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Avancement novembre 2016 :

Projet

Tracé arrêté

Travaux en cours

Ouvert

En service

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Longueur totale (itinéraires définitif et provisoire) : 910 km

Avancées des points durs :

• Concertation Canal du Midi

• Étude du franchissement de la Siagne

• Reconnaissances d’itinéraires 2016

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Horizon 2018

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Préalables à l’élaboration du guide de signalisation

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Structure du guide de signalisation

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Compositions des panneaux selon itinéraires jalonnés

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Principes proposés pour les itinéraires provisoires

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Principes proposés pour les itinéraires provisoires

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Autres spécificités du projet

Composition des panneaux RIS détaillée (bilingue)

Conformes aux avis DREAL et VNF sur le jalonnement dans le site UNESCO du Canal du Midi

Uniformisation des pratiques (marquage au sol, traitement des points durs)

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Méthode

Journée technique - Béziers janvier 2016 :groupe de travail multithématiques

Premier semestre 2016 : reprise document par Vélo Loisir Provence

Cotech - Montpellier Juin 2016 :désignation de la pilote

Juillet à octobre 2016 : relectures, actualisations, actualités …

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Objectifs

Accompagner les maîtres d’ouvrage pour réaliser la Méditerranée à vélo• Assurer une réalisation cohérente en termes de

communication, services et aménagement pour satisfaire les utilisateurs

Atteindre rapidement une continuité et une homogénéité de l’itinéraire• En s’étant accordés sur un document technique qui définisse

les caractéristiques et les exigences minimales de la Méditerranée à vélo

Etoffer son attractivité en reliant les sites incontournables : gares d’accès, lieux de visite, agglomérations, villages de caractère…

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Contenu (1/2)

Les différents types d’usagers de la Méditerranée à vélo• motivations, infra préférée, services recherchés …

Volet infrastructure• Définition des différents aménagements cyclables, et outil

d’aide pour le choix de l’aménagement suivant le contexte

• Propositions en milieu urbain / franchissement des coupures

• Signalisation

• Principes d’entretien, revêtement, Dispositifs anti-intrusion

• Renvois à la réglementation, fiches CEREMA

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Contenu (2/2)

Volet intermodalité, services, observation• Quelle offre de transports publics ?

• Quels services ?

• Hébergement, restauration, activités, locations, assistance, équipements pub) : la marque « accueil Vélo »

• L’observation

Volet communication, promotion• Principes : intégration dans l’offre et les outils de promotion

existants / cohérence des actions promotion avec projet EuroVelo

• Règles d’information lors de travaux, circonstances exceptionnelles …

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Cibles destinataires de ce document

Les maîtres d’ouvrages, adhérents ou non du Comité d’itinéraire

Charge à eux de diffuser en interne

Les représentants des agglomérations traversées

Les offices de tourisme et autres acteurs du tourisme

Les acteurs de la promotion de l’itinéraire

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La Méditerranée à vélo dans les Alpes-Maritimes :

une destination qui se structure

Comité d’itinéraire du 09/11/16 Département des Alpes-Maritimes

Les Alpes-Maritimes à vélo

Plan Tourisme à vélo 06 : dès 2012, le Département 06 met en œuvre un plan tourisme à vélo dédié au développement touristique du haut et moyen pays, avec la création de premières boucles autour de points d’intérêt touristique.

Ce n’est qu’en 2013, que les supports de communication sous forme de dépliants voient le jour et sont téléchargeables sur les sites du CD06 et du CRT

Le lancement d’un appel à projets pour le développement de nouvelles boucles à l’initiative des territoires

La mise en œuvre d’une charte accueil vélo

Les Alpes-Maritimes à Vélo

1800 km d’itinéraires cyclables et 6000 km de chemins VTT

Les Alpes-Maritimes à Vélo

La Charte accueil Alpes-Maritimes à Vélo

518 signataires à ce jour

La charte a été déployée sur le territoire des AM dès le printemps 2013 et compte à ce jour 518 signataires :

hébergements, restaurants, sites de visites et de loisirs, commerces, offices de tourisme, communes et loueurs-réparateurs de vélo.

C’est une démarche gratuite qui engage les professionnels à mettre tout en œuvre pour accueillir les cyclotouristes dans les meilleures conditions.

Déploiement de la charte vélo

Communication sur les portails CD06 et CRT Côte d’Azur

La Méditerranée à vélo« The Mediterranean Route »

L’EuroVelo 8 de la Méditerranée relie l’Espagne à la Grèce puis Chypre sur une distance de 5 888 km. L’EV8 est à ce jour le plus grand itinéraire européen traversant la région PACA

106 établissements référencés

sur l’EV8

Hébergements : 53Loueurs réparateurs : 35Offices de tourisme : 6Sites de visite et de loisirs : 3

Packages - séjours EV8

10 séjours au total de 2 à 5 nuitées (depuis 2014/2015)

•Nature et culture : la Côte d’Azur à vélo électrique•Provence-Verdon-Côte d’Azur à vélo électrique•Entre mer et montagne / Nice-Grasse : cyclotourisme en vélo électrique •La Côte d’Azur des peintres : Nice-Vence-St Paul de Vence•La littorale Nice-Menton•La littorale Nice-Fréjus•Croisière Voile, vin et vélo le long de la Côte d’Azur / Nice-St Raphaël•OT Cannes, Villeneuve-Loubet et un hôtel de Nice aéroport

Jeu quizz pour enfants et familles

Les RIS EV8

Quelques initiatives privées

De Barcelone à… Istanbul, en passant par la Méditerranée » à vélo

Contacts/coordination

Service Économie & Tourisme

Nathalie Attia

chargée de mission Économie et Tourisme

nattia@departement06.fr

tel : 04 97 18 79 61 - 06 07 85 56 86

La Méditerranée à vélo sur la

métropole Nice Côte d’Azur :

état des lieux

Alexandre BALERIN, Métropole Nice Côte d’Azur, service circulation

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Le réseau cyclable métropolitain

L’EuroVélo 8 : un axe structurant du réseau cyclable métropolitain à conforter

Etat de l’EV8 sur MNCA

1) Entre le port de Nice et le boulevard du Mt-Boron

2) Entre le boulevard du Mt-Boron et Villefranche sur Mer

3) Entre Villefranche sur Mer et Saint-Jean Cap Ferrat

4) Saint-Jean Cap Ferrat : une boucle optionnelle

5) Beaulieu sur Mer

6) Eze

7) Cap d’Ail57

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Le réseau cyclable métropolitain

160 km (dont 75 km sur Nice) répartis de la manière suivante

1% de part modale (chiffre de l’EMD de 2009)

Objectifs :

Développer des axes structurants (EV8, Vallée du Var, centres villes)et établir des continuités entre les pôles générateurs dedéplacements (aéroport, gares, plaine du Var)

Améliorer la sécurité : créer davantage de pistes cyclables en sitepropre, apaiser les vitesses de circulation pour une meilleurecohabitation sur chaussée 58

Pistecyclable

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cyclable51%

Itinéraire de liaison + couloir

bus2%

Aire piétonne

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Zone de rencontre

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Au total 33km d’itinéraire sur la bande littorale de la Métropole

19 km (58%) restent à faire entre Nice et Cap d’Ail. Ce tronçon présente de nombreuses contraintes en termes de circulation et de traficune boucle

optionnelle (+7,2km) du Cap Ferrat

14 km (42%) déjà réalisés (piste cyclable bidirectionnelle continue sur ce tronçon)

L’EuroVélo 8 : un axe structurant du réseau cyclable métropolitain à conforter

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Entre le port de Nice et le boulevard du Mt-Boron

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En bleu, l’itinéraire dans le sens Ouest-Est (1,6 km) emprunte laRM6098. Il est envisagé de réaliser une bande cyclableunidirectionnelle.

En rouge, l’itinéraire dans le sens Est-Ouest (2km) emprunte l’avenueJean Lorrain et les boulevards Franck Pilatte et Stalingrad. Ce tracéprésente une circulation plus apaisée que la RM6098 et le sens

descendant est privilégié compte tenu de la forte pente (~15%). Il estenvisagé un itinéraire de liaison et une bande cyclable.

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Entre le boulevard du Mt-Boron et Villefranche sur Mer

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L’itinéraire emprunte les boulevards Maeterlinck et Princesse Grace de Monaco sur 2,1 km. Il est envisagé de réaliser :

- soit une piste cyclable bidirectionnelle côté sud avec la mise aux normes et l’élargissement du trottoir (solution privilégiée). Malgré quelques points durs (en rouge sur la carte) la voirie reste compatible avec la réalisation d’une piste.

- soit une bande cyclable unidirectionnelle de chaque côté de la chaussée.

Parcours touristique en bord de plage, passant par la Citadelle et la vieille ville (3,7 km) et en évitant la RM6098 (en jaune).

Contraintes de voirie fortes, le tracé est essentiellement envisagé avec du jalonnement directionnel et du marquage au sol.

Aménagement des escaliers au bout de la plage des Marinières avec une rampe.

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Entre Villefranche sur Mer et Saint-Jean Cap Ferrat

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Saint-Jean Cap Ferrat : une boucle optionnelle

La circulation apaisée sur le Cap est propice au circuit touristique à vélo (7,2km) : points de vue, plages, port, commerces

Projet de bandes cyclables

Jalonnement directionnel et réalisation de dispositifs ralentisseur supplémentaires.

Un tronçon entre Saint-Jean et Beaulieu est en espace partagé avec les piétons. En haute saison ce passage peut être contraint. 64

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Beaulieu sur Mer

L’itinéraire emprunte la RM125 puis la RM6098 sur 2km

Trafic dense particulièrement en période estivale. La circulation est apaisée au niveau du port avec des plateaux.

Contraintes géométriques fortes.

Itinéraire jalonné (signalisation verticale et horizontale).

Création de plateaux traversant supplémentaires.

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Eze

L’itinéraire emprunte la RM6098 sur 4,7km.

L’EV8 évite le tunnel du Cap Estel en empruntant l’avenue Raymond Poincaré, plus apaisée et offrant des points de vue.

Itinéraire jalonné (signalisation verticale et horizontale).

Création de plateaux traversantsupplémentaires. 66

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Cap d’Ail

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L’itinéraire de 3,1km emprunte la RM6098 jusqu’au chemin du Golfe. Compte tenu des difficultés de circulation à l’approche de Monaco, deux itinéraires sont envisagés:

En jaune, le parcours se poursuit sur la RM6098 :

plus direct, lisible et roulant

circulation importante mais tendance à l’apaisement

En rouge, des escaliers rejoignent une ancienne voie ferrée en direction de Monaco:

utilisation de l’ancienne voie ferrée sur 350m, itinéraire plus touristique, en dehors de la circulation

réalisation de rampes ou de rails pour franchir 2 séries d’escaliers moins lisible

raccordement difficile entre le quartier de Font Vieille et le port de Monaco

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Merci de votre attention

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