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Route des Forts

Dossier intermédiairede présentation du projet

»

Septembre 2006Carotine SALALIN

axn,uanta,mrr, U

p resquIIede crozon

PROJET

Magistère III Aménagement, Urbanisme et Environnement

INTRODUCTION

Ce rapport est un rapport intermédiaire, mon stage devant se

poursuivre jusqu’au mois de novembre. Il présente le travail effectué à ce

jour, celui planifié pour la suite du stage, concernant le projet à «court

terme ». Il spécifie la méthode, les réflexions clés et les stratégies de

valorisation adoptées.

Les grandes lignes du projet à long terme sont aussi posées. Ce

dernier, soumis aux acquisitions et cessions des ouvrages militaires, ne

peut encore être programmé précisément. Des modalités permettant

d’accélérer ces dernières sont en cours d’élaboration.

Ce projet concerne la valorisation des fortifications de la presqu’île,

véritable « Gardienne de l’Armorique », l’un des sites les plus fortifiés de

France. On retrouve des éléments de cette défense s’échelonnant de la

période préhistorique jusqu’à nos jours avec l’Ile longue et l’école navale.

La majorité des ouvrages ont été établis sous Colbert après l’élévation de

Brest au rang de base navale de premier ordre sur l’Atlantique, et la mise

en place par Vauban des stratégies de défense de la rade de Brest et de son

goulet.

Ce stage se déroule à la Communauté de Communes de la presqu’île

de Crozon du 12juin au 30 octobre 2006.

SOMMAIRE

I. DEFINITION DU PROJET 2

A. POURQUOI LA ROUTE DES FORTS ? HISTORIQUE 2

B. MODE ORGANISATIONNEL RETENU 2

C. OBJECTIFS DE LA ROUTE DES FORTS 3

D. INVENTAIRE DES FORTIFICATIONS, CLASSEMENT PAR SITE 4

E. TYPES DE VALORISATION RETENUS 8

F. DEFINITION DE CRITERES DE SELECTION Ilo,) Le critère dufoncier 1]b) Le critère historique 13

G. AUTRES CRITERES D’EVALUATION 15

II. DETAIL DU PREMIER PROJET 15

A. REDACTION DES FICHES D’EVALUATION PAR SITE 15

B. CHO[X DE LA VALORISATION DES SITES? 29g) La stratégie globale de la valorisation 29b) Les regroupements de sites pour le guide 29c) Le format du guide 30d) Les sites sans signalétique 30e) Les signalétiques d ‘interprétation . emplacement et type 32

Des aménagements ? 32

C. PRESENTATI ON DES SUPPORTS DE VALORISATION 34g) Le guide 34b) Les panneaux 37

III. REALISATION DU PREMIER PROJET 38

A. ECHEANCIER 38

B. EVALUATION DES COUTS 38

C. FINANCEMENT 39

4

I. DEFINITI0N DU PROJET

A. Pourquoi la route des forts ? Historique

La presqu’île de Crozon possède un patrimoine militaire colossal, pourtant délaissé.La majorité des emprises militaires appartiennent à la Défense, Armée de Terre ouMarine. Depuis une dizaine d’années, des projets de cession, notamment d’ouvragesmajeurs existent, mais peu ont encore abouti. Ils ont donné lieu à de nombreuses idées devalorisation, fondant des visions multiples de ce qu’on appelle déjà la Route des Forts.Des publics nombreux visitent d’ores et déjà ces sites soit de façon officielle, comme sur lapointe des Espagnols où une autorisation d’occupation temporaire (AOT) le permet (200 à300 000 visiteurs par an), soit de façon officieuse sur des sites interdits.

Avec l’acquisition récente par le Conservatoire du Littoral du réduit de l’Aber et del’éperon barré de Lostmarc’h, renaissent les espoirs de nouvelles cessions et d’éventuellesvalorisations. La Communauté des Communes inscrit en 2006, dans ces statuts, lanouvelle compétence «Route des Forts », confiée à Ségolène Cuéguen, chargée de mission«Natura 2000 », et depuis peu « Développement touristique ».

Les situations foncières sont à ce jour encore complexes, mais l’on observe unevolonté forte des acteurs de toute part, y compris des militaires, pour ne pas laisser cetteroute des forts au stade de projet.

B. Mode organisationnel retenu

Il a été défini lors du Conseil de Communauté du 6 juillet 2006, la mise en place d’unecommission Route des Forts, chargée de la phase de réflexion du projet. Les décisions

courantes seront validées en comité réduit et les étapes majeures du projet, en comité

élargi.

Un comité de pilotage réduitUne Commission nouvelle «Route des Forts»

= le bureauPour valider les décisioiis Pourfaire avancer les réflexions, discuter et

« courantes » débattre des pointsflous ou pro blénlatiques.

D . .. Président: M. Patrick LE GUILLOU

Un comite de pilotage elargi Membres : Mme Donval, adjointe au maire dePour valider les étapes inaje tires Camaret,

(lu projet 1 M. Cornec, président de la Communauté de= comite reduit e Communes et maire de Crozon,

+ Conseil Général 7 Mme Trétout, adjointe au maire de Crozon,+ Conseil Régional o M. Lars, maire de Landevennec,

n + SDAP, services départementaux 1j M. Ramoné, vice président de la Communautéde l’architecture et du patrimoine de Communes et élu de Lanvéoc,

de Quimper M. Etiemble, maire de Roscanvel+DRAC M. Duchêne, élu de Telgruc+PNRÂ

2’

De façon à faire avancer la phase réflexion, et à proposer déjà des propositionsétudiées en Commission, des rencontres avec des «personnes ressources’> ont étéenvisagées pour les chargées du projet Ségolène GUEGUEN et Caroline SALAON.En voici la liste

Mr Didier CADIOU, garde du Conservatoire du littoral, travaillant à la commune deCroz on,Mr Thierry CHAUVIN, Conservatoire du Littoral,Mr Patrick LE GUILLOU, élu à la commune de Roscanvel, historien,Mr Philippe MAZEAS, de l’ADEUPa: agence de développement et d’urbanisme dupays de BrestMme MARTIN-THOMERE, Conseil Général, Pôle d’actions patrimoniales,Mme Françoise PEROUX, Laboratoire Géomer,Mr Ronan LE BACON, directeur du service culturel au Conseil Régional,Mme CANEVAS-TETU, DRAC, service inventaire de Bretagne,Mr Guillaume LECUILLIER, contractuel à la DRAC, chargé du recensement desouvrages en vu d’un classement au titre des Monuments Historiques,Mr ALEXANDRE, du SDAP, services départementaux de l’architecture et dupatrimoine de Quimper,Mr OLLIVIER, directeur des Travaux maritimes,Mr BARDONNAULT, assistant à maîtrise d’ouvrage, ancien Ingénieur de la Marine

et président de l’association mémoire en devenir valorisant le patrimoine militaire etmaritime de la rade de Brest,Cécile MOIDON, contractuelle de l’association Nautisme, Art et Culture s’occupant

actuellement des expositions et des visites de la Tour Vauban,

Historiens: Mr BUREL, Mr JADE, Mr Nicolas FAUCHERRE, Mr Louis CHAURIS

(CNRS Brest),Olivier FAISANT, Observatoire du Comité Départemental du tourisme.

C. Objectifs de la route des forts

Les objectifs de « la Route des Forts » ont été proposés et validés lors du Conseil de

Communauté du 6 juillet 2006:

> Valoriser la presqu’île au travers du patrimoine militaire

Développer un symbole fort identifié de la presqu’île

Développer des zones moins connues, un patrimoine oublié! délaissé Pour

Développer le tourisme et diversifier l’offre touristique la Communautede Communes

> Répartir les flux touristiques et

Redistribuer les flux des sites de notoriété vers les autres sites les communes

Accueillir et informer le public

3

> Connaître l’histoire des forts de la presqu’île

> Disposer d’un nouveau produit touristique identifié

là où le besoin augmente et la fréquentation est déjà présente

> Conserver, sauvegarder et valoriser le patrimoine naturel

et architectural du littoral

D. Inventaire des fortifications, classement par site

Pour

les

touristes

En premier lieu un inventaire exhaustif des sites a été entrepris, en s’intéressant

particulièrement aux ouvrages (type, dates ou périodes : le P signifie préhistoire, et le

M médiévale) et aux propriétaires puisque nous l’avons déjà dit le staWt fonder est

un point très complexe. Pour se repérer dans le tableau, voici les sigles utilisés:

CELRL = Conservatoire des espaces littorales et des rivages lacustres, CC =

Communauté de Communes, M N= Marine Nationale, A T = Armée de Terre, DPM=

Domaine Public Maritime, AOT = Autorisation d’occupation provisoire.

CROZON: Littoral sudSiècle

Sites Inventaire des ouvrages ou Propriétairespériode

. PrivéOppidum P

Acquisition CELRL en coursAber

Réduit type I 846, 1862 CELRL(ile et plage)

3 Casemates allemandes Trébéron, plage et 2ont Privé + Acquisition CELRL enlIe cours+ CELRL

Rozan Motte féodale M CELRL

Trébéron DCA. enire-deux-mierres 20Crn Privé

Réduit type 1846, 1860 l9t CrozonPostolonnec —-

Batterie disparue 18c»._

Pointe du Menhir Casemates allemandes 20 Crozon

Rulianec Réduit type 1846, 1861 19c Privé

Batterie (aujourd’hui dénivelée) 1 Privé

> Découvrir leur patrimoine, une période de leur histoire

> Avoir accès à des sites oubliés

> La reconquête de sites par les habitants, de points de vue exceptionnels

> Favoriser le développement local et économique

Pour

les

presqu’îliens

Pou r

tous les acteurs

Pour le

conservatoire

_J du littoral.

14

Casemates allemandes

Morgat Casemates allemandes20ême

Crozon

Batterie 2 mortiers remaniés 1860161 etI

gmeCrozon

Kador 1890

Réduit type I 846, 1861 remanié en 1895 I9tmt

Crozon

Pointe de St-HernotProbable éperon barré P Crozon

(lie_Vierge)

Anse de St-Nicolas Batterie I8mc

Caserne

Batterie française 4x164 remaniée par les 20 MN->CELRL

Cap de la chèvre allemands en 4x150

Corps de garde ? Poudrière 7 Casemates 7 1 8’

Sémaphore 20e MN

Plage de La Palue Casemates allemandes20ème

Crozon

Pointe de Kerdra Probable éperon barré P QNF

Pointe de Eperon barré P CELRL

Lostmare’h Corps de garde 19em CELRL

Pointe dc Dinan Probable éperon barré P CELRL

Casemates allemandes (Kernovino,Privé + Crozon + CELRLAnse de Dinan GarregSu, Kerriguevou)

Du « centre » et Nord

Trez Rouz Vestiges de tranchée Vauban I 7eme Privé

Bourg de Crozon Casemates allemandes, infirmerie 201e Privé

Casemates allemandes 4x75 â I 55mm,Pen ar Menez 2Oen Département et Privé

1942/44

Guenvenez Annexe industrielle 20cmt MN

Trémaïdic Casemates allemandes 20cm Privé

Fort, 1885/87 19me Communauté de CommunesLandaoudec

4 casemates allemandes 20me Privé

Nord

Batteries I MN

Batteries extérieures 9’ MN

Muraille défensive 19êm MNlie Longue

Lance torpille (début du siècle) 20t MN

Sous-marins nucléaires 20em MN

Batterie de DCA allemandes (disparues) MN

lIe des Morts Poudrières, 1810 l9ê’ MN

lie Trébèron Lazaret 19êmc MN

CAMARET Du Sud au NordTraces ancien sémaphore I 9’ CamaretPen-Hir Vestiges batterie I 8re

Batterie de mortiers 1889 Camaretl9cmeKerbonn Magasin à poudre sous roc, 1891 Camaret

Batterie française allemande 193220cme Camaret

ç

Kerbonn Batteries allemandes DCA, 1941 Camaret

Anse de Penhat Batterie révolution j 8ene CamaretLagatjar Caserne, 1900 19°°° IGESA

Site fortifié P MN->CELRLBatterie Vauban 1695 MN

Tour modèle n°3, type 181 1,1 812 MN->CELRLToulinguet 4 batteries MN

Magasins à munitions, 1890/922 magasins à poudre sous roc, 1 880/85, MN

1890/92Sémaphore 20 MN

Batterie Vauban de 2 mortiers, 1695 1 7eme CamaretGrand Gouin Batteries allemandes, 4x220mm, DCA, 20t Camaret

1942Gouin Sémaphore 19t Privé

Batterie de 2 canons, 1695 I 7°’ MN

Réduit model, I 846, 1 859 Batterie basse,désarmée en I 895 19émt MN-> Com Com

Petit GouinBatterie haute 4x95mm modèle 1888

2 casemates allemandes

Corps de garde I PrivéCamaret Tour Vauban, 1691

Sillon de Camaret et base d’hydravions, 1916-1918Stang ar Prat disparu

Corps de Garde 17_18ê1111. PrivéMort à l’Anglais Batterie CG29

? Corps de Garde Pierre de Coureil I 8°”° Privé

ROSCANVEL

Roscanvel Fort 1 776 I Roscanvel

Postermen Batterie, Révolution I 8°’”° Privé

Batterie, (réorganisée après 1 870, I RoscanvelPont Scorf 4xl9Omm)Pointe des Batterie Vauban basse, 1695Espagnols Tour modèle 1811 type n°1, 1813 MN

enceinte fortifiée (réalisation d’un projet de1 769) 17-1 8°°°

Batterie haute (remaniée au lS” puis au2O’ s.)

Retranchement en terre avec fossé etparapet,__8èmc

batterie extérieure est, 4x240mm +

4xl9Omm, 1878batterie intérieure est, 3x320mm, 1882

MN mais AOT pour la communebatterie extérieure nord, 4x320mm ÷ ->CELRL

4x240mm, 1883 19ême

batterie basse, 4x47mm, vers 1895batterie de rupture sous roc, 2x320mm,

18882 magasins_à_poudre_sous_roc,_1890

batterie haute de mortiers à tir rapide,4xlOOmm,_1911

batterie de DCA allemande, 4xIOSmm, CG 291942

t

batterie basse allemande, 2x75mm MN->AOT

ligne_défensive_allemandePourjoint Batterie de rupture sous roc 1888 19” MN, une partie chemin CELRL

StiffBatterie, 2x320mm, 1885 (remaniée en 19ème MN ? AOT CELRL? à vérifier

1906,_6x65mm)Batterie Vauban, 1697 l7t

Caserne, 1 858/59

batterie haute, 4x320mm + 4x1 OOmm, 1888

batterie de rupture sous roc, 2x320mm,1888

l9°MN->CELRL

Fort Robert batterie basse de canons à tir rapide, Problème de dépollution4x47mm, 1890

Magasin à poudre sous roc, vers 1890

usine électrogène et projecteurs, 1897

DCA_française,_1938

batterie lance-torpille allemande 7

Beaufort Batterie 1666 abandonnée en 1693 l7c

Batterie_basse_Vauban,_1694Tour modèle 1811 type n°1, 1813

Batterie basse de canons à tir rapide,4x47mm, 1 895 1

Batterie de rupture sous roc, 2x320mm,Cornouaille

1888MN->CELRL

Batterie_de_plateau,_4xIOOmm,_1898Batterie de DCA allemande, 6xlOSmm,

1 943 20e

Batterie lance-torpille allemandeBatterie basse Vauban, 1695 (non localisée) I 7t’

Kcrviniou Batterie de plateau, 4x240mm, 1891Magasin_à_poudre_sous_roc,_1891Batterie Vauban de mortier, 1695 I 7c’W

Batterie haute, 4xlOOmm + 4x240mm +

4x320mm, 1885Capucins Batterie de mortiers, 4x300mm, 1889

(remaniée vers 1906) A T->MN->CELRL

Batterie de plateau, 4xIOOmm, 1897Magasin_à_poudre_sous_roc,_1890/92

Caserne 1694 17

Batterie de rupture sous roc, 2x320mm,Ilot des Capucins 1888

Batterie de canons à tir rapide, 4x47mm,1890

Batterie Vauban, 1695 l7°” Privéerne

Fort, 1793 18

Poste de projecteurs électriques français, A T->MN->CELRLFraternite

189019

(Four à chaux) Privé

Casemates 1942 7 20t

Réduit, 1850 (projet de Vauban de 1694) l9tmt

Centre d’Entraînement aux Opérations 20ênt ATMaritimes, depuis 1986

QuelernLigne 1695 Enceinte extra-urbaine

Casernes sourdes I gtmt

Portée de commandement I 7

Trémet Magasins et logements, 1883 19tDt AT

Batterie, 6xl9Omm puis 4x240mm,1883/84 (modernisée_vers_1900)

-4’

Batterie annexe, 4x95mm, vers 189!

Station radar allemande

E.Types de valorisation retenus

Compte tenu du nombre important de fortifications répertoriées, différentes phases

LANDE VENNEC

Magasin à poudre sous roc, vers ! 891Batterie de DCA allemande, 4xlOSmm(réutilisée par la Marine depuis 1955)

Ancienne abbaye enceinte défensive i2ê5. Commune?

Anse de Penforn flotte de réserve puiscimetière à bateaux

DPM(croiseurs, escorteurs, dragueurs de mines

ex-américains,_etc.)LAN VEOC

Poulmic Château fort (disparu) M MNEnceinte P Privé

BostsantDCA allemande, 4x8Smm 19-20 Privé

Port de Lanvéoc Caste! Bihan M MN et AOT Commune?Fort, I 776 (remanié en 1 878/84, système

ISeré_de_Rivières

FBatterie nord, 4x240mm)

orBatterie ouest, 2xl6Omm (plus tard

MN2x9Omm)

Batterie sud, 2xl6Omm (plus tard 2x9Omm)Base aéronavale, 1932

Ecole navale 20rne

Kergalet Casemates allemandes 2001nc PrivéKertanguy DCA allemande, 6xlO5mm 20cne Privé

TELGRUCPointe du Bellec, Casemates allemandes 20 Commune?

plage_de_Trez-BellecRosmadre Château fort disparu M CommuneMenez Luz 2O’c Commune

et types de valorisation sont envisagés

Les

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.

Phasage des propositions de valorisation:

Dès l’été 2007

> Les fortifications de la préhistoire à auj ourd’hui, valorisation dans unpremier temps, “à minima’ par un livret d’aide à la visite, ou guide, et despanneaux sur les sites

Un circuit incluant les fortifications dont les collectivités sont propriétaires, pourraitêtre proposé rapidement.Une convention de collaboration en ce qui concerne le contenu du guide et despanneaux a été demandée avec la DRAC (service de l’Inventaire de Bretagne) pourtravailler avec Mr LECUILLIER. Ce dernier a en effet déjà rédigé un livre sur le Fortdu Taureau à Morlaix, et possède une base de données informatisée impressionnantesur les fortifications de la presqu’île (résumés historiques, plans anciens,illustrations) suite à son recensement des ouvrages en vu d’un classement au titre desMonuments Historiques fait pour la DRAC. Sa réalisation de panneaux d’expositionpour la tour de Camaret montre sa capacité pédagogique.

> Le package du tour opérator ATOS

Le tricentenaire de la mort de Vauban se déroulant en 2007, de nombreux

évènements sont organisés autour de la tour Vauban. L’intégration de la route des

forts dans un package actuellement développé par un tour opérator, ATO5, a été

envisagée par Mme DONVAL, conseillère municipale à Camaret. Elle se charge de la

suite de ce dossier.

> Une exposition mise en place par l’association “mémoire en devenir” dans un

fort.

Cette association est présidée par Thierry BARDONNAUT, ancien Ingénieur de la

Marine. Le thème de la défense de la rade de Brest pourrait être celui de l’exposition,

car l’association possède déjà des maquettes et des films l’expliquant. Il se propose

de faire une intervention en commission pour présenter la capacité d’organisation de

son association et son matériel, Une contractualisation serait à envisager.

Le fort pourrait être celui de la pointe des Espagnols, déjà équipé au niveau sécurité

et électrique.

> Un site Internet

La base de données informatisée de Guillaume LECUILLIER et ses compétences

seraient utilisées. Nous sommes dans l’attente de l’approbation de la convention par

la DRAC. Cela pourrait se faire même dans le courant de l’hiver 2006-2007.

> Une visite par la mer

L’entreprise AZENOR, compagnie de liaison Crozon-Brest, serait intéressée pourdévelopper ce produit dès l’été prochain.Un entretien est programmé pour octobre.

Au fil des acquisitions

> Une ‘route des forts, second temps’

Au fil des acquisitions, des sites pourront être ajoutés. Il faudra alors rééditer

le guide.

> L’organisation d’une journée rencontre

L’organisation d’une journée - rencontre entre acquéreurs et propriétaires etvisites des sites est en cours de préparation afin d’accélérer dans la mesure dupossible ces cessions.

> Un classement des sites en péril?

Le fort de Cornouaille risque de s’effondrer. Une attention particulière sur les

problèmes de cet édifice sera portée lors de la réunion partenaires.

Ces valorisations sont échelonnées dans le temps et confiées à différents

acteurs. La concertation entre ces acteurs est suivie par la Communauté de

Communes, mais son évolution constante ne permet pas qu’elle figure d’ores et déjà

dans ce rapport.

La suite du travail consiste à rendre effectif le « premier projet », c’est-à-dire la

valorisation de quelques sites pour l’été prochain, et à envisager la suite de ce projet

en échelonnant la valorisation des prochains sites, tout en menant la concertation

avec les différents acteurs pour que ces autres projets aboutissent et soient en

harmonie avec cette première phase.

F. Définition de critères de sélection

ci) Le critère du foncier

Le premier critère à prendre en compte dans le choix des sites, est celui du

statut du foncier: Qui est propriétaire? En effet, les élus souhaitent mettre en place

un premier projet pour l’été 2007 sans attendre les cessions. Les sites dont les

collectivités sont propriétaires ou dont l’acquisition par le conservatoire est en

question, sont tout d’abord sélectionnés. Les sites A et B constituent ceux

appartenant déjà aux collectivités, ou dont l’acquisition est imminente, et la

dépollution effectuée. Les A sont ceux retenus en commission du 10 juillet 2006.

AA

Après un examen plus approfondi, la nécessité d’ajouter des sites au vu du critèrehistorique est apparue (voir critère historique partie suivante). Les sites suivants sontceux dont l’acquisition est prévue. Ils sont regroupés selon l’échelonnement de celle-ci.

Les Sites A = Les sites immédiats déjà sélectionnés: 8 sites

Siècle ouSites Inventaire des ouvrages Propriétaires

périodeAber Réduit type 1846, 1862 19ême CELRL

Postolonnec Réduit type 1846, 1 860 1 9cmc Crozon

Kador Réduit type 1 846, 1861 remanié en 1895 1 9tflt Crozon

Landaoudec Fort, 1885/87 19em Com Com

Toulinguet Tour modèle n°3, type 1811,1812 19èm MN->CELRL

Camaret Tour 1691 17èrne CamaretTour modèle 1811 type n°!, 1813

Pointe des MN mais AOT pour laEnceinte fortifiée (réalisation d’un projet I 9CflC

Espagnols de I 769)commune

Landevennec Ancienne abbaye: enceinte défensive 13_14cmc Commune?

Les sites B: Les sites immédiats qui pourraient être ajoutés: 9 sites potentiels

Rozan Seuls vestiges visibles de motte féodale M CELRLCes sites peuvent être

Lanvéoc, porte du mentionnés sans que lesfort

Lignes de Quélern collectivités en soientpropriétaires

Kador Batterie 2 mortiers remaniés 1860/61 et 1890 l8cc CrozonBatterie de mortiers 1889 Camaret

IKerbonn

Magasin à poudre sous roc, I 891 CamaretBatterie française, Projecteur de côte? 1932 20ème Camaret

Batteries allemandes DCA, 194! CamaretRoscanvel Réduit mode! 1846 19”’ Roscanvel

Pont Scorf Batterie, I 880 9°°” Roscanvel

Grand Gouin Batterie allemande, 4x220mm, DCA, 1942 20ce CamaretMort Anglaise et Batterie non visible I gCtmC C029

Plage_de_Trez-RouzLostmarc’li Eperon barré P CELRL

Corps de garde l9©e CELRL

Les sites C: Les sites qui peuvent être ajoutés rapidement:

Aber (île et .Oppidum P Privé Acquisition CELRL en coursplage)

Caserne I 8ene

Cap de la Batterie française 4x164 remaniée par les

chèvre allemands en 4x150Corps_de_garde_Poudrière

CasematesPetit Gouin Réduit model, 1 846, 1859 Batterie basse, désarmée 19emt MN-> Communauté de Communes

en_1895

Les sites D: ajout à moyen terme:

Batterie basse Vauban, 1694 1

Tour modèle 1811 type n°!, 1813Batterie de rupture sous roc, 2x320mm, 1888

19”’ MN-> CELRLCornouaille Batterie basse de canons à tir rapide, 4x47mm, 1895Batterie_de_plateau,_4xlOOmm,_1898

Batterie de DCA allemande, 6xlO5mm, 19432

Batterie_lance-torpille_allemande

Les sites E: ajout à long terme: 4 sites

Pourjoint Batterie de rupture sous roc 1888 19CmC MN, une partie chemin CELRL

Batterie Vauban, 1697 1 7’”

Caserne, I 858/59batterie haute, 4x320mrn + 4x1 OOmm, 1888batterie de rupture sous roc, 2x320mm, 1888 MN->CELRL Problème de

Fort J 9,nt

.depollution

Robert batterie basse de canons a tir rapide, 4x47mm, 1890Magasin à poudre sous roc, vers I 890usine_électrogène_et_projecteurs,_1897

OCA française, 1938 20batterie_lance-torpille_allemande

Batterie de plateau. 4x240mm, 1891 1 9 A T->MN->CELRLKcrviniou

Magasina_poudre_sous_roc,_1891Batterie haute, 4xlOOmm + 4x240mm + 4x320mm,

1885Batterie de mortiers, 4xJOOmm, 1889 (remaniée

vers_1906)Capucins Batterie de plateau, 4xlOOmm, 1897

Magasin_à_poudre_sous_roc,_1890/92Caserne I 694 1

Batterie de rupture sous roc, 2x320mm. 1888Batterie de canons à tir rapide. 4x47mm, I 890

b) Le critère historique

Le second déterminant est le critère historique: Au vu des évènements

historiques, des évolutions de l’armement et des stratégies militaires qui leur sont

liées, quels sont les sites qui présentent le plus d’intérêt?

Les sites A en noir, B en gris, et à plus long terme en surlignés, permettent de

couvrir les périodes historiques les plus importantes ou de relater des évolutions

techniques majeures de l’armement ou de la navigation : voir tableau page suivante.

Grandes batailles ux dont le foncier est disponible

Préhistoire

ce

•0

C.’ceceeo

zCt, C-C-— uC tu

. zta

00no

-ai

‘ci

tCoz

uooz

c/,

Niveau internationalInnovations techniques

et conséquences sur l’évolution des fortifications

PeuMoyenAge?3s—>

Espagne et Angleterre sontimpliquées dans la guerre de la

Ligue

Coalition Anglo-Hollandaise:Angleterre et Hollande sont

impliquées dans la guerre de laLigue d’Augsbourg (1688-97)

I6èe

j7èmc

I9

Guerre de 7 ans 1756-1763Guerre d’indépendanceaméricaine: 1775-1783

ycalibre des canons est uniformisé, le boulet de fer devient la règlegénérale;

—tploi de charges prédétenninées pennet d’augmenter la cadence de tir.Vau (portée de 600m)

canons ont un tir direct, c a d â la trajectoire relativement plate; lesmortiers les complètent, avec leurs trajectoires courbes

LOinon de Gribeauval adopte la ligne de mire et la vis de pointage, utiliseL’ sacs contenant la charge de poudre (=gargousses) et sont construits

selon un modèle type.

Guerre contre l’AngleterreConquête de l’empire

d’Autriche par le mariage deNapoléon 1er avec Marie

Louise d’Autriche en 1810

Re

i début du les canons de bronze ont une portée utile de 800m,N portée maximale est de 2000m.

des Allègement des matériaux de construction, mobilité accrue.Cadence de tir de 2 coups par minutes.

r

Crise orientale 1839-41Reprise des tensions

diplomatiques entre la Franceet l’Angleterre.

Les réduits modèle 1846 améliorés se retrouvent périmés aussitôtconstruits.

Muparition des bateaux â vapeur possibilité d’attaques plus rapides; les..jjcations doivent s’adapter. Nécessité de meilleurs postes d’observation.

Crise de 1840: Apparition des canons rayésAugmentation de la précision et de la portée

_ortiflcations se retrouvent trop rapprochées de la cible, Brest, et doncincapables de la défendre

Défaite de 1870, France perdAlsace et la Lorraine

20°”Première guerre mondiale

s,- 1885: Apparition de l’obus à explosif brisantulfortifications s’enterrent (batterie sous roc...); C’est un tournant dans

les modes de constructions, nommé “la crise de l’obus torpille”

Seconde guerre mondiale

e les 2 guerres, apparition de l’aviation et des bombes. Donc nouvelleagie de construction: Camouflage, couverture bétonnée ou blindée...

21 11 sept 2001

Evolution des constructions vers l’utilisation du béton

•414

G. Autres critères d’évaluation

Naturaliste : présence d’espèces faunistiques et floristiques d’intérêt généraV (mesures deprotection, de sauvegarde, de porter à connaissance...), diversité des milieuxrencontrés...

Paysager : vue panoramique, diversité des ambiances paysagères...

Historique : sites d’intérêt général au regard des évènements passés (voir tableau desgrandes étapes), témoignage des évolutions de l’armement...

Architectural : qualité architecturale des ouvrages, caractéristiques des matériaux utilisés...

Touristique offre en équipements d’accueil et d’animations touristiques, flux touristiqueexistant, renommée du site...

Disponibilité du site dépollution effectuée, le propriétaire est une collectivité territoriale ouorganisme public

Fréquentation de passage: dégradation du tapis végétal, érosion du sol, risques denuisances faune/flore...

Accessibilité au siteet cheminement sur le site contraintes d’accés et de stationnement, cheminements

inexistants ou impraticables...

= Accessibilité du site / Accessibilité cl cheminement aux abords de l’ouvrage / Accessibilité intérieure de l’ouvrage

Risques et dangerosité délabrement et insécurité des ouvrages...

Equipements etanimations touristiques : absence ou insuffisance en accueil et animation (information,

signalétique, interprétation...) ou sous-équipement touristique(sanitaires, bancs...)

Il. DETAIL DU PREMIER PROJET

A. Rédaction des fiches d’évaluation par site

Une fiche d’évaluation a été réalisée pour chaque site A et B, ceux demandant le

moins de travaux, les plus propices à une mise en valeur, à un accueil du public

rapide et correspondant au critère historique.

Ces sites seront soumis dans leur totalité à la commission « Route des Forts » du

20 septembre 2006 pour validation.

La quasi-totalité des forts sont en site NATURA 2000, sauf Landaoudec, Lanvéoc, la tour de Camaret, le réduitde Roscanvel

4

Risque de nuisance faune/lloreGrille de protection chauve souris en place

Equipements et animations touristiquesPas de signalétique pour sentier à partir de la

Historique Moyen routeEnsemble à proximité d’éléments de défense Mais panneaux avec plan de l’ouvrage

Architectural Moyen

TouristiqueProximité GR34Possibilité d’entrer dans le fort

Disponibilité du site Parfaite

Risques et dangerositéAucun_ Mise en sécurité effectuée(barrières devant panorama, mais se gondolent solides?)

Accessibilité au site ForteAccès piéton Facile depuis le sentier GR 34, le PR communaleorange. Bon balisageAccès voiture : Parking à Morgat

Accessibilité et cheminement aux abords dc l’ouvrage Forte

Accessibilité intérieure de l’ouvrage Forte

Enjeux majeurs

Idée d’aménagement

Changement du panneau pour l’intégrer dans le type de contenu et le graphisme roule des forts

Idée d’indications de sites pour la plaquette

Kador

Localisation

Situé sur la commune de Crozon

Maitrise foncierePropriétaire: mairie de Crozon j,’

Intérêts et atouts du site

Approche du site — Occupation du sol

NaturalistePrésence de chauve souris

Paysager FortPoint de vue sur sud de la presqu’îleRambarde de sécurité aménagée

InconvénientsContraintes, nuisances ou carences

A partir du parking de Morgat

Propriétaire Conservatoire du Littoral


Aber, (île de)Réduit type 1846, dc 1862

Localisation

Situé sur la commune de Crozon,à 4 km du bourg, età moins de 10 km de Morgat.

Maîtrise foncière

. . InconvénientsInterets et atouts du site Contraintes,_nuisances ou carences

Naturaliste Risque de nuisance faune/florePrésence de chauve souris (= Grands Rinolophes), phoques gris, Grille de Erosion de certains secteurs (pointe de l’île auprotection chauve souris en place, Nidification de grands passereaux. Sud) en augmentation possible avec plus deToute l’île de l’Aber est répertoriée en ZNIEFF (ensembles dunaires, fréquentationvases salées, marais saumâtres, prés salés, étangs...)

Equipements et animations touristiquesPaysager Fort Pas de signalétique à partir de la routePoint de vue sur sud de la presqu’île, baie de Douarnenez et Crozon. Mais panneau de la marine avec plan de

l’ouvrage à l’entrée de l’île, loin de l’ouvrage.Historique fort (changement possible du panneau par lesite de salaison gallo romain, Temples, oppidum conservatoire)

Architectural Fort Accessibilité et cheminement aux abords de

Construction en Dolérites ; Belle architecture l’ouvrage oui maisProblème de marée

Touristique Nombreux sentiers tous azimuts sur la pointe

Proximité sentier côtier GR34 sud

Disponibilité du site immédiate Accessibilité intérieure de l’ouvrage NonPas d’accès à l’intérieur du réduit -

Risques et dangerosité >déplacement de la grille.

Mise en sécurité effectuée Problème d’accès à marée haute

Accessibilité au siteAccès voiture Parking à proximité sur la pointe de RaguenezAccès piéton Facile depuis le sentier GR 34

Equipements et animations touristiquesBonne signalétique à partir du sentier

Enjeux majeurs

Préservation de la diversité du site et de son environnementOrganiser la fréquentation touristique sur le site?

Avertir des marées


Débroussaillage pour vision éperon barré? il n ‘appartient pas encore au CELRLDéfinition d’itinéraires prioritaires ? aller voir sur le terrain, dissuasion passive ou signalétique discrète

Mise en place à proximité du fort d’un panneau ou d’une borne discrète.


A partir du four à chaux (à condition que le four soit déjà indiqué dans la plaquette)Avertir des marées

(3

Postolonnec

Localisation

Situé sur la commune de Crozon,à 2-3 km du bourg.

Maitrise foncière

Propriétaire mairie de Crozon

Réduit typc 1846, de 1860

Intérêts et atouts du siteInconvénients

Contraintes, nuisances ou carencesNaturaliste moyen Disponibilité du site

Pas d’accès au site directementPaysager MoyenPoint de vue sur sud de la presqu’île

Accessibilité et cheminement aux abords de

Historique Moyen l’ouvragePas accès au réduit (centre de vacances)

Architectural moyen/faible(Aménagement important pour la reconversion du fort en centre de Accessibilité intérieure de l’ouvrage

vacances) Pas accès au réduit (centre de vacances)

TouristiqueVisible de sentier côtier GR34Déjà assez fréquentéPrésence dans guide topo Ménez-l-lom atlantique à pied

Risques et dangerositéAucun Mise en sécurité effectuée

Accessibilité au siteAccès piéton Facile depuis le sentier GR 34Accès voiture Parking au Menhir à 500m

Equipements et animations touristiquesSignalétique à partir de la route

Enjeux majeurs


Mise en place d’un élément d’interprétation sur le terrain du centre de loisirs (demander l’autorisation) à proximitéimmédiate du sentier

un panneau ou une borne?


A partir du parking du Menhir


‘3

LandaoudecFort 1885/87

Localisation7?

Situé sur la commune de Crozon, 1..

à 2-3 km du bourg.

r rMaîtrise foncière ) >N4 -‘

Propriétaire Communauté de Communes


. . InconvénientsInterets et atouts du site Contraintes,_nuisances ou carences

NaturalistePrésence de chauves souris Disponibilité du site

Pas d’accès au site pendant le festival et I moisPaysager Moyen autour du festivalPoint de vue Ménez Hom->à aménager?

Historique MoyenLes constructions s’enterrent avec l’apparition de l’obus lance Accessibilité intérieure de l’ouvragetorpille Pas accès à l’intérieur du fort

Mais dans le réduit ouiArchitectural fortLes douvesAspect enterré...

Touristiqueaccueille le festival, ce qui donne une renommée?Proximité aire chevaux

Risques et dangerositéAucun Mise en sécurité effectuée

Accessibilité au siteParking possible mais non aménagéAccès piéton indication dans les guides de randonnée

Accessibilité et cheminement aux abords de l’ouvragePossible mais hors période festival

Equipements et animations touristiques faiblePeu signalétique à partir de la route

Enjeux majeurs

Signalétique à unifier?


Nettoyage des tags ?Mise en place d’un panneau


A partir du centre de CrozonAvertir des dates de disponibilité du site

(5

ToulinguetTour modèle 1811_type n°3, 1812

Localisation

Situé sur la commune de Camaretà 2 km du g

Maitrise foncière j’

Propriétaire Marine Nationale, Jprochaine cession Conservatoire du littoral Ci


Mur de défense élevé en 1 893, percé de meurtrières et entouré d’une douve

. InconvénientsInterets et atouts du site Contraintes, nuisances ou carences

Naturaliste Risque de nuisance faune/llorePrésence de chauves souris Sur la pointe sud (cf photo aérienne)Dunes grises Canaliser mais attention à ne pas mettre en placeLandes un « au point d’appel » (laisser un point de vue

mais réduire la surface du piétinement)Paysager FortPointe du Toulinguet, géologie Risques et dangerosité

Douves importantesHistorique MoyenNapoléon fer réorganise les batteries de côte Accessibilité et cheminement aux abords dc

l’ouvrage / Accessibilité intérieure de l’ouvrage

Architectural Fort Pas d’accès (seulement à partir du site militaire)

Une des 10 seules Tour modèle 181 I en France, et 3 sur la -> Faire un accès ?->attention chauves souris,

presqu’île sécurité, impact sur architecture du bâtiment...

Le seul modèle pour 18 hommes de la presqu’île.Cube de 9m sur 9m sur 9m

Equipements et animations touristiques

Accessibilité au site Pas de signalétique à partir de la route ni du

Accès piéton proximité GR34 sentier

Accès voiture parking-> des améliorations

Disponibilité du siteAcquisition quasi finalisée du conservatoire

Enjeux majeurs

Nécessité protection des douves 7Préservation de la pointe sud


Proposition d’une vue sur l’ouvrage sans descendre dans les fossés avec mise en place d’un panneauCanalisation du public sur la pointe Sud 7 ou fait par le conservatoire

Sécurité 7


A partir du centre de Camaret

La

Tour dc Camarct, 1691

Localisation

Situé sur le port de Camaret

Maîtrise foncière

Propriétaire mairie de Camaret


Abbaye à proximité

, InconvénientsInterets et atouts du site

Contraintes, nuisances ou carences

Naturaliste Disponibilité du site

Salicornes dans les douves Fermé actuellement

Paysager Fort Risques et dangerosité

Pointe de Roscanvel, du Gouin Accès aux douves facile...

Historique Fort Equipements et animations touristiques

Bataille de Camaret Manque signalétique à l’entrée du bourg (au

Dernier ouvrage côtier de Vauban rond point seuls la pointe de Pen-l-lir et le port

sont indiqués)

Architectural Fort

En cours de classement au patrimoine mondial de l’UNESCO parmi Verdissement

les 1 5 sites majeurs Vauban.

Touristique

Site Vauban

Déjà grande notoriété

Prochain tricentenaire Vauban en 2007

Exposition dans la tour de planifiée

Abbaye à proximité

Accessibilité au site et cheminement sur le site

Accès piéton sentier côtier

Accès voiture parking (200m)

Accessibilité et cheminement aux abords de l’ouvrage forte

Accessibilité intérieure de l’ouvrage ForleElle est payante, organisée par l’association Nautisme Artel Culture avecune expositionElle est limitée pour des raisons de sécurité à 19 personnes en méme temps.

Enjeux majeurs

Indiquer ce monument classé à partir de la route


Ne pas surcharger


Pointe des EspagnolsTour modèle 1811 type n°1, 1813

Localisation

Situé sur la commune de Roscanvel

Maitrise foncière

Propriétaire Marine Nationalemais AOT pour la commune(Autorisation d’Occupation Temporaire)


. InconvénientsInterets et atouts du site

Contraintes, nuisances ou carencesNaturaliste Disponibilité du siteFaucons pèlerins Fermé actuellement

Paysager Fort Equipements et animations touristiquesPanorama de la rade de Brest Pas signalétique à l’entrée du site pour diriger

les touristesHistorique Fort Manque de toilettes, de bancs... (seulement pourBataille des Espagnols accueillir tourisme existant)

Architectural Fort Risques et dangerositéUn des dix exemples de Tour 1811 en France (là pour accueillir 20 Des sentiers divers sont créés par les visiteurs,personnes) dangerosité pyrotechniqueEnceinte fortifiée Dangerosité du virage de la départementale

Touristique Accessibilité et cheminement aux abords de

Déjà grande notoriété l’ouvrage

Exposition Des sentiers existent mais pas de boucles, diverssont créés par les visiteurs.

Accessibilité au siteAccès piéton sentier côtierAccès voiture : parking mais mal organisé

Accessibilité intérieure de l’ouvrage9

Enjeux majeurs

Sécurité, nettoyage, lisibilité des structures destinées aux touristes


Sécurité: Mise en place de ralentisseurs et d’un signalétique de ralentissement avant le virage et avant le parking.Mise en place de passage piéton sur les 2 sorties du parking

Améliorer la sécurité le long de la route ou mettre en place un retourLisibilité: restructuration du parking (mise en place de talus en terre, nouveau revêtement),

débroussaillage devant le fortinNettoyage: désinfecter les ouvrages qui servent actuellement de toilette et mettre en place une grille

Changer la barrière en métal pour une en boisInterprétation: un panneau parking avec plan du site et photo aérienne

Un panneau devant le fortinUne table d’orientation


Avertir qu’il est dangereux de sortir des sentiers

LandévennecVestiges de l’enceinte fortifiée de l’abbaye

Localisation

Situé sur la commune de Landévennec

Maîtrise foncière

Propriétaire: les moines (sol) etle PNRA (constructions)


Classée au titre des monuments historiques

. InconvénientsInterets et atouts du siteContraintes, nuisances ou carences

Paysager moyenSitué dans le bourg, pas de point de vue spécifique mais un cadre fleuriet bâti agréable

Risques et dangerositéHistorique Fort aucunIntérêt archéologiqueSeul ouvrage de la période du moyen age

Architectural Faible

Touristique FortForte notoriété (1 8742 personnes ont visité le musée et le site en 2005)Signalétique excellente

Equipements et animations touristiquesBonne signalétique de la routePanneau d’interprétation du site mis en place par le PNRAProjet de valorisation des vestiges (creusement des anciennes douveset déviation du circuit des visiteurs pour une prise de conscience parceux-ci de la fonction défensive de cet édifice: quand comment?)Parking, toilettes, bancs...

Disponibilité du site forte

Accessibilité et cheminement aux abords de l’ouvrage Forte

Accessibilité intérieure de l’ouvrage ForteVisite guidée organisée

Accessibilité au siteAccès piéton : sentier côtierAccès voiture : parking


Bâtiment classé monument historique, attendre autorisation de l’ABF pour tous travauxLes évolutions de la mise en valeur des douves sont prises en charge par l’archéologue qui est depuis 30 ans sur le site

Demander si un logo ou graphisme peut être mis pour rappeler la route des forts


Avertir que l’entrée pour voir les douves est payante

Kador

Historique FortUne des seules batteries du lS” de la presqu’îleLa mieux conservéeVoir article journal Didier Cadiou

L. TouristiqueProximité GR34Liaisons avec le réduit du Kador

Disponibilité du site forte

Risques et dangerositéaucun

Accessibilité au site ForteAccès piéton Facile depuis le senlier GR 34, Bon balisageAccès voiture Parkin2 à Morgat mais pas d’indications

Accessibilité et cheminement aux abords de l’ouvrage Forte

Equipements et animations touristiquesExiste un panneau sur les ouvrages mais peu compréhensible

Enjeux majeurs


Changement du panneau pour l’intégrer dans le type de contenu et le graphisme route des forts

Idte d’indications de sites pour la plaquette

Le parking de Morgat

Batteries 1757Localisation

Situé sur la commune de Crozon

Maîtrise foncièrePropriétaire mairie de Crozon


PaysagerPoint de vue

fort

Intérêts et atouts du site

sur l’Aber, le Menez Hom

InconvénientsContraintes, nuisances ou carences

Risque de nuisance faune/floreaucun

Accessibilité intérieure de l’ouvrage aucune

“t”

Kerb o n n

Localisation pr,“% ,rL

Maîtrise foncière

• Propriétaire commune de Camaret

Approche du site — Occupation du solBatterie de mortiers 1889 Magasin à poudre sous roc, 1891Batterie française (Projecteur de côte) 1932 Batteries allemandes DCA, 1941

. - InconvénientsInterets et atouts du site

Contraintes, nuisances ou carencesNaturaliste? Risques et dangerosité

Dangerosité dans quelques ouvragesPaysager FortFalaise à picPoint de vue Toulinguet I

Sémaphore de Pen Hir

Historique Risques de nuisance faune/flore

Nombreuses époques présente sur le site Peut-être compte tenu de la non canalisation des

Possibilité de se placer dans les postes d’observation, sans danger, visiteurs, des sentiers creés

donc atout pédagogique du site

Architectural Faible

Touristique FortFréquentation déjà importante avec la proximité du musée derAtlantique

Equipements et animations touristiquesSignalétique, parking

Accessibilité au siteAccès piéton: proximité du GR 34Accès voiture : parking

Accessibilité et cheminement aux abords de l’ouvrageForteMais absence de canalisation des visiteurs

Accessibilité intérieure de l’ouvrageNombreux accès à l’intérieur, quelques sites pas toujours biensécurisés

Disponibilité du site immédiateEnjeux majeurs

Canalisation des promeneursSécurisation des quelques lieux qui posent problème?

Idée d’aménagementMise en place d’un panneau dans la zone du sentier longeant par la droite le musée

Nettoyer l’intérieur de l’ouvrage sous le musée (le premier sur la gauche) et poser une grilleIdée d’indications de sites pour la plaquette

A partir du parking de Kerbonn, indiquer ensuite comment se rendre au panneau

Situé sur la commune de Camaret

Accessibilité et cheminement aux abords del’ouvrageSentiers créés

2S

RoscanvelRéduit type 1846

Localisation tSitué sur la commune de Roscanvel

Maîtrise foncière

Propriétaire commune de Roscanvel


Le centre de voile se trouve actuellement dans le réduit

. InconvénientsInterets et atouts du site

Contraintes, nuisances ou carencesPaysager faible

Historique moyen Accessibilité intérieure de l’ouvragePas d’accès_ occupation des locaux par le club de

Architectural moyen voile

Aménagement pour le club de voileRisques

Touristique moyen aucun

Bonne signalétique, accessibilité forte...

Accessibilité au siteAccès piéton proximité du GR 34Accès voiture parking

Equipements et animations touristiquesSignalétique, parking

Accessibilité et cheminement aux abords de l’ouvrage forte

Enjeux majeurs


Mise en place d’une borne ou d’un panneau?

RozanMotte féodale

Localisation

Située sur la commune de CrozonProximité du four à chaux

Maîtrise foncière \ /)

Propriétaire conservatoire du littoral


Le site est visible du haut du four à chauxOn devine sous les broussailles une colline

. - . InconvénientsInterets et atouts du site

Contraintes, nuisances ou carencesNaturaliste site de l’embouchure du fleuve

Risques et dangerositéPaysager fort du haut du four a chaux aucun

Historique Fort Accessibilité et cheminement aux abords deSeul élément du I 0:mc siècle, l’ouvrage

Architectural faible

Accessibilité au site

Disponibilité du site immédiate

Enjeux majeurs


DébroussaillageA définir


Le parking du four à chaux

Lostmarc’hEperon barré

Localisation

Située sur la commune de Crozon

Maîtrise foncière

Propriétaire commune de Crozon


InconvénientsIntérêts et atouts du site

Contraintes, nuisances ou carences

Risques et dangerositépiétinement du siteUtilisation du site en piste tremplin VTT, des

Naturaliste fortchercheurs d’or» fouillent le site

Paysager fortVision des Tas de Pois, de la Palue, de Dinan

Historique FortSeul élément de la préhistoire en presqu’île

Architectural faible

Accessibilité au site

Disponibilité du site immédiateacquisition du site hiver dernier par le conservatoire Accessibilité et cheminement aux abords de

l’ouvrageAucune

Enjeux majeurs


Il existe déjà une borne du roi marc’hPas d’ajout de bornes

Une protection pour préserver l’éperon devrait être mise en placeRappeler que les fouilles sont interdites

Idée d’indications de sites pour la plaquette.

Le parking du hameau: problème car n’est pas un parking officiel!Rappeler que les fouilles sont interdites.

itt

B. Choix de la valorisation des sites?

A. 8 sitesAberPostolonnecKadorL,andaoudecToulinguetCama retPointe des EspagnolsLandevennec

3. 9 sitesPointe de Lostmarc’hRozanLanvéocKador (la batterie près du phare)KerbonnRoscanvelMort Anglaise et Plage de Trez-Rouzlie aux morts et de TrébéronLignes de Quélern

ci) La stratégie globale de la valorisation

La stratégie de valorisation vise à expliquer pourquoi un fort est là, son histoire et cellede la défense de la presqu’île. Le fil conducteur retenu est celui-ci : les fortifications surla presqu’île, de la préhistoire à aujourd’hui.L’option prise est de ne pas mettre en place trop de signalisation, donc pas trop de

signalétique d’accès sur les sites. Un guide d’aide à la visite spécifiant l’accès aux

sites ainsi que les mesures de sécurité à respecter sera donc privilégié. Il sera

accompagné de panneaux d’interprétation sur les sites

Tous les sites ne peuvent pas être valorisés de la même façon, certains sont àrelier entre eux dans le plan historique, géographique ou stratégique. Pour d’autres,

l’accès est interdit pour des raisons militaires. Il faut donc détailler les types de

valorisation envisagés.

b) Les regroupements de sites pour le guide

Pointe de Lostmarc’h

Une double page ou

une fiche pour:

Landevennec

Rozan

Camaret 1691

Mort Anglaise et Plage de Trez-Rouz

Lignes de Quélern

lie aux morts et de Trébéron

Lanvéoc 1776

Kador 1793

Kador

Toulinguet

Pointe des Espagnols

Aber 1862

Postolonnec

Roscanvel

Landaoudec 1885

Kerbonn 1889

Total 13 double pages ou fiches

c) Le format du guide

Lin mixte du: Ce qui nous intéresse dans ces exemples:

Guide du roi Marc’h Un circuit,

Guide du CG1Z : [Inc « aide à la visite » concernant des forts,

Guide pratique Menez Les conditions d’accès ait site (car dans un souci de

Hom respect paysager, il a été choisi de ne pas mettre en place

trop de signalisation, niais d’expliquer comment accéder

ait site dans le guide)

Fiches du roi Morvan La fonctionnalité de ce système fiche / chemise.

Pourtant, il ne permet pas d’avoir une vite d’ensemble de

la route des fortifications, de l’histoire de la préhistoire à

nos jours

Un format qui se démarquerait de ceux présents dans les offices de tourisme, serait à

privilégier.

d) Les sites sans signalétique

Motivation

Pointe de Il existe déjà un panneau du roi Marc ‘h qui explique le rôle de ce

Lostmarc’h site de défense

Landcvenncc Jly a dé/à plusieurs panneaux du PNRS4

Il existe déjà un panneau dit roi Marc ‘hRozan Il serait intéressant d ‘expliquer le rôle de defense de ce site par le

guide

Ily a déjà des panneauxCamaret 1691 ,

Ce site classe ait titre des Monuments Historiques

Mort Anglaise et Il n ‘y pas de fort jflcations encore visibles nais ces sites liés à des

Plage de Irez-Rouz évènements historiques Inafeurs Bataille de Camaret

Site militaire encore actff il n a pas d ‘autorisation de

. stationnementLignes de Quelern .

Mais c est un ouvrage majeur de lapresqu île “seul / rare exemple

d’enceinte extra urbaine consen’é en France

11e aux Morts et de .

. Site militaire acufTreberon

ilIit:

.4-

-:

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- ‘;--. I ç’\!’’—.h

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-———-k— c.:

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—-.- r’

Fort

L4

flÀu.‘eL,

batterie

oes saie

œrps de garde

enceinte du Fort

rt et poudrière

notiduièro

T LI I? L L

À Batterie

[. Casemate

• DCA française

[‘2’ poste de tir et projecteurde côte

—n-

Réduit type 1846

Tour model 1811

Batterie

Caserne

Corps de garde

magasin à poudre sous roc

poste de projecteur électrique français

usine électrogène et projecteurs

4iAi.L.

A

o[e

34

e) Les signalétiques d’interprétation: emplacement ettype

Stratégie retenue : on privilégie les panneaux dans la mesure du possible car leurcoût est moins élevé, mais on veille fortement:

- à l’intégration paysagère surtout sur les sites en bordure du littoral. On opteradonc parfois pour un système de borne quand le panneau ne peut être misplus en retrait,

- à ne pas altérer l’architecture, l’harmonie de l’ouvrage. Les panneaux àproximité de l’ouvrage seront donc en retrait par rapport à celui-ci sur lemodèle des panneaux du Kador.

Eji. Emplacement de la Motivation de Mise en place Mise en place

I Observations . ,

ri,__________________ signaletique I empiacement d un panneau d une borneLanvéoc 1776 Devant la porte Caché du littoml

51 Kador 1793 Infomiations différentes Au niveau des panneaux I Proximilé de Fouvrage et

L Kador sur les 2 panneaux actuels bonne intégration au site

[ Toulinguet Nécessité d’intégrationAu niveau de Fouvrage

L paysagere

F Pointe des Espagnols Une vue arienne OEensembleUn site phare: mise en sur le parking

r place de 2 panneaux Une borne spécifique su, le

I fortin derant celui-ci‘î Aber 1862 Nécessité d’intégration A la sortie du chemin, quand Un panneau du

paysagère on voit le fort conservatoire au parking

- Postolonnec Nécessité d’intégration En boniure du sentier c6tier, Permet b vision du fortpaysagère le long des buissons en restant caché

Jioscanvel Au niveau de l’entrée, à vnirav école de voile où cela

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Nécessité d’intégration longe par la dnjite le musée Caché du littoralpaysagère de la Bataille de l’Atlantique,en_contrebas_du_littoral

7 panneaux et 4 bornesTotal

soit un total de 11 signalétiques d’interprétation

fi Des aménagements?

4.-Pour canaliser les visiteurs

Des problèmes sont évoqués sur plusieurs sites: en qui concerne l’Aber et laPointe de Lost-marc’h. Ces travaux sont à l’étude par le Conservatoire du littoral,propriétaire du site. De même pour le Toulinguet, qui va être sous peu acquis parle Conservatoire du Littoral. Ce sont déjà des sites très fréquentés, et unesignalétique permettrait au contraire de faire prendre conscience de l’intérêt de cesite et donc de la nécessité de le préserver.

Le site de Kerbonn doit subir des travaux, pris en compte par le “projet PenHi?’. En ce qui concerne la Pointe des Espagnols, l’idée de développer ce site

32

majeur déjà fortement fréquenté n’est pas encore bien établie au sein de lacommission. Pourtant ce serait utile tant au niveau de la canalisation des visiteurs,que de l’aménagement des stationnements, de la sécurité et de la lisibilité du site.L’aménagement de la pointe des Espagnols constituera donc certainement à lui seulun projet dans le projet une phase importante du projet global.

-4-Des aménagements des stationnements

Structurer les parkings de la pointe des Espagnols, de Landaoudec, du Toulinguet,de Lostmarc’h... Ces problèmes ont été soulevés mais restent encore sans solution àl’heure actuelle.

4-Des aménagements de sécurité?

De façon générale, il y en a peu mais l’estimation exacte sera faite par lacommission sécurité du département composée d’élus, du secrétaire de la souspréfecture, du responsable en charge de cette mission de la DDE, du centre desecours départemental et des pompiers locaux.

-4-Des réflexions autres pour la signalétique

Des indications à partir de la route pour la Tourde Cainatet, monument historique: unesignalétique plus claire à partir de l’entrée dubourg serait à envisager. Une attention sera aussiportée aux signalétiques à répétition (voir photoci-contre).

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Le problème du stationnement à Lostmarc’h

Le problème des panneaux à répétition

C. Présentation des supports de valorisation

a) Le guide

Un modèle a été établi sur l’exemple de l’Aber (voir page suivante). Attention,il est réalisé à titre indicatif. Il comporte des cartes et illustrations dont les droits nesont pas acquis. Une version en anglais est envisagée car le public étranger estnombreux.Pour le contenu des autres fiches, une convention est en cours d’élaboration avec laDRAC, particulièrement avec Guillaume Lécuillier.

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b) Les panneaux

Le modèle des panneaux et des bornes n’est pas encore fixé, Ils devront s’intégrer,tant dans le format que dans le graphisme, avec ceux déjà présents sur la presqu’île.Ils sont de deux types:

- ceux mis en place par le conservatoire, qui sont également adoptésdépartement et la commune de Crozon,

Modèle de la Commune de Crozon

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ceux mis en place par le pays du Menez-Hom Atlantique pour le sentierd’interprétation du Roi Marc’h.

soit en intégration directe sur les ouvrages

Selon les modèles choisis, il conviendra de suivre les chartes graphiquescorrespondantes, respectivement celle du conservatoire et celle du Parc NaturelRégional d’Armorique.

Modèle du conservatoire

Modèle du département

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31

On constate que les panneaux du Conservatoire peuvent être davantage associés àun message de protection et d’interdictions. Au contraire, ceux du Pays représententdéjà un message d’interprétation.

III. REALISATION DU PREMIER PROJET

A. Echéancier

Echéancier- 1° étape

Période ActionsJuin à octobre 2006 Montage du dossier

Recherche de subventionsHiver 2006-2007

Novembre à janvier Réalisation et édition du guideEtude de sécurité

Février Réalisation de pages InternetFévrier à avril Réalisation des panneaux et des aménagements

Printemps 2007 Mise en place des panneaux et distribution des guides dans les OT et les SI.Parallèlement, l’association « mémoire en devenir » met en place une exposition dansun_fort,_qui_pourrait ouvrir à_partir de_l’été_2007

Echéancier- 2ème étape

Il n’a pas encore été défini. Il s’échelonnera au fil des acquisitions.

B. Evaluation des coûts

Il a été défini que les coûts de gestion et d’entretien des aménagements seraient àla charge des communes. On ne comptabilisera ici que les coûts des aménagements etsupports de communication qui sont à la charge de la Communauté de Communes.Cette estimation n’est qu’approximative, le choix exact des panneaux et du type deguide n’ayant pas encore été fait.

Tarifs indicatifs en euros

Mise en sécurité

C. Financement

Le pays de Brest

Une demande de subvention a

développement du pays et de la région

sont:

été effectuée le 25 août. Les axes de

dans lesquels pourraient s’inclure le projet

- La mise en valeur du patrimoine

- Le développement d’activités culturelles et de loisirs sur l’ensemble du Pays.

Le Conseil Général

Il subventionne les «projets d’ensemble destinés à améliorer la qualité

esthétique des sites touristiques, leur accessibilité et l’accueil du public sur un lieu

ou un secteur homogène.»

Son concours financier s’élève à:

- 30% du montant hors taxes des études préalables d’aménagement, plafonnés à

4500 euros.

Pour 7 panneau< 4 bornes

Le guideLa pochette chemise + fiches 80001000 exemplairesOu

Le livret 6000

10 000 exemplaires:

Les supports de terrainLes bornes 26M 2664

Les panneaux (type consen’atoire) 3129 3129

La conceptionLes affiches? (150 exemplaires) 350 350

Total (H. T) indicatifs, sans les coûts de mise en sécurité, 17 143 15 143et les coûts de conception des panneaux +??

Débroussaillage 1,5 hectares 3000 3000

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- 15% du montant hors taxes des travaux, plafonnés à 75000 euros.S’adresser à la direction du développement économique et international (DDEI).

Il subventionne les travaux de signalisation des grands sites d’intérêt touristiqueà hauteur de 20% du montant hors taxes de l’opération plafonnée à 9 147 euros

La demande de subvention est en cours d’élaboration. Il faut s’adresser à ladirection des déplacements, des routes et des bâtiments (DDRB).

Etat et Conseil RégionalLes porteurs de projets peuvent solliciter le concours du FACIT, fonds d’aide

au conseil et l’Initiative Touristique, inscrit au (TER, contrat de plan état-région2001-2006, ainsi que du PRAT: Programme Régional d’Aménagement du Territoire.

Une demande de subventions dans le cadre des Pôles d’excellence rurale esten cours. Dans ce cadre seront soutenus les projets qui concourent à la promotion etla valorisation des richesses naturelles, culturelles, et touristiques des territoiresruraux porteurs de richesses patrimoniales parfois insuffisamment valorisées, envisant particulièrement le développement de la notoriété et de l’attractivité de hautniveau.

Dans le second temps du projet, des aides au titre des MonumentsHistoriques peuvent être demandées, après l’acquisition des ouvrages majeurs.

Union EuropéenneEn ce qui concerne le FEDER, Fonds Européen de Développement Régional,

des financements auraient peut-être pu être demandés au titre de l’objectif 2soutenir la reconversion économique et sociale des zones en difficulté structurelle.Pourtant la période de transition actuelle, transformation du FEDER 2000-2006 enFEADER 2007-2013, ne permet pas de l’envisager dans l’immédiat.

La Communauté de CommunesUne collectivité doit financer au minimum à hauteur de 20 % du coût de ces

projets.

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CONCLUSION

Bien que ce projet ne soit pas encore finalisé, ce rapport permetd’en avoir une approche tant dans sa conception actuelle que dans savision à plus long terme. Des incertitudes existent encore surl’échéance des cessions, et la mise en place des travaux duconservatoire. L’organisation d’une journée partenaire et l’activationdes réseaux devraient motiver leur accélération. Des alternatives à unevalorisation directe, sur le terrain, de ces édifices ont été trouvées(visites par la mer), mais restent encore à mettre en placeconcrètement.

La valorisation des ouvrages propriétés des collectivités devraitêtre effective dès l’été 2007, sous réserve de l’approbation dupartenariat par la DRAC entre nos services et Guillaume LECUILLER.

Toutes les informations et illustrations rassemblées par ce dernierpermettraient une réalisation rapide des supports de communication.

projet route des fortsmemoires.scd.univ-tours.fr/epu_da/local/2006sfemag3_sala... · 2014-11-14 ·...

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