalementàJazzcertainscoûtsrefacturésquecettedernièreprendencharge,commelescoûtsdecarburant,lesredevancesdenavigation,lesdroitsd’atterrissageetlesredevancesaéroportuairesouelleprendlesdispositionsnécessairespourfournirlesproduitsouservicesconnexesàJazz.Enoutre,leCACdeJazzstipulelatailleminimaleduparcaérienquedoitmaintenirJazzetprévoitunegarantied’utilisationquotidienneminimalequiobligeAirCanadaàrecouriràJazzpourletempsdevolindiqué.L’augmentationimportantedescoûtsqueJazzengage,l’inexécutiondesobligationscontractuellesdeJazzauxtermesduCACdeJazz,certainsfacteurspouvantréduirel’utilisationduparcaériendeJazz,commeunralentissementéconomiqueoudesperturbationsdesmarchés,ouencorel’interruptionoulacessationimprévuesdesservicesdeJazzpourraientporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Toutmanquementdesautrestransporteursrégionauxd’AirCanadaàleursobligationsauxtermesdeleurscontratsrespectifsoutouteinterruptionouperturbationimprévuesdeleursservices,demêmequelesgarantiesminimalesprévuesdanslescontratsd’achatde
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capacitéquipeuventlimiterl’aptituded’AirCanadaàgérerefficacementlacapacitérégionaleàlasuited’unralentissementéconomique,depressionsdumarchéoud’autresfacteursexternes,pourraientavoiruneincidencedéfavorableimportantesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.
Coûts de main-d’œuvre et relations de travail–AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredemaintenirlescoûtsdemain-d’œuvreàdesniveauxopportunsnideconcluredesconventionscollectivesluipermettantdemettreenœuvredefaçonfructueusesesinitiativesstratégiques.RiennegarantitquelesconventionscollectivesserontrenouveléessansconflitniinterruptiondetravailLescoûtsdemain-d’œuvreconstituentl’undesposteslesplusimportantsparmileschargesd’exploitationd’AirCanada.Riennegarantitqu’AirCanadaparviendraàmaintenircescoûtsàdesniveauxquinenuirontpasàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Laplupartdesemployésd’AirCanadasontsyndiqués.Bienqu’AirCanadaaitconcludesententesdelongueduréeaveclessyndicatsreprésentantunepartieimportantedeseseffectifssyndiqués,riennegarantitquelesconventionscollectivesqu’elleconcluraultérieurementaveclessyndicatsreprésentantsesemployésouquelesrésultatsdesarbitragesseferontàdesconditionsquicadrentaveclesattentesd’AirCanadaouquisontcomparablesàcellesdesconventionscollectivesconcluesparsesconcurrents.Lesnouvellesconventionscollectivesoul’issuedesnégociationsouarbitragesportant,notamment,surlessalairesetautrescoûtsdemain-d’œuvreousurlesrèglesd’exécutiondutravailpourraientaccroîtrelescoûtsdemain-d’œuvreetd’autrescharges,ouencoreimposerdesmodalitésrestreignantouréduisantlacapacitéd’AirCanadademaintenirsesobjectifscommerciauxoud’entreprendredesinitiativesstratégiques,cequiseraitsusceptibledeporterungrandpréjudiceauxactivitésd’AirCanada,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Riennegarantitquelesconventionscollectivespourrontêtredenouveaurenouveléessansconflitdetravailouactionsyndicale,niqu’iln’yauraparailleurspasdeconflitdetravailoud’actionsyndicalequioccasionneraitunedétérioration,interruptionouperturbationduserviced’AirCanadaouquiseraitsusceptibledenuireàlacapacitédecettedernièredemettreenœuvresesprojetscommerciauxoud’exercersesactivités,cequi,dansuncascommedansl’autre,pourraitporterungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.EncequiconcernelessyndicatsreprésentantdessalariésbasésauCanada,desgrèvesetlockoutpeuventlégalementêtredéclenchésaprèsl’expirationdecesconventionsetlesnégociationsportantsurleurrenouvellementquandcertainesconditionspréalablesprescritesparleCodecanadiendutravailontétésatisfaites.
Deplus,unconflitouarrêtdetravailimpliquantungrouped’employéssyndiquésdeJazz,oud’autressociétésaériennesexploitantdesvolspourlecompted’AirCanada,desfournisseursessentielsoud’autrestiersaveclesquelsAirCanadafaitaffaireporteraitvraisemblablementungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Demême,desconflitsdetravailchezlesmembresStarAllianceMDouvisantlesactivitésdansdesaéroportsclésrisqueraientdefairebaisserlademandeàl’égarddutraficdecorrespondanceavecAirCanadaetpourraientporterungravepréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièredecelle-ci.
Star Alliance et coentreprises–SiunmembrecléquittaitleréseauStarAllianceoumanquaitàsesobligationsconnexes,ycomprisauxtermesd’ententesdecoentreprise,celapourraitavoirdegravesrépercussionssurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLesententesstratégiquesetcommercialesqu’AirCanadaaconcluesaveclesmembresduréseauStarAlliance,notammentLufthansaetUnitedAirlines,partenairesdelacoentrepriseA++,luirapportentd’importantesretombées,notammentcellesquidécoulentdel’exploitationàcodemultiple,del’harmonisationdescorrespondances,delaréciprocitédesprogrammesdefidélisationrespectifsetdel’accèsauxsalonsaéroportuairesdesautressociétésmembres.LefaitpourunmembreclédequitterleréseauStarAllianceoud’êtredansl’incapacitédes’acquitterdesesobligationsenversAirCanadapourraitnuiregravementauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.
Interruptions ou perturbations de service–LesinterruptionsouperturbationsduservicepourraientnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLabonnemarched’AirCanadareposeessentiellementsursacapacitéd’exercersesactivitésdefaçonininterrompueaudépartetàdestinationdeplusieursplaquestournantes,dontToronto-Pearson.Lesretardsoulesinterruptionsdeservice,notammentceuxcauséspardesincidentsliésàlasûretéouàdesdéfaillancesinformatiquesouàd’autresraisons,lesconditionsmétéorologiquesetlesconflitsdetravaildesemployésdesaéroports,desbagagistes,descontrôleursaériens,dupersonneldesûretéetdesautrestravailleursquinesontpasemployésparAirCanadaoupourd’autresraisonsindépendantesdelavolontéd’AirCanada,pourraientporterungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Desconditionsenvironnementales,desenjeuxtechnologiquesetd’autresfacteursensurcroîtdeceux
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découlantdeconditionsmétéorologiquespourraientoccasionnerdesretardsouinterruptionsdeserviceounuireàlademandeetfaireaugmenterlecoûtdestransportsaériens.Cesconditionsetfacteursd’ordreenvironnemental,commeceuxquidécouleraientd’éruptionsvolcaniquesoud’autresphénomènesnaturels,ainsiquedesfacteursquiontuneoriginehumaine,pourraiententraînerdesretardsoudesinterruptionsdeservice,faireaugmenterlescoûtsd’AirCanadaouserépercuteràlabaissesurlademandededéplacementsparavion,tousdesfacteursquipourraientporterungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Besoins de capitaux et de liquidités–AirCanadapourraitnepasêtreenmesured’obtenir,entempsvouluetàdesconditionsacceptables,lesfondsnécessairespoursatisfaireàsesbesoinsentrésorerieetfinancerleschargesd’exploitationetlesdépensesd’investissementrequisesLesrisquesdécritsdansleprésentrapportdegestionpourraientserépercutersurlasituationdetrésoreried’AirCanada,entreautreslesrisquesayanttraitauxconditionséconomiques,auxtauxdechange,àlaconcurrenceaccruedelapartdestransporteurscanadiens,internationauxetaméricains,notammentdestransporteursàfaiblescoûts,àlavolatilitédesprixducarburant,auxdifférendsdetravailetauxclausesrestrictivesdecontrats(quiimposentàAirCanadadesréservesdeliquiditésminimales,exigencequipourraitl’obligeràfournirdesdépôtsdegarantieàdescontreparties).Pourgérercesdéfisetmeneràbienlastratégiecommercialed’AirCanada,d’importantesliquiditésainsiquedeschargesd’exploitationetdesdépensesd’investissementcourantesconsidérablessontnécessaires.
Bienquesasituationdetrésorerieaitconnuuneaméliorationsensibleaucoursdesdernièresannées,riennegarantitqu’AirCanadacontinueradedisposerdeliquiditéssuffisantes,issuessoitdesesactivitésd’exploitation,soitdelamobilisationdecapitauxselondesmodalitésacceptables,envuedefinancerleschargesd’exploitationetlesdépensesd’investissementrequisespourgérertoutenjeuetpoursuivrelamiseenœuvredesastratégiecommerciale.
Unreculprononcéducoursdestitresd’AirCanadapourraitavoiruneffetnéfastesurlacapacitédelaSociétédemobiliserdescapitaux,d’émettredestitresd’emprunt,deconservercertainsemployés,deprocéderàdesacquisitionsstratégiquesoudeconcluredesententescommerciales.Lesécartsentrelesrésultatsfinanciersréelsouprévusd’AirCanadaetlesattentesquerendentpubliqueslesanalystes,outrelesévénementstouchantlesactivitésdelaSociétéoulecontextedanslequelelleévolue,peuventcontribueràlavolatilitéducoursdestitresd’AirCanada.Toutaffaissementdesmarchésfinanciersengénéral,ouunecorrectionvisantlecoursoulesvolumesdenégociationdestitresd’AirCanada,pourraitnuireàlacapacitédelaSociétédemobiliserdescapitaux,d’émettre
destitresd’emprunt,deconservercertainscadressupérieursouautresemployésclés,deprocéderàdesacquisitionsstratégiquesoudeconcluredespartenariatscommerciaux.
L’incapacitédedisposerdesfondsnécessairesoudelesmobiliser,quecesfondssoienttirésdesesactivitésd’exploitationoud’unfinancement,pourraitforcerAirCanadaàretarderouàabandonner,entotalitéouenpartie,sesdépensesprévuesouàmodifiersastratégiecommerciale,cequipourraitnuiregravementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Parailleurs,AirCanadapourraitfairefaceàundésavantageconcurrentielsisesrivauxdevaientdisposerdeliquiditésplusimportantesoud’unecapacitéderéunirdesfondsplusfacilementouàdesconditionsmoinsonéreuses.
LescotesdesolvabilitéattribuéesàAirCanadainfluentsursacapacitéd’accéderauxmarchésfinanciersetdedisposerdesniveauxdetrésorerierequis.Iln’existeaucunegarantieencequiconcernelescotesdesolvabilitéd’AirCanada;touterévisionàlabaisseoutouterévisionàlahausseattendueparlemarchéquinesematérialisepaspourraientavoiruneincidencedéfavorablesurlescoûtsd’empruntd’AirCanada,sacapacitéd’attirerducapital,sasituationdetrésorerieetsacapacitéd’exercersesactivités,facteursquipourraienttousnuiregravementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Régimes de retraite –L’omissionoul’incapacitéd’AirCanadadeverserlescotisationsentrésorerieprévuesàsesrégimesderetraitepourraitporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadaproposeàsessalariésplusieursrégimesderetraiteàprestationsdéterminées,notammentdesrégimesderetraiteagrééscanadiens,desrégimescomplémentairesderetraiteetdesrégimesderetraiteàl’étranger.LesloisduCanadaquirégissentlesrégimesderetraiteprévoientl’évaluationpériodiquedelasituationdecapitalisationdechaquerégimeagrééselonlesprincipesdelacontinuitédel’exploitation(ensupposantl’existenceindéfiniedurégime)etdelasolvabilité(ensupposantlarésiliationimmédiatedurégime).
Lesobligationsd’AirCanadaenmatièredecapitalisationdesrégimesderetraite(ycomprislesobligationsdecapitalisationprévues)peuventvarierconsidérablementenfonctiondediversfacteurs,notammentlesévaluationsdelasolvabilitédesrégimesderetraite,l’évolutiondelaréglementation,lesdonnéesdémographiquesdurégime,lesmodificationsapportéesauxdispositionsdurégime,leshypothèsesetlesméthodesutiliséesetl’évolutiondelaconjoncture(principalementencequiconcernelerendementdel’actifdesrégimesetlesvariationsdestauxd’intérêt)etd’autresfacteurs,outrel’applicationdesrèglesnormalesdecotisationsautitredeservicespassésquiexigeraientgénéralementqu’uncinquièmedetoutdéficitdesolvabilitéd’unrégimeagréécanadien,lissésurtroisans,soitcapitaliséchaqueannée.Lescotisationsréellesquisontdéterminéesàpartirdesrapportsd’évaluationfuturs
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déposésannuellementpeuventdifférerconsidérablementdesprévisions.Enoutre,toutrégimeagréécanadiendoitfairel’objetdecotisationsautitredesservicesrendusaucoursdel’exerciceconsidéréàmoinsquecescotisationspuissentêtreprélevées(sousréservedesmodalitésdurégimeetdelalégislationenvigueur)d’unexcédentdesolvabilitésuffisant.Ladétériorationdesconditionséconomiquesouunfléchissementdestauxd’intérêtpendantunepériodeprolongéepourraientfaireaugmenterconsidérablementlesobligationsd’AirCanadaautitredelacapitalisationdesesrégimesderetraite,cequiporteraitungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Undéficitdecapitalisationdesrégimesderetraiteoul’omissionoul’incapacitéd’AirCanadadeverserlescotisationsentrésorerieprévuesàsesrégimesderetraitepourraitporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Sereporteràlarubrique9.7,Obligations de capitalisation des régimes de retraite,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.
Contraintes imposées par des clauses restrictives –LesclausesrestrictivesprévuesdanslesententesauxquellesAirCanadaestpartiepeuventavoiruneincidencesurlafaçondontAirCanadaexercesesactivitéset,danscertainscas,peuventmêmerestreindreconsidérablement,voireentraver,sacapacitéd’exercersesactivitésCertainsdesarrangementsfinanciersetautrescontratsimportantsauxquelsAirCanadaestpartiesontassortis,etpourraientêtreassortisàl’avenir,declausesrestrictives(portantnotammentsurlesévaluationsd’actifs,leseuildeliquidité,leratiodecouverturedeschargesfixes)quilalimitentou,danscertainscas,labloquentcarrémentdanssacapacitédestructureroud’exercersesactivitésàsaguise,notammentparcequ’ellesréduisentsatrésorerie,oul’empêchentdecontracterdesemprunts,decréerdesprivilèges,devendredesactifs,deverserdesdividendes,d’engagerdesdépensesd’investissement,etdeselivreràdesacquisitions,fusionsetregroupementsd’entreprisesouàunchangementdecontrôle.Bienqu’AirCanadaaitréussiaucoursdesdernièresannéesànégocierdesclausesrestrictivesplusfavorablesetmoinscontraignantes,riennegarantitqu’ellepourracontinuerdelefaire.Lesautresententesdefinancementoucontratsimportantsqu’ellepourraitsouscrireàl’avenirrisquentd’êtreassortisdeclausesquilalimiteraient,defaçonanalogueouencoreplusstricte,danssamargedemanœuvreopérationnelleetfinancière,cequipourraitnuireconsidérablementàsacapacitéd’exercersesactivitésetàsarentabilité.
Toutmanquementd’AirCanadaàsesobligationscontractuelles(notammentàsesclausesrestrictivesfinancièresouautres)outoutedéfaillancedesapartquantauremboursementdesesempruntsetaupaiementdesescoûtsfixespourraitavoirdesconséquencesdéfavorablesimportantes,dontledevancementdecertaineséchéances,laretenuedesproduitsperçus
d’avancepardesfournisseursdeservicesdecartedecrédit,oul’exerciced’autresrecoursparsescréanciers,bailleursetautrespartiescontractantesquipourraiententraîner,parricochet,ladéfaillanceautitred’autresempruntsouaccords.Lecaséchéant,AirCanadarisquedenepasêtreenmesurederemboursercettedetteparanticipationoudes’acquitterdesesobligationsauxtermesdecertainscontrats,deverserlesloyerssursesavionsoudecouvrirsescoûtsfixes.Deplus,lesprêteurspourraientsaisirlatotalitéoulaquasi-totalitédesactifsd’AirCanadaàtitredegarantiessursesobligations.
Sereporteràlarubrique9.8,Obligations contractuelles,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationsurlesententesd’AirCanadaconcernantletraitementdesopérationsparcartedecrédit.
Litiges en cours –AirCanadaestoupeutêtrepartieàdespoursuitesquipourraientluinuireconsidérablementEnquêtes sur le fret des autorités en matière de concurrenceLaCommissioneuropéenne,leministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanada,entreautres,ontenquêtésurdespratiquesdetarificationdestransportsdefretquiseraientéventuellementanticoncurrentielles,notammentl’impositiondesupplémentscarburant,d’uncertainnombredetransporteursaériensetd’exploitantsdeservicedefret.LesenquêtesmenéesparleministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanadaontprisfinsansqu’aucuneprocédurenesoitintentéecontreAirCanada.
Aprèsavoirrenduen2010unedécisiondéfavorableàl’encontred’uncertainnombredesociétésaériennes,dontAirCanada,quiaétérenverséeparlaCourgénéraleeuropéenneendécembre2017,laCommissioneuropéennearenduenmars2017uneautredécisioncondamnant12transporteursdefretaérien,ycomprisAirCanada,pouravoirenfreintlaloisurlaconcurrencedel’Unioneuropéenneenfixantcertainstarifsetfraisdetransportdefretàdiversesépoquesentre1999et2006.AirCanadas’estvuimposeruneamendede21millionsd’euros(environ29M$CA).AirCanadaapayél’amendeexigéeaudeuxièmetrimestrede2017,enattendantl’issued’unappelqu’elleainterjetéauprèslaCourgénéraleeuropéenne.AirCanadanepeutprévoiraveccertitudel’issuedesonappelnicelledespoursuitesquis’yrattachent,maiselleadesmotifsraisonnablesdecroirequ’ellepeutcontesterladécisiondelaCommissioneuropéenne.
AirCanadaestaussicitéecommepartiedéfenderesseouautrementimpliquéedansuncertainnombrederecourscollectifsetd’autresactionsengagéesauCanada,enEuropeetauxÉtats-Unisrelativementàcesallégations.LerecourscollectifauxÉtats-UnisaétérégléparAirCanadaen2012,etcertainespoursuitesintentéespardestiersauRoyaume-Unirelativementauxmêmesallégationsontfaitl’objetd’unrèglementen2018.
Au31décembre2018,AirCanadaavaitconstituéuneprovisionde17M$(17M$au31décembre2017)à
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l’égarddesréclamationsencoursrelativementàcesaffaires,provisionquiestcomptabiliséedanslesdettesfournisseursetchargesàpayer.Cetteprovisioncorrespondàuneestimationfondéesurl’avancementdesenquêtesàladatedel’estimationetdesactionsenjusticeainsiquesurl’évaluationparAirCanadadel’issuepossibledecertainesd’entreelles.Laprovisionnetientpascomptedesactionsenjusticeoudesenquêtesdanstouslesterritoires,maisseulementdansceuxpourlesquelsondisposedesuffisammentd’information.AirCanadaadéterminéqu’ilestimpossibleàcestadedeprédireavecunquelconquedegrédecertitudel’issuedetouteslesactionsenjusticeetenquêtesencoreencours.Selonl’issuedesfaitsnouveauxressortantdudéroulementdesactionsenjusticeetdesenquêtesdanslesautresterritoiresdecompétence,AirCanadapourraitmodifieraubesoinlaprovisiondanssesrésultatsdespériodesultérieures.
Retraite obligatoireAirCanadaestpartieàdespoursuitesdanslesquellessontcontestéeslesdispositionsconcernantlaretraiteobligatoiredecertainesdesesconventionscollectives.Lespoursuitesrestantesportentsurledépartàlaretraiteconformémentàlaconventioncollectiveantérieureconclueavecl’APACquiintégraitàl’originelesdispositionsdesrégimesderetraites’appliquantauxpilotesetlesforçantàprendreleurretraiteà60ans.Cesdispositionsontétémodifiéesparlasuiteet,depuis2012,diversesrèglesenmatièrederetraitesontenvigueur.Or,certainesdecesnouvellesrèglesfontl’objetdecontestations,notammentcellesconcernantlacouvertureautitredesavantagessociauxpourlespilotesayantdroitàdesprestationsderetraitecomplètesetl’obligationd’AirCanadaderépondreauxbesoinsdespilotesdésireuxdecontinueràtravailleraprès65ans.AirCanadaaeugaindecause,entotalitéouenpartie,dansquelques-unesdecespoursuitesetellesedéfenddanslesautrespoursuites.Àl’heureactuelle,iln’estpaspossiblededétermineravecundegréquelconquedecertitudesiunéchecéventueldeladéfensequ’aopposéeAirCanadaàcescontestationsentraîneraunpassiffinancier.Lecaséchéant,cepassiffinancierneseraitcependantpasimportant.
Litiges éventuels Dansl’exercicedeleursactivités,lessociétésaérienness’exposentàdesréclamationsetpoursuites(dontdesrecourscollectifs)notammentencequiconcerneleursarrangementscontractuelsoul’évolutionducadrelégislatifouréglementaire.LeslitigesoulesréclamationsàvenirpourraientavoiruneffetnéfasteimportantsurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.
Personnel essentiel –AirCanadaesttributairedesesemployésclésettoutepénuriedepersonnelourotationd’effectifsimportantepourraitluinuireconsidérablementLacapacitéd’AirCanadademeneràbiensonpland’entrepriseetd’exercersesactivitésesttributairedel’expériencesectorielle,descompétencesetdes
connaissancesdenombred’employés,notammentsesdirigeants,sesgestionnaires,sesemployésaffectésauxvolsetauxactivitésd’exploitationetautresemployésclés.Toutepénuriedepersonnelourotationd’effectifsimportanteàlatêteoudansdessecteursclésd’AirCanadaseraitdenatureànuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Deplus,AirCanadapourraitnepasêtreenmesured’attireretdefidéliserlesélémentsqualifiésdontellepourraitavoirbesoinàl’avenir.
Risques liés au secteur de l’aviation commerciale
Attentats terroristes et mesures de sûreté–TouteattaqueterroristeetsesrépercussionspourraientavoiruneincidencedéfavorableimportantesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLerisqued’attentatsetd’autresactivitésterroristescréeunclimatd’inquiétudeetd’incertitudechezlesvoyageurs.Unattentat(ouunetentatived’attentat)oulamenaced’unattentat(qu’ilviseAirCanadaouunautretransporteur,unedestinationquedessertAirCanadaoud’autresdestinationsourégions)etlesmesuresdesûreté,commelesrestrictionsvisantlecontenudesbagagesdecabineoulesexigencesàl’égarddesdocumentsd’identitéainsiquelesprocéduresdedétectionvisantlespassagers,pourraientavoirdeprofondesrépercussionssurlademandepassagersengénéraletsurlenombredepassagersempruntantlesvolsd’AirCanadaenparticulier.Ilspourraientenoutredonnerlieuàunehaussesubstantielledesprimesd’assurance,descoûtsliésàlasûretéetd’autrescoûts(notammentlahaussedeschargesd’exploitationpouréviterdevolerau-dessusdezonesdeconflit).Laréductiondesproduitspassagesainsiquelahaussedescoûts,commelesprimesd’assurance,lescoûtsliésàlasûretéetd’autrescoûts,pourraientporterungrandpréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.
Sinistres et accidents –Deparsesactivités,AirCanadas’exposeàd’importantespoursuitesenresponsabilitéportantsurdesblessuresgravesoudesdécèsàlasuited’accidentsetdesinistresDeparlanaturedesesactivitésprincipales,AirCanadas’exposeàdespoursuitesenresponsabilité,ycomprisdesréclamationsportantsurdesblessuresgravesoudesdécès,quipourraientêtreintentéescontreelleàlasuited’accidentsoudesinistresmettantencausedesappareilsayanttransportédesclientsd’AirCanadaoudesappareilsd’autrestransporteursdontlamaintenanceoularéparationaétéassuréeparelleoupardestiersprestatairesdeservices.Detelsaccidentsousinistrespourraientnuiregravementàlaréputationd’AirCanadasurleplandelasécuritéet,parricochet,porterungrand
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préjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Riennegarantitquelacouvertured’assuranced’AirCanadasuffiraitpourseprémunircontreuneouplusieursréclamationsd’envergureettouteinsuffisancepourraitêtreimportante.
Lesaccidentsetlessinistrespeuventsurvenir,mêmelorsqu’ontétéprisestouteslesmesuresnécessaires,enraisondediversfacteursindépendantsdelavolontéd’AirCanada,notammentdesactesterroristesetdessabotages,desconditionsmétéorologiquesextrêmes,desfoudroiementsetautresphénomènesnaturels,desincidentsd’impactd’oiseau,outrelaprésencesanscessecroissantedevéhiculesaérienssanspilote.
Réglementation–AirCanadaestassujettieàuncadreréglementaireexhaustifetenconstanteévolution,tantauCanadaqu’àl’étranger,visantungrandnombred’élémentsLesecteurdel’aviationcommercialeestassujettiàuncadrejuridique,réglementaireetadministratifexhaustif,notammentencequiconcernelesimpôtsettaxes,lesredevancesetactivitésaéroportuaires,lesdroitsderoute,lasécurité,lesdroitsdespassagersetconsommateurs,lesrèglementsvisantleséquipagesetautresrèglementsenmatièredetravail,lapublicité,laprotectiondesrenseignementspersonnels,lasécuritédesdonnées,leslicences,laconcurrence,lesrégimesderetraite,l’environnement(dontlesniveauxsonoresetlesémissionsdecarbone),lecontrôledeschangeset,dansunecertainemesure,latarification.
Laconformitéaucadrejuridique,réglementaireetadministratifactueletfuturauCanadaetàl’étranger,notammentàl’égarddeloisourèglementsincompatiblesoupotentiellementcontradictoires,oudeloisourèglementsquivisentdemanièredisproportionnéelessociétésaériennescanadiennes,ouAirCanadaenparticulier(àl’instardelaLoi sur la participation publique au capital d’Air Canada),pourraitsetraduirepardescoûtssignificatifs,desentravesoudesdésavantagesconcurrentiels.Riennegarantitquelecadrejuridique,réglementaireetadministratifactueletfuturneserapassusceptibledeporterungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Lacapacitéd’AirCanadad’exploiterdesvolsoud’offrirdesservicesaérienssurlesroutesinternationalesentreaéroportsauCanadaetàl’étrangerpeutchanger.LesententesenvigueurentreleCanadaetd’autresÉtats,lesquellesrégissentnombred’éléments,notammentlesdroitsdetrafic,peuventêtreéventuellementmodifiées.Enoutre,lesrèglesetrèglementsvisantlesactivitésaéroportuairespeuventévoluer,toutcommeladisponibilitédescréneauxouinstallationsappropriéespeutvarier.AirCanadaexploiteactuellementuncertainnombredevolssurdesroutesinternationalesauxtermesd’ententes,derèglementsoudepolitiquesconvenusentreleCanadaetd’autrespaysquidésignentlenombredetransporteursautorisésàassurerdesvolssurcesroutes,lacapacitédestransporteursassurantleservicesurces
routes,lesaéroportsàpartirdesquelscestransporteurspeuventexploiterdesvolsinternationauxouencorelenombredetransporteursautorisésàutilisercertainsaéroportsenparticulier.Touterestrictionoumodificationoutoutajoutapportésàcesententes,règlementsoupolitiquespourraientnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Enoutre,touteapprochepluslibéralequepourraitadopterleCanadaàl’égarddesententesvisantlesservicesaériensconcluesavecdespaysétrangerspourraitporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreetpourraitentraînerunedépréciationsignificativedesimmobilisationscorporellesetincorporelles.
Lesprojetsfutursetactuelsd’AirCanadavisantlaconclusionoul’expansiondecoentreprisesdepartagedesrevenusoud’autresententesdepartenariatàl’égarddediversesroutesinternationalessontetpeuventêtreassujettisàl’avaldesautoritéscanadiennesetinternationalescompétentes,àl’absencedecontestationdelapartdecesautoritésetàlasatisfactiondesexigencesréglementairesnécessaires.Riennegarantitquecesconditionsserontrempliesoudemeurerontenvigueurouquelesexigencesounormesréglementairesenvigueuroumodifiéespourrontêtresatisfaites.
Biendesélémentscomposantlesactivitésd’AirCanadapeuventégalementêtreassujettis,dansunnombrecroissantdeterritoires,àuncadrelégislatifetréglementairedeplusenplussévèreenmatièrederéformesenvironnementales,encequiatraitparexempleauxchangementsclimatiques,outrelesquestionsquifontl’objetdesparagraphesquisuivent.
Lemécanismemondialbasésurlemarché(global market-based measure schemeou«GMBM»)quel’Organisationdel’aviationcivileinternationale(l’«OACI»)aadoptéen2016viselesémissionsdesvolsinternationaux.LeGMBMdoitêtreappliquéparphases,lesdeuxpremières(s’échelonnantde2021à2023etde2024à2026,respectivement)étantvolontaires,latroisièmephase(quis’échelonnede2027à2035)étantobligatoire.LeCanadaaadoptévolontairementlapremièrephase.EnfonctionduGMBM,leParlementeuropéenetleConseildel’Unioneuropéenneontcontinuéd’exempterdusystèmed’échangededroitsd’émissionsdel’Unioneuropéenne(l’«UE»)lesvolsreliantl’Europeetlespaystiers.
En2016,legouvernementfédéralcanadienaproposéunmodèlepancanadienpourlatarificationducarbonedevantêtreadoptédanstouteslesadministrationsd’ici2018,latarificationdevantsebasersurlesémissionsdegazàeffetdeserreprovenantdetouteslessourcesdecarburantfossile,notammentlecarburantaviationetlesautrescarburantsqu’utiliseAirCanadarelativementauxopérationsausolouàl’équipementfixedecombustion.Lesprovincescanadiennespeuventmettresurpied,soitunsystèmeexplicitefondésurlestarifs,commeunetaxesurlecarboneouunsystèmebasésurlesprélèvements,soitunsystèmedeplafonnementetd’échange.Certainesprovinces,notammentl’Alberta,laColombie-BritanniqueetleQuébec,ontinstauréunsystèmedetarificationducarbone,d’autresappliquentlesystèmedufiletdesécuritéfédéralsurlatarificationducarbone.Depuis2017,AirCanadaetlestransporteursrégionauxexploitantdes
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volspourlecompted’AirCanadasontassujettisàunetarificationsurlecarbonevisantlesvolsexploitésenColombie-BritanniqueetenAlberta.
AirCanadanepeutprédiresi,nicomment,cesinitiatives,oud’autresinitiatives,serontmisesenœuvreauboutducomptenil’incidencequ’ellesaurontsurlaSociété.Enrevanche,desmesuresprisesàl’avenirauCanadaetàl’étrangerpourraientavoiruneincidencedéfavorablesurAirCanada,notammentenaccroissantlescoûtsqu’elledoitengager.Bienqu’AirCanadamaintiennesafocalisationsurl’améliorationdesefficiences,notammentenmatièrederéductiondel’empreintecarbone,l’incidencesurlaSociétéd’initiativesenmatièredechangementsclimatiquesetd’environnementpourraitdépendre,enpartie,delapossibilitéetdumontantdurecouvrementdecescoûtsmajorésliésàcesinitiativessirecouvrementilya,notammentsouslaformedehaussesdestarifspassagesetfret.
AirCanadaestégalementassujettieauxloisduCanadaetd’autrespaysenmatièredeconfidentialitéetdesécuritédesrenseignementssurlespassagersetlesemployés,notammentencequiconcernelessystèmesd’informationpréalablesurlespassagersetl’accèsauxsystèmesderéservationsdessociétésaériennes,loisquinesontpastoujourscompatiblesd’unpaysàl’autreparmiceuxquiontautoritésurAirCanada,notammentceuxoùelleestenexploitationouexercedesactivités.Ennombrecroissant,cesloisetrèglementsdeviennentdeplusenplusstrictsetpeuventprésenterdesconflitsentreeux.L’obligationdeseconformeràcescadreslégislatifsetréglementairesentraînedeschargesetunecomplexitéopérationnellessupplémentaires,ettoutaccroissementdufardeauréglementaireoutoutecontraventionauxobligationsenmatièredeconfidentialitéetdesécuritédesrenseignementspourraientnuireàAirCanada,àsesactivités(notammententouchantsongoodwilletsaréputation),àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.
Certainsterritoiresdecompétence(notammentleCanada,lesÉtats-Unis,lespaysmembresdel’Unioneuropéenneetd’autresterritoiresoùAirCanadaestenexploitationouexercedesactivités)ontpromulguéetappliquédesmesuresdeprotectiondesconsommateursetdesdroitsdespassagers,etilspourraientlefaireànouveauàl’avenir,toutcommelesautoritésderéglementationdespaysconcernés.Cesmesures,deplusenplusadoptées,peuventsetraduirepardesobligationssignificatives,extraordinaires,incohérentes,voirecontradictoires,pourAirCanadaetpeuventaccroîtresaresponsabilitéetlescoûtsqu’elleengage.CesmesurespourraientparconséquentavoiruneffetdéfavorablesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.
En2018,legouvernementfédéralaproposéauxfinsd’adoptionlerèglementsurlaprotectiondespassagersaériensprisenvertudelaLoi sur les transports au Canada,lequelrèglementrégiraitlesvolsaudépartetàdestinationduCanada,ycomprislesvolsdecorrespondance.Ceprojetderèglement,quiaétépubliéauxfinsdecommentaires,doitentrerenvigueurle1erjuillet2019,énoncelesobligationsdutransporteurencasderetardsoud’annulationsdevol,derefusd’embarquement,outreles
normesminimalespourletraitementetl’indemnisationdespassagers,ainsiquel’aidefournieàceux-ciafinqu’ilspuissentterminerleuritinéraireprévu.Lerèglementprescritdesindemnitésminimalesàl’égarddesbagagesperdusouendommagés,lesobligationsàl’égarddesretardsdépassanttroisheureslorsquel’appareilsetrouvesurl’airedetraficetl’obligationdutransporteurd’attribuerunsiègeauxjeunesenfantsprèsd’unparentoud’untuteur.LeministredesTransportsestégalementautoriséàordonneràl’OfficedestransportsduCanadadepromulguerdesrèglementsconcernanttouteautreobligationd’untransporteuràl’égarddespassagers.
Épidémies–Lesépidémiespourraientnuireàlademandepassagersàl’égarddutransportaérienLeséclosionsoumenacesd’éclosionsdevirusoud’autresmaladiescontagieusesouépidémiquescommelagrippe,leSRAS,lesvirusEbolaetZika,ainsiquelesavertissementsenmatièredevoyageouautresàl’échellecanadienneouinternationalevisantdesvillesourégionsduCanadaoud’autrespayspourraientconsidérablementnuireàlademandepassagersetpourraientavoiruneincidencedéfavorableimportantesurletraficauseinduréseaud’AirCanada.LaréductiondutraficquienrésulteraitdanslesmarchésdesservisparAirCanadaseraitsusceptibledeporterungrandpréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.
Accessibilité à l’assurance et augmentation des frais d’assurance–L’augmentationdescoûtsd’assuranceoularéductiondelacouvertured’assurancepourraientavoiruneincidencenéfasteconsidérablesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLesecteurdesassurancesdel’aviationréévalueenpermanencelesrisquesposésparlesactesterroristesqu’ilestprêtàcouvriretcelapourraitserépercutertantsurcertainsassureursactuelsd’AirCanadaquesursapropreassurabilitéàl’avenir(notammentencequiconcernelacouverturecontrelerisquedeguerre).Dansl’éventualitéoùlesassureursactuelsd’AirCanadanepourraientounevoudraientluifournirunecouvertured’assuranceetenl’absencedemesuresdugouvernementduCanadavisantàfournirlacouverturenécessaire,lesfraisd’assuranced’AirCanadapourraientaugmenterdavantageetlaplacerencontraventiondecertainesprescriptionsréglementairesoudispositionscontractuellesl’obligeantàmaintenirenvigueuruneassurancedonnée,cequipourraitavoiruneffetdéfavorableimportantsurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 87
19. CONTRÔLES ET PROCÉDURES
Contrôles et procédures de communication de l’information et contrôle interne à l’égard de l’information financière
LaSociétés’estdotéedescontrôlesetprocéduresdecommunicationdel’informationvisantàfourniruneassuranceraisonnablequetoutel’informationpertinenteestdûmentprésentéeàsonprésidentetchefdeladirection(le«chefdeladirection»),àsonchefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancières(le«chefdesAffairesfinancières»)etàsonComitésurlapolitiqued’informationfinancièrepourquedesdécisionsappropriéesetrapidespuissentêtreprisesrelativementàl’informationàrendrepublique.
Lecontrôleinterneàl’égarddel’informationfinancièreaétéétabliparladirection,souslasupervisionduchefdeladirectionetduchefdesAffairesfinancièresdelaSociété,etavecleurconcours,envuedefourniruneassuranceraisonnablequantàlafiabilitédel’informationfinancièreetàlapréparationdesétatsfinanciersdelaSociétéàdesfinsdepublicationconformémentauxPCGR.
LaSociétédéposeradesattestations,signéesparsonchefdeladirectionetsonchefdesAffairesfinancières,auprèsdesAutoritéscanadiennesenvaleursmobilières(«ACVM»),aumomentdudépôtdelanoticeannuelledelaSociété.Danscesdocuments,lechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresdelaSociétéattestent,enapplicationduRèglement 52-109,l’adéquationdel’informationfinancièrecommuniquée,delaconceptionetdel’efficacitédescontrôlesetprocéduresdecommunicationdel’informationfinancièredelaSociété,etdelaconceptionetdel’efficacitédescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancière.LechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresdelaSociétéattestentégalementl’adéquationdel’informationfinancièrepubliéedanslesdocumentsintermédiairesdéposésauprèsdesautoritésderéglementationdesvaleursmobilières.Danscesdocumentsintermédiaires,lechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresdelaSociétéattestentenoutrelaconceptiondescontrôlesetprocéduresdecommunicationdel’informationfinancièreetdescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancièredelaSociété.
LeComitédevérification,desfinancesetdurisquedelaSociétéaexaminéleprésentrapportdegestionainsiquelesétatsfinanciersconsolidésaudités,etleConseild’administrationdelaSociétéaapprouvécesdocumentsauxfinsdepublication.
Rapport de la direction à l’égard des contrôles et procédures de communication de l’information
Ladirection,souslasupervisionduchefdeladirectionetduchefdesAffairesfinancièresdelaSociété,etdeconcertaveceux,aévaluél’efficacitédescontrôlesetprocéduresdecommunicationdelaSociété(auxtermesduRèglement 52-109)etaconcluque,au31décembre2018,cescontrôlesetprocéduresétaientefficaces.
Rapport de la direction sur les contrôles internes à l’égard de l’information financière
Ladirection,souslasupervisionduchefdeladirectionetduchefdesAffairesfinancièresdelaSociété,etavecleurconcours,aévaluél’efficacitédescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancière(auxtermesduRèglement 52-109).Pourcefaire,elleestpartiedescritèresdéfinisdanslecadreintégrédecontrôleinterne(2013)duCommitteeofSponsoringOrganizationsoftheTreadwayCommission(«COSO»).Sefondantsurcetteévaluation,ladirectionainsiquelechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresontconcluque,au31décembre2018,lescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancièredelaSociétéétaientefficaces.CetteévaluationaprisencomptelapolitiquedelaSociétéenmatièredecommunicationd’informationsfinancièresetlefonctionnementduComitésurlapolitiqued’informationfinancière.
Modifications au contrôle interne à l’égard de l’information financière
Aucoursdutrimestreclosle31décembre2018,aucunemodificationaucontrôleinterneàl’égarddel’informationfinancièredelaSociétén’aeu,oun’estraisonnablementréputéeavoireu,uneincidencesignificativesurcelui-ci.
RAPPORT ANNUEL 2018
88 | Rapportdegestion
20. MESURES FINANCIÈRES HORS PCGR
Sontdécritesci-aprèscertainesmesureshorsPCGRqu’utiliseAirCanadapourfournirauxlecteursdesrenseignementssupplémentairessursaperformancefinancièreetopérationnelle.CommecesmesuresnesontpasconformesauxPCGRpourlaprésentationd’étatsfinanciersetqu’ellesn’ontpasdesensnormalisé,ellesnesauraientêtrecomparéesàdesmesuressimilairesprésentéespard’autresentitésetnedoiventpasêtreconsidéréescommepouvantsesubstitueràdesrésultatsétablisselonlesPCGRoucommeayantpréséancesurceux-ci.
BAIIALA
LeBAIIALA(àsavoirlebénéficeavantintérêts,impôts,dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleuretlocationavions)estcourammentutilisédanslesecteurdutransportaérienetAirCanadas’ensertafind’avoirunaperçudesrésultatsd’exploitationavantintérêts,impôts,dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleuretlocationavions,étantdonnéquecescoûtspeuventvariersensiblementd’unesociétéaérienneàl’autreenraisondelafaçondontchacunefinancesonmatérielvolantetsesautresactifs.AirCanadaretranchelesélémentsparticuliersduBAIIALA,carcesélémentsfausseraientl’analysedecertainestendancescommercialesetrendraienttouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.
LeBAIIALAestrapprochédubénéficed’exploitationcommesuit:
Quatrièmes trimestres Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens)2018 20171) Variation
(en$)2018 20171) Variation
(en$)
Bénéfice d’exploitation selon les PCGR 122 $ 133 $ (11) $ 1 174 $ 1 371 $ (197) $
Rajouter (selon le compte consolidé de résultat d’Air Canada) :
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur
267 245 22 1080 956 124
Locationavions 133 126 7 518 503 15
Rajouter (compris dans les charges liées aux transporteurs régionaux)
Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur
11 7 4 38 28 10
Locationavions 10 10 - 41 40 1
BAIIALA (compte tenu des éléments particuliers)
543 $ 521 $ 22 $ 2 851 $ 2 898 $ (47) $
Exclurel’incidencedesélémentsparticuliers2) - - - - 30 (30)
BAIIALA (compte non tenu des éléments particuliers)
543 $ 521 $ 22 $ 2 851 $ 2 928 $ (77) $
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) Aupremiertrimestrede2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparunedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 89
CESMO ajustées
AirCanadasesertdesCESMOajustéesafindemesurerlerendementcourantdesactivitésdelaSociétéetd’analyserl’évolutiondesescoûts,àl’exclusiondel’incidencedelachargedecarburantaviation,descoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetdesélémentsparticuliers,carcesélémentsrisquentdefausserl’analysedecertainestendancescommercialesetderendremoinspertinentetouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennes.
DanslecalculdesCESMOajustées,lachargedecarburantaviationn’estpascomprisedansleschargesd’exploitation,carellefluctuelargementsousl’effetdefacteursmultiples,dontlaconjonctureinternationale,lesévénementsgéopolitiques,lescoûtsderaffinageducarburantaviationetletauxdechangeentreledollarcanadienetledollaraméricain.Quiplusest,AirCanadaengagedescoûtsrelativementàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaquecertainessociétésaériennesquin’exercentpasd’activitésdevoyagistecomparablesn’engagentpas.Enoutre,cescoûtsnegénèrentpasdeSMO.Parconséquent,lefaitd’exclurecescoûtsdeschargesd’exploitationpermetd’établirunecomparaisonpluspertinented’unepériodeàl’autrelorsquecescoûtspeuventvarier.
Lefaitd’excluredeschargesd’exploitationlachargedecarburantaviation,lescoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetlesélémentsparticulierspermetdemanièregénéraled’analyserplusjustementlaperformanced’AirCanadaauchapitredeschargesd’exploitationetdelacomparerdefaçonpluspertinenteàcelled’autressociétésaériennes.
LesCESMOajustéesserapprochentdeschargesd’exploitationselonlesPCGRdelafaçonsuivante:
Quatrièmes trimestres Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens,saufindicationcontraire)
2018 20171) Variation(en$)
2018 20171) Variation(en$)
Charges d’exploitation selon les PCGR 4 124 $ 3 687 $ 437 $ 16 891 $ 14 881 $ 2 010 $
Compte tenu des éléments suivants :
Carburantaviation(selonlecompteconsolidéderésultatd’AirCanada)
(958) (735) (223) (3969) (2927) (1042)
Carburantaviation(comprisdansleschargesliéesauxtransporteursrégionaux)
(133) (112) (21) (531) (412) (119)
Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits
(126) (106) (20) (602) (538) (64)
Élémentsparticuliers2) - - - - (30) 30
Charges d’exploitation, compte tenu de l’incidence des éléments ci-dessus
2 907 $ 2 734 $ 173 $ 11 789 $ 10 974 $ 815 $
SMO (en millions) 25 598 24 191 5,8 % 110 866 103 492 7,1 %
CESMO ajustées (en cents) 11,36 ¢ 11,30 ¢ 0,5 % 10,63 ¢ 10,60 ¢ 0,3 %
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) Aupremiertrimestrede2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparunedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.
RAPPORT ANNUEL 2018
90 | Rapportdegestion
Résultat avant impôts ajusté
AirCanadasesertdurésultatavantimpôtsajustépourmesurerlerendementfinancieravantimpôtsglobaldesesactivitéssanségardauxeffetsduprofitoudelapertedechange,ducoûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurlesinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers,carcesélémentspeuventfausserl’analysedecertainestendancescommercialesetrendretouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.AirCanadasesertdurésultatavantimpôtsajustéavantlesintérêtsafindedéterminerlerendementducapitalinvesti.
Lerésultatavantimpôtsajustéserapprochedubénéfice(delaperte)avantimpôtssurlerésultatselonlesPCGRdelafaçonsuivante:
Quatrièmes trimestres Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens)2018 20171) Variation
(en$)2018 20171) Variation
(en$)
Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (216) $ 20 $ (236) $ 405 $ 1 286 $ (881) $
Compte tenu des éléments suivants :
Élémentsparticuliers2) - - - - 30 (30)
Perte(profit)dechange 269 62 207 317 (120) 437
Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel
12 18 (6) 50 65 (15)
Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur
3 1 2 1 (23) 24
Profitàlacession-baild’actifs - - - - (52) 52
Profit(perte)auxmodificationsetrèglementsdedettes
- (24) 24 (9) (21) 12
Perteàlacessiond’actifs3) - - - 188 - 188
Résultat avant impôts ajusté 68 $ 77 $ (9) $ 952 $ 1 165 $ (213) $
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) Aupremiertrimestrede2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparunedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.
3) En2018,AirCanadaacomptabiliséuneperteàlacessiond’actifsde188M$relativementàlaventede25appareilsE190d’Embraer.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 91
Bénéfice net ajusté (perte nette ajustée) et résultat ajusté par action – dilué
AirCanadasesertdu«bénéficenetajusté(pertenetteajustée)»etdu«résultatajustéparaction–dilué»pourmesurerlerendementfinancierglobaldesesactivitéssanségardauxeffetsaprèsimpôtsduprofitoudelapertedechange,ducoûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurlesinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers,carcesélémentspeuventfausserl’analysedecertainestendancescommercialesetrendretouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.Depuislequatrièmetrimestrede2017inclusivement,lebénéficenetajustéestcalculéaprèsimpôts.Parconséquent,l’informationrelativeà2018età2017dansletableauci-dessousn’estpasdirectementcomparable.
Lebénéficenetajustéserapprochedubénéficenet(delapertenette)selonlesPCGRdelafaçonsuivante:
Quatrièmes trimestres Exercices
(enmillionsdedollarscanadiens,saufindicationcontraire)
2018 20171) Variation(en$)
2018 20171) Variation(en$)
Bénéfice net (perte nette) (231) $ 8 $ (239) $ 167 $ 2 029 $ (1 862) $
Compte tenu des éléments suivants :
Élémentsparticuliers2) - - - - 30 (30)
Recouvrementd’impôtssurlerésultatdifférés(nonrécurrent)3) - - - - (759) 759
(Profit)pertedechange 273 57 216 339 (125) 464
Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel
10 13 (3) 37 60 (23)
Profitsurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur
3 - 3 1 (23) 24
Profitàlacession-baild’actifs - - - - (52) 52
Perteauxmodificationsetrèglementsdedettes (5) (18) 13 (4) (15) 11
Perteàlacessiond’actifs4) 4 - 4 137 - 137
Bénéfice net ajusté 54 $ 60 $ (6) $ 677 $ 1 145 $ (468) $
Nombremoyenpondéréd’actionsencirculationutilisédanslecalculdurésultatdiluéparaction(enmillions)
275 278 (3) 276 278 (2)
Résultat ajusté par action – dilué 0,20 $ 0,22 $ (0,02) $ 2,45 $ 4,11 $ (1,66) $
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) Aupremiertrimestrede2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparunedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.
3) En2017,AirCanadaacomptabiliséunrecouvrementd’impôtde743M$(représentantunrecouvrementd’impôtdifféréde759M$etunecharged’impôtexigiblede16M$).Cerecouvrementd’impôtdifféréaétéexcludubénéficenetajusté,carilrendcomptedelacomptabilisationnonrécurrented’actifsd’impôtdifféréquin’avaientpasétécomptabilisésjusqu’àprésent.
4) En2018,AirCanadaacomptabiliséuneperteàlacessiond’actifsde188M$relativementàlaventede25appareilsE190d’Embraer.
Lesdonnéesrelativesauxactionsservantaucalculdurésultatparaction(diluéetdebase)enfonctiondubénéficenetajustéparactions’établissentcommesuit:
Quatrièmes trimestres Exercices
(enmillions) 2018 2017 2018 2017
Nombre moyen pondéré d’actions en circulation – de base
271 274 272 273
Effetdilutif 4 4 4 5
Nombre moyen pondéré d’actions en circulation – dilué
275 278 276 278
RAPPORT ANNUEL 2018
92 | Rapportdegestion
Rendement du capital investi
AirCanadasesertdurendementducapitalinvestiafind’évaluerlarentabilitéducapitalqu’elleutilise.Lerendementsefondesurlerésultatavantimpôtsajusté,comptenontenudeschargesd’intérêtsetdesintérêtsimplicitesauxtermesdescontratsdelocationsimple.Lecapitalinvesticomprendi)lamoyennedeladetteàlongtermeenglissementannuel,lamoyennedesobligationsdécoulantdescontratsdelocation-financementenglissementannuel,lamoyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesenglissementannueletii)lavaleurdescontratsdelocationsimpleimmobilisés(calculéeenmultipliantpar7lescoûtsdelocationavionsannualisés).AirCanadacalculelecapitalinvestienfonctiond’uneméthodedecalculdurendementducapitalinvestibaséesurlavaleurcomptable,commeilestdécritci-dessus.Àlasuitedel’augmentationdutotaldesatrésorerie,deseséquivalentsdetrésorerieetdesesplacementsàcourtterme,AirCanadaarevusaméthodeafinderetrancherdelavaleurcomptablemoyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesenglissementannuellatrésorerieexcédentairequin’estpasnécessaireàl’exercicedesesactivitéscommercialesdebase.AirCanadautiliselamoyennedesproduitspassagesperçusd’avanceenglissementannuelcommemesurederemplacementàl’égarddelatrésorerieminimalerequiseautitredesactivitéscommercialesdebasecourantes.Cechangementfaitensortequelecapitalinvestirendecompteplusfidèlementdufondsderoulement.SereporteràladéfinitiondurésultatavantimpôtsajustéplushautenvuedesavoirpourquoiAirCanadarecourtàcettemesurepourévaluerlerendementfinancieravantimpôtsglobaldesesactivités.
LerendementducapitalinvestiserapprochedubénéficeavantimpôtssurlerésultatselonlesPCGRdelafaçonsuivante:
Périodes de 12 mois terminées les
31 décembre 2018
31décembre20171)
Variation(en$)
(enmillionsdedollarscanadiens,saufindicationcontraire)
Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 $ 1 286 $ (881) $Retrancher :Élémentsparticuliers2) - 30 (30)Perte(profit)dechange 317 (120) 437Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel 50 65 (15)
Perte(profit)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur
1 (23) 24
Profitàlacession-baild’actifs - (52) 52Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes3) (9) (21) 12Perteàlacessiond’actifs4) 188 - 188Résultat avant impôts ajusté 952 $ 1 165 $ (213) $Compte tenu des éléments suivants :Charged’intérêts 331 311 20Intérêtsimplicitessurlescontratsdelocationsimple5) 274 266 8Résultat avant impôts ajusté avant les intérêts 1 557 $ 1 742 $ (185) $Capital investi :
Moyennedeladetteàlongtermeetdesobligationsdécoulantdescontratsdelocation-financement
6386 6369 17
Moyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnaires 2065 1249 816Contratsdelocationsimpleimmobilisés6) 3913 3801 112Capital investi 12 364 $ 11 419 $ 945 $Rendement du capital investi (en %) 12,6 15,3 (2,7) pt
1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.
2) Lesélémentsparticulierspourlapériodede12moisclosele31décembre2017comprenaientuneprovisionde30M$autitredesenquêtessurlefret.
3) Leprofitauxmodificationsetrèglementsdedettesde9M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2018comprenaitunprofitde11M$liéàlarefixationdeprixdelafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,1G$USetunepertede2M$relativeauremboursementanticipéd’uninstrumentd’empruntàtauxfixe.
Leprofitauxmodificationsetrèglementsdedettesde21M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2017comprenaitunprofitde27M$liéàlarefixationdeprixdelafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,1G$US,unepertede3M$relativeàl’exerciceanticipéd’uneoptiond’achatvisantunappareilA330d’Airbusetunepertede2M$relativeauremboursementanticipédel’instrumentd’empruntàtauxfixevisantquatreappareilsE190d’Embraer.
4) En2018,AirCanadaaprocédéàlacessionde25appareilsE190d’Embraeretacomptabiliséuneperteàlaventetotalisant188M$.
5) Lesintérêtsimplicitessurlescontratsdelocationsimplecorrespondentà7,0%duseptupledescoûtsdelocationavionsdes12derniersmois.Lavaleurde7,0%estapproximativeetnecorrespondpasnécessairementauxintérêtsimplicitessurlescontratsdelocationsimpleréelspourquelquepériodequecesoit.
6) Lescontratsdelocationsimpleimmobiliséssontcalculésenmultipliantpar7lescoûtsdelocationavionsdes12derniersmois.Lescoûtsdelocationavionstotalisaient559M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2018et543M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2017(comptetenudescoûtsdelocationavionsliésauxactivitésdestransporteursrégionaux).
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 93
Ratio dette nette ajustée-BAIIALA des 12 derniers mois (ratio de levier financier)
Leratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois(égalementdésigné«ratiodelevierfinancier»dansleprésentrapportdegestion)estcourammentutilisédanslesecteurdutransportaérienetAirCanadas’ensertpourévaluerlelevierfinancier.LeratiodelevierfinanciercorrespondàladettenetteajustéediviséeparleBAIIALAdes12derniersmois.Commeilestmentionnéplushaut,AirCanadaretranchelesélémentsparticuliersdesrésultatsrelatifsauBAIIALA(quisontutiliséspourdéterminerleratiodelevierfinancier),carcesélémentspeuventfausserl’analysedecertainestendancescommercialesetrendretouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.Sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpourunrapprochemententrecettemesurefinancièrehorsPCGRetlamesureconformeauxPCGRlaplusproche.
Flux de trésorerie disponibles
LesfluxdetrésoreriedisponiblessontcourammentutilisésdanslesecteurdutransportaérienetAirCanadas’ensertcommeindicateurdelavigueurfinancièreetdurendementdesesactivitésexprimantlemontantdetrésoreriequelasociétéaérienneestenmesurededégagerdesesactivités,comptetenudesdépensesd’investissement.Lesfluxdetrésoreriedisponiblescorrespondentauxfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation,moinslesachatsd’immobilisationscorporellesetincorporellesetdéductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail.Sereporteràlarubrique9.5,Flux de trésorerie consolidés,duprésentrapportdegestionpourunrapprochemententrecettemesurefinancièrehorsPCGRetlamesureconformeauxPCGRlaplusproche.
RAPPORT ANNUEL 2018
94 | Rapportdegestion
21. GLOSSAIRE
AIMTA–Associationinternationaledesmachinistesetdestravailleursdel’aérospatiale.
Air Georgian–AirGeorgianLimited.
Autres produits passages et fret–Produitstirésdevolsdontlespointsd’origineetdedestinationsetrouventsurtoutenAmériquecentraleetenAmériqueduSud,ainsiquedanslesAntillesetauMexique.
BAIIALA–Bénéficeavantintérêts,impôts,dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleuretlocationavions.CesunitésdemesurefinancièrenesontpasreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.AirCanadaretranchelesélémentsparticuliersducalculduBAIIALA.
Bénéfice net ajusté (perte nette ajustée)–Bénéficenet(pertenette)consolidé(e)d’AirCanadaajusté(e)envued’enexclurel’incidenceaprèsimpôtsdesprofitsoupertesdechange,duproduit(coût)financiernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
Boeing–TheBoeingCompany.
Bombardier–BombardierInc.
CAC de Jazz–Contratd’achatdecapacitéintervenuentreAirCanadaetJazzle1erjanvier2015,avecprised’effetàlamêmedate.
CALDA–CanadianAirlineDispatchersAssociation.
CESMO–Chargesd’exploitationparSMO.
CESMO ajustées –Chargesd’exploitationparSMOajustéesafind’enexclurel’effetattribuableàlachargedecarburantaviation,auxcoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetauxélémentsparticuliers.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
Coefficient d’occupation–Mesuredel’utilisationdelacapacitéofferteauxpassagerscorrespondantauxpassagers-millespayantsexprimésenpourcentagedessièges-millesofferts.
Coût moyen pondéré du capital (CMPC)–Mesureducoûtducapitalqu’établitladirectionenpondérantdefaçonproportionnellechaquecatégoriedecapital.
Éléments particuliers–Élémentsqui,del’avisdeladirection,doiventêtreprésentésséparément,enraisondeleurmontantoudeleurincidencesurlesétatsfinanciers,envuedepermettreauxlecteursdecomprendreparfaitementlaperformancefinancièredelaSociété.
EVAS–ExploitsValleyAirServicesLimited.
Flux de trésorerie disponibles–Fluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation,moinslesachatsd’immobilisationscorporellesetincorporellesetdéductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail.LesfluxdetrésoreriedisponiblessontunemesurefinancièrehorsPCGR.Sereporterauxrubriques9.5et20duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
Jazz–JazzAviationS.E.C.
Longueur d’étape moyenne–Nombremoyendemillesparsiègeaudépartquicorrespondautotaldessièges-millesofferts(SMO)diviséparletotaldessiègesroutés.
Passagers-milles payants (PMP)–Mesuredutraficpassagerscorrespondantauproduitdunombredepassagerspayantstransportésparlenombredemillesqu’ilsontparcourus.
Passagers payants transportés–Renvoieàladéfinitionétablieparl’AssociationduTransportAérienInternational(«IATA»).Lespassagerspayantssontdénombrésenfonctiondesindicatifsdevolplutôtqu’enfonctionduvoyage/del’itinéraireoudusegmentdetrajet.
Perte (profit) aux modifications et règlements de dettes–Profitouperteliésauxmodificationsetrèglementsdedettesqui,del’avisdeladirection,doiventêtreprésentésséparémentdufaitdeleurmontantoudeleurincidenceafindepermettreaulecteurdemieuxcomprendrelaperformancefinancièredelaSociété.
Point (ou point de pourcentage) –Mesuredel’écartarithmétiqueentredeuxpourcentages.
Produits passages et fret intérieurs–Produitstirésdevolsàl’intérieurduCanada.
Produits passages et fret transatlantiques–Produitstirésdevolstransatlantiquesdontlespointsd’origineetdedestinationsetrouventsurtoutenEurope,enInde,auMoyen-OrientetenAfriqueduNord.
Produits passages et fret transpacifiques–Produitstirésdevolstranspacifiquesdontlespointsd’origineetdedestinationsetrouventsurtoutenAsieetenAustralie.
Produits passages par siège-mille offert (PPSMO)–Moyennedesproduitspassagesparsiège-milleoffert.
Ratio de levier financier –Ratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois(obtenuendivisantladettenetteajustéeparleBAIIALAdes12derniersmois).LeratiodelevierfinancierestunemesurefinancièrehorsPCGR.Sereporterauxrubriques9.3et20duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
Rendement du capital investi –Mesuredelarentabilitéducapitalqu’utiliseunesociétépourgénérerdesrendements.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.
Rendement unitaire–Moyennedesproduitspassagesparpassager-millepayant.
RAPPORT ANNUEL 2018
Rapportdegestion | 95
Résultat avant impôts ajusté–Résultatconsolidéd’AirCanadaavantimpôtssurlerésultatetajustéenvued’enexclurel’incidencedesprofitsoupertesdechange,duproduit(coût)financiernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.
SCFP–Syndicatcanadiendelafonctionpublique.
Sièges-milles offerts (SMO) –Mesuredelacapacitéofferteauxpassagerscorrespondantauproduitdunombretotaldesiègespayantsoffertsparlenombredemillesparcourus.
Sièges routés–Nombredesiègessurlesvolssansescale.Unvolsansescaledésigneuntrajetcomportantunseuldécollageetunseulatterrissage.
Sky Regional–SkyRegionalAirlinesInc.
Toronto-Pearson–AéroportinternationalLesterB.Pearson.
Unifor–Syndicatcanadienétablien2013regroupantlesTravailleurscanadiensdel’automobile(TCA)etleSyndicatcanadiendescommunications,del’énergieetdupapier(SCEP).
2018
ÉTATS FINANCIERS CONSOLIDÉS ET NOTES COMPLÉMENTAIRES
PHOTOS
EXTÉRIEURD’UNAPPAREILAIRBUSS.A.S2019–INFOGRAPHIE:FIXION.PHOTO:DREAMSTIME–MMS–2019
INTÉRIEURAUXCOULEURSD’AIRCANADAD’UNAPPAREIL737MAX8DEBOEING.PHOTO:BRIANLOSITO
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 97
RESPONSABILITÉ DE LA DIRECTION À L’ÉGARD DE L’INFORMATION FINANCIÈRE
Lesétatsfinanciersconsolidésontétépréparésparladirection.LadirectionestresponsabledelaprésentationfidèledesétatsfinanciersconsolidésconformémentauxprincipescomptablesgénéralementreconnusduCanadaquiintègrentlesNormesinternationalesd’informationfinancièrepubliéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard.Ilincombeàladirectiondechoisirlesméthodescomptablesetd’établirlesjugementsetlesestimationscomptablesimportants.Ladirectionestégalementresponsabledetouslesautresrenseignementsfinanciersinclusdanslerapportdegestionetilluiappartientdes’assurerquecesrenseignementsconcordent,lorsquecelaestapproprié,avecl’informationcontenuedanslesétatsfinanciersconsolidés.
Ilrevientàladirectiond’établiretd’exerceruncontrôleinterneadéquatsurl’informationfinancière,notammentdemettreenplacelespolitiquesetlesprocédurespermettantdegarantir,dansunemesureraisonnable,quelesactifssontprotégésetquelesétatsfinanciersconsolidésainsiquelesautresrenseignementsfinancierssontcomplets,impartiauxetadéquats.
LeComitédevérification,desfinancesetdurisque,composéentièrementd’administrateursindépendants,vérifielaqualitéetl’intégritédel’informationfinancièredelaSociétéetfaitlesrecommandationsd’approbationdesétatsfinanciersauConseild’administration,chapeauteladirectiondanssaresponsabilitédeveilleràcequelessystèmesd’aideaucontrôleinternesoientadéquats,voitàcequ’unauditeurexterneindépendantetcompétentsoitnomméetapprouveaupréalableleshonorairesetfraisd’audit,afférentsàcelui-cioupourd’autresservicesquel’audit.LeConseild’administrationapprouvelesétatsfinanciersconsolidésdelaSociétéetlerapportdegestionavantleurdiffusion.LeComitédevérification,desfinancesetdurisquerencontreladirectionetlesauditeursinternesetexternesaumoinsquatrefoisparannéepourexaminerlespointstouchantl’informationfinancièreetlesannoncesàcesujet,ainsiquelesquestionsd’auditetd’autresquestions.
Lesauditeursexternes,àsavoirPricewaterhouseCooperss.r.l./s.e.n.c.r.l.,effectuentunauditindépendantdesétatsfinanciersconsolidésconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanadaetexprimentleuropinionsurceux-ci.Pourrépondreàcesnormes,ilestnécessairequel’auditsoitplanifiéetmenédefaçonàobtenirl’assuranceraisonnablequelesétatsfinanciersconsolidésprisdansleurensemblenecomportentpasd’anomaliessignificatives.LesauditeursexternespeuvententouttempsconsulterleComitédevérification,desfinancesetdurisqueetrencontrentcelui-cipériodiquement.
Calin Rovinescu Michael Rousseau Présidentetchefdeladirection Chefdeladirectionadjointet chefdesAffairesfinancières
Le14février2019
RAPPORT ANNUEL 2018
98 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
RAPPORT DE L’AUDITEUR INDÉPENDANT
Auxactionnairesd’AirCanada
Notre opinion
Ànotreavis,lesétatsfinanciersconsolidésci-jointsdonnent,danstousleursaspectssignificatifs,uneimagefidèledelasituationfinancièred’AirCanadaetdesesfiliales(collectivement,la«Société»)aux31décembre2018et2017etau1erjanvier2017,ainsiquedesaperformancefinancièreetdesesfluxdetrésoreriepourlesexercicesclosles31décembre2018et2017,conformémentauxNormesinternationalesd’informationfinancière(IFRS),tellesqu’ellessontpubliéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard.
NotreauditNousavonseffectuél’auditdesétatsfinanciersconsolidésdelaSociété,quicomprennent:
> lesétatsconsolidésdelasituationfinancièreaux31décembre2018et2017etau1erjanvier2017;> lescomptesconsolidésderésultatpourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> lesétatsconsolidésdurésultatglobalpourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> lesétatsconsolidésdesvariationsdescapitauxproprespourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> lestableauxconsolidésdesfluxdetrésoreriepourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> ainsiquelesnotesannexes,ycomprisunrésumédesprincipalesméthodescomptables.
Fondement de l’opinion
Nousavonseffectuénotreauditconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanada.Lesresponsabilitésquinousincombentenvertudecesnormessontplusamplementdécritesdanslasection«Responsabilitésdel’auditeuràl’égarddel’auditdesétatsfinanciersconsolidés»denotrerapport.
Nousestimonsquelesélémentsprobantsquenousavonsobtenussontsuffisantsetappropriéspourfondernotreopiniond’audit.
IndépendanceNoussommesindépendantsdelaSociétéconformémentauxrèglesdedéontologiequis’appliquentànotreauditdesétatsfinanciersconsolidésauCanada,etnousnoussommesacquittésdesautresresponsabilitésdéontologiquesquinousincombentseloncesrègles.
Autres informations
Laresponsabilitédesautresinformationsincombeàladirection.Lesautresinformationssecomposentdurapportdegestion,quenousavonsobtenuavantladateduprésentrapportetdesinformations,autresquelesétatsfinanciersconsolidésetnotrerapportdel’auditeursurcesétats,inclusesdanslerapportannuel,quiestcenséêtremisànotredispositionaprèsladateduprésentrapportdel’auditeur.
Notreopinionsurlesétatsfinanciersconsolidésnes’étendpasauxautresinformationsetnousn’exprimonsaucuneformed’assurancequecesoitsurcesinformations.
Encequiconcernenotreauditdesétatsfinanciersconsolidés,notreresponsabilitéconsisteàlirelesautresinformationsdésignéesci-dessuset,cefaisant,àappréciers’ilexisteuneincohérencesignificativeentrecelles-cietlesétatsfinanciersconsolidésoulaconnaissancequenousavonsacquiseaucoursdel’audit,ouencoresilesautresinformationssemblentautrementcomporteruneanomaliesignificative.
Si,àlalumièredestravauxquenousavonseffectuésàl’égarddesautresinformationsquenousavonsobtenuesavantladateduprésentrapport,nousconcluonsàlaprésenced’uneanomaliesignificativedanslesautresinformations,noussommestenusdesignalercefait.Nousn’avonsrienàsignaleràcetégard.Si,àlalecturedesinformations,autresquelesétatsfinanciersconsolidésetnotrerapportdel’auditeursurcesétats,inclusesdanslerapportannuel,nousconcluonsàlaprésenced’uneanomaliesignificativedanscelles-ci,nousseronstenusdesignalercefaitauxresponsablesdelagouvernance.
Responsabilités de la direction et des responsables de la gouvernance à l’égard des états financiers consolidés
LadirectionestresponsabledelapréparationetdelaprésentationfidèledesétatsfinanciersconsolidésconformémentauxIFRS,ainsiqueducontrôleinternequ’elleconsidèrecommenécessairepourpermettrelapréparationd’étatsfinanciersconsolidésexemptsd’anomaliessignificatives,quecelles-cirésultentdefraudesoud’erreurs.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 99
Lorsdelapréparationdesétatsfinanciersconsolidés,c’estàladirectionqu’ilincombed’évaluerlacapacitédelaSociétéàpoursuivresonexploitation,decommuniquer,lecaséchéant,lesquestionsrelativesàlacontinuitédel’exploitationetd’appliquerleprincipecomptabledecontinuitéd’exploitation,saufsiladirectional’intentiondeliquiderlaSociétéoudecessersonactivité,ousiaucuneautresolutionréalistenes’offreàelle.
Ilincombeauxresponsablesdelagouvernancedesurveillerleprocessusd’informationfinancièredelaSociété.
Responsabilités de l’auditeur à l’égard de l’audit des états financiers consolidés
Nosobjectifssontd’obtenirl’assuranceraisonnablequelesétatsfinanciersconsolidésprisdansleurensemblesontexemptsd’anomaliessignificatives,quecelles-cirésultentdefraudesoud’erreurs,etdedélivrerunrapportdel’auditeurcontenantnotreopinion.L’assuranceraisonnablecorrespondàunniveauélevéd’assurance,quinegarantittoutefoispasqu’unauditréaliséconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanadapermettratoujoursdedétectertouteanomaliesignificativequipourraitexister.Lesanomaliespeuventrésulterdefraudesoud’erreursetellessontconsidéréescommesignificativeslorsqu’ilestraisonnabledes’attendreàceque,individuellementoucollectivement,ellespuissentinfluersurlesdécisionséconomiquesquelesutilisateursdesétatsfinanciersconsolidésprennentensefondantsurceux-ci.
Danslecadred’unauditréaliséconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanada,nousexerçonsnotrejugementprofessionneletfaisonspreuved’espritcritiquetoutaulongdecetaudit.
Enoutre:
> nousidentifionsetévaluonslesrisquesquelesétatsfinanciersconsolidéscomportentdesanomaliessignificatives,quecelles-cirésultentdefraudesoud’erreurs,concevonsetmettonsenœuvredesprocéduresd’auditenréponseàcesrisques,etréunissonsdesélémentsprobantssuffisantsetappropriéspourfondernotreopinion.Lerisquedenon-détectiond’uneanomaliesignificativerésultantd’unefraudeestplusélevéqueceluid’uneanomaliesignificativerésultantd’uneerreur,carlafraudepeutimpliquerlacollusion,lafalsification,lesomissionsvolontaires,lesfaussesdéclarationsoulecontournementducontrôleinterne;
> nousacquéronsunecompréhensiondesélémentsducontrôleinternepertinentspourl’auditafindeconcevoirdesprocéduresd’auditappropriéesauxcirconstances,etnondanslebutd’exprimeruneopinionsurl’efficacitéducontrôleinternedelaSociété;
> nousapprécionslecaractèreappropriédesméthodescomptablesretenuesetlecaractèreraisonnabledesestimationscomptablesfaitesparladirection,demêmequedesinformationsyafférentesfourniesparcettedernière;
> noustironsuneconclusionquantaucaractèreappropriédel’utilisationparladirectionduprincipecomptabledecontinuitéd’exploitationet,selonlesélémentsprobantsobtenus,quantàl’existenceounond’uneincertitudesignificativeliéeàdesévénementsousituationssusceptiblesdejeterundouteimportantsurlacapacitédelaSociétéàpoursuivresonexploitation.Sinousconcluonsàl’existenced’uneincertitudesignificative,noussommestenusd’attirerl’attentiondeslecteursdenotrerapportsurlesinformationsfourniesdanslesétatsfinanciersconsolidésausujetdecetteincertitudeou,sicesinformationsnesontpasadéquates,d’exprimeruneopinionmodifiée.Nosconclusionss’appuientsurlesélémentsprobantsobtenusjusqu’àladatedenotrerapport.DesévénementsousituationsfuturspourraientparailleursamenerlaSociétéàcessersonexploitation;
> nousévaluonslaprésentationd’ensemble,lastructureetlecontenudesétatsfinanciersconsolidés,ycomprislesinformationsfourniesdanslesnotes,etapprécionssilesétatsfinanciersconsolidésreprésententlesopérationsetévénementssous-jacentsd’unemanièrepropreàdonneruneimagefidèle;
> nousobtenonsdesélémentsprobantssuffisantsetappropriésconcernantl’informationfinancièredesentitésetactivitésdelaSociétépourexprimeruneopinionsurlesétatsfinanciersconsolidés.Noussommesresponsablesdeladirection,delasupervisionetdelaréalisationdel’auditdugroupe,etassumonsl’entièreresponsabilitédenotreopiniond’audit.
Nouscommuniquonsauxresponsablesdelagouvernancenotammentl’étendueetlecalendrierprévusdestravauxd’auditetnosconstatationsimportantes,ycompristoutedéficienceimportanteducontrôleinternequenousaurionsrelevéeaucoursdenotreaudit.
Nousfournissonségalementauxresponsablesdelagouvernanceunedéclarationprécisantquenousnoussommesconformésauxrèglesdedéontologiepertinentesconcernantl’indépendance,etleurcommuniquonstouteslesrelationsetlesautresfacteursquipeuventraisonnablementêtreconsidéréscommesusceptiblesd’avoirdesincidencessurnotreindépendanceainsiquelessauvegardesconnexes,s’ilyalieu.
L’associéresponsabledelamissiond’auditautermedelaquelleleprésentrapportdel’auditeurindépendantestdélivréestMichaelTrudeau.
Montréal(Québec)Le14février2019
1) CPAauditeur,CA,permisdecomptabilitépubliquenoA113048
RAPPORT ANNUEL 2018
100 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
ÉTATS CONSOLIDÉS DE LA SITUATION FINANCIÈRE
(enmillionsdedollarscanadiens)
31 décembre 2018
31 décembre 2017
Retraité–note2
1er janvier 2017
Retraité–note2
Actif
Courant
Trésorerieetéquivalentsdetrésorerie 630 $ 642 $ 787 $
Placementsàcourtterme 4077 3162 2192
Totaldelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourtterme
4707 3804 2979
Liquiditéssoumisesàrestrictions note2p 161 148 126
Créancesclients note18 796 814 707
Stocksdecarburantaviation 109 91 79
Rechangesetfournitures note2q 111 115 107
Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants note18 417 425 447
Totaldel’actifcourant 6301 5397 4445
Dépôtsetautresactifs 444 465 468
Immobilisationscorporelles note4 9729 9252 8520
Actifsautitredesrégimesderetraite note8 1969 1583 1153
Impôtssurlerésultatdifférés note10 39 456 -
Immobilisationsincorporelles note5 404 318 315
Goodwill note6 311 311 311
Total de l’actif 19 197 $ 17 782 $ 15 212 $
PassifCourant
Dettesfournisseursetchargesàpayer 1927 $ 1961 $ 1644 $
Produitspassagesperçusd’avance note18 2717 2469 2119
Partiecourantedeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement
note7 455 671 707
Totaldupassifcourant 5099 5101 4470
Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement note7 6197 5448 5911
Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel note8 2547 2592 2436
Provisionsliéesàlamaintenance note9 1118 1003 922
Autrespassifsnoncourants 151 167 153
Impôtssurlerésultatdifférés note10 52 49 49
Total du passif 15 164 $ 14 360 $ 13 941 $
Capitaux propres attribuables aux actionnairesCapital-actions note11 798 799 797
Surplusd’apport 75 69 83
Réservedecouverture - - 3
Résultatsnondistribués 3160 2554 388
Totaldescapitauxpropresattribuablesauxactionnaires 4033 3422 1271Total du passif et des capitaux propres attribuables aux actionnaires 19 197 $ 17 782 $ 15 212 $
Lesnotesci-jointesfontpartieintégrantedesétatsfinanciersconsolidés.
AunomduConseild’administration:
Vagn Sørensen Christie J.B. Clark PrésidentduConseil PrésidentduComitédevérification, desfinancesetdurisque
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 101
COMPTES CONSOLIDÉS DE RÉSULTAT
Exercicesclosles31décembre
(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesdonnéesparaction)
2018 2017Retraité–note2
Produits d’exploitation
Passages note18 16223 $ 14593 $
Fret note18 803 708
Autres 1039 951
Total des produits 18 065 16 252
Charges d’exploitationCarburantaviation 3969 2927
Chargesliéesauxtransporteursrégionaux note19 2842 2617
Salairesetchargessociales 2873 2671
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 964 905
Maintenanceavions 1003 938
Dotationsauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1080 956
Fraisdeventeetfraisdedistribution 807 770
Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 602 538
Locationsavions 518 503
Restaurationetservicesàbord 433 383
Communicationsettechnologiesdel’information 294 254
Élémentsparticuliers note20 - 30
Autres 1506 1389
Total des charges d’exploitation 16 891 14 881
Bénéfice d’exploitation 1 174 1 371
Produits (charges) autres que d’exploitation
Profit(perte)dechange (317) 120
Produitsd’intérêts 108 60
Chargesd’intérêts (331) (311)
Intérêtscapitalisés 35 36
Coûtfinanciernetliéauxavantagesdupersonnel note8 (50) (65)
Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur note15 (1) 23
Profitàlacession-baild’immobilisations note21 - 52
Profitauxrèglementsdedetteetmodifications note7 9 21
Perteàlacessiond’immobilisations note21 (188) -
Autres (34) (21)
Total des charges autres que d’exploitation (769) (85)
Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 1 286
(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat note10 (238) 743
Bénéfice net 167 $ 2 029 $
Bénéfice net par action note13Bénéficeparaction–résultatdebase 0,61 $ 7,44 $Bénéficeparaction–résultatdilué 0,60 $ 7,31 $
Lesnotesci-jointesfontpartieintégrantedesétatsfinanciersconsolidés.
RAPPORT ANNUEL 2018
102 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
ÉTATS CONSOLIDÉS DU RÉSULTAT GLOBAL
Exercicesclosles31décembre
(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017
Retraité–note2
Résultat global
Bénéficenet 167 $ 2029 $
Autresélémentsdurésultatglobal,déductionfaitedelacharged’impôt: note10
Élémentsquineserontpasreclassésenrésultatnet
Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel note8 503 189
Élémentsquiserontreclassésenrésultatnet
Dérivésliésaucarburantdésignéscommecouverturesdefluxdetrésorerie,montantnet
note15 - (3)
Total du résultat global 670 $ 2 215 $
ÉTATS CONSOLIDÉS DES VARIATIONS DES CAPITAUX PROPRES
(enmillionsdedollarscanadiens)
Capital social
Surplus d’apport
Réserve de couverture
Résultats non
distribués
Total des capitaux propres
1erjanvier20171) 797 $ 83 $ 3 $ 388 $ 1271 $
Bénéficenet - - - 2029 2029
Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel - - - 189 189
Dérivésliésaucarburantdésignéscommecouverturesdefluxdetrésorerie,montantnet
- - (3) - (3)
Totaldurésultatglobal - - (3) 2218 2215
Rémunérationfondéesurdesactions - - - 9 9
Actionsémises(note11) 14 (5) - - 9
Actionsrachetéesetannuléesdanslecadred’uneoffrederachat(note11)
(12) - - (59) (71)
Reclassementdel’attributionrégléeeninstrumentsdecapitauxpropresdansl’attributionrégléeentrésorerie(note2i)
- (9) - (2) (11)
31décembre20171) 799 $ 69 $ - $ 2554 $ 3422 $
Bénéficenet - - - 167 167
Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel
- - - 503 503
Dérivésliésaucarburantdésignéscommecouverturesdefluxdetrésorerie,montantnet
- - - - -
Totaldurésultatglobal - - - 670 670
Rémunérationfondéesurdesactions - 9 - - 9
Actionsémises(note11) 8 (3) - - 5
Actionsrachetéesetannuléesdanslecadred’uneoffrederachat(note11)
(9) - - (64) (73)
31décembre2018 798 $ 75 $ - $ 3160 $ 4033 $
1) Montantsdespériodesprécédentesaprèsretraitement–sereporteràlanote2.
Lesnotesci-jointesfontpartieintégrantedesétatsfinanciersconsolidés.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 103
TABLEAUX CONSOLIDÉS DES FLUX DE TRÉSORERIE
Exercicesclosles31décembre
(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017
Retraité–note2
Flux de trésorerie liés aux activités suivantes
Exploitation
Bénéficenet 167 $ 2029 $
Ajustementsautitredurapprochementaveclesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation
Impôtssurlerésultatdifférés note10 232 (759)
Dotationsauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1118 984
(Profit)pertedechange note15 328 (183)
Profitàlacession-baild’immobilisations note21 - (52)
Profitauxrèglementsdedettesetmodifications note7 (9) (21)
Perteàlacessiond’immobilisations note21 188 -
Déficitdelacapitalisationdesrégimesd’avantagesdupersonnelsurlachargedecesrégimes
note8 257 237
Instrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur Note15 14 (14)
Variationdesprovisionsautitredelamaintenance 98 125
Variationdesélémentshorstrésoreriedufondsderoulement 267 342
Autres 35 50
Flux de trésorerie nets liés aux activités d’exploitation 2 695 2 738
Activités de financement
Produitsdesemprunts note7 1210 733
Réductiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement
note7 (1170) (814)
Actionsachetéespourêtreannulées note11 (73) (71)
Émissiond’actions 5 9
Commissions note7 (12) (26)
Flux de trésorerie nets liés aux activités de financement (40) (169)
Activités d’investissement
Placementsàcourtterme (848) (998)
Achatsd’immobilisationscorporellesetincorporelles (2197) (2422)
Produitdelavented’actifs 11 5
Produitdelacession-baild’immobilisations note21 293 740
Autres 47 (16)
Flux de trésorerie nets liés aux activités d’investissement (2 694) (2 691)
Effet du cours de change sur la trésorerie et les équivalents de trésorerie
27 (23)
Diminution de la trésorerie et des équivalents de trésorerie (12) (145)
Trésorerieetéquivalentsdetrésorerieàl’ouverturedel’exercice 642 787
Trésorerie et équivalents de trésorerie à la clôture de l’exercice 630 $ 642 $
Lesnotesci-jointesfontpartieintégrantedesétatsfinanciersconsolidés.
RAPPORT ANNUEL 2018
104 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
1. INFORMATIONS GÉNÉRALES
Lesétatsfinanciersconsolidésauditésci-joints(les«étatsfinanciers»)sontceuxd’AirCanada(la«Société»).Leterme«Société»s’entend,selonlecontexte,d’AirCanadaetd’uneoudeplusieursdesesfiliales,ycomprissesprincipalesfilialesactivesluiappartenantenpropre,SociétéencommanditeTouram,quiexercesesactivitéssousladénominationVacancesAirCanadaMD(«VacancesAirCanada»)etAirCanadaRougeS.E.C.,quiexercesesactivitéssousladénominationAirCanadaRougeMD(«AirCanadaRouge»).
AirCanadaestconstituéeensociétéparactionsetdomiciliéeauCanada.Sonsiègesocialestsituéau7373,boulevardCôte-VertuOuest(Saint-Laurent),auQuébec.
AirCanadaestleplusimportanttransporteuraérienduCanadasurlesréseauxintérieur,transfrontalierCanada-États-UnisetinternationalainsiqueleplusgrandfournisseurdeservicespassagersréguliersduCanadasurlesmarchésintérieur,transfrontalier(Canada-États-Unis)etinternationalàdestinationetaudépartduCanada.Unepartiedelaprestationdesservicespassagersrégulierssurlesmarchésintérieurettransfrontalieresteffectuéesousladénomination«AirCanadaExpress»etassuréepardestiers,dontSociétéencommanditeJazzAviation(«Jazz»)etSkyRegionalAirlinesInc.(«SkyRegional»),danslecadredecontratsd’achatsdecapacité(«CAC»).AirCanadaproposeaussidesservicespassagersrégulierssurlesmarchésintérieurettransfrontalierdanslecadredecontratsd’achatdecapacitéavecd’autrestransporteursrégionaux,notammentceuxquiexploitentdesappareilsd’auplus18places,dontcertainssontditsde«troisièmeniveau».Directementouparl’entremiseduréseauStarAlliance,AirCanadaestprésentesurpresquetouslesgrandsmarchésdumonde.AirCanadaoffreaussidesservicesdetransportaériendefretsurlesmarchésintérieurettransfrontalierCanada-États-UnisainsiquesurleslignesinternationalesentreleCanadaetlesprincipauxmarchésdel’Europe,del’Asie,del’AmériqueduSudetdel’Australie.
Exercicesclosles31décembre2018et2017(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesmontantsparaction)
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 105
2. BASE D’ÉTABLISSEMENT ET PRINCIPALES MÉTHODES COMPTABLES
LaSociétéétablitsesétatsfinanciersselonlesprincipescomptablesgénéralementreconnusduCanada(les«PCGR»),telsqu’ilssontdéfinisdansleManueldeCPACanada–Comptabilité(le«ManueldeCPACanada»),quiintègrelesNormesinternationalesd’informationfinancière(les«IFRS»)publiéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard(l’«IASB»).
LeConseild’administrationdelaSociétéaapprouvélesprésentsétatsfinancierspourpublicationle14février2019.
Lesméthodescomptablesayantserviàl’établissementdesprésentsétatsfinancierssontprésentéesci-après.Cesméthodesontétéappliquéesuniformémentàtouteslespériodesprésentées,saufindicationcontraire.
Certainschiffrescomparatifsontétéreclassésafinqueleurprésentationsoitconformeàlaprésentationdesétatsfinanciersadoptéepourl’exerciceconsidéré.
a) Base d’évaluation
Lesprésentsétatsfinanciersontétépréparésselonlabaseducoûthistorique,saufencequiconcernelaréévaluationdelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerie,desplacementsàcourtterme,desliquiditéssoumisesàrestrictionsetdesinstrumentsdérivés,quisontévaluésàlajustevaleur.
b) Périmètre de consolidation
Lesprésentsétatsfinanciersintègrentlescomptesd’AirCanadaetceuxdesesfiliales.Lesfilialessonttouteslesentités(ycomprislesentitésadhoc)qu’AirCanadacontrôle.Auxfinscomptables,uncontrôleestétabliparuninvestisseurlorsqu’ilestexposéouqu’iladroitàdesrendementsvariablesenraisondesesliensavecl’entitéémettriceetqu’ilalacapacitéd’influersurcesrendementsdufaitdupouvoirqu’ildétientsurcelle-ci.Touslessoldesettouteslesopérationsintersociétéssontéliminés.
c) Produits passages et fret
LaSociétéaadoptéIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,le1erjanvier2018etl’aappliquéedemanièrerétrospectiveauxexercicesprécédents.L’incidencedelanouvellenormesurlesétatsfinanciersconsolidésestrésuméeàlanote2bb.
Lesproduitspassagesetfretsontconstatésaumomentoùlestransportscorrespondantssontassurés,sauflesproduitstirésdepassesdevolsillimitées,quisontconstatéslinéairementsurlapériodedevaliditédelapassedevolsconsidérée.LaSociétéaformédesalliancesavecd’autrestransporteursaériensprévoyantuneparticipationauprogrammedefidélisation,desaccordsinterlignes,une
exploitationàcodemultipleetlacoordinationdeservicesportantentreautressurlesréservations,letraitementdesbagagesetleshorairesdesvols.Lesproduitssontaffectésselondesformulespréciséesdanslesententesetsontcomptabiliséslorsqueletransportesteffectué.Lesproduitspassagescomprennentégalementcertainsfraisetsupplémentsainsiquelesproduitsdesservicesàlaclientèlecommelasélectiondesplacesetlesexcédentsdebagages,quisontcomptabilisésaufuretàmesurequeletransportestassuré.
Lesproduitspassagesetfretperçusd’avancesontreportésetinclusdanslepassifcourant.Lesproduitsperçusd’avancecomprennentaussileproduitdelaventedebilletsd’avionàAimiaCanadaInc.(«Aéroplan»),sociétéquiassureunprogrammedefidélisationdelaclientèleàAirCanadaetquiluiachètedesplacesauxtermesduContratdeparticipationetdeservicescommerciauxentreAéroplanetAirCanada(le«CPSC»).AuxtermesduCPSC,Aéroplanachètedesplacessurlesvolsd’AirCanada,qu’AirCanadacomptabilisedanslesproduitspassageslorsqueletransportaétéassuré.Commeilestindiquéàlanote23,AirCanadaafaitl’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan,auprèsd’AimiaInc.enjanvier2019.
d) Contrats d’achat de capacité
AirCanadaaconcludescontratsd’achatdecapacitéavecJazz,SkyRegionaletcertainsautrestransporteursrégionaux.Envertudecesprogrammes,AirCanadasechargedelacommercialisation,delabilletterieetdesautresdispositionscommercialesliéesàcesvols,etelleinscritlesrevenusqu’elleentiredanssesproduitspassageslorsqueletransportaétéassuré.Leschargesd’exploitationliéesauxcontratsd’achatdecapacité,quisontprésentéesdansunpostedistinctducompteconsolidéderésultatintituléChargesliéesauxtransporteursrégionaux,comprennentlesfraisd’achatdecapacité,descoûtsrefacturés,quisontdescoûtsdirectsengagésparletransporteurrégionaletfacturésàlaSociété,etlesautresfraisengagésparlaSociété,quisontdirectementliésauxactivitésdestransporteursrégionaux.
e) Programme de fidélisation Aéroplan
AirCanadaachètedesmillesAéroplanMDauprèsd’Aéroplan.AirCanadaestunpartenaired’Aéroplan,quioffreàcertainsclientsd’AirCanada,quisontégalementmembresd’Aéroplan,desmillesAéroplanMDquelesmembresd’Aéroplanpeuventéchangercontredesprimes-voyagesetd’autresprimesproposéesparAéroplandanslecadredesonprogramme.
Lecoûtdel’achatdemillesAéroplanMDàAéroplanestconstatéàtitred’incitatifcommercialetportéendiminutiondesproduitspassagesaumomentdel’émissiondespoints,soitlorsqu’unvoladmissibleestoffertauclient.
Commeilestindiquéàlanote23,AirCanadaafaitl’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan,auprèsd’AimiaInc.enjanvier2019.
RAPPORT ANNUEL 2018
106 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
f) Autres produits
Lesautresproduitsconsistentessentiellementenproduitsdelaventedelaportionterrestredeforfaitsvacances,delafournituredeservicesd’escale,desventesàbord,delaventedepassespourlessalonsetdesfraisliésàlacommercialisationduprogrammedefidélisation.Lesproduitstirésdeforfaitsvacancessontconstatésàmesurequelesservicescorrespondantssontassuréspendantladuréedesvacances.Lesautresproduitstirésdesservicesconnexesautransportaériensontconstatéslorsquelesventessonteffectuéesauxpassagersoulorsquelesservicessontrendus.
Àdesfinscomptables,laSociétéagitàtitredemandatairepourcertainscontratsdesous-locationd’appareilsàJazzetprésentedecefaitlesproduitstirésdelasous-locationendiminutiondeschargesdelocationavions,carladuréedesbauxdescontratsdesous-locationcorrespondàladuréedesbauxdescontratsdelaSociété.LaSociétéagitàtitredepreneuretdebailleur(sous-location)pourcescontrats.
g) Avantages du personnel
Lecoûtdesprestationsderetraite,desavantagescomplémentairesderetraiteetdesavantagespostérieursàl’emploiacquisparlessalariésestdéterminédefaçonactuarielleannuellementau31décembre.Lecoûtestdéterminéaumoyendelaméthodedesunitésdecréditprojetéesetd’hypothèsesportantsurlestauxd’intérêtdumarché,laprogressiondessalaires,l’âgedudépartàlaretraite,lestauxdemortalitéetlescoûtsdesoinsdesanté.
Lescoûtsdesservicespasséssontcomptabilisésdanslapériodeaucoursdelaquelleunrégimeaétémodifié,quelesavantagesaientétéacquisounon.Lesprofitsetlespertesliésàlaréductionouàlaliquidationd’unrégimesontcomptabilisésdanslapériodeaucoursdelaquelleseproduitlaréductionoulaliquidation.
Lescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceconsidéréetlescoûtsdesservicespassés,lesprofitsetlespertessurlesréductionsoulesliquidationssontcomptabilisésdanslessalairesetchargessociales.Lesintérêtssurlesobligationsautitredesprestationssontprésentésenmontantnetdanslecoûtfinanciernetliéauxavantagesdupersonnel.Lesécartsactuarielsnets,ouréévaluations,sontcomptabilisésdanslesAutresélémentsdurésultatglobaletlesrésultatsnondistribués,sansreclassementaucomptederésultatdanslespériodesultérieures.
Lecoûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceestestiméenutilisantdifférentstauxd’actualisationdécoulantdelacourbedestauxutiliséepourévaluerl’obligationautitredesprestationsdéfiniesàl’ouverturedel’exercice,cequirendcomptedescalendriersdifférentsdeversementdesprestationsautitredesservicespassés(obligationautitredesprestationsdéfinies)etautitredesservicesfuturs(coûtdesservicesrendusaucoursdelapériode).
L’obligationautitredesexigencesdefinancementminimal,s’ilenest,estdéterminéeaumoyendelaméthodedesexigencesdefinancementminimalprojetées,enfonction
desestimationslesplusprobablesdeladirectionquantàlasituationdecapitalisationdesrégimes,déterminéeselonuneméthodeactuarielle,destauxd’actualisationdumarchéetdelaprogressionestiméedessalaires.L’obligationautitredesexigencesdefinancementminimalettouteréévaluationultérieuredecetteobligationsontcomptabiliséesimmédiatementdanslesAutresélémentsdurésultatglobaletlesrésultatsnondistribués,sansreclassementaucomptederésultatdanslespériodesultérieures.
Lesactifsderetraitecomptabiliséssontlimitésàlavaleuractualiséedesréductionsdescotisationsfuturesetdesremboursementsfuturs,s’ilenest.
h) Régimes de participation aux bénéfices
LaSociétédisposederégimesdeparticipationauxbénéficesàl’intentiondesonpersonnel.Leschargessontcalculéesàpartirdesrésultatsdel’ensembledel’annéecivileetconstatéestoutaulongdel’exerciceàtitredechargesalarialefondéesurl’estimationdespaiementsannuelsdevantêtrefaitsautitredesrégimes.
i) Régimes de rémunération fondée sur des actions
CertainssalariésdelaSociétéparticipentaurégimed’intéressementàlongtermed’AirCanadaquiprévoitl’attributiond’optionssuractions,d’unitésd’actionsliéesaurendement(les«UAR»)etd’unitésd’actionsdenégociationrestreinte(les«UANR»),dontunedescriptionestdonnéeàlanote12.LesUARetlesUANRsontdesunitésd’actionsfictivespouvantêtreéchangées,àraisondeunepourune,contredesactionsd’AirCanadaoul’équivalententrésorerie,augréduConseild’administrationcommeilestindiquéàlanote12.
Lesoptionssontpasséesenchargesselonunmodèled’acquisitiongraduellejusqu’àlafindelapérioded’acquisition.LaSociétécomptabiliseunechargederémunérationetunajustementcorrespondantausurplusd’apportégalàlajustevaleurdesinstrumentsdecapitauxpropresattribuésétablieaumoyendumodèled’évaluationd’optionsBlack-Scholes,comptetenudesestimationsconcernantlesextinctions.Lachargederémunérationestajustéepourtenircomptedesvariationsultérieuresdesestimationsdeladirectionquantaunombred’optionsdevantêtreacquises.
Unemodificationdeméthodecomptableaveceffetprospectifaétéapportéeen2017etlesUARetlesUANRquiétaientdénouéesparrèglementeninstrumentsdecapitauxpropressontdésormaisdénouéesparrèglemententrésorerie,comptetenudesrèglementspassés.Pourcomptabiliserlesinstrumentsdénouésparrèglemententrésorerie,lachargederémunérationestajustéepourtenircomptedesvariationsultérieuresdelajustevaleurdesUARetdesUANRcomptetenudesestimationsconcernantlesextinctions.LepassifliéauxUARetUANRrégléesentrésorerieestcomptabilisédanslesautrespassifsàlongterme.Sereporteràlanote15pourunedescriptiondes
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 107
instrumentsdérivésutilisésparlaSociétépourcouvriréconomiquementlesrisquesliésauxfluxdetrésoreriedécoulantdesUARetdesUANR.
AirCanadaaaussiétabliunrégimed’actionnariatàl’intentiondesemployés,envertuduquelelleverse,encontrepartiedesmontantsversésparlessalariés,descotisationsétabliesselondespourcentagesprévusaurégime.LesemployésdoiventdemeurerauservicedelaSociétéetconserverleursactionsjusqu’au31marsdel’annéesuivantepouracquérirlescotisationsdelaSociété.CescotisationssontconstatéesautitredesSalairesetchargessocialesàmesurequ’ellessontacquises.
j) Maintenance et réparations
LesfraisdemaintenanceetderéparationdesappareilslouésetdesappareilsappartenantàlaSociétésontpassésenchargesenmaintenanceavionsdèsqu’ilssontengagés,àl’exceptiondesfraisdemaintenanceetderéparationliésauxmodalitésderestitutiondesappareilslouésauxtermesdecontratsdelocationsimple,quisontcomptabiliséssurladuréeducontratdelocation,etdestravauximportantsdemaintenancedesappareilsappartenantàlaSociétéetdesappareilsviséspardescontratsdelocation-financement,quisontinscritsàl’actifcommeilestindiquéàlanote2rci-dessous.
LesfraisdemaintenanceetderéparationliésauxmodalitésderestitutiondesappareilsprévuesauxcontratsdelocationsimplesontcomptabiliséssurladuréedubailaumontantdesobligationsdemaintenanceautitredelarestitutiondesappareilsàlafindubailprévuesparlescontratsdelocationsimpleconclusparlaSociétéetcompenséspardesfraisdemaintenancepayésd’avanceconstatésenactif,saufdanslecasdescontratsdeservicesdemaintenancefacturésàl’heureoudesrecouvrementsenvertudecontratsdesous-locationd’appareils.Laprovisionestcomptabiliséedanslesprovisionsliéesàlamaintenanceenfonctiond’untauxd’actualisationtenantcomptedesrisquesspécifiquesliésaupassifsurladuréeàcourirdubail.Lesintérêtscumuléssurlaprovisionsontcomptabilisésdanslesautreschargesautresqued’exploitation.Toutchangementdel’estimationducoûtdelamaintenance,destauxd’actualisation,dumomentdurèglementoutoutedifférenceentrelecoûtréeldelamaintenanceetlemontantconstituéenguisedeprovisionestcomptabiliséenmaintenanceavions.
k) Autres charges d’exploitation
Lesautreschargesd’exploitationcomprennententreautreslesfraisliésàlalocationetàl’entretiendebâtiments,auxservicesd’escaleauxaéroports,auxhonorairesetservicesprofessionnels,auxrepasetàl’hébergementdeséquipages,àlapromotionetàlapublicité,auxassurancesetàd’autresdépenses.Lesautreschargesd’exploitationsontconstatéesàmesurequ’ellessontengagées.
l) Instruments financiers
ComptabilisationLesactifsfinanciersetlespassifsfinanciers,ycomprislesdérivés,sontcomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièrelorsquelaSociétédevientpartieàl’instrumentfinancierouaucontratdérivé.
ClassementLaSociétéclassesesactifsfinanciersetsespassifsfinanciersdanslescatégoriesd’évaluationsuivantes:i)ceuxquisontévaluésultérieurementàlajustevaleur(parlebiaisdesautresélémentsdurésultatglobalouparlebiaisdurésultatnet)etii)ceuxquiserontévaluésaucoûtamorti.Leclassementdesactifsfinanciersdépenddumodèleéconomiquequesuitl’entitépourlagestiondesactifsfinanciersetdescaractéristiquesdesfluxdetrésoreriecontractuels.Lespassifsfinancierssontclassésdanslacatégoriedeceuxquiserontévaluésaucoûtamortiàmoinsqu’ilsnesoientdésignéscommedevantêtreévaluésultérieurementàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnet(choixirrévocablelorsdelacomptabilisation).Pourlesactifsetlespassifsévaluésàlajustevaleur,lesprofitsetlespertessontcomptabiliséssoitdanslerésultatnet,soitdanslesautresélémentsdurésultatglobal.
LaSociétéreclasselesactifsfinanciersseulementlorsquelemodèleéconomiquequ’ellesuitpourlagestiondecesactifschange.Lespassifsfinanciersnesontpasreclassés.
LaSociétéaétablileclassementsuivant:
> Latrésorerieetleséquivalentsdetrésorerie,lesplacementsàcourttermeetlesliquiditéssoumisesàrestrictionssontclassésdanslesactifsàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnet,ettoutevariationdelajustevaleurpendantlapériodeestcomptabiliséeparlebiaisdesproduitsd’intérêtsdanslecompteconsolidéderésultat,lecaséchéant.
> Lescréancesclientsetlesdépôtsliésauxappareilsetautresdépôtssontclasséscommedesactifsaucoûtamortietsontévaluésselonlaméthodedutauxd’intérêteffectif.Lesproduitsd’intérêtssontinscritsaucompteconsolidéderésultat,lecaséchéant.
> Lesdettesfournisseurs,lesfacilitésdecréditetladetteàlongtermesontclasséescommeautrespassifsfinanciersetsontévaluéesaucoûtamortiselonlaméthodedutauxd’intérêteffectif.Leschargesd’intérêtssontinscritesaucompteconsolidéderésultat,lecaséchéant.
ÉvaluationLorsdeleurcomptabilisationinitiale,touslesinstrumentsfinanciersdoiventêtreévaluésàleurjustevaleurmajorée,danslecasd’unactiffinancieroud’unpassiffinancierquin’estpasàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnet,descoûtsdetransactiondirectementimputablesàl’acquisitionouàl’émissiondel’actiffinancieroudupassiffinancier.Lescoûtsdetransactiondesactifsfinancierset
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108 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
despassifsfinancierscomptabilisésàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnetsontcomptabilisésenchargesdansl’étatdurésultatnet.Lesactifsfinancierscomprenantdesdérivésincorporéssontconsidérésdansleurintégralitépourdéterminersileursfluxdetrésoreriecorrespondentuniquementàdesremboursementsdecapitaletàdesversementsd’intérêts.
Lesactifsfinanciersdontladétentions’inscritdansunmodèleéconomiquedontl’objectifestdepercevoirlesfluxdetrésoreriecontractuels,etdontlesfluxdetrésoreriecontractuelscorrespondentuniquementàdesremboursementsdecapitaletàdesversementsd’intérêts,sontgénéralementévaluésaucoûtamortiàlaclôturedespériodescomptablesultérieures.Touslesautresactifsfinanciers,ycomprislesplacementseninstrumentsdecapitauxpropres,sontévaluésàleursjustesvaleursàlaclôturedespériodescomptablesultérieures,etlesvariationsdeleursjustesvaleurssontprésentéesdanslerésultatnetoudanslesautresélémentsdurésultatglobal(choixirrévocablelorsdelacomptabilisationinitiale).
DépréciationLaSociétéévaluetouteslesinformationsdisponibles,ycompris,defaçonprospective,lespertesdecréditattenduesassociéesàsesactifscomptabilisésaucoûtamorti.Laméthoded’évaluationdeladépréciationdépenddelaquestiondesavoirsilerisquedecréditaaugmentédemanièreimportante.Pourdéterminersilerisquedecréditaaugmentédefaçonimportante,laSociétécomparelerisquededéfaillanceliéàl’actifàladatedeprésentationdel’informationfinancièreaveclerisquededéfaillanceàladatedecomptabilisationinitialeensebasantsurtouteslesinformationsqu’elleapuobtenirainsiquesurlesinformationsprospectivesraisonnablesetjustifiables.Danslecasdescréancesclientsseulement,laSociétéapplique,commelepermetIFRS9,l’approchesimplifiéequiexigequelespertesdecréditattenduespourladuréedeviesoientcomptabiliséesàpartirdelacomptabilisationinitialedescréancesclients.
DérivésetcomptabilitédecouvertureLesdérivéssontcomptabilisésinitialementàleurjustevaleuràladateàlaquellelecontratdérivéestconcluetsontparlasuiteréévaluésàleurjustevaleuràlaclôturedechaquepériodedeprésentationdel’informationfinancière.Lacomptabilisationdesvariationsultérieuresdelajustevaleurdépenddelaquestiondesavoirsiledérivéestdésignécommeinstrumentdecouvertureet,sic’estlecas,delanaturedel’élémentcouvertetdutypederelationdecouverturedésignée.LaSociétédocumenteaumomentdelamiseenplacedelacouverturelarelationéconomiqueentrelesinstrumentsdecouvertureetlesélémentscouverts,notammentsielles’attendàcequelesinstrumentsdecouverturecontrebalancentlesvariationsprévuesdesfluxdetrésorerieliésauxélémentscouverts.LaSociétédocumentesonobjectifenmatièredegestiondesrisquesetsastratégiedecouvertureàl’originedechaquerelationdecouverture.
LaSociétéappliquelacomptabilitédecouvertureauxdérivésliésaucarburantdésignés.Mêmesilesprixdu
pétrolebrutnesontpasstipuléscontractuellementdanslescontratsd’achatdecarburantdelaSociété,ilsontunlienéconomiqueaveclesprixducarburantaviation.LaSociétéconclutdescontratsd’optionsurlepétrolebrutetdésignecescontratscommecouverturesdesfluxdetrésoreriedelacomposantepétrolebrutdesesachatsfutursdecarburantaviation.LaSociétéadéfiniunratiodecouverturede1/1poursesrelationsdecouverture.Selonlacomptabilitédecouverture,leprofitoulaperteefficacesurlesdérivésutiliséscommecouverturedurisqueliéauxvariationsduprixducarburantestcomptabilisédanslesautresélémentsdurésultatglobal.Lesprimesverséesrelativementauxcontratsd’optionetlavaleurtempsdescontratsd’optionsontdifféréesetcomptabiliséesentantquecoûtdelacouverturedanslesautresélémentsdurésultatglobal.Lesmontantsaccumulésdanslesautresélémentsdurésultatglobalsontprésentésàtitrederéservedecouverturedanslescapitauxpropresetsontreclassésdansleschargesdecarburantaviationlorsquelecarburantaviationsous-jacentcouvertestutilisé.Lesprofitsoulespertesinefficacessurlesdérivésutiliséscommecouverturedurisqueliéauxvariationsduprixducarburantsontcomptabilisésdansleschargesautresqued’exploitationsousProfitsurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur.Lesrésultatsdelacomptabilitédecouvertureduprixducarburantsontfournisàlanote15.
Lorsqu’uninstrumentdecouvertureexpire,qu’ilestvenduourésilié,oulorsqu’ilnerépondplusauxcritèresd’applicationdelacomptabilitédecouverture,leprofitoulapertecumuléetlescoûtsdifférésdecouverturequiontétécomptabilisésdanslescapitauxpropressontmaintenusdanslescapitauxpropresjusqu’àlaréalisationdelatransactionprévue.LorsquelaSociétécessedes’attendreàcequelatransactionprévuesoitréalisée,leprofitoulapertecumuléetlescoûtsdifférésdecouverturequiétaientprésentésdanslescapitauxpropressontimmédiatementreclassésdanslerésultatnet.
Sileratiodecouvertureauxfinsdelagestiondesrisquesn’estplusoptimal,maisquel’objectifdegestiondesrisquesdemeureinchangéetquelacouverturecontinuederépondreauxcritèresd’applicationdelacomptabilitédecouverture,larelationdecouvertureserarééquilibréeparunajustementsoitduvolumedel’instrumentdecouverture,soitduvolumedel’élémentcouvertafinqueleratiodecouverturecorrespondeauratioutiliséauxfinsdelagestiondesrisques.L’inefficacitédecouverture,s’ilenest,estdéterminéeetcomptabiliséeenrésultatnetaumomentdurééquilibragedelarelationdecouverture.
LaSociétéarecoursauxinstrumentsdérivésliésauchangeetauprixducarburantainsiqu’àdescontratsàtermesuractionspourréduirelesrisquesauxquelsl’exposentceséléments.Lesinstrumentsdérivéssontinscritsàl’étatconsolidédelasituationfinancièreàlajustevaleur,ycomprislesdérivésincorporésdansdescontratsfinanciersounonfinanciersdevantfairel’objetd’unpostedistinct.Lesvariationsdelajustevaleurdesinstrumentsdérivéssontconstatéesdanslesproduits(charges)autresqued’exploitation,àl’exceptiondesvariationsefficacesdesdérivésliésaucarburantdésignésenvertudelacomptabilitédecouverture,décritesci-dessus.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 109
Lescontratsdérivéssontinscritsàl’étatconsolidédelasituationfinancièreàlajustevaleurautitredeschargespayéesd’avanceetautresactifscourants,desdépôtsetautresactifs,etdesdettesfournisseursetchargesàpayer,selonlesmodalitésprévuesauxcontrats.Touslesfluxdetrésorerieassociésàl’achatetàlaventededérivéssontclasséscommedesfluxdetrésorerieliésauxactivitésd’exploitationdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.
m) Conversion des devises
Ledollarcanadienestlamonnaiefonctionnelled’AirCanadaetdesesfiliales.Lesactifsetlespassifsmonétaireslibellésenmonnaiesétrangèressontconvertisendollarscanadiensaucoursduchangeenvigueuràladatedel’étatconsolidédelasituationfinancière.Lesactifsetlespassifsnonmonétairesainsiquelesproduitsetleschargesdécoulantd’opérationslibelléesenmonnaiesétrangèressontconvertisautauxdechangehistoriqueoumoyendelapériode,selonlecas.L’ajustementdesactifsetdespassifsmonétaireslibellésenmonnaiesétrangères,quidécouledesfluctuationsduchangeaprèsleurconversionendollarscanadiens,estclasséenprofit(perte)dechange.
n) Impôts sur le résultat
Lacharged’impôtspourlapériodecomprendlesimpôtssurlerésultatexigiblesetdifférés.Lacharged’impôtssurlerésultatestinscriteaucompteconsolidéderésultat,saufsielleserattacheàdesélémentscomptabilisésdanslesautresélémentsdurésultatglobalouinscritsdirectementauxcapitauxpropres.Elleestalorsdéduitedeceséléments.
Lacharged’impôtssurlerésultatexigibleestcalculéeselonlesloisdel’impôtadoptéesouquasiadoptéesàladatedeclôturedanslesterritoiresdanslesquelslaSociétéetsesfilialesexercentleursactivitésetdégagentunrésultatimposable.Ladirectionévaluerégulièrementlespositionsadoptéesdanslesdéclarationsfiscalesrelativementauxsituationsdanslesquelleslesrèglementsfiscauxsontsujetsàinterprétation.Elleétablitdesprovisionss’ilyalieuàlalumièredesmontantsqu’elleprévoitdevoirpayerauxautoritésfiscales.
L’impôtsurlerésultatdifféréestcomptabilisé,selonlaméthodedupassiffiscal,enfonctiondesdifférencestemporellesentrelesbasesfiscalesdesactifsetdespassifsetleursvaleurscomptablesdanslesétatsfinanciersconsolidés.L’impôtsurlerésultatdifféréestévaluéaumoyendestauxd’impôtetdesloisfiscalesquiontétéadoptésouquasiadoptésàlafindelapériodedeprésentationdel’informationfinancièreetdontl’applicationestattenduesurlapériodeaucoursdelaquellel’actifd’impôtsdifférésestréaliséoulepassifd’impôtsdifférésestréglé.
Unactifd’impôtsdifférésestcomptabiliséseulementdanslamesureoùilestprobablequelaSociétédisposeradebénéficesimposablesfutursauxquelslesdifférencestemporellespourrontêtreimputées.
o) Résultat par action
Lerésultatdebaseparactionestcalculéendivisantlerésultatnetdelapériodeattribuableauxactionnairesd’AirCanadaparlenombremoyenpondéréd’actionsencirculationaucoursdelapériode.
Lerésultatdiluéparactionestcalculéenajustantlenombremoyenpondéréd’actionsencirculationpourtenircomptedesactionspouvantavoiruneffetdilutif.LesactionsdelaSociétéquipeuventavoiruneffetdilutifcomprennentlesoptionssuractions.Lenombred’actionsincluseuégardauxoptionspourlesquelleslesdroitssontacquisestcalculéaumoyendelaméthodedurachatd’actionssaufsileureffetestantidilutif.Seloncetteméthode,leproduitdel’exercicedetelsinstrumentsestcenséserviràl’achatd’actionsaucoursmoyendemarchépourlapériode,ladifférenceentrelenombred’actionsémisesàl’exerciceetlenombred’actionscenséesavoirétéachetéesétantinclusedanslecalcul.Lesactionsincluseseuégardauxoptionssuractionsliéesaurendementattribuéesauxemployéssonttraitéescommedesactionsdontl’émissionestconditionnelle,leurémissionétantliéeàlaréalisationdecertainesconditionsautresquelepassagedutemps.Sicesconditionssontréalisées,lenombred’actionsinclusesestégalementcalculéaumoyendelaméthodedurachatd’actionssaufsicesactionsontuneffetantidilutif.
p) Liquidités soumises à restrictions
LaSociétéacomptabilisésousl’actifcourantdesliquiditéssoumisesàrestrictions,quireprésententlesfondsdétenusenfiducieparVacancesAirCanadaenconformitéaveclesprescriptionsréglementairesrégissantlesproduitspassagespayésd’avance,ainsiquelesfondsdétenusdanslescomptesenfiducierelativementauxconventionsdecartedecréditpourcertainesactivitésliéesauxvoyages.
Lesliquiditéssoumisesàrestrictionséchéantàplusd’unanàcompterdeladatedubilansontintégréesauxdépôtsetautresactifsetonttraitàdesfondsdéposésauprèsdediversesinstitutionsfinancièrescommegarantiesdelettresdecréditetautreséléments.
q) Stocks de carburant aviation et de rechanges et fournitures
Lesstocksdecarburantaviation,derechangesetdefournituressontévaluésaucoût,quiestdéterminésuivantlaméthodeducoûtmoyenpondéré,déductionfaitedelaprovisionpourdépréciationdesstocks,s’ilyalieu.
LaSociétén’apascomptabilisédepertedevaleurdesstocksoudereprisedepertesdevaleurdesstocksconstatéesantérieurementpendantlespériodesconsidérées.Estcomprisdanslamaintenanceavionsunmontantde57$autitredesrechangesetfournituresutiliséesaucoursdel’exercice(54$en2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
110 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
r) Immobilisations corporelles
Lesimmobilisationscorporellessontcomptabiliséesselonlemodèleducoût.Lesimmobilisationscorporellesautitredecontratsdelocation-financementetlesobligationslocativesfuturessontcomptabiliséesinitialementàunmontantégalaumoinsélevédelajustevaleurdesimmobilisationscorporellesetdelavaleuractualiséedespaiementsdeloyers.
LaSociétérépartitlemontantcomptabiliséinitialementàl’égardd’unepièced’immobilisationcorporelleentresescomposantesimportantesetamortitchaquecomposantedefaçondistincte.Lesimmobilisationscorporellessontamortieslinéairementsurleurduréed’utilisationestimative,àconcurrencedeleurvaleurrésiduelleestimative.Lematérielvolantetl’équipementdevolsontdécomposésencellules,réacteursetmatérieldecabineetmodifications.Lapérioded’amortissementdescellulesetdesréacteursnedépassepas25ansetleurvaleurrésiduelleestimative,estiméeinitialementà10%ducoûtinitial,estmiseàjourparlasuitelorsquelesestimationschangent.Lesréacteursderechangeetpiècesconnexes(les«articlesdurables»)sontamortissurladuréemoyenned’utilisationrestantedesappareilsauxquelsilscorrespondentetleurvaleurrésiduelleaétéestiméeinitialementà10%.Lematérieletlesmodificationsdel’intérieurdelacabinesontamortissurunepériodedehuitansousurladuréed’utilitérésiduelledel’appareil,sicelle-ciestinférieureàhuitans.Lesaméliorationsapportéesauxcabinesetlesmodificationsapportéesauxappareilslouésenvertudecontratssontamortiessurunepériodedehuitansousurladuréeducontratdelocation,sicelle-ciestinférieureàhuitans.Lesprincipauxtravauxdemaintenanceeffectuéssurdescellulesetdesréacteurs,ycomprislecoûtdespiècesderechangeetdesfournituresainsiquedesservicesdemaintenancefournispardestiers,sontincorporésaucoûtdel’actifetamortissurladuréed’utilitémoyenneprévueentrelesprincipauxtravauxdemaintenance.Cestravauxconsistentd’ordinaireendesinspectionspluspousséesetdestravauxd’entretienpluscomplexesdesappareils.Touslescoûtsengagésenvertudecontratsdemaintenanceduparcaérienprévoyantunefacturationàl’heuredevolsontimputésauxchargesd’exploitationdansl’étatdesrésultatsàmesurequelesfraissontengagés.Lesbâtimentssontamortislinéairementsurleurduréed’utilitéjusqu’àconcurrencede50ans,ousurladuréedubailfonciersielleestpluscourte.Lesaméliorationslocativessontamortiessurladuréedubail,àconcurrencedecinqans.Lematérielausoletlesautreséquipementssontamortissur3à25ans.
Lesvaleursrésiduellesetlesduréesd’utilitésontrevuesaumoinsunefoisl’anetlestauxd’amortissementsontajustésenconséquencesurunebaseprospective.Lemontantdesprofitsetdespertesrésultantdelasortied’uneimmobilisationcorporelleestdéterminéparlacomparaisonduproduitdelasortieaveclavaleurcomptabledel’immobilisationcorporelleetilestcomptabilisédanslesprofitsetpertesautresqued’exploitation,aucompteconsolidéderésultat.
s) Intérêts capitalisés
Lescoûtsd’empruntsontcomptabilisésenrésultatàmesurequ’ilssontengagés,àl’exceptiondesintérêtsattribuablesàl’acquisition,àlaconstructionouàlaproductiond’unactifquiexigeunelonguepériodedepréparationavantdepouvoirêtreutiliséouvendu,auquelcasilssontincorporésdanslecoûtdel’actif.L’incorporationdescoûtsd’empruntdébutelorsquesontengagéslesdépensesrelativementàl’actifetlescoûtsd’empruntetquesontencourslesactivitésvisantàpréparerl’actifpréalablementàsonutilisation.Lescoûtsd’empruntsontincorporésjusqu’àladateoùleprojetestachevéetoùl’actifpeutêtremisenservicedelamanièreprévue.
Danslamesureoùdesfondssontempruntésspécifiquementenvuedel’obtentiondetelsactifs,lemontantdescoûtsd’empruntincorporablesestdéterminéauxcoûtsd’empruntréelsengagéssurcetempruntaucoursdelapériode,diminuésdetoutproduitobtenuduplacementtemporairedecesfondsempruntés.Danslamesureoùdesfondssontempruntésdefaçongénéraleetutilisésenvuedel’obtentiond’unactifqualifié,lemontantdescoûtsd’empruntincorporablesestdéterminéenappliquantuntauxdecapitalisationauxdépensesrelativesàcetactif.Cetauxdecapitalisationdoitêtrelamoyennepondéréedescoûtsd’empruntapplicablesauxempruntsdelaSociétéencoursautitredelapériode.Lesempruntscontractésspécifiquementdanslebutd’obtenirunactifqualifiésontexclusdececalculjusqu’àcequelesactivitésindispensablesàlapréparationdel’actifpréalablementàsonutilisationprévuesoientpratiquementtoutesterminées.
t) Contrats de location
Lescontratsdelocationsontclasséscommedescontratsdelocation-financementlorsqu’ilstransfèrentaupreneurlaquasi-totalitédesrisquesetdesavantagesinhérentsàlapropriété.Touslesautrescontratsdelocationsontclassésentantquecontratsdelocationsimple.
Letotaldesloyersautitredescontratsdelocationsimpled’appareilspourladuréedubailestpasséenchargesd’exploitation(locationsavions)selonlaméthodedel’amortissementlinéaire.Sontcomprisdanslesdépôtsetautresactifs,ainsiquedanslesautrespassifsnoncourants,lesécartsentreleschargeslocativescomptabiliséesselonlaméthodelinéaireetlesversementsprévusparlescontratsdelocationd’avions.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 111
u) Immobilisations incorporelles
Lesimmobilisationsincorporellessontinitialementcomptabiliséesaucoût.Lesimmobilisationsincorporellesdontladuréedevieestindéfinienesontpasamorties,tandisquelesimmobilisationsàduréedevielimitéesontamortieslinéairementsurleurduréed’utilitéestimative.
Durée d’utilité estimative
Période d’amortissement
à courir au 31 décembre
2018
Droitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationaux
indéfinie sansobjet
Marquesdecommerce
indéfinie sansobjet
Immobilisationsd’ordretechnologique(développéeseninterne)
de5à10ans de1à10ans
AirCanadadétientdesdroitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationauxquiluipermettentdefournirdesservicesàl’échelleinternationale.Lavaleurdesimmobilisationsincorporellescomptabiliséesrendcompteducoûtdesdésignationsetdescréneauxàl’aéroportinternationalNaritadeTokyo,àl’aéroportnationalReagandeWashingtonetàl’aéroportHeathrowdeLondres.AirCanadas’attendàdesservirceslieuxpendantunepériodeindéfinie.
AirCanadaetcertainesdesesfilialesdétiennentdesappellationscommerciales,desmarquesdecommerceetdesnomsdedomaine(collectivementles«appellationscommerciales»).Cesélémentssontdesimmobilisationsincorporellesliéesàlacommercialisation,carilssontutilisésprincipalementpourlaventeetlapromotiondesproduitsetservicesd’AirCanada.Lesappellationscommercialespermettentunereconnaissancedelamarqueparlesclientsetlesclientséventuels,etpeuventêtregénératricesdefluxdetrésoreriependantunepériodeindéfinie.AirCanadaentendréinvestircontinuellementdanssesappellationscommercialesetlescommercialiserdefaçonàmaintenirleurclassementcommeimmobilisationsincorporellesàduréedevieindéfinie.Dansl’éventualitéoùdesappellationscommercialesdevraientcesserd’êtreutilisées,ellesseraientclasséescommeayantuneduréedeviedéterminéeetamortiessurladuréed’utilitérestanteprévue.
Lesdépensesdedéveloppementquisontdirectementattribuablesàlaconception,audéveloppementetàl’essaideproduitslogicielsidentifiablessontcomptabiliséescommedesimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologiquesicertainscritèressontréunis,notammentlafaisabilitétechniqueainsiquel’intentionetlacapacitédedévelopperetd’utiliserlatechnologiepourproduiredesavantageséconomiquesfutursprobables.Autrement,elles
sontpasséesenchargesàmesurequ’ellessontengagées.Lesfraisdirectementattribuablesquisontincorporésaucoûtdesimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologiquecomprennentlecoûtliéauxlogiciels,àlamain-d’œuvreetauxtiersaffectésaudéveloppementainsiquelatrancheappropriéedesfraisgénérauxpertinents.
v) Goodwill
Legoodwillreprésentel’excédentducoûtd’uneacquisitionsurlajustevaleurdelaquote-partdesactifsidentifiablesnetsdel’entrepriseacquisequirevientàlaSociétéàladated’acquisition.Legoodwillestsoumisaumoinsunefoisl’anàuntestdedépréciationetilestcomptabiliséaucoûtdiminuédespertesdevaleurcumulées.Lespertesdevaleurdugoodwillnesontpasreprises.Auxfinsdel’évaluationdespertesdevaleur,letestdedépréciationdugoodwillesteffectuéauniveauleplusbasdansl’entitéauquellegoodwillestsuiviauxfinsdelagestioninterne,soitlesecteurd’exploitation(noteaa).
w) Dépréciation d’actifs non courants
Lesactifsnoncourantsenglobentlesimmobilisationscorporelles,lesimmobilisationsincorporellesàduréelimitéeetàduréeindéfinie,ainsiquelegoodwill.Lesactifsayantuneduréed’utilitéindéfinie,ycomprislegoodwill,sontsoumisàuntestdedépréciationaumoinsunefoisparannéeoulorsquedesévénementsoudescirconstancesindiquentquelavaleurcomptablepourraitnepasêtrerecouvrable.Lorsqu’unévénementouunchangementdesituationindiquequelavaleurcomptabled’actifspourraitnepasêtrerecouvrable,onentesteladépréciationéventuelleencomparantlavaleurcomptabledel’actifoudugrouped’actifsàsavaleurrecouvrable.Lavaleurrecouvrabled’unactifoud’uneunitégénératricedetrésorerieestlavaleurlaplusélevéeentresajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieetsavaleurd’utilité.Pourlesbesoinsdestestsdedépréciation,lesimmobilisationssontregroupéesauplusbasniveauderegroupementpourlequellesfluxdetrésorerieidentifiablessontindépendantsdesfluxdetrésoreried’autresactifsoupassifs(unitésgénératricesdetrésorerieouUGT).Ladirectionadéterminéqueleniveauappropriépourl’évaluationdespertesdevaleurcorrespondauxniveauxdesflottesd’avionsmonocouloirsetdegros-porteurspourlematérielvolantetlesimmobilisationsconnexesinhérentsauparcenexploitation.Lesappareilsremisésquinesontpasexploitésetlesappareilslouésousous-louésàdestierssontsoumisàuntestdedépréciationauniveaudel’immobilisation.Lemontantcomptabiliséenpertedevaleurestlemontantparlequellavaleurcomptabled’unactifoud’uneunitégénératricedetrésorerieexcèdesavaleurrecouvrable.
Lesactifsàlongterme,sauflegoodwill,quiontsubiunepertedevaleursontévaluésàchaquedatedeprésentationdel’informationfinancièreafindedéterminers’ilyareprisepossibledelapertedevaleur.Ladirectionapprécies’ilexisteunquelconqueindicequ’unepertedevaleurcomptabiliséeaucoursd’unepériodeantérieureestsusceptibledeneplusexisteroud’avoirdiminué.Pourappréciers’ilyareprisepossibled’unepertedevaleur,
RAPPORT ANNUEL 2018
112 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
ladirectionconsidèrelesindicesquiontconduitàlapertedevaleur.S’ilexisteunquelconqueindicequ’unepertedevaleuraétéreprise,ladirectionestimelavaleurrecouvrabledel’immobilisationnoncourante.Unepertedevaleurcomptabiliséeaucoursdepériodesantérieurespourunactifautrequ’ungoodwilldoitêtrerepriseseulements’ilyaeuunchangementdanslesestimationsutiliséespourdéterminerlavaleurrecouvrabledel’actifdepuisladernièrecomptabilisationd’unepertedevaleur.Lavaleurcomptabled’unactifdonnédel’UGTnedépassepascellequiauraitétédéterminéesiaucunepertedevaleurn’avaitétéconstatée.Lareprised’unepertedevaleurestconstatéeimmédiatementaucompteconsolidéderésultat.
x) Actifs non courants (ou groupes destinés à être cédés) détenus en vue de la vente
Lesactifsnoncourants(oulesgroupesdestinésàêtrecédés)sontclasséscommedesactifsdétenusenvuedelaventesileurvaleurcomptableestrecouvréeprincipalementparlebiaisd’unetransactiondevente,s’ilssontdisponiblespourventeimmédiatedansleurétatactueletsiuneventeesthautementprobable.Ilssontévaluésauplusfaibledeleurvaleurcomptableetdeleurjustevaleurdiminuéedescoûtsdesortie.
y) Provisions
LaSociétécomptabilisedesprovisionslorsqu’ilexisteuneobligationactuelle(juridiqueouimplicite)résultantd’unévénementpassé,qu’ilestprobablequ’unesortiederessourcesseranécessairepouréteindrel’obligation,etqu’uneestimationfiabledel’obligationpeutêtreeffectuée.Sil’effetestimportant,lesfluxdetrésorerieattendussontactualisésparapplicationd’untauxquireflète,lecaséchéant,lesrisquesspécifiquesaupassif.Lorsqu’onarecoursàl’actualisation,lesintérêtscumuléssurlaprovisionsontcomptabilisésdansleschargesautresqued’exploitation.
z) Éléments particuliers
Sontqualifiésdeparticulierslesélémentsqui,del’avisdeladirection,doiventêtreprésentésséparémentdufaitdeleurtailleoudeleurincidencepourpermettreunepleinecompréhensiondelaperformancefinancièredelaSociété.
aa) Information sectorielle
AirCanadaestgéréecommeunseulsecteurd’exploitationenfonctiondelafaçondontl’informationestproduiteeninterneauxfinsdelaprisededécisionsliéesàl’exploitation.Lesinformationsàfournirsurlessecteursd’exploitationsontfondéessurlesinformationscontenuesdanslesrapportsdestinésauprincipaldécideuropérationnel.PourlaSociété,leprincipaldécideuropérationnel,àquiilincombed’affecterlesressourcesetd’évaluerlaperformancedesactivités,estlechefdeladirection.
bb) Normes comptables adoptées le 1er janvier 2018
IFRS15–Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clientsIFRS15remplaceIAS18,Produits des activités ordinaires,etlesinterprétationsafférentes.Selonleprincipefondamentaldelanouvellenorme,uneentitédoitcomptabiliserlesproduitsdesactivitésordinairesdemanièreàprésenterletransfertdebiensoudeservicesauxclientsaumontantcorrespondantàlacontrepartiequ’elles’attendàrecevoirenéchangedecesbiensouservices.Lanouvellenormeexigeégalementlaprésentationdedavantaged’informationssurlesproduitsdesactivitésordinaires,fournitdesdirectivestrèscomplètessurlestransactionsàl’égarddesquellesaucunedirectiven’étaitfournieetétoffelesdirectivessurlesaccordsdeprestationsmultiples.LanormeIFRS15s’appliqueauxexercicesouvertsàcompterdu1erjanvier2018.
LaSociétéaadoptélanormele1erjanvier2018etl’appliqueselonlaméthoderétrospectivecomplète,quinécessiteleretraitementdechacunedespériodesdeprésentationdel’informationfinancière.Lesprincipauxchangementssontexpliquésci-dessous.
Comptabilisation des coûts d’obtention d’un contratSelonIFRS15,lescoûtssupplémentairesengagéspourobtenirdesproduitspassages,commelesfraisdecartedecréditetlesfraisliésausystèmededistributionmondial,sontinscritsàl’actifaumomentdelaventeetpassésenchargesaumomentdelacomptabilisationdesproduitspassages.Avantl’adoptiond’IFRS15,cescoûtsétaientpassésenchargesaumomentoùlebilletd’avionétaitvendu.Cechangementdeméthodecomptablepourcomptabiliserlescoûtscontractuelsauneincidencesurlemomentdelacomptabilisationdescharges.
L’effetprévusurl’étatconsolidédelasituationfinancièreau1erjanvier2017estuneaugmentationdeschargespayéesd’avanceetdesautresactifscourantsde58$etuneaugmentationd’unmontantéquivalentdusolded’ouverturedesrésultatsnondistribués(65$au31décembre2017).Deplus,deschargesautitredecommissionsdifféréesde40$au1erjanvier2017,auparavantimputéesaucomptedepassifProduitspassagesperçusd’avance,ontétéreclasséesdansleschargespayéesd’avanceetautresactifscourants(35$au31décembre2017).
Comptabilisation des frais de modificationLesproduitstirésdesfraisdemodificationperçuspourlecompted’AirCanadaparlesagentsdevoyagessontreportésetcomptabilisésdanslesproduitspassagesaumomentduvolconcerné,plutôtqu’aumomentdelaperception.L’effetprévusurl’étatconsolidédelasituationfinancièreau1erjanvier2017estuneaugmentationdesproduitspassagesperçusd’avancede6$etunediminutiond’unmontantéquivalentdusolded’ouverturedesrésultatsnondistribués(6$au31décembre2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 113
PrésentationCertainsfraisetsupplémentsliésauxpassagesetaufretontétéreclassésdesproduitsautresauxproduitspassagesetproduitsfretdanslecompteconsolidéderésultatafindemieuxrendrecomptedelanatureetduregroupementdesélémentsdeproduitsdesactivitésordinairessimilaires.Cereclassementn’apasd’incidencesurletotaldesproduitsd’exploitation.
Effet sur les résultats présentés antérieurementLetableauci-aprèscontientcertainesinformationsdesétatsfinanciersaprèsajustementspourtenircomptedel’adoptiond’IFRS15.Lespostesnontouchésparcechangementdeméthodecomptableontétéexclus.Parconséquent,lessous-totauxetlestotauxprésentésnepeuventêtrerecalculéssurlabasedeschiffresfournis.Enrésumé,lesajustementsquisuiventontétéapportésauxmontantscomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièreàladatedel’applicationinitiale,le1erjanvier2017,etàlaclôturedelapériodecomparative,le31décembre2017.
(enmillionsdedollarscanadiens)
Au31décembre2016,avantretraitement
Reclassement Réévaluations 1erjanvier2017,après
retraitement
Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants 349 $ 40 $ 58 $ 447 $
Total de l’actif 15 114 $ 40 $ 58 $ 15 212 $
Produitspassagesperçusd’avance 2073 40 6 2119
Total du passif courant 4 424 $ 40 $ 6 $ 4 470 $
Résultatsnondistribués 336 - 52 388
Total des capitaux propres attribuables aux actionnaires
1 219 $ - $ 52 $ 1 271 $
Total du passif et des capitaux propres attribuables aux actionnaires
15 114 $ 40 $ 58 $ 15 212 $
(enmillionsdedollarscanadiens)
Au31décembre2017,avant
retraitement
Reclassement Réévaluations 31décembre2017,après
retraitement
Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants 325 $ 35 $ 65 $ 425 $Impôtssurlerésultatdifférés 472 - (16) 456
Total de l’actif 17 698 $ 35 $ 49 $ 17 782 $
Produitspassagesperçusd’avance 2428 35 6 2469
Total du passif courant 5 060 $ 35 $ 6 $ 5 101 $
Résultatsnondistribués 2511 - 43 2554
Total des capitaux propres attribuables aux actionnaires
3 379 $ - $ 43 $ 3 422 $
Total du passif et des capitaux propres attribuables aux actionnaires
17 698 $ 35 $ 49 $ 17 782 $
Aucunmontantn’aétéinscritautitredesimpôtssurlerésultatdifféréslorsduretraitementau1erjanvier2017puisqu’iln’yapaseucomptabilisationd’actifsd’impôtssurlerésultatdifférésàcettedate.Depuisletroisièmetrimestrede2017,lesajustementstiennentcomptedel’incidencefiscalecorrespondante,cequis’esttraduitparunediminutionde16$durecouvrementd’impôtsinscritantérieurementaucompteconsolidéderésultat.
RAPPORT ANNUEL 2018
114 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
L’adoptiondelanormeaeul’incidencequisuitsurlecompteconsolidéderésultatdelaSociétéprésentéavantleretraitement.
(enmillionsdedollarscanadiens)
Exerciceclosle31décembre2017,avantretraitement
Reclassement Réévaluations Exerciceclosle31décembre2017,aprèsretraitement
Produits d’exploitation
Passages 14471 $ 122 $ - $ 14593 $
Fret 650 58 - 708
Autres 1131 (180) - 951
Total des produits 16 252 - - 16 252
Charges d’exploitation
Fraisdeventeetfraisdedistribution 777 - (7) 770
Total des charges d’exploitation 14 888 - (7) 14 881
Bénéfice d’exploitation 1 364 - 7 1 371
(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat 759 - (16) 743
Bénéfice net 2 038 $ - $ (9) $ 2 029 $
Résultatparaction–résultatdebase 7,48 $ - $ (0,04) $ 7,44 $Résultatparaction–résultatdilué 7,34 $ - $ (0,03) $ 7,31 $
L’adoptiond’IFRS15n’aeuaucuneincidencenettesurletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.
cc) Normes nouvelles et modifiées publiées, mais non encore en vigueur
LetextequisuitestunaperçudesmodificationsdenormescomptablesquelaSociétéseratenued’appliqueraucoursdesexercicesàvenir.LaSociétécontinued’évaluerl’incidencedecesnormessursesétatsfinanciersconsolidés.
IFRS16–Contrats de locationIFRS16remplaceIAS17,Contrats de location,etlesinterprétationsafférentes.Selonleprincipefondamentaldelanouvellenorme,lepreneurcomptabilisedesactifsetdespassifspourlescontratsdelocationdontladuréeexcède12mois.Lepreneuresttenudecomptabiliserunactifautitredudroitd’utilisationquicorrespondàsondroitd’utiliserl’actiflouésous-jacentetuneobligationlocativequicorrespondàsonobligationd’effectuerdespaiementsdeloyers.Lesactifsetlespassifsdécoulantd’uncontratdelocationsontévaluésinitialementàlavaleuractualisée.L’évaluationdesobligationslocativestientcomptedespaiementsdeloyersrelatifsauxpériodesnonrésiliables(ycomprisceuxquisontliésàl’inflation)etdespaiementsrelatifsauxpériodesoptionnelleslorsquelepreneuralacertituderaisonnablequ’ilpourraexercersonoptiond’obtenirlaprolongationdesoncontratdelocation,ouqu’iln’exercerapasl’optionderésilierlecontratdelocation.Leprixd’exercicedesoptionsd’achatestaussiprisencomptedansl’évaluationdel’obligationlocativesilepreneuralacertituderaisonnabledelesexercer.Lespaiementsdeloyersnetiendrontpascomptedespaiementsdeloyersvariablesautresqueceuxquisontfonctiond’unindiceoud’untaux.L’actifautitredudroitd’utilisationseraobtenuàpartirducalculdel’obligationlocativeetcomprendraaussilesprovisionsconstituéesparlepreneurconformémentauxmodalitésderestitutiondesbiensloués.
Lanouvellenormeviseàdonnerunemeilleurereprésentationdesopérationsdelocation,enparticuliercellesquin’imposentactuellementpasaupreneurdecomptabiliserunactifetunpassifrésultantd’uncontratdelocationsimple.IFRS16s’appliqueauxexercicesouvertsàcompterdu1erjanvier2019.DanslecadredelatransitionàIFRS16,lesentitésontlechoixd’adopterl’applicationrétrospectiveintégraleoul’applicationrétrospectivemodifiée.
LaSociétéadopteralanormeàcompterdu1erjanvier2019etappliqueralaméthoderétrospectiveintégraleavecretraitementdechaquepériodedeprésentationdel’informationfinancièreantérieureprésentée.LaSociétéaoptépourl’ensembledemesuresdesimplificationafindenepasréévaluerlesconclusionsantérieuresrelativesauxcontratscontenantdescontratsdelocationetellecompteappliquerl’exemptionrelativeàlacomptabilisationdescontratsdelocationàcourttermeetdescontratspourlesquelslavaleurdel’actifsous-jacentestfaible.
Cettenormeaurauneincidenceimportantesurl’étatconsolidédelasituationfinancièredelaSociété,etmodifieraégalementlacomptabilisation,l’évaluationetlaprésentationdeschargeslocativesdanslecompteconsolidéderésultat.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 115
Contrats de location avionsAu31décembre2018,126appareilsdelaSociétéétaientviséspardescontratsdelocationsimple(111appareilsau31décembre2017);AirCanadacomptabiliseradesactifsautitredudroitd’utilisationetdesobligationslocativesrelativementàcesappareils,conformémentauxdispositionsdelanouvellenorme.LaSociétéaenoutredéterminéque,selonIFRS16,AirCanadadétientdescontratsdelocationàtitredepreneuràl’égardd’appareilsutilisésparlestransporteursrégionauxfournissantdesservicesenvertudeleurscontratsd’achatdecapacité(«CAC»)respectifs;ellecomptabiliseradesactifsautitredudroitd’utilisationetdesobligationslocativesd’AirCanadarelativementàcesappareils.Au31décembre2018,132appareils(134appareilsau31décembre2017)étaientexploitésenvertudetelscontratspourlecompted’AirCanada.
Baux immobiliersLaSociétéestpartieàdescontratsdelocationvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroportsetvisantd’autresbiensimmobiliers.Danslecasdescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroports,lebailleurdétientgénéralementdesdroitsdesubstitution,cequifaitensortequecescontratsnesontpasconsidéréscommedescontratsdelocationsimpleenvertudelanorme.Lescontratsdelocationavecdroitsderésiliationréciproquesmoyennantunpréavisdemoinsde12moisseraientconsidéréscommedescontratsdelocationàcourttermeetneseraientpas,parconséquent,comptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièredufaitdelamesuredesimplification.Enfin,lescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleprévoyantdespaiementsdeloyersvariablesneseraientpasnonpluscomptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièrepuisquelespaiementsdeloyersvariables,autresqueceuxquisontcalculéssurlabased’unindiceoud’untaux,sontexclusdel’évaluationdesobligationslocatives.Ilenrésulteunportefeuillecomposédebauximmobiliersdevantêtrecomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetobligationslocativesenvertudelanormequionttraitàdeslocauxréservésdanslesaéroportsdeToronto,MontréaletVancouver,plaquestournantesd’AirCanada,decontratsdelocationvisantdeslocauxréservésàAirCanadadansdesimmeublespourdesbureaux,desservicesaéroportuairesetdemaintenanceetlessalonsFeuilled’érable,etdescontratsdelocationvisantdesterrains.
Comptabilisation des contrats de location et des actifs au titre du droit d’utilisationLescontratsdelocationsontcomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetunmontantcorrespondantestcomptabiliséaupassifàladateàlaquellel’actiflouéestprêtàêtreutiliséparlaSociété.Chaquepaiementdeloyerestrépartientrelepassifetlacharged’intérêts.Lescoûtsfinancierssontimputésdanslecompteconsolidéderésultataucoursdelapériodedelocationafind’appliqueruntauxd’intérêtpériodiqueconstantausolderésidueldupassifpourchaquepériode.
Lesactifsautitredudroitd’utilisationserontcomptabilisésselonIAS16,Immobilisationscorporelles.Lesappareils
comptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationferontl’objetdesmêmesméthodescomptablesquelesappareilsdétenusdirectement,c’est-à-direquelesactifsautitredudroitd’utilisationserontdécomposésetamortissurladuréeducontratdelocation.Commepourlesappareilsdétenus,lestravauxdemaintenanceadmissiblesserontincorporésaucoûtdel’actifetamortissurladuréedubailouladuréed’utilitémoyenneprévue,sielleestpluscourte.
Desprovisionsautitredelamaintenanceserapportantauxobligationsderetouràlafinducontratdelocationserontcomptabilisées,lecaséchéant,relativementauxcontratsdelocationd’appareilspourtenircomptedesfraisdemaintenancesurladuréeducontratdelocation.Toutemodificationdelaprovisionrelativeauxmodalitésderestitutionàlafindelalocationseracomptabiliséecommeajustementdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortieparimputationaucomptederésultatsurladuréerésiduelleducontratdelocation.
L’applicationd’IFRS16nécessitelerecoursàdeshypothèsesetàdesestimationspourdéterminerlavaleurdesactifsautitredudroitd’utilisationetdespassifsautitredescontratsdelocationquiontprincipalementtraitautauxd’intérêtimplicitepourlescontratsdelocationdematérielvolantetautauxd’empruntmarginalàladatededébutducontratpourlesbauximmobiliers.Ladirectiondoitfairepreuvedejugementafindedéterminers’ilyaunecertituderaisonnablequelesoptionsderenouvellementserontexercées.
Incidence sur le compte de résultatL’applicationdelanormeauracommeincidencesurlecomptederésultatl’éliminationdeschargesdelocationdesappareilsetdesbâtiments,comptabiliséesdanslesautreschargesd’exploitation,pourlescontratscomptabiliséscommedescontratsdelocation.Ceschargesserontremplacéesparunedotationauxamortissementsdesactifsautitredudroitd’utilisationetdeschargesd’intérêtssurl’obligationlocative.Lachargedemaintenancedevraitdiminuerenvertudelanorme,carlestravauxdemaintenanceadmissiblesrelatifsauxcontratsdelocationsimpleantérieursserontincorporésdanslecoûtdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortissurladuréed’utilitémoyenneprévue.Cettediminutionserapartiellementcontrebalancéeparl’augmentationdelaprovisionautitredelamaintenancecomptabiliséepourtouslesactifsautitredudroitd’utilisationd’appareilsdontlescontratsdelocationcontiennentdesmodalitésderestitutiondesappareils.Lachargeliéeauxtransporteursrégionauxdevraitdiminuerjusqu’àcequeleschargesdelocationdesappareilssoientéliminéesetelleseracomptabiliséedansladotationauxamortissementsetleschargesd’intérêtsséparémentdelachargeliéeauxtransporteursrégionaux.
Commetouslescontratsdelocationvisantdesappareilssontlibellésendollarsaméricains,lavolatilitédel’écartdechangecomptabilisédanslecomptederésultatpourraitaugmenterenraisondelaréévaluationdesobligationslocativesetdesprovisionsautitredelamaintenanceaucoursdechangeenvigueuràladatedeclôture.
RAPPORT ANNUEL 2018
116 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Incidence prévue sur les résultats de 2018Letableauci-dessouscontientcertainesinformationsdesétatsfinanciersaprèsajustementspourtenircomptedel’adoptiond’IFRS16àcompterdu1erjanvier2018.Lespostesquinedevraientpasêtretouchésparcechangementdeméthodecomptableontétéexclus.Parconséquent,lessous-totauxetlestotauxprésentésnepeuventêtrerecalculéssurlabasedeschiffresfournis.Enrésumé,lesajustementsquisuiventontétéapportésauxmontantscomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièreàladatedel’applicationinitiale,le1erjanvier2018.
(enmillionsdedollarscanadiens)
31décembre2017,avantretraitement
Appareilsd’AirCanada
Appareilsdestransporteurs
régionaux
Bauximmobiliers
Montants prévus au 1er janvier 2018, après retraitement
Créancesclients 814 $ (3) $ - $ - $ 811 $Dépôtsetautresactifs 465 (63) - - 402
Immobilisationscorporelles 9252 1649 766 160 11827
Impôtsurlerésultatdifféré 456 71 144 13 684
Total de l’actif 17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $
Dettesfournisseursetchargesàpayer
1961 (22) (12) - 1927
Partiecourantedeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement
671 357 146 12 1186
Totaldupassifcourant 5101 335 134 12 5582
Detteàlongtermeetobligationslocatives
5448 1452 1092 198 8190
Provisionsliéesàlamaintenance 1003 70 78 - 1151
Autrespassifsàlongterme 167 (8) - - 159
Total du passif 14 360 $ 1 849 $ 1 304 $ 210 $ 17 723 $
Résultatsnondistribués 2554 (195) (394) (37) 1928
Total des capitaux propres attribuables aux actionnaires
3 422 $ (195) $ (394) $ (37) $ 2 796 $
Total du passif et des capitaux propres attribuables aux actionnaires
17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 117
3. ESTIMATIONS ET JUGEMENTS COMPTABLES CRITIQUES
PourpréparerlesétatsfinanciersconformémentauxPCGR,ladirectiondoitétablirdesestimationsetposerdeshypothèsesquiinfluentsurlesmontantsfigurantdanslesétatsfinanciersetlesnotesannexes.Cesestimationsetleshypothèsescorrespondantesreposentsurl’expériencepassée,lesplansd’exploitationfutursetdiversautresfacteursjugésraisonnablesdanslescirconstances,etlesrésultatsdecesestimationsconstituentlefondementdesjugementsportéssurlesvaleurscomptablesdesactifsetdespassifs.Leshypothèsessous-jacentessontréviséesrégulièrement.Lesrésultatsréelspourraientêtretrèsdifférentsdecesestimations.
Lesprincipalesestimationsetlesprincipauxjugementsétablisdanslecadredelapréparationdesprésentsétatsfinanciersconcernent,entreautres,lesélémentsquisuivent.D’autresinformationssontégalementfourniesàlarubriquesurlaméthodecomptableapplicableoudanslanoteportantsurl’élément:
> Avantagesfutursdupersonnel
− Lecoûtetleschargesconnexesdesrégimesderetraite,d’avantagescomplémentairesderetraiteetd’avantagespostérieursàl’emploidelaSociétésontdéterminésaumoyendeméthodesactuarielles.Lesévaluationsactuariellesreposentsurdeshypothèsesetdesestimationseuégardauxtauxd’actualisation,àlaprogressiondessalaires,auxtauxdemortalitéetauxaugmentationsfuturesdesprestations.Deplus,enraisondelanatureàlongtermedecesrégimes,cesestimationssontsoumisesàuneincertitudeimportante.Voirlanote8pourdeplusamplesinformations.
> Périoded’amortissementdesactifsnoncourants
− LaSociétéfaitdesestimationsconcernantladuréed’utilitéprévuedesactifsnoncourantsetlavaleurrésiduelleattenduedesactifsensebasantsurl’estimationdelajustevaleuractualiséeetfuturedesactifs,desprojetsconcernantleparcaériendelaSociétéetdesfluxdetrésoreriequ’ilsengendrent.Diversfacteurs,notammentlesmodificationsdesprogrammesdemaintenance,lesvariationsdesprixducarburantaviationetdesautrescoûtsliésàl’exploitation,l’évolutiondel’utilisationdumatérielvolantetlesfluctuationsdesprixdesappareilsneufsetd’occasionpourdesmodèlesidentiquesousimilaires,pourraientdonnerlieuàdesvariations,quipourraientêtreimportantes,decesestimations.Lesestimationsetleshypothèsessontévaluéesaumoinsunefoisparannée.Engénéral,cesajustementssontcomptabilisésaveceffetprospectif,parlebiaisdeladotationauxamortissements.Auxfinsdel’analysedesensibilitédecesestimations,uneréductionde50%desvaleursrésiduellesdumatérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestsupérieureàcinqanssetraduitparunehaussede14$deladotationauxamortissementsannuelle.Pourlematérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestpluscourte,lesvaleursrésiduellesnedevraientpaschangersignificativement.
> Pointsàconsidérerrelativementàlapertedevaleurdesactifsnoncourants
− LaSociétéévalueaubesoins’ilyaeupertedevaleurencomparantlavaleurcomptabledel’actifoudel’unitégénératricedetrésorerieàsavaleurrecouvrable,quicorrespondaumontantleplusélevéentresajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieetsavaleurd’utilité.Lajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortiepeutêtrecalculéeaumoyend’uneanalysedesfluxdetrésorerieactualisés,quiexigequeladirectionfasseuncertainnombred’hypothèsesimportantesliéesauxintervenantsdumarché,notammentausujetdesplansopérationnelsfuturs,destauxd’actualisationetdestauxdecroissancefuturs.
> Provisionsliéesàlamaintenance
− Lacomptabilisationdeprovisionsliéesàlamaintenancerelativementauxmodalitésderestitutiondesappareilsexigequeladirectionfassedesestimationsdescoûtsfutursassociésauxtravauxdemaintenancenécessairesenvertudesmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationetdesestimationsdel’étatfuturprévudel’appareilàlafindubail.Cesestimationstiennentcompteducoûtactueldecestravauxdemaintenance,desestimationsdel’inflationàproposdecescoûtsainsiqued’hypothèsesconcernantl’utilisationdel’appareilconcerné.Toutedifférenceentrelecoûtdemaintenanceréeletlemontantconstituéenguisedeprovisionestcomptabiliséedanslachargedemaintenanceavionspourlapériode.L’incidenced’unchangementdanslesestimations,ycomprisd’unchangementdanslestauxd’actualisation,leshypothèsesconcernantl’inflation,lesestimationsdecoûtsoulesdatesd’expirationdecontratsdelocation,estégalementpriseencomptedanslachargedemaintenanceavionspourlapériode.Voirlanote9a)pourdeplusamplesinformations.
RAPPORT ANNUEL 2018
118 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
> Impôtssurlerésultat
− Lesactifsetlespassifsd’impôtssontévaluésaumontantquidevraitêtreréaliséouengagéaumomentdurèglementfinalaveclesautoritésfiscales.Cesévaluationssontfondéessurleslois,lesrèglementsetlesinterprétationsapplicablesenmatièred’impôtsurlerésultat,quipeuventtousêtresujetsàchangementetàinterprétation.Lesactifsetpassifsd’impôtsdifféréscomprennentl’incidencefiscaledesécartstemporairesentrelavaleurcomptableetlavaleurfiscaledesactifsetdespassifs,ainsiquel’incidencefiscaledespertesfiscalesnonutilisées.Lemomentdelarésorptiondesdifférencestemporairesestestiméetletauxd’impositionpratiquementenvigueurpourlespériodesderésorptionestappliquéauxdifférencestemporaires.Lesvaleurscomptablesdesactifsetdespassifsfontl’objetd’estimationscomptablesinhérentesàcessoldes.Leshypothèsesquantaumomentdelarésorptiondesdifférencestemporairestiennentcomptedesattentesàl’égarddesrésultatsd’exploitationetdesfluxdetrésoreriefuturs.Desmodificationsdesloisfiscales,destauxd’impositionoudumomentprévudelarésorptionpourraientavoiruneincidenceimportantesurlesmontantscomptabilisésautitredesactifsetdespassifsd’impôtsdifférés.Voirlanote10,Impôtssurlerésultat,pourdeplusamplesinformations.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 119
4. IMMOBILISATIONS CORPORELLES
Matériel volant et
équipement de vol
Bâtiments et améliorations
locatives
Matériel au sol et autres
équipements
Dépôts sur acquisitions et
immobilisations en développement
Total
Exercice clos le 31 décembre 2017
Au1erjanvier2017 7030 $ 409 $ 184 $ 897 $ 8520 $
Entrées 1769 8 29 573 2379
Reclassements 309 62 36 (407) -
Sorties (713) - - - (713)
Amortissement (852) (41) (41) - (934)
Au31décembre2017 7543 $ 438 $ 208 $ 1063 $ 9252 $
Au 31 décembre 2017
Coût 11320 $ 899 $ 545 $ 1063 $ 13827 $
Amortissementcumulé (3777) (461) (337) - (4575)
7543 $ 438 $ 208 $ 1063 $ 9252 $
Exercice clos le 31 décembre 2018Au1erjanvier2018 7543 $ 438 $ 208 $ 1063 $ 9252 $
Entrées 1579 - 31 429 2039
Reclassements 517 42 - (559) -
Sorties (496) - - - (496)
Amortissement (980) (44) (42) - (1066)
Au31décembre2018 8163 $ 436 $ 197 $ 933 $ 9729 $
Au 31 décembre 2018
Coût 12123 $ 924 $ 567 $ 933 $ 14547 $
Amortissementcumulé (3960) (488) (370) - (4818)
8 163 $ 436 $ 197 $ 933 $ 9 729 $
Au31décembre2018,lesimmobilisationscorporellescomprennentdesimmobilisationsviséespardescontratsdelocation-financement,soithuitappareils(neufappareilsen2017)d’unevaleurcomptablenettede96$(104$en2017),etdesinstallationsd’unevaleurcomptablenettede32$(34$en2017).
Sontaussiinclusdanslematérielvolantetl’équipementdevol21appareilset16moteursderechange(21appareilset14moteursderechangeen2017)louésàdestransporteursCACd’uncoûtde395$(387$en2017),moinsl’amortissementcumuléde157$(142$en2017),pourunevaleurcomptablenettede238$(245$en2017).Ladotationauxamortissementsrelativeàcematérielvolantetéquipementdevolpour2018s’estétablieà25$(21$pour2017).
Commeilestindiquéàlanote21,en2018,laSociétéavendu25appareils190d’Embraerd’uncoûtde789$,diminuédel’amortissementcumuléde308$,pourunevaleurcomptablenettede481$.
Certainesimmobilisationscorporellesontétéaffectéesengarantiecommeilestplusamplementdécritàlanote7souslarubriquedel’instrumentd’empruntpertinent.Aucunepertedevaleurn’étaitcomptabiliséeau31décembre2018.
RAPPORT ANNUEL 2018
120 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
5. IMMOBILISATIONS INCORPORELLES
Droits relatifs à des désignations et créneaux
aéroportuaires internationaux
Marques de commerce
Immobilisations d’ordre
technologique (développées en interne)
Total
Exercice clos le 31 décembre 2017
Au1erjanvier2017 97 $ 88 $ 130 $ 315 $
Entrées - - 41 41
Amortissement - - (38) (38)
Au31décembre2017 97 $ 88 $ 133 $ 318 $
Au 31 décembre 2017
Coût 97 $ 88 $ 458 $ 643 $
Amortissementcumulé - - (325) (325)
97 $ 88 $ 133 $ 318 $
Exercice clos le 31 décembre 2018Au1erjanvier2018 97 $ 88 $ 133 $ 318 $
Entrées - - 122 122
Amortissement - - (36) (36)
Au31décembre2018 97 $ 88 $ 219 $ 404 $
Au 31 décembre 2018
Coût 97 $ 88 $ 579 $ 764 $
Amortissementcumulé - - (360) (360)
97 $ 88 $ 219 $ 404 $
En2018,desactifsliésàlatechnologied’uncoûtde1$(38$en2017)etdontl’amortissementcumuléatteignait1$(38$en2017)ontétémishorsservice.
Certainsdroitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationauxsontaffectésengarantiedebilletsgarantisprioritairescommeledécritlanote7.
Touteslesimmobilisationsincorporellesquiontuneduréedevieindéfiniesontsoumisesàuntestdedépréciationannuel.Lesdroitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationauxetlesmarquesdecommercesontconsidéréscommeayantuneduréedevieindéfinie.Letestdedépréciationestappliquéauniveaudel’unitégénératricedetrésorerie.Selonceprincipe,untestdedépréciationaétéappliquéauxniveauxdesflottesd’avionsmonocouloirstetdegros-porteurspourlematérielvolantetlesimmobilisationsconnexesinhérentsauparcenexploitation.L’affectationdesimmobilisationsincorporellesàduréeindéfinieauxunitésgénératricesdetrésoreriesechiffreà138$pourlaflottedegros-porteursetà47$pourlaflotted’avionsmonocouloirs.
Lavaleurrecouvrabledesunitésgénératricesdetrésorerieaétéévaluéeàpartirdelajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieaumoyend’unmodèledefluxdetrésorerieactualisés.Lemodèledefluxdetrésorerieactualisésreprésenteraituneévaluationdelajustevaleurdeniveau3danslahiérarchiedesjustesvaleursd’IFRS13.Lesprojectionsdefluxdetrésoreriereposentsurlepland’entrepriseannuelapprouvéparleConseild’administrationd’AirCanada.Ladirectionadepluseffectuédesprojectionssurunepériodedecinqans.Cesfluxdetrésoreriereprésententlesmeilleuresestimationsdeladirectionets’appuientsursonexpériencepasséeetleshypothèsesrelativesàl’évolutiondel’économie,commelescourbesdescoursàtermedupétrolebrutetlescoursdechangeenvigueur.Au-delàdelapériodedecinqans,lesfluxdetrésoreriedevraientcroîtreconformémentauxhypothèsesdecroissanceàlongtermedusecteuraériencomptetenudediversfacteurscommelesprojetsdelaSociétéconcernantleparcaérienetleshypothèsesdecroissancedusecteur.Letauxd’actualisationappliquéauxprojectionsdefluxdetrésoreriereposesurdeshypothèsesliéesauxintervenantsdumarchéconcernantlecoûtmoyenpondéréducapitaldelaSociété,ajustépourtenircomptedesimpôtsetdesrisquesparticuliersassociésàl’unitégénératricedetrésorerieévaluée.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 121
L’excédentdelavaleurrecouvrabledesunitésgénératricesdetrésoreriesurleurvaleurcomptableétantimportant,lecalculleplusrécentdel’exercice2017aétéreportéenavantetutilisédansletestdedépréciationdel’exerciceconsidéré.Lesprincipaleshypothèsesayantserviauxcalculsdelajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortiepourl’exercice2017sontprésentéesci-dessous.
2017
Tauxd’actualisation 12,6%Tauxdecroissanceàlongterme 2,5%Fourchettedeprixdubarildecarburantaviation 66$US–79$US
Lavaleurrecouvrabledesdeuxunitésgénératricesdetrésorerieexcédaitleursvaleurscomptablesrespectivesd’unmontanttotald’environ7400$.Deschangementsraisonnablementpossiblesd’hypothèsesclésneferaientpasensortequelavaleurrecouvrabledechaqueUGTsoitinférieureàsavaleurcomptable.
6. GOODWILL
Legoodwillestsoumisàuntestdedépréciationaumoinsunefoisparannée.Letestdedépréciationdugoodwillesteffectuéparapplicationdumodèledelajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieauniveaudusecteurd’exploitation.AirCanadaestgéréecommeunseulsecteurd’exploitationenfonctiondelafaçondontl’informationestproduiteeninterneauxfinsdelaprisededécisionsliéesàl’exploitation,etcesecteurreprésenteleniveauleplusbasauquellegoodwillestsuivipourlesbesoinsdegestioninterne.
Pourévaluers’ilyaeudépréciationdugoodwill,laSociétécomparelavaleurrecouvrabletotaledel’entitéaucomplet,quicorrespondàlasommedesacapitalisationboursièreinscriteàlacoteetdelajustevaleurdesadette,àlavaleurcomptabledesonactifnetdéductionfaitedeladetteàlongterme.Silavaleurcomptableexcèdelavaleurrecouvrable,unepertedevaleurestcomptabilisée.Aucunepertedevaleurn’aétécomptabiliséeeuégardàlavaleurdugoodwilldepuissonacquisition.
Lestestsdedépréciationeffectuésaux31décembre2018et2017n’ontdonnélieuàlacomptabilisationd’aucunepertedevaleur.Deschangementsraisonnablementpossiblesdeshypothèsesprincipalesneferaientpasensortequelavaleurrecouvrabledugoodwilldevienneinférieureàsavaleurcomptable.
RAPPORT ANNUEL 2018
122 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
7. DETTE À LONG TERME ET CONTRATS DE LOCATION-FINANCEMENT
Échéance finale
Taux d’intérêt moyen
pondéré (en %)
2018 2017
Financementd’appareilsa)
FinancementendollarsUSàtauxfixe 2020–2030 3,84 3592 $ 2828 $
FinancementendollarsUSàtauxvariable 2020–2027 4,39 676 871
FinancementendollarsCAàtauxfixe 2026–2030 3,76 287 -
FinancementendollarsCAàtauxvariable 2026–2027 2,89 298 332
Financementenyensàtauxfixe 2027 1,84 146 131
Financementenyensàtauxvariable 2020–2027 0,88 42 61
Billetsgarantisprioritaires–endollarsCAb) 2023 4,75 200 200
Billetsnongarantisprioritaires–endollarsUSc) 2021 7,75 546 503
Autrefinancementgaranti–endollarsUSb) 2023 4,52 786 1073
Dette à long terme 4,22 6 573 5 999
Obligationsautitredescontratsdelocation-financementd) 2020-2033 9,27 187 223
Dette totale et obligations au titre des contrats de location-financement
4,36 6 760 6 222
Tranchenonamortiedescoûtsd’émissiondestitresdecréance
(108) (103)
Partiecourante (455) (671)
Dette à long terme et contrats de location-financement
6 197 $ 5 448 $
a) Lefinancementdesappareils(3130$US,585$CAet15155¥JPY)(2943$US,332$CAet17208¥JPYen2017)estgarantiprincipalementparcertainsappareilsayantunevaleurcomptablede5575$(5230$en2017).Pourlamajeurepartiedufinancement,lecapitaletlesintérêtssontremboursésparversementstrimestrielsjusqu’àl’échéanceetpeuventêtreremboursésentouttemps,moyennantpaiementdesfraisapplicables.Lefinancementde222$US,298$CAet2482¥JPYprovientd’unegarantied’empruntfournieparl’Export-ImportBankoftheUnitedStates(«EXIM»).
En2018,danslecadredufinancementdel’acquisitiond’unnouvelappareil787-9etdequatrenouveauxappareils737MAX-8deBoeing,AirCanadaaréalisélaclôtured’unplacementprivédedeuxtranchesdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatériel(les«certificats»)d’unevaleurnominaletotalede301$dontladateprévuededernièredistributionesten2030.Letauxd’intérêtmoyenpondérédesdeuxtranchesdecertificatsestde3,76%parannée.Lesproduitsduplacementontétédécaissésàlasuitedelalivraisondesappareils.Cesproduitssontprisencomptedanslefinancementendollarscanadiensàtauxfixedansletableauci-dessus.
En2017,danslecadredufinancementdequatrenouveauxappareils787-9etdeneufnouveauxappareils737MAX-8deBoeing,AirCanadaaréalisélaclôtured’unplacementprivédetroistranchesdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatériel(les«certificats»)d’unevaleurnominaletotalede719$US.LeplacementprivésecomposedecertificatsdecatégorieAA,decertificatsdecatégorieAetdecertificatsdecatégorieBdontlesdatesprévuesdedernièredistributions’échelonnententre2026et2030.Letauxd’intérêtmoyenpondérédestroistranchesdecertificatsestde3,42%.Lesproduitsduplacementontétédécaissésen2018àlasuitedelalivraisondesappareils.Unmontantencapitalde719$USestprisencomptedanslefinancementàtauxfixeendollarsaméricainsdansletableauci-dessus.Lesfraisdefinancementpayésdanslecadreduplacementen2017sesontétablisà10$etsontimputésauxactivitésdefinancementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.
En2017,danslecadredel’acquisitiondequatreappareils787-9deBoeing,laSociétéaconcluunfinancement,échéanten2027,d’uncapitalde439$USàtauxvariable,de11743¥JPYàtauxfixeetde1247¥JPYàtauxvariable.Cefinancementestgarantipardesstructuresdecontratsdelocationsimplejaponaisassortiesd’uneoptiond’achatetles
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 123
transactionssontcomptabiliséesàtitredeprêtsetlesappareilssontinscritscommeétantdétenusauxfinscomptablesdanslesétatsfinanciersconsolidésdelaSociété.Lescommissionspayéesen2017danslecadredesstructuresdecontratsdelocationsimplejaponaisassortiesd’uneoptiond’achatsesontétabliesà13$etsontimputéesauxactivitésdefinancementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.
Danslecadredel’opérationdeventedécriteàlanote21,ladetteàlongtermede144$(109$US)relativeauxappareilsE190d’Embraeraétérembourséeen2018.Laperteinscritedansleprofit(laperte)auxrèglementsdedettesetmodificationsrelativementauremboursementanticipédecettedetteaétéde2$.
En2018,uncapitalde35$USaétérembourséavantl’échéancerelativementaufinancementdetroisappareils777deBoeing.Lapertepriseencomptedansleprofit(laperte)auxrèglementsdedettesetmodificationsrelativementauremboursementanticipédecettedetteaétéinférieureà1$.
En2017,uncapitalde27$USaétérembourséavantl’échéancerelativementaufinancementd’unappareilA330demêmequ’uncapitalde25$USrelativementaufinancementdequatreappareilsE190d’Embraer.Unepertede5$estpriseencomptedansleprofit(laperte)auxrèglementsdedettesetmodificationsrelativementauremboursementanticipédecettedetteàtauxfixe.
b) Danslecadredesonopérationderefinancement,AirCanadaaconclu,enoctobre2016,uneentented’achatavecunsyndicatd’acheteursinitiauxrelativementàunplacementprivédebilletsgarantisprioritairesdepremierrangà4,75%d’uncapitalde200$échéanten2023(les«billetsprioritairesde2016»),quiontétévendusàleurvaleurnominale.AirCanadaaégalementreçuleproduitd’unprêtàtermede800$USéchéanten2023etconcluunenouvellefacilitédecréditrenouvelablede300$USexpiranten2021(désignée,collectivementavecleprêtàterme,la«facilitédecréditde2016»).Lafacilitédecréditrenouvelableétaitassortied’untauxd’intérêtinitialcorrespondantauTIOLmajoréde275pointsdebase(sousréserved’unTIOLminimumde75pointsdebase).
Enjuin2017,AirCanadaaachevélaréappréciationdelafacilitédecréditde2016de1,1G$US,cequiaréduitletauxd’intérêtde50pointsdebasepourleramenerautauxTIOLmajoréde225pointsdebase(avecuntauxTIOLminimumde75pointsdebase).LaSociétéacomptabiliséunprofitauxrèglementsdedettesetmodificationsde27$relativementàcetteopération.
Enfévrier2018,AirCanadaaachevélaseconderéappréciationdesafacilitédecréditde2016de1,1G$US,cequiaréduitletauxd’intérêtde25pointsdebasepourleramenerautauxTIOLmajoréde200pointsdebase(avecuntauxTIOLminimumde75pointsdebase).LaSociétéacomptabiliséunprofitauxrèglementsdedettes
etmodificationsde11$relativementàcetteopération.
Endécembre2018,AirCanadaamodifiélafacilitédecréditde2016.Cettemodificationaeupoureffetdeporterlafacilitédecréditrenouvelableà600$US,deramenerl’encoursduprêtàtermeà600$USàlasuited’unremboursementsupplémentairede192$USdel’encoursduprêtàterme,etderepousserladated’échéancedel’engagementrelatifauprêtrenouvelableà2023.Leremboursementaétéfaitselonlesmodalitésinitialesdelaconventiondeprêt.
Endécembre2018,AirCanadaaobtenuunenouvellefacilitédecréditrenouvelablede200$.Lafacilitéestdisponiblejusqu’en2021etgarantieparcertainsavionsdésignésadvenantsonutilisation.Aucunmontantn’avaitétéprélevésurlafacilitéau31décembre2018.
AirCanadapeutracheterunepartieoulatotalitédesbilletsprioritairesde2016àtoutmomentàcompterdu6octobre2019àcertainsprixderachatdéterminés,majorésdesintérêtscourusnonéchus.AirCanadapeutracheteràtoutmomentavantle6octobre2019unepartieoulatotalitédesbilletsprioritairesde2016àunprixégalà100%ducapitalracheté,majoréd’uneprimederéparationetdesintérêtscourusnonéchus.AirCanadapeutracheteràtoutmomentavantle6octobre2019jusqu’à35%ducapitaltotaldesbilletsprioritairesde2016aumoyenduproduitdecertainsplacementsdetitresdecapitauxpropres,àdesprixderachatdéterminés,majorésdesintérêtscourusetnonéchus.Deplus,AirCanadapeutracheteràtoutmomentavantle6octobre2021etdetempsàautreaucoursdetoutepériodede12moisjusqu’à10%ducapitaltotaldesbilletsprioritairesde2016àunprixderachatde103%ducapital,majorédesintérêtscourusetnonéchus.
Lesbilletsprioritairesde2016etlesobligationsdelaSociétédécoulantdelafacilitédecréditde2016sontdesobligationsgarantiesprioritairesd’AirCanada,assortiesd’unesûretédepremierrang,sousréservedecertainsprivilègesetexclusionsautorisés,surcertainsintérêtsdansdesbiensimmobiliers,l’équipementdeservicesausol,certainsbauxrelatifsauxcréneauxd’aéroportsetauxportesd’embarquementetcertaineslignestranspacifiques,conjointementaveclesbauxrelatifsauxcréneauxd’aéroportsetauxportesd’embarquementutiliséspourceslignestranspacifiques.
Lesautresfinancementsgarantisendollarsaméricainsportentsurdesempruntsàtauxvariablegarantisparcertainsactifs,notammentlesactifsdécritsci-dessusliésàlafacilitédecréditde2016.Commeilestmentionnéci-dessus,en2018,laSociétéarembourséavantl’échéanceunmontantde192$USsurl’encoursduprêtàterme.Au31décembre2018,laSociétén’avaitprélevéaucunmontantsurlafacilitédecréditrenouvelableetlecapitalnonrembourséduprêtàtermes’élevaità598$US(capitalde798$USen2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
124 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
c) Placementprivédebilletsnongarantisprioritairesd’uncapitalde400$US.Lesbilletsportentintérêtà7,75%payabledeuxfoisparannéeetviennentàéchéanceen2021.AirCanadapeutàtoutmomentetdetempsàautreracheterunepartieoulatotalitédesbilletsprioritairesnongarantisàunprixégalauplusélevédesdeuxmontantssuivants:i)100%ducapitaldesbilletsrachetésetii)uneprimederéparation,s’ilyalieu,majorée,danslesdeuxcas,desintérêtscourusnonéchus.
d) Lesobligationsautitredescontratsdelocation-financementliésauxinstallationsetaumatérielvolanttotalisent187$(61$et92$US)(223$(64$et126$US)en2017).En2018,laSociétéaconstatédeschargesd’intérêtsde19$(23$en2017)surlesobligationsautitredescontratsdelocation-financement.Lesvaleurscomptablesdumatérielvolantetdesinstallationsvisésparlescontratsdelocation-financementsontrespectivementde96$etde32$(104$et34$en2017).
En2018,laSociétéapayédesintérêtssurladetteàlongtermeetlesobligationsautitredescontratsdelocation-financementde281$(287$en2017).
Analyse des échéances
Lesobligationsderemboursementducapitaletdesintérêtsau31décembre2018surladetteàlongtermeetlesobligationsdelocation-financements’établissentcommesuit.Lesmontantsendollarsaméricainssontconvertisautauxàlaclôturedu31décembre2018de1,3637$CA.
2019 2020 2021 2022 2023 Par la suite
Total
Capital
Obligationsautitredeladetteàlongterme
407$ 640$ 1003$ 342$ 1450$ 2731$ 6573$
Obligationsautitredescontratsdelocation-financement
48 50 17 15 16 41 187
455 $ 690 $ 1 020 $ 357 $ 1 466$ 2 772$ 6 760$
Intérêts Obligationsautitredeladette
àlongterme 273 258 214 176 151 346 1418
Obligationsautitredescontratsdelocation-financement
14 10 6 5 4 10 49
287 $ 268 $ 220 $ 181 $ 155 $ 356 $ 1 467 $
Dansletableauci-dessus,lesobligationsderemboursementducapitalnetiennentpascomptedesfraisdetransactionde108$quisontportésendiminutiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financementdansl’étatconsolidédelasituationfinancière.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 125
Flux de trésorerie liés aux activités de financement
Letableauquisuitcontientdesinformationssurlavariationdespassifspourlesquelslesfluxdetrésorerieontétéclassésdanslesactivitésdefinancementdansletableaudesfluxdetrésorerie.
Flux de trésorerie Variations sans effet sur la trésorerie
1er janv. 2018
Emprunts Rembourse-ments
Commissions Ajustements liés au change
Amortisse-ment des
commissions
Autres ajus-tements sans
effet sur la trésorerie
31 déc. 2018
Detteàlongterme 5999 $ 1210 $ (1122) $ - $ 492 $ - $ (6) $ 6573 $
Passifsautitredescontratsdelocation
223 - (45) - 9 - - 187
Tranchenonamortiedescoûtsd’émissiondestitresdecréance
(103) - - (12) - 20 (13) (108)
Total des passifs liés aux activités de financement
6 119 $ 1 210 $ (1 167) $ (12) $ 501 $ 20 $ (19) $ 6 652 $
Flux de trésorerie Variations sans effet sur la trésorerie
1erjanv.2017
Emprunts Rembourse-ments
Commissions Ajustementsliésauchange
Amortisse-mentdes
commissions
Autresajustementssanseffetsurlatrésorerie
31déc.2017
Detteàlongterme 6447 $ 733 $ (766) $ - $ (392) $ - $ (23) $ 5999 $
Passifsautitredescontratsdelocation
275 - (42) - (10) - - 223
Tranchenonamortiedescoûtsd’émissiondestitresdecréance
(104) - - (16) - 17 - (103)
Total des passifs liés aux activités de financement
6 618 $ 733 $ (808) $ (16) $ (402) $ 17 $ (23) $ 6 119 $
En2017,descommissionsde10$payéesdanslecadreduplacementdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatérielde2017ontétéimputéesauxactivitésdefinancementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie,maisnefigurentpasdansletableauci-dessus.Cescommissionssontcomptabiliséesdanslesdépôtsetautresactifsjusqu’àlalivraisondesappareilsetlacomptabilisationconnexedeladetteàlongterme.Uneperteauxrèglementsdedettesde3$(6$en2017)estpriseencomptedansladiminutiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie,maisnefigurepasdansletableauci-dessus.
RAPPORT ANNUEL 2018
126 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
8. PASSIF AU TITRE DES RÉGIMES DE RETRAITE ET AUTRES AVANTAGES DU PERSONNEL
LaSociétéproposeplusieursrégimesàprestationsetàcotisationsdéfiniesoffrantdesprestationsderetraite,desavantagescomplémentairesderetraiteetdesavantagespostérieursàl’emploiàsessalariés.
LaSociétéestl’administratriceetlapromotricedehuitrégimesagréésauCanadadontlesobligationsrelativesauxprestationsdéfiniessontenregistréesauxtermesdelaLoi de 1985 sur les normes de prestation de pension du Canada(les«régimesagrééscanadiens»).Lesrégimesqu’elleoffreàsessalariésauxÉtats-Unis,auRoyaume-UnietauJaponsontdesrégimesétrangerss’appliquantauxsalariésdecespays.Enoutre,elleproposeuncertainnombrederégimesd’avantagescomplémentairesderetraite,quinesontpasagréés.Lesrégimesderetraiteàprestationsdéfiniesassurentdesprestationsàleursparticipantsàleurdépartàlaretraite,àleurcessationd’emploiouàleurdécès,prestationsquisontfonctiondesétatsdeserviceetdelamoyennedesgainsdecesparticipantsenfindecarrièresurunepériodedéterminée.Lesprestationsverséesproviennentdefondsadministrésenfiducie,maispouruncertainnombrederégimesnoncapitalisés,laSociétés’acquittedesonobligationdepaiementdesprestationsàl’échéance.Lesactifsdesrégimesdétenusenfiduciesontrégispardesrèglements.Lagouvernancedesrégimes,lasupervisiondetouslesaspectsdesrégimes,ycomprislesdécisionsconcernantlesplacementsetlescotisations,incombentprincipalementàlaSociété.LeComitédesressourceshumainesetdelarémunération,uncomitéduConseild’administration,aideàsurveillerlesrégimespourveilleràcequelepassifdesrégimessoitsuffisammentcapitalisé,quelesactifsdesrégimessoientinvestisavecprudence,quelesrisquessoientgérésàunniveauacceptableetquelesprestationsderetraitesoientadministréesconvenablementetefficacement.
Lesautresavantagesdupersonnelsontdesrégimesd’assurancevie,deprévoyance-maladieetd’assuranceinvalidité.Cesavantagescomprennentàlafoisdesavantagespostérieursàl’emploietdesavantagescomplémentairesderetraite.Lesavantagespostérieursàl’emploionttraitàdesprestationsd’invaliditéoffertesauxemployésadmissiblesenservice,tandisquelesavantagescomplémentairesderetraitecomprennentlesrégimesdeprévoyance-maladieetd’assurancevieoffertsauxemployésretraitésadmissibles.
Obligations de capitalisation au titre des régimes de retraite
Lesobligationsdecapitalisationautitredesrégimesderetraite(ycomprislesobligationsdecapitalisationprojetées)peuventvariersensiblementenraisond’unefouledefacteurs,notammentleshypothèsesutiliséesdanslesplusrécentsrapportsd’évaluationactuarielledéposés(ycomprisletauxd’actualisationapplicableutiliséouretenucommehypothèsedansl’évaluationactuarielle),lesdonnéesdémographiquesdurégimeàladatedel’évaluation,lesdispositionsenvigueurdurégime,l’évolutionducadrelégislatifetréglementaire,ainsiquel’évolutiondelaconjonctureéconomique(principalementlerendementdel’actifdesrégimesderetraiteetlesfluctuationsdestauxd’intérêt).Lescotisationsréellesquisontdéterminéesàpartirdesrapportsd’évaluationfuturspeuventdifférerconsidérablementdesprévisions.
Au1erjanvier2018,l’excédentdesolvabilitédesrégimesderetraiteagréésdelaSociétéauCanadatotalisait2,6G$.Laprochaineévaluation,quiseraendatedu1erjanvier2019,seraeffectuéeaupremiersemestrede2019.LesévaluationsdéfinitivesconfirmantquelesrégimesderetraiteagrééscanadiensdelaSociétéaffichentunexcédentdesolvabilitéau1erjanvier2018,laSociétén’étaitpastenuedepayerlescoûtsdesservicespassésàpayeren2018.Deplus,conformémentauxloisenvigueuretauxrèglesapplicablesdesrégimes,l’excédentsurlapositiondesolvabilitéde105%peutserviràréduirelescotisationsrelativesauxservicesrendusdansl’exerciceconsidérépourlevoletprestationsdéfiniesouàcapitaliserlacotisationdel’employeurpourlevoletcotisationsdéfiniesdumêmerégimederetraite.Celaétant,etcomptetenudesrégimesàl’étrangeretdesrégimescomplémentaires,lescotisationsdel’employeurpourlesrégimesderetraiteonttotalisé83$pour2018(cotisationdel’employeurde94$aprèsdéductiond’unmontantde11$utilisépourcapitaliserlacotisationdel’employeurdesvoletscotisationsdéfiniesdecesrégimes)etlesobligationsautitredelacapitalisationdesrégimesderetraitedevraientsechiffrerà93$pour2019.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 127
Obligation au titre des prestations et actif des régimes
LesprésentsétatsfinanciersconsolidéscomprennenttouslesactifsetpassifsdesrégimesdontlaSociétéestlapromotrice.Lesmontantsinscritsàl’étatdelasituationfinancièresontlessuivants:
Prestations de retraite
Autres avantages futurs du personnel
Total
2018 2017 2018 2017 2018 2017
Actifs non courants
Actifsautitredesrégimesderetraite 1969 $ 1583 $ - $ - $ 1969 $ 1583 $
Passifs courants
Dettesfournisseursetchargesàpayer - - 60 61 60 61
Passifs non courants
Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel
1328 1311 1219 1281 2547 2592
Obligation (actif) au titre des prestations de retraite (montant net)
(641) $ (272) $ 1 279 $ 1 342 $ 638 $ 1 070 $
Lapartieàmoinsd’unandel’obligationautitredesprestationsderetraite(montantnet)représenteuneestimationdesprestationsetdesautresavantagesfutursdupersonnelàverseren2019.
RAPPORT ANNUEL 2018
128 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Letableauci-dessousprésentel’informationfinancièresurlesmodificationsapportéesauxrégimesderetraiteetauxautresrégimesd’avantagesdupersonnelpostérieursàl’emploi:
Prestations de retraite
Autres avantages futurs du personnel
2018 2017 2018 2017
Variation de l’obligation au titre des prestations
Obligationautitredesprestationsaudébutdel’exercice 20260 $ 19135 $ 1342 $ 1301 $
Coûtsdesservicesrendusaucoursdel’exercice 304 265 35 30
Coûtsdesservicespassés 5 - (8) -
Coûtsfinanciers 723 739 48 51
Cotisationssalariales 82 81 - -
Prestationsversées (862) (845) (48) (47)
Réévaluations:
Perte(profit)technique (11) 34 (28) (45)
Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesdémographiques
(262) - (14) -
Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesfinancières
(583) 855 (56) 64
Liquidationsderégimes - - (6) -
Perte(profit)dechange 34 (4) 14 (12)
Totaldel’obligationautitredesprestations 19690 20260 1279 1342
Variation de l’actif des régimes
Justevaleurdel’actifdesrégimesaudébutdel’exercice 21191 19438 - -
Rendementdel’actifdesrégimes,déductionfaitedessoldescomprisdanslesfraisfinanciersnets
(399) 1708 - -
Produitsd’intérêts 745 739 - -
Cotisationspatronales 83 81 51 47
Cotisationssalariales 82 81 - -
Prestationsversées (862) (845) (48) (47)
Liquidations - - (3) -
Fraisd’administrationversésàmêmel’actifdesrégimes (12) (12) - -
Profit(perte)dechange 29 1 - -
Totaldel’actifdesrégimes 20857 21191 - -
(Surplus) déficit à la fin de l’exercice (1 167) (931) 1 279 1 342
Actifsplafonnés/passifsupplémentairedécoulantdesexigencesdefinancementminimal
526 659 - -
Obligation (actif) au titre des prestations de retraite (montant net)
(641) $ (272) $ 1 279 $ 1 342 $
Lerendementréeldel’actifdesrégimess’estétablià346$(2447$en2017).
Ledéficitdesrégimesderetraitequinesontpasentièrementcapitalisésestlesuivant:
2018 2017
Régimesagrééscanadiens 4 $ 3 $Régimesétrangers 85 78
Régimescomplémentaires 1239 1230
1 328 $ 1 311 $
L’obligationautitredesprestationsdéfiniesauneduréemoyennepondéréede14,2années(14,3annéesen2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 129
Charges de retraite et autres avantages futurs du personnel
LaSociétéaconstatélachargenettesuivanteautitredesrégimesderetraiteàprestationsdéfiniesetdesautresavantagesfutursdupersonnel:
Prestations de retraite
Autres avantages futurs du personnel
2018 2017 2018 2017
Compte consolidé de résultat
Composantesducoût
Coûtsdesservicesrendusaucoursdel’exercice 304 $ 265 $ 35 $ 30 $
Coûtsdesservicespassés 5 - (8) -
Liquidationsderégimes - - (3) -
Fraisd’administrationetautresfrais 12 12 - -
Profitsactuariels,changecompris - - (4) (7)
Coût total comptabilisé dans les salaires et charges sociales 321 $ 277 $ 20 $ 23 $
Coût financier net lié aux avantages du personnel 2 $ 14 $ 48 $ 51 $
Coût total comptabilisé au compte de résultat 323 $ 291 $ 68 $ 74 $
Autres éléments du résultat global après consolidationRéévaluations:
Perte(profit)technique,comptetenuduchange (6) 29 (10) (50)
Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesdémographiques
(262) - (14) -
Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesfinancières
(583) 855 (56) 64
Rendementdel’actifdesrégimes 399 (1708) - -
Changementduplafonddesactifs (159) 299 - -
Coût (produit) total comptabilisé dans les autres éléments du résultat global
(611) $ (525) $ (80) $ 14 $
En2018,laSociétéaoffertunprogrammederachatvolontairedesrégimesd’assurancevieetdeprévoyance-maladiedesretraités.Lesoffresacceptéesontétécomptabiliséescommemodificationetliquidationderégimespourunprofittotalde8$.
Certainesmodificationsapportéesaurégimedanslecadredelaconventioncollectivede2014avecl’APACétaientousontconditionnellesàl’atteintedeciblesdéfiniesdanslepland’entreprisequisontliéesaunombred’appareilsenserviceduparcaérienavant2020et2023.Aucoursdel’exerciceclosle31décembre2018,despertesactuariellesde43$(pertesactuariellesde35$en2017)ontétécomptabiliséesdanslesautresélémentsdurésultatglobalrelativementauxmodificationsdeshypothèsesconcernantlesaugmentationsducoûtdesprestationsderetraitepourlesmembrestouchésdel’APAC.
Unecomparaisondelacapitalisationdesrégimesd’avantagesdupersonneletdelachargecomptabiliséedanslecompteconsolidéderésultatestprésentéeci-dessous.
2018 2017
Charge nette au titre des régimes de retraite à prestations définies et des autres avantages futurs du personnel comptabilisée dans le compte consolidé de résultat
Salairesetchargessociales 341 $ 300 $
Coûtfinanciernetautitredespassifsdesrégimesd’avantagesdupersonnel 50 65
391 $ 365 $
Capitalisation des régimes d’avantages du personnel par Air Canada
Prestationsderetraite 83 $ 81 $
Autresavantagesdupersonnel 51 47
134 $ 128 $
Déficit de la capitalisation des régimes d’avantages du personnel sur la charge de ces régimes
257 $ 237 $
RAPPORT ANNUEL 2018
130 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Composition de l’actif des régimes de retraite à prestations définies
Régimes agréés canadiensLacompositiondel’actifdesrégimesagrééscanadiensetlarépartitionciblesontreprésentéesci-dessous.
2018 2017 Répartitioncible
Obligations 71% 70% 60%Actionscanadiennes 3% 3% 7%
Actionsétrangères 6% 7% 13%
Placementsnontraditionnels 20% 20% 20%
100 % 100 % 100 %
Au31décembre2018,environ80%desactifsdesrégimesagrééscanadiensavaientuncourscotésurunmarchéactif.Lesactifsn’ayantpasdecourscotésurunmarchéactifsontprincipalementdesplacementsdansdesentitésfermées.Lacompositiondel’actifprésentéedansletableaucorrespondàlaventilationdesactifsdesrégimesentrechaquecatégoried’actifs.
L’actifdesrégimesderetraiteutilisépourdéterminerauxfinscomptablesl’obligationnetteautitredesprestationsderetraitecomprend17646765(17646765en2017)actionsd’AirCanada,détenuesenfiducie,quiontétéémisesen2009danslecadredesententesdecapitalisationdesrégimesderetraiteconcluesaveclessyndicatscanadiensdetravailleursdelaSociété.Laconventiondefiducieprévoitqueleproduitd’uneventeéventuelledesactionsenfiducieseraretenuetappliquéàlaréductiondesdéficitsdesolvabilitéfutursdesrégimesderetraite,s’ilenest.ÉtantdonnélasituationdésormaisexcédentairedelacapitalisationdesrégimesderetraiteagréésdelaSociétéauCanada,lesrèglescomptablesinterdisentlacomptabilisationdelavaleurdesactionsdétenuesenfiduciedanslecadredel’actifdesrégimes.Lesactionsdétenuesenfiducieavaientunejustevaleurde458$au31décembre2018(457$en2017).Cependant,aprèspriseencompteduplafonnementdesactifs,lavaleurcomptablecomptabiliséedel’actifdétenuenfiducieestdenéant.
Encequiconcernelesrégimesagrééscanadiens,lesplacementssonteffectuésconformémentàl’Énoncé de la politique et des objectifs en matière de placement des caisses de retraite d’Air Canada.Commelepermetlapolitiqueenmatièredeplacement,lacompositionréelleduportefeuilled’actifspeutàl’occasionprésenterdesécartsaveclarépartitioncible.Lesécartsau31décembre2018sontdansleslimitesfixéesdanslapolitiqueenmatièredeplacement.Encequiconcernelerendementdesesplacements,laFiducieglobaleviseàdégageruntauxannualiségénéralqui,àlongterme,soitsupérieurd’aumoins1,0%avantfraisdeplacementenmoyenneàlongterme(10ans)aurendementannualisétotalqu’auraitpuproduireunegestionpassiveduportefeuillederéplicationdespassifs.Leportefeuillederéplicationdespassifsrenvoieàdesindicesrepèresenmatièred’instrumentsàrevenufixecanadiensrépandus(FTSETMXCanada),etsescaractéristiquescorrespondentétroitementàcellesdupassifdesrégimes.
Étantdonnél’importancedelagestiondurisqueliéàl’excédent,AirCanadagèrelesrégimesagrééscanadiensdemanièreàréduirelerisqueliéàl’excédent(définicommeladifférenceentrelavaleurdel’actifetlavaleurdupassifdesrégimesderetraite),quiestconsidérécommelerisquecléàréduireetàsurveiller.Deplus,l’objectifdelastratégiedeplacementconsisteàinvestirlesactifsdesrégimesdefaçonprudenteetdiversifiéeafinderéduirelerisquedefluctuationdescoursdescatégoriesd’actifsetdesplacementsindividuelsauseindecescatégoriesetdecombinercescatégoriesd’actifsetcesplacementsindividuelsdefaçonàpermettreuneréductiondurisqueglobal.
Outrelarépartitiongénéraledel’actif,résuméedansletableauprésentéci-dessus,lagestiondechaquecatégoried’actifsinvestisauseindescaissesderetraiteestassuréeselonlesprincipessuivants:
> Lesplacementsenactionsdoiventêtrerépartisdefaçondiversifiéeentreplusieursrégionsetsecteursd’activitéindustrielleouéconomique.Deslimitessontfixéesquantàlapondérationglobaledechaquetitre.
> Lesplacementsnontraditionnelssontdesplacementsdansdestitresnonnégociéssurdesmarchéspublicsetdansdescatégoriesd’actifsnontraditionnelles.Ilspeuventcomprendre,sanss’ylimiter,desplacementsdanslessecteursimmobilier,agricoleetforestier,dansdestitresdesociétésferméesoudesociétésdecapital-risque,dansdesinfrastructures,dansdesobligationsdesmarchésémergents,dansdesobligationsàrendementélevéetdansdescontratsàtermesurmarchandises.Lesplacementsnontraditionnelsdoiventêtrerépartisdefaçondiversifiéeentreplusieurscatégoriesd’actifs,stratégies,secteursd’activitéetrégions.
> Lesplacementsdansdesobligationscanadiennessontdesplacementsprudentsàlongtermedansdestitresayantaumoinslanote«BBB».HormislestitresdugouvernementoudesprovincesduCanada,oudugouvernementdesÉtats-Unis,danslesquelslafiducieestautoriséeàinvestirlatotalitédesesplacementsàrevenufixe,lesplacementsdoiventêtrediversifiéspartitreetparsecteur.
Lesdérivéssontpermispourvuqu’ilssoientutiliséspourgérerunrisqueenparticulier(ycomprislerisquedetauxd’intérêtliéaupassifdesrégimes)oupourcréerdesexpositionsàcertainsmarchésetcertainesdevisesetpourvuquelescontrepartiesaientaumoinslanote«A».LaSociétégèrelerisquedetauxd’intérêtliéauxpassifsactuarielsdeses
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 131
régimesaumoyend’unensembled’instrumentsfinanciers,dontdesobligations,desconventionsdemiseenpensionetdepriseenpensiond’obligations,descontratsdegréàgréportantsurdesobligations,descontratsàtermeportantsurdesobligationsetdesswapsdetauxd’intérêt.Au31décembre2018,comptetenudel’effetdesoutilsdegestiondesrisquesliésàcesinstrumentsfinanciers,environ81%despassifsdesrégimesderetraited’AirCanadaétaientjumelésavecdesproduitsàrevenufixeafindegérerunepartieimportantedurisquedetauxd’intérêt(tauxd’actualisation).LaSociétéréduitlerisquedecréditdecontrepartieassociéàcesinstrumentsfinanciersaumoyendesgarantiesdonnéesparlescontrepartiesdanslecadred’accordsdegarantie,ainsiqu’ensurveillantlesnotesattribuéesparlesagencesdenotationauxcontrepartiesetens’assurantquelapolitiqueenmatièredeplacementsestrespectée.Lajustevaleurdecesinstrumentsdérivésestinclusedanscelledesobligationsdansletableauprésentantlacompositiondel’actifetelleneconstituepasunecomposanteimportantedelajustevaleurglobaledesobligationsenportefeuille.
Lesfiduciesdesrégimescomplémentairessontconstituéesàhauteurde50%deplacementsenactionsindexées,conformémentauxpolitiquesenmatièredeplacementquilesrégissent.Latrancherestantede50%estdétenueparl’AgencedurevenuduCanadaàtitred’impôtremboursable,conformémentàlalégislationfiscale.
Risques
Dufaitdesesrégimesderetraiteàprestationsdéfinies,laSociétéestexposéeàuncertainnombrederisques,dontlesplusimportantssontdécritsci-dessous.
RisqueliéauxactifsLerisqueliéauxactifsestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsduprixdumarché.Lerisqueliéauxactifscomprendlerisquedechange,lerisquedecréditetl’autrerisquedeprix.Lerisquedechangeestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdescoursdesdevises.Cerisqueestatténuégrâceàlamiseenœuvredestratégiesdecouverture.Lerisquedecréditestlerisquequ’unepartieàuninstrumentfinanciermanqueàunedesesobligationsetamènedecefaitl’autrepartieàsubirunepertefinancière.LaSociétéatténuecerisqueparl’obtention,auprèsdescontreparties,degarantiesenvertud’accordsdegarantiesainsiqueparlasurveillancedelasolvabilitédesémetteurs.L’autrerisquedeprixestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondevariationsdesprixdumarché(autresquecellesdécoulantdurisquedechange),quecesvariationssoientcauséespardesfacteurspropresàl’instrumentencauseouàsonémetteur,oupardesfacteursaffectanttouslesinstrumentsfinancierssimilairesnégociéssurlemarché.Cerisqueestatténuéparunediversificationappropriéedesactifsdesrégimes.
Risquedetauxd’intérêtLerisquedetauxd’intérêtestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdestauxd’intérêtdumarché.Ladiminutiondestauxderendementdesobligationsdesociétésoudegouvernementsdonnelieuàuneaugmentationdespassifsdesrégimes,laquelleseracompenséeenpartieparuneaugmentationdelavaleurdesavoirsenobligationsdurégime.Au31décembre2018,environ81%despassifsdesrégimesderetraited’AirCanada(ycomprisl’effetdesoutilsdegestiondesrisquesliésauxinstrumentsfinanciers)étaientjumelésavecdesproduitsàrevenufixeafindegérerunepartieimportantedurisquedetauxd’intérêt(risquedetauxd’actualisation).
RisquedecapitalisationDesvariationsdéfavorablesdelavaleurdesactifsdurégimeoudestauxd’intérêt,etparconséquentdutauxd’actualisationutilisépourévaluerlespassifs,pourraientavoiruneincidenceimportantesurlesévaluationsdelasolvabilitédesrégimesderetraiteetsurlesexigencesdecapitalisationfutures.
EspérancedevieLamajoritédesobligationsdesrégimesvisentàfournirdesavantagesauxadhérentsleurviedurant.Uneaugmentationdel’espérancedeviedonneradonclieuàuneaugmentationdespassifsdesrégimes.
RAPPORT ANNUEL 2018
132 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Hypothèses
LadirectionesttenuedefairedesestimationsimportantesàproposdeshypothèsesactuariellesetfinancièresafindedéterminerlecoûtetlepassifconnexedesavantagesfutursdupersonneldelaSociété.
Tauxd’actualisationLetauxd’actualisationutilisépourdéterminerl’obligationautitredesprestationsaétécalculéparrapportauxtauxd’intérêtenvigueursurlemarchépourlesobligationsdesociétéscotées«AA»oumieuxetpourdesfluxdetrésoreriecorrespondantapproximativementaucalendrieretaumontantdespaiementsprévusdesprestations.
AugmentationssalarialesfuturesLesestimationsassociéesauxhypothèsesconcernantlesaugmentationssalarialesfuturesreposentsurlespolitiquesderémunérationenvigueur,lesrégimesàlongtermedelaSociété,lesconventionscollectivesetlescontratsdetravail,ainsiquelesprévisionséconomiques.
LesmoyennespondéréesretenuescommeprincipaleshypothèsespourdéterminerlesobligationsdelaSociétéautitredesprestationsconstituéesetleurcoûtsontlessuivantes:
Prestations de retraite
Autres avantages futurs du personnel
2018 2017 2018 2017
Taux d’actualisation utilisé pour déterminer ce qui suit :
Intérêtnetsurl’obligationnetteautitredesprestationsdéfiniespourl’exerciceclosle31décembre
3,60% 3,90% 3,60% 3,90%
Coûtdesservicesrenduspourl’exerciceclosle31décembre 3,70% 4,10% 3,70% 4,10%
Obligationautitredesprestationsconstituéesau31décembre
3,81% 3,60% 3,81% 3,60%
Taux des augmentations salariales futures utilisé pour déterminer ce qui suit :
Coûtdesprestationsconstituéesetcoûtdesservicespourl’exerciceclosle31décembre
2,50% 2,50% sansobjet sansobjet
Obligationautitredesprestationsconstituéesau31décembre
2,50% 2,50% sansobjet sansobjet
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 133
Analyse de sensibilité
L’analysedesensibilitéconsisteàmodifierunehypothèsetoutenmaintenanttouteslesautreshypothèsesconstantes.Ilestpeuprobablequ’unetellesituationseproduiseréellementetilpeutexisterdescorrélationsentrelesvariationsdecertaineshypothèses.Pourcalculerlasensibilitédel’obligationautitredesprestationsdéfiniesauxvariationsdesprincipaleshypothèsesactuarielles,lamêmeméthode(valeuractualiséedel’obligationautitredesprestationsdéfiniescalculéeselonlaméthodedesunitésdecréditprojetéesàlaclôturedelapériodedeprésentationdel’informationfinancière)aétéappliquéepourcalculerlepassifcomptabilisédansl’étatconsolidédelasituationfinancière.
L’analysedesensibilitédeschargesderetraiteetdesfraisfinanciersnetsrelatifsaupassifautitredesprestationsderetraitepour2018,quireposesurdifférenteshypothèsesactuariellesencequiatraitautauxd’actualisationdesrégimes,estprésentéeci-après.L’incidencedelamodificationd’unehypothèsesurchaquerégimederetraiteestpondéréeproportionnellementàl’obligationtotaleautitredesrégimesafindedéterminerl’incidencetotalepourchaquehypothèseprésentée.
0,25 point de pourcentage
Diminution Augmentation
Taux hypothétique d’actualisation pour l’obligation
Chargederetraite 22$ (21)$
Coûtfinanciernetdupassifautitredesprestationsderetraite 23 (21)
45 $ (42) $
Augmentation (diminution) de l’obligation au titre des prestations constituées 703 $ (680) $
L’augmentation(ladiminution)del’obligationautitredesprestationsderetraiterésultantd’unevariationde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationportesurlemontantbrutdupassifautitredesprestationsderetraiteetestprésentéeavantincidencedesvariationsdesactifsdesrégimes.Au31décembre2018,environ81%despassifsdesrégimesderetraited’AirCanadaétaientjumelésavecdesproduitsàrevenufixeafindegérerunepartieimportantedurisquedetauxd’intérêt(risquedetauxd’actualisation).
Uneaugmentationdeunandel’espérancedevieferaitmonterl’obligationautitredesprestationsderetraitede478$.
Lestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéontuneincidenceimportantesurlessommesdéclaréesrelativementauxrégimesd’assurance-maladiecomplémentaire.Pour2018,untauxd’augmentationde5,5%ducoûtparpersonnedesprestationsdesantécouvertesaétéretenucommehypothèse(tauxde5,8%retenucommehypothèseen2017).Onprévoitqueletauxdevraitdiminuerprogressivementpours’établirà5%d’ici2020(l’hypothèseretenueen2017prévoyaitunediminutionprogressivedutauxpours’établirà5%d’ici2020).Uneaugmentationdeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitmonterde4$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde55$l’obligationcorrespondante.Unediminutiondeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitbaisserde4$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde58$l’obligationcorrespondante.
Unediminutionde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationpourlesautresavantagesfutursdupersonnelauraitfaitmonterdemoinsde1$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde47$l’obligationcorrespondante.Uneaugmentationde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationauraitfaitbaisserdemoinsde1$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde44$l’obligationcorrespondante.
Régimes de retraite à cotisations définies
Certainsmembresdeladirection,dupersonneladministratifetdupersonnelsyndiquédelaSociétéparticipentàunrégimederetraiteàcotisationsdéfinies,àunvoletcotisationsdéfiniesd’unrégimequicomprendégalementunvoletprestationsdéfiniesouàunrégimeinterentreprisesquisontcomptabilisésàtitrederégimesàcotisationsdéfinies.LaSociétéverseunecotisationdontlemontantestexpriméenpourcentagedescotisationssalariales,pourcentagequivarieselonlegrouped’employéset,pourcertainsgroupes,enfonctiondunombred’annéesdeservice.Commelepermettentlesloisenvigueuretlesrèglesapplicablesdesrégimes,l’excédentduvoletprestationsdéfiniesd’unrégimepeutserviràfinancerlescotisationsdel’employeurauvoletcotisationsdéfiniesdecerégime.Unmontantde11$del’excédentdesvoletsprestationsdéfiniesdesrégimesderetraiteagrééspourleCanadaaserviàfinancerlescotisationsdel’employeurauxvoletscotisationsdéfiniesen2018(9$en2017).
LachargeautitredecesrégimesderetraitedelaSociétés’élèveà30$pourl’exerciceclosle31décembre2018(21$en2017).Comptetenudel’excédentdisponibleduvoletprestationsdéfiniesdesrégimespertinentspouvantéventuellementêtreutilisé,lescotisationsdel’employeurprévuesdevraienttotaliser22$pour2019.
RAPPORT ANNUEL 2018
134 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
9. PROVISIONS POUR AUTRES PASSIFS
Letableauquisuitprésenteunhistoriquedetouteslesprovisionscomptabilisées.Voirlanote16pourd’autresinformationssurlesprovisionsliéesàdeslitiges.LesprovisionscourantessontcomptabiliséesdanslesDettesfournisseursetchargesàpayer.
Maintenancea) Mise hors service d’immobilisationsb)
Litiges Total des provisions
Au 31 décembre 2017
Provisioncourante 68 $ - $ 17 $ 85 $
Provisionnoncourante 1003 30 - 1033
1 071 $ 30 $ 17 $ 1 118 $
Provisionsconstituéesaucoursdel’exercice
145 $ - $ 2 $ 147 $
Décaissements - - (2) (2)
Changementsdescoûtsestimatifs (72) - - (72)
Chargededésactualisation 25 1 - 26
Pertedechange 96 - - 96
Au 31 décembre 2018 1 265 $ 31 $ 17 $ 1 313 $
Provisioncourante 147 $ - $ 17 $ 164 $Provisionnoncourante 1118 31 - 1149
1 265 $ 31 $ 17 $ 1 313 $
a) Lesprovisionsliéesàlamaintenancesontconstituéespourlescoûtsassociésauxmodalitéscontractuellesderestitutiondesappareilslouésauxtermesdecontratsdelocationsimple.Laprovisionportesurlescontratsdelocationdontlesbauxviennentàéchéanceentre2019et2029etdontladuréeàcourirjusqu’àl’échéanceestdetroisansenmoyenne.Lesprovisionsliéesàlamaintenanceprennentencomptelescoûtsactuelsdesactivitésdemaintenance,lesestimationsd’inflationdecescoûtsainsiqueleshypothèsesrelativesàl’utilisationdumatérielvolantconnexe.Selonl’hypothèseoùlecoûtglobaldesmodalitésderestitutionaugmentede5%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraituneaugmentationdelaprovisionde62$au31décembre2018etunehaussedesfraisdemaintenancede6$environen2019.Lesfluxdetrésoreriefutursattenduspourhonorerl’obligationsontactualisés.Silestauxd’actualisationdevaientaugmenterde1%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraitunediminutiondelaprovisionde21$au31décembre2018.Unevariationéquivalentemaisensensinversedutauxd’actualisationauraituneincidencesimilaireensensinverse.
b) Auxtermesdecertainsbauxfonciers(terrainsetbâtiments),laSociétéal’obligation,àl’échéancedubail,deremettrelesbienslouésàl’étatdeterrainvacantetderéparertouslesdommagescausésàl’environnementdontelleestresponsable.Leséchéancesdesbauxcorrespondantss’échelonnentde2019à2078.Cesprovisionssontfondéessurdiverseshypothèses,ycomprislecoûtglobaldedésaffectationetderestaurationetlasélectiondedifférentesapprochesrelativesàladésaffectationetàlarestauration.Laprovisionnoncouranteestcomptabiliséedanslesautrespassifsnoncourants.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 135
10. IMPÔTS SUR LE RÉSULTAT
Charge d’impôts sur le résultat
L’impôtsurlerésultatcomptabilisédanslecompteconsolidéderésultatestprésentéci-dessous.
2018 2017Retraité–Note2
Impôtssurlerésultatexigibles (6) $ (16) $Impôtssurlerésultatdifférés (232) 759
(Charge) recouvrement d’impôts sur le résultat (238) $ 743 $
Lacharged’impôtssurlerésultatdiffèredumontantquiauraitrésultédel’applicationdestauxd’impositionprescritsparlesloisaurésultatavantcharged’impôtsselonlaventilationsuivante:
2018 2017Retraité–Note2
Bénéficeavantimpôtssurlerésultat 405 $ 1286 $Tauxd’impositionprescritparlaloiétabliselonlestauxfédéraletprovinciaux 26,78 % 26,60 %
Charge d’impôts calculée aux taux d’imposition prescrits par la loi (108) (342)
Effetsdesélémentssuivants:
Partnonimposable(nondéductible)desprofits(pertes)encapital (55) 52
Actifsd’impôtssurlerésultatdifférésnoncomptabiliséspourdespertesencapital
(55) -
Chargesnondéductibles (21) (24)
Modificationsdestauxd’impositionsurlesimpôtssurlerésultatdifférés 2 (9)
Comptabilisationd’actifsd’impôtssurlerésultatdifférésnoncomptabilisésantérieurement
- 1062
Autres (1) 4
(Charge) recouvrement d’impôts sur le résultat (238) $ 743 $
Letauxd’impositionapplicableprescritparlalois’établità26,78%(26,60%en2017).Letauxd’impositionapplicabledelaSociétécorrespondauxtauxcanadienscombinésapplicablesdanslesterritoiresoùlaSociétéexercedesactivités.L’augmentationdutauxd’impositionprescritparlaloiestprincipalementattribuableaurésultatnetdécoulantdesbaissesdutauxd’impôtsurlerésultatdessociétésauQuébecetauYukonetd’uneaugmentationdel’impôtsurlerésultatdessociétésenSaskatchewan,ainsiqu’àl’évolutionduniveaud’activitéparprovince.
L’impôtsurlerésultatcomptabilisédansl’étatconsolidédurésultatglobalestprésentéci-dessous.
2018 2017
Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel–impôtssurlerésultatdifférés
(188) $ (322) $
Charge d’impôts sur le résultat (188) $ (322) $
RAPPORT ANNUEL 2018
136 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Lacharged’impôtssurlerésultatdiffèredumontantquiauraitrésultédel’applicationdestauxd’impositionprescritsparlesloisauxautresélémentsdurésultatglobalavantcharged’impôtsselonlaventilationsuivante:
2018 2017
Autresélémentsdurésultatglobal,avantimpôtssurlerésultat 691 $ 508 $Tauxd’impositionprescritparlaloiétabliselonlestauxfédéraletprovinciaux 26,78 % 26,60 %
Charge d’impôts calculée aux taux d’imposition prescrits par la loi (185) (135)
Effetsdesélémentssuivants:
Comptabilisationdepassifsd’impôtssurlerésultatdifférésnoncomptabilisésantérieurement
- (184)
Autres (3) (3)
Charge d’impôts sur le résultat (188) $ (322) $
L’impôtsurlerésultatcomptabilisédanslescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesestprésentéci-dessous.
2018 2017
Rémunérationfondéesurdesactions - $ 19 $Recouvrement d’impôts sur le résultat - $ 19 $
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 137
Impôts sur le résultat différés
Unactifd’impôtsdifférésestcomptabiliséseulementdanslamesureoùilestprobablequelaSociétédisposeradebénéficesimposablesfuturspermettantderéaliserl’actifenquestion.Pourporteruneappréciationàcetégard,laSociétéconsidèrelesindicationspositivesetnégativesdontelledisposeetleshypothèsespertinentes,dontlesrésultatsfinancierspassésetlesprévisionsrelativesauxbénéficesimposablesfuturs,lecontextecommercialglobaletlestendancesetperspectivespourlesecteurd’activité.
En2017,AirCanadaadéterminéqu’ilétaitprobablequepratiquementtouslesactifsd’impôtsdifférés,quicomprennentlespertesautresquedespertesencapital,seraientréalisés.
Desactifsetdespassifsd’impôtsdifférésnetsde39$sontinscritscommeactifd’impôtsdifférésnoncourantetdespassifsd’impôtsdifférésde52$sontinscritscommepassifd’impôtsdifférésnoncourantàl’étatconsolidédelasituationfinancière.Certainesimmobilisationsincorporellesayantunevaleurfiscalenégligeableetunevaleurcomptablede185$ontdesduréesindéterminées.Decefait,lepassifd’impôtsdifféréscorrespondantde49$(49$en2017)nedevraitpasserésorbertantquelesactifsn’aurontpasétésortisdubilan,n’aurontpasperdudeleurvaleurouneserontpasdevenusamortissables;ilestparconséquentinclusdanslepassifd’impôtsdifférésnoncourant.
Laventilationdesactifsetdespassifsd’impôtssurlerésultatdifférésimportantsestlasuivante:
2018 2017Retraité–Note2
Actifs d’impôts sur le résultat différés
Pertesautresquedespertesencapital 353$ 649$
Obligationautitredesavantagespostérieursàl’emploi 171 286
Provisionscomptablesencorenondéductiblesauxfinsd’impôt 67 61
Créditsd’impôtàl’investissementetimpôtsrecouvrables 37 31
Autres 28 34
656 1 061
Passifs d’impôts sur le résultat différés
Immobilisationscorporellesetimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologique
(555) (554)
Immobilisationsincorporellesàduréeindéfinie (49) (49)
Autres (65) (51)
(669) (654)Actifs (passifs) nets d’impôts sur le résultat différés comptabilisés (13) 407
Présentation à l’état de la situation financièreActifsd’impôtssurlerésultatdifférés 39 456
Passifsd’impôtssurlerésultatdifférés (52) (49)
Actifs (passifs) nets d’impôts sur le résultat différés comptabilisés (13) 407
RAPPORT ANNUEL 2018
138 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Letableauci-dessousfaitétatdelavariationdescomposantesdesoldesd’impôtssurlerésultatdifférés:
1er janvier 2018
Retraité–note2
Variation à l’état des résultats
pour 2018
Variation dans les autres
éléments du résultat global
pour 2018
31 décembre 2018
Pertesautresquedespertesencapital 649 $ (296) $ - $ 353 $Obligationautitredesavantagespostérieursàl’emploi 286 73 (188) 171
Provisionscomptablesencorenondéductiblesauxfinsd’impôt
61 6 - 67
Créditsd’impôtàl’investissementetimpôtsrecouvrables 31 6 - 37Autresactifsd’impôtsdifférés 34 (6) - 28
Immobilisationscorporellesetimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologique
(554) (1) - (555)
Immobilisationsincorporellesàduréeindéfinie (49) - - (49)
Autrespassifsd’impôtsdifférés (51) (14) - (65)
Total des actifs (passifs) d’impôts sur le résultat différés comptabilisés
407 $ (232) $ (188) $ (13) $
Au31décembre2018,laSociétédisposaitdedifférencestemporairesdéductiblesautitreducapitalpourlesquellesaucunactifd’impôtsdifférésn’aencoreétécomptabilisé,lapossibilitéd’utilisercetavantagefiscalétantlimitéeauxgainsencapitalimposablesfuturs.Lespertesencapitalnettesn’ontpasdedated’expiration.
Letableauquisuitillustrelesdifférencestemporairesetlesreportsenavantdepertesfiscalespourlesquellesdesactifsd’impôtsdifférésn’ontpuêtrecomptabilisés:
2018 2017
Pertesdechangelatentes 230$ 62$Reportsenavantdepertesencapitalnoncomptabilisés,soldenet 84 40
Total des différences temporaires nettes non comptabilisées 314$ 102$Tauxd’impôtdifféréétabliselonlestauxfédéraletprovinciaux 26,75% 26,79%
Total des différences temporaires nettes non comptabilisées 84 27
Leséchéancesdespertesfiscalesautresquedespertesencapitalselonlerégimefédéralsontlessuivantes:
Pertes fiscales
2029 36 $2030 39
2031 6
2032 489
2033 403
2034 3
2035 244
2036 3
2037 2
2038 2
Reports en avant de pertes autres que des pertes en capital 1 227 $
Lespaiementsd’impôtssurlerésultatréalisésparlaSociétéen2018étaientde32$(1$en2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 139
11. CAPITAL-ACTIONS
Nombre d’actions
Valeur
Au 1er janvier 2017 273 212 802 797 $
Actionsémisesàl’exerciced’optionssuractions 3906662 14
Actionsrachetéesetannuléesdanslecadredel’offrederachat (4042818) (12)
Au 31 décembre 2017 273 076 646 799 $
Actionsémisesàl’exerciced’optionssuractions 667087 8
Actionsrachetéesetannuléesdanslecadredel’offrederachat (3013822) (9)
Au 31 décembre 2018 270 729 911 798 $
Letableauci-dessousprésentelesactionsémisesetencirculationd’AirCanada,ainsiquelesactionspouvantêtreémises:
2018 2017
Actions émises et en circulation
ActionsàdroitdevotevariabledecatégorieA 125214350 115986084
ActionsàdroitdevotedecatégorieB 145515561 157090562
Nombre total d’actions émises et en circulation 270 729 911 273 076 646
Actions pouvant être émisesOptionssuractions note12 6014464 6121252
Nombre total d’actions en circulation et d’actions pouvant être émises
276 744 375 279 197 898
Actions
Au31décembre2018,lesactionspouvantêtreémisesparAirCanadasecomposentd’unnombreillimitéd’actionsàdroitdevotevariabledecatégorieA(les«actionsàdroitdevotevariable»)etd’unnombreillimitéd’actionsàdroitdevotedecatégorieB(les«actionsàdroitdevote»).Lesporteursdesactionsdesdeuxcatégoriesontdesdroitséquivalents,saufpourledroitdevote.Lesporteursd’actionsàdroitdevotevariableontdroitàunevoixparaction,saufsii)lenombredevoixrattachéesauxactionsàdroitdevotevariableencirculation,expriméenpourcentagedutotaldesvoixrattachéesauxactionsd’AirCanadaencirculation,estsupérieurà25%ousiii)letotaldesvoixexpriméesparlesporteursd’actionsàdroitdevotevariableouenleurnomlorsd’uneassembléeestsupérieurà25%dunombretotaldevoixpouvantêtreexpriméesàcetteassemblée.Sil’undesseuilsci-dessusdevaitêtredépassé,ledroitdevoterattachéàchaqueactionàdroitdevotevariablediminueraitproportionnellementdefaçonque:i)lepourcentagedesvoixrattachéesàlacatégoriedesactionsàdroitdevotevariablenedépassepas25%dutotaldesvoixrattachéesàtouteslesactionsàdroitdevoted’AirCanadaémisesetencirculationetii)lenombretotaldevoixexpriméesparlesdétenteursd’actionsàdroitdevotevariableouenleurnomnedépassepas25%desvoixpouvantêtreexpriméesenassemblée.
Seulslesnon-Canadiens(ausensdelaLoi sur les transports au Canada)peuventêtredétenteurs,véritablespropriétairesouavoirlecontrôle,directementouindirectement,desactionsàdroitdevotevariable.Chaqueactionàdroitdevotevariableémiseetencirculationestconvertieenuneactionàdroitdevote,automatiquementetsansautreinterventiondelapartd’AirCanadaouduporteur,sil’actionàdroitdevotevariableestdétenue,appartientenpropriétévéritableouestcontrôlée,directementouindirectement,autrementqu’àtitredegarantieseulement,parunCanadienausensdelaLoi sur les transports au Canada.
SeulsdesCanadienspeuventêtredétenteurs,véritablespropriétairesouavoirlecontrôle,directementouindirectement,desactionsàdroitdevote.Uneactionàdroitdevoteémiseetencirculationestconvertieenuneactionàdroitdevotevariable,automatiquementetsansautreinterventiondelapartd’AirCanadaouduporteur,sicetteactionàdroitdevoteestdétenue,appartientenpropriétévéritableouestcontrôlée,directementouindirectement,autrementqu’àtitredegarantieseulement,parunepersonnequin’estpasunCanadien.
RAPPORT ANNUEL 2018
140 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Régime de droits des actionnaires
Conformémentauxconditionsdel’ententeportantsurlerégimededroitsdesactionnaires(le«régimededroits»),envigueurjusqu’aujourquisuitl’assembléeannuelledesactionnairesd’AirCanadaen2020,undroit(un«droit»)aétéémisàl’égarddechaqueactiond’AirCanadaémiseetencirculation.Cesdroitspourrontêtreexercésuniquementlorsqu’unepersonne,deconcertavectoutepartiequiluiestliée,acquiertouannoncesonintentiond’acquérir20%ouplusdesactionsencirculationd’AirCanada,prisesensemble,autrementqu’aumoyend’une«offrepermise»auxtermesdurégimededroitsou,danscertainscas,sansl’autorisationduConseil.Avantcela,lesdroitsnepeuventêtreséparésdesactions,ilsnepeuventêtreexercésetaucuncertificatdedroitsdistinctsn’estdélivré.Pourêtreune«offrepermise»auxtermesdurégimededroits,l’offredoitnotamment:i)êtreprésentéeàl’ensembledesporteursd’actions,ii)demeurerenvigueurpendantaumoins105jours(outoutdélaiminimald’uneduréemoindrefixéconformémentauRèglement 62-104 sur les offres publiques d’achat et de rachat(le«Règlement62-104»)),iii)prévoirquelesactionsnepeuventfairel’objetd’uneprisedelivraison,saufsiplusde50%desactionsalorsencirculation,prisesensembleàl’exclusiondecellesdétenuesparl’acquéreur(etparlespersonnesquiluisontliées),ontétédéposéessansqueledépôtaitétérévoquéetiv)prévoirlaprolongationdel’offrependantaumoins10jourssilaconditionrelativeauseuilde50%estremplie,afindepermettreauxautresactionnairesdedéposerleursactions.
Parsuited’unévénementquidéclenchel’exercicedesdroitsetsousréservedesconditionsdurégimededroits,chaquedroitpermettraàsonporteur,autrequel’acquéreuretlespersonnesquiluisontliées,d’exercersondroitetdesouscriredesactionsd’AirCanadad’unevaleurdedeuxcentsdollarsenéchangedecentdollars(c’est-à-direà50%ducoursalorsenvigueur).Lorsqu’ilsexercentleursdroits,lesCanadiensadmissiblespropriétaireseffectifsdesdroitsreçoiventdesactionsàdroitdevotedecatégorieBetlesporteursdedroitsquinesontpasdesCanadiensadmissiblespropriétaireseffectifsreçoiventdesactionsàdroitdevotevariabledecatégorieA.
Offre publique de rachat
Enmai2017,AirCanadaareçul’approbationparlaBoursedeToronto(«TSX»)durenouvellementdesonoffrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivités,autorisantl’achat,entrele31mai2017etle30mai2018,d’auplus22364183actions,soit10%duflottantau17mai2017.Lerenouvellementafaitsuiteàl’offrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitésquiaexpiréle29mai2017.
En2017,laSociétéaacheté,auxfinsd’annulation,4042818actionsàunprixmoyende17,49$l’actionpourunecontrepartietotalede71$.L’excédentduprixsurlavaleurcomptablemoyennede59$aétéimputéauxrésultatsnondistribués.
Enmai2018,AirCanadaareçul’approbationparlaBoursedeTorontodurenouvellementdesonoffrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitésautorisantl’achat,entrele31mai2018etle30mai2019,d’auplus24040243actions,soit10%duflottantd’AirCanadaau17mai2018.Lerenouvellementafaitsuiteàl’offrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitésde2017quiaexpiréle30mai2018.
En2018,laSociétéaacheté,auxfinsd’annulation,3013822actionsàunprixmoyende24,11$l’actionpourunecontrepartietotalede73$.L’excédentduprixsurlavaleurcomptablemoyennede64$aétéimputéauxrésultatsnondistribués.Au31décembre2018,21940639actionspouvaientencoreêtrerachetéesdanslecadredel’offrederachatencours.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 141
12. RÉMUNÉRATION FONDÉE SUR DES ACTIONS
Régime d’intéressement à long terme d’Air Canada
CertainsdesemployésdelaSociétéparticipentaurégimed’intéressementàlongtermed’AirCanada(le«régimed’intéressementàlongterme»).Cerégimeprévoitl’attributiond’optionssuractions,d’unitésd’actionsliéesaurendementetd’unitésd’actionsdenégociationrestreinteàtouslesdirigeantsetmembresdelahautedirectiond’AirCanada.Encequiconcernelesoptionssuractions,19381792actionspeuventêtreémisesauxtermesdurégimed’intéressementàlongterme;decenombre,9046974demeurentdisponiblesauxfinsd’émissionfuture.Lesunitésd’actionsliéesaurendementetlesunitésd’actionsdenégociationrestreinteencirculationnedonnerontpaslieuàl’émissiondenouvellesactionspuisqu’ellesserontéchangéescontredesactionsachetéessurlemarchésecondaire(etnonémisesàtitredenouvellesunitésd’actions)oucontredeséquivalentsdetrésorerie,auchoixdelaSociété.
Options sur actions
Lesoptionssuractionsenvertudurégimed’intéressementàlongtermeontuneduréed’auplusseptansetsontassortiesd’unprixd’exercicefondésurlajustevaleurdemarchédesactionsaumomentdel’attributiondesoptions.Lamoitiédesoptionsattribuéessontassortiesdeconditionstemporellesetsontacquisessurquatreans.L’acquisitiondesoptionsrestantesesttributairedecritèresderendement,quisontfondéssurlesobjectifsdemarged’exploitation(bénéficed’exploitationdiviséparlesproduitsd’exploitation)établisparleConseild’AirCanadapourlamêmepériode.Chaqueoptionconfèreausalariéledroitd’acheteruneactionauprixd’exercicefixé.Lerégimed’intéressementàlongtermepréciseque,audépartàlaretraited’unsalarié,celui-cipeutexercerlesoptionsattribuées,lesdroitsd’exercicedemeurantenvigueurpendantlestroisannéesquisuiventledépartàlaretraite.
Lenombred’optionssuractionsd’AirCanadaattribuéesàdesemployés,lachargederémunérationquiyestliéeetleshypothèsesayantserviàétablirlachargederémunérationàbased’actionsselonlemodèleBlack-Scholesd’évaluationdesoptionsseprésententcommesuit:
2018 2017
Chargederémunération(enmillionsdedollars) 9 $ 6 $Nombred’optionssuractionsattribuéesàdessalariésd’AirCanada 1293091 1219976
Moyennepondéréedelajustevaleurparoptionattribuée(endollars) 9,27 $ 6,14 $
Justevaleurglobaledesoptionssuractionsattribuées(enmillionsdedollars)
12 $ 7 $
Hypothèsesrelativesàlamoyennepondérée:
Coursdel’action 26,28 $ 14,85 $
Tauxd’intérêtsansrisque 1,95%-2,48 % 0,86%-1,89 %
Volatilitéattendue 38,2 % 39,6%-49,3 %
Rendementdesactions 0 % 0 %Duréeprévuedesoptions(enannées) 5,25 5,25
Lavolatilitéattendueaétédéterminéeaumomentdel’attributionaumoyenducoursdel’actionsurunebasehistorique.Ellereposesurl’hypothèsequelavolatilitéhistoriqueestunindicateurdestendancesfutures,quinecorrespondentpasforcémentauxdonnéesréelles.
RAPPORT ANNUEL 2018
142 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Letableausuivantrésumelesopérationsconcernantlesoptionsd’achatd’actionsdurégimed’intéressementàlongterme:
2018 2017
Options Prix d’exercice moyen pondéré
par action
Options Prixd’exercicemoyenpondéré
paraction
Àl’ouverturedel’exercice 6121252 8,46 $ 8985958 4,92 $Optionsattribuées 1293091 26,28 1219976 14,73
Optionsexercées (667087) 7,90 (3906662) 2,30
Optionséchuesouannulées - - (35148) 4,89
Optionséteintes (732792) 16,32 (142872) 8,36
Options en cours à la clôture de l’exercice 6 014 464 11,40 $ 6 121 252 8,46 $Options pouvant être exercées à la clôture de l’exercice 2 800 327 5,18 $ 2 348 815 4,29 $
Pourlesoptionsexercéesen2018,leprixmoyenpondérédesactionsàladated’exercices’établità26,59$(19,77$en2017).
Options en cours – 2018 Options pouvant être exercées – 2018
Fourchette des prix d’exercice
Date d’échéance
Nombre d’options en cours
Durée résiduelle moyenne pondérée
(en années)
Prix d’exercice
moyen pondéré par action
Nombre d’options
pouvant être exercées
Prix d’exercice
moyen pondéré par action
0,96$ 2019 22952 1 0,96 $ 22952 0,96 $2,49$–5,69$ 2020 1603605 2 2,88 1603605 2,88
5,35$–8,27$ 2021 578680 3 5,39 578680 5,39
12,27$–12,64$ 2022 583830 4 12,64 193481 12,64
9,23$–9,61$ 2023 1186834 5 9,26 283691 9,26
12,83$–26,40$ 2024 954568 6 14,39 117919 14,26
22,53$–27,75$ 2025 1083995 7 26,49 - -
6 014 464 11,40 $ 2 800 328 5,18 $
Optionsencours–2017 Optionspouvantêtreexercées–2017
Fourchettedesprixd’exercice
Dated’échéance
Nombred’optionsencours
Duréerésiduellemoyennepondérée
(enannées)
Prixd’exercice
moyenpondéréparaction
Nombred’options
pouvantêtreexercées
Prixd’exercice
moyenpondéréparaction
0,96$ 2019 40604 2 0,96 $ 40604 0,96 $2,49$–5,69$ 2020 1711049 3 2,89 1711049 2,89
5,35$–8,27$ 2021 818126 4 5,43 257165 5,44
12,27$–12,64$ 2022 852965 5 12,56 157649 12,64
9,23$–9,61$ 2023 1481246 6 9,27 182348 9,27
12,83$–26,40$ 2024 1217262 7 14,74 - -
6 121 252 8,46 $ 2 348 815 4,29 $
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 143
Unités d’actions liées au rendement et unités d’actions de négociation restreinte
Lerégimed’intéressementàlongtermeprévoitaussil’attributiond’unitésd’actionsliéesaurendement(les«UAR»)etd’unitésd’actionsdenégociationrestreinte(les«UANR»).Lesmodalitésd’acquisitiondesUARreposentsurl’atteinte,parlaSociété,desaciblerelativeaucumuldesbénéficesannuelssurunepériodedetroisans.QuantauxUANR,ellessontacquisesàlaclôturedestroisannéesquisuiventleurdated’attribution.Lesconditionsdurégimeprévoientqu’aumomentoùl’employéprendsaretraite,lenombred’unitésquiserontacquisesestétabliauproratadunombretotaldemoiscompletsdeserviceactifdel’employéaucoursdelapérioded’acquisition.LesUARetlesUANRattribuéesnepeuventêtreéchangéesquecontredesactionsd’AirCanadaachetéessurlemarchésecondaireoucontrel’équivalentenespècesaugréduConseild’administration.
LachargederémunérationayanttraitauxUARetauxUANRaétéde21$en2018(33$en2017).
Letableausuivantrésumelesopérationsconcernantlesunitésd’actionsdurégimed’intéressementàlongterme:
2018 2017
Àl’ouverturedel’exercice 2706261 3052028Optionsattribuées 772536 922716
Unitésd’actionsréglées (694111) (1098067)
Optionséteintes (283922) (170416)
Unités d’actions en circulation à la clôture de l’exercice 2 500 764 2 706 261
Sereporteràlanote15pourunedescriptiondesinstrumentsdérivésutilisésparlaSociétépourréduirelesrisquesliésauxfluxdetrésoreriedécoulantdesUARetdesUANRattribuées.
Régime d’actionnariat des employés
Lesemployésadmissiblespeuventadhéreràunrégimed’actionnariat.Ilspeuventyinvestirde2%à10%deleursalairedebasepourl’achatd’actionssurlemarchésecondaire.Pourlescotisationsde2018,AirCanadaverseraunecotisationéquivalantà33,33%descotisationseffectuéesparlesemployés.En2018,laSociétéacomptabiliséunechargederémunérationde12$(8$en2017)relativementaurégimed’actionnariatdesemployés.
RAPPORT ANNUEL 2018
144 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
13. RÉSULTAT PAR ACTION
Letableauquisuitprésentelecalculdurésultatparactiondebaseetdilué:
(enmillions,sauflesmontantsparaction)2018 2017
Retraité–Note2
Numérateur :
Numérateur servant au calcul du résultat de base et dilué par action
Bénéficenet 167 $ 2029 $
Dénominateur :
Nombre moyen pondéré d’actions 272 273
Effetdestitrespotentiellementdilutifs:
Optionssuractions 4 5
Totaldestitrespotentiellementdilutifs 4 5
Dénominateur ajusté servant au calcul du résultat dilué par action 276 278
Résultat par action – résultat de base 0,61 $ 7,44 $
Résultat par action – résultat dilué 0,60 $ 7,31 $
Lecalculdurésultatparactionesteffectuéàpartirdechiffresentiersetnondemillionsarrondis.Iln’estdoncpaspossibledeseservirdesmontantsci-dessuspourrecalculerlesvaleursparaction.
N’entrentpasdanslecalculdurésultatdiluéparaction,pour2018,749000optionsencours(101000optionsen2017)pourlesquelleslesprixd’exerciceétaientsupérieursaucoursmoyendesactionspourl’exercice.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 145
14. ENGAGEMENTS
Engagements d’immobilisations et engagements au titre de contrats de location simple
Lesengagementsd’immobilisationscomprennentleslivraisonsfuturesd’appareilsfaisantl’objetdecommandesfermesetlesengagementsrelatifsàl’acquisitiond’autresimmobilisationscorporelles.Lecoûttotalestimatifdesappareilsreposesurleursprixdéfinitifsdelivraisonquicomprennentlesaugmentationsestimativeset,s’ilyalieu,lesintérêtsreportéssurlepaiementàlalivraisoncalculésselonleTIOLà90joursauxÉtats-Unisau31décembre2018.LaSociétéaconcluplusieurscontratsdelocationsimplevisantdesappareilsvolants,dumatérieletd’autresbiens.Lesmontantsendollarsaméricainssontconvertisautauxàlaclôturele31décembre2018de1,3637$CA.Lesengagementsminimauxfutursenvertudecescontratssontprésentésci-dessous.
2019 2020 2021 2022 2023 Par la suite
Total
Engagementsd’immobilisations 2382 $ 1556 $ 815 $ 753 $ 375 $ 195 $ 6 076 $
Contratsdelocationsimple
Appareils 561 435 316 243 194 625 2 374
Autresimmobilisations 118 92 67 51 36 243 607
Total 3 061 $ 2 083 $ 1 198 $ 1 047 $ 605 $ 1 063 $ 9 057 $
LaSociétéloueetsous-louecertainsappareilsetmoteursderechangeàJazz,SkyRegionaletAirGeorgian,etlesloyerssontrefacturésàAirCanadaparl’entremisedeleursCACrespectifs.Cesmontantsnetssontprésentésdanslecompteconsolidéderésultat.Lescontratsdelocationetdesous-locationportentsurcinqappareilsQ400deBombardier,12appareilsCRJ-200deBombardier,25appareilsE175d’Embraeret16moteursderechange.Lesrevenusdelocationetdesous-locationetleschargesrelativesàchacundecesappareilsetmoteurssechiffrentà95$pour2018(92$pour2017).
Contrats imputés à l’exercice
Àdesfinscomptables,laSociétéagitcommemandataireetsous-louecertainsappareilsàJazzselonlaméthodedel’imputationàl’exercice.Lesrevenustirésdecescontratsdesous-locationsontprésentésenmontantnetaucompteconsolidéderésultat.Lescontratsdesous-locationconclusavecJazzontlesmêmesconditionsetlamêmeduréequelesengagementsdelocationcorrespondantsprisparlaSociétéauprèsdesbailleurs.Cescontratsdesous-locationportentsurcinqQ400,10CRJ-200et15CRJ-705deBombardieretontdeséchéancesfinaless’échelonnantentre2021et2025.Lesrevenustirésdescontratsdesous-locationetleschargesliéesauxcontratsdelocationrelativementàcesappareilss’élevaientà77$en2018(81$en2017).Lesengagementsautitredescontratsdelocationsimplepourcesappareils,quiontétérépercutéssurJazz,nesontpasprisencomptedanslestableauxdesengagementsautitredescontratsdelocationsimpledematérielvolantprésentésci-dessus,maisilssontventiléscommesuit,lesmontantsendollarsaméricainsayantétéconvertisautauxde1,3637$CAàlaclôturele31décembre2018:
2019 2020 2021 2022 2023 Par la suite
Total
Contratsdesous-locationàJazzimputésàl’exercice
81 $ 81 $ 72 $ 56 $ 47 $ 22 $ 359 $
Autres obligations contractuelles
L’obligationdepaiementminimumfuturenonrésiliablepourles12prochainsmoisencequiatraitauCACdeJazzestd’environ1218$etde284$encequiatraitauxcontratsd’achatdecapacitéconclusavecd’autrestransporteursrégionaux.Commeilestindiquéàlanote23,laSociétéaconcluenfévrier2019uneententevisantàmodifieretàprolongersonCACconcluavecJazz.
RAPPORT ANNUEL 2018
146 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
15. INSTRUMENTS FINANCIERS ET GESTION DU RISQUE
Récapitulatif des instruments financiers
Valeurs comptables
31 décembre 201831décembre
2017Classement des instruments financiers
Juste valeur par le biais du résultat net
Actifs évalués au
coût amorti
Passifs évalués au
coût amorti
Total
Actifs financiers
Trésorerieetéquivalentsdetrésorerie 630 $ - $ - $ 630 $ 642 $
Placementsàcourtterme 4077 - - 4077 3162
Liquiditéssoumisesàrestrictions 161 - - 161 148
Créancesclients - 796 - 796 814
Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants
Garantiessurlefinancementdesappareils - - - - 24
Dépôtsetautresactifs
Liquiditéssoumisesàrestrictions 171 - - 171 186
Dépôtsliésàdesappareilsetautresdépôts - 135 - 135 128
Instrumentsdérivés
Contratsàtermesuractions 43 - - 43 54
Dérivésdechange 24 - - 24 -
5 106 $ 931 $ - $ 6 037 $ 5 158 $
Passifs financiers
Dettesfournisseurs - $ - $ 1793 $ 1793 $ 1668 $
Dérivésdechange 57 - - 57 215Partiecourantedeladetteàlongterme
etdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement
- - 455 455 671
Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement
- - 6197 6197 5448
57 $ - $ 8 445 $ 8 502 $ 8 002 $
Récapitulatif du profit (de la perte) sur les instruments financiers comptabilisés à la juste valeur
2018 2017
Contratsàtermesuractions - $ 26 $Dérivésliésaucarburant (1) (3)
Profit (perte) sur les instruments financiers comptabilisés à la juste valeur (1) $ 23 $
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 147
Gestion du risque
Danslecadredesapolitiquedegestiondurisque,laSociétéapourlignedeconduitedegérerlerisquedemarchéenrecourantàdiversinstrumentsdérivésfinanciers.LaSociéténerecourtàcesinstrumentsqu’auxfinsdelagestiondesrisquesetnonàdesfinsspéculatives.Toutevariationdesfluxdetrésorerieliésàdesinstrumentsdérivésestconçuepourêtreunecouvertureéconomiqueetcompenséepardesvariationsdesfluxdetrésorerieliéesaurisquefaisantl’objetdelacouverture.
Lajustevaleurdesinstrumentsdérivéscorrespondaumontantdelacontrepartiedontconviendraientdespartiescompétentesagissantentoutelibertédansdesconditionsdepleineconcurrence.Lajustevaleurdecesdérivésestdéterminéeàpartirdesprixobservéssurunmarchéactif,s’ilenest.Enl’absenced’untelmarché,laSociétéétablitlajustevaleurparapplicationd’unetechniqued’évaluationcommel’analysedesfluxdetrésorerieactualisés.Danslamesuredupossible,latechniqued’évaluationintègretouslesfacteursquelesintervenantsprendraientenconsidérationpourfixerunprix,ycomprislerisquedecréditdelaSociétéetlerisquedecréditdelacontrepartie.
RisquesdemarchéLerisquedemarchécorrespondaurisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdesprixdumarché.LerisquedemarchéenglobelescatégoriesderisquesuivantespourlaSociété:lerisqueliéauprixducarburant,lerisquedechange,lerisquedetauxd’intérêtetlerisqueliéàlarémunérationfondéesurdesactions.
RisqueliéauprixducarburantLerisqueliéauprixducarburantestlerisquequelesfluxdetrésoreriefutursfluctuentenraisondevariationsdesprixducarburantaviation.Afind’atténuersavulnérabilitéauxprixducarburantaviationetd’aideràréduirelavolatilitédesfluxdetrésorerieliésàl’exploitation,laSociétéconclutdescontratsdérivésavecdesintermédiairesfinanciers.LaSociétépeututiliserlescontratsdérivéspourlecarburantaviationetd’autresmarchandisesàbasedepétrolebrut,etpourlemazoutetlepétrolebrut.LapolitiquedelaSociétépermetdecouvrirjusqu’à75%desachatsdecarburantaviationprojetésdel’annéecivileencours,50%desachatsdecarburantaviationprojetésdel’annéecivilesuivanteet25%desachatsdecarburantaviationprojetéspourtouteannéecivileultérieure.Ceslimitessontdesmaximums,maisellesnesontpasimpératives.Iln’yaaucunelimitedecouvertureminimummensuelle.Lastratégieestpasséerégulièrementenrevueetadaptée,aubesoin,auxconditionsdumarché.
En2018:
> Despertesdecouvertureassociéesaurèglementdedérivésliésaucarburantde19$etlescoûtsdesprimesconnexes,soit17$,pourunmontantde36$autitredelapertedecouverture,ontétéreclassésdesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviation(unepertenettedecouverturede2$aétéreclasséedesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviationen2017).Aucuneinefficacitédecouverturen’aétéconstatée.
> LaSociétéaachetédescontratsd’optionsd’achatetdesswapsdepétrolebrutcouvrantunepartiedurisqueliéaucarburantpour2018.Laprimerattachéeàcescontratss’élèveà17$(18$en2017pourlerisqueliéaucarburantpour2017).
> Descontratsdérivésliésaucarburantontétédénouésparrèglementenespèces,cequiadonnélieuàunejustevaleurde19$,avecpositionfavorableauxcontreparties(26$avecpositionfavorableàlaSociétéen2017).
Aux31décembre2018et2017,laSociéténedisposaitd’aucuncontratdérivéliéaucarburantnonréglé.
RisquedechangeLesrésultatsfinanciersdelaSociétésontprésentésendollarscanadiens,tandisqu’unepartieimportantedesescharges,desesobligationsautitreduremboursementdeladetteetdesesengagementsdecapitauxestenmonnaieétrangère,principalementendollarsaméricains.Lerisquedechangecorrespondaurisquequelesrésultatsd’exploitationetlesfluxdetrésoreriefutursfluctuentenraisondesvariationsdescoursdesmonnaiesétrangères.LastratégiedegestiondurisqueadoptéeparlaSociétéviseàréduirelerisquedefluxdetrésorerieauquelelleestexposéedufaitdesesfluxdetrésorerielibellésenmonnaiesétrangères.
Certainesventesd’AirCanadasontlibelléesendollarsaméricainsetdansd’autresmonnaiesquisontensuiteconvertiesendollarsaméricainsdanslecadreduprogrammedegestiondesrisquesdelaSociété.En2018,cesentréesdetrésorerienettesliéesauxactivitésd’exploitationonttotaliséenviron4,2G$USetleschargesd’exploitationlibelléesendollarsaméricainssesontchiffréesàenviron6,4G$US.Lessortiesdetrésorerienonliéesauxactivitésd’exploitationendollarsaméricains,principalementliéesauxpaiementsd’intérêtsurladettelibelléeendollarsaméricains,etlessortiesdefondsdefinancementnettessesontélevéesàenviron1,9G$US.Pour2018,celaadonnélieuàuneexpositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsd’environ4,1G$US.
RAPPORT ANNUEL 2018
148 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
LaSociétécomptecombler70%dudéséquilibrerestantsurunepériodede18moisconsécutifspourgérerlerisqueliéauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsdécritci-dessusaumoyendesstratégiesdegestiondesrisquessuivantes:
> Laconstitutionderéservesdetrésorerieendollarsaméricainspouvantservirdecouvertureéconomiquedesfluctuationsdudollaraméricain.Au31décembre2018,lessoldesdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricainss’établissaientà863$(635$US)(686$(542$US)au31décembre2017).Unepartiedesréservesdetrésorerieetdeplacementsconstitueunecouvertureéconomiquedeladetteàlongtermeendollarsaméricains,etlerestedelatrésoreriereprésentelesréservesdetrésorerieetdeplacementsliéesàl’exploitationquisontappliquéesaurisqueliéauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainssur18moisconsécutifs.Pourl’exercice2018,unprofitde62$(pertede58$en2017)aétécomptabiliséauposte«Profit(perte)dechange»pourtenircomptedelavariationdelavaleurdemarchééquivalenteendollarscanadiensdessoldesdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricainsquisontdétenus.
> L’immobilisationdutauxdechangeaumoyendediversdérivéssurdevises,dontlesdatesd’échéancecorrespondentauxdatesprévuesdesdécaissementsnetsendollarsaméricains.
Lenombrededérivésconclusetleurdated’échéancecorrespondantesontfonctiondeplusieursfacteurs,dontlemontantdesproduitsendevisespouvantêtreconvertis,lessortiesdetrésorerienettesendollarsaméricains,ainsiquelemontantaffectéaumatérielvolantetauremboursementdeladette.Étantdonnélenotionneldesdérivéssurdevisesencoursau31décembre2018,dontilestquestionci-après,environ77%et48%dessortiesnettesdetrésorerieendollarsaméricainssontcouvertesrespectivementpour2019et2020,soitunecouverturepardesdérivésde68%sur18mois.Lesréservesdetrésorerieetdeplacementsendollarsaméricainsconjuguéesàlacouverturepardesdérivéspermettentd’atteindreunecouverturede75%.
Au31décembre2018,laSociétéavaitencoursdescontratsd’optionssurdevisesetdescontratsdeswaps,échéanten2019et2020,visantl’achatàl’échéancededollarsaméricainsaumoyendedollarscanadiensrelativementà4987$(3659$US)àuntauxmoyenpondéréde1,2645$pour1,00$US(3400$(2704$US)en2017échéanten2018et2019,àuntauxmoyenpondéréde1,2703$pour1,00$US).LaSociétéaégalementmisenplacedesmesuresdeprotectionenvuedelavented’unepartiedeseseuros,deseslivressterling,desesyensetdesesdollarsaustraliensexcédentaires(103€EUR,208£GBP,25922¥JPYet105$AUD)avecrèglementen2019et2020àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1910€,1,3567£,0,0092¥et0,7448$AUDpour1,00$US(au31décembre2017:101€EUR,105£GBP,8623¥JPY,41¥CNYet32$AUDavecrèglementen2018àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1664€,1,3259£,0,0090¥JPY,0,1468¥CNYet0,7576$AUDpour1,00$US).
Lesstructuresdecouverturemisesenplaceontdiversescaractéristiquesd’évaluationdesoptions,commedesconditionsàbarrièredésactivanteetleplafonnementdesbénéficeset,comptetenudelavolatilitéprésuméequiestutiliséedanslecalculdelajustevaleur,lajustevaleurnettedecescontratssurdevisesau31décembre2018étaitde33$avecpositionfavorableauxcontreparties(215$avecpositionfavorableàlaSociétéau31décembre2017).Cesinstrumentsdérivésn’ontpasétédésignéscommecouvertureauxfinscomptablesetsontcomptabilisésàlajustevaleur.En2018,unprofitde245$aétéconstatédansleposte«Profit(perte)dechange»relativementàcesdérivés(pertede274$en2017).En2018,lescontratsdedérivésdechangeontétéréglésentrésoreriepourunejustevaleurnettede63$avecpositionfavorableàlaSociété(55$en2017avecpositionfavorableauxcontreparties).
Risquedetauxd’intérêtLerisquedetauxd’intérêtcorrespondaurisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdestauxd’intérêtdumarché.
LaSociétéestpartieàdestitresdecréanceàtauxfixeetàtauxvariableetelleloueaussicertainsactifspourlesquelslemontantduloyerfluctueenfonctiondesvariationsdestauxd’intérêtàcourtterme.LaSociétégèresonrisquedetauxd’intérêtsurlabased’unportefeuilleetrecherche,pourchacundescontratsqu’elleconclut,lesconditionsdefinancementlesplusavantageusescomptetenudetouslesfacteurspertinents,notammentlamargedecrédit,l’échéanceetlabase.Lagestiondurisqueviseàréduireauminimumlapossibilitéquedesvariationsdestauxd’intérêtentraînentdesvariationsdéfavorablesdesfluxdetrésoreriedelaSociété.Latrésorerieetleportefeuilledeplacementsàcourttermeetàtauxvariableserventdecouvertureéconomiqueàunepartiedeladetteàtauxvariable.
Leratioobligationsàtauxfixe-obligationsàtauxvariableviseàdonnerunecertainemargedemanœuvrequantàlastructureducapitaldelaSociétéetilestfonctiond’unobjectifàlongtermede60%àtauxfixeetde40%àtauxvariable,maisilpermetunecertaineflexibilitépours’adapterauxconditionsenvigueursurlemarché.Leratioau31décembre2018estde81%àtauxfixepour19%àtauxvariable(73%et27%,respectivement,au31décembre2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 149
RisqueliéàlarémunérationfondéesurdesactionsLaSociétéémetdesUARetdesUANRàcertainsdesessalariés,selonladescriptiondonnéeàlanote12.ChaqueUARetchaqueUANRconfèrentàleurdétenteurledroitderecevoiruneaction,unmontantentrésorerieéquivalantàlavaleurdemarchéd’uneactionouunecombinaisondesdeux,augréduConseild’administration.
Pourtenircomptedurisqueliéaucoursdel’action,laSociétéaconcludescontratsàtermesuractionspourcouvrirlesUARetlesUANRquipourraientêtreacquisesentre2019et2021,silescritèresd’acquisition,ycomprislescritèresliésàl’atteintedesobjectifsderendement,sontréunis.Lesdatesdescontratsàtermecoïncidentaveclesmodalitésd’acquisitionetlesdatesderèglementprévuesde1664142UARetUANRentre2019et2021.Cescontratsn’ontpasétédésignéscommeinstrumentsdecouverturesauxfinscomptables.Lesvariationsdelajustevaleurdecescontratssont,parconséquent,inscritesdansleprofitsurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleurdelapériodeaucoursdelaquelleellesseproduisent.En2018,unprofitdemoinsde1$aétéconstaté(profitde26$en2017).Descontratsàtermesuractionsontétédénouésparrèglementenespèces,cequiadonnélieuàunejustevaleurde17$,avecpositionfavorableàlaSociétéen2018(12$en2017)etdescontratstotalisant6$ontétéachetésautitredescouverturesde2021.Au31décembre2018,lajustevaleurdescontratsàtermesuractionss’élèveà43$,avecpositionfavorableàlaSociété(54$avecpositionfavorableàlaSociétéen2017).Lescontrats,évaluésà26$,échéanten2019sontcomptabilisésdansleschargespayéesd’avanceetautresactifscourantsetlesolde,quitotalise17$,estcomptabilisédanslesdépôtsetautresactifs.
RisquedeliquiditéLaSociétégèresesbesoinsdetrésorerieenmettantenœuvrediversesstratégies,notammentcelledechercheràmainteniretàaccroîtrelesfluxdetrésorerieprovenantdesactivitésd’exploitation,lesengagementsdefinancementdumatérielvolantnouveauetexistantainsiquepard’autresactivitésdefinancement.
LesbesoinsdetrésorerievisentprincipalementàpermettreàlaSociétéd’honorerlesengagementsliésauxpassifsfinanciersetauxobligationsliéesaucapital,auxactivitéscourantes,auxobligationscontractuellesetautres.LaSociétécontrôleetgèrelerisquedeliquiditéenpréparantdesprévisionsdetrésorerieàcyclecontinu,ensurveillantl’étatetlavaleurdesactifsdisponiblespourgarantirlesarrangementsdefinancement,enpréservantsamargedemanœuvrerelativementàcesarrangementsetenétablissantdesprogrammespoursurveilleretobserverlesconditionsdesententesdefinancement.Au31décembre2018,leniveaudeliquiditésnonsoumisesàrestrictionss’élèveà5725$etcomprenddelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourttermede4707$,ainsiquedeslignesdecréditnonutiliséesde1018$.UnautreaspectimportantdelagestiondurisquedeliquiditéatraitàlagestiondulevierfinancierdelaSociété.Voirlanote17,Informationsconcernantlecapital,pourunedescriptiondesciblesenmatièredelevierfinancier.
Au31décembre2018,lesoldedetrésorerieetéquivalentsdetrésoreriecomprenddesplacementsdontleséchéancesinitialessontdetroismoisoumoinsquitotalisent39$(30$au31décembre2017).
Lanote7présenteuneanalysedeséchéancesdescomposantesencapitaletenintérêtsdesobligationsderemboursementdeladetteàlongtermedelaSociétéetlanote14présenteuneanalysedeséchéancesdesengagementsliésàl’exploitationfixesdelaSociétéetdesesengagementsd’immobilisations.
RisquedecréditLerisquedecréditestlerisquequ’unepartiemanqueàl’unedesesobligationsetamènedecefaitl’autrepartieàsubirunepertefinancière.Au31décembre2018,laSociétéétaitexposéeaurisquedecréditliéprincipalementauxvaleurscomptablesdelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerie,desplacementsàcourtterme,descréancesclientsetdesinstrumentsdérivés.Latrésorerie,leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourttermesontplacésauprèsdegrandesinstitutionsfinancières,dedifférentsniveauxdegouvernementauCanadaetdegrandessociétés.Lescréancesclientsrésultentgénéralementdelaventedebilletsàdesparticuliers,principalementparl’intermédiairedecartesdecréditreconnuesetd’agentsdevoyageséloignésgéographiquement,àdesentreprisesouàd’autrescompagniesaériennes.Lescréancesclientsliéesauxproduitsfretsontparailleursassociéesauxcomptesd’ungrandnombredeclientséloignésgéographiquement.Desdirectivesconcernantlescotesdesolvabilitésontutiliséespourdéterminerlescontrepartiesauxdérivés.Afind’atténuersavulnérabilitéaurisquedecréditetd’évaluerlaqualitéducréditdesescontreparties,laSociétépasserégulièrementenrevueleurscotesdesolvabilitéetétablitdeslimitesdecréditlorsqu’ellelejugenécessaire.
RAPPORT ANNUEL 2018
150 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
AnalysedesensibilitéSuituneanalysedesensibilitépourchaquetypederisquedemarchéauquellaSociétéestexposéedufaitdesinstrumentsfinancierssignificatifsqu’elleacomptabilisésau31décembre2018.L’analysedesensibilitéestfondéesurcertainesvariationsdufacteurderisquepertinent.Ceshypothèsesnesontpasnécessairementreprésentativesdesvariationsréellesdecesrisquesetnesauraientêtreconsidéréescommefiables.Étantdonnélavolatilitépotentielledesmarchésdescapitauxetdesmarchandises,lesvariationsréellesetlespourcentagesdevariationconnexespourraientêtresensiblementdifférentsdeceuxquisontprésentésci-après.Lesvariationsdebénéficenepeuventgénéralementêtreextrapolées,lacorrélationentrelamodificationdel’hypothèseetlavariationdubénéficepouvantnepasêtrelinéaire.Chacundesrisquesestévaluéindépendammentdesautresrisques.Cependant,lesvariationsd’unfacteurpeuventdonnerlieuàdesvariationsd’unoudeplusieursautresfacteurs,cequipeutamplifierouatténuerlessensibilités.
L’analysedesensibilitéliéeauxcontratsdérivésestfondéesurlavariationdelajustevaleurestiméequis’appliqueaudérivéle31décembre2018,comptetenud’uncertainnombredevariables,dontladuréerésiduellejusqu’àl’échéance.Cetteanalysenetientpascomptedelavariationdelajustevaleurquis’appliqueraitaudérivésilamodificationdurisquedemarchés’appliquaitàladated’échéanceducontratdérivé.
Risque de taux d’intérêt
Risque de change1)
Autre risque de prix2)
Bénéfice Bénéfice BénéficeAugmen-tationde
1%
Diminutionde1%
Augmen-tationde
5%
Diminutionde5%
Augmen-tationde
10%
Diminutionde10%
Trésorerieetéquivalentsdetrésorerie 6$ (6)$ (10)$ 10$ -$ -$Placementsàcourtterme 41$ (41)$ (33)$ 33$ -$ -$
Dépôtsliésàdesappareils -$ -$ (5)$ 5$ -$ -$
Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement (18)$ 18$ 297$ (297)$ -$ -$
Contratsàtermesuractions -$ -$ -$ -$ 4$ (4)$Dérivésdechange -$ -$ (240)$ 234$ -$ -$
1) L’augmentation(ladiminution)duchangeestattribuableauraffermissement(àl’affaiblissement)dudollarcanadienparrapportaudollaraméricain.L’incidencesurladetteàlongtermeetlesobligationsautitredecontratsdelocation-financementcomprendunmontantde9$liéàlavariationdudollarcanadienparrapportauyen.Lesvariationsd’autresmonnaiesn’ontpasd’incidenceimportantesurlesinstrumentsfinanciersdelaSociété.
2) L’analysedesensibilitéconcernantlescontratsàtermesuractionsestfondéesuruneaugmentationouunediminutionde10%ducoursdel’actiond’AirCanada.
ClausesrestrictivesdesententesconcernantlescartesdecréditLesententesprincipalesdetraitementdesopérationsparcartedecréditauCanadadelaSociétéprévoientdesseuilsau-delàdesquelslaSociétéesttenuedefournirdesdépôtsenespècesauxfournisseursdeservicesconcernés.Lesobligationsdefournirdesdépôtsenespècesetlemontantdevantêtreverséautitredudépôtsontfondéssurunematriceévaluant,touslestrimestres,unratiodecouverturedesfraisfixespourlaSociétéainsiquesesliquiditésnonsoumisesàrestrictionsetsesplacementsàcourtterme.En2018,laSociétén’afourniaucundépôtenespècesauxtermesdecesententes(aucundépôten2017).
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 151
Justes valeurs des instruments financiers inscrits à l’état consolidé de la situation financière
Enraisondel’échéancetrèsrapprochéeouàcourttermequilescaractérise,lesinstrumentsfinanciersinscritsàtitred’actifsetdepassifsfinancierscourantsàl’étatconsolidédelasituationfinancière,quicomprennentlescréancesclientsetlesdettesfournisseursetchargesàpayer,ontunevaleurcomptableprochedeleurjustevaleur.Leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourttermesontclasséscommeétantdétenusàdesfinsdetransactionetsontparconséquentconstatésàlajustevaleur.
Lesvaleurscomptablesdesdérivéssontégalesàleurjustevaleur,quiestbaséesurlemontantauquelilspourraientêtreréglésétantdonnélestauxenvigueurestimés.
Ladirectionaestimélajustevaleurdesadetteàlongtermeaumoyendetechniquesd’évaluationdontlesfluxdetrésorerieactualisés,tenantcomptedesinformationsdumarchédisponiblesetdesvaleursnégociéeslecaséchéant,destauxd’intérêtenvigueursurlemarché,desconditionsliéesàdesgarantieséventuelles,desconditionsactuellesdesmarchésducréditetdel’estimationlaplusrécentedesmargesdecréditapplicablesàlaSociétéselondesopérationsrécentes.D’aprèslesdonnéesnonobservablesimportantes(niveau3delahiérarchiedesjustesvaleurs),lajustevaleurestimativedesobligationsautitredeladetteetdescontratsdelocation-financementcorrespondapproximativementàsavaleurcomptable.
Letableauquisuitprésentelesévaluationsàlajustevaleurinscritesàl’étatconsolidédelasituationfinancière,classéesenfonctiondel’importancedesdonnéesd’entréeutiliséespoureffectuerlesévaluations.
31 décembre 2018
Évaluations à la juste valeur à la date de clôture, d’après ce qui suit :
Prix cotés sur des marchés actifs pour des actifs
identiques
Autres données observables importantes
Données non observables importantes
Évaluations récurrentes (niveau1) (niveau2) (niveau3)
Actifs financiers
Titresdétenusàdesfinsdetransaction
Équivalentsdetrésorerie 39 $ - $ 39 $ - $
Placementsàcourtterme 4077 - 4077 -
Instrumentsdérivés
Contratsàtermesuractions 43 - 43 -
Dérivésdechange 24 - 24 -
Total 4 183 $ - $ 4 183 $ - $
Passifs financiersInstrumentsdérivés
Dérivésdechange 57 - 57 -
Total 57 $ - $ 57 $ - $
Lesactifsfinanciersdétenuspardesinstitutionsfinancièressousformedetrésorerieetdeliquiditéssoumisesàrestrictionssontexclusdutableaudeclassementdesévaluationsàlajustevaleurci-dessusdufaitqu’ilsnesontpasévaluésselonuneméthoded’évaluation.
LaméthodeutiliséeparlaSociétéconsisteàcomptabiliserlestransfertsdepuisetverslesniveauxdelahiérarchiedesjustesvaleursàladatedel’événementouduchangementdecirconstancesàl’originedutransfert.Iln’yapaseudetransfertsentrelesniveauxdelahiérarchiedesjustesvaleursaucoursdel’exercice2018.
RAPPORT ANNUEL 2018
152 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Compensation des instruments financiers dans l’état consolidé de la situation financière
LaSociétécompenselesactifsetlespassifsfinanciersetprésentelesoldenetàl’étatconsolidédelasituationfinancièrelorsqu’elleaundroitjuridiquementexécutoired’opérercompensationentrelesmontantscomptabilisésetqu’elleal’intentionsoitdeprocéderàunrèglementnet,soitderéaliserl’actifetderéglerlepassifsimultanément.Danslecoursnormaldesesactivités,laSociétésigneplusieursaccordsdecompensationglobaleoud’autresaccordssimilairesquineréunissentpaslescritèresrelatifsàlacompensationdansl’étatconsolidédelasituationfinancière,maispermettentnéanmoinslacompensationdesmontantscorrespondantsdanscertainescirconstances,commelarésiliationdescontratsoulafailliteouunedéfaillancedel’unedespartiesàl’accord.
AirCanadaestpartieàdesaccordssectorielsdechambredecompensationenvertudesquelscertainescréancesclientsliéesauxproduitspassages,fretetautressontrégléessurlabasedusoldenetaveclacontrepartieparl’intermédiairedelachambredecompensation.Cesopérationssontprincipalementattribuablesàdesaccordsinterlignesavecd’autressociétésaériennes.Cesaccords,conclusentrelestransporteurs,sontdesententescommercialesquipermettentlaventeetlerèglementdeservicesdetransportaérienetdeservicesconnexes.Lesmontantsinterlignesfacturésetautitredestravauxencourss’élèventà70$surlabasedusoldebrutau31décembre2018(75$au31décembre2017).Cesmontantsserontrégléssurlabasedusoldenetàunedateultérieure,maislessoldesnetsneserontconnusqu’àladatedurèglement.
Letableauquisuitprésentelesinstrumentsfinancierscomptabilisésquisontcompensésouquisontviséspardesaccordsdecompensationglobaleoud’autresaccordssimilaires,maisquin’ontpasétécompensésendatedes31décembre2018et2017.Lacolonne«Soldenet»indiquelesoldequiauraitétéinscritàl’étatconsolidédelasituationfinancièresitouslesdroitsdecompensationavaientétéexercés.
Soldes compensés Soldes non compensés
Solde net
Actifs,soldebrut
Passifscompensés,soldebrut
Soldesnetsprésentés
Instrumentsfinanciers
Actifs financiers
31 décembre 2018
Actifsdérivés 93 $ (69) $ 24 $ 43 $ 67 $
Créancesclients 113 (47) 66 - 66
206 $ (116) $ 90 $ 43 $ 133 $
31 décembre 2017Actifsdérivés - $ - $ - $ 54 $ 54 $
Créancesclients 114 (48) 66 - 66
114 $ (48) $ 66 $ 54 $ 120 $
Soldes compensés Soldes non compensés
Solde net
Soldescompensés
Actifscompensés,soldebrut
Soldesnetsprésentés
Instrumentsfinanciers
Passifs financiers
31 décembre 2018Passifsdérivés 317 $ (260) $ 57 $ - $ 57 $
317 $ (260) $ 57 $ - $ 57 $
31 décembre 2017Passifsdérivés 286 $ (71) $ 215 $ - $ 215 $
286 $ (71) $ 215 $ - $ 215 $
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 153
16. ÉVENTUALITÉS, GARANTIES ET INDEMNITÉS
Provisions pour éventualités et litiges
EnquêtesdesautoritésenmatièredeconcurrencesurletransportdefretLaCommissioneuropéenne,leministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanada,entreautres,ontenquêtésurdespratiquesdetarificationdestransportsdefretquiseraientéventuellementanticoncurrentielles,notammentl’impositiondesupplémentscarburant,d’uncertainnombredetransporteursaériensetd’exploitantsdeservicedefret.LesenquêtesmenéesparleministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanadaontprisfinsansqu’aucuneprocédurenesoitintentéecontreAirCanada.
Aprèsavoirrenduen2010unedécisiondéfavorableàl’encontred’uncertainnombredesociétésaériennes,dontAirCanada,quiaétérenverséeparlaCourgénéraleeuropéenneendécembre2017,laCommissioneuropéennearenduenmars2017uneautredécisioncondamnant12transporteursdefretaérien,ycomprisAirCanada,pouravoirenfreintlaloisurlaconcurrencedel’Unioneuropéenneenfixantcertainstarifsetfraisdetransportdefretàdiversesépoquesentre1999et2006.AirCanadas’estvuimposeruneamendede21euros(environ29$CA).AirCanadaapayél’amendeexigéeaudeuxièmetrimestrede2017,enattendantl’issued’unappelqu’elleainterjetéauprèslaCourgénéraleeuropéenne.AirCanadanepeutprévoiraveccertitudel’issuedesonappelnicelledespoursuitesquis’yrattachent,maiselleadesmotifsraisonnablesdecroirequ’ellepeutcontesterladécisiondelaCommissioneuropéenne.
AirCanadaestaussicitéecommepartiedéfenderesseouautrementimpliquée,etpourraitl’êtredavantage,dansuncertainnombrederecourscollectifsetd’autresactionsengagéesauCanada,enEuropeetauxÉtats-Unisrelativementàcesallégations.LerecourscollectifauxÉtats-UnisaétérégléparAirCanadaen2012,etcertainespoursuitesintentéespardestiersauRoyaume-Unirelativementauxmêmesallégationsontfaitl’objetd’unrèglementen2018.
Au31décembre2018,AirCanadaavaitconstituéuneprovisionde17$(17$au31décembre2017)àl’égarddesréclamationsencoursrelativementàcesaffaires,provisionquiestcomptabiliséedanslesdettesfournisseursetchargesàpayer.Cetteprovisioncorrespondàuneestimationfondéesurl’avancementdesenquêtesàladatedel’estimationetdesactionsenjusticeainsiquesurl’évaluationparAirCanadadel’issuepossibledecertainesd’entreelles.Laprovisionnetientpascomptedesactionsenjusticeoudesenquêtesdanstouslesterritoires,maisseulementdansceuxpourlesquelsondisposedesuffisammentd’information.AirCanadaadéterminéqu’ilestimpossibleàcestadedeprédireavecunquelconquedegrédecertitudel’issuedetouteslesactionsenjusticeetenquêtesencoreencours.Selonl’issuedesfaitsnouveauxressortantdudéroulementdesactionsenjusticeetdesenquêtesdanslesautresterritoiresdecompétence,AirCanadapourraitmodifieraubesoinlaprovisiondanssesrésultatsdespériodesultérieures.
RetraiteobligatoireAirCanadaestpartieàdespoursuitesdanslesquellessontcontestéeslesdispositionsconcernantlaretraiteobligatoiredecertainesdesesconventionscollectives,ycomprislaconventioncollectiveantérieureconclueavecl’APACquiintégraitlesdispositionsdesrégimesderetraites’appliquantauxpilotesetlesforçantàprendreleurretraiteà60ans.AirCanadaarégléentoutouenpartiequelques-unesdecespoursuitesetellesedéfenddanslesautres.Àl’heureactuelle,iln’estpaspossiblededétermineravecundegréquelconquedecertitudesiunéchecéventueldeladéfensequ’aopposéeAirCanadaàcescontestationsentraîneraunpassiffinancier.Lecaséchéant,cepassiffinancierneseraitcependantpasimportant.
AutreséventualitésLaSociétéfaitactuellementl’objetdediversesautrespoursuitesetactionsenjustice,notammentderéclamationsdelapartdediversgroupesd’employésd’AirCanada,etdesprovisionsontétéconstituéesenconséquence.Ladirectionestd’avisquelerèglementfinaldecesréclamationsn’aurapasuneffetnégatifimportantsurlasituationfinancièredelaSociéténisursesrésultats.
RAPPORT ANNUEL 2018
154 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires
Garanties
Garantiesautitred’ententesd’avitaillementetdedégivrageDeconcertavecd’autrescompagniesaériennes,laSociétéestpartieàdesententesd’avitaillementetdedégivrageavechuitsociétésd’avitaillementettroissociétésdedégivraged’appareilsdansdiversgrandsaéroportsduCanada.Cesentitésfonctionnentselonleprincipedurecouvrementdescoûts.Ladetteglobaledecesentitésquin’ontpasétéconsolidéesparlaSociétéselonIFRS10–États financiers consolidésestd’environ571$au31décembre2018(529$au31décembre2017),cequicorrespondaurisquedepertemaximalauquels’exposelaSociété,comptenontenudelavaleurdesactifsquigarantissentlesobligationsetdetoutpartagedecoûtséventuelsaveclesautrescompagniescontractantes.LaSociétéconsidèrelerisqueendécoulantcommeétantminime.Chaquecompagnieaériennecontractantequifaitpartied’unedesesentitésparticipeàlagarantiedesadetted’unemanièreproportionnelleàl’utilisationqu’ellefaitduréseau.Laduréedecesententesvarie,maiselledépassegénéralementcinqans.
Conventions d’indemnisation
Danslecoursnormaldesesactivités,laSociétéconclutdifférentscontrats,notammentdescontratsd’exploitationoudecrédit-bailimmobilier,descontratsdefinancementoudelocationd’appareils,descontratsdeservicestechniquesetdescontratsconclusavecdesadministrateursoudesdirigeantsetautresententescommerciales,dontcertainspeuventdonnerlieuàdesindemnisationsàdescontrepartiesquipeuvententraînerlepaiement,parlaSociété,descoûtsoudespertesengagésparcescontreparties.LaSociéténepeutraisonnablementestimerlemontantéventuel,s’ilenest,qu’ellepourraitavoiràpayerenvertudetellesconventionsd’indemnisation.Cemontantdépendaussidel’issuedefaitsetdecirconstancesfuturs,quinepeutêtreprédite.Certainesconventionsétablissentunmontantpotentielmaximum,tandisqued’autresneprécisentpasdemontantmaximumoudepériodelimitée.Parlepassé,laSociétén’afaitaucunpaiementsignificatifauxtermesdetellesconventionsd’indemnisation.
Elles’attendàêtreprotégéeparsesassurancesdanslaplupartdescasderesponsabilitéciviledélictuelleetcertainesdesobligationscontractuellesconnexes.
RAPPORT ANNUEL 2018
Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 155
17. INFORMATIONS CONCERNANT LE CAPITAL
LaSociétéconsidèrelecapitalcommelasommedeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement,descontratsdelocationsimpleincorporésetdelavaleurcomptabledescapitauxpropresattribuablesàsesactionnairesdiminuéedel’excédentdetrésorerienonnécessairepourmeneràbiensesactivitéscommercialesdebase.LaSociétéutiliselesproduitspassagesperçusd’avancepourévaluerlesoldedetrésorerieminimumdontelleabesoinpourmeneràbiensesactivitéscommercialesdebase.Auparavant,elleutilisaitlavaleurdemarchédesesactionsencirculationpourcalculerlecapitaltotal.Àlasuited’uneaugmentationimportantedelavaleurcomptabledesescapitauxpropres,laSociétéadécidédemodifiersaméthodeetd’utiliserlavaleurcomptable.Elleinclutdanslecapitallescontratsdelocationsimpleincorporés,mesurecourammentutiliséedanslesecteurpourattribuerunevaleurauxobligationsautitredescontratsdelocationsimple.Lavaleurcorrespondàlachargeannualiséedelocationdesappareils,ycomprislachargedelocationdesappareilsliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux,multipliéepar7,0,coefficientcourammentutilisédanslesecteurdutransportaérien.Lamesureutiliséenereflètepasnécessairementlajustevaleuroulavaleuractualiséenetteliéeauxpaiementsminimauxfutursautitredesobligationslocatives,carellenereposepassurlespaiementscontractuelsrésiduelsetlecoefficientpeutnepastenircomptedestauxd’actualisationimplicitesdanslescontratsdelocationoudestauxenvigueurpourdesobligationsanaloguesassortiesdeconditionsetderisquessemblables.
LaSociétésurveilleaussisadettenetteajustéeetsonratiodelevierfinancier.Ladettenetteajustéecorrespondautotaldeladetteàlongterme,desobligationsautitredescontratsdelocation-financementetdescontratsdelocationsimpleincorporésmoinslatrésorerie,leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourtterme.Leratiodelevierfinanciercorrespondàladettenetteajustéesurlesbénéficesdes12derniersmoisavantintérêts,impôts,amortissementetlocationsd’appareils.
LaSociétégèresoncapitalenfonctiondesprincipauxobjectifssuivants:
> conserverunniveaudelevierfinancierinférieurouégalauxratiosciblesconsidéréscommeétantprudentsparladirection;
> veilleràcequelesdécisionsportantsurlarépartitiondescapitauxsetraduisentpardesrésultatssuffisantsetévaluerl’efficienceaveclaquellelaSociétérépartitsescapitauxpourproduiredesrésultats;
> planifierlesobligationsderemboursementafinqu’ellescadrentavecladuréed’utilitéprévuedesprincipauxactifsgénérateursdeproduitsdelaSociété;
> veilleràcequelaSociétéaitaccèsaucapitalafindefinancersesobligationscontractuellesàleuréchéanceetveilleràcequelesniveauxdetrésoreriesoientsuffisantspourpallierladétériorationdelasituationéconomique;
> maintenirunéquilibreadéquatentrelecapitalprovenantd’empruntsetlecapitalprovenantd’investisseurs;
> surveillerlaqualitédecréditdelaSociétéafindeluifaciliterl’accèsauxmarchésfinanciersàdestauxd’intérêtconcurrentiels.
Danslebutdemainteniroud’ajusterlastructuredesoncapital,laSociétéprendlesmesuressuivantes:ellemodifieparfoisletypeoulemontantdecapitalauquelellearecours,notammentenoptantpourl’achataulieudufinancementdeladetteoudelalocation,ellereporteouannuledesdépensesliéesaumatérielvolantenn’exerçantpaslesoptionsdisponiblesouennevendantpaslesoptionsqu’elledétientsurdesappareilsetellerachèteouémetdestitresdecréanceouémetdestitresdecapitauxpropresourachètedesactionsencirculation,letoutselonlesconditionsdumarchéetlesmodalitésdesententessous-jacentes(oulesautorisationsnécessaires)oud’autresrestrictionslégales.
Aux31décembre,lecalculducapitaltotaletdeladettenetteajustéeestlesuivant:
2018 2017
Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement 6197 $ 5448 $
Partiecourantedeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement
455 671
6652 6119Contratsdelocationsimpleincorporés 3913 3801
Detteajustée 10565 9920
Capitauxpropresattribuablesauxactionnaires,déductionfaitedel’excédentdetrésorerie
2043 2087
Capital total 12 608 $ 12 007 $
Detteajustée 10565 $ 9920 $Moinslatrésorerie,leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourtterme (4707) (3804)
Dette nette ajustée 5 858 $ 6 116 $
RAPPORT ANNUEL 2018
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18. PRODUITS DES ACTIVITÉS ORDINAIRES
Séparation des produits des activités ordinaires
LaSociétéséparelesproduitsdesactivitésordinairestirésdecontratsconclusaveclesclientsselonlanaturedesservicesdetransportaérien.Lescatégoriesdeproduitscorrespondantàlanaturedesservicesprésentéesaucompteconsolidéderésultatsontlesproduitspassages,lesproduitsfretetlesautresproduits.LaSociétésubdiviseensuitelesproduitstirésduservicedetransportaérienselonlesegmentdemarchégéographique.
Lerapprochemententrelesmontantsglobauxdéclarésparrégiongéographiquepourlesproduitspassagesetfretetlesmontantsapplicablesducompteconsolidéderésultats’établitcommesuit:
Produits passages2018 2017
Retraité–Note2
Lignesintérieures 4894 $ 4637 $Lignestransfrontalières 3504 3195
Lignestransatlantiques 4237 3539
Lignestranspacifiques 2430 2195
Autres 1158 1027
16 223 $ 14 593 $
Produits fret2018 2017
Retraité–Note2
Lignesintérieures 95 $ 84 $Lignestransfrontalières 43 39
Lignestransatlantiques 278 245
Lignestranspacifiques 325 280
Autres 62 60
803 $ 708 $
Lesproduitspassagesetfretcorrespondentauxproduitstirésdesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationdansunpaysouunerégiondéterminée.LeslignestransatlantiquesconcernentlesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationprincipalementenEurope,enInde,auMoyen-OrientetenAfriqueduNord.LeslignestranspacifiquesconcernentlesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationprincipalementenAsieetenAustralie.LesautresproduitspassagesetfretconcernentlesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationprincipalementenAmériquecentraleetduSud,danslesAntillesetauMexique.
LesautresproduitsproviennentprincipalementdeclientssituésauCanadaetconsistentessentiellementenproduitstirésdelaventedelaportionterrestredeforfaitsvacances,desservicesd’achatàbordetd’autresservicespassagersetchargesaccessoires,ainsiqued’autresservicesliésautransportaérien.
RAPPORT ANNUEL 2018
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Soldes contractuels
Letableauci-dessousfournitdesinformationssurlescréancesclients,lesactifscontractuelsetlespassifscontractuelsrelatifsauxcontratsconclusavecdesclients.
31 décembre 2018
31décembre2017
Retraité–Note2
1erjanvier2017Retraité–Note2
Créances,comprisesdanslescréancesclients 575 $ 587 $ 540 $
Coûtsdescontrats,comprisdansleschargespayéesd’avanceetautresactifscourants
115 100 98
Passifscontractuels–produitspassagesperçusd’avance 2717 2469 2119
Lescréancesclientscomprennentlescréancesliéesauxproduitspassagesetauxproduitsfretainsiqued’autrescréancesliéesauxcontratsconclusaveclesclients.LaSociétévenddesbilletsdepassageetdesservicespassagersaccessoiresquisontpayéscomptant,parcartedecréditouselond’autresmodalitésdepaiementàbasedecartes.Lespaiementssontgénéralementeffectuésavantlaprestationdesservicesdetransportauxquelsilsserattachent.Lesbilletsdepassageetlescréancesliéesauxservicesaccessoirescorrespondentauxmontantsquedoiventpayerd’autressociétésaériennespourdesvoyagesinterlignes,lesintermédiairesfournisseursdeservicesdetraitementdespaiementsdesagencesdevoyagesoulesfournisseursdeservicesdetraitementdesopérationsparcartesdecréditpourlaventedevoyagesàvenir,etsontprisencomptedanslescréancesclientsinscritesàl’étatconsolidédelasituationfinancière.Lescréancesliéesaufretetlesautrescréancesonttraitauxmontantsdusparlesclients,dontlestransitairesetlespartenairesinterlignespourletransportdefretetlesautresservicesfournis.
Lescoûtsdescontratscomprennentlesfraisdecartedecrédit,lescommissionsetlesfraisliésausystèmededistributionmondialrelatifsauxbilletsdepassage.Cescoûtssontinscritsàl’actifaumomentdelaventeetpassésenchargesaumomentdelacomptabilisationdesproduitspassages.
Lesproduitspassagesperçusd’avanceetlesproduitstirésdelaportionterrestredeforfaitsvoyagessontreportésetinclusdanslepassifcourant.Lesproduitsperçusd’avancecomprennentaussileproduitdelaventedebilletsd’avionàAéroplan.Lesproduitsreportéssontcomptabiliséslorsquelevolauquelilsserapportentalieuoupendantlapériodeduforfaitvoyage.LaSociétéévaluerégulièrementlepassifautitredesproduitspassagesperçusd’avance.Pourlesbilletsinutilisésàleurdated’expiration,elleinscritunmontantestimatifcorrespondantauxproduitsautitredesdésistements,quiestfondésurlesdonnéeshistoriques.
Selonlacatégorietarifaire,lesvoyageurspeuventéchangerleursbilletsjusqu’aumomentduvolouobtenirunremboursement,généralementmoyennantlepaiementdecertainsfrais.Lorsquelesbilletsnesontpasremboursablesetqu’ilsn’ontpasétéutilisésaumomentduvol,laSociétécomptabiliselemontanttotaldanslesproduitsdesactivitésordinaireslorsqueletransportaétéassuré.Danslecasdesbilletsremboursablesquin’ontpasétéutilisésaumomentduvol,laSociétécomptabiliselemontantnetdesproduitsdesactivitésordinairesaprèsremboursementéventuelduvoyageur.
LamesuredesimplificationproposéedansIFRS15permetauxentitésdenepasfournirlesoldeduprixdetransactionnid’explicationprécisantquandelless’attendentàcomptabiliserenproduitsdesactivitésordinairescemontantsiladuréeinitialeattendueducontratnedépassepasunan.LaSociétéachoisid’appliquercettemesuredesimplificationpourlesobligationsdeprestationliéesauxpassagers,carlesbilletsdepassageexpirentauboutd’unans’ilsn’ontpasétéutilisés.
RAPPORT ANNUEL 2018
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19. CHARGES LIÉES AUX TRANSPORTEURS RÉGIONAUX
LaSociétéaconcludescontratsd’achatdecapacitéavecJazz,SkyRegionaletcertainsautrestransporteursrégionaux.Leschargesassociéesàcescontratssontclasséesentantquechargesliéesauxtransporteursrégionauxdanslecompteconsolidéderésultat.Laventilationdeschargesliéesauxtransporteursrégionauxestlasuivante:
2018 2017
Fraisd’achatdecapacité 1333 $ 1267 $Carburantaviation 531 412
Redevancesaéroportuairesetdenavigation 296 293
Fraisdeventeetdedistribution 153 146
Autreschargesd’exploitation 529 499
Charges liées aux transporteurs régionaux 2 842 $ 2 617 $
20. ÉLÉMENTS PARTICULIERSEn2017,laSociétéacomptabiliséunmontantde30$relativementauxenquêtessurlefretdécritesàlanote16etapayél’amendeimposéeàlaCommissioneuropéenneenattendantl’issuedel’appel.
21. CESSION-BAIL
En2018,laSociétéaconcluuneopérationdecession-bailvisant25appareilsE190d’Embraerpourunproduitnetde293$,cequiadonnélieuàlacomptabilisationd’uneperteàlacessionde188$.Lesappareilscontinuerontd’êtreexploitésdanslecadredescontratsdelocationconclusenvertudecetteopérationdecession-bailjusqu’àleursortiedéfinitiveduparcaérien,soitprogressivemententre2019et2020,conformémentauxplansactuelsdelaSociétérelativementauparcaérien.Lescontratsdelocationsontcomptabiliséscommedescontratsdelocationsimple.
En2017,laSociétéaprislivraisondequatreappareils787financésenvertud’opérationsdecession-bailquiontdonnélieuàunproduitde740$.Lesventesontétéeffectuéesàlajustevaleuretleprofitàlaventede52$quienestrésultéaétéprisencomptedanslesproduitsautresqued’exploitation.Lescontratsdelocationsontcomptabiliséscommedescontratsdelocationsimpled’uneduréede12ans,avecpaiementmensueldesloyers.
22. TRANSACTIONS ENTRE PARTIES LIÉES
Rémunération des principaux dirigeants
Lesprincipauxdirigeantsd’AirCanadasontlesmembresduConseild’administration,leprésidentetchefdeladirection,lechefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancièresainsiquelavice-présidentegénéraleetchefdesAffairescommerciales.En2017,lesprincipauxdirigeantsd’AirCanadacomprenaientaussileprésident–Transporteursdepassagers.Lessoldesprésentésreposentsurleschargesinscritesauxétatsfinanciersconsolidés.Letableauquisuitprésenteunrésumédelarémunérationdesprincipauxdirigeants:
2018 2017
Salairesetautresavantages 8 $ 11 $Régimesderetraiteetavantagespostérieursàl’emploi 1 5
Rémunérationfondéesurdesactions 10 18
19 $ 34 $
RAPPORT ANNUEL 2018
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23. ÉVÉNEMENTS POSTÉRIEURS À LA DATE DE CLÔTURE
Acquisition du programme de fidélisation Aéroplan d’Aimia
Le10janvier2019,AirCanadaaconcluavecAimiaInc.l’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan.Leprixd’achatglobalseventilecommesuit:450$entrésorerie,plus47$entrésoreriepourrajustementsavantsignature.Leprixd’achatestassujettiàcertainsrajustementsaprèssignature,etl’acquisitioncomprendaussilapriseenchargedupassifenmillesAéroplan.LabanqueToronto-Dominion(«TD»)etlaBanqueCanadienneImpérialedeCommerce(«CIBC»)ontverséàAirCanadaunmontanttotalde822$.CorporationVisaCanada(«Visa»)aégalementeffectuéunversementàAirCanadaetAmexBankofCanada(«AMEX»)ferademêmesil’entente,dontilestquestionplusloin,estsignée.
Parallèlementàlaconclusiondel’achatd’Aéroplan,AirCanada,TD,CIBCetVisaontconcludifférentesententescommercialestouchantl’acquisitionetensoutienàcelle-ci,notammentdesententesliéesauxcartesdecréditduprogrammedefidélisationetauxréseauxenvued’uneparticipationfutureaunouveauprogrammedefidélisationd’AirCanada.Deplus,lesbanquesTDetCIBContremisàAimiaCanadaInc.,maintenantfilialed’AirCanada,desversementsanticipésde400$s’appliquantauxpaiementsmensuelsfutursdesmillesAéroplan.AirCanadaaparailleursconcluuneententedeprincipeavecAMEX,quiémetdesproduitscomarquésAéroplan,afindemaintenirsaparticipationauprogrammedefidélisationd’AirCanadaaprès2020.Àlasuitedelaclôturedel’acquisition,AimiaCanadaInc.achangésadénominationpourAéroplaninc.
AirCanada,àtitred’acquéreur,comptabiliseraleregroupementd’entreprisesàcompterdeladated’acquisition;laméthodecomptableexigegénéralementquel’acquéreurévaluelesactifsidentifiablesetlespassifsreprisàleursjustesvaleurs,àcertainesexceptionsprès.LaSociétéévaluel’incidencedesexigencesdelacomptabilisationduregroupementd’entreprises,dontlesrésultatsserontprésentésdanslesétatsfinanciersconsolidésrésumésnonauditésetnotescomplémentairesdupremiertrimestrede2019.
Contrat d’achat de capacité avec Jazz et placement en titre de capitaux propres dans Chorus
Enfévrier2019,AirCanadaaconcluuneententevisantàmodifieretàprolongerlecontratd’achatdecapacité(«CAC»)concluavecJazz,unefilialeenpropriétéexclusivedeChorusAviationInc.LesmodificationsprolongentladuréeduCACdedixans,soitdu1erjanvier2026au31décembre2035.Ellescomprennentdiversniveauxminimauxd’appareilscouvertsàdifférentsmoments,cequidonneraàAirCanadalasouplessenécessairepouroptimisersonparcdanslecadredesastratégiederéseau.Lesmodificationssontentréesenvigueuraveceffetrétroactifle1erjanvier2019.
ParallèlementauxmodificationsapportéesauCAC,AirCanadaasouscrit15561600actionsàdroitdevotedecatégorieBducapitaldeChorus,cequireprésente,aumomentdel’émission,environ9,99%desactionsàdroitdevotevariabledecatégorieAetdesactionsàdroitdevotedecatégorieBdeChorusémisesetencirculationsurunebasecombinée.Celareprésenteunplacementde97$delapartd’AirCanada.LesactionsdeChorusontétéémisesàAirCanadaauprixde6,25$l’action,cequireprésenteuneprimed’émissionde5%surlecoursmoyenpondéréenfonctionduvolumesurcinqjoursdesactionsàlaclôturedesmarchés,le10janvier2019.AirCanadaetChorusontconcluuneconventionconcernantlesdroitsdesinvestisseursautitredelaquelle,entreautreschoses,AirCanadadétiendralesactionsduplacementpendantaumoins60mois,sousréservedecertainesexceptionslimitées.
RAPPORT ANNUEL 2018
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CONSEIL D’ADMINISTRATION
Christie J.B. Clark Administrateurdesociétés,Toronto(Ontario)
Gary A. Doer Administrateurdesociétés,Winnipeg(Manitoba)
Rob Fyfe Administrateurdesociétés,Auckland,Nouvelle-Zélande
Michael M. Green Chefdeladirectionetdirecteurprincipal,TenexCapitalManagement,
NewYork(NewYork)
Jean Marc Huot Associé,StikemanElliottS.E.N.C.R.L.,s.r.l.,Montréal(Québec)
Madeleine Paquin Présidenteetchefdeladirection,LogistecCorporation,Montréal(Québec)
Calin Rovinescu Présidentetchefdeladirection,AirCanada,Montréal(Québec)
Vagn Sørensen Administrateurdesociétés,Londres,Royaume-Uni
Kathleen Taylor Administratricedesociétés,Toronto(Ontario)
Annette Verschuren Présidenteduconseiletchefdeladirection,NRStorInc.,Toronto(Ontario)
Michael M. Wilson Administrateurdesociétés,BraggCreek(Alberta)
RAPPORT ANNUEL 2018
161
DIRIGEANTS
Vagn Sørensen PrésidentduConseil
Calin Rovinescu Présidentetchefdeladirection
Michael Rousseau ChefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancières
Lucie Guillemette Vice-présidentegénéraleetchefdesAffairescommerciales
Craig Landry Vice-présidentgénéral–Exploitation
Catherine Dyer Premièrevice-présidenteetchefdesAffairesinformatiques
Amos Kazzaz Premiervice-président–Finances
Arielle Meloul-Wechsler Premièrevice-présidente–Employés,CultureetCommunications
Ferio Pugliese Premiervice-président–RelationsgouvernementalesetAirCanadaExpress
David J. Shapiro Premiervice-président–Affairesinternationalesetréglementaireset
chefdesAffairesjuridiques
Richard Steer Premiervice-président–Exploitation
Duncan Bureau Président–AirCanadaRouge
Samuel Elfassy Vice-président–Sécurité
Mark Galardo Vice-président–Planificationduréseau
Carolyn M. Hadrovic Vice-présidenteetsecrétairegénérale
Chris Isford Vice-présidentetcontrôleur
John MacLeod Vice-président–VentesmondialesetAlliances
Mark Nasr Vice-président–FidélisationetCommerceélectronique
Kevin O’Connor Vice-président–Contrôledel’exploitationréseau
Al Read Vice-président–Aéroports–AmériqueduNord
Renée Smith-Valade Vice-présidente–Serviceenvol
Tim Strauss Vice-président–Fret
Murray Strom Vice-président–Opérationsaériennes
Jon Turner Vice-président–Maintenance
Andrew Yiu Vice-président–Produits
RAPPORT ANNUEL 2018
Fourchette des cours et volume des opérations sur les actions à droit de vote variable et les actions à droit de vote d’Air Canada (AC) à la TSX
2018 Haut Bas Volume
1er trimestre 29,11 $ 22,05 $ 83 265 443
2e trimestre 26,81 $ 20,33 $ 68 206 296
3e trimestre 28,44 $ 20,63 $ 71 010 035
4e trimestre 29,39 $ 22,57 $ 90 088 941
312 570 715
Restrictions relatives aux titres avec droit de vote
En 2018, le gouvernement du Canada a adopté la Loi apportant des modifications à la Loi sur les transports au Canada et à d’autres lois concernant les transports ainsi que des modifications connexes et corrélatives à d’autres lois (également appelée la « Loi sur la modernisation des transports »). Cette loi a notamment eu pour effet de modifier la Loi sur les transports au Canada (« LTC ») en faisant passer de 25 % à 49 % la limite à la propriété étrangère dans le capital des transporteurs aériens canadiens, tout en plafonnant les droits de vote d’un même non-Canadien et de l’ensemble des transporteurs aériens non canadiens à 25 %. À son assemblée annuelle et extraordinaire des actionnaires de 2019, Air Canada demandera à ses actionnaires d’approuver une modification de ses statuts constitutifs qui augmente les limites à la propriété étrangère et au contrôle de ses actions à droit de vote jusqu’aux seuils permis par la LTC modifiée. La modification des statuts se fera au moyen d’un plan d’arrangement prévu par la loi, sous supervision judiciaire. Elle devra être approuvée par les actionnaires et par la Cour supérieure du Québec.
Autres renseignementsRELATIONS AVEC LES ACTIONNAIRESTéléphone : 514 422-6644Télécopieur : 514 [email protected]
RELATIONS AVEC LES INVESTISSEURSTéléphone : 514 422-7849Télécopieur : 514 [email protected]
SIÈGE SOCIALCentre Air Canada7373, boul. Côte-Vertu OuestSaint-Laurent (Québec) H4S 1Z3
Internet : aircanada.com
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Téléphone : 1 800 387-0825 (Canada et États-Unis) 416 682-3860 (autres pays)
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Pour Air Canada, offrir le service dans la langue choisie par ses clients est primordial. L’échange avec les clients, les annonces dans les aéroports et à bord des avions ainsi que le breffage de passagers ayant des besoins spéciaux sont la base même du service à la clientèle et font constamment appel aux compétences linguistiques de nos employés. L’attention au bilinguisme est non seulement logique du point de vue du service à la clientèle, mais elle concorde également avec l’obligation légale de l’entreprise de servir le public dans les deux langues officielles du Canada.
Air Canada consacre des efforts considérables à mieux servir ses clients dans la langue de leur choix. C’est par le rapprochement avec les communautés de la langue minoritaire, ainsi que par la sensibilisation et la formation continues de notre personnel que nous relevons nos défis quotidiens, que ce soit la difficulté croissante à recruter des candidats bilingues en dehors du Québec et de la région de la capitale nationale, ou celle, pour les employés formés dans leur seconde langue officielle, à maintenir leurs compétences faute d’occasions régulières de pratiquer la langue dans certaines régions du pays.
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Air Canada est le plus grand fournisseur de services aériens intérieurs et internationaux du Canada, desservant plus de 220 aéroports sur six continents. Le transporteur national du Canada compte parmi les 20 plus importantes sociétés aériennes du monde et il a accueilli en 2018 près de 51 millions de clients. En 2018, conjointement avec Jazz, Sky Regional et d’autres transporteurs régionaux exploitant des vols pour son compte, au titre de contrats d’achat de capacité, Air Canada a assuré quotidiennement en moyenne 1 613 vols réguliers sur 64 villes au Canada, 60 villes aux États-Unis et un total de 98 villes d’Europe, d’Afrique, du Moyen-Orient, d’Asie, d’Australie, des Antilles, du Mexique et d’Amérique du Sud.
Air Canada est membre cofondateur du réseau Star AllianceMD. Grâce à ce réseau de 28 transporteurs membres, elle met à la portée de sa clientèle 1 317 destinations dans 193 pays, la réciprocité des programmes de fidélisation, ainsi que l’accès à des salons et à d’autres installations aéroportuaires mises en commun.
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