présentation du projet ol land. 1.pourquoi un nouveau stade pour lol? 2.2 exemples récents de...

Présentation du projet

OL LAND

1.Pourquoi un nouveau stade pour l’OL?

2.2 exemples récents de schémas de participation

des collectivités locales au financement de stades

3.Le choix du site et son accessibilité

4.Présentation du projet OL LAND

5.Présentation du Grand Stade

6.Film du projet

SOMMAIRE

Présentation du projet OL LAND


Partie 1Pourquoi un nouveau stade pour l’OL?


- Stratégie de l’OL (diversification, accroissement des ressources) ;

- Un Grand Stade aux normes des nouveaux équipements européens (jauge, confort d’accueil, réception VIP, technologies et développement durable) ;

- Evolution des instances politiques concernant la gestion des éléments structurants notamment dans la perspective de l’Euro 2016 (« intérêt général / investisseurs privés ») ;

- Projet Unique dans son Elaboration et dans sa Réalisation :- Mode de gouvernance du projet : 4 groupes de travail sous l’égide de la Préfecture (Accessibilité, Sécurité, Urbanisme, Environnement), Commission des Partenaires, Concertation ;- Mode de financement (équipement financé entièrement par le privé) ;- Infrastructure au service de l’Agglomération Lyonnaise (notoriété) ;- Facteur d’accélération pour l’Est Lyonnais (création d’emplois, retombées économiques, aménagement du territoire).

Pourquoi un Grand Stade pour l’Olympique Lyonnais ?


Partie 2Deux exemples récents de schémas de participation des collectivités locales au financement de stades


Stade du LOSC (Lille Métropole) - Partenariat public/privéCapacité : 55 000 places

Coût de construction : 355 M€ : 310 M€ à la charge de Lille Métropole et 45 M€ à la charge du Conseil régional

Coût des accès : 174 M€ à la charge des collectivités localesSoit un coût total de 529 M€ pour les collectivités


ALLIANZ ARENA MUNICH (Allemagne)Capacité : 66 000 places

Coût de construction : 340 M€ financés par le Bayern Munich et Munich 1860

Coût des accès : 350 M€ financés par la mairie de Munich

Soit un coût total de 350 M€ pour les collectivités


Partie 3Le choix du site et son accessibilité


Le stade de Gerland est un lieu emblématique de l’histoire de l’Olympique Lyonnais mais il ne permet plus aujourd’hui de répondre aux objectifs de développement du club et aux nouvelles attentes du public.

L’OL souffre d’un décalage entre son classement sportif (8ème rang européen) et son classement en termes d’ infrastructures (66ème rang européen pour le stade de Gerland) .

- Gerland est la propriété de la Ville de Lyon. Or l’OL souhaite être propriétaire de ses équipements et infrastructures afin de mieux maîtriser son développement ;

- Il est classé à l’inventaire des monuments historiques : sa capacité d’accueil ne peut donc être fortement augmentée ;

- Sa capacité de 40 500 places (contre 50 000 à 80 000 places pour les stades de clubs de renommée comparables à celle de l’OL) n’est plus suffisante pour satisfaire la demande du public, tant en termes de places disponibles qu’en termes de confort et de qualité des

prestations proposées ;

Gerland est un lieu emblématique mais inadapté au nécessaire développement de l’OL


- Son taux de remplissage est de 97 % pour les matchs de Ligue 1 et de 100 % pour tous les matchs de Champions League) ;

- De manière plus générale, il ne correspond plus aux exigences et aux standards internationaux qu’il est nécessaire de respecter si l’on souhaite assurer l’avenir et le développement d’un club de football en Europe (protection contre les intempéries, toilettes, buvettes etc.) ;

- Il est situé dans une zone enclavée adossée au Rhône, au centre d’un quartier fortement urbanisé (6 ha. seulement sont disponibles contre 50 à 70 ha. nécessaires pour la réalisation d’un projet comme OL LAND) ;

- Enfin, Gerland ne dispose que de 1 850 places de parking et d’une seule voie d’accès (actuellement il faut compter au minimum 1H30 pour que les 1 850 véhicules quittent les parkings).

Gerland est un lieu emblématique mais inadapté au nécessaire développement de l’OL

Présentation du projet OL LANDPrésentation du projet OL LAND

Plan de situation du quartier Gerland

MétroLigne B

Port industriel Edouard HERRIOT

Stade de Gerland

Boulevard L. Bonnevay

Parking 1 200 places

Parking 650 places


Parmi tous ces sites, seul celui du Montout à Décines répond favorablement aux critères d’implantation requis:

- Une superficie foncière importante (50 ha.) maîtrisée majoritairement par le GRAND LYON et la commune de Décines ;

- Un site à vocation de développement économique inscrit depuis 1992 au Schéma Directeur et au Plan Local d’Urbanisme ;

- Un site desservi par un axe lourd de transports en commun (T3/LEA) et dont l’accessibilité sera encore améliorée ;

- Un site pouvant s’inscrire dans un projet urbain d’ensemble pour Décines et Meyzieu qui permettra de requalifier les entrées des villes;

- Un site offrant une très grande visibilité (notamment en termes de naming).

Pourquoi le site de Décines (Montout) ?


La somme des projets à court, moyen et long termes

Un projet inscrit dans la dynamique territoriale et économique de l’Est Lyonnais

Un futur équipement inscrit dans un projet de réseau métropolitain de transports collectifs efficace… à la hauteur des ambitions démographiques et urbaines du territoire

Gare de Gare de Saint PriesSaint Priestt

Pôle Pôle MultimodalMultimodal

Pôle Pôle MultimodalMultimodal

A7A7 A8A8

Nouvel axeNouvel axe

UniversitéUniversité

EurexpoEurexpo

Hôpitaux EstHôpitaux Est

Grand ParcGrand Parc



Un projet en concordance avec l’origine des spectateurs

8 200 = 14.4%

11 460= 20.1%

4 820= 8.46%

12 440= 21.82%

6 810= 11.95%

2 600= 4.56%

2 510= 4.4%

2 850= 5%

1 720= 3.02%

2 180= 3.82%

1 400= 2.46%

Base total jauge – 3 000 supporters adverses = 57 000 spectateurs

Objectifs

> Respecter les objectifs du Plan des Déplacements Urbains : utilisation maximum des transports en communs et modes doux ;

> Ne pas reporter le trafic dans les zones urbaines, dans les centres des communes et éviter le stationnement « sauvage » ;

> Utiliser les infrastructures routières à fort gabarit, sans modifier la fonction de la Rocade Est ni congestionner le réseau routier ;

> Assurer une accessibilité lisible et cohérente avec l’origine du déplacement des spectateurs.

Process

> Mise en place d’un groupe de travail sous l’égide de la Préfecture (Etat, GRAND LYON, Conseil Général, Sytral, mairies des communes de Décines, Meyzieu, Chassieu, services publics, OL) ;

> Faire établir un scénario d’accessibilité totalement opérationnel par des cabinets indépendants (CETE, TRANSITEC…) mandaté par le GRAND LYON ;

> Validation du scénario fin 2007 présenté notamment lors des différentes réunions publiques dans les communes de Décines, Meyzieu et Chassieu).

Le scénario d’accessibilité: Objectifs & Process


A6

A7

BUS

BUE

Contournement Sud Meyzieu

Contournement Pusignan

Contournement Est MeyzieuA46

Rocade Est

A42

A432

A43

5 000

7 000

5 000

BoulevardPériphérique

Carte des accès routiers


Solutions selon les différentes origines des spectateurs : Si nous venons de Lyon intra-muros:

Passage par le Rond Point des 7 chemins puis Parc Relais d’Eurexpo. Si nous venons du Nord :

Soit A 432 aux Echets / La Boisse puis Contournement de Pusignan et Parking Relais ZI Meyzieu ; Soit Rocade Est – Sortie Vaulx en Velin – BUE Nord puis Parking Relais Eurexpo.

Si nous venons de l’Est : Contournement de Pusignan puis Parc Relais ZI Meyzieu. Si nous venons du Sud : Autoroute Lyon / Grenoble puis BUE Sud jusqu’au Parc Relais Eurexpo. Si nous venons de l’Ouest : Soit on passe par le BUE Nord soit par le BUE Sud puis Parc Relais Eurexpo.

Quels accès emprunter pour venir à OL LAND?


Différents maîtres d’ouvrage

Par quel mode de transport les spectateurs vont-ils accéder au stade?


Supporters adverses (cars spéciaux) 3 000 personnesModes doux 1 700 personnes

Transports en commun direct 9 000 personnesNavettes depuis parkings déportés 29 100 personnes

En voiture au stade 17 200 personnes (7000 places de parking)

TOTAL 60 000 personnes

7,8 %

63,5 %

28,7 %

100 %

N.B. : 2,8 personnes par véhicules (hors VIP : 2 pers par Véhicules)


Partie 4Présentation du projet OL LAND

Description synthétique du projet OL LAND


Le Grand Stade accueillera 35 évènements majeurs par an, dont 26 matchs de l’OL, 4 à 5 rencontres sportives (foot, rugby etc.) ainsi que 4 à 5 concerts.

Secteur Superficie Commentaires Parvis + stade + Parking + Bureaux OL

21.9 ha. > 60 000 places assises dont 6 000 places Club Affaires (contre 2 000 aujourd’hui) ; > Polyvalence : football, spectacles, séminaires ; > 3 600 places de parking sur 2 niveaux sous le parvis ; > 3 400 places en extérieur ; > 3 000 m² de bureaux – Siège du Groupe OL à l’intérieur du stade.

Voiries + aménagements

7.7 ha.

Centre d’entrainement 9.3 ha. > 5 terrains dont un chauffé avec tribune et 1 synthétique couvert.

Hôtel rocade 0.9 ha. > Hôtel 2(*+) d’une capacité de 100 chambres (fourchette de 80 à 120) en bordure de la rocade.

Hôtel parc 3.6 ha. > Hôtel 3(*+) d’une capacité de 150 chambres (fourchette de 120 à 180) situé à proximité du centre d’entrainement.

Centre de loisirs 2.1 ha. > Complexe de 40 000 m² comprenant diverses activités (soccer center,

bowling, karting, golf indoor, simulateurs de sport, …) situé à proximité du centre commercial et du mail planté ; > Comprendra la première phase de bureaux (8 000 m²).

Voiries + aménagements 2.3 ha.

Mail planté 3.7 ha. TOTAL OL LAND

51.5 ha.


© BUFFI & Associés

Plan de situation du site du Montout

Echangeur n°6 Nouvelle gare tramway

LEA

Rocade Est

GRAND STADE

Mail planté

Echangeur n°7

Hôtel Séminaires

Centre d’entrainement

Hôtel

Voie LEA / LESLYS

Centre de loisirs

Plan de masse au 3 oct. 2008



Vue 3D aérienne et piétonne au 3 oct. 2008



La prise en compte du développement durable dans le projet OL LAND sur le site de Décines


La prise en compte du développement durable dans la réalisation du projet OL LAND passe par:

- Le respect d’une continuité paysagère avec la branche Nord du « V » vert, le bassin du Grand Large et le parc de Miribel-Jonage ;

- Le lancement d’une étude AEU (Approche Environnementale de l’Urbanisme) avec un cabinet spécialisé en études environnementales, en l’occurrence le cabinet d’études SOBERCO ;

- La mise en place sur le site d’une gestion respectueuse de l’environnement :

> Pour la gestion de l’eau, sera mis en place : - un aménagement respectant les cycles naturels de l’eau afin de garantir leur infiltration dans les meilleures conditions;- un aménagement économe en produits nocifs afin que ces derniers ne viennent polluer la nappe.

> Pour la gestion des déchets, le fonctionnement d’OL LAND veillera à : - limiter la production à la source ;- optimiser la gestion en mettant en place un système de tri des déchets avec en particulier des points d’apport volontaire.

> Concernant l’énergie, l’OL étudie la mise en place d’une stratégie énergétique visant : - à limiter la consommation d’énergie grâce à l’utilisation de technologies à fort

rendement, voire même produire de l’énergie sur place à partir des 13 000 m² de panneaux photovoltaïques situés sur le toit du stade;

- à utiliser les énergies renouvelables.


Partie 5Présentation du Grand Stade

Vue de jour



Vue de nuit


Le parvis

Le parvis sera un lieu de vie elliptique de plus de 45 m de large (recouvrant deux niveaux de parking) se transformant en un vrai lieu de promenade en dehors des jours de match pour les habitants de

l’agglomération lyonnaise et plus particulièrement ceux des communes avoisinantes.



Opportunités pour sponsorship, illuminations et projections

La façade extérieure permettra d’animer le parvis en permettant en 4 points diverses projections (vidéos, jeux de lumière etc.)



Les tribunes

Stade de 60 000 places composé de 3 niveaux grand public, 1 niveau de loges et 1 niveau de salons.



Vue intérieure du stade



Angles de protection des spectateurs

L‘architecture du toit permet un mix optimum entre la protection des spectateurs contre les intempéries et une aération suffisante de la pelouse.



Intensité sonore

La conception architecturale de l’enceinte permettra de maintenir le bruit à l’intérieur afin de garantir une ambiance sonore élevée et de limiter la nuisance pour les riverains.



L’espace du spectateur



Vue en perspective des salons business



Vue de jour


Partie 6Film du projet

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